化工拆除施工方案范文篇1

关键词：信号过渡

在铁路建设的过程中，对于部分既有车站，由于新建线路的引入、单线改复线等需要，需要对既有站场进行改造，为了减少对行车的干扰，保证行车安全，节约投资，同时考虑到运输要求及站前施工单位的施工能力，站场改造需逐步进行。

在进行站场改造过程中，信号专业需配合站前专业施工，对于较大的站场改造，信号过渡具有规模大、技术复杂、涉及单位部门多，安全隐患多的特点，是既有线改造施工的难点和重点。

信号过渡方案在满足工务进行站场改造的同时尽量在既有联锁基础上进行改造，进行站场改造过程中需与站前站场改造施工单位紧密配合，根据现场情况及时优化方案，确保站场改造的顺利进行。

下面就站场改造过渡方案进行探讨：

1信号过渡方案编制步骤

第一步：现场调查

在站场改造施工单位已经确定了新增道岔的现场位置并交桩后，及时进行现场调查，分析新增道岔就位后对既有信号设备的影响

第二步：初步制定过渡方案

根据站场改造专业交底结果，结合既有信号设备情况和新设计图纸，会同站场改造专业制定初步的过渡方案，方案要能够同时满足站前和信号专业的要求，还要尽量做到“永临结合”。改造顺序一般为“先辅后主，先外后内”。“先辅后主”就是对于整过站场来说，先进行简单、辅的过渡施工，为后续重大过渡做好准备和铺垫。“先外后内”就是对于整个站场来说，先进行靠站场最外侧的道岔拆除及插铺施工，再进行内侧过渡改造，这样是保证前面施工为后面施工腾出空间，有利于站场改造。

第三步：进一步细化方案

会同设计等相关人员对初步过渡方案进行分析，对方案进行修改，确保方案的可行性。

第四步：讨论方案

组织电务、工务、运输等有关部门对方案进行评审，结合各部门的意见对方案进行修改，形成较为合理的过渡方案。

第五步：根据过渡方案进行过渡设计

根据确定好的过渡方案进行过渡设计。

第六步：现场摸底

根据过渡设计图纸对既有信号设备进行摸底，确保图纸的正确。

第七步：进行过渡设备安装及调试

第八步：根据过渡方案逐步进行过渡直至站场改造完毕。

在进行过渡改造工程中，过渡方案可以根据现场实际情况进行合理优化，保证过渡改造顺利推进。

2典型信号改造的过渡方案

在进行站场改造过程中，需要拆除部分既有道岔，插铺新道岔，同时对线路进行改造施工，为了尽量减少对既有联锁系统的影响，确保行车安全，需要进行过渡施工。制定过渡方案时，需要对拆除和插铺的道岔进行统筹考虑，确定各组道岔拆除或插铺的时机，在满足运输的情况下，尽量不修改或少修改既有联锁。

下面就在站场改造过程中可能出现的情况进行探讨。

2.1拆除既有联锁道岔的信号过渡方案

拆除既有联锁道岔可以在既有联锁基础上完成过渡。

对于拆除单动道岔，在站前专业拆除道岔的同时，进行电路修改，直接对本道岔的DBJ(或FBJ)的1、4线圈送KZ和KF,使DBJ(或FBJ)保持常吸状态，满足联锁要求，并拆除本道岔在分线盘的电缆配线，。

对于拆除双动道岔中的一组道岔，在工务进行拆除施工的同时，对电路进行修改，把双动道岔改为单动道岔，同时断开转辙机动作电源，只保留表示电源，同时把没有拆除的道岔钉固在规定位置。

2.2直接插铺新道岔的信号过渡方案

对于直接插铺新道岔的情况，需要把新插铺的道岔的表示纳入既有联锁，监督道岔状态，保证行车安全。

为了节约投资，插铺道岔过渡尽量在新设电缆已经敷设到位后进行。

纳入既有联锁前外转辙设备安装到位并调试好，并在既有信号机械室安装过渡组合。

如果新联锁设备和既有联锁设备不在同一信号机械室，需要在新信号机械室分线盘和既有信号机械室分线盘之间敷设过渡电缆，如果在同一机械室，在两分线盘之间敷设过渡缆线即可。

新插铺的道岔由于不需要转动，只需把新插铺的道岔表示纳入同一轨道区段的相邻的道岔表示电路中。如果是微机联锁设备，也可以把插铺的道岔表示继电器接点串入相应道岔的表示采集电路中，示意图如下：

2.3用新插铺道岔代替既有需拆除道岔信号过渡方案

在站场改造过程中，由于运输需要，需要用新插铺的道岔替换拆除的道岔。为了减少对既有联锁的修改，如果新插铺的道岔与既有需拆除的道岔相对位置相同，逻辑位置没有变化，可以用新插铺的道岔代替拆除的道岔，满足铁路运输需要。

在插铺新道岔前，需要对相应的信号机和轨道电路设备进行迁移，确保符合既有联锁条件。在对既有轨道电路及信号机进行迁移前，要进行详细的现场定测和图纸核对，确保不能影响其他信号设备或是由于设备位置的变化影响联锁关系。特别是枢纽内，站（场）距离很近，列车信号机的移动可能引起两架相邻同向列车主体信号机之间的距离变化，如果由大于800米变为小于800米，或由大于400米变为小于400米，都会造成联锁变化，并且牵涉面很大，需要谨慎考虑。

用新插铺道岔替换既有需拆除道岔，可以分为两种情况：

一种是转辙设备类型没有变化，可以利用既有电路或对电路进行部分修改进行控制；

另一种是转辙机型号发生变化，既有为非提速道岔，更换后为提速道岔，如果既有信号机械室没有提速电源屏，需要增加提速电源屏，具体步骤如下：

第一步：把室外提速道岔的转辙机控制电缆按设计敷设到新信号楼，在新信号机械室和既有信号机械室分线盘之间敷设联系电缆。

第二步：在既有机械室内设置临时提速电源屏和提速道岔组合架，用于在过渡期间控制提速道岔转辙机。当临时电源屏和提速道岔组合安装到位后，进行的配线、导通及调试。

第三步：对预铺好的提速道岔进行转辙机安装，并调试好。

第四步：要点更换道岔。由于既有联锁条件没有变化，直接纳入既有联锁，并用临时设立的提速电源屏和提速道岔组合进行控制。

2.4特殊站场改造信号过渡方案

在站场改造过程中，经常会遇到需要把既有站场拆除后进行路基填方等改造，需要的时间很长，新设计线路不能及时施工到位投入使用，但是为了减少对运输的影响，需要通过过渡线路行车保证运输，这就涉及到发车口或接车口的变化，这就需要进行过渡设计，编制过渡联锁软件，室外根据过渡设计进行施工。

在站场改造比较大的施工时，由于工务一次封锁点内施工能力及工作面的限制，只能开通正线及部分侧线，暂时停用其他室外设备，首次开通的道岔及股道数量应满足行车运输的基本要求，但是信号联锁室内设备需要按正式全部开通，室外不能就位的信号设备紧跟工务施工进度及时就位，施工完一处，试验开通一处纳锁，逐步完成站场施工，直至启用全站信号设备。

三、工程应用

化工拆除施工方案范文篇2

关键词：钢筋混凝土、连续箱梁桥、施工技术

中图分类号：TU74文献标识码：A文章编号：

引言

近年来,随着我国交通行业加快发展,同时对公路桥梁建设也提出了更高的要求,一些上世纪八九十年代建造的连续箱梁桥经过几十年的风风雨雨,已经逐步老化破损,加之当初设计建设的标准已经满足不了现代社会日益增加的通行能力要求,为保证国家和人民财产的安全、保证交通畅通,就需要对桥梁进行拆除。桥梁拆除是不可避免的,从人工桥梁的出现已有几千年,特别是进入现代文明后,社会发展日新月异,拆除旧有结构建设新设施已成为必然。鉴于此,我们研为究制定了切实可行的拆除方案,保证了整个拆除过程的安全。

1、广东省某大桥工程概况

广东省某大桥横跨某镇水道，跨径布置为：20m+20m+（20+26+20）m+20m+20m，桥梁全长146m、该桥设计荷载为汽车-20级，挂车-100。桥面宽度为8.0m+2×0.5m=8.5m。该桥上部结构采用简支T梁和三跨普通连续箱梁。第1、2、7跨为20m简支T梁，每跨由5片T梁组成。第3～5跨为普通钢筋混凝土连续箱梁。第6跨为由20m简支T梁更换为20m简支空心板梁，由4片空心板组成。该桥下部结构是桩基础、柱式桥墩。其中2～7号墩柱均为双柱式桥墩，直径D100；2、3、6、7号墩基础由两根D120桩组成，桩顶设有系梁1mx1m；4、5号墩基础为2根D150桩基。

桥梁横断面如下图1-1～1-2所示。

图1-1箱梁跨中断面

图1-2T梁标准断面

该桥净空不能满足某水道疏浚工程的要求，作为某水道疏浚工程的组成部分，该桥须进行拆除。为满足陆路交通需要拆除该大桥。

2、拆除方案的分析和确定

拟定拆除方案时综合考虑技术可行性、安全性和施工工期，并充分考虑拆除方案的环保性和经济性。

该桥拆除的总体思路：

上部结构连续箱梁采用贝雷梁反吊用链锯切割分段拆除，T梁采用墙锯切割分片吊运，空心板梁用墙锯切割分片然后用吊运。上部结构拆除采用对称拆除的方法，即由第4跨连续箱梁跨中向梁端对称拆除；下部结构拆除时先将拆除部分悬吊于船吊上，然后用链锯切割分段，用船吊吊运至驳船上再进行转运。

桥梁拆除顺序：拆除全桥面铺装层切割拆除箱梁、T梁、空心板翼缘和防撞墙切割拆除连续箱梁顶板、底板切割拆除连续箱梁腹板拆除第2跨T梁、第6跨空心板拆除第1跨、第7跨T梁切割拆除盖梁、墩柱、系架、桩基清理河道范围内填土扫床检查。

3、分部拆除方案

3．1简支T梁拆除施工步骤

20m简支T梁拆除方法：切割（链锯或墙锯切割）分片整体吊装拆除，20m简支T梁切割分块示意图如图3-1所示。

图3.1-120m简支T梁切割分块示意图（cm）

（1）拆除边梁外侧翼缘及防撞栏：

①用链锯沿横向将需要拆除的翼缘部分锯开。翼缘切割纵向分块长度3m。并在防撞墙根部钻吊装孔。

②将需拆除的部分悬吊于50t汽车吊上，再用墙锯沿纵向切割翼缘，切断后吊至汽车上运至指定地点。

（2）拆除内侧翼缘：

①用链锯沿横向将需要拆除的翼缘部分锯开。翼缘切割纵向分块长度3m。并在切割块的四角上钻吊装孔。

②将需拆除的部分悬吊于50t汽车吊上，再用墙锯沿纵向切割翼缘，切断后吊至汽车上运至指定地点。

（3）拆除腹板：

①用50t汽车吊和50t船吊将拆除的T梁腹板吊住，用链锯沿隔板中心线将其切断。

②用汽车吊和船吊共同吊至驳船上，切割成5m长小块，再用汽车吊吊至自卸汽车上运至指定地点。

③切割前T梁两端须做好保护措施，防止其倾覆。

3．2普通钢筋混凝土连续箱梁拆除施工步骤

连续箱梁切割示意图如图3.2-1所示。拆除箱梁由中跨跨中向两边对称拆除。

图3.2-1连续箱梁切割示意图（cm）

（1）拆除翼缘及防撞栏：

①用链锯沿横向将需要拆除的翼缘部分锯开。翼缘切割纵向分块长度3m。并在分块四角钻吊装孔。

②将需拆除的部分悬吊于50t汽车吊上，再用墙锯沿纵向切割翼缘，切断后吊至汽车上运至指定地点。

2）固结4#、5#墩顶箱梁和盖梁。

（3）搭设贝雷桁架

①将贝雷桁架搭设在桥面上，将贝雷梁支座安装在4#、5#墩顶桥面以及第2跨T梁和第6跨空心板梁上。

②在箱梁腹板上植入钢筋，将箱梁悬吊于贝雷桁架上。在贝雷桁架上搭设天车。

（4）拆除箱梁顶板：

①用墙锯沿横向将顶板锯开。顶板切割纵向分块长度2m。并在分块四角钻吊装孔。

②将需拆除的部分悬吊于贝雷桁架的天车上，再用墙锯沿纵向切割顶板，切断后吊至停在第二跨或第六跨的汽车上，由桥面运至指定地点。

切割顶板时，每隔6m保留1m作为腹板横向联系，保留墩顶处箱梁两边各1m长顶板。

（5）拆除箱梁底板：

①用墙锯沿横向将底板锯开。底板切割纵向分块长度2m。并在分块四角钻吊装孔。

②将需拆除的部分悬吊于贝雷桁架的天车上，再用墙锯沿纵向切割底板，切断后吊至停在第二跨或第六跨的汽车上，由桥面运至指定地点。

切割底板时每隔6m保留1m作为腹板的横向联系，保留墩顶处箱梁两边各1m长底板。

（6）拆除箱梁腹板：

①腹板切割纵向分块长度为2m。在腹板顶部植入吊环，将需拆除的部分悬吊于贝雷桁架的天车上。保留墩顶箱梁两边各1m长腹板。

②用链锯切割箱梁，切断后下放至拖船上，运至停在第二跨或第六跨的汽车上，由桥面运至指定地点。

（7）拆除贝雷桁架，将剩余箱梁部分吊在10t船吊上，解除箱梁和盖梁的固结，将箱梁吊至拖船上，用拖船运至指定地点。

3．3空心板梁拆除施工步骤

（1）将空心板间的铰缝凿开；

（2）在第7跨布设一台50t汽车吊，水中布设一台50t船吊；

（3）在空心板两端各设置2个吊点（尽量采用原吊点），用汽车吊和船吊将空心板吊至拖船上；

（4）用拖船拖至指定地点，用汽车吊吊至存梁处。

3．4盖梁拆除施工步骤

盖梁切割示意图如图3.4-1所示

图3.4-1盖梁切割示意图（cm）

（1）用链锯沿盖梁中心线将其切割为如图所示两部分。

（2）在盖梁顶面植入吊环。将其悬吊于船吊上。

（3）用链锯在盖梁底面下方20cm处将墩柱锯断。

（4）用船吊将切割完成的部分盖梁吊至拖船上，运至岸边用汽车吊转至自卸汽车上，再运输到指定地点。

3．5墩柱拆除施工步骤

（1）在墩柱顶面植入吊环。将其悬吊于船吊上。

（2）用链锯在墩柱底面上方20cm处将其锯断。

（3）用船吊将墩柱吊至拖船上，运至岸边用汽车吊转至自卸汽车上，再运输到指定地点。

3．6墩系梁拆除施工步骤

（1）在系梁顶面植入吊环。将其悬吊于船吊上。

（2）用链锯沿系梁与桩基交界面将其锯断。

（3）用船吊将系梁吊至拖船上，运至岸边用汽车吊转至自卸汽车上，再运输到指定地点。

3．7桩基拆除施工步骤

（1）在桩基外部套入一根直径3m的钢管，利用振动锤下沉到较密实土层（满足桩基切除深度及套管稳定性要求），并在底部浇注封底混凝土。

（2）抽出钢管内部的水，将桩基挖到指定位置。具置见表5.7-1。

表5.7-1桩基开挖位置表

（3）在桩基顶面植入吊环。将其悬吊于船吊上。

（4）用链锯切割桩基，其中4#和5#墩柱分两段切割拆除。

（5）用船吊将墩柱吊至拖船上，运至岸边用汽车吊转至自卸汽车上，再运输到指定地点。

4、贝雷桁架承载力计算

施工时每隔0.75m设一个反吊点将箱梁悬吊于贝雷桁架上，将箱梁自重简化为均布荷载，大小为q1=67.5kN/m；桁架自重按q2=20kN/m计。由于施工时桥上仅有少量的工人及小型设备，不计施工荷载，在安全系数中予以考虑。

桁架最大跨径为26m。采用双层贝雷架，下层为4排加强贝雷架，上层为2排普通贝雷架。

（1）实际弯矩计算

M＝k(q1+q2)l2/8

＝1.5×(67.5+20)×262/8

＝11090KN・m

（2）实际剪力计算

Q＝k（q1+q2）l/2

＝1.5×（67.5+20）×26/2

＝1706KN

（3）最大允许弯矩、剪力

［M］＝1687.5×8+788.2×4＝16653KN＞M＝12358.1KN・m

［Q］＝245.2×8＝1961.6KN＞Q＝1706KN

贝雷桁架的承载力满足要求。

5、安全拆除的技术要点

5．1合理制定方案

大跨径连续箱梁桥的拆除具有一定的复杂性,因此,必须对连续箱梁桥的结构进行仔细的分析和研究,熟悉并掌握拱结构受力的特点,在此基础上制定一个切实可行的方案,是保证拆除安全顺利的前提。

5．2严格过程控制

有了一个可行的方案,仅仅是解决了技术上的问题,而加强过程控制,确保严格按方案执行,是安全拆除的保证。为此,在总体拆除方案确定后,必须对拆除方案进行细化,制定详细的拆除顺序和步骤,最后形成分层分区拆除操作程序图,并对施工人员进行详细的技术交底,确保在拆除过程中的每一个步骤严格按方案实施,杜绝随意性和盲目性,做到人人心中有数,方案明确,程序清楚,才能保证拆除过程安全、有序、稳妥、可靠。

5．3加强拆除过程的监测

在连续箱梁桥拆除过程中,必须对梁体的应力、应变和裂缝情况进行监测,以便从直观上掌握梁体的变形情况。同时,为从理论上对主梁体的变化进行分析提供依据,以便及时发现拆除过程中梁体受力结构上可能出现的安全隐患,从而合理地调整拆除步骤和方案,为拆除过程中的结构安全再增加一道保护措施。

5．4加强安全管理

拆除施工的安全管理除了涉及桥梁本身的结构安全外,还包括水上航运、高空作业、交通管制等方面的安全管理,施工干扰因素多,安全管理难度大。因此,必须制定严格的安全管理规章制度,成立健全的安全管理组织,对拆除过程进行全员、全方位、全过程的管理和控制,特别要加强对施工现场的检查和监督,及时消除安全隐患。

6、结语由于连续箱梁结合普通T梁及空心板梁的拆除，在拆除过程中

极易发生事故,只有制定出切实可行的方案,通过加强过程控制和监测才能保证拆除过程的安全顺利,大桥的安全拆除为我们积累了宝贵而有益的经验。

参考文献:

化工拆除施工方案范文篇3

一、总则

为保证义安LNG气化站拆除作业的安全进行，杜绝施工作业人员出现：“违章作业丶违章指挥丶违反劳动纪律”，使作业人员能够正确、标准地进行拆除工作以及妥善处理各项紧急情况，防止发生事故，特编制本方案。

二、作业现场安全规定

1、严禁在站内吸烟；工作人员严禁穿化纤衣服，必须穿防静电、防火服装。

2、必须按照公司公司规定办理相关安全票证，落实安全措施，安排专人监护。

3、拆除作业前，必须对现场管线检查，严格按照拆除方案进行。

4、LNG气站临时站管线必须与中压天然气管线进行可靠的安全隔绝。

5、拆除作业必须使用防爆工具。

6、作业现场配备安全消防器材，一旦发生紧急事件，能够及时果断处理。

7、拆除作业人员必须持证作业。

三、拆除作业操作流程

1、LNG气站人员作业前首先通知相关部门人员到场，办理相关作业票证。落实安全措施，具备作业条件后方可进行拆除作业。

2、关闭LNG气站至义安镇中压天然气管线阀门井，并在阀前加装盲板。

3、将汽化器进口阀打开，出口管线放空阀打开，将汽化器内余压放净。

4、汽化器后主路丶旁路手动阀全部打开，避免系统内部有部分管线内存有残余天然气。

5、对汽化器及管线进行吹扫，检测天然气浓度，必须达到合格范围。

6、拆除作业过程必须使用防爆工具，拆除阀门处必须加装盲板。

四、施工安全预案

本次液化气站拆除安全工作的重点是施工防火监护和设备人身安全保护，为确保施工安全，编制本安全预案。

1、设置有效、负责、完整的项目安全工作管理领导小组。

包括组长：总经理王志涛，副组长：副总经理张翔，组员：工程主管张凯、运营主管王鸿图、专职安全员以及各施工小组的2名安全监护人；

2、施工前，安全工作管理领导小组应对所有的施工人员进行一次常规安全教育，宣讲公司安全规章制度，介绍介休中燃的各项制度和对本项目安全施工的具体要求和指导精神。并邀请经管集团安全监察部门的管理人员对所有参加施工的作业人员做系统的上岗作业前的安全教育和培训；

3、所有施工人员进入施工现场必须穿着工装，戴好安全帽。电焊工、电工等特种作业人员必须持证上岗，严禁无证操作。施工人员上班前严禁喝酒，施工现场严禁打闹嬉笑；

4、施工现场应设置明显的警戒标志和施工围栏，禁止与施工无关的人员进入施工现场，严防无关人员将火种带入液化气站内；

5、施工临时用电必须办理临时用电手续，使用规范合格的临时用电设施，并在甲方指定的用电点接通临时用电；应严格按照小型电动工具的操作规程规范正确使用手提式磨管机、手电钻等电动工具，不使用无漏电保护的插座，严禁将裸露线插入插座上；电器设备拆除前必须关闸断电并挂好警示牌；

6、严格执行系统置换操作程序，确保气站系统储罐和管路内液化气排放干净并经氮气置换合格后才允许开始拆除作业；

7、严格执行动火作业票制度，必须在介休中燃和施工方项目负责人、监护人、操作人、安全员审批签字同意，现场配备了足够的灭火器材后才能动火作业。动火作业位置和区域必须严格按施工作业指导书实施，在本项目拆除过程中，应尽量减少氧割动火拆除作业；氧割设备的氧气瓶和乙炔瓶应按规定摆放，相距不少于5米，火焊皮带接头处应用细铁丝扎紧，以防漏气失火伤人；

8、设备吊装用起重机具使用前应进行全面的检查和维护，确保工况安全可靠，应仔细检查吊装设备的吊耳是否牢固可靠，链条葫芦应仔细检查其起重链、手拉链、销轴以及刹车装置是否安全可靠。设备的吊装必须由专职起重工指挥，并要先进行试吊，缓慢地稍稍吊起后，先做全面的检查，确认无碍后再正式起吊。设备的吊装和转运要平缓，确保万无一失；

9、施工现场必须保持整洁通畅，应及时清除废料，做到一天一小清，一周一大清；每天下班前要清理干净现场卫生；

10、所有施工人员施工期间必须自觉接受建设方的安全检查和指导，对建设方提出的安全意见要及时予以落实整改。并经常就安全工作与建设方沟通协调，共同确保施工安全；

11、以上各条，所有施工人员必须严格遵守。对妨碍安全施工的行为和有关责任人，一经发现，便清退现场。