化工尾气处理方法篇1

关键词：醋酸；甲醇低压羰基化法；吸收工艺；探究

中图分类号：TQ225.12文献标识码：A文章编号：1673-1069（2017）02-187-2

0引言

化工生产过程中涉及到多种原料，其中醋酸是一种常用的生产合成原料，被广泛应用到化工生产合成领域[1]。醋酸除了在化工生产领域得到应用外，在很多其它行业应用十分常见，例如食品加工行业、医疗卫生行业等。随着醋酸原料的广泛应用，人们对其合成工艺给予了更高的重视。目前我国醋酸工业生产工艺中常采用甲醇低压羰基法进行醋酸的合成，此方法除了工艺操作简单外，还对醋酸生产过程中尾气的吸收有很好的效果。由此可见，对甲醇低压羰基法合成醋酸工艺的研究尤为重要，应当给予高度重视。本文就甲醇低压羰基化法生产醋酸工艺进行论述，并对其尾气吸收工艺存在的问题进行分析，探究优化措施，仅供参考。

1甲醇低压羰基化法合成醋酸的工艺介绍

甲醇低压羰基化法是化工生产醋酸的重要合成工艺，被广泛应用于醋酸生产当中。其合成主要反应原理是甲醇（CH3OH）与一氧化碳（CO）在相应催化剂的条件下发生羰基化反应，进而生成醋酸（CH3COOH），其化学反应方程式如下：

CH3OH+CO=CH3COOH

甲醇低压羰基化法合成醋酸工艺包括以下三个重要环节：

第一，醋酸合成环节。此环节主要是利用上述反应原理进行醋酸的合成，但是合成的醋酸并不是最终产品，而是粗产品，其中含有很多杂质和副产物，必须对其进行提纯处理。

第二，精馏环节。此环节便是对上一步合成的粗产品醋酸进行提纯加工，得到最终醋酸产品。

第三，醋酸尾气吸收环节。在醋酸合成和精馏过程中，涉及到醋酸气体的排放问题，此环节便是对醋酸尾气进行吸收处理，令尾气中有利用价值的部分得到保留，同时使尾气达到排放标准。

2醋酸尾气吸收工艺

醋酸尾气吸收工艺包括醋酸吸收工艺和甲醇吸收工艺两种，以下分开进行详细介绍：

2.1醋酸吸收工艺

醋酸吸收工艺分为三部分，即高压吸收部分、低压吸收部分及再生系统，由于醋酸吸收工艺操作相对简单，受外界影响程度小，使得吸收效果较好，因此符合工业生产醋酸中尾气吸收的要求。但是，醋酸吸收工艺还存在一些不足之处，例如醋酸吸收工艺对尾气进行处理时，会加去碘化物，使其与尾气中其它物质发生反应生成碘甲烷，从而造成严重的大气污染。

2.2甲醇吸收工艺

与醋酸吸收工艺相同，甲醇吸收工艺也分高压吸收、低压吸收以及再生系统三大部分；而与醋酸吸收不同的是，甲醇吸收工艺中的高压吸收部分是采用常温下的甲醇进行吸收处理，低压吸收部分是采用低压下的甲醇进行吸收处理，这就使得吸收剂吸收碘甲烷后，形成富液，有效防止其排入大气造成环境污染。甲醇吸收工艺相对比醋酸吸收工艺，操作更为简单，因此应用效果显著。

3甲醇吸收工艺过程中存在的问题分析

3.1工艺流程方面的问题

甲醇吸收工艺流程（如图1）中涉及到以下三部分：

第一，高压吸收塔。它是用来出来高压尾气的装置，而高压尾气主要来源于醋酸合成反应系统中。

第二，低压吸收塔。它用于出来精馏过程中出现的低压尾气。

第三，再生塔。它主要目的是分离回收液中的碘甲烷，防止其排放污染环境。甲醇吸收工艺相对比醋酸吸收工艺，具有很大的优势，它可以使甲醇富液通过富液泵返回原体系中，达到较低消耗的目的。但是也存在一些问题，就是当装置升温时，会给甲醇吸收造成影响，甚至导致无法正常投料。因此，对甲醇吸收工艺流程进行改进尤为重要，应当给予高度重视。

3.2操作过程存在的问题

甲醇吸收工艺操作中存在以下几个问题：

第一，在投料前体系温度升高时，由于系统、尾气及富液中的碘甲烷含量都非常少，使得富再生塔的实际操作与设计相差较大，从而给再生塔的控制工作造成严重的困扰；

第二，再生塔塔顶采出物料大部分为甲醇，这些甲醇在进入到分层器时，会导致分层器中醋酸甲酯和甲醇含量相对增加，使得重相密度下降、分层器无法分层，从而造成装置无法正常投料现象的发生；

第三，再生塔顶液相在不排出的情况下，还是会有一些甲醇通过气相进入分层器内，导致分层器不分层问题的发生，进而影响投料。

4甲醇吸收改进的研究

4.1工艺流程的改进

甲醇吸收工艺流程的改进如图2所示。

4.2操作方面的改进

甲醇吸收工艺操作方面的改进措施有以下几点：

第一，再生塔开车的时间可提前，在升温过程中就可以开车，而不必等富液罐液位高时才开车，保证碘甲烷不损失，也可避免富液罐胀库；

第二，再生塔塔顶气相液相采集时，不可将其收集到分层器中，那样会造成装置无法投料问题的出现，而是将液相或气相采集到富液罐内，从而保障装置正常投料；

第三，在对装置再生塔操作过程中，要合理控制塔釜中甲醇的纯度，可采用适当提高塔釜温度的方法进行控制；

第四，在整个装置正常后，尽量将富液罐的液位控制低些，在短暂故障处理时就可不开再生塔。

5结束语

综上所述，甲醇低压羰基化法合成工艺生产醋酸过程中，除了保障醋酸产品质量外，还应当做好其尾气吸收工作，在对尾气进行吸收时，甲醇吸收工艺相对比醋酸吸收工艺不仅操作简单，而且消耗较低，但是其自身在工艺流程和操作方面还是存在一些不足之处，通过对甲醇吸收工艺流程及操作进行改进后，发现此工艺的稳定性和可靠性得到大幅度提高，可以很好地应用到甲醇低压羰基化生产工艺中。

参考文献

化工尾气处理方法篇2

关键词：煤化工；硫回收；堵塞

Abstract：Thispaperdescribesthetechnologicalconditionsforrecoveryofsulfurfromacidgas.Introducesthecloggingproblemsofmethanolplantsulfurrecoverysystemduringoperation.

Keywords：Coalchemicalindustry，sulfurrecovery，blocking

一、前言

河南能化集团中原大化公司年产50万吨甲醇装置，硫回收系统采用燃烧法回收低温甲醇洗酸性气体中的硫化氢。在硫回收系统运行过程中，装置堵塞问题一直成为影响硫回收正常运行的主要因素，针对硫回收系统出现的堵塞问题进行了技术改造，运行效果良好。

二、工艺原理

克劳斯硫磺回收基本原理方程式如式1、2、3：

热反应H2S+3/2O2SO2+H2O（1）

催化反应2H2S+SO23/2S2+2H2O（2）

2H2S+SO23/XSx+2H2O（3）

其中反应（1）和少量的反应（2）是在高温燃烧炉中进行的，进入装置的总硫60%～75%在高温燃烧炉内转化。另一部分未发生燃烧反应的H2S和燃烧生成的SO2在催化剂的作用下低温反应生成单质硫，其反应式为（2）和（3）。

克劳斯工艺除了燃烧炉和催化反应炉外，其他设备主要是冷换设备。因此具有规模较小、投资省和控制系统简单的优点。

三、堵塞问题

（一）腐蚀物堵塞，由于硫回收装置生产过程中酸性介质贯穿整个管道系统，造成管壁腐蚀形成FeS、FeS03、FeS04等腐蚀物。腐蚀物混入液硫中形成灰黄色的凝结物，凝结物质地坚硬在管道中聚集造成管道堵塞，管道堵塞后很难疏通。

（二）液态硫固化堵塞，来自于各级硫冷凝器的液态硫磺在流向液硫池的途中，由于管道伴热温度不足引起液硫固化，从而导致管线堵塞。

（三）伴热蒸汽、冷凝水温度不够造成堵塞，如果装置管线中的冷凝液没有及时排净或蒸汽伴热不足，温度不够，造成管线堵塞。

四、堵塞部位及处理

（一）工艺气管线上的各个排气口和排液口，用于装置的开停车、检修或间歇式排放的常闭管口，由于不经常使用，容易发生凝液冷冻、腐蚀物聚集、硫蒸气凝结等引起堵塞现象。

处理：采取有效的伴热保温措施，定期进行排放疏通。

（二）各换热器管程，在开车过程中，因管道内固态硫未完全融化，或腐蚀物脱落结块，被带入换热器的管程中，导致管程堵塞。

处理：准备开车前要充分升温，同时密切关注系统压力，保证压力在可控范围内。也可突然加大风量吹扫，用高压将堵塞物疏通，然后恢复正常值。

（三）液硫管线，从各个液硫储槽出来的液体硫磺通过液硫管线流向液硫池，液体硫磺的粘度在温度过高或过低时都会影响其流动性。发生堵塞现象，不能正常排硫。

处理：为保证液硫具有较好的流动性，防止管线中发生硫磺积聚堵塞。所有液硫管线采用蒸汽夹套管，用150℃左右的饱和低压蒸汽伴热，从液硫储槽到液硫池的液硫管线要有10度左右的斜度，确保液体硫磺能够自流到液硫池，夹套管线不宜太长，每6m左右需用分段法兰连接，管线分段法兰之间的夹套蒸汽跨接要遵循高进低出的原则，也就是蒸汽从高点进入，从低点排出，以防凝液积存，影响管线温度。

（四）尾气管线，硫回收单元产生的尾气送至锅炉燃烧处理，整个管线长600米，尾气中含有水蒸气、硫化氢和二氧化硫。在输送过程中水蒸气冷凝，与硫化氢和二氧化硫形成酸液，使碳钢管道和阀门腐蚀，产生碎屑。尾气中携带的少量单质硫液滴，输送过程中若尾气温度低于120℃，液硫混合碎屑结晶，造成尾气管线堵塞，尾气管线压降增加，影响硫回收装置正常运行。

处理：在硫回收装置后增加一套氨法脱硫装置，将尾气中的硫化氢和二氧化硫进行吸收，防止腐蚀。同时整个尾气管线采用伴热夹套，开车前提前将尾气管线伴热投用，保证足够的温度，停车时，尾气管线伴热不能立刻停掉，要继续投用48h以上，同时尾气管线要及时吹扫，防止冷凝堵塞。

五、总结

堵塞是硫回收装置中普遍存在的问题，发生频率较高，成为了影响硫回收装置正常运行的一个突出问题。为使硫回收装置长期稳定运行，预防堵塞至关重要。了解堵塞问题的根源，做好设备管线的伴热保温，对容易发生堵塞的部位采取有效的预防措施，进而避免堵塞现象的发生，大大减少了开停车次数，保证了装置的长期稳定运行。

参考文献：

[1]李金纳、张鲁玉、袁三军.硫回收尾气处理技术改造[J].山西化工.，2013，33（3）：14-16.

[2]张文案、杜创阳、张保华.对硫回收工序存在的问题分析及改进[J].煤化工.2004，112（3）：50-52

[3]吴义琴.煤制甲醇克劳斯硫回收装置运行情况总结[J].化工生产与技术.2013，20（4）：47-49

化工尾气处理方法篇3

【关键词】湿法冷却；设备腐蚀水资源二次污染；干法间壁水冷；节能环保

1前言

在电石企业内，气烧石灰窑所需用的尾气量与电石生产副产尾气量理论上基本平衡。气烧石灰窑以电石生产副产炉气作为燃料是最合理的炉气利用措施，具有环保和节能的双重意义，同时也可以为电石企业节约大量的外购原材料费用。电石炉尾气如果直接进石灰窑燃烧，相互影响大。电石炉尾气因为电石炉的操作不平稳需要“点天灯”，也会因为石灰窑的操作不平稳需要“点天灯”，大量尾气会因此而白白浪费掉。现在比较成熟的技术是将电石炉的炉气经除尘降温冷却后于气柜储存作为气烧石灰窑燃料。

电石炉尾气湿法冷却后尾气含水量较高，容易造成设备腐蚀，且造成水污染二次污染，本项目着重介绍电石炉尾气干法间壁水冷工艺流程。

2项目概况

内蒙古伊东集团东兴化工有限责任公司位于乌兰察布市卓资县旗下营镇北部2公里处，行政区划分隶属于旗下营镇管辖。本项目对于内蒙古伊东集团东兴化工有限责任公司电石装置（8台电石炉）产生经氧化脱硫净化后的电石尾气（主要成分为CO）进行降温冷却处理后送至气柜储存作为气烧石灰窑的燃料。

电石炉炉气参数：

1）、介质：经除尘净化后的电石炉炉气

2）、含尘量：30-50mg/Nm?；

3）、温度：正常时180℃～250℃，最高瞬时温度可达300℃；

4）、炉气净化增压风机出口压力：9kPa；

5）、气柜内气体温度≤50℃，进气柜压力不低于3300Pa；

6）、电石炉尾气成份：CO（70%～80%），H2（12%～18%），CH4（1.6%），CO2（5%～8%），H2O（6.2%），粉尘（20～50mg/Nm3），焦油≤1.5%。

7）、尾气含粉尘成份：C（26.21%），CaO（37.59%），Vm（3.47%），P（0.99%），SiO2（7.28%），R2O3（11.96%），MgO（3.01%），其他（9.09%）。

8）、电石炉尾气的热值为2300～2750kcal/Nm3，平均为2400kcal/Nm3；

9）、电石炉尾气的主要特征：因电石生产间歇出炉、检修、停电等因素，所以尾气量波动而不平稳；温度波动不稳定，当电石炉出现喷、蹋料时，瞬间最高时可达300℃以上（经除尘后）；尾气含有微量焦油，具有粘、轻、细不易捕集的特点。

3尾气湿法冷却流程及存在的问题

电石炉尾气湿法冷却净化是按照炉气的走向依次串联设置带有刮板的炉气洗气机、粗洗一塔、粗洗二塔和精洗三塔；水流与炉气形成逆向流程，并在洗气机的出水口设置旋液分离器，分离器中的上清液回送至一塔的逆流段。回收的炉气送入气柜，供下游用户使用。

降温后由于烟气中含有少量的焦油会析出，在工艺中采用机械刮板洗气机，所有积灰全部通过机械刮板刮除，解决堵塞、结垢的问题，保证系统的稳定运行。洗涤后产生的污水大部分循环利用。该种工艺比较成熟，但工艺系统较复杂，系统动力消耗大，维护费用较高会造成二次污染，不符合循环经济的要求。

该系统优点是降温快，三级水洗效率高，其缺点主要是粉尘中含有CaO，遇水生成Ca（OH）2，碱性、粘性大，需经常清理，水洗后带来的水资源的二次污染需另行投资进行治理，且严重腐蚀设备。

4干法间壁冷却工艺流程

针对电石炉尾气湿法冷却存在的设备腐蚀，造成水污染，污染环境等一系列问题，本项目着重于在电石炉尾气冷却处理过程中用新的干法间壁水冷技术解决上述问题以达到节能，减排，环保等要求。

干法间壁水冷技术中冷却器为立式冷却塔，冷却塔为裙座自支撑的直立冷换设备。换热单元为固定管板换热器，采用列管式结构，通过循环水降低尾气温度。循环水在换热器壳程，电石炉尾气走管程，气水不能接触，这样不会造成设备腐蚀，也不会造成对水的二次污染，达到节能，减排，环保等要求，同时解决了湿法净化中存在的一系列问题。冷却塔下部设置引出口，回收粉尘、焦油。

本项目中炉气降温除焦冷却器共设置4台，按2开2备考虑清焦切换。在一组炉气冷却除焦油系统出现冷却塔后尾气温度大于50℃时，说明换热器里面结垢及结焦严重，影响换热效率，此时打开备用的一组冷却除焦油系统尾气进出口管线上的电动双眼盲板阀，然后关闭在运行的降温除焦油系统尾气进出口管线上的的电动双眼盲板阀，使备用的一组冷却除焦油系统进行工作，原冷却除焦油系统进行清洗，清洗干净后作为备用。

降温除焦系统冷却所用的循环水采用闭式循环冷却塔降温循环利用。循环供水温度为32℃，循环回水温度为42℃。

本项目设置焦油回收系统，降温除焦塔底部的焦油按一定坡度自流至焦油罐。自降温除焦塔底至焦油罐的管线采用局部电伴热，焦油罐里的焦油达到一定量后采用氮气定期压送至槽车外输。

全厂的电石炉尾气冷却系统采用一套在线清洗系统，减少系统规模，提高清洗系统的利用效率。清洗时关闭该组设备两端电动双眼盲板阀，先用氮气吹扫，吹扫完毕后就可以进行清洗作业。配制好的清洗剂储存在清洗剂罐中，用清洗剂循环泵升压后在一体化设备中循环，循环期间开电加热器给清洗剂罐中清洗剂加热，使温度控制在50～80℃，待清洗剂颜色没有明显变化时，再循环6小时左右完成清洗，充氮气将清洗剂压回清洗剂罐，一体化设备充氮保压待用。

在该冷却除焦油系统中尾气管线上均采用电动盲板阀，降低除焦时装卸盲板劳动强度。

5结论

在《内蒙古伊东东兴化工电石炉气后处理（降温除焦）系统》项目中，无论是冷却尾气用的循环水还是清洗降温除焦塔用的清洗剂介质都是循环使用，节约了资源；其次，在循环水冷却尾气过程中，尾气与水不直接接触，不会造成设备的腐蚀也不会造成水资源的二次污染，从根本上解决了湿法冷却在项目中遇到的各种问题。干法冷却除焦工艺系统动力消耗小，维护费用低，不会造成环境污染，符合循环经济的要求，其社会效益明显；最后，冷却系统前后尾气管线上均采用电动双眼盲板阀，降低除焦时装卸盲板劳动强度，节约了大量的人力资源。

参考文献

[1]杨国强，邱淑玲.电石炉烟气回收利用的技术方案[A].聚氯乙烯，2005年9月.

化工尾气处理方法篇4

关键词：机动车；尾气污染；现状；防治对策

中图分类号：[TE991.1]文献标识码：A文章编号：1001-828X（2012）06-0-01

自21世纪以来，我国的国民经济迅速发展，作为城市现代化重要标志的交通业迅猛发展，机动车的普及范围越来越广，已成为现代生活中必不可少的交通工具。据《2011年中国机动车污染防治年报》统计，“十一五”期间，我国机动车保有量呈快速增长态势，由1.18亿辆增加到1.9亿辆，平均每年增长10%。机动车的风靡在为城市人们带来便利的同时也对环境造成了负面影响，一些地区灰霾、酸雨和光化学烟雾等区域性大气污染问题频繁发生，这些问题的产生都与车辆尾气排放密切相关。2010年，全国机动车排放污染物5226.8万吨，其中氮氧化物(NOx)599.4万吨，碳氢化合物(HC)487.2万吨，一氧化碳(CO)4080.4万吨，颗粒物(PM)59.8万吨，其中汽车排放的NOx和PM超过85%，HC和CO超过70%。机动车尾气污染已然成为城市大气重要污染源，尾气的排放将直接影响群众的健康。控制城市机动车尾气污染，对改善城市环境质量、实现城市发展与环境的共同协调意义重大。

一、机动车尾气污染防治存在的问题

我国在面对严峻的机动车尾气污染形势下，已经在积极防治城市机动车尾气污染，但由于起步较其他国家稍晚，仍存在很多问题，问题如下：

1.未形成系统的法律法规体系

我国之前在关于城市机动车尾气污染治理的问题中缺少经验与系统的法律法规，虽然有关于机动车尾气污染控制的原则性规定，但是却没有对机动车尾气污染的监督管制做出规定，也没有对机动车的排放标准与监测方法做出详细介绍，对于城市机动车尾气污染问题基本处于放任状态，毫无控制力存在。后来的《大气污染防治法》中慢慢体现出对于机动车尾气污染的控制及硬性规定，但是控制水平与其他国家相比较低。

2.防治管理体制不健全

虽然已开展了机动车环保分类标志发放工作，但也只是部分大型城市已经实施，并且缺少开展机动车尾气污染防治工作的执法人员，管理体制不健全，没有明确相关单位的主要职责范围，特别是担任重责的环保部门。对不合格的机动车辆未能及时管制与处罚，不能对城市机动车尾气污染进行统一监督，无法满足日常生活中对于机动车尾气污染防治工作的需要，一些本该执行的防治管理工作因为人员配置问题、不合格的监测装置、不可靠的数据而耽搁，未能全面展开，有序实行，如油气回收综合管理、道路抽检与停放地抽检、机动车分单双号限行等工作，这些工作要在相应的防治管理制度中体现出来，并给予明确规定。

3.缺乏尾气污染的重要性的意识

随着经济的快速发展，人们生活水平的日益提高，城市内机动车尾气污染状况与日俱增，各级部门对防治工作还未引起高度重视。为此应该加大对机动车尾气污染防治工作的重要性的宣传，对机动车尾气污染防治的法规与常识的宣传，提高人们对机动车尾气污染防治重要性的认识和环保意识，使人们能够自发的保护身边的环境，理解并支持尾气防治工作。

二、我国城市机动车尾气污染的防治对策

面对城市机动车尾气所带来的环境污染问题，若不及时采取对应的措施来解决，对我国的经济发展也有不利的影响，这样的形势下，我国要找到机动车尾气污染的根源所在，保证城市经济与环境保护相互协调的健康发展。

1.完善法律法规系统

由于目前关于城市机动车尾气污染管理工作的责任不明确以及有关法律法规的不完善，所以应严格制定与防治管理工作有关的环保法规和标准，增大依法治理污染的力度，如制定《机动车尾气污染的防治管理办法》，严格要求机动车的排放标准，加强监督检查工作。在机动车保有量较大并逐年增加而现今拥有的技术无法将机动车尾气污染排放程度降低的前提下，应制定有关城市机动车的发展规划，实施对机动车数量的控制，即鼓励低排放环保机动车辆的生产和销售，限制高排放机动车辆的生产和销售，以此来达到经济发展与环境保护相协调的目的。

2.健全管理体制

有必要明确规定在相关的法律法规中各个部门的职责，完善防治管理体制，将防治管理工作落实到各个部门，例如环保部门负责管理机动车辆的道路路检与抽检工作，交通部门负责机动车辆的年检工作，技术监督部门负责机动车辆的排污监测管理工作，这样分工明确、划清相应的权限，各项职能相互结合，形成一个统一管理的整体。

3.发展清洁燃料机动车

改变机动车的动力燃料是减少尾气排放污染的有效方法，我们应该重点发展绿色燃料来代替有铅燃料汽油，提高了燃料的质量，尾气中的有害物质就会减少，减轻尾气污染对大气环境造成的伤害。我们要多加开发清洁燃料并普及运用到日常生活中，使用以天然气、甲醇、乙醇、氢气、丙烷、生物燃料、电力等清洁能源代替汽油的绿色清洁机动车辆，另外还可以采取一系列的优惠政策，鼓励政府各部门、各单位及个人购买清洁燃料机动车。

三、结语

综上所述，城市机动车尾气污染防治工作是一个系统工程，任务艰巨，除了要有先进技术的支撑，还要有可行的法律法规机制，怎样减少机动车尾气污染已是各个城市中普遍存在的问题，对于尾气污染的防治工作是一项长期而艰巨的任务，任重而道远，结合我国的自身发展实际情况，综合运用关于机动车尾气污染的防治措施，在政府各部门与人们的共同重视与参与下，汇成防治机动车尾气污染的一股合力，对大气环境质量的改善与好转有重要意义。

参考文献：

[1]魏文静.中国城市大气污染现状及综合防治措施探析[J].环保前线,2009,6:23-25．

[2]邵祖峰.浅谈城市机动车尾气污染治理[J].重型汽车,2002(01).

[3]高原,牟瑞芳,王娟.城市机动车尾气污染及防治措施[J].中国高新技术企业,2008.

化工尾气处理方法篇5

一、主要工作开展情况

（一）加强机动车环检机构、加油站油气回收、机动车销售单位的监管

一是制定工作方案。以市政府办名义印发《宿迁市2023年固废辐射与机动车尾气污染防治工作方案》，进一步明确工作目标和重点任务，压实工作责任，深入推进机动车尾气污染防治工作。二是实时监控尾气检测数据。2016年我市全面接入省机动车排气监管系统，目前，全市23家环检机构检测数据实现省、市、县区实时联网传输，对检测和监管数据进行有效管理和大数据分析，切实提高机动车环保监管科学化水平。三是强化执法检查。采取“双随机”检查、明查暗访及重点督查等多种方式，加强对环检机构、加油站油气回收、机动车销售单位的执法检查，严格查处涉嫌数据造假、不按规定开展检测等环境违法行为，督促企业进一步落实主体责任。截至目前，全市共立案查处5家机动车环检机构。

（二）加强机动车尾气遥感监测数据应用

2019年以来，我市强力推进机动车尾气遥感监测系统建设，建成覆盖市县区的10套固定水平式和1套移动式机动车尾气遥感监测设备，积极探索机动车尾气污染方式方法，采取“机动与定点”监测监管相结合，建立“环保出数据、公安作处罚”模式，加大对遥感监测不合格车辆的监测处罚力度，推进机动车遥感执法的常态化、制度化。同时，制定了机动车尾气遥感监测超标车辆认定办法，结合机动车自身状况，在国家规定的排放限值基础上上浮20%，综合判定不合格车辆。截至目前，共移交公安实施处罚不合格车辆约700辆次。

（三）积极推进柴油货车污染防治重点工作

根据《江苏省柴油货车污染治理攻坚战实施方案》（苏污防攻坚指办〔2019〕40号）要求，加快推进柴油货车污染治理攻坚战部分重点任务。截至目前，完成36台重型柴油货车监控装置试装工作；全市共摸底登记非道路移动机械10497台，在用柴油车路检路测897辆次，入户抽测358辆次、非道路移动机械排放抽测404辆次，全部达到省厅任务要求；同时，结合机动车检测机构监管平台开展重点车辆排放检测数据核查，核查排放检测数据9858条，核查率为100%。

二、特色工作

一是机动车尾气遥感监测系统设备顺利通过计量认证（CMA）专家评审。机动车尾气遥感监测系统建设运行以来，我局认真研究国家相关标准、技术规范，积极与省市场监管局对接，在机动车尾气遥感监测数据的计量认证上提出新思路、迈出新步伐。12月2-3日，省市场监管局委派专家组对我市机动车尾气遥感监测系统进行现场评审，并认定基本符合计量认证要求，这一步标志着机动车尾气遥感监测系统将成为柴油货车污染防治重要抓手，同时，将全面激活全国机动车尾气遥感监测系统的应用。

二是中心城区加油站三次油气回收装置改造实现全覆盖。制定出台《宿迁市城市建成区加油站三次油气回收治理改造工作实施方案》，加快推进城市建成区37座加油站三次油气回收改造工作，实现了中心城区加油站三次油气回收改造全覆盖。目前，国控站点1KM范围内加油站已全部改造到位。

三是开展排放不合格非道路移动机械的油品抽测。今年以来，我市率先启动非道路移动机械排放抽测、油品抽测工作，重点加大对国控站点2KM范围内建筑工地使用的非道路移动机械的排放抽测力度，对抽测排放超标排放的非道路移动机械采取限制进场作业等措施。同时，对机械使用的油品进行抽测，督促车辆所有人提供油品购买发票，如油品检测超标将及时移交市场监管部门查处。

三、下一步工作打算

一是建立重点车辆污染防治综合管理平台。充分利用大数据智能平台的作用，对市区高排放限制区内使用的非道路移动机械安装定位装置并与市级平台联网，重点对重污染天气管控期间使用的非道路移动机械开展排放抽测，严格限制排放不达标、未编码登记的非道路移动机械进场作业；同时，建立重点车辆超标排放“随手拍”群众举报平台，在非道路移动机械、商砼混凝土、渣土车等重点排放车辆上粘贴举报平台二维码，严厉查处冒黑烟、带泥上路等污染环境车辆。