公共空间设计导则篇1

关键词：医疗建筑；公共空间；解析；视觉

Abstract:withtheimprovementofpeople'slifequality,residentsofmedicalandhealthoftheconceptoftherising,thehospitalbuildingenvironmentasanauxiliarytherapyhasbeenrecognizedbythemajorityofpatients,combiningwiththeactualbuildingdesignexperienceI,nevertongfangdealwithmedicalbuildingpublicspaceanalysis,thispaperanalyzesmedicalbuildingpublicspacedesignofthebasicprincipleandmethodofdesign,secondlyanalyzesmedicalbuildingpublicspacethecompositionandfunctiondivision,andfinallyanalysesthemedicalbuildingpublicspacecombination.

Keywords:medicalarchitecture;Publicspace;Analytical;visual

中图分类号：TU-024文献标识码：A文章编号：

前言

与其它建筑相比，医疗建筑有其特殊的功能和作用，医疗建筑公共空间设计过程中，首先要考虑的因素是功能，其次要考虑的因素的适用，最后要考虑经济、视觉美等因素。公共空间的设计与建筑室内造型艺术之间是相互对立的两个方面，一方面相互依存，共同构成空间的主题，另一方面建筑设计过程中，不能孤立的去解决某一方面问题，必须全面考虑。医疗建筑公共空间不是由设计者随心所欲决定的，它应当是医疗服务需要的客观反映。内部空间同时决定了建筑外部空间，是形成外部空间的基础，这就意味着，公共空间同时会受到内、外两方面空间的制约，只有当它把这两方面的制约关系统一协调起来，它的出现才是有根有据和合乎逻辑的。所以，无论是医疗建筑的室内公共空间还是建筑外形公共空间都属于医疗公共空间的一个范畴。

1医疗建筑公共空间设计的基本原则及设计方法

基本原则：①经济、适用、美观。这三点是医疗建筑的基本构成要素，也是建筑设计总的指导思想和根本原则。医疗建筑公共空间的设计形式，与以上三点密切相关。因为，任何一种建筑空间形式都既要适合内容的要求，又要受到一定物质技术条件的制约。就医疗建筑公共空间而言，公共空间的设计要符合人们对医疗建筑提出的功能使用方面的要求；公共空间的设计要符合人们对医疗建筑提出的精神和审美方面的要求；公共空间的设计要符合形成某种空间形式所凭借的物质技术手段。就患者来讲，医院公共空间带来的美感和精神享受有利于病情的好转。因为，医疗建筑公共空间以其特有的艺术作用，能够愉悦患者的精神生活，能够陶冶患者的心灵，起着“精神治疗”的作用。

设计方法：要想设计出符合人们基本要求和满足人们精神要求的医疗建筑空间，应该在设计过程中体现以下设计方法：①平面几何分析法：着重把形体抽象成为简洁又有明确的几何关系的图形。②立体几何分析法：即立体和空间两个方面，是三维的空间，或者是完整的空间。③公共空间的轮廓线：建筑形象，可以分为外轮廓、内部形象和室内空间三部分。④形体的轴线：空间中的两点连成一条线，以此线为轴将形式和空间成规则或不规则的排列。⑤形体的虚实：虚与实的概念用物质实体和空间来表述，如墙、屋顶、地面等是实的；廊、庭院、门窗等是“虚”的。⑥形体的层次：单视场层次、多视场层次。建筑公共空间的单视场层次，就是通过“一眼望去”即能见到两个或几个层次。多视场层次即并不是同一个视野中的层次，而是指一个建筑(或建筑群)作多视点感受时的印象。

2医疗建筑公共空间的构成及功能分区

医疗建筑的公共空间依据使用性质大概可以分为：主要使用部分、次要使用部分和交通联系空间、交通枢纽空间。主要使用部分，所占面积相对较大，造型别异；次要使用部分，所占面积相对较小；交通联系空间是公共空间最重要的组成部分，它具有联系、协调和服务的作用，在公共空间设计过程中应该以交通联系空间为根本，对主次空间进行合理有序的排列和组合，在设计过程中体现丰富多彩的交通联系空间。交通联系公共空间一般可以分为：水平交通、垂直交通和枢纽交通三种基本空间形式。水平交通空间应与各部分交通空间相互联系，并且应该有比较好的通风和光照；垂直交通空间，主要有楼梯、电梯、坡道、自动扶梯四种形式，具体设计时应该根据消防需要和功能需要而定，应与交通枢纽接近，布置均匀。①楼梯，楼梯是医疗建筑中最重要的交通公共空间，楼梯设计时要考虑的安全因素比较多，楼梯一般可分为双跑楼梯、旋转楼梯，在医疗建筑里从安全角度考虑应设置两部楼梯。但是旋转楼梯不能作为疏散楼梯。②电梯是医疗建筑必须具备的，不管几层楼都必须安装电梯，以方便病人出入。③自动扶梯，由于医院人流量大，在门诊楼安装一部自动扶梯非常适用，能解决人流高峰期时的压力。自动扶梯可以设置为上行、下行或上下行并列。坡度较平缓。④坡道，是医疗建筑常用来解决垂直交通问题。交通枢纽空间是由无数个体空间组成，这些空间经过设计应用方便，空间得体、装修适当、经济有效。在医疗建筑设计中，需要综合考虑医院工作人员、患者等人流的集散、方向转换、空间过度及与过道楼梯的衔接等，需要安装门厅、过厅等形式丰富多彩的空间。门厅出入口设计时要重点考虑两方面，一方面要以使用方便为原则，其次要以空间自身方便处理为原则。

医疗建筑的功能分区，即建筑自身分成若干个功能不同的空间，使这些空间能够按照自身的功能进行分类，并可以根据各个空间之间的联系加以组合。划分功能分区的基本原则是：①依据主、次、内、外、闹、静之间的联系进行分区，同时，要根据实际情况，考虑联系方便，人流量进行合理分区。②划分时要以主要空间问核心，次要空间的设计应围绕主要空间开展，对外联系的空间要靠近交通枢纽。

3医疗建筑公共空间的组合方式

根据使用功能和外在形式大概分为以下几种组合方式：①以通道等交通空间联系使用空间的组合：使用空间和交通联系空间明确分开，这样就可以保证各使用空间的安静和不收干扰，这对于需要肃静的病房非常重要。②以大型空间作为主题穿插辅助空间的组合：这种空间要求有一定的连续性，适用于病房与门诊之间连接的建筑。③综合性的空间组合：随着现代医疗水平的提高，医疗建筑的功能越来越复杂，一种单一的空间已经远远不能满足医疗卫生服务的需求，多种空间组合形式已经成为医疗建筑的必然。

结束语

公共空间是建筑的重要组成部分，公共空间设计的是否合理直接决定着建筑的形象和气质，医疗建筑公共空间的布局直接决定着医疗卫生功能的发挥，公共空间给患者带来的艺术享受能够给患者的治疗带来正面影响。由于医疗建筑公共空间的设计包含很多方面，本文仅仅是针对某几个方面进行了简要分析，希望为广大建筑设计者起到抛砖引玉的作用。

参考文献：

[1]李海燕；吕富珣.浅谈当前医院室内公共空间新特点[J].世界建筑;2005年02期.

[2]黄颖;医院建筑的人性化设计——以上海曙光医院浦东新院[J];中外建筑;2005年06期.

公共空间设计导则篇2

【关键词】城市公共空间；装饰艺术设计；融合问题；融合原则

一、现阶段城市公共空间与装饰艺术设计融合中存在的问题

近年来随着城市公共空间建设的不断深入，其与装饰艺术设计的融合也日趋成熟。然而，现阶段城市公共空间与装饰艺术设计的融合仍存在较多的问题，主要体现在以下几个方面。

1.传统文化建筑趋于流失，城市特色淡化

自改革开放以来，我国的城市规模迅速扩张，城市人口呈急剧增长态势。中国的城市空间建设令世界为之惊叹。然而带来成就的同时，传统文化建筑遭到破坏的现象也频频出现。例如，部分城市在道路规划中，为了扩建而砍去城市公共空间的百年古树；某些城市为了满足商业利益而大量拆除具有传统文化特色的民居，替以统一样式的楼群建筑。传统文化建筑是对城市文化传承的一种体现，记载了该城市的历史发展、人文特色等。但是，由于城市公共空间与装饰艺术设计融合的盲目性，致使城市特色淡化，空间设计显现平庸。如何在保留传统文化建筑的基础上，合理设计城市公共空间，突显城市特色，是现阶段城市建设的重要议题之一。

2.城市公共空间设计追求“奢华”

“大气”是城市公共空间设计师通过设计手法、色彩、艺术展现形式等装饰手段的协调运用呈现在市民面前的一种直观感受。“大气”的实现依托于艺术设计与城市空间环境的完美融合。然而，在实际设计过程中“大气”只体现在“大”字层面上，片面的追求公共空间设计的“奢华”场面。“大的广场”、“大的园林”、“大的草地”一时成为了当下城市公共空间设计的盛行手法，却忽视了对设计品质的考量。

部分城市公共空间在方案制定阶段，决策者就直接决定了设计的“奢华”品味，期冀于全国城市空间建设排位领先，忽略了城市空间地势、环境的整体规划以及市民对公共空间的整体需求，偏离了设计的实用性能和审美性能。

3.植被铺设不合理

铺设花草树木等植被是防沙挡尘、净化空气、减弱噪音、改善空气湿度、缓解温室效应等的有效途径，对提高人们的生存环境质量具有重要的作用。然而，不合理的铺设植被只会造成巨大的浪费。植被铺设的不合理性主要体现在两个方面：一方面种植比例不合理。植被分为很多种如草本植物、乔木、灌木等，不合理的种植在影响植物生长的同时对有限的城市土地资源也是一种浪费。另一方面铺设过程不合理。部分城市为了加速公共空间环境建设直接引进百年老树、稀缺植物等，建设“古树走廊”或“名花赏识一条街”，忽视了植被的生长过程以及生长环境，最终造成了植被资源的巨大浪费。

4.欧式风格盛行，过于强调模仿

随着改革开放的到来，新的发展理念不断涌进，中西方的交流也日益频繁。新风格、民族特色的差异性在城市公共空间设计上的体现给市民带来耳目一新的感受，丰富了城市空间的人文环境。然而，现在欧式风格建筑充斥在城市的各个街道，在建的住宅小区大力宣传“欧洲风情”“庄园生活”等，中国特色趋于泯灭。我们无可否认异域风格为中国城市公共空间建设带来的积极影响，但是，潮流般的模仿，盲目跟风，对中国城市公共空间的发展百害而无一利。

二、城市公共空间与装饰艺术设计的融合原则

伴随着新中国人民生活质量的提高，城市公共空间建设进入了实用功能和审美功能并步发展的阶段。它不仅为市民提供了闲适的物质生活环境，而且体现了现代人对价值、审美等的精神文明追求。笔者从装饰艺术的角度出发，对城市公共空间的设计原则提出了一些建议。

1.坚持人本原则

“以人为本”是建设具有中国社会主义特色的基本原则，它适用于社会发展的各个领域。一切社会活动的开展以服务于人为根本。坚持人本原则在城市公共空间设计当中的体现是以人为城市环境的核心，以自然环境为基础。

充分了解设计应用人群的生理需求，整体协调布局，以满足人对观赏位置、人体工程学的要求。依据婴幼儿、青少年、老年人、残疾人等生理特点，精细设计坡道、导盲道、休息座椅尺度、公共厕所等公共设施，同时注意人对私密空间的需求。以人性化的角度设计，切实将人放置到城市空间设计的本位。

关注人在价值观、审美观上的感知，实现人与自然的和谐发展。在设计特点上体现思想自由和解放人性的美学思想，确立人的主导地位，让人在设计的品味上得到思想升华，提高人文意识，最终满足人的精神需求。

只有兼顾人的生理和心理需求，一切设计以人为根本，才能真正实现城市公共空间的建设价值。

2.坚持城市文化特色性原则

21世纪是一个创新的时代，设计具有自身地域特色的城市公共空间是建设城市特色文化的关键。在设计过程中，要突显自身地域特色可以从以下两方面入手：

（1）将传统文化建筑融入到设计当中去

不同的传统文化建筑代表着不同时期的历史发展以及人文特点，是对该城市文化特色最好的展现。在完成城市建设的基础上，合理布局城市空间，尽量避免破坏文化古迹，巧妙的将传统文化建筑融入到设计当中去。使人们在感受浓郁传统文化气息的同时提高自身的生活质量。

（2）设计符合自身特点的城市公共空间

切身去体会本土居民的人文理念、生活习性，善于捕捉该城市的特性，并依据设计区域地势、气候、环境的不同，设计具有地方文化特征的城市空间建筑，以满足市民自身需求的同时提高城市旅游价值。在此过程中，还应注重当地居民的认同感。例如，在植被铺设时，选取适宜生长的植被并列举种类清单请市民选出市树、市花作为主要绿化植物，体现人本原则的同时增强市民的地域自豪感。与此同时，城市公共空间设计者还可依据自己的见解将西方建筑风格糅合与设计作品当中，形成自己的设计风格，并请广大市民予以品评，从而设计出具有地域特色和自身设计风格的作品。

3.坚持可持续发展原则

可持续发展原则在城市公共空间设计当中的体现是注重人与自然之间、人与人之间的一种协调发展关系。

城市空间的自然资源和传统资源是不可再生的，在设计过程中，应施行有效的保护措施并加以利用，新城市公共空间的建设不应以牺牲自然资源和传统资源为代价。城市公共空间设计应秉承可持续发展的原则，营造一个自然特征、历史展现、现代个性并存的状态。优待自然，规范人类资源开发行为，尽量避免破坏生态环境的现象，从而实现城市空间资源的可持续利用。

人与人之间是一种平等共存关系，在公共空间设计过程中，应坚决体现平等原则，杜绝差别待遇现象出现。注重人与人之间的共享性、私密性，实现人与人之间的可持续发展。

在此重点强调城市公共空间建设的可持续发展，以示其重要性。设计为城市项目的建设提供了指导，应做好全局规划，避免“奢华”建设现象的出现，以切身需要为设计出发点，以设计高品质的公共空间项目为目标，真正领会艺术设计的内涵，避免铺张浪费，切实将可持续发展原则落实到设计工作当中去。

4.坚持主题设计原则

依据设计使用功能的不同划分城市公共空间，选择合适的建设空间，并设定设计主题，如展览性公共空间、娱乐性公共空间、交通性公共空间、商场性公共空间等。在设定设计主题之前，首先对该建设空间的人文、地理环境、经济等做出全面的考量，并进行分析，然后制定出符合使用要求、人文特色突出、时代性鲜明的主题和即将采用的设计风格。

参考文献：

[1]刘俐利.装饰经典的现代应用――瓦当艺术[J].艺术・生活.2005（06）.

[2]陈青.装饰画与装饰画风[J].中国美术教育.1997（03）.

公共空间设计导则篇3

关键字：城市设计导则控制要素实证研究

Abstract:first,urbandesignguidelinethatinvolvedinthedesignofthegeneralprincipleanddesignpartofthemaincontrolcontent;Second,incombinationwithanareaoftheurbandesignguidelineactualcase,analyzestheregiononthemaincontrolfactorsofthespecificprovisions.Withthemethodofthetheorywiththepractice,thepaperinurbandesignguidelineonhowtocontrolandguidetherelevantfactors,theguideurbanconstruction,urbandesignguidelinefortheplayofcertainpositivemeaning.

Keyword:urbandesignspecificationcontrolelementsempiricalresearch

中图分类号：TU2文献标识码：A文章编号：

1城市设计导则控制要素的分类

2城市设计导则的主要控制内容

2.1设计总则的控制内容

2.1.1整体风格控制要素

在充分理解街区特色、历史文脉、自然资源的基础之上，根据用地的主要性质，提出塑造地区风貌特色的整体要求。当单元内同时存在两类或三类用地功能时，以占地较大的用地类型为准，同时应指出各类型用地的位置和面积。

2.1.2空间意向控制要素

描述单元的整体空间形态和城市意象，对重要特色区域、地标节点、视线通廊等主要意象元素提出控制要求。包括描述不同区域空间形态的基本特征，主要地标节点或制高点的位置，视线廊道或景观轴线的方位、走向、对景等控制要素。

2.3街道控制要素

根据城市的交通组织、街道界面性质以及城市道路的不同使用功能，将街道分为交通型道路、景观型道路、商业型道路及生活型道路。针对不同类型的道路分别提出总体控制的要求。

2.4开放空间控制要素

结合开放空间系统的整体组织和布局规划，对开放空间的绿地（公共绿地和防护绿地）及广场（交通广场和游憩集会广场）进行控制引导。对公共绿地及街头绿地进行重点控制。

2.5建筑控制要素

提出建筑群体组合的整体布局、高度、体量、风格、外檐材料及色彩的控制与引导的建议。包括描述建筑高度分布的整体趋势、布局形式、天际线景观及地标建筑的位置；说明不同高度分区的位置及主要建筑类型；控制高层建筑高宽比；提出建筑风格的总体要求；根据不同的风格分区及建筑类型确定建筑外檐材料与建筑色彩。

2.2设计分则的控制内容

2.2.1街道控制要素

根据设计总则划定的道路类型，对城市道路的建筑退线、建筑贴线率、建筑主立面及入口门厅及机动车出入口位置提出控制与引导要求；对道路交通设施与建筑群体、公共空间关系提出引导性安排。

2.2.2开放空间控制要素

主要包括绿地和广场。确定各类城市绿地和广场的类型，包括公共绿地、生产防护绿地、广场的分类、等级和主要功能，并提出规划控制要求。

2.2.3建筑控制要素

包括建筑体量、建筑高度、建筑风格、建筑外檐材料及建筑色彩。建筑体量控制指对地块内部建筑的三维体量提出控制和引导；建筑高度控制指对高度限制、高度分布、地标建筑位置及天际线线趋势提出控制要求；并对建筑类型和风格意象提出引导要求。

3某地区城市设计导则控制要素的实证分析

3.1设计总则控制要素的实证分析

3.1.1整体风格控制

规划区内建筑应注重整体空间形态。地标建筑簇群化、建筑层次丰富、疏密有致、高低错落，层层深化，形成一个系统有序的整体风格。在对现状大量的调查研究基础上，提出切合本片区实际的规划内容，运用城市景观风貌规划理论和方法，借鉴国内外优秀的景观风貌规划经验，在规划的内容、深度、方法和手段等方面，积极探索、创新，体现出地区的特色与个性。规划片区主要体现现代人文景观风貌和滨水景观风貌特色。整个风格设计围绕展现现代化生活、工作等文化主题为主基调，以南部片区围绕河流水系打造滨水空间来展开。规划最后形成两条主要轴线，一条为南北向的现代风貌轴，一条为沿河滨水风貌轴。现代风貌轴建筑立面应采用简约、欧式的现代风格，增强可识别性；滨水风貌轴安排休闲、娱乐为主，采取亲水的设计手法，更多的强调一种自然的和谐美。

3.1.2空间意向控制

该区作为商务中心和多片居住组团区域。商务中心区域的标志性建筑作为天际线控制的最高点，是该区域最突出的地方。区域中央南北向的开放空间是最为重要的景观轴线。在规划末期，要保证形成滨河及中央景观轴两条重要的开放空间，实现周边的视线不受遮挡。

3.1.3街道类型控制

该区街道分为交通型道路、景观型道路、商业型道路、生活型道路四种街道类型进行引导控制。

1)交通型道路：该路以快速交通为主，建议减少人行道宽度，并应采取人车分流措施。新建建筑不得占压红线、绿线，并进行退让。退让绿线距离不得小于5米。居住建筑商业裙房部分贴线率应不小于40%，商业地块建筑贴线率应不小于50%。建筑主立面及入口门厅禁止面向交通型道路设置，机动车出入口不应面向国道设置。

2)景观型道路：滨河路。该路以慢速交通为主，尽可能为行人提供驻足观景场所。新建建筑不得占压红线、绿线，并进行退让。退让绿线距离不得小于5米。居住建筑商业裙房部分贴线率应不小于50%，商业地块建筑贴线率应不小于70%。建筑主立面及入口门厅宜面向滨河路设置，机动车出入口不应面向滨河路设置。

3)商业型道路：禁止沿路停车，将两边建筑红线退缩的铺地与人行道相结合、一并设计与施工，从而增加人行道宽度，保证人行道连贯性。增设休憩设施，在满足车行功能的同时提升空间环境品质。道路两侧地块沿街建筑控制线长度不超过150米的地块建筑贴线率应不小于90%。保持商业街连续的街道界面。

4)生活型道路：新建建筑不得占压红线、绿线，并进行退让。退让道路红线距离8-10米，退让绿线距离5米。居住建筑商业裙房部分贴线率应不小于50%。

3.1.4开放空间控制

该区开放空间包括公共绿地、生产防护绿地与广场用地三种开放空间类型。

1)公共绿地：主要体现于中心区的综合公园，以及沿河形成一条带状公园，通过各个居住组团的社区公园进行串联，结合商业中心区的专属绿地实施3处街头绿地的铺设。

2)规划区内设置公共绿地：绿化率高于30%。沿主干路两侧控制15米宽的防护绿带，次干路两侧控制5-10米宽的防护绿带。此外，规划范围内需对沿岸控制25米宽的防护绿带。

3)广场用地：火车站前广场为主要广场用地，并于商务中心设置一处游憩集会广场。

3.1.5建筑控制

1)建筑高度控制：沿水系建筑高度控制在50-70米，高度约18层，站前广场综合区北部高层建筑高度控制在100-150米，南部高层高度控制在60-100米，控制在30层以内，最终形成由河向北的逐渐增高的连续界面，展现规划区的都市面貌和时代气息。沿内部步行系统两侧的建筑高度不宜过高，控制在20米以内，控制在6层，符合空间要求。2)建筑主要色彩的控制：高层办公以暖白色，浅黄色，蓝色为主色调，裙房建筑以浅灰色、米白色、浅黄色为主色调，以鲜黄色、橘红色等鲜亮颜色点缀，展现站前办公区的时代感及活力氛围。居住建筑以暖黄色为主色调，辅以灰色、褐色，部分小区临商业区可以亮灰色为主色调，以自然过渡。混合区建筑色彩应有所区别，商业部分与居住部分应有明确的界线。

3)建筑风格：商业、办公采取现代化风格，采用上下统一的处理手法，以平屋顶为主，鼓励增加屋顶绿化，丰富城市第五立面景观，建筑整体风格统一协调，突出屋顶的装饰，强调与周边一致，同时营造满足其标志性地位的特色建筑及环境。高层居住建筑顶部采用适度收分的处理手法，多层居住建筑以坡屋顶为主，建设屋顶阁楼。

4)建筑材料：商业建筑高层主体建议以涂料为主，展现商业街舒适放松的购物氛围。建筑高度在24-50米，玻璃幕墙在外立面所占比例不宜大于50%，建筑高度在50米以上，玻璃幕墙在外立面所占比例不宜大于60%，提倡使用多种形式的玻璃，在视觉上形成一种新鲜感和立体感，但立面图案不应特别突出。低层裙房可使用浅色石材或者砖块，街墙立面上部外墙应协调与周围建筑的关系，对建筑整体起补充作用。不宜使用大面积反光材料。高层居住建筑主体可使用涂料为主，多层建筑则可使用涂料与饰面砖为外檐材料。应选用可循环、可回用和可再生的建材，选用蕴能低、高性能、高耐久性和本地建材，并减少不可再生资源的使用。

3.2设计分则控制要素的实证分析

3.2.1街道要素细化

以该区域某用地性质为商业的地块为例，规定该地块周围主要街道后退绿线距离为10米、建筑贴现率为90%。同时规定建筑主立面及入口门厅位置设置在该商业地块的主要道路旁，机动车出入口位置位于地块的支路一侧。

3.2.2开放空间要素细化

以该区域某用地性质为公共绿地及防护绿地的两个地块为例。规定公园绿地的绿化配置以观赏性植物为主，应有自然形态的步行道路与小型景观广场，绿化占地比例不得小于50%；规定道路防护绿地的绿化占地比例不得小于80%，沿道路种植当地特色行道树，同时绿化带内种植观赏树木并设计图案花带。

3.2.3建筑要素细化

以该区域某用地性质为居住用地的地块为例。规定该居住地块内新建小高层建筑宜作塔楼后退处理，建筑顶部应适当收分，采用坡屋顶，高宽比不小于2.0:1，宽厚比不大于2.0:1；建筑高度在24米至60米之间；建筑风格为现代风格；建筑外檐材料以涂料为主；色彩以暖黄色调、亮灰色调为主导，不宜采用大面积纯色和深色。

4、结语

城市设计导则通过对城市中相关控制要素的理性规定，来指导对城市整体形象的塑造，对城市整体空间品质、环境品质的提升，实现对城市开发更加合理的控制与引导。

参考文献:

[1]孔德志.小城镇中心区城市设计理论方法及控制导则研究[D].杭州:浙江大学,2006.

[2]高强.城市设计导则对空间形态的控制研究[D].上海：同济大学,2008.

[3]李洁.控制与引导建筑形态的城市设计方法初探[D].天津：天津大学,2008.

公共空间设计导则篇4

从地铁2号线起，北京市就开展了地铁公共艺术的初探。奥运前后，地铁公共艺术逐渐推广，受到了广泛的关注和重视。2007年，著名画家侯一民先生写信给北京市领导，提出要加强北京地铁艺术环境的建设。刘淇同志批示“确有必要”。近几年来，北京市在地铁公共艺术品规划建设方面做了大量有意义的探索和实践，在满足轨道交通“安全、便捷、舒适”整体要求的前提下，坚持“花小钱办大事”，打造了一批地铁公共艺术精品，全方位展现了首都的城市精神、城市文化和城市形象，起到画龙点睛的作用，取得了良好的社会反响。

一、编制规划，统筹引导地铁公共艺术品规划建设。

为有效指导北京地铁公共艺术规划建设，北京市规划委依据《北京市轨道交通近期建设规划》，组织规划、建筑、历史、艺术、环境等多方面的专家，深入挖掘和研究历史、人文，编制了《北京地铁线网公共艺术品规划》。该规划在全国尚属首创，立足线与点（车站）统筹的成功经验，在全市与全网的高度，加强面（城市特征区）与各线之间的协调，在总结分析国内外地铁公共艺术建设经验的基础上，明确了北京地铁全网公共艺术总体定位、基本原则以及各线的主题线索和题材选取，对于地铁公共艺术品规划建设具有十分重要的指导意义。

1.明确了地铁公共艺术设置原则

地铁公共艺术品的设置要把握合适的度，不是越多越好，也不是越重越好。因此，规划提出了设置原则，有效指导地铁公共艺术品整体的数量和布局。①资金投入百分比原则：合理确定地铁公共艺术资金规模，约占整体车站建筑投资的1%。②选择设置站点数量合理原则：设置艺术品的重点站数量占整体站点数量的比例应配置合理。③站内空间合理分配原则：设置艺术品的空间区域占整体站内空间的比例应根据站内具体情况配置合理。

2.统一了地铁公共艺术设计原则

地铁交通运输的功能特点及环境空间特征决定了地铁公共艺术的独特性，艺术品设计要符合轨道交通“安全、便捷、舒适”的整体要求。规划明确了包括4项题材选取原则和6项形式设计原则在内的地铁公共艺术设计原则。设计原则的统一，对于指导地铁公共艺术规划设计至关重要。

①题材选取原则

一是“分类分层”，题材选取按照“地域性、民族性、国际性”分类，形成“北京、中国、世界”三个层次。二是“分区分线”，按照“区域”或“线路”选取题材，中心城线网较密，不宜拘泥于线路的特征，宜以站点所在区域的综合特征作为选题依据，郊区各线方向明确、地域特征突出，适宜以线的脉络进行题材选取。三是“文化北京”，突出北京文化元素，充分反映历史文化，展现城市的过去、现在和未来。四是“地标功能”，结合各站点地标建筑或挖掘出区域文化的特色代表。

②形式设计原则

“环境协调”，艺术品设计应与建筑及室内装修等相关环境相协调。“重点分级”，艺术品设计分重点站和普通站，有轻有重，合理把握艺术品题材、形式和规模。“功能优先”，在保障轨道交通运营功能优先的前提下，合理选择设置位置，为最大限度地满足人流疏散的空间需要，艺术品设置应以不占或少占地面空间为宜。“形式多样”，艺术表现形式不拘一格，以满足公众审美需求。“安全耐久”，近人尺度的艺术造型应具备安全性、合理性，使用耐久性、安全性强的材料，表面材质易于清洁与维护保养。“设施艺术化”，对公共空间内的设施、城市家具进行艺术化设计，在艺术品设置空间有限的情况下，满足公共空间的艺术化要求。

③提出了公共艺术品重点站及表现题材。

以2015年线网规划和全网装修概念结构体系为基础，统筹考虑已建成和近期建设线路的公共艺术品设置需求和情况，综合选取了设置艺术品的重点站共102个。重点站要集中力量进行艺术设计，力求突出线路艺术亮点，建成公共艺术精品，使之更能体现北京文化特点、展现北京中国特色世界城市形象。其他站点主要以艺术装饰为主，只根据环境特点进行简约艺术化设计，力求为公众营造出更加宽松愉悦的乘车环境。规划经过对北京轨道交通网络覆盖区域的特征分析，提取了重点表现的题材，初步确定了各重点站的具体表现题材范围。

二、科学组织，建立地铁公共艺术品规划建设管理流程和保障制度。

地铁公共艺术品是伴随地铁而生的一项新事物，与普通的建筑、交通等建设项目不同，它既有普通建设项目的一般属性，又有艺术品自身的特性。经过不断的摸索和实践，北京市形成了一套相对成熟和稳定的地铁公共艺术品规划建设组织管理流程，以及一系列保障制度，以确保艺术品的高水平设计、高标准实施。

北京市轨道交通建设管理有限公司作为实施单位，负责地铁公共艺术品设计、建设的整体组织工作。北京市规划委作为规划主管部门，负责地铁公共艺术品规划编制、方案审查、艺术监制等工作。北京市规划委会同北京市轨道交通建设管理有限公司，依据线网规划、装修概念设计和公共艺术品规划，通过公开招标、专家评审、艺术监制等方式，对地铁公共艺术品设计和实施进行全过程管理。

1.公开招标确定组织单位

通过公开招标的方式，经过严格的资质审查和招投标程序，选取有实力、有经验、有热情的艺术团队，作为地铁公共艺术品组织单位，具体负责组织各线公共艺术品的设计和建设。

2.专家团队全程跟踪，严格方案审查和艺术监制

由北京城市雕塑建设管理办公室组织历史、民俗、雕塑、壁画、美术、环境设计、规划、建筑、室内设计等多学科专家形成专家团队，对公共艺术品设计方案进行审核把关，指导设计单位不断完善方案；对公共艺术品制作、安装的各个环节进行整体效果和质量控制，严把验收关。地铁公共艺术品从设计、制作、安装到最后的验收，全程都有专家参与、主管部门把关，为公共艺术品的高质量建设提供了有力保证。

3.公共艺术品设计提前介入，确保项目同步实施

与以前公共艺术品只作为后补的装饰品、规划建设滞后于站点内装修所不同，近期在建的几条线路均采用了在线路装修方案基本确定时，公共艺术品规划建设同期开展的方式。该方式能够更好地协调公共艺术品设置与内装修之间的关系，有利于进一步增强公共艺术与地铁线路装修风格的融合性，有利于理念互补、风格统一、功能配套，最终实现设施艺术化、艺术功能化、风格整体化的建设目标。

4.制度保障体系不断健全和完善

经过不断的实践和完善，北京市逐渐形成了一系列适用于地铁公共艺术品的招投标、资质审核、项目评审、专家评议、项目管理、艺术监制、工程审验、维修保护、工程监理、资金监管等制度，为地铁公共艺术品规划建设的顺利实施提供了制度保障。

三、精心实施，打造地铁精彩、宜人的内部公共空间。

截至2012年底，北京已建成运营地铁线路16条，将有58个站点建设公共艺术品，约占站点总数的20%。从地铁公共艺术品的实施效果看，呈现出几个趋势：艺术形式、材料工艺越来越多样化；题材选取、主题内容越来越广泛；设计师团队越来越多元化。

1.艺术形式、材料工艺多样化

北京地铁公共艺术品实践至今，已不再局限于壁画这一单一艺术形式，出现了浮雕、雕塑、彩绘、剪纸、装饰艺术品等不同风格的艺术形式，功能设施艺术化已成为核心理念。多媒体、灯光照明技术广泛采用，与艺术品相互映衬。除了独立的艺术品之外，4号线还出现了开辟艺术展示区等公共艺术形式的探索和实践，获得了良好的社会反响。

材料应用方面，不再局限于马赛克等普通材料，石头、玻璃、金属、玻璃钢、陶瓷、琉璃等材料得到广泛应用。工艺方面，景泰蓝掐丝、金属锻造等传统工艺手法得到了应用。地铁公共艺术品呈现出多样性特征，为地铁营造了浓厚的文化氛围。如大兴线枣园站的壁画《田园奏鸣曲》，采用了铜胎掐丝珐琅壁画，是我国目前最长的景泰蓝壁画。

2.表现内容更具包容性

从表现内容看，主要有以下几类特点：

一是挖掘站点周边区域深厚的历史文化元素，重现历史记忆，此类方案相对较厚重。由于所处区域历史文化底蕴丰厚，旧城区或重要历史节点的站点该类方案居多，如4号线圆明园站、西单站的浮雕等，在建的6、8、9号线也有较多此类设计方案。

二是提取与站点相关的重要文化元素，用艺术化的手法演绎，各条线都有此类方案。如8号线奥林匹克森林公园南站屏蔽门和楣头墙上以森林和树木为主题的丝网印，北土城站以“青花瓷”为主题的艺术化设施。

三是运用轻松的表现形式和手法，展现都市生活状态或未来愿景，此类方案相对轻松、现代。如8号线林萃路站玻璃壁画“鸣翠家园”，10号线亮马桥站楣头墙上的“和平鸽”，9号线六里桥站的不锈钢喷漆雕塑“升腾”，大兴线黄村西大街站的浮雕“欢天喜地”。

3.设计团队多元化

北京地铁公共艺术品规划建设实践至今，逾百名壁画、雕塑、美术、广告、环境设计等多方面的艺术家参与了方案设计，其中不乏年近90的资深元老、年富力强的中坚力量以及富有想象力的年轻艺术家。设计团队对于地铁公共空间、地铁公共艺术品的特殊性以及公众对于艺术品的认知和要求有了越来越深的理解和认识，方案的可实施性、创新性越来越强。

公共空间设计导则篇5

所导向标识系统研究现状。国内文化场所的导向设计的类型主要以剧院、美术馆、学校为主，其中最具代表性的设计案例是中国国家大剧院的导向标识设计。该导向设计由知名设计公司“靳与刘”同中央美术学院合作完成。靳与刘先将场馆科学地分为了几个部分，并给了每个场馆独有的楼号，有效地将观众分流导引，同时将这些指示明确的门号(“O”歌剧院operahouse，“T”戏剧场theatre，“C”音乐厅concerthall)设计到门票中去，将导引的起点与终点有效地连成一线。我国的公共环境导向标识系统设计还处于研究阶段，还存在很多不尽人意的地方，特别对于标识的建设上流于表面文章而疏于实质内涵，但我们也应看到，人们对于标识导向系统越来越重视，相关的标准和规范也正在进一步完善。

2郑州航空港区公共环境导向标识系统设计需解决的问题

郑州航空港区东临国际机场，北距郑州市区20公里，是围绕郑州新郑国际机场开发建设起来的一个重要的经济发展区域。航空港区作为郑州新区总体规划的一个重要组成部分，是全省经济社会发展的核心增长点和改革发展综合试验区之一，也是河南省对外形象的重要窗口和基地。基于郑州航空港区公共环境导向标识系统设计研究是打造郑州国际化大都市形象的重要途径。在建设的过程中需要注意以下几个问题:(1)系统构架。核心区域导向层级关系的确立，有助于对导向系统进行层级结构划分，在流量大的地区提供清晰的空间线索，能够实现较好的空间引导功能。(2)规范性和统一性。规范性是指导向标识所使用的符号、文字、语言等必须符合国家的规范标准以及国际惯用的符号;统一性是指在整个航空港区域内，其导向标识的设计风格应保持一致，形成一个较稳定的体系。对公共环境区域内的符号、文字、语言建立规范化管理，坚决杜绝错别字以及中式英语的现象。(3)专业性。我国城市公共环境导向系统设计滞后的一个重要的原因是缺乏专业的美学知识以及人文关怀，忽略了标识的体量、形态与环境的关系，忽视了以人为本的设计原则，缺乏对工艺、材料和技术的了解，缺少城市的文化内涵和特征等。标识系设计统应该体现出环境的文化，让任何一个进入环境的人能读懂这样一种文化，同时它又应该是清晰、易识别、美观的。

3对郑州航空港区公共环境导向标识系统设计的建议

公共空间设计导则篇6

1.1商业综合体外部交通过渡空间

商业综合体外部交通的过渡空间包括：建筑外部的停车场、出租车的上下站、项目入口广场、地铁轻轨的出入口和与城市人行道相连接的天桥、连廊等等。如果要想有效的避免商业综合体外部空间车流、人流的混乱，保持外部环境秩序美，同时创造出静谧的休息和购物空间，使城市环境和建筑外部环境和谐的相处，设计者就必须要慎重并且合理的对交通过渡空间进行规划，城市综合体与公共交通的衔接如图1。

1.2商业综合体外部商业空间

商业综合体不仅是商业与城市复杂的关系，在当展脉络中的一个节点，而且将人们在处理商业与城市的关系的过程中积累下来的经验进行了复合。我们在考虑商业综合体外部商业空间时，必须注意到同时它也是城市公共生活重要的承载空间。在今天，伴随商业化的发展，消费渐渐已经变成了一种特殊的体验城市公共生活的方式。对商业综合体商业空间的设计，一般都继承了大型购物中心与传统商业街的特点，同时还尝试将适宜的商业空间的尺度与夸张的商业空间的大尺度相结合，这样可以在原来的经验基础之上，创造出新的复合型的商业空间。

2设计要点及设计原则

2.1交通便利性

2.1.1交通空间的设计上文已提到过，商业综合体外部交通的过渡空间包括：建筑外部的停车场、出租车的上下站、项目入口广场、地铁轻轨的出入口和与城市人行道相连接的天桥、连廊等等。事实上，商业综合体的交通便利性与这些设施的组织和规划关系非常密切，我们必须设计好商业综合体的外部交通环境，以达到交通畅通无阻，同时还要维护秩序，将商业综合体的其它功能和交通活动互相干扰降到最低的目的。2.1.2导视系统的设计导视系统，其建立在空间规划的布局之中，它由使用者的心理和生理的感受出发，在空间的内部营造这样一种体感，目的是给使用者带来一种舒适、亲切的整体空间意向。作为城市的重要公共空间的商业综合体外部环境，它的导视系统不但要求完整，而且必须系统，其中又可分为：文化休闲、办公交通、商业场所导视系统等等。对北京华贸中心实际设计的过程中，横向百叶窗元素因其富有现代感而被提炼了出来，经过抽象和归纳，用现代的手段、方法在导视系统的设计中得到了体现，不仅发挥了自身功能，同时还很好的与项目整体设计元素相配合，也体现了这一区域的特色，北京华茂中心导视设施如图2。

2.2商业价值性

在商业综合体外部空间设计的综合效益中，取得直接的经济效益的前提就是商业氛围。想要达到良好的商业氛围效果，必须考虑的内容是多方面的，比如：消费的舒适度、景观的艺术形象、环境要素控制、休息娱乐等活动便利情况等等。营造商业氛围，既要运用传统建筑设计的方法，还要与现代科学的方法相结合，比如：行为心理学、人体工程学、现代信息的处理方法等等。2.2.1典型商业空间的设计商业综合体的室内部分一般为室内步行街，采用的是天光顶，由于受到建筑形态的限制，无法对整个商业区大空间形象集中的展示与宣传。而由于室外广场本身具有外向性，再加上强烈的空间感、较大的规模，自然而然的担负起项目总体的商业形象对外的展示与宣传的功能。其中可以采用的方法有：LOGO塔的设计，沿街设施的布局等。在设计广场时，广场空间应该分成一些亚空间来加以使用。亚空间在划分上必须清楚和微妙，大小应以人为本，不可太小，否则人们会觉得自己处于一个私密的房间，并且对已经在那儿的人造成了侵犯；也不能太大，人们会觉得孤独和疏远。而星巴克室外空间咖啡座的布置非常合理，如图3。2.2.2贯穿环境的商业空间的处理我们对商业综合体的外部商业空间的考虑时，要想营造良好的商业氛围，应该从空间角度进行梳理，处理的主要手法包括：空间动态化的处理、空间组织通透的处理与共享空间这三种。例如，香港太古广场，亚洲地区混合用途的发展物业最成功的之一。其下层与香港地铁的金钟车站相连接，这使它成为了交通枢纽中心，以地上一层做为基面，通过商场的屋顶花园、地下超市与酒店公寓的底层架空等，使之达到了立体空间的通透效果，香港太古广场的鸟瞰如图4。

2.3空间艺术性

2.3.1建筑形体组合秩序建筑形体组合秩序包括：轴线关系、围合关系、中心关系、线性关系；混合关系等。2.3.2建筑与城市周边的整合建筑与城市周边的整合包括：类比调和、对比调和、渐变调和、谦让保护等方式。2.3.3自然景观设计自然景观设计有绿化、水体。其中绿化的最大的特点就是必须要具有景观效应，并且还能够改善人们所在的物理环境；水体的塑造在多数情况下以各种喷泉、水池、小瀑布、溢水并配以多种雕塑和小品，来组成以水体为中心的水体景观。2.3.4功能完备性对一个商业综合体的室外环境衡量的标准，不仅仅要看它是否交通便利、是否组合美观、是否景观优美，还应该看它的辅助功能设施，是否经过精心的设计，是否使用便利，是否齐备，是否能够烘托商业氛围，是否强化了项目的主题，甚至还要看这些设施，是否与当地文脉一致，是否独具一格。从城市的角度出发考虑，商业综合体外部空间功能完备的程度，直接对所在城市区域的整体环境的质量等级有重大影响。

2.4设计原则

2.4.1人性化原则设计，是人的设计，人是设计活动的使用者与实施者，设计的标尺和目的是人，没有一个设计活动不是以人为中心，否则，就不能将之称为设计。因为设计的目的是满足人的使用的需要，所以在设计师进行设计的时候，就必须时刻关注人的使用功能和审美要求，把握住审美风潮的动向、社会心理的需求，以人在使用中的体验作为最高指导，这就使人性化原则。2.4.2划一性原则从功能方面来讲，划一性是安排城市功能和项目功能的准则；从视觉方面来讲，划一性也是与设计的美学特性相关的重要原则。商业综合体和城市之间将要构成什么关系，这不仅仅是城市规划者要关注的问题，也是商业综合体的设计者必须面对的问题。从单体建筑，到建筑的外部空间，再到城市的环境，商业综合体的外部空间在商业综合体和城市环境的相互作用中起的是承上启下的作用。商业综合体外部空间和建筑、商业综合体外部空间和城市环境，它们之间的划一性都是建筑师所必须面对的问题。

3结语