交通运输的发展状况篇1

关键词：智能交通运输系统发展状况对策

智能运输系统(IntelligentTransportSystem)的主要思想是将传统的交通系统看成是人、车、路的统一体，运用计算机、通信、人工智能、传感器等领域的先进成果来彻底改变目前被动式的交通局面，使人在驾驶过程中可以随时通过GPS/GIS、广播、信息板等手段了解目前的交通状况，而交通管理部门则可通过道路上的车辆传感器、视频摄像机等设备随时了解各个路段的交通情况，并随时对各个交通路口的交通信号进行调整以及对外界进行信息，使整个交通系统的通行能力达到最大。

一、智能交通发展的现状

对智能运输系统的研究许多国家都投入了巨大的人力和物力，并成为继航空航天、军事领域之后高新技术应用最集中的领域。目前已形成以美国、日本、欧洲为代表的三大研究中心。

在美国，对ITS的研究虽然起步最晚，但由于投入较多，目前已处于该领域的领先水平。1991年，美国开始对ITS研究进行投资，仅1994~1995年就确定了104项研究项目，并成立了专门组织，着手制定ITS的研究开发计划，到1997年投资近7亿美元；1998年6月9日美国总统克林顿签署了“面向21世纪运输权益法案(TransportationEquityActofthe21thCentury)”。该法案的确定为美国公路系统的继续发展和重建带来了创纪录的投资。法案跨度为6个财政年度(1998~2003)，拨款总金额为2178.9亿美元，其中有相当一部分用于支持ITS的进一步研究与开发。欧洲在ITS的研究方面采取整个欧洲一体化的方针，由政府、企业和个人三方面共同出资进行智能运输系统的研究，著名的项目有PROMETHEUS和DRIVE等，其中DRIVE工程是目前世界上交通运输界规模最大的合作研究计划，共有12个国家的700多个单位参加，经费达5亿欧元。日本从20世纪70年代就开始了对汽车交通综合控制系统的研究，并成立了全国性的ITS推进组织，是对ITS进行研究最早、实用化程度最高的国家。目前已建立了较为完备的交通控制、信息服务等综合体系，并基本完成了覆盖全国的电子地图的绘制工作，有400万台汽车导航仪在使用，其中120万台可接收信息。

我国在ITS领域的研究起步较晚，但随着全球范围智能交通技术研究的兴起，进入20世纪80年代，我国也加快了对智能交通技术研究的步伐。一方面，北京、上海、沈阳等大城市陆续从国外引进了一些较为先进的城市交通控制、道路监控系统；另一方面，国家加大了自主开发的步伐，如国家计委、科技委组织开发的实时自适应城市交通控制系统HT-UTCS，上海交通大学与上海市交警总队合作开发的SUATS系统等；1998年交通部正式批准成立了ISO/TC204中国委员会，秘书处设在交通智能运输系统工程研究中心，代表中国参加国际智能运输系统的标准化活动，现在正进行中国智能运输系统标准体系框架的研究。此外，我国将从今年起在全国36个城市实施以实现城市交通智能控制为主要内容的“畅通工程”，并逐步推广到全国100多个城市。

二、智能交通系统建设的意义

交通问题是世界各国面临的共同问题。交通拥挤造成了巨大的时间浪费，加大了环境污染。我国大多数城市的平均行车速度已降至20km/h以下，有些路段甚至只有7～8km/h；由于车辆速度过慢，尾气排放增加，使得城市的空气质量进一步恶化。交通问题也造成了巨大的经济损失。为了缓解经济发展带来的交通运输发面的压力，尽量的利用现有的资源，使其发挥最大的作用，各国都加大了对智能交通系统的研究和建设的力度。

交通运输是国民经济的基础产业，对于经济发展和社会进步具有极其重要的作用。公路交通运输以其机动性好、可以实现“门到门”直达运输以及运送速度快的特点，成为我国城市和城间中短途客货运输的主要方式。加快交通基础设施建设，综合运用检测、通信、计算机、控制、GPS和GIS等现代高新技术，提高交通基础设施和运输装备的利用效率、减少交通公害对加速发展我国公路交通运输事业具有十分重要的意义。这是公路智能交通运输工程需要解决的关键问题。

三、中国发展ITS的主导思想

中国是一个发展中国家，与发达国家相比，我国在发展ITS的必要基础条件上还有较大差距，加上我国特有的混合交通特点，以及城市结构、路网结构、交通结构的不完善，因此要结合中国的国情来研究制定我国发展ITS的战略及发展框架。

中国交通运输正面临经济发展与资源制约的双重压力，因此也不能重复发达国家走过的老路，一定要立足本国实际，走中国ITS发展之路，以推动我国信息化进程及培育自己的ITS产业。

21世纪交通管理的发展趋势必将是管理体制集约化；管理设施现代化；管理手段网络化、信息化、智能化；管理效率高效化；管理方式社会化。因此，中国ITS的发展将带来一场交通管理体制与模式的变革，而这种变革将直接影响着ITS的发展。

四、发展中国智能运输系统的对策

1、打好ITS发展基础，特别是应加强ITS基础理论的研究工作

目前，国际上ITS理论仍不完善，还处于发展时期，我们应积极加强与ITS开展较先进国家的交流，在国际ITS现有发展水平上结合中国特点，深入细致地进行理论研究，尽快接近或达到世界水平，以迎接21世纪ITS发展的挑战。否则将成为别国的追随者，成为他们不成熟技术的推广试验场。

2、建立ITS协调组织机构

中国交通运输体制目前仍是条块分割状况，铁路、公路、民航、公安、建设等部门分头管理，现已出现了各自发展自身ITS的势头，这将造成中国资源上的巨大浪费。为此应尽快成立一个由国家统一领导的，有关部门、学者、企业和研究部门参与的“ITS中国”组织，类似于美国的ITSAmerica，日本的VERTIS及欧州的ERTICO组织，来统一制订中国ITS发展战略、目标、原则和标准，特别是制定有关ITS的技术规范和整体发展规划，实现ITS技术和产品的通用性、兼容性和互换性，加强政府的宏观调控，以减少局部利益的冲突和有限资金的浪费。

3、注重人才的培养

随着ITS的进一步发展，21世纪交通运输将会发生重大变化，而与之相应的是对不同层次的专业人才需求情况与以往大不相同，为此应加强国内高校及科研单位交通运输领域与国外ITS的交流合作，派出人员学习培训，走出去、请进来，将最新的ITS技术溶入交通运输专业的教学内容和科研之中，以高素质的ITS人才去迎接新世纪的挑战。

交通运输的发展状况篇2

关键词：交通运输结构；城市交通；交通结构优化

中图分类号：[U-9]文献标识码：A文章编号：1001-828X（2014）09-00-01

引言

2012年3月21日，国务院通过了《“十二五”综合交通运输体系规划》，规划指出“十二五”期间的我国交通运输体系的规划目标和规划重点，除了规划“五纵”“五横”大的交通布局外，还要求统筹发展各种运输方式，优化运输结构。

一、交通运输的概述

1.交通运输结构的概念

交通运输结构是在现代经济条件下，按照综合交通理论和当前经济发展水平，合理规划交通系统中五种交通运输方式（公路、铁路、水路、航空、管道）之间的比例关系，通过不断的论证和实践，促进我国交通运输的优化和发展。

2.交通运输结构的影响因素

（1）自然环境的影响。我国幅员辽阔，地形地貌变化较大，加上气候水文的影响，造成我国交通结构的差异。例如，我国的东部沿海地区，多是平原和丘陵，道路易于修建，因此公路、铁路、水运的交通运输网密集、路面状况好；而中西部地区，多是高原、山地，道路修建困难，因此道路的网密度小、里程短、路面状况差。

（2）经济状况的影响。地区的经济发展水平与交通运输结构有密切的关系，我国东部的经济发展水平高、工业化程度高，工农业产品的运输需求大，促进交通运输的发展；西部欠发达地区，人口稀少，工业化程度低，对交通运输的要求低，从而制约交通运输的发展。

（3）科技进步的影响。首先，科技进步带动交通工具的发展，没有蒸汽机、内燃机、航空发动机的发明，就没有现代的交通方式，交通运输结构需要根据交通运输工具的需求进行调整；其次，科技进步带来了产品创新，不同价值、档次的产品对运输工具要求不同，选择的运输方式不同。另外，随着电子商务科技的发展，大量的快件需要依靠公路运输和航空运输，一定程度上影响交运运输结构的变化。

二、我国的接通运输结构现状

现代化的交通运输结构包括铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输和管道运输，但在综合布局上存在着诸多的不足，各种交通运输都从自身的角度出发，只考虑自身效益的最大化，没有从整个交通结构的全局把握，不同运输方式间衔接不到位，造成我国交通运输结构不合理，表现为局部交通运力过剩和局部交通运力紧张。另外，交通运输结构不合理，还表现为交通运输项目与交通运输需求脱节，重复建设造成资源的浪费，影响市民的生活，制约城市经济的发展。

三、交通结构存在的问题

1.交通运输改革之后，影响结构优化。改革开放以来，虽然我国对交通运输管理体制进行了一系列的改革，但改革程度仍然不能满足现代城市发展的要求，主要表现在政府对运输也控制过严，资源配置不合理，限制了市场经济下的交通运输也的发展。

2.市场调节机制不完善，限制交通运输结构的优化。市场经济调节和行政管理体制的双重调节方式下，行政和市场调节相互干扰，制约着交通运行。

3.条块分割制约交通结构的优化。五大交通板块自成体系，各建各的道路，如本应铁路和公路公用的桥梁，没有充分利用桥位资源，造成资源的浪费。各种交通布局不够完善，尤其是缺乏综合性的交通枢纽，造成土地资源的浪费。

4.交通布局与经济产业不协调。我国东部发达地区经验表明，一个地区的经济发展需要建立发达的交通系统，良好的道路交通布局，有利于地区的经济发展。而我国西部地区的交通运输方式单一，交通的运输与经济空间结构不协调，制约经济的发展。

5.交通路线拥堵，交通环境污染。交通拥堵是我国交通运输常见的现象，拥堵原因复杂，主要因素有城市规划影响交通的布局，居民出行结构复杂，除了不行自行车、公交车外还有摩托车。出租车、私家车，尤其近一年来，私家车和出租车数量的增加，道路交通流机非混行，是造成交通拥堵的一个重要原因。汽车尾气排放和道路绿化率低，导致交通环境的污染，需要调整交通结构。

四、应对策略

1.加大交通运输的建设总量。运输是交通与经济的重要纽带，在经济发展过程中占有重要地位，一些地位为加快经济建设，促进经济增长，片面的增加交通建设总量，而忽视了交通结构与经济发展之间的联系。建设交通设施使，需要经过专业的勘探设计，对交通基础设施与周边自然环境、经济环境、自然资源进行综合性分析，得出运输需求的情况，并结合城市的发展前景，预测未来运输的需求空间，建设合理的交通运输结构。

2.以交通需求为主导，优化基础设施结构。充分发挥市场经济与政府监督的双重功效，分析规划区域的交通布局，并充分结合该区域的经济发展水平和资源状况，分析市场需求，同时注重运输结构的优化，进行交通基础的建设，避免与该区域发展阶段和经济状况不相符的交通建设项目，造成重复建设和无效投资。

3.各种运输方式的配置。运输方式配置的好坏直接影响运输系统的协调性，优化交通运输配置时，应充分考虑运输对运输方式的需求，不同的运输方式的服务性质不同，采用合理的配置方式，例如，采用极大化配置法，获取最大限度满足其运输方式。

4.搞好不同交通方式的衔接。不同交通运输方式衔接部位的好坏影响运输方式的连续性，若运输方式间的衔接不连续，对运输时间、运输质量、运输费用、交通质量都会造成不利的影响。所以，进行交通结构配置时，应明确不同交通方式转换及周边集散交通节点的位置，确定交通运输相匹配的衔接方式、地点、运营方式和交通路线，如铁路与汽运乘换的衔接，货运分拣与集散的衔接，同时还用考虑不同衔接方式的成本、乘换的舒适性和时效性。

5.优化交通结构，降低对环境的影响。优先发展公共交通，城市公共交通人均道路利用率最高、消耗资源最少、环境污染程度也是最轻的大众交通方式；适当控制自行车发展，大多数城市自行车出行占总出行的50%以上，若适当控制自行车发展规模，引导自行车出行量向公共交通转移，可大大减轻城市道路交通压力；协调发展私人小汽车，为减少小汽车快速增长带来的交通压力和环境污染，应协调小汽车的发展速度和出行策略；有计划发展轨道交通，降低交通拥堵。

五、小结

为满足各类交通的需求，需要选择一种消耗资源最小、节能的交通运输结构，优化运输结构，实现接通运输系统可持续发展，促进我国交通体系的建设。

参考文献：

交通运输的发展状况篇3

对道路运输市场的发展现状进行了简要的分析，然后对于现阶段存在的问题进行了阐述，提出了解决办法，对于促进道路运输市场的健康发展具有重要的意义。

关键词：

道路运输市场；发展现状；问题；解决办法

道路运输业在我国经济发展中发挥了重要的作用，道路运输构架了经济发展的桥梁，为促进长途运输，物流货运等经济主体的增长奠定了良好的基础。随着经济建设的快速发展，道路运输市场也不断的完善，但是由于各个地方的管理体制不同，经济发展水平参差不齐，所以道路运输市场经营秩序还有待完善，需要加强管理力度。道路运输业是我国多种经济业务发展的重要载体，所以道路运输市场的发展状况直接关系到我国经济建设体系的构建。随着道路运输市场的不断完善，各项体系都已经步入正轨，并且有效的推动了经济建设发展的步伐。但是与发达国家相比，我国的道路运输市场还存在一定的差距，需要不断的调整和改进。为了提高道路运输市场的发展水平，需要加大改革的力度，制定切实可行的对策，规范道路运输市场的发展秩序，提升道路运输市场发展的水平。

1道路运输市场发展现状

任何一个行业的存在都不是孤立的，在经济建设发展的大潮中，各个经济主体的发展都互相牵连，构建成经济发展的大网。在我国经济建设快速发展的过程中，加快了道路运输市场中基础设施建设的步伐，公路里程不断延长，尤其是农村公路的修建密度不断加大，覆盖范围不断增加，有效的促进了农村经济建设的发展，进而推动了国民生产总值的提升。道路运输市场的发展还促进了多个相关行业的发展，首先打动了汽车制造业的生产需求，因为道路运输承载能力的提升，为汽车运营提供了有利的基础，所以从事运输的重型车辆生产规模不断上升，从而形成规模化的产业链。从事营运的汽车数量逐步提升，道路运输能力进一步加强，从而加速了经济增长，在市场经济运行模式下形成良性循环，有利于道路运输业的健康发展。道路运输市场的发展以及运营能力的提升，为物流业的发展创造了有利的条件，所以物流业随之兴盛起来。此外，道路运输市场的健康发展，在规模上不断的扩大，又有效的拉动了人口就业，为增加国民收入作出了巨大的贡献。但是道路运输市场的规范发展，还需要健全的管理制度，而我国在道路运输市场发展的过程中，会受到地方经济水平的限制，在基础设施建设方面不够完善，并且在城乡发展水平存在差距的情况下，受到地方制度的制约，对道路运输市场的发展产生了严重的阻碍，服务水平受到限制，无法构建完善的路网系统，从而影响到经济建设的发展步伐。我国行政区域管辖较大，所以各个地方的经济发展水平不同，而道路运输业还会受到区域行政许可的限制，在地方经济水平、政策以及发展潜力等方面的影响下，严重的制约道路运输市场的规范发展。在道路运输市场因为区域性而存在巨大差距的情况下，导致道路运输市场的发展不统一，严重影响到国民经济水平的提升。

2道路运输市场发展中存在的问题

就目前的状况来看，虽然道路运输业发展速度很快，成果也很明显，国内道路运输市场也取得了不错的成果，发展的前景也很可观。但在发展的过程中依然存在着较大的问题和困难，影响到道路运输市场的发展前景。

2.1参建企业规模小。

占主体地位的大型企业很少，国内道路运输市场的主体多为小型企业，规模小、分布多、聚集散、经济能力弱。市场中缺少大规模的具有市场力量的主导企业，导致企业之间竞争力的加大。在经济的驱动下经营数量不断增加，企业数量过多的现象就会导致道路基础设施的负荷。加大了国家对道路的支出。也可能出现企业之间的恶性竞争力增加，出现恶性循环现象进而无法解决。导致道路运输市场走下坡路线，国民经济下滑。

2.2安全隐患存在。

随着道路运输行业的不断发展和经济的发展，人们在交通工具上的需求量大大增加，大规模的交通建设需求也紧随而来。不仅在数量上明显的增长，对于道路安全设施方面要求不断提高。道路运输安全形势与构建和谐平安交通理念的要求不相适应，导致安全隐患的发生。除此之外，对生态环境有一定的影响，加快了全球变暖的节奏。

2.3结构不合理。

道路运输在发展的同时，存在着不少结构性不合理安排的问题，如企业之间的组织结构、运输组织结构、经营模式结构、动力组成结构等一系列问题。具体内容突出表现为经营企业多、规模小、运输散、竞争强、运输秩序混乱。

3完善道路运输市场的解决办法

根据国内道路运输市场的发展现状来分析，国家管制部门需要针对道路运输市场进行调整完善，促进道路运输市场有序的良性竞争力，积极引导市场竞争有效的进行，促进道路运输市场竞争结构的完善升级。其次，要提高就业人员素质，以规范化、专业化、标准化为目标加强对运营人员的培训，需要掌握一定的文化、道德、技能、法律、安全方面的知识。加大对行业的整体体系的高度提升。提升运输工具的科技含量，加大对安全防护措施的提升。在经济飞速发展的同时维护好个人和国家安全。消除被地方行政的分割的体制现象，突破区域的限制，在更大的范围内实现规模效益的发展前景。有利于道路运输在全国范围内形成统一的经济发展市场。还应推动农村经济的发展，使城乡差异减少。进而推动全国经济的稳步统一有序的发展前景。加大对全国道路设施基础体系的分布，使其构建贯穿的道路交通体系网，促使道路运输市场快速、稳健、安全、高效的发展。虽然国内道路运输市场存在一些问题，但从道路运输行业的规模大小和技术结构方面来看，国内的道路运输市场还是具有一定的发展前景和优势的，尤其是在改革开放之后的这段期间内，道路运输市场的发展受到国家和人们的高度重视和认可，道路运输市场的发展对社会经济状况起到了全面的适应与改善。有效地引导道路运输市场向更健康和科学的方向发展，更加充分地发挥道路运输行业在综合运输体系中起到的基础性作用，以更好地服务于国民经济的快速发展。道路运输市场是经济发展的重要载体，近年来，道路运输业的基础设施建设不断扩展，构建了强大的道路运输网，为各个行业的发展创造了有利的条件。但是由于管理体系不够健全，规章制度不完善，地方经济发展水平参差不齐，区域行政许可的限制等因素的制约，严重阻碍到交通运输市场的发展进程，所以为了促进交通运输市场的健康发展，还需要重新构建管理体系，完善制度建设，根据地方发展实际状况有针对性的制定发展策略，从而促进道路运输市场的健康发展。

参考文献

[1]宿帆，吴燕，皇甫军红.我国道路运输市场的发展及政策变革研究[J].交通标准化，2010（7）：27-29.

[2]赵慧慧，张伟.交通运输部对道路运输市场干预分析[J].交通科技与经济，2011（4）：89-92.

交通运输的发展状况篇4

关键词：交通运输；财务管理；重要性

目前，交通运输部门正在寻求一条改革发展之路，逐渐适应现代化市场经济发展需要，加快管理与改革相适应。但是以当前交通运输部门的发展现状来看，仍存在经费不足、资金利用率不高等问题，亟待解决。

一、交通运输财务管理的现状

近年来，我国交通运输部门开始摒弃开放式市场经营，转而实行计划经济管理的战略。随着社会的进步和市场经济的不断发展，交通运输的发展水平也日新月异的变化着，伴随着交通运输等级的日益提高，交通运输的养护费用和建设需求也不断增多，人员繁杂冗余、经费急缺等现象时有发生。

二、交通运输财务管理中亟待解决的问题

（一）预算管理工作不到位

交通运输的预算管理中，主要存在两方面的问题：一方面，执行主体和基层预算编制的位置发生了偏转，预算不能落实到真正需要的地方，它的影响力也就变得可有可无。在编制预算的过程中，并没有从交通\输发展的实际情况分析问题，导致了预算资金不准确、不完善等亟待解决的问题；另外一方面，公务财务中的“事权”和“财权”两权分散，致使各个单位的工作协作度较低，责任意识较弱，再加上没有用来约束行为的监督机制，所以并未落实好职能考核和预算执行。

（二）内部控制制度不健全

我国的交通运输财务部门还是具有很大特点的，分析来看，财务部门的管理都要靠内部制度来约束。更重要的是，预算资金的多少直接决定着财务控制的范围大小，要想确保财务管理目标的顺利实现，就必须要时刻检查和监督交通运输部门的经济活动，发现问题要及早的进行纠正和调节。财务管理的状况关系到整个交通运输部门的发展，是交通运输部门管理的重中之重，财务控制是交通运输部门管理中一个重要手段，影响着经济管理的方方面面。但是就我国当前的交通运输部门控制体系来看，很多单位并没有把目光聚焦在内部会计控制体系中，极少数单位虽然建立了内控体系，但是这些体系中还存在许多问题，内容不完善、工作不到位等问题还在困扰着我们。

（三）财务管理人员综合素质有待提升

交通运输财会队伍的素质状况是交通运输财务管理的重心，直接关系到财务信息的质量和整体水平。不可否认的是，我国交通运输部门的财会人员整体素质还不高，有些地区甚至出现了“无证上岗”或招收“临时工”的现象。除此之外，财务工作的水平也比较低，财务工作还停留在记账、报账、做表等初级阶段，还并未涉及到成本核算、盈亏分析等内容，这些低级的工作方式会直接影响到财会信息的质量。再加上现有的财会人员缺乏职业道德素养，不能坚持职业操守，缺乏对会计的监督制度，这就更加滋生了腐败等行为。

三、交通运输财务管理的发展建议

（一）发展好预算体系

对于交通运输的财务管理，我国还没有建立科学规范的预算体系，没有严格的规定预算外的资金、性质、内容、征收情况、收支范围的管理办法，无法有组织的管理交通运输财务。所以，我们要严格控制铁路财政的预算金额，把招标和结算统一化、公开化、透明化，把各项职能都落实到个人，以此来确保工作的顺利进行。

（二）落实财务监督职能

对于交通运输部门的内部发展来说，既要建立健全自身的设计机制，同时也要放正心态，接受来自社会各方面的监督。另外，内部审计部门也要不断地拓展职能范围，既要确保会计信息的真实性、准确性，同时也要及时的向交通运输管理部门上报财务管理的真实发展状况。完善财务审计监督机制，拦截和修补资金运营漏洞，合理规避市场风险，有针对性、有目的性的提出发展意见。

（三）加强交通运输部门财会人员的素质建设

对于财务管理人员本身的发展来说，不能被传统观念所禁锢，在生活和工作中培养良好的习惯，既要加强自己对财务工作的深入探究，为单位的发展出谋划策，也要提高自身更加高效的、深层次的进行财会管理工作的能力。其次，在日新月异的市场经济环境中，财务管理人员应该拓展更为广泛的知识领域，不仅仅局限在会计上，而要进一步拓展到投资、融资、资本等多方面的热门内容，以此来积极应对市场的快速发展，不断地探索着工作中的新领域。因此，作为交通运输财会的管理人员，必须提升自己的综合能力，拓展知识面，不断的汲取合理的理财方法，提高自身的各方面能力。只有这样不遗余力的奋斗，才能更好的推动我国交通运输运行的可持续发展，能够更好的适应我国的经济体系。

参考文献：

[1]黄长清.浅谈交通运输单位财务管控的现状及其改进[J].现代经济信息，2011（24）.

[2]王立刚.经济转型期交通运输单位财务管理中存在的问题及对策[J].单位技术开发，2011（19）.

[3]姜澄波.交通运输事业单位会计核算与财务管理的研究[J].时代金融，2011（24）.

交通运输的发展状况篇5

根据省厅《关于开展交通物流调研工作的通知》要求，针对当前交通物流发展面临的形势，市交通运输局决定组织开展全市交通运输物流调研工作，现将有关事项通知如下：

一、调研目的

调查了解我市交通运输物流业的基本现状、面临的有利条件和制约因素，分析交通运输物流业发展存在的问题，为研究制定推动我市交通物流业发展的政策意见提供依据。

二、调研内容

（一）交通运输物流基本情况。我市道路、水路客货运输企业、港口企业、客货运输站场、物流园区的数量、规模、性质、业务类型、业务网络覆盖范围、经营状况、运力、运能、物流设施设备的应用、物流信息技术水平和业务发展状况。

（二）交通运输物流运营情况。面对当前燃油价格上涨、运营成本增加等状况，选取具有代表性的道路、水路客货运输企业和重点客货运输线路，进行抽样调查与深入分析。

（三）交通运输物流政策情况。交通运输物流规划、发展意见等制定情况，已出台和计划出台的扶持传统运输业向现代物流业转型的政策。在运力优化、信息化建设、甩挂运输、多式联运、冷链物流发展等方面等实践经验、发展思路及扶持政策。

（四）交通运输物流发展建议。目前交通运输物流企业发展中遇到的主要问题，对加快交通物流业科学发展的合理化意见建议及下一步发展思路。

三、调研步骤

自即日起，各单位要根据本通知要求，立即开展交通运输物流的调研工作。其中，市港航局牵头负责全市港航系统的物流调研工作，市运管处牵头负责全市道路运输系统的物流调研工作，各市交通运输局和相关企业要全力搞好配合。6月20日前，市港航局、运管处要将调研情况形成调研报告，报市交通运输局。市交通运输局将根据市港航局、运管处的调研情况，组织人员深入重点企业、典型线路，进一步开展有针对性的调研活动。

四、相关要求

（一）提高认识。当前，交通运输物流业已引起社会各界的高度关注，部级新闻媒体也进行了一系列报道。开展本次调研活动既是一项迫切的现实任务，又是一项复杂的系统工程，涉及面广，工作量大。各单位要高度重视，将本次调研活动作为转方式、调结构和提高调控能力与服务水平的重要载体抓紧抓好。

交通运输的发展状况篇6

[关键词]交通运输部门；财务预算管理；财务预算编制

doi：10.3969/j.issn.1673-0194.2017.12.011

[中图分类号]F512[文献标识码]A[文章编号]1673-0194（2017）12-00-02

随着我国经济发展水平不断提升，传统的管理模式已经不能满足我国不断发展过程中提出的新要求。因此，改善交通运输部门的财务管理手段，提升预算管理能力，是交通运输部门在发展中需要不断完善的方面。但目前，我国交通运输部门的管理依然存在很多不足，使我国交通运输部门的管理受到一定阻碍，我国需要不断寻找积极的解决措施，对交通运输部门的预算管理进行改善，提高交通运输部门财务管理能力，维护交通运输部门的平稳发展。

1交通部门财务预算管理

交通部门财务预算管理是指交通运输部门围绕单位战略目标，对单位预算期的资金运行、财务状况等进行整体性安排，如资金取得与投入、所有收入与支出等。通过预算、决算、分析等过程，可合理配置所有资源。其主要任务有：管理并监督资产的使用情况，防止其出现异常损失；合理确定单位的收支情况，尽量增加其经济收益；加强对部门及人员的控制，减少财务风险的发生概率，尽量避免风险的产生。

财务预算是交通运输部门根据一定的实际状况与经验，结合本年工作的实际情况，对交通运输部门一定时期内的财务状况进行预算编制，对收支情况进行合理估计，以指导交通运输部门在一个会计年度内的工作。财务预算主要是对收入与支出两方面的预算控制。由于预算的支出与收入是由不同类型的财务指标组成的，对其指标的控制也要根据不同类型，进行有针对性的分析与整理。因此，一定要构建交通运输部门的预算管理体系，制定完善、全面的预算管理制度，加强财务工作全程管理，对预算管理进行合理的评价与执行，提升交通运输部门财务管理的可行性，提升交通运输部门的总体管理能力。

2交通运输部门财务预算管理现状

2.1管理意识不到位、预算编制不科学

由于预算编制缺少必要的制度规范，因此，我国交通运输部门在进行预算编制的过程中存在很多不恰当的地方。再加上对交通运输部门的实际状况考虑得不全面，过度强调经济利益，以经验为预算体制编制的主要方法，忽视现有经济条件下，交通运输部门的发展现状等，导致预算管理达不到既定标准。另外，交通运输部门在进行具体的财务管理时，对预算管理编制认识不全面，导致预算数据管理存在一定缺陷，很多项目的报告不准确。

2.2预算编制时间不合理，编制质量不高

交通运输部门财务预算的编制时间一般在年中，此时处于新旧财务预算管理的交叉期，对明年的预算编制存在一定的不确定性，这使得预算编制工作很有可能不适应实际经济活动。例如，德清县2017年预算从2016年7月开始编制，存在一定疏漏与差异；再加之财务预算的编制时期比较短，财务预算的编制过于匆忙，编制质量不高。此外，由于财务预算的编制结果需要经过层层审核才能执行，审核过程较为繁琐，导致预算批准时间往往比预算执行时间晚。例如，德清县预算需经过“二上二下”、人大审议等程序，时间跨度达8个月，使交通运输部门的很多财务工作不能得到合理执行，支出与收入的管理没有按照规范标准运作，容易出现财务管理不恰当的现象。

2.3预算执行效果不佳，资源浪费现象频繁

预算管理制度不完善，导致交通运输部门在进行财务工作时，支出收入项目的变动性较大，随意改变资金的使用情况等现象时有发生。通常情况下，预算科目的编制与会计科目之间存在一些偏差，会计在核算过程中，不能合理反映资产的使用情况，这为预算结果的执行带来了较大困难，使交通运输部门在进行财务管理时，不能及时发现财务运作过程中出现的问题。同时，预算编制不合理，使其与真正的物价水平、薪资水平发生偏离，不能真实地反映经济活动状况。

2.4预算监督机制不完善

首先，预算的监督流于形式。在现实中，交通运输部门普遍存在对预算监督失效的现象，在预算的编制、审批、执行、调整、决算等各个过程中都没有发挥监督部门应有的职能。当前，多数交通运输部门都没有成立预算监督委员会，也没有提出任何监督预算的实施细则。其次，人民对交通运输部分的监管难度较大。由于人民群众专业知识缺乏，再加上交通运输部门政务信息不公开，人民群众很难了解事实真相，监督和制约就更是谈不上。

3交通运输部门财务预算管理的策略

3.1做好财务预算的编制工作

首先，在预算工作编制开展前做好相应准备。在单位负责人的领导下，提升交通运输部门各部门人员对财务编制工作的认识程度，提高各部门与人员之间的参与程度，完善A算编制小组，调动各部门人员对财务预算编制的热情与信心。在进行具体的财务预算编制工作前，要充分了解交通运输部门的状况，从整体上把握单位的发展方向，结合我国最新的财务制度与措施，不断加强交通运输部门的预算管理。

其次，要不断完善财务预算编制的手段与方法。交通运输部门适合采用的预算编制方法主要有零基预算法与绩效预算编制方法两种。零基预算法主要是在研究交通运输部门实际情况的基础上，根据不同财务工作的重要性，对资金使用效果进行评价，从而做好各部门的资金划拨工作；绩效预算编制是对具体实施该方案所耗费的资金进行分析，确定资金的使用情况的一种方法。两种方案的综合使用，能使企业更好地确定各项目的资金使用程度，对资金的投入与产出进行合理分析与计量，加强绩效预算编制财务工作管理。

最后，交通运输部门在进行预算编制时，要合理区分基本支出与项目支出。根据预算编制原则，严格预算编制标准，合理确定在预算编制过程中耗用的不同经费支出，对其进行不同方法的控制与监督管理。基本支出作为交通运输部门最常见的支出形式，要将其与经济发展状况、市场变化等不同因素结合起来，使基本支出符合实际情况，避免在预算执行过程中出现不合理现象。

3.2加强预算执行的监督管理

交通运输部门要加强对所有纳入预算管理制度的支出与收入的管理，严格遵守我国制度法规的相关制度规范，对各项支出的使用情况进行严格监管，减少各种不合理现象的出现，使交通行业的资金得到合理使用。同时要对预算的执行状况进行监督，确保各项收支准确无误。加强不同部门之间的交流与沟通，及时发现预算管理制度执行过程中存在的问题，并提出针对性的措施，尽量减少预算支出管理方面存在的不足；针对预算与实际使用情况存在偏差的现象，交通运输部门要对偏差进行合理分析，确定其是否在可以接受的范围内，及时处理并解决不合理的现象。

3.3建立健全预算考核评价体制

交通运输行业在进行预算支出管理的过程中，要不断建立健全预算考核评价体制，逐渐提高职工的预算管理执行意识。同时，要不断加强事后的考核与评价，对预算的执行情况进行合理监督，将动态考核与综合考核结合起来，强化预算的执行与管理，合理处理预算管理过程中出现的问题。通过绩效考核制度，不断提升预算管理的执行力度，提升职工在预算管理中的参与度与积极性。

4结语

我国交通运输部门在基础设施建设方面具有重要作用，因此，要加强对交通运输部门财务预算的管理。针对我国交通运输部门财务预算管理过程中存在的不足，要不断提升我国交通部门财务预算管理手段与方法，提升交通运输部门的整体管理能力。

主要参考文献

[1]胡怀义.广电运营商财务预算管理完善策略[J].经营管理者，2011（2）.