维修检测篇1

关键词：机械设备维修检测研究

中图分类号：U673.38文献标识码：A文章编号：1003-9082（2016）08-0288-01

伴随着市场经济的不断完善和发展，很多企业在新的发展条件下都面临着新的机遇和挑战，机械设备是每一个企业发展所必需的，因此也需要看清自己的环境所在，了解自身的发展趋势，机遇机械设备维修一定的重视，并且分析出当前工作中的不足和问题所在，只有进行更好的处理，才能让机械设备在生产中发挥出自身的优势。

一、机械维修和检测过程中存在的不足

1.工作人员的专业素质问题

机械设备的检测和维修需要工作人员来执行，在当前的发展过程中，很多企业存在的主要问题都是机械维修和检查的人员不符合行业规定，水准不高。很多机械维修人员对于机械存在哪些方面的问题并不是非常了解，并且多数人员也没有经历过系统的训练和教育，这样他们并没有对维修和检测技能进行更好的掌握，这种参差不齐的人员素质，会让机械设备再运行过程中存在很大的安全隐患，工作效率明显降低。

2.机械维修和检测的结构不够灵活多样

在机械维修以及检测的过程中，存在很多的问题，例如，机械的检测和维修工作在责任划分方面不是非常的明确，一旦发生机械故障，多个部门之间互相推诿，哪一个部门都不愿意去承担机械隐患和故障的后果。机械维修和检测的部门中，若是不能进行有效的合理的沟通，建立起灵活的组织原则，那么工作人员就会缺少工作方面的积极性，责任意识非常差，并且也容易导致工作人员对于多种技能的把握也不充分，简单的讲，维修人员不清楚检测工作的重点，检测人员不清楚维修工作的关键，这样人员使用被浪费，给企业的高速发展带来非常大的负面影响。在当前的经济发展情况之下，若是机械设备慢于其他国家，势必会在劳动生产率方面放慢步伐，对于整体竞争力有极大的影响，难以有效适应未来的工作和发展态势。

3.机械维修和检测机制方面存在的问题

激励机制能够让企业的工作人员有更高的工作积极性。在一个企业当中，机械设备若是没有建立起适应的激励制度，那么对于未来工作的进程以及工作的有效处理等等都会存在负面影响，并且一些奖罚措施使用不恰当，会挫伤员工的工作心理，对企业整体发展造成损失[1]。

二、机械维修和检测过程中问题的解决策略

1.提升机械设备检测和维修人员的专业素养

机械设备检测和维修人员的专业素养关系到机械设备的检测和维修质量，在当前的科学技术水平之下，检测和维修工作的方式也发生了变化，因此一直沿袭传统的方式已经不能满足现代设备的发展需要。在此过程中，需要对维修人员进行全面的培训，提升对各部门机械设备的认识程度，从以往的被动检测中走出来，变成当前的主动检测和预防检测，这样也能够对设备的运行和复杂性进行了解，进而满足维修和检测的要求。在当前情况下，作为机械设备的维修人员一定要认清当前的形式，不断的提升自身技能，只有满足企业的需要企业才能重用，这也是一个优胜劣汰的社会，若是不能积极的学习先进的技能就会被社会所淘汰。企业要在内部建立起一支高素质的人才队伍，对其他维修人员进行带动，优秀的品质以及高超的技能要传承下去，只有掌握了扎实的理论知识，才能对机器的运行进行故障的分析，进而找到问题所在，确保机械的运行在一个正常的状态之下[2]。

2.建立健全机械设备的维修和检测制度

一项制度的建立能够指引和督促机械设备的维修进程，企业要在每一个岗位中建立起目标责任制度，其中包含了对机械设备的维修和检测。无论是机械维修人员、检测人员都需要互相学习，相互了解彼此的工作方式方法，在对机械设备进行管理的过程中，从实际出发，使用先进的方法和技术，这样才能促进设备运行和维修的规范化，以此满足生产的方方面面需求。对于机械的性能、机械的故障以及可能发生的隐患进行了解，懂得在使用中进行多方面的保养，可以有效的对机械设备进行操作，树立起严谨的态度，发现故障，及时排除[3]。

3.强化设备的保养

机械设备的维修和检测，一定要以预防为主，这就需要在日常的使用过程中，树立起预防为主，保养为辅，兼顾维修的制度。按照实际情况，制定维修和保养日志，每天都进行小保养，每周都进行大保养。深入了解设备的习性和发展程度，对于电气系统各个方面都需要更加详细的记录，以此作为后续维修的依据。

结束语

综上所述，本文对机械设备维修和检测过程中存在的问题和问题的解决策略进行了分析和研究，机械设备的稳定运行才能提升劳动生产效率，因此需要在这方面增强注意力。

参考文献

[1]杨光.关于机械设备维修与检测的研究[J].黑龙江科技信息，2014，22（27）：105-105.

维修检测篇2

1.1人员素质偏低

工程机械快速发展，但技术人员的知识更新缓慢，两者出现脱节现象，使技术人员的知识和技能无法满足维修需要[1]。此外，由于我国专业的机修维修人员较少，导致大量的非专业人员或专业技术不过关人员进入，导致整体人员素质偏低，经常会出现一个故障反复修，效率较为低下。

1.2盲目性较大

受维修经验和知识欠缺的限制，我国的机械设备维修存在较大的盲目性，技术人员无法根据内部结果的变化和外部表现判断出故障的范围，需要尽快大范围的拆卸、多次的测试才能确定，不仅会导致维修时间、成本的增加，还会使机械设备造成不必要的伤害，比如无法达到机械的设计性能、不良拆修引发新的机械故障，导致修好一个故障引出另外一个故障。1.3大修周期不确定传统的机械设备机械化程度不高，一个维修经验丰富的技工就能准确判断出其大修周期，但随着现代机械设备的自动化水平、一体化水平的提升，大修周期很难再通过声音、外形、内部结构进行判断，按照传统经验判断出维修周期往往较长，使得机械设备长时间超负荷运行，不仅降低机械设备的使用寿命，还会导致燃料费、设备工作效率的下降[2]。

2无损检测技术在工程机械维修中的应用

2.1传动轴超声波检测

在不同的媒介中超声波具有不同的传播特性，基于此可判断出所检测设备的材质是否有瑕疵。汽车的核心构件之一是传动轴，为了确保传动轴合格，业界通过常用超声波技术来检测原材料，检测合格后方可进行锻造，锻造后的半成品会再经超声波检测，以确保锻造没有影响到材料的性能，并排除第一检测出现的失误。超声波经藕合剂进入传动轴，并在传动轴中进行传播，当遇到缺陷时，入射波传播方向发生转变发出一个反射波，探头接收到发射回来的超声波后会把其转化为高频电脉冲，计算机会根据发射波的波形、辐度以及位置等特征来给出传动轴内部是否有缺陷，如果有缺陷，还会给出缺陷的大小和位置以及其他参数。传动轴缺陷的定位需要知道x点和y点，x点指的是发现缺陷时探头的位置，即位于轴向上，y点指的是发现缺陷时探头位置的深度h，即位于垂直轴向的方向上[5]。有计算公式h=mD/n，其中n指的是第一次界面波与传动轴底波之间的距离；D指的是传动轴直径；m指的是第一次界面波与缺陷回波最远距离。传动轴无缺陷，表面及内部组织致密时会出现连续的传动轴反射波；传动轴缩松、夹砂、气孔等缺陷时传动轴反射波出现间断；传动轴有大的气孔和夹杂以及过于疏松或粗大的传动轴晶粒时传动轴反射波不存在。

2.2变速器故障的振动检测

“当齿轮在变速器内转动时，每对相互啮合的齿轮构成相应的振动系统，由于该系统的综合刚度产生周期性变化，使齿轮产生周向（扭转）强迫振动及衰减振动，造成轴承及轴的径向和轴向振动，因而使轴承座产生翘曲振动，最终，轴承座的振动激发了变速器箱体的振动”。所以说，振动信号来源于外侧，齿轮啮合是激励源，这是应用无损检测技术检测变速器故障的立脚点[3]。在实践中通常选择轴承座作为变速器箱体的测振点，把轴承座的振动默认为是齿轮的振动，测出的震动信号包括啮合频率、转动频率、边频带谱、啮合谐谱，其中边频带谱最为常见，并与其他动载一起作用在齿轮上，通过相互调制和累加，最终形成按一定规律分布的小谱线。一般情况下齿轮振动信号不仅有频率调制也有幅值调制，啮合谐谱及其频率两侧的簇边频带即是这两种调制的频谱图中的表现，调制信号的频率即是各边频带的间隔[4]。载频信号、载频时域信号幅值会被调制信号调制，频率调制指的是调制信号调制载频信号并把其变成变频信，幅值调制指的是调制信号调制载频的时域信号幅值。所以当小齿轮有裂纹时，有裂纹的齿轮会接收到相互啮合齿轮的回转频率的振动功率，此时与之啮合的大齿轮回转频率的振幅减少，而小齿轮本身的回转频率的振幅则增大。

3结束语

维修检测篇3

关键词:计算机故障检测维修

随着计算机应用技术的日益普及,计算机已成为企业和个人日常使用的基本工具,但计算机在使用过程中经常出现软硬件故障,因此掌握计算机基本维护维修方法已成为应用人员的必备技能。计算机故障诊断和维修手段多种多样,我从事多媒体教室和计算机机房的管理维护工作,积累了一定的维修经验,现将计算机常见故障的检测维修方法进行简化归纳,以此寄望普通操作人员都能掌握维修计算机的方法,简化维修程序,使计算机维修技术得以发展和普及。

一、辨识真故障与假故障

平时常见的计算机故障现象,有很多并非真正的硬件故障,而是由于软件故障或者不熟悉某些设置、系统特性而造成的假故障现象。认识下面的微机假故障现象有利于快速确认故障原因,避免不必要的故障检索工作。

1.检查电源线、插座、开关和各外设连接线。各种线、插座开关等脱落、接触不良均会导致设备工作异常,遇到独立供电的外设故障时,首先应检查设备电源是否正常,插头或插座是否接触良好。检查微机各部件间数据、控制连线是否连接正确和可靠,是否有松动现象。

2.检查系统新特性和设置方面的问题。很多“故障”现象其实是硬件设备或操作系统的新特性造成的,也有设置方面的原因造成的。例如:显示器设置、硬盘跳线,多了解主机、外设、应用软件的新特性,有助于排除假故障。发生了故障,首先应先判断自身操作是否有疏忽之处,而不要盲目断言某设备出了问题。

3.辨识软件故障和硬件故障。计算机故障中因病毒、软件损坏、冲突等原因导致的软件故障占有较高的比例,可通过判断计算机硬件启动过程是否正常,或重新安装系统软件等方法辨识是软件故障还是硬件故障。

二、常见硬件故障检测维修方法

1.直接观察法。观察是维修过程中第一要法,它贯穿于整个维修过程中,观察时运用“望、闻、听、切”四种方法。

“望”即观察系统板卡、芯片表面是否有烧焦、变色、开裂痕迹,还要看有无异物掉进主板的元器件之间(造成短路)。另外,检查主板与机箱底板间是否少装了用于支撑主板的小铜柱;是否主板安装不当或机箱变形,而使主板与机箱直接接触,使具有短路保护功能的电源自动切断电源供应。检查主板电池:如果电脑开机时不能正确找到硬盘、开机后系统时间不正确、CMOS设置不能保存,可先检查主板CMOS跳线,将跳线改为“NORMAL”选项(一般是1―2)然后重新设置。如果不是CMOS跳线错误,就很可能是因为主板电池损坏或电池电压不足,可换个主板电池试试。检查主板北桥芯片散热效果:有些杂牌主板将北桥芯片上的散热片省掉了,这可能会造成芯片散热效果不佳,导致系统运行一段时间后死机。遇到这样的情况,可安装自制的散热片,或加个散热效果好的机箱风扇。

“闻”即辨闻主机、板卡中是否有烧焦的气味,便于发现故障和确定短路所在位置。

“听”启动时内置喇叭、电源风扇、软/硬盘电机或寻道机构、显示器变压器等设备的工作声音是否正常。

“切”即用手按压各接口和活动芯片,看是否松动或接触不良,另外在系统运行时可用手轻触CPU、显示器、硬盘等设备的外壳,根据其温度判断设备运行是否正常。

观察要认真全面,兼顾设备运行环境和用户操作习惯,有助于对故障准确定位。

2.清洁法。对于机房使用环境较差,或使用较长时间的机器,应进行清洁,一是用毛刷(或吸尘器)轻轻拭去主板、外设上的灰尘;二是注意插头、座、槽、板卡金手指部分的清洁(可用酒精棉擦拭),同时注意计算机运行环境的保洁工作,使计算机工作在良好环境中。

3.敲打法。敲打法一般用在怀疑电脑中的某部件有接触不良、虚焊的故障时,通过手指轻轻敲击机箱外壳,振动、适当地扭曲,或用橡胶锤敲打部件或设备的特定部件来使故障复现,从而判断故障点。

4.拔插添加/去除法。计算机运行的最小系统由电源、主板、CPU、内存组成。这个最小系统主要用来判断系统是否可完成正常的启动与运行。以最小系统为基础,每次只向系统添加一个部件/设备,来检查故障现象是否消失或发生变化,以此来判断并定位故障部位。另外采用拔插添加/去除法也可确定故障在主板或I/O设备上,关机将部件逐块拔出,每拔出一块板就开机观察机器运行状态,一旦拔出某块后主板运行正常,那么原因就是该部件故障或相应I/O总线插槽及负载电路故障。若拔出所有插件板后系统启动仍不正常,则故障很可能就在主板上。

5.替换法。本法是将有相同功能的部件或同型号外设相互交换,根据故障现象的变化情况判断故障所在,此法多用于易拔插的维修部位,使用交换法可以快速判定是否是部件本身的质量问题。如果没有相同型号的计算机机部件或外设,但有相同类型的主机,则可把部件或外设插接到该同型号的主机上判断其是否正常。

6.比较法。运行两台或多台相同或相类似的计算机,根据正常机与故障机在执行相同操作时的不同表现可以初步判断故障产生的部位。

7.升降温法。根据故障促发原理,人为改变计算机机运行环境的温度,可以检验各部件(尤其是CPU)的耐高温情况,因而及早发现事故隐患。在降低微机运行环境温度时,如果微机的故障出现率大为减少,说明故障出在高温或不能耐高温的部件中,可以帮助缩小故障诊断范围。升降温的方法有:室内空调升降温法、关机冷却法、电风扇加速降温法、电吹风升降温法、长时间开机升温法等。

8.测量法。在计算机不通电和通电的情况下,用万用表来测量某一点的电平。首先在不通电的情况下,用万用表等测量工具对元器件进行测量,然后在通电情况下进行测量,比较两次测量的结果来查找测量结果的变化,以此来确定某一元器件是否损坏。

9.程序测试法。随着大规模集成电路的广泛应用,焊接工艺越来越复杂,同时随机硬件技术资料较缺乏,靠硬件维修手段如果找不出故障所在,则可根据随机诊断程序专用维修诊断卡及各种技术参数(如接口地址),使用专用诊断程序来辅助硬件维修,可达到事半功倍之效。程序测试法的原理就是用软件发送数据、命令,通过读线路状态与某个芯片(如寄存器)状态来识别故障部位。此法往往是用于检查各种接口电路故障,以及具有地址参数的各种电路。

以上是我在日常工作过程中对检测维修方法的总结,希望起到抛砖引玉的作用,每位计算机应用、维修人员在以后的计算机维修过程中应勤思考、多动手,以积累经验,提高检测维修水平。

参考文献:

[1]舜风工作室.电脑硬件故障检测与维修从入门到精通.中国铁道出版社,2010.

维修检测篇4

在车辆检测维修管理不断发展的过程中，计算机控制系统逐渐成为汽车维修行业的主要控制系统。同时，借助信息管理系统，车辆检测的自动化和管理信息化也得以实现。对车辆检测维修管理系统技术进行分析。

关键词:

车辆检测;维修管理;计算机控制系统

引言

面对市场经济的激烈竞争，必须要全面实现车辆检测维修管理的信息化，才能满足维修站在市场中的竞争需要。所以对车辆检测维修管理系统技术的研究极为重要。

1车辆维修行业管理信息化的现状

目前，我国的车辆检测维修行业规模已经能够满足市场的需要，计算机控制系统在各个汽车检修站得到应用，维修信息管理系统也在一定程度上实现了推广应用。这让我国的车辆检测自动化和管理科学化在一些检修站得以实现。但是由于我国的车辆检测和维修信息处于独立状态，车辆的检测与维修信息只能通过季度或年度的报表来了解，运管部门将很难实现对其监管。

2系统运行环境与网络系统设计

2.1系统运行的环境

1)对硬件环境的设计。首先要完成计算机的硬件配置，对于系统的运行而言，计算机的硬件必须要能满足正常的运行，这就要求计算机的处理器、显卡、网卡、硬盘和内存等都要能满足系统的运行。然后需要运管部门建立专门的局域网和广域网建设，实现范围内的资源共享和技术交流。2)系统的运行环境和软件开发工具。首先计算机配置能够满足需要的操作系统，保证操作系统对数据处理的实用性。对于软件的开发工具，需要结合国内外的实际应用情况，选择操作系统能够满足的工具，且开发工具必须要有良好的集成性。再者就是系统运行的后台数据库，需要满足安全性和可伸缩性，同时要具有良好的兼容性，能够实现普遍数据的管理。

2.2基于C/S和B/S

混合模式的系统结构C/S是客户机/服务器模式的简称，是一个二层结构的系统平台模式，而B/S则是相对于C/S的一种三层结构的系统平台模式。这两种模式有各自的优缺点，所以实际应用中将两种模式混合使用。对于混合模式系统结构中的C/S，主要是由用户通过专用的客户端完成相关数据的请求和操作。对于混合模式系统结构中的B/S而言，主要是用户通过网页的网址请求，完成对相应网页应用程序的数据库服务器操作。混合模式中的两种模式使用相同的数据库服务器，共同完成系统的应用。

2.3系统的网络拓扑结构设计

1)DDN专线信息传递系统。在实现DDN专线和相应的运管部门连线的情况下，可以建立一个完善的DDN专线信息传递系统。这样就能保证信息传递的安全性，并满足信息传递的高效性。2)VPN信息传递系统。VPN技术在一定程度上依赖于公网来实现，这样能够减少联网的资金投入，系统的灵活性也能得到提高。

3系统分析设计与关键技术

3．1系统设计的原则

在进行系统设计的过程中，必须要满足先进性、实用性、可拓展性、安全性、易操作性和表转化原则。只有满足系统设计的基本原则，才能满足系统的运行需要，也能保障系统的可持续发展。

3．2系统设计目标

系统的设计满足安全可靠的基本特性，并且要具有完善的功能。同时要方便操作，能够满足运管部门对车辆检测维修管理信息的掌握，并能提供基础的检测维修数据查询，另外，还需要满足范围内的车辆检测维修信息共享。3．3数据库技术数据库技术的主要研究对象是对数据的存储和管理，使数据的处理变得更加高效。在数据库系统中，工作人员可以使用应用程序对信息库系统中的数据进行快速处理。数据库系统会使应用程序与数据之间存在独立性，有效降低数据的冗余，真正意义上实现数据的共享。

4基于C/S模式下子系统的设计实现

4．1系统设计

系统的设计主要是满足用户的数据输入和数据处理需要，让用户能够用系统完成相关信息的处理。设计系统要完成上传文件的生成，并实现文件的上传和下载。同时在系统中能够添加、修改和删除相关的信息，并且能在不同条件下进行。另外，系统中还要能完成对车辆的违规处理等信息进行查询和修改。系统的设计应该满足一定的安全性，并且要有通信功能。

4．2数据库设计

对于数据库的设计，应该在一定原则作为前提的情况下，使系统能保证数据的完整性。同时，系统要具有一定的安全性，能够保证用户的信息安全。

5基于B/S模式下子系统的设计实现

5．1系统程序设计

在进行系统程序设计的时候要满足系统的基本结构和功能，同时保证系统的安全性。具体需要满足管理用户对各种数据的添加和删除，让用户能够在系统中建立自己需要的档案。在系统的安全性上，主要是利用身份证进行登录，以保证系统的安全。

5．2数据库的连接和查询

数据库的连接要考虑连接池对分配、管理和释放数据库的功能。而数据库的查询功能要保证用户在掌握一定基本资料的情况下，实现对任何数据的搜索和查询。

6结语

车辆的检测维修在社会经济发展的过程中逐渐受到人们的重视，不仅是因为车辆的市场保有量增加，更是因为人们对高品质生活的需要。所以车辆检测维修管理系统技术，应该得到相关部门的重视。

参考文献:

［1］张雷．车辆检测维修管理系统技术研究［D］．长春:吉林大学，2007．

维修检测篇5

[关键词]汽车运用、综合性能检测、维修技术

中图分类号：U472文献标识码：A文章编号：1009-914X（2014）46-0393-01

伴随着现代科技的不断进步，特别是汽车技术的迅速飞跃，汽车检测、维修、护理等相关技术水平也得到了飞速的提高。下面主要对汽车技术中的综合检测等技术在国内外的应用情况及发展前景等进行了概述。

一、汽车综合检测技术的基本概述

（一）汽车检测技术在国外的发展概况

众所周知，汽车的综合检测技术主要取决于汽车技术的整体发展状况。很早一段时期之前，一般都是经由经验较为丰富的汽车维修人员来对汽车存在的毛病和问题进行检查和后期修理。这也就是以往人们常说的“望闻问切”的方式。由于科技的巨大飞跃，尤其是电子网络技术的发展，带动了汽车检测技术的发展。现阶段，人们可以使用各式各样的现代化设备开展具体的检测工作，同时能够满足安全性、时效性、稳定性的要求。

上世纪五六十年代的时候，汽车检测技术出现并逐渐发展。当时的很多西方国家就已经实现了汽车故障检测及性能调试等单项检测技术。之后的一段时期，西方一些发达国家的汽车检测技术取得了更快地发展，同时被广泛地应用于汽车技术之外的一些技术领域，像光学、应用电子、机械一体化等技术。非接触式车速仪、前照灯检测仪、车尾排气分析仪等都是这类相关技术的具体运用。一直到上世纪七十年代之后，即电子计算机技术相对成熟些的时期，汽车性能检测及维修等技术设备才问世。基于此，若要提升汽车技术的控制，工业比较发达的地区和国家都会采取逐步强化有关检测制度、建设汽车检测站等手段。

（二）汽车检测在国内的应用情况

中国对汽车检测技术的分析和研究工作最早是在上世纪六十年代，当时为了更好地满足汽车保养、修理的目的，还特别研究并开发了发动机汽缸漏气检测仪等仪器设备。除此之外，我国加强了对汽车检测技术的重视程度，国家科委将当时国内较为先进的不解体技术列为重点开发项目的行列。

在此之后，由于社会经济及现代科技的飞速发展，汽车检测及维修技术也不断地成熟起来，加上国内汽车制造领域与道路交通行业的惊人飞跃，自然而然对汽车的综合检测及维修等提出了更多要求。与此同时，考虑到我国汽车的产量和拥有数量急剧上升，由此引发的交通安全和环境问题等相关社会问题也逐渐增多。所以，怎样使汽车更为灵活机动、经济快速、环保安全等被政府部门提上了日程。我国在“六五”时期推行和普及的汽车自诊断等技术就是对这一问题的最好说明。另外，为协助国内的汽车检测工作，不少与汽车检测、维修相关的符合国家标准、行业标准、相关规定的规章应运而生。由综合性能测试到具体项目的检测，均做到了科学合理，具有较强的法律规范性。

二、国内汽车综合检测技术的发展前景

中国汽车综合性能检测经过了一个复杂漫长的过程，特别是由借鉴国外技术、引入先进设备，到进行自主研发及普及推广；从单项检测到全面检测的转变等，都取得了不小的进步。检测设施的不断完善与发明大大缩小了我国同发达国家之间的技术差距。即便目前我国与其他发达国家相比仍然有着不小的差距，但随着技术的进步、时代的演变，追赶甚至超过技术先进的国家是迟早的事情。尤其是像汽车检测设施智能化、检测管理网络化等技术的大幅度提高都令人充满了信心。

通过系统的分析发现，我国的汽车检测往往只是偏重硬件条件却忽视了难度更大、投入更多、社会效益更加明显的基础性技术的探究。同硬件设施相适应的检测方式的进一步完善，决定了我国今后一段时间需要考虑的发展方向如下：健全并完善汽车综合检测的方式及最大限度标准；统一营运汽车技术情况检测的规则、相关需求及操作技术；尽可能保障综合性能检测站点履行其应尽的义务。

另外，汽车检测技术应当朝着设施智能化和管理网络化的宏观方向转变。首先，现在外国的检测设施能够准确、及时地检测出汽车发生故障的具体部位及起因，从而使维修人员更快更好地完成相关问题的处理。就智能化这一点来说，中国与其他发达国家还有一定的距离。比如说我国的四轮定位检测系统等都需要进口。其次，现阶段汽车综合检测站都拥有了网络化检测与管理系统，即便使用了电脑测控技术，但每个不同的站点千差万别。但是，伴随着科学技术的发展，未来的汽车检测技术将达到全面的网络化标准。

三、汽车综合检测站点的设立及具体要求

由于汽车综合检测站能够利用先进的检测手段、网络技术、电子计算机应用等诊断和检测汽车的各种故障，同时在室内进行检测各项性能和具体参数、修理发生的故障，从而综合、合理地对汽车的整体性能及其他相关情况做出判断、估计。另外，汽车综合性能检测站不光可以负载汽车的动力性、环保性、经济性等，也可以完成车辆的质检和维修，有时也能够进行一些性能测试与参数调试，进而为汽车的设计研发、实际应用、检测维修等机构提供准确的参考数据。需要明确的一点是，由一条或多条不等的检测线所组成的，加上停车场、行车道、维修车间、办公区及生活区等共同组成一个独立完整的汽车检测站。

结束语

综上所述，由于现代社会汽车技术的迅速发展，尤其是对于汽车综合性能检测以及维修技术，更需要引起人们的关注与重视。当前亟需考虑的一个问题就是如何更有效地确保汽车技术的安全性和经济性，从而更好地为车辆的综合性能检测及维修工作服务。

参考文献

[1]GB18565-2001营运车辆综合性能要求检验方法.

维修检测篇6

关键词：全生命周期管理；运维检修；资源预测；电力行业

中图分类号：TN915.853?34；TM315文献标识码：A文章编号：1004?373X（2016）01?0133?04

0引言

随着经济的发展、社会的进步、科技和信息化水平的提高以及全球资源和环境问题的日益突出，电网发展面临新课题和新挑战。为了适应可持续发展的要求、提高电力企业的管理水平，将全生命周期成本（LifeCircleCost，LCC）管理理念和方法应用于电力企业的设备管理实践已成为国际电力发展的现实选择。

全生命周期成本管理统筹考虑资产的规划、设计、采购、建设、运行、检修、技改、报废的全过程，提高投资效益，提升专业化管理水平[1]。在电力设备的全生命周期成本中，电力设备的运维检修成本大约占LCC[2]的60%～70%，是持续时间最长、影响绩效最大的环节。

随着电网设备规模的日益增长，及设备平均投运年限的日益增加，运维检修工作量也不断增长，但是企业对设备运维检修人员及资金投入的增长日益放缓。因此，在新的形势下，既要保证电网运行安全可靠，又要合理配置运维检修人员的工作量及机械、材料等资源的使用，对运维检修资源配置水平提出了更高的要求。开展运维检修活动的预测分析，科学预测运维检修资源需求，提前优化人力、资金等资源配置，有助于提升整体运维检修水平，是推动设备运维检修管理水平提升的必经之路。

1研究现状

全寿命周期造价是20世纪70年代末由英美相关学者将项目使用维护阶段纳入造价管理范围后提出的，以整个项目寿命周期总造价最小化为目标的管理理论。该理论以长期经济效益为出发点，全面系统地审视设备的规划、购置、安装、运行、维修、改造、更新、直至报废的全过程，最终实现全生命周期相对成本的最小化[3?4]。其主要分为初始投资成本（CostofInvestment）、运行成本（CostofOperation）、检修维护成本（CostofMaintenance）、故障损失成本（CostofFault）、退役处置成本（CostofDefault）五项，如图1所示。运维检修是设备全生命周期管理中的重要组成部分，成本主要包括LCC中的运行成本、检修维护成本，与故障损失成本中的故障检修成本。

设备运维检修是全生命周期管理的重要环节，持续时间最长，绩效影响较大，检修的决策、投资和资源分配对该环节的绩效影响突出，因此开展基于资产全生命周期管理的运维检修环节优化研究尤为必要。

随着20世纪80年代我国监测和诊断技术的发展，针对电力设备的状态检修模式也进入了快速发展阶段[5]。目前，广东电网实行设备计划检修与状态检修相结合的方式，在设备可靠性与经济性中达到较优平衡。

但对于设备运维检修资源预测的研究，目前国内相关方面研究比较少。国家电网公司内一些电力公司研究了设备运维检修活动资源需求规模的方法，上海电力公司通过建立资产墙，分析各类设备历年运维检修活动成本情况，得出不同年龄段设备运维检修活动年度成本，从而实现对运维检修活动资金需求的预测[6]。

另外，对于设备的运维检修成本研究与劳动定额研究，国内不少研究机构与高校都取得了研究成果。薛玉兰根据全生命周期成本理论，对运维检修费用进行了分析，并提出了检修成本信息的获取方法[7]。张镱议等人基于云理论等方法提出了电力变压器绝缘状态的评估方法，并综合考虑可靠性与经济性等因素提出了电力变压器检修方案的优选方法[8?9]。许旭锋等人根据模糊机会约束二层规划方法，提出了配电网检修计划优化策略[10]。林雪倩等人利用灰色关联分析模型，对220kV的变压器及断路器进行了运维检修成本测算，从巡检费用、消缺费用、状态检修费用3方面比较了不同类型的变压器及断路器，提出了变压器及断路器的机构选择建议[11?12]。王佳明等开展了基于寿命周期成本管理的输变电设备状态检修策略研究[13]。马仲能等在电力设备全寿命周期成本最优的基础上，开展了电力设备的检修策略研究[14]。鲁宗相等开展了基于风险评估的断路器检修决策研究，从风险的角度对检修决策提出建议[15]。

本文基于LCC理论，对运维检修各项工作内容与活动频次需求进行细化分析，并充分应用运维检修成本与劳动定额研究成果，建立运维检修资源需求预测模型，提前规划运维检修资源配置。

2信息获取与处理

在设备运维检修资源需求分析的过程中，既需要设备的整体规模与运行状态，如设备投运年限、健康程度等系统数据字段，也需要运维检修规程规定、运维作业要求与劳动定额等文档文件。