空间设计年终总结篇1

系统总体设计

在民航气象信息安全综合监控系统中，通过网络远程监控技术实现对气象信息的各终端的重要信息进行监控。本系统拟采用网络化、集成化的C/S与B/S相结合总体架构模式，通过在各终端安装监控，监控在终端上采集相应的信息，并进行安全性判断，将判断结果发送给服务器，在服务器端将信息分类整理存入数据库。并根据监控显示终端的要求将相关信息提取显示到监控界面上或管理员的手机上，同时服务器也支持WEB访问，终端运行情况通过WEB获取。

系统模块设计

民航气象信息安全综合监控系统包含监控服务器系统和监控系统两个子系统。监控系统用于监控信息的采集和简单诊断，监控服务器系统主要用于对监控发送的监控信息的接收、存储管理、智能决策、告警信息、案例收集、统计分析等。

系统主要功能设计

监控功能网络：气象信息服务局域网网络运行实况；CPU、内存：终端的cpu、内存使用率；进程：终端重要进程监控;USB：终端usb使用情况；资料接收：终端气象资料接收情况监控（气象资料接收、采集的完整性、有效性、及时性）；机房环境：机房的温、湿、烟监控。案例收集和智能决策功能在本系统设置智能决策模块，管理员将信息安全处理方案和应急预案不断积累整理录入解决方案数据库中，存储在监控服务器中。当发生不正常情况，用户确认收到告警信息时，系统智能决策模块根据当前情况进行判断，从解决方案数据库中搜索相应或相近的处理方案和应急预案显示到监控终端上，以供用户解决问题时参考。告警功能本系统对监控的到异常信息进行实时告警，以便维护人员及时关注设备状况。告警的形式为声音告警、图像、文本、短信告警相结合的方式。当故障出现5分钟内值班员还没有确认知道告警时，GPRS模块以短信的方式将告警内容的简述发送到值班人员的手机中，以防值班员离开监控终端时影响监控的及时性。信息安全事件日志管理功能在监控过程中，如果发生信息安全事件，在监控服务器中记录所有发生的信息安全事件发生的时间、主机或网络设备名称、内容等信息以便后期工作中查阅。设备运行统计和报告功能系统可以按小时、天、月、年统计对设备按类型进行故障统计，并形成报告文档。对于设备风险评估、设备更新有情业务提供有力的科学依据。

系统安全性设计

本系统应用过程中要将监控分系统安装至被监控终端上，监控信息从各个被监控的终端上汇总到监控服务器中。为了保证业务系统能够正常运行，监控系统要求安全可靠。因此，设计过程中将系统的可靠性和安全性。

总结

空间设计年终总结篇2

“近快战法”击落U-2高空侦察机

1960年，26岁的于本水由苏联毕业回国，被分配到国防部五院一分院二部总体室工作，1962年5月被调到二分院二部工作，参加我国第一个防空导弹仿制和改型工作。

60年代，美帝国主义与台湾集团勾结，经常派出新研制的U-2高空侦察机，对中国大陆进行侦察。由于U-2飞机飞行高度到达22870米，超过了当时世界上任何一种歼击机的飞行高度，甚至超过了一般地空导弹的作战高度，曾一度被认为不可能被击落。在半年的时间里，这种飞机对我国大陆的侦查飞行就达11架次之多，肆无忌惮地深入我福建、江西、陕西、甘肃、内蒙古等地，刺探我军事部署、靶场建设以及尖端武器试验情报。红旗-2型防空导弹曾击落U-2高空侦察机（摄影/马之恒）

1962年9月9日，当又一架U-2飞机从台湾的桃园机场起飞，侵入我福建领空时，空军司令刘亚楼将军亲自部署并下令给我地空导弹二营营长岳振华，使用从苏联引进的“543”导弹一举将该U-2飞机击落。

美国U-2飞机被击落后，为了对付我国地空导弹装备，他们便在飞机上安装了新的电子侦察接收报警系统。一旦接收到我方雷达信号，就立即转弯逃走。在这之后半年内，3架次的U-2飞机在我地空导弹部队设伏的情况下，靠飞“8”字、“U”字、“S”字，几度逃出火力网。

空军司令部要求国防部五院帮助研究解决U-2飞机的机动问题。院领导最终将任务下达到二部一室由于本水任组长的型号总体组。他率领团队苦战攻关，细致研究U-2飞机的飞行特性、结构特性和要害部位，经和空军有关人员共同讨论，提出了压缩制导雷达开机距离和发弹距离，并辅以兄弟火力单位佯攻的打法，最终形成了一套系统的作战方案―“近快战法”。

1963年11月1日，一架U-2飞机再次进犯我温州领空，随着二营营长岳振华的一声“发射！”从开天线到发射导弹，仅用8秒时间，空中一声巨响，将正做机动飞行的U-2飞机击落。当年底，此项目受到表彰，于本水因为工作出色而荣立三等功，奖品是一本《英华大词典》。

此后在1964年、1965年和1967年，我空军地空导弹部队运用“近快战法”，连续4次击落U-2飞机。至此，中国人民空军地空导弹部队共击落5架U-2飞机，数量创世界之最。从此以后，U-2飞机再也不敢来大陆侵犯了。

“陆转海”为海军铸盾

1982年，马尔维纳斯群岛战争在英国和阿根廷之间爆发。5月4日，英国一艘主要装备防空武器的谢菲尔德级驱逐舰，被阿根廷用机载反舰导弹击沉，让我国海军意识到掠海反舰导弹带来的威胁。

当时我国海军主要装备防空高炮，对反舰导弹拦截效率很低。因为掠海导弹最低飞行高度距海面仅4米，当时的海军不具备这样的低空防御能力。为此，国务院、中央军委批准研制新一代具有反掠海目标能力的舰空导弹武器系统，于本水被任命为该系统副总设计师，负责导弹研制。被击落的U-2飞机残骸

“陆转海”给于本水和同事们带来很大挑战。开展飞行试验的105舰很小，有人晕起船来连假牙都吐进海里;冬天甲板结冰，船一晃人就滑倒，摔跟头成为家常便饭。除了艰苦的工作环境，全新的试验环境更是带来诸多难题。首要问题是发射平台的改变，即导弹由陆地发射转移到军舰上发射。为避免在军舰运动条件下，导弹在发射筒内大幅摆动，设计师团队通过发射筒适配器的方法，实现了导弹、发射筒无相对运动的要求。

电磁兼容问题是舰基导弹有别于陆基导弹的另一项重大关键技术。军舰上集成了很多电子设备，电磁环境极其复杂，导弹对其必须要有承受能力。在开展电磁兼容试验时，舰上能产生电磁辐射的设备全部开机，最终导弹经受住了考验。

此外，在导弹的高速、高加速、高机动性、快速反应，减小体积、减轻重量，以及适应舰载环境的安全性等方面，于本水带领团队攻克了一道道难关。经过艰辛努力，产品如期交付。这一项目荣获了国家科技进步奖一等奖、国防科学技术奖一等奖。

引领我国第一至第三代防空导弹的研制

从20世纪60年代开始，于本水所在的航天二院总体组，参加了我国从仿制到自主设计的第一代地空导弹“红旗1-3号”。从1979年开始，十多年的呕心沥血，前后经过5个研制状态，他终于把堪称防空“杀手锏”的低空超低空新一代防空导弹研制成功。作为第二代导弹主任设计师的于本水两次荣立一等功，并被评为二院新一代著名专家及航空航天部有突出贡献的专家和劳动模范。该项目荣获国家科技进步奖特等奖。

在1991年的海湾战争中，以美国为首的西方军事集团对伊拉克发动了军事打击。这次战争的打击规模与以往历次战争不同，精确制导武器已成为现代战争的主力。由于伊拉克仍然采取以前的作战思想和模式，双方不成比例的伤亡数字与伊军惊人的溃败程度，不仅成就了一段高端武器的神话，也推动了世界再一次军事革命的浪潮。同时，这也对我国航天领域提出了新的课题，即现代防空导弹作战目标必须从以前的反飞机为主，改变到反精确制导导弹为主。我国在役防空导弹已经适应不了现代战争的作战需求，必须进行升级换代。于是，更加适应现代国防需求的第三代导弹―陆军野战防空导弹武器系统研制工作在航天二院拉开了序幕。于本水院士给科研人员讲解舰空导弹技术

1992年春，俄罗斯在北京举办了一场陆军武器展览会。其中，陆军野战防空导弹系统引起了中国陆军和研究部门的极大兴趣。会后，于水本受邀赴莫斯科，参于中国陆军装备部门与俄罗斯关于购买陆军野战防空导弹系统的谈判。但中国是一个大国，不可能用购买国外装备来建设自己的国防。为此，国防科工委做出重要指示，要求航天二院自主研发陆军野战防空导弹。为此，于本水又被任命为总设计师，承担起新型防空导弹的研制重任。

他带领队伍，通过充分研究国内外相关型号，结合中国自身特点，将所有设备高度集成和小型化设计，完成了我国首套“单车集成”设计。同时，他带领全体型号战线的设计师确定了导弹武器系统研制的数项重大关键技术，制订了相应的攻关方案，并率领设计师队伍昼夜攻关，从而研制成功我国第三代防空导弹武器系统，让我国的陆军野战防空导弹系统又迈上一个新的台阶。

让“母鸡”永远“下蛋”的秘诀

淡泊明志，宁静致远。于本水总是将陆、海两型导弹研制成功的秘诀归功于“有一支好的队伍”。说起开展的每一项重大技术攻关，于本水也总不忘将各个专业的技术骨干排在“成果完成人”的前面。“我们导弹事业是系统工程，是依靠团队的事业。”于本水说，“一个导弹型号的研究，研究所这一级的参加单位都有十几个，二级协作单位有几百个。事业的完成靠大家、靠团队，顶多说我是个带头的、领班的。”

2002年，68岁的于本水退居二线，将总设计师一职交给了比他小10岁的陈国新，他担任该型号顾问，但他的心却从未离开这个凝结着他多年心血的型号。靶场飞行试验，他亲临现场，帮助把关分析问题;飞行试验故障，他花了大量心血，帮助型号队伍进行故障分析和归零……最终，该型号研制成功并交付相关用户，得到相关领导的高度评价，增强了国威和军威。

于本水常对年轻的科研人员说：“中国是个大国，不能只买外国的‘鸡蛋’。我们必须学会自己养‘母鸡’，下‘鸡蛋’。”他希望，我国能借鉴国外先进经验，认真研究国情，实现防空导弹“弹族化+智能化”，走出一条具有中国特色的先进防御武器技术的发展道路。

于本水院士还经常来到各地院校甚至中小学校走访演讲，为了在“建国100周年时，把我国成为航天强国和科技强国”，要求青少年努力做到以下四点：第一，要培养自己有一种敬业精神，要善于克服困难，无论做什么，都要有一往无前的勇气。第二，要努力学习，打好基础，“德智体”一样不可缺少。第三，培养自己善于团结同学，善于跟别人共事。因为科学技术总是需要一个团队群策群力来完成。第四，要善于思索，培养自己的创新精神，尤其不能读死书，要在原有基础上去创新。雷达、高射炮和防空导弹组成捍卫领空的网络（摄影/马之恒）

于本水小传

空间设计年终总结篇3

收稿日期：2012-10-25

基金项目：辽宁工业大学2012年教学改革资助项目（2012044）

作者简介：刘春香（1962-），女，辽宁工业大学艺术设计与建筑学院教授，主要从事居住区规划与建筑设计研究，（E-mail）。

摘要：为加深建筑设计基础教学改革，通过分析本科建筑学专业毕业设计中存在的问题，反观建筑设计基础教学中的薄弱环节，剖析其中的影响因素。有针对性地提出在低年级建筑设计教学中，强化信息获取能力培养，重塑手绘草图与实体模型训练的地位，建立成果评定反馈机制，以及实现课题深化训练机制等改革措施。

关键词：毕业设计；建筑设计基础；教学改革

中图分类号：TU2-4文献标志码：A文章编号：1005-2909（2013）03-0098-04建筑学专业的毕业设计作为五年制本科教育的最后环节，不但是深化、拓宽和完善学生知识结构，提高学生专业能力的重要教学过程，也是对前四年基础理论与专业知识学习以及技能训练成果运用的全面检验，是衡量高等建筑教育教学质量的重要评价依据。毕业设计质量不仅可以直接反映学生综合专业素养，同时也能折射出整个教学过程中各先行课程的教学质量及存在的问题。近年来，通过指导和评阅毕业设计，参加毕业设计答辩，以及对低年级建筑设计课程的总结分析，笔者发现毕业设计中存在的一些问题。这些问题在建筑设计基础教学中应得到重视，并需在教学改革中寻求解决之道。

一、毕业设计存在的问题

（一）整体观与环境意识薄弱

建筑设计研究中，地域自然环境条件、人工修建环境等物质环境因素和社会人文环境的充分研究与有效结合，是建筑设计方案得以成立的前提，也是评价一个建筑设计方案优劣的决定性条件。在建筑设计方案中，对环境的利用与融合首先体现于总平面布局设计。然而，在部分学生的毕业设计成果中常常看到这样的图形：总平面图的周界是拟建基地中划定的建筑控制线，四邻用地条件及交通条件很难在图中查阅，甚至常常找不到指北针、风玫瑰和比例尺，对既存环境要素的分析与利用以及可持续发展观念的表达寥寥无几。所谓的总平面设计，只是将拟建建筑置于场地之中，大致划分了用地意向和交通走向，览之空泛无物。而对于涉及地域条件及其相关各类技术要求的建筑单体，往往忽视建筑体型、主要使用空间的朝向、开窗面积、材料运用等的地域适应性。以上问题说明在专业教育过程中整体观和环境观的培养缺失。（二）空间形态脱离现实

“形式追随内容”的观点早已在建筑界达成共识，即建筑空间的内在形式（三维尺寸、形状、品质要求）与外部形体组合特征，建筑的性质与其所担负的功能密不可分，这也是建筑设计课程中经常强调的问题。但毕业设计最终成果中仍有部分建筑设计方案存在严重的“形”“神”分离问题。有的设计方案明显是套用某非同类建筑造型，或是多实例的拼凑，有的则肆意发挥想象，生发诸多怪异空间与建筑形态，如与使用功能毫无逻辑关系的多角形、流线形空间、尖锐的内外空间，以及超乎正常心理和视觉适应度的高旷或晦暗的房间等。这一问题不能完全归咎于设计基础，因为除了教师的引导、纠偏以外，也与学生个人的主动修习和自我完善能力、领悟能力等有关，需要不断的知识积累、拓展和实践才能实现思维的逐渐转变。因此，设计入门阶段的导向与教育方式，对学生设计思维习惯的培养起到举足轻重的作用。

（三）方案不深入，表现不到位

毕业设计作为对建筑学学生前四年半专业学习的全面检验和综合能力提高的关键一环，必然要求具备足够的深度，包括课题的前期研究论证、空间形态的创造性设计及技术合理性、可行性研究，直至对设计意图恰当、准确的表达与说明。但毕业设计成果当中，一些建筑设计方案仍停留在概念方案层面，缺少对相关建造问题的研究，观念阐释与图解分析如花拳绣腿，没有太多实际表达意义。相关的文字材料从开题报告到中期检查报告、总结乃至设计说明书都言不由衷，常常出现反复复制设计任务书内容的情况。设计说明没有对设计意图进行客观、理性的阐述。这些问题的产生，与平时设计课程安排中缺乏深度设计能力训练和写作训练是分不开的。

上述毕业设计中反映出的诸多问题，均可以回溯到建筑设计基础教育教学。

二、建筑设计基础教学问题分析

本科建筑学专业的建筑设计基础教学通常始自二年级第一学期，这一时期是学生学习设计的入门阶段，也是学生专业知识体系和设计思维方式建构时期，学生的可塑性强。由于专业知识储备及设计经验、生活体验的缺乏，学生难以在有限的时间内建立起完整的空间环境体系认知，对设计的表达也往往模仿大于创意。而这一阶段也正是职业建筑师基础素质形成的初期，教学内容的安排、教学模式以及教师的执教水平与风范都将对学生的职业生涯产生重要影响。在此阶段，能否通过教学目标与教学方案、教学管理制度的制定与实施，强化对学生设计观念、思维方式与判断力的培养及基本功训练，是专业培养目标能否全面实现的关键。通过总结分析，笔者认为尚有以下因素不同程度地制约建筑设计基础教学质量的提高。

（一）课题学时分配均等，阶段教学目标不明晰

由于各设计课题的设计周期、教学模式与教学手段类同，并一直沿袭了按类型训练的模式。低年级的设计课开始就是蜻蜓点水式的训练，难以真正从建筑成因的探讨中激发创意，方案往往华而不实，甚至草草了结。这种情况导致学生到了高年级，设计仍难以深入，表达能力无显著提高。

（二）相关理论与设计实践衔接不畅

反思建筑设计课程建设历程，笔者认为真正有效的教学改革应作为一个系统工程，而非建筑设计课程本身的方法与手段改革。由于建筑设计教学始终没能真正突破原有的教学计划模式，从而导致各相关专业知识无法有效整合运用到设计中。建筑学一、二年级所开设的专业理论课程非常有限，而设计课涉及的内容包罗万象，要想让无任何经验的学生在一年多时间通过4～5个课题类型的训练，全面理解和掌握建筑设计的知识与技巧，并具备一定的创新能力，则是期望过高。如何通过少量课题的深入、分解训练，将相关专业知识和技能渗透、融入设计之中，让学生掌握分析问题、解决问题的方法，从而打牢设计基础，起到事半功倍的作用，是非常值得探讨的问题。

（三）计算机辅助设计博弈手绘训练与手工模型

建筑设计草图是设计师以快捷、简练的笔触捕获灵感火花，激发具有创意性方案的基本和主要手段，同时也是与业主、主管部门及同行随时研讨，迅速得到反馈信息，即时修正，加快设计进程的重要交流方式。在学生设计入门阶段，徒手草图设计是将设计理论、理念与各相关知识在方案构思中深入融会并富于个性表达的基本技能训练。手工建筑模型制作则是培养学生三维空间想象力、造型设计能力和动手能力不可替代的手段，也是用于建筑形体分析、细部推敲以及师生交流、方案讨论的重要手段。

然而，计算机辅助设计软件应用的普及，使学生在低年级就急于摒弃传统的手绘方案草图与手工模型训练，而将大部分时间用于虚拟空间模块的组合，加之建筑CAD等计算机辅助设计课程此时还未开设，学生基本是在自学。在运用这些软件时边设计边熟悉命令，耗费了大量时间，所以没有足够精力进行深入的设计研究，也由此造成多数学生徒手草图及模型运用与表达能力降低，这是职业建筑师基本素质培养的一大缺憾。近年来在毕业设计中期检查时，要求学生提交过程草图，成果中要求学生提交实体表现模型。学生虽然及时提交这些材料，但明显是为应对检查而在短时间内制作完成，难以表达广泛而深入的研究过程，实际意义甚微，也反映出此前的设计课中忽略这些训练要求而形成的惯性。

计算机辅助设计的高效、准确性与方便性毋庸置疑。对于绘图工具的选择和应用，在低年级建筑设计教学中既不能消极回避，也不能放任自流，而需要认真探讨如何扬长避短，恰当、适时地引入和引导学生运用计算机软件辅助设计。

（四）缺乏成果评定的反馈机制

近年来，草图横评制度已基本确立，低年级学生草图训练过程和方案的务实性得到了加强。但对于学生最终设计成果的评价方法与标准始终没有得到完善，学生上交作业、教师打分便告终结。由于学生得不到教师对设计成果的评价与反馈，后期设计与表达中存在的问题或长处无从确定，学生对最终成绩与作业质量的关联度只大致认同，甚或不认同，这对于提高学生的设计与表达水平无疑又是一个很大的缺憾。悟性薄弱、不求甚解的学生必然会将一些低级错误和误解一直沿袭到毕业设计中。

三、改革措施探讨

针对上述问题，拟在二年级的建筑设计课教学中展开研讨和整改，尝试以多种教学方法提高学生能力，积极推行实践性、讨论式、研究式教学。

（一）获取信息能力的培养

设计前期实地参观调研的重要性毋庸置疑，为此笔者已经摸索出较为可行的方式。书籍资料的检索与利用同样是获取设计知识与信息的重要过程，唯此才能深化对设计任务中各类相关问题的理解，使方案设计得到多方面的启示与深化。二年级的设计之所以深入不下去，一个重要根源就是学生专业知识积淀和体验尚浅。除了客观上存在公共图书资源不足的问题，学生缺乏主动学习和拓展相关知识的欲望和能力也是一个突出的短板。所以，在设计训练中，加强对学生检索和阅读方面的要求同样不容忽视。教师应为学生提出合适的参考书目，并以提交笔记和评述以及电子演示文件汇报的形式验收学生学习效果，进行公开讨论和点评，以培养其主动汲取、拓展知识的能力，以及写作表达能力。

（二）确立实体模型的地位

以实体模型推敲、表达方案的方式，已在环艺专业的小型建筑设计课程中实行多年并延续至今，取得了良好的效果。而最初是因为该专业学生不能建立空间概念，画建筑透视困难，课时安排上又较紧张，教师只好尝试以直观的建筑空间形态构成模型代替透视图，并在成绩评定中占有较大的比例，但仍鼓励学生练习画透视，学生反映该门课程收获非常大。在建筑学二年级的设计课程中也试图推广这一方法，但从专业角度在设计观念、空间构成、技术、制图及艺术表达等各方面对建筑学专业的要求比较全面，学时相对不足。由于计算机建模的方便性和精准性，省去了手工模型的耗材与麻烦，同时也省去了手绘透视图的繁琐，于是学生对计算机建模趋之若鹜，但最终方案深度及表现往往达不到预期的教学要求。

解决这一问题，一是给予课时分配上的保证，二是要强化设计课阶段性目标，三是确立模型在成绩评定中的比例。另外，建议在二年级深度训练课题——长题设计中暂不允许使用计算机。

（三）成果评定反馈机制的建立

设计过程管理固然重要，但设计成果毕竟是衡量课题训练任务完成质量的重要标准。真正有效的评图机制，应由学生和评图教师共同以公开答辩方式或讲评方式进行，通过不同角度、不同见解的交流与探讨，相互观摩，激发学习热情、增强判断力、扩大知识视野，并达到教学相长的目的。多年来，笔者所担任的建筑学专业建筑设计3、4及居住区规划设计，以及环艺专业的小型建筑设计等课程，均组织了成果公开展评，并即时完成最终成果的成绩评定。但由于各方面原因，始终难以形成结果反馈机制而留有缺憾。针对这一问题，笔者认为，在实行课时酬金制度的当今，在保证课堂授课与指导时间的前提下，设计课安排足够的评图学时，并给予教师应有的评图工作量是非常必要的。这并非否认教师的奉献精神，而是保证教学效果的一种机制。

（四）实现课题深化训练的机制

要想在低年级设计课教学中实现前述三项改进目标，首先必须进行教学计划的结构性调整，打破课题学时“均等化”，而以长、短课题结合的形式安排每学年的设计课。对于深化训练的题目——长题，应进行阶段训练目标和成果的细化与分解，并强调成果表达的规范性。为此，请相关专业教师即时进行相关理论知识的讲解与技法传授也是很必要的，即“辅助教学”。教学内容包括建筑环境学、建筑技术、色彩运用与表现技法等。这样，“长题”必须保证足够的课时量，“短题”以相对快速的训练方式组织，着重于总体布局、建筑空间形态、图解分析与设计表达，并制定与“长题”不同的评价标准。

“辅助教学”同样需要计入教师工作量，并且可能有较大的机动性或弹性，这势必要造成一些管理上的复杂性，需要教学与行政管理上的共同支持。

四、结语

有关建筑设计基础教学课程的改革还在不断的探索中，其中的一些建议和措施还需要通过教学实践验证可行性与合理性，更需要与外界广泛的交流与学习，探索和完善适合建筑学办学环境的设计基础教学体系与途径。

参考文献：

[1]贾新年，徐飞鹏.建筑设计方法入门[M].天津：天津大学出版社，2000.

[2]黄为隽.建筑设计草图与手法[M].哈尔滨：黑龙江科学技术出版社，1995.

[3]张颀，许蓁，赵建波.立足本土务实创新——天津大学建筑设计教学体系改革的探索与实践[J].城市建筑，2011（3）：22-23.

Reflectiononbasicteachingofarchitecturedesignbygraduatedesign

LIUChunxiang

（Art&ArchitectureInstitute，LiaoningUniversityofTechnology，Jinzhou121001，P.R.China）

空间设计年终总结篇4

目前的就业情况是用人单位急需要人，可是高校培养的设计学生确无法满足用人单位的需求，我们的学生实战能力很差。教师急着要教授知识，可是令大多数老师头疼的是学生的学习积极性不高，不爱学习的学生大有人在。这就要求我们要想法激发学生的学习兴趣，将被动变为主动。我们就是要点燃学生的热情，让他们发现学习的趣味性和学习的方法，继而具备终生学习的能力。课程中的市场调研刚好可以触发学生的好奇心，激发学生的学习兴趣，进而引导学生自发的学习。

现状分析

目前有很多“校企合作模式、工作坊模式、工作室模式、工学结合模式”的教学改革模式。但是笔者认为教师队伍才是一切的重中之重。教师要以身作侧、言教不如身教，教师自身的修炼才是教育未来的出路。“如果一名学生在成长的路上遇到了一名好老师，世界将会更美好。”这就要求教师要勇于走在教学的一线，不断创新，摸索总结，还要将自己的心得贡献出来，以供大家考验。

餐饮空间设计的培养目标

能够根据客户的餐饮经营市场定位，设计出与其合适的餐饮空间氛围与造型型式，培养学生的实战能力和设计能力。这就要求学生熟悉市场的需求，了解市场经营的特点，以便提高实际的餐饮设计能力。

课程教学改革的过程和方法概述

本次采取的课程实践改革的过程是以小组合作调研为组织方式。以调研目前南阳市场几家成功的餐饮店为主要的学习内容。以发现问题和解决问题的为导向，以分析总结汇报PPT，绘制现场图纸，再创作设计作为最终的具体形式。以师生互评作为课程最终评定。

具体的实践过程和方法

1.小组合作调研

将学生分为4人小组，收集资料、拍摄现场照片、上网查阅资料，除了每周固定的课堂学习外，学生还可利用课外时间进行调研。比如中午饭间或晚上。这种小组教学有利于增进了同学之间的相互学习、帮助与交流。并提高学生的表达能力和沟通技巧。在与商家的沟通交流中学生学会了与客户的交流，学习了如何得到自己想要的资料，应变、学习能力都得到了提高。在这个过程中，学生们还学会了判断哪些是自己需要的，哪些是最有价值的。发现了哪些是自己感兴趣的比较喜欢的课题，知道了学习的侧重点。有的喜欢研究空间设计、有的喜欢软装饰、有的对材料感兴趣，甚至有的开始研究餐饮行业的经营管理等等，开始了对餐饮设计及相关课题的好奇，而就是这种好奇就能引导他们自发学习。这就将学习的被动转为了主动。

2.PPT专题汇报演讲

小组分析整理出总结PPT汇报文件。PPT汇报文件必须对设计元素，如：文字、符号、颜色、空间、造型、灯光、材料、风格和陈设等，做出详细的分析、归类、总结。学习各个方案的深化设计，掌握一定的餐饮设计理念。在最终PPT汇报之前的教学工作有：教师有意的引导发问、学生课堂提问、讨论答疑、教师现场总结分析、师生的最终审定等多种形式。学生提出的疑问，发现问题，大家一起讨论和解决问题。当时学生学习气氛热烈，大家都积极的投入到学习当中。在课堂教学中我们发现了很多有意义的课题，比如：现有的餐饮业为什么有的经营良好，而有的经营惨淡，这与其环境设计有什么关系？根据餐饮业老板的经营思想，我们如何从设计上着手思考？功能布局是否合理，是否还存在隐患？包间、宴会区、4-6人座区、1-4人座区是怎么分配？他们各自的比率关系是多少？经营菜品的种类？就餐区人均占有面积？餐厨比是多少？等等。在这些问题的研究中，学生发现了：归本主义的设计思想；发现了南阳大汉王朝连锁经营集团的思想；发现了青年属地的广告宣言是“年轻就要敢做，年轻就要与众不同”；还有青年属地大幅墙面壁画古斯塔夫・克里姆特《吻》的特点，等等很多很有意思的专题。

3.绘制出现场平面图、立面图、功能分析图、交通分析图，做出各部分空间的比率参数。最后根据照片绘制出至少两张有说服力的效果图。在绘图过程中学生们对餐饮空间的设计更加深入的学习和熟悉掌握了。在此过程中，学生的手绘能力、电脑表现能力都得到了很好的练习和提高。

4.根据自己的研究成果模仿他的形式再创作一个类似的。这就是模拟市场实际的设计创作，让学生在将来的实际餐饮设计中能够更接地气，与市场接轨。我相信通过多次这种锻炼与积累学生的设计能力会大有提高。

5.总结本次的学习心得和体会。在下文有具体的阐述。

结语

空间设计年终总结篇5

一、建立模型

建立VAE模型，采用ADF单位根检验来建立模型，建立的模型包括国民生产总值（GDP）和农业基础设施存量（I）。

二、单位根检验

采用ADF检验法进行单位根检验，对国民生产总值取自然对数，得到LnGDP的时间序列数据，对农业基础设施存量取自然对数，得到LnI的时间序列数据。检验结果见表1。

通过表1的检验结果可以发现，LnGDP和LnI都是一阶单整的时间序列变量，这两个变量都具有一阶单整性。检验结果表明，VAE模型可以采用LnI和LnGDP的一阶差分序列DLnI和DLnGDP来建立。

三、方差分解

对国民生产总之增长率以及农业基础设施存量增长率的预测误差进行方差分解见表2。

通过表2可以发现，国民生产总值增长率冲击的贡献率每年都在65%以上，农业基础设施存量增长率冲击的贡献率增长显著，每年都增长好几个百分点，而且越来越快，到第10年已经达到33.7%。农业基础设施存量自身冲击的贡献率一直在45%以上，国民生产总值增长率冲击的贡献率始终在47%水平上，这表明我国国民生产总值受到农业基础设施存量的极大影响；而农业基础设施存量也受到国民生产总值的很大影响。

以上研究表明我国农业基础设施对农业经济增长率有着很重要的影响，在这方面应当采取有效措施，在农业上加大基础设施的投入，满足农业生产的需要，促进农业经济的发展。

四、采用空间数据进行分析

对农业经济的增长可以通过不同的角度来进行分析，以下通过空间数据来分析农业经济增长，空间数据来分析是一种非常实用的研究方式。我们将空间邻接或空间邻近的区域单元的相关程度用Moran来表示，计算出Moran指数值。

Moran指数值的范围一般大于负1，小于1，如果Moran指数值为正数，表示空间自相关的存在为正，如果Moran指数值为负数，表示空间自相关的存在为负，如果Moran指数值为接近0，表示空间自相关不存在。Moran指数值还可以采用硬外一种方法来计算，即通过统计量来计算，我们将统计量用字母Z来表示。同样，如果Z的值为正数，表示空间自相关为正，如果Z的值为负数，表示空间自相关为负，如果Z的值接近0，表示空间自相关不存在，证明观测值是随机在空间分布上排列的。

通过表3可以发现，空间自相关的存在为正，说明2001～2010年的农业生产率的生产技术在向外扩散，各个省之间的农业生产率之间相互影响，存在着全局的空间依赖性。

五、空间面板SAR和VAE模型检验

将空间面板自回归模型用SAR来表示，SAR可以表示为：

空间设计年终总结篇6

关键词：空管一体化；空中交通管理；区域导航

中图分类号：U8文献标识码：A

文章编号：1009-0118（2012）04-0226-02

一、前言

空域资源是指在空中交通运输生产商能够满足人类当前或未来使用需要，能产生使用价值并影响劳动生产率的空域要素。空域资源是国家资源的重要组成部分，但是相对于土地、海洋、矿产等资源更容易被人们忽略。随着航空运输业的发展，人们对于航空旅行的需求迅速增长，相关机构统计显示，近15年中，我国航空运输总周转量年均增长13.6%，但航路航线总里程年均增长不足3%，空域资源的利用率相对较低，成为限制中国民航发展的瓶颈。

二、我国空域资源使用的现状

在空中交通管理系统中空域的概念为：地球表面以上可供航空器飞行的一定范围的空气空间。中国空域管理的基本模式是由中国人民空军统一实施中华人民共和国境内的飞行管制，各相关飞行管制部门按职能分工提供管制服务。

1950年国内航线只有7条，通航8个城市。1955年始有国际航线1条，通航1个国际城市。截止到2008年，我国已有国内航线1235条，通航150个城市；国际航线297条，通航46个国家146个城市。2008年，我国内地共有通航机场152个，完成旅客吞吐量4.06亿人次，货邮吞吐量883万吨。我国民航运输总周转量在国际民航缔约国的排位为第2位。

虽然我国的空域资源的开发和利用已经完成的从量到质的飞跃，但是和欧盟、美国、日本等一些发达国家相比，还存在一些差距。在欧盟现有的27个国家中设有27个国家交通管制网络，60个空中交通管制中心；美国设有20个左右的空中交通管制中心，但是管理的航班数是欧盟的两倍；中国民用航空局的空中交通管理部门为了更好的使用及管理国家的空域资源，设立了10个飞行情报区、27个高空管制区、28个中低空管制区和21个进近管制区，并在大部分的机场设立了塔台管制区。2006年，我国的运输周转总量不到美国的1/5，人均航空出行次数仅为美国的1/20。

三、中国民航的发展趋势

中国的民航事业发展至今已有六十余年，2008年，我国民航运输总周转量由1950年的157万吨公里增长为376.8亿吨公里，旅客运输量由1950年的1万人次增长为1.925亿人次，货邮运输量由1950年的767吨增长为407.6万吨；三项指标年均分别增长19％、18.5％和15.9％。2008年我国民航完成旅客周转量2883亿人公里，在交通运输体系的比重为12.3％，这一比重1950年为0.04％。预计2022年中国民航将实现运输总周转量1400亿吨公里以上，旅客运输量超过7亿人次，旅客周转量在国家综合运输体系中的比重达到25%以上。届时，机场数量达到240个以上。

从目前我国空域资源的使用情况来看，由于空域资源的紧张和空域保障能力的限制，2009年1月份主要航空公司共执行航班133218架次，其中正常航班108639架次，不正常航班24579架次，平均航班正常率为81.55%，其中空域原因占42.64%。与欧美一些发达国家相比，空管部门投入的成本相对于管理的航班数量来说过高。由此可见，如何提高我国空域资源利用率的问题已迫在眉睫。

四、提高我国空域资源利用率的建议

提高我国空域资源的利用率是一个漫长的过程，需要在改革的过程中不断的完善，既要用发展的眼光看问题，又要考虑我国的基本国情，制定出切实、可行的方案。基于此，特提出以下几个方面的建议。

（一）在航路、航线的设计上引入4D区域导航的概念

目前，我国民用航空的飞机绝大多数都有飞行管理系统（FMS），FMS具有性能管理、自动飞行、自动导航等功能，利用它可以实施区域导航，脱离地面导航台的束缚，实现从航路点到航路点飞行。现在航路设计为导航台与导航台之间线段的连接，飞行计划的制定基于此航线；因此，较难发挥先进机载设备带来的功效。

为了解决飞机先进的机载导航设备与落后的航路以及运行方式之间的矛盾，可以引入时间维的概念，建立二维和三维的飞行程序直至四维飞行程序即4D区域导航。重新规划设计航路使导航系统从以台站为基准发展到基于星基性能直接应用地球坐标的导航方式，在航路、终端区、进近着陆三个方面，进行空域规划设计。在航路阶段，进行与4D区域导航匹配的空域设计，可降低空域保护要求，建立从航路点到航路点的航线结构和平行航路，在必要时进行平行偏置飞行，提高灵活变更航路的能力，减少航路拥挤，提高空域利用率和交通流量。在终端区范围，建立四维飞行程序，允许有转弯的曲线航段，有距离短、顺畅的进离场航路，可以引入更多交通，提高流量的预见性，提高终端区进/离场率，减少地面拥挤，提高终端管制员在排序和管理等待时的能力，减少飞行时间及用户运营成本，提高效益，同时（下转第249页）（上接第226页）还便于改进空域再设计和改进终端区航路。

（二）优化我国的空域布局结构

由于我国的特殊国情，有一部分军民合用的机场以及一大批与民航机场毗邻的军航机场。民航飞机在正常飞行时经常会遇到军事管制，军航的飞行训练也会穿越民航的活动空域，相互干扰很大，不仅影响了军航的飞行训练也可能导致航班延误。

由于军航担负着保卫国家安全的责任和使命，所以我国的空域资源中限制空域较多，民航现在运行的航路航线能够使用的空域有限。不仅如此，中低空空域尚未对通用航空器完全开放，不利于通用航空事业的发展，空域分割造成了效率低下。基于此，建议迁建一部分军航机场至保密性和飞行训练的安全性都能够满足的地带，进而缓解军民航用空域的矛盾，实现空域的科学布局划分。

（三）加速空管一体化进程

2003年，国际民航组织第十一次航行大会提出了“通过建设统一标准的设施和提供无缝隙的服务，对空中交通和空域实施统一、安全、经济、高效的动态管理”的全球空管一体化概念。所谓全球空管一体化,是指新的通信、导航和监视技术的日趋成熟，在2025年前后建立一个可互用、无缝隙和全球化的空中交通管理系统，确保各空域用户更平等地使用空域，为空域用户提供最佳服务，使空中交通管理部门更有效地对运行的安全性进行预测和监控。空管一体化不仅可以提高决策效率，还可以修正蜿蜒复杂的航路、航线，减少油耗，优化空域资源的使用。但是空管一体化涉及到国家的、安全问题，所以进展缓慢。

参考文献：

\[1\]徐肖豪，王莉莉.关于改善我国当前国家空域资源使用政策的建议\[J\].南京航空航天大学报,2008.

\[2\]施和平.空中交通管理新论\[M\].福建：厦门大学出版社,2001.