信息通信建设篇1

摘要：从目前我国的现状来看，联网高速公路交通信息服务系统的建设还未达到应该具有的标准，服务更是匮乏，系统也没有完善。为何会产生这种原因？真正适合我国的服务系统系又应该是什么样呢？本文通过论述，简单的分析了交通信息服务的现状，并对建设联网高速公路交通信息服务给出了几点建议。

关键词：高速公路交通信息服务系统

随着我国经济的快速发展，高速公路的建成逐渐完善了国家所规划的高速公路网络。但是大部分省份的交通信息服务不完善，公众所获得信息的渠道还是局限在道路上的情报板与交通广播。虽然有一些发达地区已经开始着手建设，但由于还只是处于初级阶段，所建设的高速公路信息服务系统并没有达到标准，无法为公众提供有效的公路信息。

1、交通信息服务的现状

1.1在国外

美国在上个世纪的60年代末，就已经开始了关于智能的交通系统研发，并于2001年正式开始建设交通信息系统——“511”。该系统是全国目前为止，最好的交通信息服务系统之一。“511”以信息服务的实用性和道路引导的实时性为目的，通过覆盖全美的传感器和传输设备为交通信息中心提供及时全面的交通信息。并通过对信息的系统分析与整理，向整个社会提供及时详细的交通信息，为人们的出行提供参考。

1.2在国内

相比世界上的其他发达国家，我国的交通信息服务系统建设还处于初期的探索阶段，只是建设了一些针对部门的业务开发了交通信息服务系统，仅仅满足了很少一部分的需求，远远不能满足社会的需要，信息的共享度、实时性都没有达到标准。

2、造成现状的原因

大体上我国不完善的交通信息服务系统，有以下几点形成原因。

2.1忽视软建设

高速公路的服务主要包括两点：一是保证道路上车辆的运行通畅；二是保证土建方面，车辆能够通过。由于我国的高速公路建设过快，建设者对于高速公路的信息服务并没有达到与之匹配的知识认知，他们注重的之是道路的土建建设，而对于另一个方面不熟悉。

2.2沟通整合困难的分期分段模式

分期分阶段建设是我国目前的执行的模式，为了快速的建设，采用的是代建制、BOT等建设模式。分别由各种类型的企业负责运营管理。这种模式的缺点也很明显，就是导致不同的告诉公路建设的软件系统配置不均衡，建设水平参差不齐，难以进行信息的整合与沟通。

2.3现有的信息服务系统动力不足

我国还存在着很多的高速公路收费站，而项目建设的重点还是偏向于眼前的经济效应，对于信息服务系统建设缺乏正确的认识，这导致了很多高速公路并不能及时有效的取得交通信息，从而使得交通信息服务的实施遇到很多困难。

2.3.1现有的管理构架使得信息服务不能完善

联网收费在我国各省已基本实现，一般都设置在每个省的监控/结算中心。能处理交通信息并向大众提供相关的数据信息。但是各个高速公路之间却缺少应有的交流和沟通渠道，还是处在互相隔离的状态，实时的信息交互无法达到要求。

2.3.2部门之间的交流和信息共享无法达到

交通信息服务所包含的内容非常丰富，包括路政部门、路段业、气象部门与交警部门等相关的信息，这些信息与这些部门的集合就构成了一个完整的交通信息服务系统。但是我国部门之间的沟通存在这很多问题，部门壁垒已经形成，信息沟通少，更谈不上共享。

3、我国目前交通信息服务的现状和实现步骤

3.1构成交通信息服务系统的框架

我国高速公路交通信息服务系统所包含的主要部分：（1）信息共享层面：包括信息存储子系统、高速公路地理信息系统和定位平台。功能主要是向上层的各类基础服务提供基础数据。（2）信息处理层面：也叫信息地采集与数据地维护，主要是负责信息采集子系统、信息处理子系统、对联系子系统。主要的功能是负责与其他部门的联系，来协调数据的共享与信息的交流。（3）应用服务层面：根据基础数据为用户的各种相关应用提供信息服务。

3.2实现交通信息服务系统的条件

我国大部分省份高速公路网及基本建成。已经通车的公路机电系统比较完善。高速公路已经设置了完善的收费系统和通信系统。运营单位已经积累了大部分事件处理的经验。部分省份的区域交通监控诱导问题已经开始解决。部分城市已经设置了呼叫中心，为用户提供信息。

3.3建设交通信息服务系统的步骤

（1）目前提供简单的出行前和驾驶途中的信息服务。（2）中期整合设备和监理基础数据库。（3）远期建立完整的高速公路信息服务系统。（4）最终的目标是建立一个完整动态的混合模式路径诱导服务系统，并将人性化的服务理念整合到整个服务系统中。

4、结语

目前我国的交通系统建设处于高潮期，已经具有交通信息建设服务的条件。虽然我国还是处于发展中的国家，但是公路信息服务系统的建设已经被提上日程，这不但有助我国交通系统的完备，还合理的优化配置了交通系统的资源，为更多的相关行业提供便利，发挥它所具有的巨大潜能。

参考文献

[1]曹伟，孙大阅.高速公路全程信息服务系统的研究[J].纺织高校基础科学学报，2002（3）.

信息通信建设篇2

根据中纪委《关于转发〈工程建设领域项目信息公开和诚信体系建设工作实施意见〉的通知》（中纪发〔2011〕16号）有关要求，结合我区实际，现就加快推进全区工程建设领域项目信息和信用信息公开工作通知如下。

一、工作目标

全区工程建设领域项目信息公开和信用信息公开工作要达到以下目标：

（一）2011年11月15日前，依托自治区政府门户网站，建设全区统一的工程建设领域项目信息和信用信息公开共享平台专栏(以下简称信息公开共享专栏)，集中公开全区工程建设项目信息和信用信息。

（二）2011年11月底前，在全区统一的工程建设领域项目信息和信用信息公开共享专栏中，完成自治区本级12个部门（自治区监察厅、经济和信息化委、发展改革委、商务厅、住房城乡建设厅、交通运输厅、水利厅、环境保护厅、工商局、政府法制办、人民银行银川中心支行），依据职能所管理的项目信息和信用信息公开。

（三）2011年底，各市、县（区）上述行业主管部门按要求完成本级的项目信息和信用信息公开，初步实现全区范围内工程建设项目信息和信用信息的互联互通和互认共享，并实现与国家信息公开共享平台互联互通、互认共享。

二、工作原则

（一）统筹规划，整合资源。充分利用互联网和自治区政府门户网站，集中公布信息，避免重复建设和资源浪费。把项目信息公开和诚信体系建设与治理商业贿赂、推进政务公开、社会信用体系建设等工作结合起来，相互促进。

（二）统一规范，分级实施。自治区各有关部门，各市、县（区）人民政府及其有关部门分级组织实施，依据投资额度确定需公开项目的范围，细化和实施项目信息和信用信息的收集、公布、管理和使用，加强行业监管，做到条块结合。

（三）突出重点，循序渐进。重点公布政府投资和使用国有资金的重大建设项目的批准和实施情况、城乡建设和管理重大事项以及信用信息等，突出对不良行为信息的披露，逐步实现对工程建设各类信息的全覆盖。逐步为企业和个人建立信用档案，有效实施联动监管措施。

（四）客观公正，真实准确。坚持公开、公平、公正和诚实信用原则，依法依规，及时规范信息，不得泄露国家秘密、商业秘密和个人隐私，不得将信用信息作为地方保护和行业保护的工具。

三、关于工程建设项目信息公开

（一）明确工程建设领域项目信息公开的内容。自治区各有关部门，县以上人民政府及其有关部门按照《工程建设领域项目信息公开基本指导目录（试行）》（附件1），以项目为中心，以审批流程为主线，主动公开重大建设项目的立项、招标投标、征地拆迁、重大设计变更、施工管理等信息。

（二）明确项目信息公开的主体。按照“谁主管、谁”的原则，项目管理单位做好信息收集、和维护等工作。项目审批、核准、备案信息由项目审批部门收集、审核和。项目招标投标信息由招标管理部门。项目建设管理信息和从业单位、主要从业人员行为信息由项目建设单位提供，项目主管部门依据管理权限审核、。土地使用权、矿业权审批和出让信息由国土资源管理部门收集、审核和。相关企业基础信息由企业登记主管部门依据职能公开。相关企业资质和个人职业资格的基础信息由建设资质管理部门依据职能公开。

（三）明确项目信息公开的载体。按照《工程建设领域项目信息和信用信息公开共享规范（试行）》（附件3），依托自治区政府门户网站，设立信息公开共享平台及专栏，各市、县（区）政府，自治区各有关部门在自治区政府门户网站集中公开项目信息。

（四）准确、及时、规范公开项目信息。各有关部门要根据审批和管理权限，以公开为原则、不公开为例外，及时公布项目信息。对于依申请公开的信息，要按照《政府信息公开条例》，制定和相应的依据、程序和标准。

四、关于信用信息公开和应用

各行业管理部门要按照国务院各行业主管部门规定的《工程建设领域信用信息基本指导目录（试行）》（附件2），结合自身实际，制定具体的目录和实施办法，制定本行业工程建设不良行为认定标准、信用信息管理办法和信用评价办法，指导本行业对建设市场主体的信用评价工作。

（一）开展信用等级评价。各级行业主管部门结合本行业实际，研究开展信用评价并公开结果。

（二）建立和完善市场主体信用档案。各级行业主管部门根据本行业统一的信用信息管理办法规定，按照管理权限和属地管理原则，负责建立本地区参与工程建设各方主体信用档案。中央驻宁企业和在工商注册地之外承接项目的市场主体，由其项目所在地行业主管部门负责收集、审核、记录和公布其在项目建设中的信用情况。

（三）集中公开信用信息。各有关部门按照审批和管理权限，依托全区统一信息公开共享专栏，公开工程建设从业主体资质、项目业绩、信用评价、良好行为记录和不良行为记录等信息。法律、法规另有规定的从其规定。

（四）重点公开不良行为信息。各级行业主管部门要加强对建设市场各方主体不良行为的监督检查并依法作出处理，要按照“谁查处、谁负责”的原则，进行违法违规档案记录。不良行为信息应于行政处理决定作出之日起20个工作日内公布。公布的基本内容包括被处理当事人名称、违法行为、处理依据、处理决定、处理时间和处理机关等。

（五）建立健全守信激励和失信惩戒制度。各行业主管部门要制定和完善行业统一的信用信息运用制度，建立守信激励和失信惩戒机制。各市、县（区）人民政府及自治区各行业主管部门要按照有关标准，制定具体实施办法，综合运用信用信息结果。对信用等级低和不良行为性质恶劣的从业单位要重点监管，在市场准入、资质管理、招标投标等方面提出限制条件。要正确使用信用信息，不得利用诚信奖惩机制设置市场壁垒，搞地方保护或行业保护；不得对处罚期满的市场主体附加其他限制条件。

五、实现工程建设信息的互联互通和互认共享

（一）做好工程建设信息的整合。自治区政府门户网站开设全区信息公开共享专栏，各市、县（区）政府和各有关部门工程建设信息要整合到共享专栏，建立面向社会、开放的信息公开共享平台。

（二）推进行业、地区间信用信息的互认共享。各级行业主管部门按照《工程建设领域项目信息和信用信息公开共享规范（试行）》（附件3）确定的“信用等级评价结果公开表示规则”，公布从业单位等级评价结果，互认共享行业间信用等级信息。对不同行业的信用评价纪录，各单位要积极推进信用等级评价结果的表示转换，便于行业间信用等级信息的互认与应用。各市、县（区）政府、各有关部门在资质资格认定、招标投标等活动中，应当全面查询、有效使用信用信息。要加强执纪执法部门、行业主管部门之间的沟通协调，积极建立信息通报、诚信记录共享机制；加快已建立的各类违法违规记录公告平台与信息公开共享系统的互联，与检察机关行贿犯罪档案查询、工商部门企业信用分类监管联网应用平台、人民银行企业征信管理、建筑市场诚信信息平台、监察机关电子监察等结合起来，整合各类资源，实现信息共享和管理联动。

（三）建立工程建设项目的统一编码。自治区各市、县（区）政府、各有关部门要结合自身实际，依据《工程建设领域项目信息和信用信息公开共享规范（试行）》（附件3）建立工程建设项目的统一编码，并实现基于统一项目编码的项目全过程信息查询服务。

六、工作要求

（一）自治区政府办公厅负责全区工程领域项目信息和信用信息公开的组织协调工作，具体负责全区统一的工程建设领域项目信息和信用信息公开专栏平台搭建、技术管理、运行维护和人员培训等工作，并通过政府采购建设完成全区工程建设信息公开专栏。自治区经济和信息化委负责协助落实全区信息公开专栏建设、培训等费用和本行业信息公开工作。各市、县（区）人民政府统筹协调本地区各部门项目信息和信用信息公开工作。

（二）自治区、市、县（区）各有关部门负责本单位项目信息和信用信息公开工作，各单位要加强组织领导、督促检查和政策指导，确定专人，应于2011年底前完成项目信息和信用信息的录入、审核等工作，确保信息公开及时、准确。

（三）各级监察机关要加强对执行本通知情况的监督检查。对于搞地方和行业保护，不及时准确公开项目信息和信用信息，甚至弄虚作假、的，要依据有关规定，追究有关责任人员的责任。

信息通信建设篇3

关键词：电力通信；信息化系统；建设思路

随着经济的发展，电力通信事业取得了较大发展，人们也对电力通信提出了更高的要求。之前传统的人工管理模式已经不能满足电力通信行业的发展要求，实现通信网络信息化已经成为电力企业未来发展的必经之路，因其对电网系统的稳定和安全有很大影响，必须及时进行分析。

1概述

通信系统信息化也可以称之为通信信息化，主要是指实现通信维护、网络管理等的信息化操作。为了实现电力通信电网智能化发展，更好地满足电力专业的需求，电力通信正在加快通信信息化发展；同时构建信息支撑平台，主要满足电力系统日常管理中的各项操作。该平台主要由通信综合检测预警系统、资源管理系统、专业管理门户系统、通信资源管理等组成。综合检测预警系统，主要对环境、机房环境及动力环境等情况进行监控。一般从网管系统中获得所需数据，借助数据的不断更新与变化，及时对网络运行与维护现状进行分析，进而实现资源调配、故障处理、网管调度及资源管理系统中的数据录入等操作。专业门户管理主要进行数据收集分析、统计内部数据等操作，实现了工作流程的跨系统转换，具有较强的应用意义。

2我国电力通信信息化系统建设发展状况及存在的问题分析

2.1发展现状分析

电力通信信息化建设是一项较复杂的工程，经历了多个发展阶段，各个阶段的管理手段、方式和模式均存在较大差异，具体可以从以下几方面分析。第一，人工管理阶段。该阶段是电力通信信息化的起步阶段，由于电力通信发展规模较小，线路构成较简单，通信专业服务对象单一，所以此阶段操作较简单，主要利用人工方式进行管理，而且记录相关信息和数据时都以纸质方式储存。第二，通信信息管理电子化阶段。随着通信网的建设发展形成一定规模，很多通信网络数据都实现了电子化操作，可以利用电子手段记录信息。该阶段主要结束Word与Excel表格方式储存信息资料，借助通信手段实现了个别设备与网络的管理。但因不能保证网络资源与网站运行状况，网络运维与网络监控的联系较少，无法实现关联操作；此外，此阶段的电路连接方式与故障查询等操作均要浪费大量时间，不能及时定位、查询并处理故障，很难满足故障处理需求。如今，很多电力公司都停留在此阶段。第三，通信网管理信息化阶段。此阶段电力网发展已经形成了一定规模，通信网所进行的业务开始向多样化发展，提高了通信网的承载力与业务可靠性，同时要求实现通信网络的科学化调度也要向精细化管理发展。

2.2分析我国电力通信信息化系统建设中存在的问题

在科学技术的带动下，我国电力通信网络规模越来越大，已经形成了稳定可靠的业务支持能力，但是从电力通信信息化系统实际建设分析来看，依然存在很多问题，主要表现在电力通信网络管理方面。第一，时展速度较快，我国电力管理通信网的手段不能紧跟时代潮流，监控、维护和管理通信网络的运行平台不能满足实际运行要求，没有实现一体化操作，质量水平高低差异悬殊。由于使用的系统不同，导致数据交换和联动等方面也存在较大差异。第二，我国电力通信网运行维护技术与手段还不健全，还不能实施统一化流程管理；缺少技术平台支持，主要为人工操作，工作效率较低下，难以满足当前发展需求。第三，从技术手段与支持平台分析，通信网络还不能进行有效的资源管理。目前电力通信网络处于大幅度建设和发展中，呈现出较强的多样化和差异化，必须要求高质量的通信网服务管理操作，但是从实际发展来看，还不能实现输、调、变等的稳定操作，实际运行中存在的问题较多。

3建设电力通信信息化的思路探讨

3.1完善电力通信信息化系统功能建设

从电力通信信息化体系实际建设来看，设置监控与环回的主要目的是满足通信网络系统中的各项性能与指标的实时监控。安全管理建设的主要目的是保证电力通信安全，避免非通信网络用户接入到通信网络中。网络故障管理主要对网络运行中的故障数据进行分析和判断，结合故障类型合理确定故障位置，然后评估故障对通信网络造成的影响，最后结合实际需求制定合理的处理措施，尽快修复故障，维持电力通信信息化系统的安全运行。性能管理主要对电力通信信息化系统与设备的情况进行分析、检测和控制，进而保证电力通信网络的稳定运行。配置管理主要负责网络设备与系统中资源配置等操作。

3.2科学合理地分析电力通信信息化系统建设需求

构建电力通信信息化系统时，内外部条件等均会影响通信网络体系的建设，一般会受到技术经济标准、通信网络机构与管理需求等因素的影响。通常人们习惯从通信网络建设完成状况评价其建设功能与配置系统的高低衡量通信网络建设水平。但是此种评定方法较客观，对于实施监控的电力通信信息化体系，一般会受到监控系统设置的影响，同时还要求监控系统具有较高的时效性和准确性。一般通信服务质量与通信规模呈正比关系，随着通信规模的增加，通信服务质量要求也会随之增加。因此在实际建设中，为了建设高质量、稳定的电力通信系统，就必须要求通信网络管理系统具有较高的覆盖包揽性，此种要求也是电力通信信息化管理系统必备的特性。

3.3在电力通信信息化系统中建设网络系统

电力通信信息化系统建立初期，主要对个别通信网络进行管理，为了实现让系统全面地管理所有通信网络，必须借助网元数据及时对网络、网元管理层等多方面的系统设计进行分析，满足系统设计要求。数据采集与数据接入主要在复杂网元数据收集层操作，网元管理层实际上只有电力通信网络中一个独立的网元，主要负责支撑上级网络管理层等操作，在管理网元基础下，可以从管理网元的联系、网络管理层的增加等进行分析，同时还要结合通信网络能力，实现更改、创建、调整或中止等操作，及时对网络性能与使用情况进行分析，并给上级各服务管理层提供数据支持。

4电力通信信息化系统建设特点分析

电力通信信息化系统的建设主要具有以下几方面的特点：第一，全面性。在同一平台上完成各个系统的构建，实现了系统间的无缝连接，实现了资源调度、现场处理与故障监视管理。第二，安全性。在系统操作层、网络层、应用软件层与管理层均采用数字签名、日志、数字签名等方式实施安全管理。第三，开放性。通信运行管理系统利用公共对象请求体系结构操作，可以给上级提供符合电信管理网等标准的网管接口，其他网管系统使用X接口。第四，可扩展性与可扩充性。实施通信信息化后，提高了数据可靠性，保证了系统的安全，维持了系统的持续化操作。第五，经济性。系统具有较强的可扩展性，可以利用自身资源实现网络全自动与自动化操作。第六，先进性与实用性。系统内部主要进行分布式处理，可扩展性较强。利用多粒度双重方式平衡，软件重用技术，缩短了软件开发时间，提高了软件质量，实现了厂商设备环境下的相互联系和相互操作。

5结语

随着经济技术的发展，电力通信信息化系统的大规模建设，促进了电力通信企业的发展，不仅替代了传统的人工管理模式，提高了工作效率，也成为电力通信今后的主要发展方向。从电力通信业务保障方面分析，系统提供了多种技术支持，促进了电力通信工作的开展，在一定程度上提高了电力通信系统的生产效率。但是由于电力通信信息化是一项系统的工程，所以还要经历很长一段发展时间，必须加强通信网络资源数据的挖掘，提升系统应用水平，促进电力通信信息化建设的长期发展。

参考文献

[1]薛东斌.浅谈电力通信信息化系统的建设[J].电工文摘2013(4):65-67.

[2]高鹏,王萍萍.电力通信信息化系统建设思路的探讨[J].电力系统通信,2011(2):26-29.

[3]武利军.电力通信综合网管系统的设计与研究[D].天津大学,2012.

信息通信建设篇4

一、2005年信息化工作情况

（一）加强领导、落实责任

今年以来，局领导高度重视交通信息化建设工作。为保证这项工作的顺利实施，市局调整、充实了以局长为组长的信息化领导小组，对信息化工作进行统一领导、规划和协调。市局信息中心具体负责信息化建设的具体工作，并分别确定了局内外网建设的工作人员。另外，领导小组还在局各部门、单位设立了信息工作联络员，落实责任，从上至下，形成合力，切实抓好信息化建设工作。世界秘书网版权所有,

（二）建立制度、科学管理、规范实施

市交通局为保证信息化建设能规范、有序的发展，明确信息化建设方向，制定了每月信息化工作会议例会制度、联络员交流制度；制定了《局网络运行管理办法》、《信息报送统计制度》、《网络安全管理办法》等一系列完整[本文转载自[的管理制度和工作制度，并起草了《交通局信息化“十一五”建设规划》，作为信息化建设的指导性纲领。另外，局还向省厅申报了交通信息化建设项目，目前，已通过审查立项。

（三）加强信息化队伍建设，建立了一支高素质人才队伍

市局在人员少，人员兼职多、任务重、缺乏专业计算机人才的情况下，坚持培养、建设高素质信息化人才队伍。局领导在充分信任、充分放权的基础上，积极倡导各信息工作者加强自身学习，相互交流，在工作中探索创新，不断提高综合素质和业务技能。与知名it企业结成战略发展伙伴关系，从而形成交通信息化建设优势团体。

（四）加大投入，基本完善了内外网基础设施建设

今年以来，交通局加大了资金投入，进行信息化建设。其中，完成了机关内部宽带上网，实现局域网正常运行。完成了局领导及办公室机要秘书与党政网的连接。充实了市局交通政府门户网站并成功进行了网站改版；12县市区交通局政府门户网站已建成，基本形成了以市局门户网站为中心的全市交通门户网站群。完成了站场远程安全监控系统（一期工程）的建设，通过计算机网络实现了部分站场远程实时监控。局机关oa系统已安装完毕，远程公文传递系统安全正常运行。一批必要的办公硬件设备已配备，为下一步交通信息化建设奠定了基础。

（五）内网构架初步形成

今年，交通局内网平台构架基本形成。一是完善了机关局域网综合布线系并全面开通宽带网络服务；二是完成了局机关及相关部门主要负责人与省厅专网的连接；三是开发了信息资源管理数据库，初步实现了查询、下载等功能，进一步深化了资源共享，起到了简单网上办公的作用，使内网建设又上一台阶。

（六）门户网站建设取得一定成效

今年，局对交通网站进行了成功改版，在原有基础上增设了许多具体栏目，版式也进行了调整改进，并确定了专人进行维护管理。经过半年运行使用，新的网站取得了一定的成绩，达到了一定的对外宣传效果。主要表现在：一是内容更充实，信息更新率提高；二是点击率逐渐提高，从原来的每日几人增至现在每日100余人，这也表明关心交通的人更多了；三是开辟了网上投诉信箱，留言板、新区论坛等栏目，增强了与市民、业户的互动功能，促进了交流，为更好地利用网站为市民、业户服务提供了平台；四是建立了网站管理维护、信息报送等相关制度，将网站渗透到各单位、各职工的生活工作中，大大提高了职工的积极性，从而有效地整合了资源，扩大了网站影响，发挥了网站作用，直接地促进了交通对外宣传。

（七）通讯管理工作迈上新台阶

对电话线路故障、电话箱破损、油漆脱落等进行及时维修和刷油；局电话完好率达到100％，开通了固定电话与手机虚拟网，大大节省了通讯费用。

尽管今年交通信息化建设工作取得了一定的成绩，但是，由于交通信息化建设刚刚起步，工作中也还存在很多不足，有待于我们加以改进和完善。一是各单位、部门信息化工作发展不平衡；二是信息化工作经验欠缺，业务技能有待提高；三是信息化建设分散，信息资源共享性差，需进一步加强资源整合；四是网站建设不尽完善，版式、内容、功能等方面也需要进一步改进、加强。

二、2006年信息化工作安排

新的一年即将来临，新的一年是充满希望的一年、富有挑战的一年，我们要做好一切精神上物质上的准备，迎接这一挑战。由于种种原因，长期遗留和积聚了一些问题，包括旧的传统观念还没有从根本上改变，我们面前还有不少困难，但是我们不能因此而墨守陈规，要扎扎实实做事，按照"稳定、创新、发展"的总体思路去行事，按照市交通局信息化建设的总体计划去贯彻。为了进一步做好交通信息化建设工作，针对今年工作中存在的问题，在明年的工作中必须认真加以改进，积极开拓创新，争取取得更好的成绩。为此，对2006年工作提出如下安排：

（一）建设重点电子政务业务系统

为了提高交通决策、管理和服务水平，提高办事效率，逐步规范业务流程，维护社会稳定，根据我市交通发展需求的轻重缓急、平衡需求和基础条件，要加快以下重点业务系统的建设。

（1）完善交通vpn网络信息平台

依托市公用信息平台搭建交通vpn网络信息平台，构建以交通政务、运政管理、交通稽查、规费征收、路政管理系统为基础的应用体系，在现有应用系统的基础上，充实完善交通vpn网络信息平台，整合各类网络资源，真正实现协同办公和信息共享。

（2）建成交通公共数据中心

以省厅交通政务信息系统为基础，建设我市交通数据中心，与各部门互联互通，实现数据交换与共享。

（3）建成市、县两级宽带传输网络

建立市、县两级交通光纤宽带网，信息网络实现宽带化，网络间实现高速互联互通。

（4）推进县（市）、区交通局信息化工程

按照市交通局的统一规划，各县（市）、区交通局要建设市交通局公用信息平台的区域性节点，保障以市交通局公用信息平台为中心，以区县交通局平台为节点的高速宽带城域网的世界秘书网版权所有,建设与畅通。同时，要开发建设自己内部的办公自动化系统，制定信息化建设规划，报市交通局信息化中心审核通过后实施。

（5）建成远程站场安全监控系统（视频会议系统）

（二）继续加强领导，提高每位机关干部对信息化的认识，把信息化工作纳入个人的目标考核任务，使之完全地融入到个人的工作、生活中。加大投入，完备硬件设施，改进机房建设。改进完善内部局域网建设，提高机关网络办公水平。进一步规范工作制度，落实责任，继续做好统计考评工作。

（三）修改完善《交通信息化“十一五”建设规划》。加强网站建设，做好网站改版和推广工作。建立更多的互动和设立英文版面，更有效地利用网站做好服务工作。

信息通信建设篇5

[关键词]电力通信信息化系统建设

中图分类号：F426.91文献标识码：A文章编号：1009-914X（2016）07-0282-01

0.引言

未来社会的主流趋势必然会是信息化，其中电力通信行业的信息化也是必然的。我们应当充分利用手里拥有的资源和技术去建设电力通信信息系统，使其变得更加高效和实用。当然，需要提出一个概念――智能电网，它的信息化建设不仅体现在通信网络的建设，也应当在信息管理方面有所体现。由此可以看出，如何建设高效、灵活的电力通信信息化系统是目前急需得到解决的问题。

1、当前我国的电力通信信息化系统建设的发展情况

总体来讲，如今我国的电力通信信息系统以及相关专业的网络技术已经发展到了一定的水平，取得了不错的效果。网络的规模变得大且复杂，网络的运营和通信技术并驾齐驱，二者相互影响，相互促进。但是，在二者共同成长的过程中，矛盾也在逐渐凸显，举例说明：设备、技术很先进，紧跟国际潮流，但是，管理者素质普遍偏低，管理者对于新鲜事物的掌握不足，二者之间产生矛盾，制约彼此的发展。因此，我们在寻求网络技术进步的时候，使用新型的计算机技术、通信技术共同建设电力通信信息化系统是十分必要的。

2、电力通信信息系统中存在的不足

2.1同网络相关的问题

通过我国现今通信信息系统建设的发展状况我们可以了解，尽管取得一定成就，但是还有很大的发展空间。如何建立一个系统全面的通信网络还有很多问题需要解决。与先进的国家相比，我们要走的路还很长。下面就现如今我国通信信息系统建设方面存在的不足之处进行研究：

2.1.1对于电路的利用并不充分

电路的利用不充分会对电力传输效率带来影响。直观表现的矛盾即话路容量不足和电路利用效率低下两者之间的矛盾，这个矛盾往往是由管理体制的不健全造成的，除此之外，对于电力系统中的数据传输业务不重视，造成的上下话路无法按照需求进行设置，也是由于对电路的利用效率低下造成的。

2.1.2通信体制不健全

尽管，我国很多干线运行时间很长，积累了很多经验，但是，积累经验的同时也带来了很多问题，很多干线由于使用年限已久，影响了系统的正常运行，比如说干线的超负荷使用已经干扰到了PDH微波电路的运行。另外就是线路的更换维修，及时改进等方面都比较滞后，这些都是通信体制落后造成的。

2.1.3通信网络结构稳定性差

星型和树型网络相结合的复合型网络结构是目前的主流运营形式，占据了大部分网络结构的复合型网络结构已经跟不上时展了，它们的稳定性差，构成的电路迂回比较困难，影响了整个通信系统的稳定。

2.1.4干线传输容量有限

先来看一组数据，目前我国电力通信系统网内的主干路电容仅仅有34Mbit/s，很少一部分能够达到140Mbit/s。问题就此出现，通信网络运行的时候，主干路是主要的使用区段，如果干线传输容量过低，势必影响到网络业务的开展。

2.1.5网络系统管理不善

计算机技术、互联网技术发展迅猛，但是通信公司的人员匹配没有及时更紧，管理手段没有及时更新，于是便造成了网络的管理问题。

2.2管理方面存在的不足

首先是网络的接入较为薄弱，目前大多数的网络用户采用的多为电话线网络数据接入方式，这种接入无法对数据信息进行调整，传统的观念深入人心，带来的问题就是用户接入系统长期处于薄弱状态。其次是网络管理不善，这不仅跟我国目前的网络管理发展较为落后以及控制方法简单有关，也和现有技术落后有关，导致现有的网络管理不能应对多元复杂的传输网络。

3、电力通信信息系统建设的相关措施及建议

3.1从需求开始做起

在通信信息系统的建设中，需求分析是十分必要的，经过需求分析把握正确的方向和目的，后期的系统建设才能发挥实际作用。电力通信信息系统的需求分析主要内容包括：网络结构、技术经济指标、网络管理要求、系统规模等。在管理信息系统中，最关键的环节就是对网络管理要求的确立，它是其他需求合理实现的起点。另外就是需求分析的原则，最重要的原则就是实事求是，一切以实际为出发点，不能追求过高的功能全面、设备先进，配置高额，解决实际问题才是根本。另外一个原则就是通用性，做到了通用性，可以减少后期开发成本。

首先，确立好核心的部分，使用灵活配置的体系结构和系统模块是保证系统通用的前提，其中体系结构使用B/S和C/S相结合的方式，系统内的组件便可以得到重复利用，从而节省资源。

其次，初始化配置组建在系统中已经得到了重新的定义，用户为了将自己的特征得以凸显，只需在系统中进行改变便可做到。

最后，确保各个系统中的数据实现共享兼容。达到这样的目的只需选择正确的编码标准。而在电力通信系统中涉及了大量的信息，使用GB/T编码标准有很好的效果。在此，我们还需要讨论下系统设计的重要性。系统最终实施的成功与否很大程度上决定于设计的好坏。而在系统设计中，数据库是基础。所以采用MSSQLServer2000进行组建数据库，这种方法建立在E-R数据模型之上，这种模型可以实现简易开发和最小数据的冗余结合。

3.2对网络进行设计

开始做系统的时候，会涉及到很多环节，其中通信设备的供应就是一个主要的环节，由此可以看出，系统刚开始设计的时候势必会涉及到方方面面。对于网络的设计，我们从网元管理开始说起，起初是网元管理层，这个层面的要求是即对单个的网元进行管理，也要对上一级的网元继续服务，提供相关的技术，这个的设计主要是单条电路和设备；其次涉及到了服务管理层，白话意思就是用户和网络运行者之间的接口，但是它管理到很多内容，包括记录接口的性能数据、管理服务收费、组织用户进入网络等；最后便是和市场和用户接触最多的业务管理层，简言之，就是执行层面，反馈信息且承担一部分管理职能。

3.3系统结构

电力通信信息化系统的建设到最后便涉及到了结构的设计，在进行该项设计的时候，主要目的是满足各种操作系统和机型的要求，当然还要对相应的系统设计冗余结构，同时分出不同的档次。结构主要包括六部分：一是数据服务器，它的主要功能是承载网络管理信息数据库，并承担部分的存储处理职能；二是浏览工作站，通过相关广域网介入网管系统，从而提供浏览功能；三是网管工作站，它的主要作用是向用户提供良好的工作界面，方便工作人员进行监控；四是前置机，它的作用是实时管理相关的通信设备和通信站，管理手段主要是以系统采集的数据为基础的；五是管理数据库，它的主要数据是非实时的报表数据和统计检索结果，除了存储功能之外，还能处理被管系统和被管设备的历史数据；六是协议配置器，它的作用是实现管理设备和网管系统之间的协议转换。我们将上述六个部分合理整合运用，系统才有可能得到顺利使用。其中，在互联网中运行该管理系统，务必要保证其安全性，具体做法除了应用一些防火墙技术之外，还应设置一些用户权限和密码管理。其中设置用户权限主要做法是限制用户对系统的使用，设置不同的角色，匹配相应的权利，这都是出于安全考虑的，这种做法的基本原理是经过系统分配权限给相关的角色后，将用户指定到相关的角色之中，当然，一个用户是可以拥有很多角色的，每一种角色都有匹配的权限。

综上所述，我国的通信信息系统的建立虽然实现了部分的成就，但是在和公用网络及专业的网络相比，还是有很大的差距的。同发达国家相比差距更大。对系统的完善是对个人、企业、国家都有益处的一种做法，所以对科研工作者提出了更高的要求，科研工作者也需要不断地学习并积累经验，从而适应未来发展的需要。

参考文献：

[1]李凤英，赵志民.对电力企业信息化建设工作的几点思考[J].河北工程技术高等专科学校学报，2008（02）.

[2]顾维正，徐刚.综合网管系统建设的经验和建议[J].电力系统通信，2008（10）.

信息通信建设篇6

论文摘要:档案管理向信息化发展,是时代的必然,信息技术的应用给繁杂的交通运输部门档案管理提供了许多方便,节省成本,减少工作量。本文针对档案信息化的应用提出了电子文件的管理方法,最后结合笔者的工作经验,探讨了档案管理信息化建设过程中应采取的具体措施。

引言

随着社会的现代化发展。档案信息化管理是档案工作适应社会信息化发展的必然要求是全面提升档案工作为社会服务能力的必然选择。近年来档案部门大力推进档案管理信息化建设,力图使档案工作与社会发展同步。尤其现在计算机管理广泛应用于各类单位管理的方方面面,在各项管理活动中,电子文件以其快捷的办公速度和传递速度逐步取代了纸质文件,如何加强档案信息化建设是做好档案管理工作的关键。

一、档案信息化建设的主要内容

(一)信息化的基础设施建设

软硬件基础设施是档案信息化建设不可缺少的基本条件,是档案信息资源开发利用和信息技术应用的基础,而其核心是档案信息网络。它是档案信息传输、交换和资源共享的必要手段。

(二)档案信息资源建设

档案信息是国民经济和社会发展的战略资源之一,它的开发和利用是档案信息化的核心任务,是档案信息化建设取得实效的关键。

(三)档案的标准和规范建设

标准规范是档案信息化建设的重要基础之一,主要包括电子文件归档和电子档案管理,档案信息的资源标识、描述、存储、查询、交换、管理和使用等,逐步形成关于中国档案信息化的标准规范体系。

(四)档案信息化的应用系统建设

这是档案信息资源开发利用和档案信息网络建设的技术保障。信息技术应用工作量大、涉及面广,关系档案信息化建设的速度与质量,集中体现了档案信息化建设的效益。

(五)信息化人才队伍建设

这是档案信息化成功之本,对其他各个要素的发展速度和质量起着决定性的作用。在“信息化”的时代的今天,信息技术快速发展,掀起了以数字革命为特征的信息技术浪潮,改变了人们的时间和空间的概念以及思维方式。信息技术的快速发展和广泛应用,对经济和社会的发展产生了深远的影响。档案管理工作也不例外,同样需要现代化。目前,我国各级档案管理部门也纷纷加强信息技术建设。加强信息化条件下的档案管理工作,是适应时代和社会发展的必然选择,是加快档案现代化管理的客观要求,也是提高服务水平的唯一途径。

二、加强档案管理信息化建设的对策

(一)建立网络档案系统

在系统内建设数字化综合应用平台。建立健全内部服务网和公众服务网,发挥网站的作用,使档案网站成为宣传档案工作、开展档案信息服务的窗口。促进档案现行文件信息化的标准建设,根据系统建设需求,采购必要的硬件设备,为系统提供硬件基础。提高档案管理软件的技术和应用水平,为保证档案信息交换、实现档案信息资源共享创造条件。制定相应的策略、保障档案资源的原始性、安全性、可靠性。

(二)加强电子文件的管理是做好档案信息化建设的关键

1.电子文件的载体稳定性差,易损坏,随着计算机信息管理网的建立与发展,越来越多的重要文件被传输上网。上网前,又按着信息管理部门的统一要求进行了文件格式的转换,在一定程度上保证了数据的可靠性和通用性,对那些未输送到计算机信息管理网上的具有保存价值的电子文档,应由电子文件形成部门编目整理,也利用网络技术向档案部门传输,可以借助信息管理网络在各业务管理机构与档案部门之间开通电子文件归档专递网线,建立依附在信息管理网上的归档专用子系统。

2.电子文件归档所涉及的问题更加广泛,受制约因素多,仅靠档案部门独家很难完成,应采取电子文件形成部门、档案部门、计算机与信息管理部门三结合的方法。三个部门的职能应用于相互渗透,扬长避短,发挥各自的优势,在电子文件归档中集成一体,共同形成质量较好的电子文档。

3.做好档案归档电子文件的技术处理工作,实施电子文件管理战略。新型文件材料的归档势在必行,这就要求档案工作者必须深入到现行文件工作领域,对产生的大量电子文件的接收、处置乃至存储工作进行指导,保护电子文件的原始信息,了解文件信息重新组合的来龙去脉。也就是说,通过采取技术处理,将已归档的电子文件改为“只读性”文件,即只能读不能写的不可更改的文件,从而识别和保护电子文件的原始结构,保证电子文件的可靠性,使之与纸质文件一样发挥社会效用。

4.解决好档案电子文件的保存问题。以化学磁性材料为载体的电子文件,从理论上讲能够长期保存。因为它的信息读出是无接触式的,不存在磨损。电子文件记录在介质层上的信息被密封在塑料保护层内,不怕外界磁场的影响,不会直接受到空气中的灰尘、水份及有害气体的侵害。但是,由于电子文件形成的时间短,缺乏实际贮存的验证。所以,电子文件中原始信息的长期保存问题是有待档案工作者进行深入研究和探讨的重要课题。

总之,加快档案信息化建设的步伐,是提高交通运输管理水平的重大举措,在改善交通运输状况,发展经济方面发挥着重要的作用。

参考文献: