海外市场机遇篇1

[关键词]中国―东盟热带农作物电子商务平台海上丝绸之路

[中图分类号]F127[文献标识码]A[文章编号]1004-6623（2015）05-0081-03

[作者简介]朱懿（1980―），壮族，广西宜州人，广西财经学院国际教育学院讲师，国际特许公认会计师学会（ACCA）准会员，英国伦敦政治经济学院硕士，研究方向：战略管理与治理创新；张林（1971―），侗族，湖南会同人，广西大学商学院博士生导师，教授，理学博士，研究方向：知识经济与区域发展。

广西全力打造“中国―东盟热带农作物国际贸易电子商务平台”，有利于我国进一步扩大对外开放，有利于建设升级版“中国-东盟自由贸易区”和“21世纪海上丝绸之路桥头堡”。

一、广西建设“中国―东盟热带农作物国际贸易电子商务平台”的机遇

广西建设“中国―东盟热带农作物国际贸易电子商务平台”具有国家宏观政策机遇、海外市场发展机遇、国际地缘政治机遇和广西产业整合机遇等空前的机遇与条件。

1.国家宏观政策机遇。如果说中国-东盟自由贸易区的合作建设前十年是市场建设，今后则应该是贸易市场规模形成后市场利益再创造的过程，而在国家宏观战略建设21世纪海上丝绸之路和落实《珠江―西江经济带发展规划》的背景下，广西建设“中国-东盟热带农作物国际贸易电子商务平台”具有特殊的历史机遇和成功可能。近期，总理多次提出“互联网+跨境贸易”模式，有效地推动了我国跨境电子商务贸易的发展。

2.潜在市场发展机遇。海上丝绸之路沿线的东盟国家虽然资本有限，但农产品供给市场空间广阔，为资源型产品交易提供了良好的基础条件。建设振兴海上丝绸之路的“中国-东盟热带农作物国际贸易电子商务平台”，不仅可以满足海上丝绸之路沿线国家消费者需求，而且随着经济水平和生活质量的提高，我国国内存在着巨大的进口水果消费市场，这成为广西“中国-东盟热带农作物国际贸易电子商务平台”建设的重要消费市场保证之一。

3.国际地缘政治机遇。我国面临着诸多内外部约束，内部约束来自于经济增长质量转型与市场的扩展问题，外部约束来自于以老牌资本主义国家的经济和政治战略空间的挤压。21世纪海上丝绸之路发展战略的提出，既是通过南南国家之间的市场开放和资源交换与共享促进和平发展，重塑南南合作的地缘政治路线重要契机，也是中国拓展更具全局视野的国际政治空间，有效改善南北关系的重要战略。

4.广西产业整合机遇。建设“中国-东盟热带农产品国际交易平台”不仅能够扩大广西对外贸易市场，而且还能够为制糖、食品、营养、保健等轻工业提供多种基本原料，这些新的贸易和服务渠道有利于广西乃至国内其他地区轻工业产品的市场开拓，有利于整合提高农业、轻工业与服务业的产业链关联水平，从而实现广西产业的协同演进。

二、广西建设“中国-东盟热带农作物国际贸易电子商务平台”的优势

1.物流优势。广西是我国唯一一个与东盟国家和地区海陆相连的省区，开辟了至新加坡、曼谷、海防、胡志明、巴生等港口的多条国际直达航线，建立了覆盖东盟国家47个港口城市的中国―东盟港口城市的合作网络，目前北部湾港拥有泊位240个，泊位能力1700万吨，港口年吞吐能力达2亿吨左右。同时，广西临近的广东，与东南亚国家隔海相望，是中国大陆通往东南亚、非洲、欧洲和大洋洲航程最短的港口，历来就是中国与东南亚国家贸易往来的主要港口。而且伴随着《珠江―西江经济带发展规划》的公布，粤桂之间交通运输扩能改造步伐加大，今后其陆路、铁路和海运之间协作空间潜力无限。

2.技术优势。广西热带水果、农产品等在种植、储藏、运输、研究等方面已经积累了雄厚的经验和基础，具有众多的企业和研究机构。广西建设“中国-东盟热带农作物国际贸易电子商务平台”可以利用自身经验和技术为依托，在热带农产品检测检验、分类定级、全球配送、信息集成等方面强化技术力量，提高对海上丝绸之路沿线东盟国家的技术服务能力，并逐步适应国际市场和提高对外贸易和服务国际化程度。

3.人文优势。广西是全国第三大侨乡，东盟国家的华人华侨与广西有着先天的血缘之亲、乡土之情、文化之根、商贸之源。近年来，广西壮族自治区人民政府承办的世界性、区域性经济贸易峰会，即中国东盟博览会、中国―东盟投资峰会不仅帮助我国推动与东盟各国实现多边合作共赢，共同谋求发展的国际政治目标，而且涵盖了对外服务性贸易、实体产品贸易以及投资合作等等经济目标。

4.地缘优势。对内而言，广西建设“中国-东盟热带农作物国际贸易电子商务平台”能够带动中我国亚热带、温带农产品市场的发育。拓展我国对外开放的新局面。对外而言，中国-东盟农产品贸易需要实现从单纯的市场交易获得交换价值，向市场扩大带来的专业化分工升级和技术升级转变。打造“中国-东盟热带农作物国际贸易电子商务平台”，可以在中国的制造技术、信息技术、市场经验等软实力支撑下，着力整合东盟国家新兴的农产品贸易市场，“焊接”断裂的南南合作的资源产业链，推动海上丝绸之路东盟国家的产业“协同演进”，提升双方技术水平。

三、广西建设“中国-东盟热带农作物国际贸易电子商务平台”的对策建议

（一）指导思想

广西参与21世纪海上丝绸之路建设，打造“中国-东盟热带农作物国际贸易电子商务平台”需要强化超前战略意识，不能再走“贸易-加工-服务-平台”路径，要走“建平台、扩市场、促贸易、拉加工”的“高端嵌入”道路。引入电子信息平台建设技术，发挥广西在整合中国东盟、西南中南市场战略支点的巨大潜力。

（二）实施步骤

1.机构建设。在战略确立阶段，广西应成立由自治区人民政府牵头，发改委、商务厅、工信委、海关、广西科研院所等部门机构参与的广西21世界海上丝绸之路建设，打造“中国-东盟热带农作物国际贸易电子商务平台”建设小组，确立广西“中国-东盟热带农作物国际贸易电子商务平台”建设的战略目标、战略步骤和基本原则。战略实施阶段应先构建“中国-东盟热带农作物国际贸易电子商务平台”，以便依托此平台为核心引进国内外企业、整合物流配送和相应的辅助机构。

2.农作物类别甄别。广西建设“中国-东盟热带农作物国际贸易电子商务平台”涉及的农作物种类较多，平台建设需要循序渐进，笔者建议近期应以荔枝、芒果等广西特有的“热带水果国际交易平台”建设为主，构建网上平台、分类分级、整合配送系统和主导市场定价系统等，待形成较为标准的运行模式之后，再进一步展开菠萝、香蕉、山竹等热带水果国际平台建设，最后逐步过渡到非水果类的热带农作物的国际交易平台建设。

3.地域扩张。由于21世纪海上丝绸之路建设涉及国家地区众多，需要根据地理临近规则循序渐进，广西建设“中国-东盟热带农作物国际贸易电子商务平台”近期应集中针对东盟国家和地区，待经验成熟后，再推广到南亚、西亚、地中海和东非、拉美等地。

4.市场主导权建设。可通过电商平台扩大市场规模，通过分类分级获取市场定价权，通过海外市场的拓展扩大技术服务范围，通过信息集成、金融辅助发挥平台效应，逐步实现对中国-东盟热带农作物国际国内市场的定价主导权影响。

（三）建设策略

1.建设信息指挥中心。在广西南宁市物流基地建设方案中，专门开辟“热带农作物国际交易平台”建设内容，主要强化“热带农作物国际交易电子商务平台”的功能作用，构成“热带农作物国际交易平台”的信息指挥中心，是整合商家、消费者、专业辅助机构的龙头，也是广西进入高端信息经济领域的平台。

2.建设知识技术支持系统。广西可借助中国农科院、中国科学院地理所等外力，依托广西大学、广西质监局、海关检测检疫部门、广西农科院、生产力促进中心等技术中心，整合形成“中国-东盟热带农作物国际贸易电子商务平台”的知识技术支持系统，开展热带农作物的质量等级评价体系建设与标准设置工作，实现相关领域的创新。

3.建设综合物流配送系统。广西应整合南宁空港、凭祥、北海、钦州、防城港等港口物流配送系统，构建“中国-东盟热带农作物国际贸易电子商务平台”运行通道与中转枢纽，提高水、海、陆、空立体综合运输能力。依靠中转枢纽的区位的产业园区（包括南宁空港经济园、中马产业园、北海工业园等园区以及各保税区），进行食品、保健、包装等轻工业的拓展工作。

4.建设海外供给与配送基地。根据地区农产品特色、经济合作历史、地缘政治安全、区域性中心地的原则，广西应在海外建立热带农作物国际供给基地和配送基地。建议选择越南香蕉芒果基地、泰国山竹榴莲基地、马来西亚燕窝椰子基地、印度尼西亚棕榈可可基地、香港中转基地、新加坡中转基地、印度黄麻棉花基地、伊朗开心果椰枣基地、埃及地中海葡萄橄榄基地、以色列有机农产品基地、坦桑尼亚丁香香料基地等作为海外供给与配送基地。以“我搭台，你唱戏”的模式，通过基础设施建设收取租金并进行市场组织，从而完善运作和经营目的。

海外市场机遇篇2

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海外市场机遇篇3

我国在加入WTO谈判中承诺的基本是：无货载方面的限制；允许外商在华设立中方控股的合资船公司并可享受国民待遇；允许外商设立合资从事海运附属服务并享受国民待遇；保证外国船舶可在不受歧视和合理的条件下使用港口服务。

加入WTO对我国海运业的

入关对我国海运业的影响应从两方面考虑，其一是加入世贸后将大大改善我国的国际环境，为我国扩大对外开放提供良好的外部空间，促进我国对外贸易的发展。因而，我国进出口货运量将有很大增长，为我国海运服务业提供良好的发展机会。其二是WTO海运谈判条款对我国海运业市场及竞争各方面的直接影响。

1.入世对我国海运市场总量的增加

加入WTO，为我国外贸发展提供了一个稳定的多边贸易环境，在当代经济全球化的趋势下，入世可使资源进入国际间优化配置的总渠道，以我国劳动力、土地、资源、政府宏观调控能力等优势与外国的资金、先进技术和管理等优势资源进行优势互补。入世后，我国将进一步降低关税、进一步减少非关税壁垒，同时，我国也享有WTO国家的最惠国待遇，享有他们对我们的低关税与低的非关税壁垒的待遇。入关后我国对世界其他国家的贸易量将有很大增长，有利于我国国有骨干航运企业进入国际市场开展经营活动。

海运是我国外贸货物运输的主要运输方式，我国88%左右的外贸货物由海运实现，因此，我国海运市场运输总量将有较大提高，港口业和航运业及外代、物流、船代等相关产业将有较充足的货源保证。据预测，如果我国2000年入关，外贸海运量将由1998年的3.83亿吨增至2005年的6.5～7.0亿吨。与外贸海运量关联最密切的集装箱运输也将得到迅速发展，成为世界集装箱运输的最大的潜在市场。预计到2000年我国大陆集装箱港口吞吐量将达到2000多万TEU；2005年达到4000万TEU；2010年将达到6000万TEU.

2.入世后，我国将以平等地位参与海运谈判，国际海运环境进一步改善

由于我国从船队拥有量上看，处于世界第五位，属于航运大国，加之我国外贸海运量持续增长，近年来我国航运企业与其他国家在航运服务贸易方面的摩擦与海事争端不断发生，并往往处于被动地位。加入WTO后，中国作为该组织的正式成员之一，享有最惠国待遇，对争端和摩擦可利用WTO的争端解决机制，取得较为公正的裁决。我国将具有合法的资格，以平等的地位，直接参与WTO中有关航运事务的多边谈判和决策程序，今后我国参加国际航运事务的谈判地位和决策地位将得到明显的加强和改善。

3.海运技术与管理水平得到提升

入关后，随着进口关税的逐步降低，有利于港航企业引进国外的资金、先进技术和管理经验，更快地朝外向型、国际化和化方向发展，进一步增强国际竞争力，开拓以第三国运输为标志的新的国际航运市场。入关后，不仅给我国带来资金，而且带来先进的设备、技术、经营管理理念和，加快我国港航业的现代化步伐。

4.促使我国进一步健全有关法规

有利于我国建立一种比较开放和相对成熟的国际航运市场新秩序，更快地促进我国国际航运业的发展。有利于国家以法律、法规为主要政策形态，建立一整套与国际接轨调控新体系。

但是加入WTO后，肯定不可避免给我国的港航业带来一定冲击：

1、市场竞争加剧，特别是物流业、多式联运、货代等面临新挑战

入关后，外贸进出口货运量增加，市场总量加大，但进入市场的服务者增多，外国竞争者的经营规模和进入领域扩大，市场竞争加剧。国外航运企业大举进入我国航运市场，他们以种种灵活手段抢占市场，将给我国航运企业带来了巨大压力。

我国物流业市场开放较晚，某些尚未对外开放或对外有所限制的市场（例如内陆与沿海、内河多式联运的集卡、内直线运输、仓储、报关及船代等）方面，外国WTO成员方将对我施压，提出更加开放市场的要求，而这些市场的开放，会对国内尚不发达的有关产业造成较大冲击，从而使国内企业失去较多市场与利益。

2、船队竞争力大大下降

我国改革开放以来，逐步取消了对本国船队保护政策。1988年取消了货载保留，1992年统一了中外船舶港口使用费标准，港口使用费平均提高1.5-2倍，1994年取消了造船贷款的优惠利率，取消了国内造船免缴增值税和进口设备的关税；1994年税制改革后，取消了税前还贷的优惠，所得税一律改为33%.所以入世以后，这些使我国航运企业成本大大提高，船舶更新困难，竞争力大大下降，与国外航运企业的差距将进一步拉大。

3、我国国际航运船队挂方便旗，税收大量流失

我国航运在激烈的国际航运市场面前，得不到国家有力的支持和保护，被迫将船舶在国外入级、挂方便旗，近三年已约有300多万载重吨船舶入外国籍，方便旗船已占我国国际航运船队总载重吨的43%.而发达国家如美国却对悬挂本国旗的船舶予以补贴，以保护控制本国船队。

4、受航运业，造船、船检也面临困境

航运企业因境外融资造船的方便与灵活，贷款利率低、延付期长，又可避免进入国内交纳27.5%的船价的增值税和关税，都到国外去造船，挂方便旗，以增强竞争能力。国轮大量外造，使造船业面临的处境日趋困难。加之由于船舶老化，事故率高，被港口国检查机构滞留的船也多，使得中国船级社也面临着严峻的挑战，并对我国航运A类理事国地位造成不良影响。

我国海运行业为入世的应对措施：

1、加强政策法规建设，加大海事执法力度，扩大政策与法规透明度

WTO要求各成员保证各自法规及具体操作的透明度。今后我国必须加大力度通过法律手段建立港、航、货市场的公平、公开、公正的竞争环境，避免政出多门的纷争干扰，进一步完善我国海运和水运法律法规体系及海事司法体系，减少法律和政策执行过程中的长官意志和人为因素干扰，使我国的海运服务环境具有国际化、稳定性和可操作性。

2、统一税赋，实行国民待遇，使国内航运企业参与公平竞争

服务贸易中的国民待遇原则，要求各成员给予境外服务提供者不低于境内服务提供者的待遇。我国为了扩大对外开放、吸引外资，在税收方面给予外商多种优惠或减免税，而国内企业相比税赋较重，成本过高，直接影响了国内企业的市场竞争力。我国是以中国家身份加入WTO的，应充分利用好发展中国家的保护性条款，根据我国发展阶段积极引导利用外资，利用法律对我国航运企业进行保护，制定有利于航运企业技术进步、提高市场竞争实力的政策，确定开放步骤，扶植本国港、航、货企业发展，促进我国国际航运业集约化经营，为国内运输服务企业平等参与市场竞争创造良好条件。

3、大型航运企业要改变经营理念和机制，提高服务质量，实现营销化

国际大型海运公司联合、兼并的浪潮近几年愈演愈烈，出现超大规模承运人，所占市场份额增大，国际海运市场竞争态势严峻。因此，国内大型航运企业必须建立全球服务网络、提高服务效率和服务质量、树立以客户为中心的经营机制，增强竞争实力。因此，国家行业主管部门应根据我国国情，逐步开放，保护民族产业，并制定反垄断法规，有关企业应转变经营理念，提高运输效率，建立化物流中心，形成多式联运网络，增强市场竞争力。

4、以市场为导向，进行结构化调整，提高技术和管理水平

由于运输理念的变化，水上企业向内陆延伸，内陆运输和多式联运在运输结构上的比重日益加大。我国内陆辽阔，改革开放正逐步向中西部推进，中央政府也加大了中西部开发的力度，因此，国内物流、货运、航运企业必须调整结构，加强内陆和水陆揽货体系，采用高手段，提高技术和管理水平。

5、利用多种融资手段，降低营运成本，提高竞争力

港、航、货运企业必须在市场中积极寻求合作伙伴，与承运方、货方和码头经营方合作，建立多种形式的合资、合营、合作方式，共享资源、市场、技术、信息和管理，从而降低营运成本，获得稳定的市场。

海外市场机遇篇4

随着全球经济加快复苏，世界航运业发展很快，国际海员在劳务市场上供不应求，高级海员尤其短缺，增加海员外派有较大的市场；随着国际海员劳务市场正由欧美发达国家向东南亚地区转移，中国已成为海员劳务的重要输出地，增加海员外派有良好的机遇；随着我市海员外派影响的逐步扩大，海员教育和培训体系逐步健全，提升海员外派质量有明显的优势。海员作为中国就业促进会全国优秀劳务品牌享有一定的声誉。因此，各乡镇政府街道办事处和开发区管委会和有关部门要提高思想认识，增强抢抓机遇的意识，真正把海员劳务外派当作一项产业来抓，作为扩大对外开放、带动贫困地区脱贫致富、推动市域经济发展的重要举措，切实抓好抓出成效。

二、明确目标，努力把我市建设成为全国综合外派劳务基地

全市海员劳务外派工作要坚持以科学发展观为指导，以转移富余劳动力、增加群众收入为中心，充分发挥政府各相关部门和教育培训机构等多方面的积极性，做到有计划有组织地培训与大批量外派并举，扩大规模与提高质量并重，推动海员外派的经济效益和社会效益同步提高。

工作目标是进一步加大工作力度，扎实推进海员劳务基地建设工作，争取用35年时间把我市建成全国海员劳务输出基地市；按照循序渐进，分类选拔原则，以省内海员教育培训机构为依托，每年向境外输送外派劳务人员200人以上，其中高级海员100名以上，5年内向境外输送劳务人员1000人以上，其中高级海员600人以上，力争用两年时间建成全省综合外派劳务基地，5年时间建成全国综合外派劳务基地。

三、突出重点，建立生源招收、培训、外派一条龙的运作体系

一是尽快建立海员劳务输出生源基地。以市商务局、劳动和社会保障局为主体，协商确定35个重点乡镇作为海员劳务输出生源基地，招收有一定文化基础、身体条件合格的乡村男性青年，主要是高中毕业的学生，经过培训达到外派要求后对外输出，实现对外劳务合作与扶贫工作的有机结合。

二是适应市场需求，充分利用市内外教育资源，健全海员外派教育培训工作体系。一方面，将优秀高中毕业生输送到理工大学、航海职业技术学院、斯考根海员培训中心等培训机构进行培训学习，并加强与这些培训机构的联系与合作，使外派海员的学历教育规范化、高级海员的培训经常化。另一方面，以职业技术教育为主体，大力发展非学历教育的海员培训，使普通外派海员培训实现规模化。力争外派海员的学历教育与职业培训的有机统一，增强教育培训的实用性和针对性，提高我市海员队伍的整体素质。

三是坚持“政府指导、市场引导、企业运作”依托龙头企业促进海员外派工作再上新台阶。从省商务厅确定的7家有经营外派劳务资质的企业中选择23家信誉好、有实力的公司作为长期的合作伙伴，积极开展外派业务合作工作。以上海、天津、广州等大型远洋运输企业为依托，充分发挥远洋公司船员基地的作用，建立一种培训、外派、管理、实习、提高的运作机制，提升海员的市场竞争力，扩大市场占有率，做大做响海员品牌。

四、齐抓共管，为海员劳务输出工作创造良好环境

一认真落实省外派海员促进专项资金省财政已从扶贫专项资金中抽出一部分资金，设立了省外派海员促进专项资金市商务局要认真研究和掌握外派海员直补政策，积极向上争取更多的外派海员计划，力争我市外派海员都能享受直补政策。

海外市场机遇篇5

自从“走出去”上升为国家战略后，我国企业国际化进程不断加快。2008年，美国次贷危机引发的金融危机席卷全世界；但是，由于金融危机造成国际经贸格局发生变化，却给我国企业的海外并购带来了机遇。本文将对金融危机给我国企业跨国并购带来的机遇结合相关案例进行深入探讨，从而促进我国企业的海外并购健康、可持续发展。

【关键词】

金融危机；跨国并购；机遇

一、引言

金融危机给我国企业的跨国并购带来了机遇，据商务部统计，截止2009年底，我国1.2万家境内投资者在境外设立对外直接投资企业1.3万家，分布在全球177个国家和地区，境外企业资产总额超过一万亿美元，对外直接投资累计净额2457.5.亿万美元。2010年中国对外直接投资净额为688.1亿美元，同比增长21.7%，年均增速为49.9%。其中，非金融类601.8亿美元，同比增25.9%；金融类86.3亿美元。

二、金融危机后跨国并购机遇

（一）资产贬值，成本降低

首先是金融危机使资产贬值，数据显示，国外资产迅速贬值，目前日本200家市盈率最低的上市公司平均市盈率不足2倍。使并购成本下降，中国企业可以以较低的成本并购这些企业。

其次，金融危机波及实体企业，导致企业资金链紧张，欧洲大量企业面临产品销量下降、拖欠供应商货款与员工薪资，甚至面临破产的局面。一些公司为渡难关不得不出卖公司资产或股权，全球资本市场、货币市场等走软进一步降低跨国并购的成本，为我国企业提供了出境并购的良好契机。

企业可以利用金融危机导致的资产价值下降，转变或者扩大自己的并购导向，使企业自身动机和国家政策紧密相连，促进企业和国家的可持续发展。

1、利用金融危机，转变并购导向

一些资源类、能源类公司受到热钱退出、需求疲软等因素影响，企业市值大幅缩水。特别是一些以自愿性产品出口为经济主体的国家，由于金融危机早场资源能源价格下降，这些国家财政难以为继，因此迫切需要资金输血，于是，这些国家的大部分企业被迫进入产权市场进行股权出售和股票增发。

由于能源危机愈演愈烈以及中国企业在全球能源市场的溢价能力不强，中国政府提升了能源安全的高度，企业利用金融危机创造的机会通过各种措施促进企业资源导向并购。2009年仅前七个月已经有19起与资源领域相关的跨国并购完成。

2、扩大并购导向

受金融危机的影响，一些国外企业调整主营业务的方向，出售部分资产或是业务，国内企业因此获得了很多在正常的市场环境下很难遇到的机会。并购领域会更加广泛，2008医药、纺织。化工等海外并购开始兴起。2009年，海外并购的范围几乎涉及到各主要行业。市场和技术为导向的并购正在重新成为海外并购的重点。普华永道数据显示，2010年中国企业在高科技领域的海外并购案公布数达到24项，较2009年并购数量增长一倍。

（三）中外政府支持

由于债务问题在2012年继续更加严重的困扰欧美经济，导致市场流动性减少。进而导致当地企业向银行申请贷款日益困难，资金链断裂，缺少流动资金都严重阻碍了企业的发展。中国企业，可以利用外国企业急需运作资金支持的机会，打开欧美市场空间

资金流动性缺乏导致外国企业自顾不暇，进而导致欧美企业难以兼顾对非洲等不发达地区的援助，但当地市场对基础设施建设等客观需求依然存在，中国企业也完全可以借机加大彼此间的合作。

就国内政策而言，自2000年我国实施“走出去”战略之后，外汇管制开始逐步开闸，简化审批手续，放宽外汇额度控制。融资优惠，中国两大政策性银行——国家开发银行和中国进出口银行是中国企业“走出去”的主要金融助推力量。2008年，中国银监《上瘾银行并购贷款风险管理指引》，用以满足企业大规模战略性并购的融资需求。

（四）外汇储备

2012年9月我国的外汇储备达到9月份为32850.95亿美元，为我国的跨国并购提供了坚实的基础。

但是外汇储备并非多多益善，外汇储备的急剧扩大的同时也意味着我国承担着很高的汇率和购买力贬值的风险。美国经济疲软，美元贬值，美国政府为应对危机采取扩张性货币政策，都加速了我们外汇储备贬值。因此有必要利用外汇储备进行海外并购，将外汇储备的用途多元化，使外汇储备由金融财富变为实际资源与资产。

三、案例分析

以汉龙矿业收购澳大利亚钼矿公司并购案为例。可以看出，四川汉龙的并购充分利用了后金融危机时代的机遇，创造了双赢的局面：

1、利用国内积极政策

十二五期间，中国政府加大走出去的政策力度。而中国进出口银行则贯彻落实国家宏观调控政策，积极推动我国出口商品结构优化、实施出口市场多元化战略和“走出去”战略。四川汉龙和中国进出口银行，在此基础上，携手合作、剑指海外。

2、低成本资源导向型并购

在全球性金融危机背景下，四川汉龙以较小代价换取全球性重要战略资源。，汉龙集团昨日首次披露，收购的这座矿山还是一个巨大的铁矿，储量达10亿吨之巨，品质优良，平均含量40%以上。汉龙集团相关人士表示，项目具有非常好的前景，若按现时钼价计算，该项目在3年后达产时，年销售收入可达100亿元，年利润达20亿元。

四、结论

综上所述，金融危机给我过企业海外并购带来了前所未有的机遇，我国企业应该抓住机会，在相关政策的支持、配合下，制定符合自身的战略计划，有规划、有目标的“走出去”；不盲目、不投机。认清风险紧抓机遇，促进国家和企业经济的可持续发展。

参考文献：

[1]刘珊宏，兰丹.金融危机下我国企业并购发展探讨[J]，管理观察，2009（16）.

[2]李晓红.我国企业跨国并购的动因及风险对策研究[J]，北京工商大学学报（社会科学版），2010（05）.

[3]秦米源.金融危机背景下我国企业海外并购的困境与对策[J].广西社会科学，2010（06）.

[4]姜秀飞.金融危机下中国企业海外并购的对策分析[J].浙江金融，2010（07）.

[5]肖扬.中国企业跨国并购的困境及策略研究[J].对策与战略，2011（3）.

海外市场机遇篇6

这份礼物到底有多“美丽”？看看海信近几年的作为就会明白占据中国彩电市场优势地位对海信有多重要。这几年，海信不断搞出一些动静，但好像都没有什么太好的结果，在空调上独打“变频”概念，可惜变频空调没有成为主流；联通CDMA开通的时候，海信也热闹了一阵子，大有成为CDMA手机国产排头兵的阵势，可惜联通不争气，整个CDMA网一会高端，一会低端，就是始终走不到前端，海信的手机业务也自然排不上号；挖方正的PC团队过去，现在还不清楚效果如何，但在PC的一流厂商里面没有海信的身影是没有争议的。海信白电黑电，软件硬件，制造服务，摊子铺的很大，却没有一样做的出色，充其量只能算一个没有掉队也没有遇到大的风险的状况而已。

这么美丽的爱情海信应该好好珍惜吧？相反，2005年市场关于海信的热点是投入近10亿对科龙的收购，海信的理想生活仍然是“妻妾成群”的家电大家庭。

海信的“信芯”对海信建立彩电行业的优势地位有多大意义？不客气的说，以海信的投入和取得的成果来说，只有宣传意义；其实大家都知道，彩电的关键器件和PC不同，比的不是“心”，而是脸面。不是说芯片不重要，而是非常重要，重要到现有国际大鳄重兵把守，新的大鳄正在进入，以期形成3C到来时候的产业标准和驱动力量，海信真要在这方面突破，现在的投入方式和投入力度远远不够，而且以海信整机厂商的身份，很难获得其他厂商的呼应。

做为全球范围平板电视对传统电视替代这样一个大的事件来说，战略机遇期可以说长达几年，索尼在发现自己可能错失之后马上进行了补救，和三星建立合资企业，但是对尚没有资金和技术投入上游核心器件的中国彩电厂商来说，这个机遇期可能只有短短一年的时间。而海信除了比较重点的宣传有点关联的“信芯”之外，对自己原来的营销短板没有全力投入去补足。从品牌形象传播的角度，收购科龙事件也分散了消费者对海信在平板上的注意力。甚至在其他厂商已经开始推出大规模的形象广告之后，海信的形象广告才迟迟出台。

这个机会留给海信可以说是“千载难逢”，其他厂商不只是因为判断的错误，而是各有各的难处：海尔仍然走在国际化的中途，TCL收购了几个国际品牌正在整合，长虹刚刚经历海外巨亏，内部换帅，人事调整还忙不过来，创维老总入狱，康佳高层振荡。而相对和海信一起走在前头的厦华能够调动的资源和运作空间又远不如海信。可以说，产业变局和自身的运气在这样一个时点为海信轰然洞开了一个一步登天的大门。

当中国的企业家为“蓝海战略”所描述的无竞争领地心驰神往的时候，应该知道，动荡充满不确定性的市场环境随时都可能把机会送到你的面前，而且这种战略机遇期所形成的壁垒甚至比形成蓝海的其他壁垒更为坚固，因为机会可能只有一次，而且一去不复返，从资源的稀缺性判断，还有什么比这个更稀缺呢？

但是在机遇面前，有的企业能够一步登天，有的企业又转轮回，关键是如何沿着产业脉动的规律，以“偏执狂”的做派借机拉开和竞争对手的距离。英特尔做为芯片业的霸主，起点并不光彩，是在内存芯片领域被日韩厂商打的无法招架的时候被迫转移。说好听叫战略转移，说不听叫战略逃亡，但是当一旦发现微处理器在信息行业的核心地位和沿着摩尔定律变化的规律之后就“偏执”的去投入，这才是体现一个公司的战略管理能力之所在。

海信现在还是不是液晶或者等离子电视市场第一并不重要了，我们可以肯定的是海信并没有利用“战略机遇期”拉开和其他厂商的距离，当行业竞争力量指向同一个方向的时候，行业洗牌的“腥风血雨”才刚刚开始。而海信却还为一时的领先而沾沾自喜，在“妻妾成群”的温柔乡中陶醉沉迷。

和九十年代长虹领衔的中国彩电市场不同，随着中国市场在跨国公司全球布局中的战略地位的提升，中国市场的竞争越来越成为谁也输不起的战争，也因此在中国企业已经打的不可开交的时候，曾经固守高端的国外品牌不再绅士，主动挑起了新一轮的价格战，而他们有核心技术，有国际市场，比我们手中握有更多的筹码。

从中国的国家战略来说，自然不能期望其他国家让你顺利崛起；从具体企业走向卓越的道路，也难免困难重重，片面的困于“核心技术”或者“市场能不能换来技术”于事无补，但是在巨大的产业变迁时空中善于抓住机遇利用机遇却有赖于企业家的战略视野。