进口现代篇1

[关键词]现代；教育技术；英语口译

一、引言

随着进出口贸易业务的扩大，国家与国家之间语言和文化的交流不断增多，口译作为跨文化交际的桥梁，受到越来越多高校的重视。如何培养一批高素质、应用型的口译人才？如何改变现有单一的口译教育模式？如何提高口译教学的质量？这些问题引起人们的深思。而现代教育技术的兴起，为口译教学的改革指明了方向，它突破了传统的口译教学模式，为口译教学提供了逼真的教学环境。由于口译教学注重培养学生的听、说、译的能力，教学过程中需要结合多媒体、音频、视频、图片、文字等多种元素，这就要求对传统的口译教学模式进行改革，将现代教育技术融入到口译教学中。

二、现代教育技术

（一）现代教育技术的定义

20世纪90年代后期，现代教育技术在国内引起了人们的重视，现代教育技术的应用对传统教育技术带来了极大的冲击。所谓现代教育技术指的是“把现代教育理论应用于教育、教学实践的手段和方法的体系。包括以下几个方面：（1）教育、教学中应用的现代化技术手段，即现代教育媒体；（2）运用现代教育媒体进行教育、教学活动的方法，即媒体教学法；（3）优化教育、教学过程的系统方法，即教学设计。

从上述定义我们可以看出，我国的现代教育技术强调现代化、信息化和技术化，它融合了现代的计算机技术、多媒体技术、网络技术、数字音像技术、人工智能技术等，以便通过多种现代信息技术手段，优化现有的教育技术，激发学生的学习兴趣，提高教学的质量。

（二）现代教育技术与传统教育技术的比较

相对于现代教育技术的多样性，传统的教学模式比较单一，主要有粉笔、黑板、教材、教师组成，教学中以输入为主，注重听、说、写的训练。在传统的英语口译课堂教学中，教师的主要训练材料以口译教材为主，结合教师自身整理的材料为辅。教师用口朗读出准备好的材料，学生将所听到的材料翻译成对应的目标语，这种训练模式比较单一，与真实的口译工作场景脱节，导致学习效果不理想，也难以激发学生的学习兴趣。

然而现代教育技术的应用，突破了传统口译课堂教学的局限性，使英语口译课堂教学充满了兴趣和挑战。口译教学的材料更加丰富，教师可以自由的选择网络资源、新闻在线等这些最新的英语原材料，这能充分训练学生的听力，激发学生的学习兴趣。口译训练的模式多样化，由于视频、音频等多种媒体技术的应用，能充分激发学生的视觉和听觉冲击，也改变了传统的口译教学单一的模式。

三、现代教育技术对英语口译教学的影响

（一）现代教育技术在英语口译中的应用，能够提供学生逼真的交际环境

口译是一种特殊形式的语际传播行为。口译活动并不是机械地将源语转换成目标语的“翻译”活动，而是一种积极地以交流信息为主的、具有一定创造性的“译语”活动。中国语言文化大学刘和平教授认为：口译同笔译一样，是跨语言、跨文化的交际活动，而且是不同语言社团重要的交流形式，是两种思维的转换过程。由于口译教学的特殊性，口译的教学和训练不仅需要有专业教师和职业译员的指导，更需要借助技术工具，才能取得较好的教学效果。第九届全国口译大会特地推出“口译教学软件及平台研发”的研讨主题，指出计算机辅助口译教学中的一个关键因素就是技术工具的使用。在口译教学过程中，利用音频技术、视频技术和多媒体技术营造出逼真的口译交际环境让学生产生身临其境的感觉，有助于激发学生的学习兴趣，使学生主动参与到口译教学实践中，提高学生的口译能力。例如：通过模拟商务谈判口译的工作流程和谈判内容，结合现代的录音系统、多媒体技术、网络技术等多种现代教育技术的手段，满足学生训练时所需的口译训练、翻译训练、译员训练、语言学习训练等功能，使学生的外语技能得到全面的锻炼。同时结合一些口译教学软件，例如通过详细的程序员代码用VB编译虚拟口译教室课件和多语种口译训练系统等这些教学软件的应用，不仅能构建口译情景式教学环境，为学生提供逼真的语言交际环境，而且对教学质量的提高会起到事半功倍的效果。

（二）F代教育技术在英语口译中的应用，能激发学生的学习兴趣

俗话说：“兴趣是最好的老师。”为了充分了解现代教育技术工具与学生学习兴趣之间的关系，我们对我院130名学生进行抽样式问卷调查，根据问卷调查显示，75.5%的学生觉得口译课必须有多媒体课件，70.5%以上的学生认为口译课必须具备音频、视频、电脑、录音设备、实训软件这些教育技术工具，而只有5.5%的学生认为黑板是口译教学的必备工具。由此可见，传统教学模式已经难以充分吸引学生的口译学习兴趣，随着教育技术的更新，多媒体、语音教室、同声传译训练室、网络在线教室、自主学习实训软件等各种新的数字化资源全面投入到口译课堂教学之中，这些数字化资源的运用丰富了课堂教学的内容，活跃了课堂教学的氛围，使学生的口译学习充满了兴趣。比如：同声传译训练室能提供丰富的教学资源，内容集视频、录像等多种资源，使得学生学习的内容丰富多样，学生也可根据自身的需求在线下选择自己喜欢的内容进行口译模拟训练，这种形式的学习比传统模式更加的逼真。例如语音教室，可以为学生的视译、影子训练、口译录音等提供良好的口译环境，充分激发学生的学习兴趣。网络在线教室，内容丰富多彩，资源更新较快，学生可以选择线上线下学习相互结合，时间安排比较自由，能充分考虑学生的需求，内容比较容易引起学生的共鸣。自主学习实训软件，可以为学生的课外口译实践提供良好的训练平台，学生可以通过自主学习软件，训练自己的听、说、译等多方面的能力，通过自主学习的平台，不仅可以帮助学生巩固复习口译的技巧和理论知识，还可以为学生的口译实训提供更多的自由空间和时间，更能激发学生浓厚的学习兴趣。

（三）现代教育技术在英语口译中的应用，有利于提高口译的教学质量

在传统的口译课堂教学中，教师的教学主要依靠黑板、教材完成教学，这种教学模式浪费时间不说，也难以激发学生的学习兴趣。根据问卷调查显示，97.3%的学生在日常的学习中，都懂得用手机辅助口译学习，只有2.7%的学生完全不懂用手机辅助学习；90%的学生在日常学习中利用网络资源训练听力，10%的学生喜欢用收音机和磁带训练听力。因此，教师如果能在口译教学过程中充分利用手机、网络资源等这些教育技术工具，可以极大地提高口译的教学质量。比如在口译课的影子训练环节，学生需要跟着音频或视频的节奏训练自己的听力、语速、语感、语音，在传统的教学中教师只能依靠自身朗读或磁带的朗读完成影子训练，这很难保证教学的质量和效果。如果教师充分利用手机，课前将训练的音频材料上传到网络平台，学生利用手机听着音频训练语流语感，并同时利用手机的录音软件进行录音，然后直接将录好的音频再上传到网络平台，供教师评价，这不仅能提高学生的听力，还可以帮助学生提高学习的效率。由此可见，集音频、视频、录音等各种多媒体素材的英语口译课，不仅让学生更加生动直观地体验英语的魅力，还有助于提高口译教学的质量。

（四）现代教育技术在英语口译中的应用，可以促进师生的沟通

现代教育技术在英语口译教学中的应用，可以激发学生进行钻研式的学习。根据问卷调查显示，79.5%的学生会选择通过网络方式获取信息，而通过报纸、电视、书籍、杂志获取信息的只占21.5%。而且81.5%的学生也表示利用网络进行学习，对于他们的学习效率有明显的提高。由于现在网络公开课、微课、翻转课堂的流行，为学生的学习提供了更多的渠道，也槭ι之间的沟通提供了一种新的形式。根据问卷调查显示，91.9%的学生都会经常使用网络公开课来辅助自身的学习，这对于许多高职院校的英语口译教学的改革带来了启示。由于高职院校本身面临师资队伍弱、教材短缺、学时不足、学生基础差等众多因素，阻碍了英语口译课堂教学质量的提高。教师可以充分利用现代教育技术，搭建口译学习的交流平台，将一些优秀的口译教学资源上传到平台，这样分处各地的学生都可以参与到交互性的学习讨论中，发表自身的学习心得，提出自身遇到的学习问题。教师可以利用该学习平台，帮助学生解决问题，进行知识的传输和交流，真正体现合作学习的优势。在现代教育技术搭建的平台上，学生可以自由的选择交流的方式和内容，自由地沟通交流；学生通过平台的学习，扩大沟通和交流，可以在学习中摆脱被动的学习方式，发挥学习的主动性和创造性。而教师通过平台可以随时监控学生的学习动态，及时给予指导，真正提高学生的学习效率，促进了师生间、生生间的有效沟通和交流。

（五）现代教育技术在英语口译中的应用，有利于口译教学资源库的建设

随着信息技术的快速发展，电话口译、视频会议口译、远程口译、在线口译等多种新型口译模式应运而生，这促进了口译教学各个环节的变革，新的口译教学模式不断涌现，各种辅助口译教学的信息技术工具纷纷登场。信息技术的发展为口译教学提供了多元化的教学资源，利用现代信息技术充分挖掘丰富的、具有强烈视觉冲击的口译信息资源，建设多方面、多元化、动态化的口译资料库，对口译教学的改革具有重要的意义。在教学过程中，教师与技术人员将所采集到的音像资源，进行分类、整理、编辑，形成口译教学中新鲜的口译材料，可以丰富口译课堂的教学内容，提高学生的学习兴趣。根据我院学生的问卷调查显示，在口译的教学过程中，比较吸引学生注意力的教学材料有多媒体课件、音频和视频。其中，最吸引学生注意力的是视频文件占85.6%，比较吸引学生注意力的是音频文件占75.4%，能吸引学生注意力的是多媒体课件占65.5%，最不吸引学生注意力的是黑板占7.5%。由此可见，音像材料在口译的教学过程中，起着重要的作用，有必要建设内容丰富、实用的口译资源库，利用现代教育技术进行口译资源的开发和建设，将口译教学的录像、课件、试题库、试卷库、音频、视频等多媒体素材制作成网页形式，存放在WEB服务器上，这便于保存和完善口译教学材料，便于教师教学内容的不断更新，也便于学生随时随地线上线下学习。

进口现代篇2

关键词：人口发展现代个体审美心理素质

“1994年开罗国际人口与发展大会通过的《行动纲领》提出，可持续发展问题的中心是人。这里的‘人’应该既指个体的人，也是指群体的人口；既涵盖了人口的数量、质量和结构，也涵盖了人口与经济、社会、资源、环境之间的关系。”①

人口发展与构建和谐社会是全球共同关注的战略问题。而人口发展的质量，即人口素质如何是人口能否科学发展、社会能否和谐发展的最根本所在。据调查表明②：在我国的现代教育中，我们更多地重视人的知识与技能教育和培训，而人的发展既包括提高人在现实社会的生存与生活技能，又包括实现人的权利和为人的权利实现创造条件，还包括培育和重塑现代人所必备的精神状态、价值观和社会态度。笔者以为，教育应对时代的变化做出积极有效的反应，无论是教育观念、教育手段，还是教学内容都应顺应时代而变革，教育最终的目的是培养有良好心理素质、快速应变能力，以积极心态学习并对待风云变幻的外在环境、适应环境且能创造环境的高素质人才。

一、个体审美心理素质的培养是摆在教育面前的重要任务

考察中外教育史可以发现，过去的教育概念，主要是指成人一辈对儿童、少年、青年的生活生产经验传递、科学技术文化知识传授和道德情操熏陶这种社会现象。现在的教育概念是人的任何一个阶段都应接受教育，即终身教育观。一方面，教育使人获取生存技能；另一方面，教育为人的生活质量的进一步提高提供可能性。人们对客体的认识，譬如我们如何看待一个物体、一件事情、一种体验以及如何看待生活中的各种关系，直接影响到我们对待客体的情感，而我们的快乐或痛苦的情感体验又直接影响到我们的生活质量。生活中充满着各种矛盾，以什么方式来对待和缓解矛盾或者从根本上解决矛盾，或者说当客观矛盾无法解决时，人应该怎样从精神层面正确认识矛盾的存在，怎样调整心态以达到内心冲突的平衡，都成为我国现代教育为人的全面发展奠定基础时无法回避的问题。而审美“具有超越陈旧平庸生活方式和价值观的潜在力量”“审美特殊的表意实践可以颠覆日常性的压力和刻板,舒张人的情感需求,满足想象力的自由伸展。”③所以，人的心理素质，尤其是审美心理素质总是与人的适应行为和创新行为紧密相关的。如果说促进人的全面发展是现代教育理论的基本价值取向的话，那么个体审美心理素质的培养则是摆在教育面前的重要任务。一个人的知识获取量可以有多有少，但一个人不能没有对待生活的审美态度。

二、民族审美心理素质是个体审美心理素质培养的教育参照

不是所有的主体在面对客观对象或改造对象时都是以审美活动的形式来完成的。“审美活动是人类的高级活动方式，需要特定的素质和能力以及相应的对象，它们都是长期劳动、实践造就的”，④所以，个体审美心理素质是可以通过训练而得以产生或提高的。每一个个体都在相对的群体里（如民族）生存发展，受到特定群体生存理念、精神意识以及价值观的影响。只有这样才能融入群体并找到适合自己全面发展的空间。特定群体的生存理念、精神意识以及价值观中最核心的并得以传承的那部分理念、意识、价值观往往是文化传统的重要组成部分，是某个特定群体审美心理的典型特征，是社会进步、民族进步进程中的诗意化特征，是促使社会发展、民族发展的精神动力。以情感为中介来认识客体的思维方式在整个人类世界起着重要的作用。这种认识客体的思维方式使每个民族、国家和地区的人在面对未知的时候，在人的认识能力还没有达到将未知变为已知的时候，以共同情感为中介将人的力量凝聚起来，形成民族的力量、国家的力量、地区的力量，使人们产生不畏惧未知、不惧怕未来的信心和对集体力量、自我力量的体验欣赏感，从而产生自我认同、民族认同的，这种认同感一旦形成，具有相对稳定性，并形成乐观的对待生活的态度，这种思维方式就是认识世界的审美方式。只有具备了审美认识现实的心理，人的精神才能超越现实，才能拥有迎接挑战、改变现实的激情。只有这样，人的心灵才能在一种积极状态下舒展地运用自己的智力和体力投入到现实生活，实现“个人全面发展”的现实性。

三、个体审美心理素质培养的实施途径

1.个体审美心理素质培养与个体自我确证

“现代化”是一个持续发展着的概念，但任何一个“现代”的概念都包含了与时俱进、积极进取、自主、凝聚、创新等含义，“现代化的人”也应该是具备与时俱进、积极进取、自主、凝聚、创新精神的人。现代化的人必须体现人的观念和品格的现代化，必须体现现代人应具有的审美素质。

马克思的劳动起源说及人类学家对人的起源和发展的研究告诉我们：从人的出现到人对自己的确证，人走上了一条对自身反省和思考的必由之路，当人通过某一中介（本质力量对象化后的物体）看到了人对人自身反省的过程，看到了人在自身的活动及其活动的延续过程中所有的情绪和情感体验的全过程。于是活动及其活动的延续连同共时的情绪及其持久的情感全部成了人审视的对象。这对象被称为“美”，作为审美主体的人与审视对象情感融合的过程就是美的体验过程，即审美的过程。在当今社会，只有培养具备审美心理素质的人，特别是培养具备与时俱进的现代的审美心理素质的人，才能真正实现人口发展的目标。“审美现代性具有自身的逻辑,这个逻辑就是它内在的反思性”，这种反思“不断地反衬出现存世界的黑暗和不公正,激励人们对美好的新世界的追求。”⑤所以培养人的现代的审美心理素质，首要的是培养人在反思中确证自己的能力，培养人实践中积极体验的心态。

2.个体审美心理素质培养与移情教育

个体受教育的过程是个体接受信息的过程，但并不是所有的信息都能成为受教育者头脑中的有用信息。审美是个体从接受信息到输出有用信息的过程的中介。因为“审美活动得以展开的心理机制是移情，所谓移情即审美过程中的主体将自身的情感投射到审美对象之上，主体的情感灌注于客体之中，使得原本死气沉沉的对象获得生命活力，此时意境便产生了。审美主体的情感又通过新生成的审美意境得以升华”。

审美心理素质教育是一个潜移默化的过程，必须通过学校教育、社会教育和家庭教育三者有机结合才能实现。审美心理素质教育定位于受教育者人格的发展：其本质核心是感性的独立；其基本特征是情感的通融；其特殊功能是创造力的释放;其价值定向是生命的体验。可以通过具体教育内容引发学生的预期心理活动，养成相应的审美心理素质：(转第123页）(接第135页）在智育中展开认知活动,获得感性领悟；在德育中激发动机，内化情感体验；在体(劳)育中实践意志品质，感受生命潜能；在美育中获得审美策略,独立创造意象,这些审美心理素质的综合可实现完整人格的塑成。⑥

笔者以为，人的感性独立是一个漫长的过程，不同的年龄阶段有不同的感性特征。从人的社会化来看，任何人所能理解与获得的世界，只是与他们经验有关的有限的部分。虽然人的知识和经验有主要基于事物的传统性的，也有主要基于事物的现代性的，但现代人对事物的审美关注与其所认识的事物是不能割裂看待的。这就需要人的自身发展必须随着社会化进程而发展，随着现代社会发展的正向轨迹，不断调整、充实和完善自我发展的轨迹。由于人们真正理解和消化的认识是和自己经验有关的，因而社会存在既对人的观念、意识产生影响，但又因为社会存在未能转化为人的经验时，人的认识又可能具有滞后性，即在文化变迁中出现“文化堕距”现象。正如在中国改革的初始阶段，有些人曾一度抱着观望的态度一样。因此，对每一个人来讲，人的全面发展并不能随着社会的进步自然而然地实现，教育教学过程中在智育中展开认知活动，并不一定就能让受教育者获得感性领悟，移情教育是学生感性领悟的前提，需要强调的是移情教育不是哪一门或几门学科的事，而是各门学科教育、各类教育都应把握的原则。移情教育的最终目的是为了丰富个体的情感，提高个体的感性理性认识水平，感性理性认识水平越高，个体的审美心理素质越好。

3.个体审美心理素质培养与爱的教育

爱是人类的永恒话题，是人类最基本的情感。爱的教育，是个体审美心理培养的关键，也是教育的基本要求。现代社会是高度分化的社会，分化体现了社会的进步与发展，社会分化有正向效应和负效应。在中国社会转型期，计划体制的消解，改变了社会个体许多传统的心理定式（依赖、服从）；而市场经济的发展，以及社会利益的市场化调整，又使某些人面对竞争和市场伤害而无所适从。我们看到，一些社会成员能够积极地调整自己以适应社会的发展，而一些成员却无法跟上社会发展的节拍。面对这种情况，整个社会应当表现出关爱，尤其是我们各级基层政府，应当积极地给予他们支持（物质的、精神的）。“执政为民”是一种理念、一种价值观，更是一种实际要求。正如我们帮助社会弱势群体，不是仅仅给予物质的帮助，更重要的是重塑他们的人格与自尊，重塑他们对社会发展的信心与信念，重塑他们健康的心理、人生观、价值观和百折不挠的精神。爱的教育应该是让个体体验到自尊的教育，是让人自强的教育，是给个体留有独立思考、自主发展空间的教育，也就是审美的教育。

结语

审美教育不是教育的某个环节，审美教育贯穿在教育的整个过程中。只有在审美化的教育过程中，个体才能将学习内化为自己的需要，将学习视为自我发展和社会发展的根本途径；只有在审美化的教育过程中，个体才会在自我发展进程中遭遇挫折时充满希望和信念；只有在审美化的教育过程中，个体才能真正融入世界并理解世界。个体审美心理素质的培养能促使个体顺应时代，充满想象，学会创造，学会合理实现个体与环境的互动，为个体参与社会的和谐发展创造良好的心理空间。总而言之，就是促进人口质量的提高。所以，个体审美心理素质的培养是教育的起点，也是摆在艺术教育面前十分重要的任务。

注释：

①杨绪斌.人口发展的内涵与评价.中国人口网，2005.3.15.

②陈友华.中国人口现代化发展的历史与现状.光明观察刊发时间：2006.1.5http：//

③周宪.审美现代性的四个层面.文学评论，2002.5.p48-53.

进口现代篇3

关键词：全站仪隧道变形监测边坡

边坡变形观测的意义在于提供边坡的稳定状况、位移和变形的规律等，为滑坡预报提供依据。边坡变形观测的目的是确定滑体的周界，定期测量滑动量、主滑动线的方向和速度，以监视建筑物的安全。对于建(构)筑物变形的观测，除采用常规的正、倒垂、引张线等手段外，其外部变形的监测则要依赖于以大地测量学的原理、方法与使用精密测量及计量仪器相结合的精密工程测量这种特殊的手段，通过必要频次的反复测量来保障。

变形观测的方法有很多种，一般情况下最为有效的方法是前方交会和极坐标

法。近年来由于全站仪和GPS的出现，用全站仪直接测量变形点的三维坐标的方法和GPS直接进行滑坡监测的方法应用越来越多。本论文主要研究使用全站仪直接测量变形点的三维坐标的方法。

1工程概况

本项目为浙江省境内某高速公路的一座隧道，由于进洞口附近高边坡

开挖，已造成开挖部分出现多处裂缝，虽然施工方采取了喷浆及其它加固措施，但为了安全起见，并摸清边坡形变量，为施工方开挖提供正确的数据，需对有形变的边坡区域进行实时监测。

2观测仪器和极坐标差分法简介

随着科学技术的发展，测量仪器发展也非常快。测量机器人(Measurementrobot)或称测地机器人(Georobot)是一种能代替人进行自动搜索、跟踪、辨识和精确照准目标并且获取角度、距离、三维坐标以及影像等信息的智能型电子全站仪，可以实现测量的全自动化、智能化。尤其在小尺度局部坐标测量当中，测量精度高、灵活机动、快速便捷、无接触等方面，有着其它测量技术不可比拟的优势。

2．1TCA2003硬件介绍

TCA2003集成了步进马达、CCD影像传感器，是一种能自动搜索、识别和精确照准目标并获取角度、距离和三维坐标的智能型电子全站仪，属目前自动化程度较高的测量仪器，标称测角精度0．5，测距精度±(1mm+1ppm)，配备相应软件，可自动照准目标、观测和记录，故有测量机器人之称。国内已有多家单位购买使用。

2．2机载控制软件

机载控制软件是TCA2003的活动神经中枢，TCA2003的自动化在其控制之下得到实现。利用选配的GeoBASIC语言，可以根据自己的需要开发相应的机载应用程序。该隧道进口边坡安全监测中测量机器人控制软件系我队自主开发，其作业模式和限差控制遵循我国现行有关规范。方向、天顶距和边长根据观测精度等级可设置不同测回数，观测值超限后能作出判断并重测，观测过程中外界条件不理想时可人为中断，排除干扰后继续观测。此软件成熟严谨，可应用于控制测量、变形监测等用途。

2．3极坐标差分法基本原理

在监测部位以外相对稳定的地方建立工作基点网(包括了设站点和参考基准站)，每一个测量周期均按照极坐标的原理分别采集参考基准站和变形点的斜距、水平角、天顶距，将参考基准站的测量值与其真实值(通过建立工作基点网得到)相比，有一差异，这一差异可认为是受到各种因素影响的结果，包括大气、温度及仪器等的影响。把参考基准站的差异加到变形点的观测值上，通过计算得到变形点的实际坐标。极坐标监测系统方框图如图1。

图1

一般的变形监测点都有测站点(仪器的架设点)、参考点(为了得到变形体上点的变形量而选取的参考点)和目标点(用来观测变形体变形而选定的有代表性的点)三部分组成。本系统主要就是在观测站架设仪器，通过对参考点和目标点的观测值来得出变形体的变形趋势，采用一台测量机器人和计算机以及通讯电缆建立基站，将棱镜安置在需要观测变形的变形点和为了得到变形点的变形量而选定的比较稳定的基准点上，通过对基准点和变形点的持续的周期性观测结果进行比较、实时改正，从而得出变形点的三维变形测量，进行安全和稳定性等分析，得到所需要的数据成果。

3监测流程

3．1建立工作基点网

首先，在较稳定的区域埋设水准基准点3个，一个埋在施工单位办公室后面的山坡上，另外两个埋在进洞口左侧的山洼里，离进洞口300m左右，基础较为稳定，用混凝土现浇。

进洞口监测点布设，按照业主、施工单位负责人要求，根据现场实际情况，在上边坡布设16个监测点，编号为A01至A16，在中间边坡挡墙布设9个监测点，编号为Al7至A26；在下边坡挡墙布设6个监测点，编号为A27至A31，共布设31个监测点，监测点埋设牢固稳定。

3．2外业数据采集

首先对各监测点进行逐点人工观测，取得坐标x、Y、H，建立概略坐标数据库。概略坐标x，YH越精确，以后各期自动观测精确照准速度越快。在监测点变形累积一定程度后，要及时修正概略坐标数据库。极坐标差分法坐标精度与基准站至监测点和参考站的距离有很大关系。在观测中，尽量选择离监测部位近的基准网点做为基准站和参考站。将TCA2003置于基准站观测墩上，精确整平，设置好观测点集、顺序和测回数，仪器根据内置点位概略坐标数据库的坐标，自动进行目标判断、精确照准，并测量方位角、天顶距和斜距，并将读数存储于内置SRAM卡中。

外界条件对观测精度也有很大的影响。在日光强烈的情况下，不但观测数据离散性大，有时还会令仪器无法捕获目标中心。为获取高精度的观测数据，我们一般选择气象条件好的时段进行观测。同时，由于施工场地集中、立体作业，交叉干扰严重，不利的情况下需要及时中断观测，排除干扰后续测。夏季降雨较为频繁，工地上大单量爆破也时有发生，需要及时将棱镜扶正，除去雨水和灰尘，使TCA2003能快速精确的照准目标中心。

3．3数据处理及成果分析

将存储于SRAM卡中原始采集的监测点斜距、天顶距、水平角转存至计算机(数据处理工作站)，根据观测值按以下模型，调用相应数据处理软件，即可得到监测点的三维坐标、位移量，并进一步进行变形分析和预测。

3．3．1差分改正

将工作基点与参考基准站间的平距经投影反算后，改化为以工作基点和参考基准站上仪器高和棱镜高为准的斜距。

边长改正系数

各监测点经差分改正后的斜距为

式中：s为斜距，D为平距，H为高差，s为斜距观测值。

3．3．2球气差改正

计算球气差改正系数

式中：h为工作基点与参考站间观测高差，H为基准高差，Z为天顶距。经差分改正后工作基点与监测点间的高差为：

式中：I为仪高，L为觇高。工作基点与监测点间的平距为

3．3．3方位角改正

由参考基准站的方位角观测值，可得方位角改正系数

经差分改正后各监测点的方位角为

式中：Fi位角观测值，Fo为基准值。

3．3．4监测点位移量

按极坐标计算公式，可准确求得每周期各监测点的三维坐标：

式中：X0、Y0、H0――为工作基点的坐标值。

与初始值比较，即得位移量：

4结论

沉降监测：下边坡由于2009年1月13日施工影响，桩位被泥土覆盖，其后下边坡未再进行监测，因此分析的是上边坡及中边坡的沉降情况。从94期观测资料分析，中边坡右侧的A6、A7、A8、A9、A10，上边坡中间的A23、A24观测期间沉降在5cm至20cm，其它点位沉降在3cm以内。从最近5期的沉降监测数据来看，中边坡的A10、A11，上边坡的A16、A17、A18、A30、A3l、A32沉降在2mm至3mm，其它点位沉降在1mm以内，隧道边坡受天气及隧道施工影响较小，整体边坡沉降目前较小。

平面位移监测：因业主要求，1月份对原位移监测点进行了改桩，因此分析的是改桩后1月15日后至3月25日的位移情况。原裂缝下方的P4，上边坡的P8、P9、P10，下边坡的P13位移量在5cm至7cml裂缝下方的P5，中边坡的P12、P14、P15位移量在3cm至5cm}其它位移监测点在3cm以内。从最近5期的平面位移监测数据来看，监测点位移量都在3mm以内，整体边坡近期平面位移较小。根据沉降及平面位移数据分析，近期该隧道进口边坡变形较小，趋于稳定状态。

参考文献

[1]潘泓，叶作楷，曹华先，李哲辉．深基坑施工的现场监测[J]四川建筑科学研究，2001(2)．

进口现代篇4

一、美国人口的郊区化进程

1.美国现代郊区化的开端和波动阶段

郊区化并非美国现代城市所特有的现象,而是早在近代时期就已出现并且势头日趋强劲。但由于种种原因,美国近代郊区化的发展速度比较缓慢。而1920年以后,由于私人小汽车的广泛应用、高速公路网的逐渐形成、经济结构向后工业经济的转变、联邦及地方政府政策的引导以及郊区对中心城兼并的抵制等原因,郊区化以更快的速度向前迈进。在20年代以前,中心城的人口增长率要高于郊区。比如在1900-1910年和1910-1920年,中心城的人口增长率分别为35.5%和26.7%,分别高于郊区的27.6%和22.4%,这说明美国人口仍以向中心城的集中为主。然而在20年代,中心城的人口增长率为23.3%,而郊区为34.2%,后者超过前者近11个百分点。此后,郊区的人口增长率一直高于中心城,而且差距越来越大,美国人口的分布开始由以集中为主转变为以分散为主。所以20年代是美国现代城市郊区化的开端。30年代大萧条期间,美国郊区化的速度放慢,但人口增长率仍然高出中心城8.7个百分点。到40年代,郊区化的速度回升并超过20年代。这一阶段美国城市的郊区化呈现出加速发展和波动性两个特征。

从另一个角度来看,在20年代,美国大都市区每增加100人,郊区占40.7人,中心城占59.3人。虽然中心城人口的增加仍然多于郊区,但郊区所占新增人口的比重比前两个年代有显着提高,从27.9%和28.4%猛增到40.7%。30年代,郊区所占的比重更大,大都市区每增加100人,郊区就占59.2人,即接近60%,而中心城只占40.8人,郊区所占比例已大大超过中心城。由此可见,20和30年代是美国郊区化发展的转折时期,此后,无论从人口增长率来看,还是从新增人口占大都市区的比重来看,郊区的发展速度都超过了中心城,郊区在大都市区中逐步占据主导地位,美国逐步发展成为一个郊区化的国家。

30年代和40年代初期,由于大萧条和二战的影响,美国的城市化和郊区化几乎都处于停滞状态,表现出极大的波动性。比如,纽约郊区在20年代的增长率为67.3%,30年代降为18.2%,芝加哥郊区从73.9%降为10.4%,克利夫兰郊区从125.8%降为13.0%,洛杉矶郊区从157.9%降为30.1%。尤其是住宅郊区的建设更是裹足不前。这一时期的郊区化主要是靠工业在郊区的投资带动了人口的郊区化,因此表现出与20年代和战后繁荣时期的不同特点,即郊区人口的增加以下层工人为主,人口的异质性比较强。而在20年代和战后繁荣时期,虽然工业的郊区化也带动了工人的郊区化,但郊区人口的增加主要是社会中上层,他们为逃避城市生活的烦恼,而在郊区建立世外桃源式的居民社区,因而人口的同质性很强。但由于该阶段郊区化进程的缓慢性,这种异质性对郊区人口的同质性特点并未产生重大影响。

2.战后初期与50-60年代郊区的爆炸式蔓延

战后初期与50-60年代是美国历史上郊区化浪潮最为波澜壮阔的时期。人们在大萧条和二战期间积累起来的住宅需求于战后迸发出来,年轻人要组建家庭,现有的家庭要搬进新居,住宅需求急剧膨胀,于是在郊区出现了美国有史以来最为繁荣的建筑热潮,郊区呈爆炸式蔓延开来。建筑技术的进步也为郊区的蔓延创造了条件,许多住宅建筑公司采用标准化生产方式,大量使用预制件,成批地建造住宅。同时,这些大公司还从整体上对郊区社区进行统筹规划,学校、商店、娱乐、医疗、教堂等基础和服务设施一应俱全。

由于郊区社区的迅速建立,郊区人口急剧增长。50年代美国郊区人口增加了1900万,增长率高达48.6%,而中心城仅增加了630万,增长率只有10.7%。值得注意的是,许多大城市还在对郊区进行大规模的兼并,否则,中心城的增长率将只有1.5%,而郊区则高达61.6%,郊区的人口增长率将为中心城的41倍以上同时,大都市区的规模越大,郊区的发展速度越快。比如,在300万人口以上的大都市区中,中心城的人口增长率只有1.7%,而郊区为98%。而在10万人口以下的大都市区中,中心城的增长率为26%,郊区为74%。进入60年代以后,郊区的人口增长率有所降低,为26.8%,但仍然是中心城增长率6.4%的4倍以上。但是,如果从郊区所占大都市区新增人口的份额来看,60年代比50年代更高,50年代大都市区每增加100人,中心城仅占23.8人,郊区占76.2人,而到60年代,大都市区每增加100人,郊区竟占去了84人,美国郊区化的程度在不断加深。

到1970年,郊区人口达到7560万人,占全国人口总数的37.2%,而中心城和农村人口各占31.4%,郊区人口超过了中心城和农村人口。可以说,美国已经成为一个郊区化的国家。

3.70-80年代的后郊区化时代

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关键词：港口物流仓储配送

建设有中国特色的社会主义市场经济的进程中，港口作为国民经济的重要基础和枢纽，作为水陆物流交汇的重要节点。通过不断装卸输送各种物资产品，使生产者不断获取原料，使消费者不断获取商品，形成了物流体系中重要的支撑。“港兴城兴，以港兴市”，港口物流业对区域经济发展，城市化建设乃至整个国民经济的稳定繁荣所产生的影响己越来多地被人们认同。

在国际经济、贸易和运输尚未一体化的时代，生产和贸易被当作是两个隔绝的因素，而运输则被分割成许多过程。因此，港口仅执行其传统的装船和卸船的功能，而游离于生产、贸易和运输之外。随着物流管理理论与实践的发展，从海洋运输走向综合物流，从现代科学技术发展到全球经济一体化进程加快，国际航运业在进入集装箱化时代后又向多式联运时和现代物流方向发展。物流管理技术水平的发展，以及货主对货物运输的安全、准时、经济性等服务质量要求的提高，国际班轮运输开始注意到海上运输及陆路物流系统各个环节的可靠性，班轮公司经营规模不断扩大，服务不断延伸，逐渐朝集团化、多元化经营的全球承运人方向发展，经济贸易与航运的发展使得现代港口日益成为全球运输体系中的神经中枢，其功能也逐渐从原来的海陆中转发展成为促进经济发展和服务于国际贸易的综合物流中心。

现代港口正成为经贸发展的催化剂，它对周围地区和腹地产生巨大的商业辐射功能，推动区域经济和贸易发展。国际贸易和综合运输链是从原材料生产地开始，经过许多中间产品环节，到形成产品，一直到最终用户结束。货物沿着这条链运动时，不断地变化着自身的形态，要使这条链上的所有活动合理化，费用最省就必须采用综合运输的管理方法。港口处于综合交通运输网络的节点，是制约现代物流发展的重要一环，对现代物流体系有着十分重要的影响和战略作用。

一、现代运输技术和经营的发展对港口条件提出了全新的要求：

1对港口的大型化发展趋势的要求。

为适应现代运输技术的发展，尤其是船舶大型化对港口自然条件和设备要求的提高，大加强港口基本建设，扩大港口规模，是当前港口发展的显著特点。如鹿特丹港是世界第一大港，也是欧洲最大的集装箱港。为了保持世界第一大港口的地位，1995年，鹿特丹港在原有港口模的基础上，又开发了沃尔和埃姆两个新港区殷资13亿美元增建8个集装箱泊位：投资1.29亿元为近海集装箱运输建设装卸场地和内陆集疏运系统；并进一步填海造地，作为吸引临港工业和转运货运之用。

2对港口的集装箱化发展的要求。

随着国际集装箱多式联运的展开，件杂货、高值货运输的集装箱化程度越来越高。世界各国也将其主要注意力放到集装箱港口的发展上来，并把集装箱处理量作为衡量港口集装箱化平发展和现代化进步的主要标志。集装箱化运输使船舶载箱量越来越大，集中挂靠的港口数目越来越少，国际航运中心越来越靠近集装箱枢纽港，各个港口为占领集装箱市场而投资兴建专业码头，花力气改造传统的件杂货码头，来适应港口集装箱化要求。

3对港口现代生产组织高科技化的要求。

船舶的大型化与班轮运输经营方式的改变对港口尤其是枢纽港的运作效率提出越来越高的要求。世界各国的港口为了谋求自身在国际港口竞争中的地位和利益，都在积极开发新技术，改善装卸工艺，扩充堆场集疏运系统，引进港口先进起卸设备。提高装卸效率，推进无纸化手段，以吸引干线船的挂靠。港口高科技表现在运输方式的现代化，港口装卸工艺合理化，港口装卸机械设备自动化、电气化，港口管理手段现代化。目前港口还普遍采用了先进的导航、助航设备和现代化的通。讯联络技术现代化的大型油轮的泊位都装有靠泊速度仪、船位自动仪、弹性系缆。装置、遥控快速脱缆钩、自动灭火装置等。电子计算机则在数据交换、生产调度、监督控制、装卸操纵自动化方面发挥作用。

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论文摘要；从国内外成功企业及其发展的历程可以看出，特色鲜明的企业文化起了极其重要的作用。中国港口企业要在全球化竞争中求得生存与发展，强化港口企业文化建设势在必行。文章通过对港口企业文化建设的基本分析，提出了现代港口企业文化建设的主要策略。

众所周知，企业文化是一个企业在长期生产经营中积累，经过筛选提炼形成并倡导的一套优良作风、行为方式及价值观念；是企业经营理念、企业精神、职业道德、经营作风、员工的科学文化素质和企业形象等文化观念的总和。企业文化一方面代表着企业优良传统的积累与沉淀，需要不断地总结和提炼；另一方面又代表着企业发展的目标与导向，需要与时俱进地提出和补充许多新的企业文化理念，并丰富其内涵。从与时俱进的意义上，企业文化重在建设。

港口企业文化是企业文化的一个分支，有其鲜明的行业特性，其中集中体现为港口资源的有限性、港口生产的专业服务性、港口产品的不可转移性。这些港口特性决定了港口企业必须突破一般企业文化建设的模式，着重于通过港口企业的硬件建设和软件建设，进行理念创新、服务创新、技术创新和制度创新，进一步构建现代港口优秀的企业文化。

一、港口企业文化建设新的历史背景

港口是一个国家国民经济和社会发展的重要基础设施和基础产业，是经济运行的命脉，也是国与国、城与城、人与人在经济、文化、商贸往来最大的交流平台。在新的经济条件下，现代港口企业面临的形势和任务以及港口企业运营管理模式都发生了重大的变化，这些都对港口企业文化的建设产生了重要的影响。

（一）现代物流产业的发展，促进不同文化的交流与融合

随着现代物流产业链的发展，港口现代物流也发展迅速，尤其是第四方物流的发展使得企业管理过程中更加注重知识、智力、信息和经验的累积，倾向于整合的物流系统以及咨询服务。因此，现代港口企业将花更多精力围绕整个物流链或者供应链的上、下游企业进行协同合作。在战略协作进程中，越来越多的不同性质、不同产业、不同国度的企业结成联盟，促进了不同企业之间的文化交流与融合。

（二）港口管理体制改革逐渐深化，企业文化建设目标发生新的变化

随着港口管理体制改革的逐渐深化，港口企业从原有政企合一的体制下解脱出来，成为社会主义市场经济的经营主体和法人实体。原有的企业发展目标、组织形态、产业定位、经营策略都发生了翻天覆地的变化，取而代之的是现代港口企业管理体制的建立，企业的整体战略、组织构架、经营业务、经营策略、区域范围以及产业方向都实现新的战略转型，因此，港口企业文化的目标和发展方向也受到重要的影响。

（三）港口投资主体的多元化使港口企业文化建设面临挑战

加入wto后，中国的港口进一步加快了开放步伐。越来越多国内外跨国企业、知名公司或民营经济加入到港口建设与经营，这些企业的加盟，形成了港口投资主体多元化的发展态势。而这些不同的投资主体，有着各自特有的企业背景、管理模式、区域文化、组织氛围以及沟通方式，这对现代港口企业文化的建设提出了新的课题，如何在多元文化体系下构建适应现代港口企业的优秀文化成为众多港口企业亟待解决的问题和未来发展的目标。

二、港口企业文化建设的现实意义

企业文化是企业管理理论发展的新阶段，并成为先进企业增强活力，打造核心竞争力的重要途径。因此，加强港口企业文化建设具有重要的现实指导作用。

（一）建设优秀的港口企业文化是港口企业生存与发展的内在要求

企业文化是现代企业生存与发展的灵魂，是企业经营哲学、价值取向、管理理念、道德原则、行为规范等要素的综合体现。通过企业文化建设，可以使企业形成共同的核心价值理念，把精神的力量化为员工的行动，化为企业的管理制度，化为企业的形象与信誉，进而形成企业独特的资源和核心竞争力，这是企业在长期经营过程中形成的特有的合力，并能释放无法估量的能量，极大地促进企业的经济效益和社会效益，使企业立于不败之地。

（二）港口企业文化建设是加强现代港口企业运营管理的有效途径

企业文化实质上是一种新型的管理方式，是一种以人为本为主体，以企业精神为核心，以群体行为为基础，以企业管理整体优化为目标的管理学说。强化企业文化建设的一个直接目标就是能够有效加强和改善企业管理，促进管理创新，实现企业管理思想、管理人才、管理组织、管理方法和管理手段的现代化。

港口企业以优秀的企业文化指导管理实践，一方面，从宏观上把握企业管理的目标和方向。另一方面，从微观上可以通过塑造员工共同的理想、信念和价值观，充分调动人的积极性、主动性和创造性，形成切实可行的企业制度和道德规范，促进港口管理水平的提高。

（三）港口企业文化建设是港口改革发展的有力支撑

港口企业改革和发展的目标是建立比较完善的现代企业管理制度。这其中包括组织创新、技术创新、管理创新等一系列创新工程。在建立现代企业制度的过程中，我们不仅需要在企业产权结构、组织结构和资源配置上进行改革创新，而且还需要企业在精神层面进行文化创新。即在建立符合现代市场要求的管理体制和经营机制的同时，要积极塑造并创新与现代企业制度相适应的企业文化。通过不断加强港口企业文化建设，改造传统企业文化中不合理、过时的价值理念、思维模式和行为方法，建立起与时俱进的企业价值观和运营观念，只有这样才能充分调动企业中的文化力量，为企业发展提供源源不断的动力，实现知识资本运营和运作的新境界，确保港口企业各项改革顺利进行。

三、现代港口企业文化建设的主要策略

在现代知识经济背景下，加强港口企业文化建设，要充分考虑到现代港口企业面临的外部机遇与挑战，也要全面认识企业自身的内部优势与劣势，不断提升企业的战略素养，构建起优秀的现代港口企业文化。

（一）强化理念先行，构建富有时代特征和鲜明个性的港口企业精神文化

企业文化一般包括3个层面的内容：行为文化、制度文化、精神文化。精神文化是企业文化的核心，也是企业文化的基本要素，它决定了企业文化建设的基本方向，是一个组织能否长期持续发展的基础。因此，企业文化建设是企业以价值观为核心，创新为动力，知识为基础，事业为共同追求，职业道德、法规、制度为导向的长期发展战略。现代港口企业文化建设必须围绕港口产业，构建与整个社会正确价值导向相符合的港口企业价值标准，培育富有时代特征和鲜明个性的港口企业精神，形成“服务至上”的经营理念，塑造良好的社会形象，不断增强企业内部的凝聚力和外部的竞争力，充分发挥核心价值观和优秀精神文化因素对现代港口制度建设和物质生产的反作用，实现港口企业经济效益和社会效益的全面提高。

（二）加强制度建设，形成现代港口企业制度文化的保障体系

积极鼓励和动员全体员工参与港口企业文化的制度建设，为港口企业文化建设提供崭新的制度平台。这就需要现代港口企业一要以建立现代企业制度为目标，制定长远规划，注意近期效果，全力推动企业文化建设发展。积极推进住房制度改革，工资制度改革，医疗制度改革、建立员工养老保险、企业年金以及员工休（疗）养制度等等；二要加强港口员工的职业道德建设，教育广大员工发扬敬业爱岗的奉献精神，提高自身服务质量，杜绝行业不正之风，自觉维护港口良好形象；三要定期组织或开展各种有益的文化娱乐活动，与客户、合作伙伴充分沟通与交流，使员工在轻松的氛围中联络了感情，增进了相互间的理解和支持；四要建立客户回访制度，定期和不定期召开货主、客户以及合作伙伴的互动座谈会，提取各方意见，改进工作方式和方法，不断完善港口现代企业制度。

（三）实施行为工程，重塑现代港口企业的行为文化

首先，现代港口企业要充分利用自身条件，为港口企业员工、广大货主和船东以及有关联检单位创造一个舒适安全的工作和生活环境。加大基础设施的投入力度，着力搞好港容港貌，建设一个花园式的港区环境。提供港口生产生活一流的服务设备和安全可靠的后勤保障设施，港口员工、广大客户以及合作伙伴营造良好的硬件环境。

其次，港口企业要加大对硬件环境与软件环境的投入力度，积极参与社会的公益事业，以生动的事实感染人、打动人，给港口企业赋予浓厚的知识和文化含义，更加提升和丰满港口企业的品牌价值和品牌内涵，进而使港口企业产生强大的凝聚力和吸引力。

最后，港口企业要坚持以人为本，充分开发和培养人才，进一步提升员工的综合素质。一方面，通过运用灵活多样的教育培训方式、方法，进一步提升广大员工的专业知识与专业技能，加强广大员工对现代物流、港口运营管理、生产安全知识、工艺流程以及装卸机械常识的认识深度和广度，有效提高企业的生产效率和管理水平。另一方面，鼓励员工树立高尚的人生观、价值观与世界观，培激发广大员工高度的团队合作意识和奉献精神，营造团结和谐、积极向上的人际关系氛围和文明健康的环境，培养港口企业员工高度的职业道德素质和良好的精神风貌，为现代港口企业文化的建设奠定坚实的保证。

参考文献：

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2、吴志.市场经济条件下企业文化的塑造[j].中国市场,2007(27).

3、陈再福.抓好时机推进港口企业文化的重塑[j].中国港口,2004(7).