道路绿化实施方案篇1

一、指导思想

围绕打造全省首善之区和辐射源总体目标，结合文明城区创建及“三线三边”集中整治等活动，持之以恒，坚定不移，全民动员，全社会参与，大投入、增绿量，大手笔、出精品，快建设、重养管，持续加强辖区生态环境建设，全面实现园林绿化品质大提升、环境面貌大改善，不断提高人民幸福指数。

二、目标任务

（一）持续改造老旧小区及零星空地绿化

按照“见缝插绿”、“逢土必绿”的原则，计划对以下3个老旧小区及5处零星空地实施绿化新建和补植，具体为：（1）芙蓉苑北、西、南村老旧小区绿化新建绿化面积1200平方米，提升绿化面积1000平方；（2）新荷园老旧小区绿化新建绿化面积500平方米，提升绿化面积500平方；（3）金荷苑老旧小区绿化新建绿化面积400平方米，提升绿化面积500平方米；（4）凤台路与颖上路交口东北侧、东南侧（清华浴池门口）、凤台路中段（原公共旱厕处）新增绿化面积600平方米；（5）界首路与茨河路交口、界首路与凤台路交口（新荷苑西北、西南侧）新增绿化面积400平方米；（6）凤台路以西南昌土菜馆一侧新增绿化面积400平方米；（7）芙蓉苑西村的大板楼周边新增绿化面积1200平方米，提升绿化面积400平方米；（8）铁路工区沿线新增绿化面积1200平方米。确保新建绿化面积5900平方米，提升绿化面积2400平方米。种植品种主要为：马尼拉草坪，灌木为大叶黄杨、红叶石楠、麦冬等。街道将于春节后正式对相关区域进行绿化施工。

（二）持续动员社会力量开展庭院及沿街门前景观绿化

依据《市城市绿化管理条例》等有关规定，进一步组织动员社会单位，广泛开展庭院和沿街门前景观绿化，重点组织颍上路、凤台路等主、次干道沿线沿街单位，实施庭院和门前景观绿化。与此同时，其它具备条件和基础的社会单位，各中小学校、居住小区和村（居）所在地等，广泛参与、同步开展。目前3家社会单位（荷塘月色小区、金宏豪庭小区、都市清华小区）的绿化方案均已上报。

三、时间安排

街道、社区组织实施园林绿化工作，于2014年年初完成一般性绿化项目的设计、施工和监理招标，确保2014年春季动工，5月份前竣工。社会单位开展的庭院及沿街门前景观绿化工作，要求自今冬明春开始，持续推进。

四、工作分工

（一）街道城市建设管理工作中心负责整个绿化大会战的组织协调、督促、指导和服务，并负责节点绿化、道路精品绿化和相关道路绿化修复项目的组织施工。

（二）各社区负责各自管辖的老旧小区及零星空地绿化工作。

（三）街道统筹绿化大会战项目的资金安排。

五、保障措施

（一）加强组织领导。街道绿化大会战指挥部是街道造林绿化工作的总指挥，各社区、各部门要根据任务要求，各司其职，各负其责，加强协同配合。

（二）加大资金投入。对于街道实施的老旧小区、零星空地等绿化项目，由街道安排经费。对于社会单位开展庭院及沿街门前景观绿化的费用，按照市区有关文件精神执行，街道将根据任务要求，安排项目经费，保障工作开展。

道路绿化实施方案篇2

狠抓思想道德建设，加大效能提速力度

1、推进学习型机关建设，着力提高干部的政治意识、服务意识与业务能力、素质能力，认真学习区政府效能手册，切实把学习成效体现在攻坚克难、解决问题、推动落实上。

2、完善机关效能建设各项制度，落实督查长效机制，严格执行管理问责制和岗位责任制，全面落实城市建设战役、重点项目、新城建设等重大项目的提速增效工作。加大对重大决策部署落实情况的监督检查，及时发现和解决影响机关作风和效能建设方面的问题。

以环境综合整治为契机，抓好城区绿化养管

1、继续抓好全区道路、公园、广场绿化补植及绿化建设工作，切实做到树木整齐，树冠美观，没有缺株、断垱，日常卫生保洁到位。进一步加强绿化长效管护，完善绿地养护管理与考核技术规范，提高管理效能，切实做好全区各主次干道、公园、广场绿地的绿化养管，逐项分解绿化指标，落实责任人，做到养管并重，使我区的绿地始终保持一流的景观和服务。

2、按照“普遍提升、重点突破”的原则，继续推进绿化、花化、彩化、香化等“四化”建设，在有条件的公园、小游园、城区主干道、继续引进种植杜鹃、三角梅、紫薇、洋紫荆、木棉等花化、彩化、香化植物，丰富植物种类和绿化景观。通过实施花化、香化、彩化，全面提升城区绿地的整体水平及绿地密度。

3、利用地理环境的优势，完善提高东江滨大道沿线的绿化档次，建设以滨江休闲景观设施为主的城市景观带，对沿线各单位的绿化，要求他们合理搭配、提高种植档次，并对沿线单位围栏进行垂直绿化，强化东江滨大道的绿化景观效果，形成优美的滨江风景线。

4、提升道路绿化品质。重点提升君竹路、江滨路等示范路段的绿化，在原有的绿化基础上增加新品种，特别是一些彩叶树种，形成道路两侧四季有季相变化。道路绿化上加强树木及地被植物整形修剪、除草、施肥、浇水、扶正，绿化保洁等养护管理，维持良好的绿化景观，强化抗旱保苗工作和病虫害的监测、防治，为树木健康成长创造良好条件。

5、督促片区企业做好单位绿化种植及养护，认真完善目标考核责任制和巡查制度，加大对园林绿化建设和管护的巡查和考核力度，注重“建管并举”，及时解决建管脱节的现象。同时要加大单位附属绿地规划设计的业务指导工作，由相关部门协助园林部门对各企业的绿化工作从设计施工养管全面进行监督、指导。

6、精心筹划景观布置工作。对区内一些道路的绿化景点及时进行绿化、美化、花化，绿篱、草坪、莳花进行修剪、更换，时刻保持鲜花、绿草相伴。为营造喜庆的节日氛围，我局早动手、早安排，精心制定花卉布置方案，充分做好花卉储备和培育工作，计划于今年底明年初举行第四届水仙花展，在各大机关门口、步行街、公园广场及各主要路口增加花坛、花岛。同时积极发动街道办事处和社会单位，对重点地区、重要节点进行环境布置，进一步美化环境，增添欢乐、祥和、热烈的喜庆氛围。

7、提高绿化养护的机械化水平。重点增添绿化运输作业、应急抢险作业、高空修剪作业、喷药注射作业、灌溉以及切枝修剪等机械，提高绿化养护队伍的作业能力。

序时推进重点项目，提高城区绿化档次。

1、罗长高速桥下绿化景观工程:待国土局完成征地及相关部门完成拆迁后全面施工，计划用1—2月时间施工完成。

2、生态休闲公园项目：待镇拆迁办完成拆迁后进场全面施工，按合同工期6个月完成。

3、罗星路绿化景观改造项目：计划2013年3月动工，7月完工。

4、104国道（鼓山隧道至隧道）景观绿化改造工程：计划2013年4月动工，11月完工。

5、东江滨公园建设:目前设计单位正进行方案设计，待方案确认后，进入下一阶段安排。

6、天马山休闲公园（二期）西入口区景观项目：目前设计单位正进行方案设计，待方案确认后，进入下一阶段安排。

7、君竹路绿化改造：根据环境综合整治办公室统一部署，实施君竹路绿化提升改造工作。

8、拆墙透绿：根据区政府安排，陆续展开下一步工作。

9、街头小绿地整治：目前已在君竹路及罗星西路上选取了5个地块进行方案设计，待区领导审定后实施。

以“四绿”项目为抓手，加快绿色城市建设

1、按照花化、香化、彩化的需求，通过实施花化、香化、彩化，全面提升城区绿地的整体水平及绿地密度。

2、继续加强区管道路行道树、街头绿地、公园景区的绿化养护管理，并继续做好公园景区改造提升，努力提升全区整体绿化水平。

3、聘请有资质单位对我区造林完成情况进行验收，认真核实面积。

4、建立造林绿化管护机制，把好抚育补植质量关，落实管护责任，巩固造林绿化成果，实现造林一片、成活一片、成林一片。

5、抓好造林绿化示范片建设。我区将按照省绿化委员会、省林业厅联合下发的《森林通道、森林城市示范段（点）建设方案》要求，结合实际，对山上造林、森林通道、非规划林地造林等，有重点、有选择地抓好一批造林绿化示范精品，使群众看得见，辐射带动全社会科学造林。

加强绿化执法力度，做好植物防治保护

1、本着服务群众、企业的精神，认真履行自己的工作职责，对绿化审批、12345投诉件及政府部门软件等工作做到及时查阅、办结，不拖延，来一件处理一件。

2、为确保我区城市绿化建设成果不受侵害，我局将继续加大宣传、报道力度，提升市民的环保意识，同时，建议区政府协调相关执法部门，加大违法行为巡查、制止、纠正、处罚、处理力度，严格执法程序，严厉打击毁绿、破坏绿化的行为，巩固绿化建设成果，努力为广大市民营造一个绿色的家园。

3、为进一步掌握我区园林绿化的资源，摸清情况、弄清现状、健全档案，我局计划联系亭江镇相关部门，普查亭江镇近期新增绿地。同时，开展古树名木后续资源普查和抢救复壮工作，派专人按季度做好古树名木巡查工作，更好地落实古树名木管养责任，促进园林绿化科学管理和建设。

4、根据气候和季节的变化，经常深入一线观察各种花、草、树的长势和发病情况，发现问题，及时采取措施，利用有效药物有针对性的进行消杀。切实做到以防控治理、预防为主的方针，以化学防治为手段，继续做好区内病虫害预测监控及综合防治工作，监控及预防江滨路桃树流胶病、红火蚁，根据今年实验效果，适度展开芒果瘿蚊治理。

强化创建督查力度，确保安全生产两不误

1、继续认真对照每期文明督查情况通报内有关我局负责的内容，由主要领导一把抓、分管领导具体抓，逐项分解落实到相关部门。组织专技人员对各公园、广场的公共设施、卫生及各主次干道绿化带进行全面检查，力求于第一时间进行整改，并及时反馈相关情况，积极配合做好各项创建文明城区工作。

2、加强我区园林系统消防安全工作，全面落实区政府安全工作会议的部署和要求，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，做到查安全、除隐患、保平安，并依据实际情况，认真开展各项安全生产工作。除每月不定期考核外，有针对性的计划安排专题检查，配合上级部门做好安全生产月工作、季节性安全生产考核和工地安全文明专项检查。

3、7—9月为多台风、强降雨季节，我局将提前准备防台预案及人力、物资准备工作，对可能出现的暴雨洪水及洪灾过后的绿化恢复工作采取应对措施，加强主干道绿化的巡查，协调处理危险、倒伏树木和树木修剪，河堤清淤、土渣清理的组织、协调工作，确保人民群众人身财产安全，尽量将损失降至最低。

发挥党群组织作用，富有成效开展工作

1、完善权力运行制约监督机制，开展廉政警示教育，推进党风廉政建设落实工作；深入贯彻《廉政准则》学习活动，抓好党员干部廉政自律、遵章守纪的监督与检查，深化效能建设；坚持和完善反腐败领导体制和工作机制，深化权力内控机制建设，强化对工程建设、资金监管等权力的风险防控，抓好党风廉政责任制工作；继续办好道德讲堂，切实提高广大干部职工的道德素养，进一步提升服务质量和服务效能，真正树立为民、务实、清廉的工作作风。通过制定严明的制度，建立督查长效机制，改善机关作风，提高工作效率，高标准建设园林绿化队伍，推动园林绿化事业的健康发展。

2、为了全面提高技术人员的专业综合技能水平，结合岗位特点，采取创新形式，选派技术骨干实地进行实践技能操作，真正做到理论与实践相结合。同时围绕党的“十”开展政治理论学习，结合园林绿化工作实际，做好专业技术人员继续教育工作，开展职工技能比赛。

3、通过广泛开展“创先争优”活动和加强工青妇组织间的交流、总结、互动，发挥工青妇组织的合力，体现“党建带三建”的工作成效。继续围绕先锋岗、文明岗、青年文明号等活动载体，与区相关部门协调配合，做好创建文明城区、巾帼文明岗、五一先锋岗，精神文明、平安单位，民主评议政风行风、机关效能建设，档案工作等各项任务的软、硬件工作，评选一批工作积极、表现优秀的职工代表，以此营造“学先进、创先进”的的良好氛围。

4、继续坚持以人为本、和谐发展的执政理念，始终把解决干部职工最关心、最直接、最现实的利益问题作为工作重点，发挥一方有难八方支援的互助精神，帮困解忧，真正践行以实际行动推动创先争优活动的庄严承诺，切实把为干部职工办实事、做好事的各项工作措施落到实处。

道路绿化实施方案篇3

【关键词】道路；综合改造；工程实施

作为促进社会主义市场经济快速发展的保障措施之一，道路建设对促进我国相关资源的开发，创造更多的就业机会，从而推动各种相关产业和行业的发展起到了巨大了推动作用。

道路综合改造工程项目的实施可以看作是对于广大劳动人民生活环境的改善，是造福群众的好事，同时也可以看成是完善城区功能，促进相关产业的发展，实现可持续发展目标的有利措施。道路综合改造工程项目的实施从很大程度上反应了政府对于土地发展和利用了一些思路和想法，具有一定的导向作用。同时，道路综合改造工程项目是要以道路的修建作为最基本的前提和条件的，因此，道路综合改造工程项目的实施对于优化城市的环境、提升城市及周边土地价值、改善地区投资环境，促进经济发展，发挥区位优势，具有不可估量的作用。

1道路综合改造工程项目中的道路设计方案

1.1平面设计

1.1.1设计原则

（1）对于整体的道路改造要严格按照规划道路网以及相关的设计要去开展实施，对于一些改造的道路一定要保持能够与原来的道路进行顺利的过渡和自然的连接，使改造的道路和原来的旧道路能够成为一个有机的成体。

（2）对于道路而言，其道路平面线形要与周围的环境想适应，要能够结合当地的地质、水文等条件，同时还要注意的一个问题就是要符合相关的道路改造和建设方面的技术标准和规定，实现标准化和通用化。

（3）在平面设计的过程中要合理的安排和设置各种交叉口、出入口、断口等的位置，对于这些位置的设置首选要根据具置的实际状况，其次要依据相关道路等级的要求，最后还要保证交通的顺利和畅通。

1.1.2设计方案

对于平面设计的整体方案我们要尽量的保持与原有道路平面线形标准的要求想符合，在最大限度的满足不拆迁的要求，尽量不要对原有的环境和设施进行破坏。尽量使线形能更好地与地形及周围景观相协调，对于一些特殊环境来说我们可以相应的提高我们相关的技术标准，从而将保持线形的均衡性、连续性放在设计方案的首位。

1.2纵断面设计

1.2.1设计原则

（1）纵断面设计的整体原则不要违反相关的一些规定和限制，要尽量城市整体规划的要求，同时还要兼顾现有设置和建筑的实际情况进行相关的设计。

（2）从安全、舒适的角度来分析问题，我们对于道路的设计要尽量的实现上下坡尽量减少，道路尽量平稳，起伏之间的连接尽量有序，只有这样才能确保交通行驶的安全。

（3）对于纵断面设计来说，还需要注意的一个问题就是及时排水的要求，我们在设计的过程中要尽量将这一因素考虑到其中。

（4）设计时应对沿线地形、地质、水文、气候、地下管线、排水要求、原有道路现状等综合考虑。

1.2.2设计方案

对于纵断面设计的整体方案我们要在高度控制方面以相关周围的实际情况为依据，以地面和道路周围的建筑设施高度为依据进行相关的设计。对于相关部分道路设计要注意考虑排水方面的需求，同时还要注意的一个重要问题就是新老排水系统之间的连接问题。

2道路综合改造工程项目中的路基工程实施

2.1压实度及压实标准

对于土质路基来说，我们采用的相关压实度及压实标准可以按照重型击实标准来进行相关的要求和控制，对于土质路基压实度的要求应该严格按照相关的施工规定进行，同时对于整个施工质量进行定期的检验。此外，我们还要确保填方路基原地面的一些状态的平稳，如地面必需整平等，而对于其压实度的要求为不得低于85％。

2.2路面类型的选定

对于路面类型的选定来说，可以选择的有很多中。常用的主要有水泥混凝土或沥青混凝土，这两种路面类型具有很好的使用效果。在那些属于软土地基地段，有的时候会遇到地下水位较浅的情况，这时我们就可以采用水泥混凝土路面，因为水泥混凝土的水稳定较其他路面类型来说更加的优良；而对于路面的抗滑性来说，水泥混凝土路面的优势则较为明显。对于其他常规的路段则可以采用沥青混凝土路面。

2.3对于路面层材料的选定

对于道路来说，路面层材料对于整个道路工程的质量来说具有举足轻重的作用。路面层往往是交通荷载的直接承受体，路面上行驶的车辆通过他们将相关的载荷直接传导和传递到基层，这就在很大程度上对于路面层材料的强度和稳定性提出了相关的要求。随着道路施工相关产业的不断发展，各种各样的材料被应用到工程实践的过程之中。SMA(stonematrixasphalt)沥青混凝土作为一种混合料与传统意义上的普通沥青混凝土相比较具有很多的优点。比如说SMA沥青混凝土更够承受更高的温度，使用寿命更长，不容易出现断裂县长，在承担较大负载的时候不容易发生形变等等。但是SMA沥青混凝土较普通混凝土而言，其缺点也是存在的，比如说在成本方面就相对较高，因此在选择的时候要进行综合考虑和判断。

3道路综合改造工程项目中的路灯照明方案

3.1照明方案

道路综合改造工程项目中的路灯照明方案的设计要严格按照国家《城市道路照明设计标准》(CJJ45．91)以及相关法律、法规的要求。我们在整个方案的设计过程中要注意节约的问题，同时在亮度等方面要进行适当的注意和控制。在施工的过程中，路灯的布置要结合道路横断面设计，可以将路灯设置在快速路中沿人行道内，使用单杆双挑路灯，两侧对称布置。

3.2照明光源

对于照明光源来说我们可以运用独立的供电系统，在一些绿地区域设置相关的路灯照明箱式变电站，对于箱变容量的选择要以实际情况为依据，对于电源可以选择10KV开关站环网供电，对于路灯开关的整体控制系统来说，我们可以采用光控与时控相结合的复合控制方式。相关的电缆埋设可以选择在人行道下进行相关的施工。

3.3照明控制

对于道路照明控制可以采用智能调控装置，进行光电控制、智能钟控、半夜灯控制、稳压以及为微机远动预留接口。智能照明调控装置采用微处理控制技术，控制装置具有数据采集、处理、显示、面板按键设置和编程功能，微处理器存储程序可以控制所有的运行方式、检测输出电压及运行情况、路灯启动过程从200伏电压软启动到220伏额定电压。深夜降至半夜灯节能运行。

4道路综合改造工程项目中的绿化工程实施

绿化是城市道路的重要组成部分，它起着保护环境、净化空气、调节小气候、减低噪声以及改善人民生活质量等作用。在城市主要交通性干道两侧根据具体情况设置绿化带，隔绝交通噪声和废气，美化道路景观。在道路两侧的机非分隔带内种植绿篱、草皮和花卉，人行道上种植行道树，尽可能多方设置绿化，提高绿化面积，使道路成为绿荫覆盖的富于美的绿色通道，使路网成为覆盖城市的绿化网络。道路绿化重视遮阴效果，同时避免阻挡行车视线，创造优美的道路景观。绿化时，绿化带出入口及绿化带断口各5米内种植绿化高度不得高于40cm，行道树间距4米，树干中心至路缘石外侧最小距离为0.75m。

参考文献

[1]杨子易.重庆通远门节点道路改造工程方案研究.城市道桥与防洪.2008.10.15.

[2]郭建平.包头市北出口道路改造工程质量监督管理研究.天津大学.2006.06.01.

[3]马健霄;杨涛;钱林波;焦志桐.城市道路改造交通设计导则研究.森林工程.2005.01.15.

道路绿化实施方案篇4

(1)总体方案设计体现环保理念

路线总体设计时在综合考虑自然环境与社会经济环境的基础上，进一步考虑了生态环境及自然景观的影响，在本项目的设计中充分体现了地质、环保选线原则，利用曲线定线法使线形与地形相适应，避免大填大挖，减少对环境的破坏。采用了分离路基方案，对挖方大于30m、填方大于20m时提出隧道及高架桥方案，以最大限度减少对原有植被的破坏。在江密峰至黄松甸段，于木匠沟段初步设计采用挖方通过，但考虑到挖方较深且较长，对山体破坏较严重，同时也不利行车安全，在施工图阶段将其改为连拱隧道方案，虽然造价略有增加，但对环境破坏较小，平纵线形指标有明显提高，能够保证行车安全。在图们至珲春段，对填方较高的路段采用了高架桥方案，共设1762延米/6座。严格控制施工占地，如隧道洞口“零开挖进洞”，利用路基作施工便道及予制场地，隧道出碴充分利用，减少占地，景观绿化因地制宜、最大限度减少人工痕迹。

(2)取、弃土场处理

本项目在设计时，充分吸取了长余高速公路的设计经验，对取土场进行了场地规划，确定合理的取土方案及场地排水方案，根据取弃土场实际情况，能复耕的尽量复耕，进行了土地复垦及绿化设计;对弃土场规定了明确的弃土位置，为减少水土流失，进行了绿化设计。没有复耕条件的，设计营造林带，并撒播草种进行植被恢复。对公路可视位置的取土场坡面进行重点设计(如实施客土喷播、栽植小乔木或攀援植物等)，以消除公路施工给自然植被留下的伤痕。在取弃土场靠近公路的一侧栽植视线诱导植物，把公路行车视线从取弃土场位置引开。

(3)防止水土流失的生态防护

为防止水土流失，对全线进行综合排水设计，对边沟、排水沟、截水沟等排水设施进行了砌石加固及夯拍加固;对路基边坡采用了叠拱、植草、植紫穗槐等绿化防护，对特殊路段采用了挡墙、护面墙、矮墙等防护，通过这些工程措施，可以有效地减轻水土流失，保护生态环境。

(4)防止污染的工程处理措施

在施工场地及服务、管理、收费、养护设施的位置确定中，充分考虑了对周围水环境的影响，远离饮用水，对服务区等生活区设置污水处理设施，做到达标排放，对运输石灰、水泥、粉煤灰等粉尘材料采取必要的遮盖措施，防止二次扬尘污染环境;对施场地的布设尽可能的远离学校，医院及村屯等环境敏感区，减少噪声对居民的影响，在施工中，生态理念贯穿始终。

(5)路基两侧的绿化

根据本项目所处东北季冰地区的特点，在设计中选择了适合本地区的草种及树种，并注意与周围环境相协调。在挖方土质路段，碎落台采用植草绿化，边坡植紫穗槐绿化;在挖方石质段采用在坡脚及边坡平台处栽植爬藤等蔓类植物，在坡顶栽植悬垂类植物进行遮盖绿化，改善景观。在填方段路基边坡植紫穗槐绿化，在护坡道处植沙棘、植丁香绿化，对通过村屯设置防声林带路段，采用植松树、柳树、冬青等高矮不一的树种进行绿化。通过这些绿化措施可以有效地弥补由于建设公路而对原有环境的破坏，能给公路使用者一个赏心悦目的环境。

(6)互通、服务区的绿化

互通立交和服务区是高速公路的形象窗口，是绿化的重点，在设计时采用了树木、花卉、草坪相结合的方法进行美化绿化环境，使其营造出一个优美、舒适的休憩环境。

(7)充分利用工业废料填筑路基，降低工程造价，保护环境

图们至珲春段在最后19km为填方路基，需要土方量大约200万m3，由于地处山区，取土非常困难，而英安电厂距路线较近，且有大量的工业废料粉煤灰储备，根据试验数据，本段采用粉煤灰路基加粘土包边、封层方案，因此可减少取土场占地1020亩，从而减少了由于取土而对环境造成的破坏，又为电厂解决了粉煤的储存问题，不仅降低了工程造价，还取得了社会效益。

(8)采用多种防护、绿化及景观设计

路基的边沟、排水沟根据地形、土质条件，灵活采用梯形、三角形等形式，使路容整齐美观;对设置护面墙路段，植地锦植物减少污工砌体带给路者突兀、单调的视觉效应，从而改善景观;通过全线的绿化及建筑物的景观设计，丰富了顾客的视觉，使其感觉行驶在绿色走廊中，并有一种舒适、愉快的感觉。

2特色建筑和景观

为了体现景观路和旅游路的特色，在对沿线景观资源进行充分调查的基础上，对观景台进行总体布局，合理规划。充分利用现有地形、地貌和取弃土场、服务区等地方设置观景台，同时因地制宜，通过标志牌提示、加减速车道设置、车道加宽、安全护栏等措拖确保停车观景的安全。观景台设计以木、石为主要材料，以体现长白山文化形成景观亮点。

2.1服务设施的环境景观设计

服务设施的设计，坚持了以人为本的指导思想，充分考虑为不同的服务对象提供所需要的服务。在选址上考虑了旅客在一定距离处即可影约见到服务区，以吸引人进入;在场区的设计上，力争做到布局合理，留有足够的停车区，并要为以后的扩建留有空间;在景观设计上将服务区作为公路的标志性建筑物来建设，力求独一无二，吸引人们的视线，使人难以忘怀。并对周围场地进行了较好的绿化设计，将乔、灌、花、草有机的结合在一起，构成丰富多彩的四季景观，使之成为公路的一个亮丽景点。

2.2隧道洞口景观设计

隧道的洞口对自然环境的破坏较大，因此在设计时本着早进洞，晚出洞的原则，尽量减少对原有自然环境的破坏，同时根据地形、地质条件对洞门进行重点景观设计，本项目共有16座隧道，在设计时力求每个隧道洞口各有千秋，各具特色，分别采用端墙式、削竹式等，使旅客有一种新鲜美感。

3生态、环保方面进一步改进、完善的措施

公路生态建设和环境保护是一项复杂的系统工程，涉及公路工程的各个专业。要真正倡导环保优先，改变观念，需要建设者的共同努力。为抓好公路生态建设和环境保护，必须坚持设计是龙头、施工是关键、运营是保障的指导思想，使公路建设与环境保护协调发展。针对本项目在生态、环保方面的要求，拟采取以下具体措施进行改进和完善:

3.1设计阶段是抓好生态环保的龙头

搞好山区公路环境保护必须从勘测设计抓起，虽然已对本项目的生态、环保建设方案进行了精心设计，但与国内典型示范路相比还有一定的差距，因此根据本项目沿线的自然环境和景观特点，还对以下几方面内容进行了补充和完善。(1)项目经过吉林省中东部地区，路线长度的70%穿过延边朝鲜族自治州，因此在延边州段的房屋建筑景观及沿线景观设计尽量体现朝鲜族的民族习俗和人文历史文化。(2)在矮路堤及挖方段路两侧的隔离栅处，栽植地锦等攀藤植物予以绿化，使旅客感觉行驶在绿色长廊中，给人一种心旷神怡的感觉。(3)在土质挖方路段碎落台上，不仅植草绿化，还间隔适当距离栽植灌木组合球、桧柏等植物绿化;在石质挖方路段碎落台上，不仅植地锦等攀藤点植物，还间隔一定距离设置花坛，栽植观赏性强的植物。(4)在路线通过空旷的田野路段，宜每隔2～3km左右，在路侧局部范围内采用植乔、灌结合的树种进行人造景观设计，使旅客不感觉环保单调。(5)注重环境小品景观设计，特别应对高速公路上的互通区、服务区、停车场、隧道洞口、收费站等进行了专业的绿化美化和景观设计，使其与周围自然环境和环境景观更好的融合，使旅客可以一边乘车，一边欣赏沿路的风景，产生回归自然的愉悦心情，并留下了舒适惬意的驾乘印象。

3.2施工阶段是抓好环境保护的关键

虽然在前期规划设计中，处处对环境保护进行要求，设计中始终贯彻了“环保优先”的指导思想，但真正要将环保落到实处，关键还在施工阶段，主要措施如下:(1)严格按设计指定的取、弃场设计进行施工，严禁乱挖、乱弃。(2)石质挖方段施工，严格控制爆破的装药量，减少由于震动诱发的地质灾害。(3)在筑路材料运输中，应对粉煤类、水泥、石灰、矿粉等粉尘材料进行遮盖，避免扬尘，引起污染。(4)为了将设计中的环保方案落到实处，建设部门制定有关环保规定，明确各个环节中的要求，从施工到监理、到建设，各司其职、各负其责，责任落实到具体单位和具体人员。

3.3运营期是抓好环境保护的保障

近年在山区公路的建设中，从项目前期至施工建设期，环境保护都引起各级领导的高度重视，并取得了明显成效，但公路投入运营后如何保护好栽植的树木、花、草，减少水土流失，以及对沿线生态、环境敏感点的环保如何控制应采取以下措施:(1)建议路政管理部门设立公路环境保护管理机构和环境监测点，制定公路沿线的环保措施，对沿线的环境敏感点定期监测，并及时提出改善意见或采取相应的处理措施。(2)加强宣传力度，增强沿线村庄护林、爱林意识，防止沿线人为的损害和破坏。(3)公路绿化是最经济、见效最快的环保措施，公路建成后环保应以绿化为基础，建议环保投资专款专用。(4)环保绿化工作应有专门的技术人才和熟练工人，对植树、草、花路段做到定期检查、修剪等日常养护工作。

4结语

道路绿化实施方案篇5

关键词：高速公路；景观绿化；设计；施工

Abstract:Thispaperanalyzesthebasicideasandprinciplesofexpresswaygreeningdesign,andputsforwardthegreeningdesignandconstructionmethodforthemainproblemsexistingincurrentexpresswaygreeningdesignofExpresswaylandscape.

Keywords:expressway;landscape;design;construction

中图分类号：U415文献标识码：文章编号

1、高速公路景观绿化设计的基本思路

高速公路景观绿化工程在规划设计时,公路本身与附近建筑物、生活环境的协调性及自然生态环境的维系均衡,是现代公路工程设计必须兼予考虑的重要课题。高速公路车速快、行车道多,设置中央分隔带,采用立体交叉,控制出入和具有较为完善的安全防护设施,同时沿线服务设施多,特殊工程如桥梁、隧道也多,所以高速公路景观绿化合理设计选择,使公路与通过地区的自然、景观相协调具有更为重要的意义。公路景观绿化设计就是从使用者的视角、心理出发研究公路的功能、美观及经济的一致性,同时综合考虑以下几个方面:

1.1通视:要求路线各组成部分的空间位置配合协调,使司机感到线型流畅、清晰、行驶舒适安全。

1.2导向:建立一个区域性的视觉系统,使司机在视觉所及的范围内能预见到公路方向和路况的变化,并且采取完全的行驶措施。

1.3协调:使公路线型及沿线设施与沿途空间景观环境相协调。

1.4绿化:应充分利用绿化来补充和改善沿线景观。

2、高速公路景观绿化设计的原则

2.1体现区域人文特色原则

我国地域辽阔,历史悠久,民族众多,山河秀美。高速公路景观设计应充分反映公路沿线的自然景观,风土人情,历史文化等,同时对不同的区域环境分段做出相应的、具有各自独特风格的设计。

2.2满通功能的原则

高速公路景观绿化设计对于公路使用者来说应首先满足安全性、高速性和服务性,其次是满足舒适性、观赏性和愉悦性。即满足公路使用者良好的视觉效果与观赏要求的同时,更要满足人们出行最基本的交通功能需求。实现交通行业“用户第一,行者为本”的核心价值。

2.3树立预防为主的原则

公路建设应树立可持续发展的新理念,公路线形应维护自然界势的延续,尽量降低公路建设对原始地形、地貌的自然性和稳定性的影响。坚持最大限度地保护,最小程度地破坏,最强有力地恢复,实现公路建设与环境保护并重,公路自身景观与自然环境和谐。

2.4服从动态性的原则

高速公路景观绿化设计工作应贯穿工程设计和施工的整个过程,动态跟踪,不断完善。同时景观绿化设计应与周围自然风光有机融合,努力营造公路“动”感行使氛围,使景观形成优美、顺畅、连续的三维空间动画,让公路使用者达到“车在路上行,人在画中游”的感觉。

3、目前高速公路景观绿化设计中存在的主要问题

3.1设计存在形式主义

一些高速公路景观绿化设计人员在设计中缺乏整体意识和宏观感,经常套用已建高速公路的景观绿化设计,而忽视了结合实际地形地貌以及沿途风土人情。他们往往过分注重高速公路的主体设计,对景观绿化设计相对不够重视。

3.2绿化植被材料品种单一,甚至选择不当

在我国有些省市高速公路两旁沿线上百公里同是一种树木,形式单一,片面强调视觉效果和设计方便,忽视恢复自然生态环境,容易造成过往旅客和驾驶人员视觉疲劳和不良情绪。这种单一的品种,必定会带来植被不当的后果。适当的路段应选择适当的植被材料。

3.3高速公路景观绿化设计没有与路基路面及其它附属工程设计同步进行有些高速公路建设工期甚至忽略了景观绿化设计,误以为高速公路通车即算完工,或流于形式,只是做一些简单绿化处理。

3.4忽视高速公路景观绿化施工

有些高速公路路段土石,杂物狼籍,在施工过程中两侧留下了大面积废弃土石方,甚至周边植被反而被大量破坏。

总之，高速公路景观绿化设计应当从设计、施工、管理和维护各个方面着手,加强设计人员责任心和设计水平,控制景观绿化施工质量,加大景观绿化后期管理和维护的投入,重视初期投入,注意年年投入。

4、高速公路景观绿化设计及施工方法

4.1线形设计

高速公路建设对自然景观的影响主要表现在公路线形与自然景观的协调一致上,因此在公路设计中合理掌握标准,灵活运用指标,注重平纵线形配合,提高线形流畅性及与自然地貌的协调性,保障交通安全和为公路使用者提供舒适的动态景观环境是十分重要的。

4.2路基设计

认真研究地形条件,深化工程设计方案。对于地面横坡较陡的地形,横断面为半填半挖,若路基挖方边坡高度超过40m,工程量较大时,就不能单纯地采用整体式断面,应寻求合理的断面形式,考虑采用分离式路基,或半桥半路式,或半桥半隧式等方案,避免或减少深路堑高边坡及高路堤工点。对于路基填高大于20m,挖深大于30m的路段,原则上采用桥、隧方案,以减少对环境的影响。

4.3桥梁设计

桥梁目前已成为许多大城市的主要标志性建筑之一,是重要的旅游景点,桥梁等构造物在塑造公路的风格中也同样扮演者重要角色。高速公路大型桥梁一般都是位于地形复杂地段,或跨越江河,或跨越沟谷,或桥隧相接,因此大型桥梁的桥位、桥型、跨度、结构的比选,应与路线方案、桥隧方案综合考虑,做好环境保护设计和总体设计。合理地运用梁桥、拱桥、悬索桥等桥型,更好地配合地形环境景观。同时桥梁护栏、桥面设施等附属工程同样影响着乘客的视觉效果,设计时也应给予重视。

4.4隧道设计

隧道的洞门是隧道的标志,也是隧道唯一的外露部分。隧道景观设计的重点就是处理好隧道洞门与周围自然景观的和谐统一。隧道进出口的设计要追求自然,要提倡早进洞、晚出洞,与自然地形坡面平顺衔接,按照“整体协调性和自然性原则”进行设计,不强调人工化,不提倡宏大、雄伟、醒目,应提倡简洁、隐蔽、淡化。“零”开挖的理念是隧道工程设计及施工技术发展和环境保护的要求。

4.5交通安全设施设计

交通安全设施设置的目的是以“人为本、以车为本”,强调保障高速公路使用者的安全,同时交通安全设施应与周边环境相协调,成为美化路容的重要因素。其设计应在充分尊重公路及所在路网的道路条件、运营环境及对公路使用者需求进行分析的基础上,采用“灵活、宽容、创作”的设计手段,使安全设施的设计更具有针对性、合理性和观赏性。交通标志作为公路行车的主动引导设施,应将公路沿线的信息及时、准确地传达给公路使用者,其设置应注重系统性、一致性和视认性,整体结构应与道路宽度和周边景观相协调。护栏应力求简洁、通透、和谐,同时有条件的情况下,可增大路侧安全净区,取消护栏,通过绿化美化路容。服务区和停车区应符合新时期高速公路要求,规划应科学合理,结构紧凑、功能完善。建筑应独特新颖,同时又能体现当地人文特点。

参考文献

[1]程胜高.高速公路环境评价与发展[M].中国环境科学出版社,2002.

道路绿化实施方案篇6

关键词：城市道路；绿化改造；施工要点；养护管理

随着最近几年城市的快速发展以及人口激增，早前建设的道路已远远不能满足与日俱增的车流、人流。与此同时，破旧的道路路面、参差不齐的道路景观也有损城市的形象。因此，有必要对现有的城市道路进行升级改造，使其更加符合城市发展的方向。

1合理安排施工任务

（1）施工前熟研施工图纸，对现状进行调研，对改造重点、难点区域进行细致勘查，特别是早晚上下班高峰期的车流、人流情况，做好记录。（2）在结合现状调研的基础上，合理设计施工组织方案，尽量减少对现有交通影响，安全、高效完成施工任务。（3）结合施工组织方案做好交通疏导方案。在保证施工快速、连续基础上，采取合理的交通疏导方案，保证交通安全、畅通。（4）做好物资采购计划，做好作业机械、运输车辆的保养安排，保证项目高效、安全运营。

2施工安全

（1）对上岗人员做好岗前安全知识培训，熟知本工种的各项操作规范，告知安全施工注意事项，遇到危险时应急处理措施等。（2）设置安全警示牌、警示灯，作业区域按要求摆放交通锥，作业人员按规定穿戴防护用品等。（3）建立健全安全生产责任制度，并配备专职安全员，定期或不定期的组织开展安全生产巡查活动，落实责任到人。（4）对工程人员及工程材料实行分车运输，避免人车混杂发生危险。定期检查施工器械，做好检查记录，禁用不合格、运行不良器械上岗。（5）项目施工人员除购买基本社会保险外，另外增加购买人身意外伤害保险。（6）合理安排施工作业时间，减少上下班及假日出行高峰期进行施工作业时间，保证道路通行安全。

3重点、难点施工措施

3.1道路中间分隔绿化带

城市道路中间分隔绿化带是绿化改造的难点：一方面涉及到现有成品的保护，另一方面又不能影响现有的交通通行。对此可采取以下措施：

（1）对施工作业区域做好交通疏导方案并提前对外公布，提供道路封闭时段、绕行线路等信息，供市民查阅，有组织、有计划地引导市民错峰出行。（2）施工区域按要求设置警示牌、摆放交通锥，安排人员疏导交通。（3）为保护成品道路铺装，在施工区域铺垫彩布条，施工材料统一堆放在彩布条上。施工完毕后及时清理干净。（4）高大乔木栽植完毕后应马上进行支护，避免大树倾倒影响交通。安排人员定时巡查，发现树木倾倒应立刻组织人员扶正，并采取加固措施。

3.2道路交叉口绿化带

城市道路交叉路口绿化带一般面积较大，是绿化改造的重点、难点，也是突显整条道路景观效果的重要节点。对此可采取以下措施：（1）道路交叉口绿化带绿化量大、种植区域广，必须做好施工计划，提前安排好物资采购及重型作业器械的计划，合理、有序安排施工。（2）发挥施工技术人员积极性，合理、灵活搭配现有植物与新增植物的关系，在遵守设计图纸的基础上，根据现场情况，局部调整新增植物的种植位置。（3）根据现状实际情况，在合适的位置设置集水池，利用雨水回收应用技术解决绿化带浇水难问题。

3.3边坡绿化

边坡绿化改造是道路绿化改造的难点，在进行边坡改造时要充分考虑植被的覆盖能力，尽量保留现有的植被，保持土基的稳定，减少土壤侵蚀。对此可采取以下措施：

（1）边坡绿化改造施工难点大、危险性高，施工前必须做好专项施工组织方案。做好安全防护预案。（2）做好施工围挡，禁止无关人员进入施工区域。做好围挡区域的交通疏导工作。（3）在边坡顶部及底部设置截水设施，减少雨水对边坡的冲刷，保持水土平衡。（4）尽量保留现有植物。边坡上不能种植大树，可适当增加花开灌木或者攀援植物。

4养护管理

（1）根据气候、时节制定专项养护计划，落实养护措施。留派有经验的管理人员组织绿化养护，做到责任到人。（2）合理安排浇水作业时间，选择车辆较少的时段进行浇水，减少对交通的影响。（3）做好新栽乔木的的支护工作。根据气象变化，采取疏剪密枝、加固支护等措施，确保道路交通安全。（4）对苗木病虫害防治坚持“综合防治，以防为主”的方针，做到因病(虫)施治，对症下药。在有效范围内，使用低浓度农药，不使用高污染、高残毒的农药。严格遵守农药使用技术规程，正确配制药液，控制喷药时间，顺风喷洒，由远而近，由下而上，不留死角。

5总结

城市道路交通车流量大，交叉路口多，保证道路通畅、安全，对每个出行的市民极为重要。因此，在城市道路绿化提升改造时要充分做好施工组织方案，减少对周边出行市民的影响。本文的目的是希望通过经验的分享，使读者得到一些启发，并应用到实践工程中，从而使城市道路绿化提升改造项目越做越好，取得经济和社会效益的双丰收。

参考文献

1胡自军.园林施工管理[M].北京：中国林业出版社，2007