铁路工程雨季施工方案篇1

【关键词】地铁站道路恢复路基施工工艺控制防治措施

中图分类号：TU74文献标识码：A

引言

随着市政交通的日益发展，对道路施工的质量也提出了更高水平的要求，而道路路基施工的质量直接关系着整个道路的品质。一些道路建设的质量事故，例如桥梁垮塌、路基沉陷等现象，会直接关系到人民群众的生命财产安全，而路基施工则作为城市道路施工的一个重要环节。要做到路基的坚固而稳定，就必须要精心施工，才能建成质量过硬的路基工程。在整个道路建设过程中，路基工程不仅工程量庞大，路基施工质量的好坏，就会直接影响着路面的使用效果。要想提高路基的强度和稳定性，就必须通过合理选择施工方法、严格控制施工程序、确保施工技术。

一、路基施工的质量要求

1、强度。路基要求具有足够的强度，以保证路基在外力作用下，不会产生超过容许范围的变形。

2、水温稳定性。随着水温状况的变化，路基会形成冻胀和翻浆，将会导致路基强度急剧下降。路基具有一定的水温稳定性，要保证其在最不利的水温状况下，强度不会发生显著的降低变化。

3、结构稳定性。要采取一定措施来切实保障路基整体结构的稳定性，要防止在行车荷载及自然因素作用下，路基结构发生整体失稳,发生不允许的变形或破坏。

二、地铁站道路恢复路基工程施工特点

1、路基施工主要是以机械作业，而以人工配合为辅；人工配合土方作业时，就必须要设专人指挥；以流水或分段平行作业为主要施工方式。

2、地铁站道路恢复工程路基大部分是在地铁场站顶板上进行，限制因素多，例如最初几层灰土回填无法采用振动压路机振动碾压，只能采用三轮静压，增加碾压次数。

3、地铁站道路恢复路基工程施工大多是处于露天作业，而且在市区范围的比较多，受自然条件和社会因素影响会较大；在工程施工区域内，同时作业的专业类型多、结构物复杂（地铁上翻梁、牛腿等）、各专业管线形成纵横交错；专业之间以及社会之间需要配合的工作多、干扰多，因此导致施工中的变化也增多。

4、地铁站道路恢复路基工程在顶板施工时，即为结构式基坑回填，存在许多回填死角（V型上翻梁，基坑转角，冠梁下方等），死角的处理直接影响路基的质量。

5、地铁站道路恢复工程同样存在新老路搭接问题，搭接的处理一直以来都是市政道路工程中最易出现问题的关键部位。

6、地铁站道路恢复工程是为了满足城市现行交通，其对工期的要求非常苛刻，夜间施工、雨季施工及冬季施工都会出现地铁道路恢复工程中，因此必须制定夜间、雨季及冬季施工的相应保证措施。

三、地铁站道路恢复路基工程施工工艺

1、测量、放样

在工程开工前，就要依据图纸及有关规定进行线路和高程的复测,对水准点及控制桩的核对和增设,而并还要对路线横断面进行测量与绘制。测量工作也一定要遵循“从整体再到局部,先控制后碎部”的原则。有以下几个主要步骤：控制点(桩)的闭合,准确的定位道路中线,对道路横断面的测量，确定设计道路边线，进行管线定位及线型。

2、顶板上路基填方施工

地铁站道路恢复路基工程使用的石灰土基本都是在场外拌合好再运入施工现场进行回填施工。采用自卸汽车定点卸土来进行灰土摊铺，利用推土机或挖掘机进行初平，平地机复平。边角、障碍点实行人工配合的综合方式。要自中间向两边设置2%横坡，再进行每层碾压前，都要检查松铺厚度、平整度、含水量、边线、中线等相关的参数，合格以后才可以进行下一步的碾压。在碾压时要采用18t振动压路机。第一遍静压，之后要先慢后快、由弱到强、由边部向中央、由低处向高处，纵向进退式进行。在横向要重叠0.4m，相邻区段纵向重叠1.2m，在碾压时要达到无漏压、无死角、确保碾压均匀。

3、顶板外路基挖方施工

顶板外施工基本都是城市老路，在开挖之前，要首先破碎老路面并挖除外运，采用自上而下逐层挖掘的方式，挖掘采用横挖法。应先对开挖的位置进行勘察，确定开挖范围内的综合管线位置，现场拟定施工方案，再报监理工程师，经批准后，再进行施工。在施工中要注意：对于路基地质不满足设计要求的，需经甲方、设计、监理和施工四方现场勘察确认后，确定挖除换填。开挖过程中如遇地下在用管线，需采用人工配合清理，将管线清理出来并进行保护，以免挖坏造成不必要的损失。

四、地铁站道路恢复路基工程施工控制要点

1、控制测量误差。在经过复测后，要检查与设计是否有误。为满足施工期间引用的需要，在中线复测中增设临时水准基点标高和加桩的地面标高;在进行每道工序施工测量放线时,测量误差都要在规范要求之内,保证纵横断面定位的精度,使施工路基及构造物的定位以及几何尺寸要满足设计质量要求;而且还应注意道路下面覆盖的管网路线，以免在施工中造成不必要的损失。

2、在进行路基挖方时，应注意开挖程序，预留碾压沉降高度,而且还要有处理超挖或土质松软地段相应的措施。在进行现场管理中的重点是:保证设计单位出具齐全的相关地质勘测资料;而且还要全面了解软土的厚度、成因、物理化学特性以及各项相关的力学指标;根据地质勘查的资料，选择恰当处理方案，更加完善设计；而且还要选择有利季节，尽早安排施工,以确保足够的工后沉降期。

3、路基填土要选择合适的土料，而且还得经过最大干密度、最佳含水量、液塑限、承载比、级配等相关的试验后来合理选用；石灰的选择也很重要，钙镁含量的检测，灰剂量必须满足设计要求。在填土中不得含草、树根等一些杂物,不同种类的土也必须要分层分段进行填筑,不得混杂进行填充。

4、要严格控制灰土的压实质量。能够影响填方压实的因素主要有土类、含水量、压实功能、土层厚度、石灰质量等相关因素。要想控制好路基压实的质量，在首先就要应充分认识影响压实的各种因素,然后在根据现场的实际情况来确定采取的技术措施,而且还要充分发挥现场机械的工作效率,要确保各层压实的质量达到了规定的压实标准。

5、要分层填筑，分层碾压。在进行灰土填筑时，使用18～21t的振动压路机，压实厚度要控制在20cm左右。在进行道路边缘、检查井、雨水井周围以及沟槽回填等不能使用压路机碾压的部位施工时，就要采用夯机进行夯实或者是采用人工夯实的办法，层厚也要控制在15cm～20cm之间，夯击面积应重叠四分之一至三分之一。

五、施工易出现的问题及处理方法

1、路基压实度达不到压实标准

超厚回填、倾斜碾压、携带大块回填、携带有机物或过湿土的回填、带水回填等施工中常见的问题，由于采用的施工方法不对，路基的压实度可能会达不到设计要求，致使路面产生病害。防治办法就是：按路面平行线分层控制填土标高，按照设计要求或施工规范要求来严格控制施工时的填土厚度；在新旧填土的衔接处，应严格控制填土接茬台阶的最小长度，以避免接茬处超厚，压实不足；在机械难以压实的地方，如检查井的周围，可用蛙式打夯机具进行分层夯实；在整个施工过程中，要经常检验纵横坡度，以确保每层土的厚度是均匀的，压实度也要均匀，并达到相应的压实标准。

2、原材选择不达标

在进行路基填灰土时，原土不经过选择，把表层土、带草皮的土及腐殖土等不合格的土质填入路基，同时对石灰原材进行试验检测，达到标准才允许掺入使用，否则就会导致路堤出现强度不均匀，因此会达不到压实标准，甚至是出现路基沉陷等严重的质量问题。

3、死角下沉、塌陷

在地铁顶板以上路基回填施工时，由于地铁主体结构物的影响，存在多处死角，死角一般采用人工处理，人工摊铺，人工夯实碾压的方式，但压实度还是难以保证，在施工中，集思广益，对于死角的处理方式可以采取在全路基碾压完成后将死角挖除灌注混凝土的方式保证死角的强度。

4、沟槽回填沉陷

道路路基施工中，管线沟槽回填是路基施工的关键部位，回填土施工过程中超厚度回填、倾斜碾压、填土土质不符合要求，回填土含水量控制不好等均会引起回填土密实度不达标，导致路基和路面结构沉陷，管体上部破裂，无筋管还可能被压扁。其中倾斜碾压会使得碾压机械不能发挥最大的压实功能，坡度越大损失的压实功就越大；填土中如夹带大粒径块状物，妨碍土体颗粒间相互挤紧，达不到整体密实效果；沟槽有积水时直接填土会引起含水量达到饱和状态，不可能夯实，易造成沟槽回填土下陷，从而危及路基的整体稳定。防治方法就是按照路基施工的要求来回填沟槽。

5、雨季排水问题

在地铁顶板上结构式基坑回填时，由于无排水系统且无条件与周边的排水系统相连，很容易出现雨天积水的情况。对于此种情况的处理方法是，密切关注天气变化，在大雨来临之际保证最面上一层的石灰土碾压完成，形成密封层；同时在基坑周边挖排水沟，死角位置设置集水坑（利用设计横坡及纵坡集水），采用大功率水泵进行抽排水。

6、冬季施工中出现冻土的问题

由于地铁施工及交通导改的要求，地铁道路恢复可能要求在冬季施工，因此会出现气温过低，从而产生冻土的问题。当出现冻土后需进行挖除处理，因为膨胀的冻块融解，在填土层中形成许多空隙，不能达到填土层均匀密实，如回填大冻块其周围受冻块支垫也不能夯实。土体一经结冻，体积膨胀，化冻后会造成回垣下沉。防治方法是，当天填的土必须当天完成碾压，填层厚度为正常施工时减少20%-30%。

结语

地铁站道路恢复路基工程是一项施工技术难度不大的工程，但是受到施工场地狭小，交通流量影响大，且工艺比较复杂等因素的影响，在施工中会受到各种各样不同环境条件的制约。因此，要合理的选择科学的施工方法，而且要严格控制施工程序，始终坚持规范的技术标准，并且要注意加强对施工的管理，提高路基的耐久性。

参考文献：

[1]赵占富..郑建跃.《浅议市政道路路基工程施工工艺控制》.《科技资讯》2009年第08期；

铁路工程雨季施工方案篇2

建设单位：青岛市***区城市建设管理局

施工单位：

编制日期：

1施工准备工作

为了高标准、高质量按期完成本工程，我们对本工程做了详细的准备工作计划。

1.1技术准备

为确保工程顺利开工，我公司组织了有丰富经验的专业技术人员，在仔细审查施工图纸和有关资料的前提下，对现场进行了详细勘察分析，确认现场状况，用照片等形式记录并编写本工程的施工组织方案。

1.1.1熟悉、审查施工图纸和有关的设计资料

（1）审查拟建工程的地点、范围以及主要建筑构筑物与区域、城市或地区规划是否一致，明确施工范围与周边铁路界线的划定及施工可能受到的影响，明确铁路沿线地下管线分布及埋深，制定保护方案。

（2）审查设计图纸是否完整、齐全，以及设计图纸和资料是否符合国家有关工程建设的设计、施工方面的方针政策，审查是否符合铁路周边施工规范。

（3）审查设计图纸与说明书在内容上是否一致，设计图纸与其各组成部分之间有无矛盾和错误。

（4）调查了解本工程设计中各种树木的生态习性，并制定相应的技术措施。

（5）明确建设、监理、设计和施工以及各协调单位之间的协作、配合关系，以及建设单位可以提供的施工条件，写出自审图纸的纪录。

1.1.2调查分析原始资料

（1）自然条件的调查分析。主要包括地区水准点及绝对标高的情况；地质构造、土的性质和类别、地基的承载能力；表土的肥力、土层厚度、保水保肥能力、PH值、不良杂质含量等；河流水质及水位等情况；地下水位的高低变化情况；铁路沿线地下管线走向、埋深；铁路附属物、建筑物具体位置、保护范围；铁路主线、专用线行车视距影响等。

（2）技术经济条件的调查分析。主要包括施工现场的动迁状况；当地可利用的地方材料状况等。

（3）明确重要的保留构筑物及树木等原始资料。特别是施工范围内铁路所属设施，必须一一登记，编辑成册，以便后续施工。

1.1.3编制施工组织设计

施工组织设计是施工准备工作的重要组成部分，也是指导施工现场全部生产活动的技术经济文件。在对原始材料调查分析的基础上，编制能切实指导工程全部施工活动的施工组织设计。

1.2物资准备

1.2.1开工之前做好各项物资的准备工作，落实货源，安排运输和储备，以满足连续施工的要求。

1.2.2组织专业材料采购组，认真考察并组织苗木。

1.2.3按施工组织设计的内容准备好施工现场室内外的各种标牌如室内的施工组织网络图，施工形象进度表，晴雨日记录板，室外本公司名称牌及名字彩旗，安全生产六大禁令牌子，安全、防火标志等。

1.2.4施工机具的准备。根据采用的施工方案，安排施工进度，确定施工机械的类型、数量和进场时间，确定施工机具的供应办法和进场后的存放地点和方式。

1.2.5采用告示牌、广告等宣传手段，有必要的话可召开说明会，向当地居民详细解释，力求得到周围居民的协助和理解。

1.3劳动组织准备

1.3.1建立工程项目的施工组织机构

施工组织机构的建立遵循以下的原则：根据项目的规模、特点和复杂程度，确定工程项目施工的领导机构入选和名额；坚持合理分工与密切协作相结合；把有施工经验、有创业精神、有工作效率的人选入领导机构。

1.3.2建立精干的施工队伍

施工队伍的建立要认真考虑专业、工种的合理配合，技工、普工的比例满足合理的劳动组织，要符合流水施工组织方式的要求，确定建立施工队伍，坚持合理、精干的原则；同时制定出该工程的劳动力需要量计划。

1.3.3集结施工力量、组织劳动力进场

工地的领导机构确定以后，按照开工日期和劳动力需要量计划，组织劳动力进场。同时要进行安全、防火和文明施工等方面的教育，并安排好职工的生活。

1.3.4向施工班组进行技术交底

项目技术负责人将工程项目的工程概况、投资规模、合同工期、设计意图、施工方案、需要特别注意的施工事项、安全文明施工要求等传达给各施工班组负责人。各班组将交底内容传达给所属工人。

1.3.5建立健全各项管理制度

建立、健全工地的各项管理制度，包括：工程质量检查和验收制度；工程技术档案管理制度；植物材料的检查验收制度；技术责任制度；施工图纸学习与会审制度；技术交底制度；职工考勤、考核制度；工地及班组经济核算制度；材料出入库制度；安全文明施工制度；机具使用保养制度。

1.4施工现场准备

1.4.1做好施工场地的控制网测量设计施工现场的永久性坐标桩，水准基桩和工程测量控制网。

1.4.2做好四通一清”，保证水通、电通、道路畅通、通信畅通和场地清理，认真设置防火设备。

1.4.3做好施工现场的补充勘查，进一步寻找地下管道、暗沟、铁路线缆等隐蔽物，及时拟定处理隐蔽物的方案，并进行实施。

1.4.4建造临时设施，为正式开工准备好生产、办公、生活、居住和储存等临时用房。

1.4.5安装、调试施工机具，对所有施工机具都在开工前进行检查和试运转。

1.4.6施工现场附近需要保护的树木可采取暂时围起来的方法，以避免由于踏实、焚烧等造成损伤。

2施工测量定位

2.l对建设单位所交付位置桩及坐标基准桩、水准基准桩等在测量前进行检验校核，若发现桩志不足，不稳定，被移动或测量精度不符合要求时，应要求测量单位补测加固或增设桩位。

2.2为了防止测量出现差错，施工单位自行测量的重要标志，必须至少由两组相互检查核对，并作出测量和检查记录。

2.3测好的重要桩号应加强保护，桩位均应稳固、可靠、应保存至工程竣工结束。

2.4测定好主要控制桩位均应测定其坐标。

2.5各类测量仪器均应经检验校核，合格的方可使用。各部位测量后均应请监理工程师复核，无误后方可开展各项工作。

3绿化土方工程施工

3.1场地清理

3.1.1人工清除绿化施工范围内绿化土层中的建筑垃圾，确保植物种植层的土壤质量，并将清理出来的垃圾进行集中清运。

3.1.2完成垃圾清运后对地形进行测量。

3.2种植土的选择

种植土的好坏是苗木及植被能否旺盛生长的关键。因此，我们将按绿化工程施工技术要求严把质量关。

3.3树穴开挖

在种植穴、槽挖掘前，向有关单位再次确认地下管线和隐蔽物埋设情况，特别是离铁路线比较近，有铁路管线保护标志的区域，必须慎重下挖。

3.3.1种植穴的大小应根据树苗根系的大小决定，应大于根系的带土球范围，栽植穴直径大于土球直径40cm。

3.3.2在穴内施基肥于50厘米深处，其上覆5～10厘米熟土。

4绿化栽植施工

4.1植物材料的选择

植物材料选择符合设计要求的，长势良好的植株，坚决杜绝使用小老树”。

4.2苗木起挖

该工程所用苗木应严格按照苗木出圃的技术要求，全部由我公司施工人员亲自起挖。

4.3苗木包装

4.4苗木装运

苗木出圃以后马上装车，保证苗木连夜运至施工现场。遵循随挖、随运、随种”的原则，减少树木内部水分的损失，以保证植株体内的生命活动的正常进行，从而有利于伤口的愈合和根系的再生。

4.5苗木栽植工程

种植前应进行苗木修剪，将劈裂根、病虫根、过长根剪除，并对树冠进行修剪，保持地上地下平衡，减少水分的蒸发，保证树木成活。

现场确认→检查工程施工图→现场放线→验收→树坑开挖→树木调运及栽植→架扶→整地→养护→验收。

5已建成公用（铁路）设施保护方案

进场施工前，首先对施工现场需要保留的构造物和公用设施、铁路相关设施设备进行摸底调查，并由专人进行登记造册，调查周边的道路情况及桥梁的承载能力，并制定相应的保护措施。如需要特别保护或有历史价值和纪念意义的构造物和铁路设施则应重点加以保护。

5.1具体保护措施

5.1.1在重点保护的构造物和铁路相关设施周围设置围栏，围栏外挂上禁止通行”、危险”等明显标志，夜间设红灯警示。

5.1.2保护建筑半径20米范围，不允许堆物、行驶卡车、小平车等，搅拌机、砂浆机应远离50米以上。

5.1.3测设一下保护建筑的地势，如果保护建筑的地势较低，则应在其周围开挖适当的排水沟，避免施工中的污水、废水流入建筑物附近。

5.1.4如果施工地点距保护建筑较近，则应在保护建筑接近处，严禁振动较大的施工作业。

5.1.5在保护建筑的合适地方设置沉降、位移观察点，在邻近建筑施工过程中，要隔一周或二周或根据工程情况进行建筑物的沉降、位移观察，如果有异常情况，则应暂停施工。

5.1.6根据工程施工情况，经常观察保护建筑的墙面、地面、门窗等，以及建筑周围的情况，是否有开裂、变形、沉降、移位等，如果有异常，则应暂停施工。

5.1.7教育施工人员爱护铁路设施、保护铁路设施，如果有意破坏，则严加处理。

5.2周边公用设施保护措施

5.2.1工程施工时，制定适合的进出场路线，报经甲方和有关部门同意。

5.2.2特殊路段通行，要经甲方同意，施工完毕，对损坏部分要整修复原。

5.2.3保持环境卫生，安排专人进行及时清除。

5.3维修措施

对于施工区内有历史价值和纪念意义的构筑物，如发现损坏严重的应及时上报建设单位和有关部门。在征得甲方和监理同意后，制定切实可行的方案，除了对构筑物进行保护外，对于损坏部分，如地基的沉降，雨量所引起的裂缝，油漆的绿落及屋面的漏水，渗水等现象确需维修的部分进行维修。维修的建筑和各个部位尽量与原有风格一致，尊重原有的风格手法，保持历史风貌，尽量利用原有构件，保证安全，不影响原有建筑和构件的观赏价值，要维旧如旧，能粘贴加固的尽量粘补加固，能小修的不大修，尽量使用原有材料。

5.4地下文物保护措施

在施工过程中，发现地下文物时，如古墓、钱币、化石等有考古、地质研究价值的物品，或其它有价值的地下构造物时应立刻采取有效保护措施，并通知建设单位、报有关文物部门。

6雨季施工措施

6.1施工准备

进入雨季以后，要及时和当地气象部门联系，了解当日和以后一段时间天气情况，以便作好雨期施工的准备。现场备好4台ф100水泵，风雨过后立即展开生产自救工作，对积水进行排除，防止发生浸泡，造成财产损失。建立健全防洪、防汛领导机构，本工程场地较低，应随时准备抗击大洪水。项目部成立工程防汛领导小组，现场成立抗洪抢险机动队，平时做好组织训练工作，一旦发生洪涝灾害，能够及时出击抗洪抢险。

调查施工区段内，铁路线的桥涵和人工排水沟排水是否畅通，提前预防疏导，避免施工区和生产区被淹。

6.2雨期施工的措施

6.2.1计划调整

调整施工计划，对不宜在雨期施工的分部分项工程，尽量避免在雨期施工。

6.2.2生产区施工现场防雨

准备好水泵、防雨布、雨衣等抢险物质。设专人昼夜值班。检查工地的排水系统，检查水沟与出水管道是否畅通，并进行维护、维修。维护好现场施工道路，修好排水边沟，确保道路雨后不陷、不滑、不存水，保证道路畅通。检查办公室等临时设施屋面是否漏雨，发现渗漏及时处理。注意收听、收看天气预报，及时做出大风、大雨预报，采取相应技术措施，防止发生事故。

6.2.3材料防雨

水泥等易潮、怕雨材料应转移入库。露天存放时，应将堆放处垫高50CM，并准备雨布，以便及时进行覆盖。检查材料堆放场地并挖好排水沟，对散放材料进行必要的捆绑。对不能入库的怕雨材料进行覆盖。雨期来临之前应对现场的所有临时设施进行全面检查，并采取必要的加固、维护措施，杜绝渗漏水现象，保证大风雨到来时不倒塌破坏。

6.2.4机械、设备防雨

现场机电设备应检查接零、接地保护装置，采取防潮、防雨、防淹措施，各种机电设备要做好防雨罩、棚。机动电闸箱的漏电保护装置要安全可靠。

风雨过后要检查现场临时设施，工棚、及临时用电线路、机电设备是否安全可靠，如有不安全现象及时修理整改，有严重危险时，要立即排除。

7安全生产和文明施工目标及保证措施

7.1目标：无安全责任伤亡事故，搞好文明施工，创安全文明施工样板工程。

7.2安全生产保证措施

7.2.1项目安全保证体系

由项目负责人等组成项目安全保证小组，负责整个工程的过程安全施工。

7.2.2安全生产保证措施

施工过程中必须严格遵守安全操作规程和临时建筑物防火方面的有关规定。

现场用电设备必须设漏电保护器，同时定好责任制。使每台机电设备都有专人负责使用、维修、检查、保管，以防止机械触电事故发生。

按施工现场管理规定要求，现场周围设围栏。

定期开展现场安全工作大检查，严格奖罚，突出重点，抓好不同施工阶段有针对性安全措施的落实。

消防管理，防止火灾的发生，严格控制噪音，保护环境，防止污染。

加强安全检查，并突出重点部位的防范；以自查为主，领导与群众相结合的检查原则，做到边查边改。

严格执行施工现场平面管理制度，按施工现场总平面图布置，提前作好现场调查，弄清地下管线及国家光、电缆线的分布与走向，为机械与人工作业做好前期准备，减少不必要的损失和因此而造成的险情。

7.3文明施工保证措施

7.3.1环境保护措施

及时到青岛市有关部门办理工程《施工许可证》和运输《准运证》，进出工地的车辆用蓬布严密遮盖，检查合格后方准出场，防止散落，派专人巡回检查和清理道路，保证整洁卫生。

严格执行青岛市《关于施工现场卫生管理规定》。

工程垃圾及时清理，生活垃圾日产日清，保证整洁文明不影响市容。

空气干燥时，在施工现场内洒水，减少扬尘污染。

积极与卫生防疫部门取得联系，配合其对施工现场卫生防疫工作的监督检查，认真落实提出的问题。

7.3.2现场文明施工管理

加强现场文明施工管理，在明显位置设社会监督牌，整个施工过程由社会监督。

严格按平面图布置现场，施工机具、材料的堆放，临时用水、用地线路的布设严格按照施工总平面布设未经同意不得更改。堆放大宗材料、成品半成品和机具设备必须整齐，并随施工的不同阶段及时调整。

施工现场主要入口处要设立三牌二图一表”即：施工标志牌、安全日历牌、十项安全措施牌、施工现场平面布置图、安全管理网络图、现场安全值日表。

办公区、生产区、料场区等分割明确；生产区和料场区采取封闭遮挡措施；设专人清理现场，保持整洁；各种施工机械进场后，按要求布置。

铁路工程雨季施工方案篇3

以夏季防雨、防汛、防雷击、防暑降温等“四防”工作为重点，落实各项防范措施，对化工企业夏季安全生产具有重要意义。

化工企业应充分收集当地水文和气象资料，利用安全风险评估手段，以隐患排查治理为着力点，结合企业实际和以往夏季“四防”工作经验，查找企业夏季安全生产管理的薄弱环节，提前有针对性的分析研究，制定切实可行的夏季安全生产工作方案，做到早部署、早落实、早预防。

防雨设施要到位

2003年4月17日，山东省聊城市突降暴雨，聊城蓝威化工有限公司存放二氯异氰尿酸钠半成品的仓库进水，半成品被浸湿，继而引起化学反应剧烈放热、自燃，产生有毒气体，事故造成4人中毒死亡，6人重度中毒，127人轻度中毒。

夏季降雨具有突发性，来势快，降雨量集中等特点。入夏之前，化工企业应对危化品仓库、电气和仪表主控制室，现场仪表间的墙、房顶等全面检查，发现问题及时整改。

对于现场用电设施的防护网也应检查完好，防止小动物进入筑巢做窝或雨天进入。对于现场变配电室、开关站、接线盒、变压器、电仪电缆、电线接头、电机、电气元件的机柜等，可采用温度检测等措施，做细致性检查，防止漏雨、潮湿造成触点超温或断路等。

现场检维修用临时配电箱、电焊机和临时照明等，用后要及时回收；需要连续使用的，用毕及时停电，并覆盖防雨设施，避免雨淋漏电或造成设备损坏。

防汛注重低洼区域

夏季雨水相对集中，雨水地表径流容易对地势低洼位置的设备设施造成威胁。化工部分生产装置或设备根据运行位差要求或受地形影响等，布置在地势较低位置，这对防汛工作提出了严格要求。处于较低地势的设备设施为应对强降雨集中地区的气象条件要求，一般要设计有完善的防渗漏和独立排水设施。

各化工企业要做好施工过程把控，特别是处于低洼位置的循环水泵房、卸煤坑等应严把施工质量，重视防渗漏处理措施，保证本质安全。提前做好低洼区域防汛水堤、防洪沙袋等设置和管理工作，确保完好备用。对于低洼位置设置的防汛独立水泵要加强日常备车管理，强化维护保养，定期试验，做到有备可用，确保小雨无积水，大雨能排走，防止暴雨等灾害天气对装置、仓库等造成危害。

入夏前，企业要对厂区内外排水、泄洪沟渠进行全面检查和清理，并定期检查，确保通畅。结合当地水文特征，为预防特大洪水，要提前编制针对性现场处置方案，预见性防范特大洪水危害。化工企业应定期检查装置区的雨水排放系统、泄洪排涝设施、排水口等，发现问题及时整改。

防雷全面检查避雷装置

夏季雷电天气多，雷击危害大。1989年8月12日9时55分，黄岛油库库区遭受对地雷击产生感应火花，引爆油气而发生特大火灾事故，事故造成直接经济损失3350万元，在灭火过程中19人死亡，78人受伤。

雷击还极易造成电气、仪表、通讯、计量、控制等系统的损坏，造成设备故障、跳闸停运、误启动等，继而引发恶性事故。企业应防患于未然，扎实落实防范措施。一是对避雷设施、接地装置、安全联锁装置、报警装置等进行全面检查，确保安全可靠。雷雨季节到来之前，对所有设备、电气、仪表等防雷接地情况进行全面排查整改，确保全部一次防雷接地的冲击接地电阻值不大于10Ω。经常检查接地线、跨接线等防雷设施，保证搭接规范，无松脱、无锈蚀断开现象。管线、设备检修后，相关防雷接地线、跨接线要及时恢复。

二是完善防雷及抗晃电（电压暂降/骤降，是电压有效值降至标称值的10%至90%，且持续时间为10ms至1min的电能质量事件之一）设施。对关键的仪表回路加防雷器；结合企业实际和不同电气设备，完善设备抗晃电措施。

三是预防雷击起火。避免易燃气体、液体高空泄漏或排放，储罐的呼吸阀、排空口等部位的正常排放或意外释放，都易受到雷击起火，完善放空系统紧急情况下的氮气或蒸气等针对性灭火措施，异常情况能够快速处理。

四是做好个体防护。雷雨天气避免塔罐顶部、建筑物房顶等室外高处作业，避免接触潮湿器物，雷雨时应及时进入有避雷设施的场所，不要在架空线、孤立的灯塔、大树、烟囱下躲避，避免遭遇雷击。不要靠近高压电杆、铁塔、避雷针的接地线周围20m以内，以免雷击时发生跨步电压触电。

防暑人员设备降温

夏季太阳辐射和紫外线强度均达到最高等级，对人体健康安全影响较大，易发生中暑、慢性热致疾患等疾病。同时，由于夏季光照时间长、气温较高，促使易燃易爆物品加速分解、气化、发热、膨胀，易造成设备超温超压，严重者可能发生爆炸事故。

从以往经验来看，做好夏季化工企业防暑工作应重点从人机两方面入手。做好人的防暑工作。化工企业中控室、操作岗位、巡检岗位要尽量配备空调，并将室内温度保持在25～27℃。合理安排工作时间，室外作业人员应尽量避开高温时段作业，合理穿戴防护工作服，避免在高温环境中长时间工作，严禁穿钉鞋、拖鞋、背心、短裤（裙）、化纤衣物上岗。

做好设备的防暑工作。承压设备的安全设施，如安全阀、压力表、减压阀、液位计、温度计、快速切断阀、喷淋设施等，必须保证100%完好、100%投用。

生产运行管理方面要平稳工艺操作，加减负荷要缓慢，速度不宜过快，避免压力大幅波动，过热、过冷引发事故。对停用的设备、管线要置换合格，并做泄压处理。对易超温、超压设备，如压缩机、电器设备等，实施轮换运行等措施。

岗位操作人员应加强工艺装置日常巡检，对重点储罐喷淋降温情况、换热设备的工况、冷却水的运行情况以及温度、液位、压力的非正常变化等要密切关注，杜绝跑、冒、滴、漏现象。

应急管理不能少

化工企业应严格执行24h值班制度，保证应急反应信息畅通，加强物资储备、预案管理和应急响应。配备必要的铁锨、编织袋、排水泵、防洪沙、通讯设备等应急工具和物品，并加强管理，当暴雨等极端天气来临时，可随时进行应急响应。

编制有针对性的事故应急救援预案，开展预案培训，定期组织防汛、防雨、防雷击、防暑等抗灾抢险应急演练，以演促练，切实提高企业全员应急意识和能力。

铁路工程雨季施工方案篇4

关键词：深基坑防护桩挂网喷浆

中图分类号：TV551文献标识码：A

一、工程概况

1、工程位置及规模

北京轨道交通燕房线是连接房山新城两大核心组团，即燕房组团和良乡组团的市郊线路，主要服务于房山新城西部地区。燕房线（主线）工程由燕房线主线、出入段线及房山线西延伸段三部分组成。燕房线主线线路走向为：线路起点为燕化产业基地内的燕化站，终点为阎村北站。线路全长16.7km（含房山线西延伸段2.2km），均为高架线，共设8座车站。

本合同段包括燕化站、老城区北站2个车站和燕化站（含折返线）～老城区北站高架区间（2268米）、老城区北站～饶乐府站区间（1647米）。主要控制性工程有：支架现浇连续梁24孔，悬臂挂篮施工3孔224m，钢混结合梁3孔195m.

2、深基坑基础概况

燕房线01标段区间桥梁工程，永久征地线为15m左右，临时占地线宽度为26m左右，不仅施工临时占地范围狭小，而且周边居民生活区较多，综合市政管线错综复杂，施工过程中需采用保护措施的管线较多，为保证桥梁结构周边存在的既有构筑物和地下管线的使用安全，需对其进行防护。原设计除北关环岛主墩（51#～52#）和跨石房铁路的主墩（31#～32#）采用防护桩基础外，其他基坑均采用钢板桩防护，考虑到地层处于砂砾、卵石层，卵石大小介于10cm左右，采用设计钢板桩施工特别困难，本着技术可行、经济合理的原则，根据对场地周围环境和场内工程地质资料的分析研究，拟采用挂网喷浆支护的形式进行一般基坑土石方开挖。

二、水文地质情况

1工程地质条件

本段线路位于北京房山区中东部，整体上为构造剥蚀丘陵地貌，海拔一般为40~80m，整体地形呈西高东低的趋势，地面坡降为2‰~3‰左右。线路穿越城区、河流、村庄、道路、农田等。受人类活动和工程建设影响，沿线原始古地形地貌人为改造较大。

根据钻探资料及室内土工试验结果，岩层主要是燕山期侵入岩，覆盖层以下分别是全风化花岗岩闪长石、强风化花岗岩闪长石、中风化花岗岩闪长石和微风化花岗岩闪长石共四大层。

2水文地质条件

工程沿线钻孔中主要测到1层地下水，其稳定水位标高为64.31~68.50m（埋深1.10~1.90m），地下水类型为潜水，含水层主要为第2大层卵砾石层（位于风化基岩顶部）。

本标段设计起点～饶乐府车站区间近3～5年最高地下水位：自然地面下1~2m，自北向南逐渐降低。三、施工准备及总体部署

1开工准备

施工现场所有施工机械必须到位，并经过机械检测合格后方可使用。保证在施工过程中机械不带病作业。所有施工人员必须有明确分工。

项目部安排专人在现场管理，若发现有安全隐患，及时停止作业，待安全隐患排除后，经检查无安全隐患后再恢复作业。

2人员安排

为了确保工程质量及工程如期完成，现场配有足够的管理人员，统一协调施工中各项工作。责任分工到位，确保施工优质完成。

施工过程中，项目部安排专人轮流值班，确保施工现场施工质量及施工安全。

3技术保障措施

在开挖前，必须对所有施工人员进行安全技术交底。确实做到每个施工人员对所干工程安全程度的了解。并对施工环节的技术要求和注意事项向施工队做详细的交底。熟悉了解本施工方案，履行书面签字手续。

4、现场水电

施工用电：根据现场施工场地，因地制宜布置箱变，根据用电负荷测算及施工需要，在区间共设置5台变压器。临时用电系统采用TN-S系统，三级配电，二级保护。

施工用水：经产权单位同意，采用附近原有消防管道或河道水源作为生产用水。用水管路有水源分别引至各使用部位，每根支管均设置阀门。

5、施工便道

利用现有沥青道路作为施工便道

四主要施工方法

1.施工方案一

1.1挂网喷浆防护

1）、挂网喷浆施工工艺流程

施工准备搭设施工平台修整边坡打“T”型铁挂网喷混凝土养生

2）、基坑开挖

1、基坑开挖采用放坡开挖的方式进行，放坡系数暂定为1:0.3，如现场不能满足要求，可进行适当调整。本区间基坑开挖深度3m以下暂不考虑支护，3～5m按二层挂网喷锚开挖支护，5m～6m按3层挂网喷锚支护。

2、先放好坡顶线、坡底线，并经复测及验收合格，检查地表的排水系统，对机械司机及工人做好技术、安全交底等工作。

3、施工过程中检查平面位置、水平标高、边坡坡度、压实度，排水、截水设施，并随时观测周围的环境变化。

4、基坑土方开挖使用反铲挖掘机，实施整体开挖，每次开挖深度1.5～2.0m，人工配合自上而下按设计要求修整边坡。每开挖完一层及时进行喷锚支护施工，待混凝土达到允许强度后开始下一步开挖。

5、开挖的土方视土质情况于弃土场分别堆放，用于回填土的土方，应在现场合理堆放。

6、基槽超挖时应换以中粗砂分层回填，分层厚度不大于250mm，并充分振实。

7、基坑开挖完成后，要进行基槽验收，验收合格方能进行下道工序施工。

8、基坑开挖注意事项

（1）基坑周边严禁超堆荷载。基坑1m范围内严禁堆土、堆料及施工机具。

（2）发生异常情况时，应立即停止挖土，并应立即查找原因和采取措施，不能继续挖土。

（3）开挖至坑底标高后，坑底及时封闭并进行基础工程施工。

中风化岩层开挖：基础位置进入中风化岩层，开挖时先用炮锤沿开挖线将岩层表面破碎，再用挖掘机将破碎后的岩石挖出，重复以上步骤直至达到设计基底标高。开挖至基底后，表面不平整的部位需用与垫层同标号的混凝土找平，并与垫层一起浇筑。

3）、挂网喷浆施工

挂网喷浆施工与土方开挖交叉或平行施工，开挖与支护分层分段进行，分层开挖深度低于拟施工“T”型铁标高下0.5m土层，分层高度一般为1.0～2m。在完成上一层作业面喷射混凝土面层达到设计强度的70%以前，不得进行下一层土层的开挖。主要施工工艺如下：

（1）“T”型铁施工

①固定面层钢筋网片采用φ16的“T”型铁，身长50cm，帽长30cm。垂直间距2.0m，水平间距2.0m。

②坡面经机械开挖后采用小型机具或铁锹进行人工切削坡面，保证边坡平整，并符合设计规定的坡度，然后按要求采用钢尺确定孔位，以木桩作为标记，孔位误差小于±5cm。

③打入“T”型铁钢筋：利用专业工具将已加工好的的“T”型铁打入标识好的孔位内。

（2）钢筋混凝土面层施工

①面层钢板网50mm*50mm*2mm。

②钢板网片的安装：钢筋网外每道“T”型铁设1φ16横向压筋，丁帽与横压筋搭接焊连接，连接采用单面焊接，焊接长度为10d。网片起鼓部位采用φ6.5长200mm”U”卡固定在坡面上

“T”型铁端部应与横向压筋筋焊接牢固。每步钢筋网片均与上步搭接，给下步留茬，两步的钢筋网片接头应上下错开焊接。

基坑面层应将边坡边缘地面作包边。包边宽度1m，做法同面层。⑶、混凝土喷射施工

面层混凝土厚度80~100mm，混凝土强度C20。喷射混凝土配合比应通过试验确定，粗骨料最大粒径不宜大于12mm，并应通过外加剂来调节所需工作度和早强时间。

喷射混凝土前，应对工人进行详细的技术交底，并对机械设备、风、水管路和电路进行全面检查及试运转，以保证混凝土顺利施工。

喷射混凝土时应自下而上，喷头与受喷面距离宜控制在0.80～1.50m范围内，射流方向垂直指向受喷面，在钢筋部位应先喷填钢筋后方，然后再喷前方，防止钢筋背后出现空隙。在继续喷射下部作业时，应仔细清除预留施工缝接合面上的浮浆层和松散碎屑，并喷水使之湿润。喷射混凝土终凝后2小时，应采取连续喷水养护5～7天或喷涂养护剂。

2.施工方案二

2.1、护坡桩施工

护坡桩采用D1000砼灌注桩，间距为1500mm，旋挖钻机成孔，C25商品混凝土灌注成桩，护坡桩采用隔孔跳打。

护坡桩支护示意图

①本标段护坡桩桩长拟设计为12m。C25水下砼，保护层厚度为70mm，主筋为16根直径16mm的三级螺纹钢筋，箍筋采用直径10mm的一级圆钢，间距为200mm为采用钢筋笼一次成型，整体吊装的方案。具体防护桩施工工艺同主体桩基施工。

1）、冠梁施工

护坡桩施工完成后，养护一定时间后进行冠梁的施工，施工前桩顶浮浆应先清除。冠梁采用C20混凝土浇筑，冠梁高50cm，宽100cm。

2）基坑开挖

待护坡桩完成之后进行基坑开挖，采用机械开挖，人工配合清槽。挖槽完成后，在槽边外侧设置挡土墙，防止下雨时雨水浸泡基槽.

为保证桩间土不被扰动，桩间土要求清理到距离护坡桩300mm的位置，用镐头及铁锨把桩间土削平整，局部如有渗水现象，可在渗水部位插入塑料管对边坡作引水处理。

然后挂20～30目的钢丝网，钢丝网用Φ8的膨胀螺栓固定在护坡桩上，竖向间距1m，同时在两桩间打“T”形钢钎（Φ20螺纹钢）。

钢丝网中间打钢钎要求：在杂填土中1.0m长，竖向间距1m；在粘性土、砂卵石层中0.5m长，竖向间距1m。

固定好钢丝网后要及时施做喷护，喷射混凝土作业必须分片分段依此进行，喷射顺序自下而上。具体施工工艺同6.1.1中喷浆工艺

五、基坑及场地排水措施

1坡面排水管设计

如果土方开挖过程中或支护过程中出现坡面渗水情况，应采取坡面排水措施，排水管采用φ75塑料管制作，长度约80cm一根，在塑料管一端约13处用无齿锯切出过水槽，外面用密目网包裹，防止泥沙从过水槽中流出而造成边坡面层内出现空洞，将水排出坡外。若土层中局部含水量丰富，可采用止水墙支护。其做法为用Φ8@100mm×100mm的钢筋网与护坡桩焊牢，为确保钢筋网牢固，在网中间插入一根Φ16，长度1.5m的钢筋，外喷80mm厚的碎石混凝土，混凝土等级为C20。同时设置泄水管，以便把层间滞水有效的疏导出来。

2槽底排水沟设计

本区间基坑排水采用明沟排水

抽排水系统设计

（1）用排水沟连接集水坑；

（2）将集中到集水坑的积水用水泵抽出。

坑内排水沟和集水坑的设置：

本工程在基坑开挖后，基坑内或坡壁出现有少量渗水时，在四周边坡坡脚位置设排水沟（宽30cm，深30cm），其坡度为千分之三；，间隔5m设一个集水坑500×500×500mm，集水坑内水泵采用污水泵进行排水。

排水沟剖面图

3场地排水设计

基础施工时，需对施工过程中的地表水、雨水、积水采取排放、拦截等措施，以保障施工的顺利进行。

在基坑顶部做好明水的截、排工作。基坑上口沿四周设置挡水墙，施工现场沿纵向设置两道排水沟。

1、排水沟的布置和构造

地面砖砌排水沟断面为500×500mm，为加快沟内水流速度，沟侧及底面用水泥砂浆抹面。

2、挡水墙的布置和构造

在基坑上口距边线200mm处，沿四周设置一圈砖砌挡水墙。挡水墙厚度240mm，高度300mm，两侧面及顶面用1:2水泥砂浆抹面。挡水墙上部用φ48钢管设置1200mm高防护栏杆。

基坑开挖、支护施工安全控制措施：

土石方工程：

⑴、基坑、沟槽开挖前，要对施工区域进行全面的物探调查，摸清现况管线的分布情况，并在现场用特制彩色警示旗进行标识，沟槽开挖时专人指挥，防止出现意外损坏。

⑵、开挖槽、坑深度超过1.5m时，设置人员上下坡道或爬梯。开挖深度超过2m时，必须在边沿处设置两道护身栏杆，栏杆高度不低于1.2m。危险处夜间设红色标志灯。

⑶、槽、坑边1m以内不得推土、推料、停置机具。沟槽土方必须分层开挖，不得掏洞取土。沟槽边坡的防护必须与土方开挖的进度保持一致，随开挖随支护，确保边坡稳定。

⑷、在降水及结构施工过程中，现场建立完善的沉降观测体系，对临近道路、建筑物、沟槽边坡等进行24h监测，观测地表沉陷、变形，结构物沉陷、开裂，边坡位移、变形等，根据观测结果及时进行反馈，并调整施工方案。

.雨季施工措施

1雨季施工准备工作

⑴、成立防汛抢险领导小组和防汛抢险突击队。

⑵、建立健全雨季施工岗位责任制、技术责任制、质量责任制等管理制度。

⑶、雨施所需设备、机具、材料，均要提前考虑和准备好。

⑷、雨季前检查现场水泥库房引排水情况，清理出排水方沟，检查房顶是否有漏水处，如有应在雨季前修补好。

⑸、雨季前对仓库、变电室、机具料棚、食堂、宿舍等施工现场设施进行全面检查，加固处理。

⑹、做好现场场地的排水工作，排水坡度应不小于3‰，并能防止四邻地区的水流入。凡能积水的区域应填平。

⑺、雨季前应检查避雷设施，并保证其性能良好。

2一般保证措施

⑴、雨季施工期间，应全面、准确地掌握天气情况。及时收集当天和第二天的天气预报，如天气变化，应及时通知有关部门，并做好准备。

⑵、砂、石等松散材料，堆放周围应加以围护，并开挖排放雨水的水泥方沟。

⑶、雨天尽量避开灌筑砼，如避不开时应采用遮盖措施。

⑷、配电箱、电闸箱等，要采取防雨、防潮、防淹、防雷等措施，外壳要做接地保护。雨后必须先检查电源线、焊把线、机械、电器等有无漏电隐患，经检查确无问题后，方可合闸施工。

⑸、雨天做好基坑监测工程，并设专人进行巡查,发现问题及时上报解决。

铁路工程雨季施工方案篇5

关键词:铁路隧道临近既有线偏压软弱围岩施工控制

Abstract:combiningwiththeshanghai-kunmingguestfeatforhunanYuanGuChongtunnelengineeringexamples,introducetheconcreterailwaytunnelconstructiontechnologyofexistingneardoubleandconstructioncontrol,nearexistinglinesfortunnelconstructionprovidesagoodmodel.

Keywords:railwaytunnelnearexistingbiasweakrockconstructioncontrol

中图分类号：U459.1文献标识码：A文章编号：

1前言

当前,我国正进行大规模的铁路建设,不断完善铁路路网,提高铁路运输效率。在建设的过程中,时常会影响到既有线运输安全,如临近既有线施工、站场改造、电气化改造等。既有线运输繁忙,安全重于泰山。一般情况下临近既有线路隧道施工，需要先充分调查既有线隧道运营情况及使用状态，制定切实可行的既有隧道加固处理方案并实施，针对新建隧道岩层情况，制定完善的隧道开挖控爆措施，确保不影响既有隧道运营安全。合理安排各项工序进程，确保既有隧道运营安全以及新建隧道施工安全。袁家冲隧道是沪昆铁路长昆湖南段的重点工程之一，隧道临近武广客专。

工程概况

2.1概述

袁家冲隧道进位于湖南省长沙市雨花区。隧道起迄里程为DK917+575～DK918+000，全长425m。此隧道与武广铁路并行，距武广铁路约65m。出口右侧距武广铁路护坡约35m，全隧位于半径为8000m的左偏曲线上；全隧为10.9‰的单面上坡。按新奥法设计，采用Ⅴb复合式衬砌。

2.2工程地质

袁家冲隧道地处剥蚀丘陵区，上覆土层较厚，山坡自然坡度约为20～300，植被发育。进出口均为雨花区环保工业园内，交通方便。隧道区地层分布较简单，基岩多有出露。上覆第四系上更新统冲洪积层粉质黏土及残坡积层粉质黏土，下伏白垩系上统戴家坪组泥质粉砂岩，隧址区DK917＋650～DK917＋791左侧20～95m分布素填土（武广客专隧道弃土）。全隧洞深范围内未见地下水，但雨季施工施工时，可能有少量基岩裂隙水渗入。

隧道区地处副热带季风气候区，气候温和，雨量充沛，四季分明。雨量充沛，年降雨量达1324.0毫米，3～8月最集中。化学环境作用等级为L1，地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期为一区。

施工总体方案

隧道明洞采用明挖法施工，暗洞采用新奥法施工，进洞采用套拱进洞。隧道半明半暗部分采用套拱、超前支护等措施减小偏压力。超前支护采用108mm超前管棚注浆及超前小导管支护。明洞采用明挖法施工。暗洞软弱围岩地段坚持“管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤量测、紧衬砌”的施工原则。暗洞V级围岩采用三台阶开挖，全隧施工不考虑爆破施工。

临近既有线隧道施工方法

临近既有线隧道进洞施工技术以新奥法原理为依据，通过人工配合机械开挖，减少对岩体的扰动。在进洞前完成洞口段地表处理、超前支护、锚喷钢架支护、二次衬砌受力体系转换。

4.1既有线防护

⑴在武广客专既有线栅栏进行加固防护，并与铁路派出所联合制作警示牌。

⑵于进出口新建铁路安全岗亭，并设立巡视小组，日夜监控。

4.2边仰坡支护

⑴隧道洞口施工的原则是避开雨季，施工前对隧道洞口边仰坡及影响洞门安全的崩坍、落石、易滑动土层等采取清除或加固措施，消除安全隐患。对于线路右侧临近既有线施工过程避免大挖大刷，保持自上至下逐段分层开挖，保持边仰坡稳定，跟进施作喷锚防护，及时施作明洞衬砌及洞门。

⑵明洞土石方开挖前做好洞外的截水天沟等排水系统，截水天沟中线距边、仰坡开挖线边缘不小于5m,且每20m设置伸缩缝一道，天沟向排水方向为顺坡，坡度不小于2‰，天沟采用临时喷护封闭。将地表水排除隧道范围，防止水流冲刷边仰坡坡面造成武广边坡坍塌危害。

⑶隧道出口段围岩地质条件较差，开挖前必须进行中线、水平复测，确保准确无误。开挖时应在洞口施工放样的线位上进行边坡及仰坡自上而下的开挖。本隧道为Ⅴ级偏压路堑式明洞，DK917+959～DK918+000起拱线上明挖，保留核心土，边墙挖井，纵向拉槽施工，先墙后拱衬砌，纵向拉槽长度不宜大于8m，然后施作防水层及回填。边、仰坡坡比为1：0.75，边墙采用开挖表层土质采用挖掘机，当深层遇到石质，采用啄木鸟型挖机钻挖后再用挖掘机开挖。边、仰坡开挖完成后，人工清理坡面浮石，并适当修正坡面，保证坡面平顺。采用锚喷（网）加固，支护参数为：锚杆采用Φ22砂浆锚杆，L-4m,间距1.5×1.5m，梅花形布置，喷射砼采用15cm厚C30网喷砼，钢筋网φ8,网格25×25cm。

4.3套拱施工

采用套拱法和长管棚预支护进洞，具体作法如下：洞口开挖至起拱线，采用两榀型钢钢架紧贴仰坡放置，纵向钢筋连接，经测量检查，同隧道洞口开挖断面一致后，与仰坡锚杆焊接固定，施作超前小导管预支护，浇筑挂板混凝土固结，形成洞室轮廓。

4.4超前大管棚支护

在套拱上施作管棚导向墙，每工作面三台管棚钻机分别施作管棚预支护，在前方形成保护棚圈，提前固结及加固开挖轮廓周边土体，为暗洞开挖提供预支护。

超前大管棚作为洞口浅埋加强段的辅助施工措施，通过管棚和注浆来稳固地层，防止隧道开挖爆破时造成的拱部坍塌。超前大管棚采用51根长40m型号为φ108×6mm的热轧无缝钢管，接头处采用丝扣连接，同一断面内接头数量不得超过总钢管数的50%。钢管加工前端呈锥形，管壁四周钻设φ10～φ16mm的注浆孔，孔间距15cm，呈梅花形布置，尾部预留不小于1.1m的不钻孔止浆段。

首先施工管棚固定端的C20混凝土导向墙，截面尺寸为1m×1m，拱内设置2榀I18工字钢架，钢架外缘设φ140壁厚5mm导向钢管，钢管与钢架焊接。

待导向墙完成并养护3天后进行施钻，采用水平钻机配备φ127mm的偏心钻头进行钻孔。根据线路的设计纵坡，以－1°～2°的外插角进行钻孔，钻进时应检测钻杆的倾斜度，偏离原定方向应及时纠正，以免长管棚打入到隧道开挖轮廓线以内。钻机开孔时钻速易低，钻深20cm后转入正常钻速。钻孔完成后再用钻杆掏尽孔残渣，防止卡管。顶管作业时将钻机调准方向，低速推进钢管，在剩30cm～40cm时钻机反转退回原位，装上后一节管，人工用链钳进行钢管丝扣连接，使两节钢管在连接处连成一体。完成后用钻机推进，以此循环直至完成顶管作业。

钢管安装后即封堵管口，留注浆孔、止回阀及止浆塞，即可进行注浆。根据地质条件和围岩破碎情况，注浆采用等级M20的水泥浆液，其目的将破碎围岩或松散颗粒在短时间内胶结成整体，起到超前支护的作用，为隧道下步开挖施工安全提供保障，增强了围岩的整体稳定性，岩体空隙通过浆液充填，凝结固化后，有效的阻隔了地下水或雨水向隧道内的渗入，起到了堵水防水的作用。

4.5暗洞开挖

开挖施工过程中严格按照“管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则。在软弱围岩的地质条件下，采用三台阶施工，三台阶是应用在软弱围岩大跨度隧道中，先开挖隧道上台阶的部，施作导坑底部、侧面支撑及临时仰拱，滞后部一段距离后开挖上台阶部，再开挖隧道中、下台阶，完成断面开挖的施工方法，主要应用于V级围岩软质岩、浅埋、偏压地段的施工方法。

三台阶施工工艺流程:

图1三台阶法施工工序流程图

图2三台阶法施工工序纵断面示意图

三台阶开挖法施工即超前支护先行，上台阶采用预留核心土导坑法短开挖，施作拱部初期支护；中、下台阶错开3～5m左右开挖及施作边墙初期支护；仰拱紧跟下台阶，马口错位开挖并及时施作拱架尽早闭合成环。

对Ⅴ级围岩，洞身采用人工风镐、挖掘机、啄木鸟型挖机钻挖相结合开挖，为确保施工安全，根据围岩情况每循环开挖进尺60cm。

注意事项：

⑴坚持“啄木鸟型挖机开挖、短进尺、强支护、早闭合、勤量测”原则。

⑵啄木鸟型挖机开挖，严格控制超欠挖。

⑶导坑开挖宽度和高度可根据施工机具、人员安排等进行适当调整。

⑷钢架之间纵向连接钢筋应及时施作并连接牢固。

⑸施工按有关规范及标准图的要求，进行监控量测，及时反馈结果，分析洞身结构的稳定，为支护参数的调整提供依据。必要时临时仰拱可加设钢架封闭。

⑹软弱及不良地质隧道仰拱应紧跟，仰拱距离开挖面应控制在35m内。

4.6初期支护

初期支护由锚喷挂网加I22a钢拱架构成，对钢架连接处施作锁脚锚管并注浆加固，克服周边围岩对边墙初期支护径向压力的水平分力，降低上部岩体对边墙的压力。边墙采用φ22砂浆锚杆或全螺纹砂浆锚杆，长度4m，间距1.5m×1.2m（环×纵），呈梅花型布置，及时施作锚杆，可以减少围岩的松弛度，也可减少锚固力的损失和初期支护的被动作用力。钢筋网采用φ8钢筋网片，网格间距为20cm×20cm。喷射厚度30cm厚C30混凝土。

4.7衬砌

本段隧道均采用Vb型复合式衬砌，拱墙及仰拱均设置双层钢筋。仰拱填充采用C20混凝土，仰拱采用C35钢筋混凝土，衬砌采用C35钢筋混凝土。隧道采用行走式全液压衬砌台车衬砌。

围岩量测

现场监控量测工作是隧道在施工过程中，对围岩支护系统的稳定状态进行检测，以校核和调整设计的初期支护和二次衬砌参数，是新奥法的必不可少的施工工序。

袁家冲隧道共进行洞内外观察、洞外地表沉降、洞内拱顶沉降、洞身净空收敛等观测项目。

隧道洞口处于浅埋偏压地段，在开挖前在洞外边坡坡顶外边缘埋设一排地表沉降观测点，观测点设置成一条直线，兼沉降和位移监测，测点间距为5m。进洞支护后立即埋设净空变化观测点，为彼此进行验证，拱顶沉降与洞内净空变化断面设在同一断面上。观测断面间距根据围岩级别控制在5～10m，观测点埋设要牢固，易于识别并妥为保护。

量测初期，每天进行两次，分别于上午8:00和下午5:00，后期趋于稳定后每天量测1次，持续监测1～2周。

每次量测后立即对量测数据进行回归分析，生成位移时态曲线、拱顶沉降曲线及净空收敛曲线，掌握岩体和支护变形的动态变化规律。按照铁建设[2010]120号文《关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工有关技术规定的通知》的要求，当拱顶下沉、水平收敛速率达5mm/d或位移累计达100mm时，暂停掘进，及时分析原因，采取处理措施。

结语

⑴临近既有线隧道施工中对开挖方法的选择尤为重要，做到“短进尺、强支护、早封闭”，必要时采用零爆破安全施工方法，并且监控量测是重要环节，及时分析围岩及初期支护的变形情况，合理指导施工。

⑵临近既有线隧道的施工先从工程地质入手，了解围岩结构力学变化规律和自承能力的特点，采取超前加固措施，提高岩体本身结构承载力和控制其变形，对初期支护进行加强，对受力结构进行完善，确保变形量在可控的范围之内，遵循“早进洞，晚出洞”的隧道设计原则，尽可能的减少对既有线运营造成影响。

⑶雨季施工对隧道影响很大。围岩层间充水逐步松散软化，扩大松弛圈，造成支护体系破坏，同时孔隙水压力对初期支护产生新的附加应力，严重影响到隧道施工安全及既有线边坡的稳定。尽量避免在雨季施工，施工中考虑加强初期支护的强度并利用辅助措施及时封闭。

⑷通过对隧道洞口地段的加固措施，合理的施工组织安排，为隧道的安全、高效施工打下了坚实的基础，为按期、保质完成本隧道的施工任务营造了良好的施工环境。

参考文献：

[1]中铁二局集团有限公司.铁路隧道施工规范[M].北京：中国铁道出版社,2002

[2]铁道部第二工程局.隧道[M].北京:中国铁道出版社,2010

[3]杜永昌.高速与客运专线铁路施工工艺手册[M].北京:科学技术文献出版社,2006

[4]刘志刚,赵勇.隧道隧洞施工地质技术[M].北京:中国铁道出版社,2000

铁路工程雨季施工方案篇6

关键词：住宅建筑；雨季施工；技术问题；探究

为了不影响工期，雨季也需要不间断施工，这就是建筑工程最大的特点。对于住宅类建筑物来说，为了应对雨季的施工，工作人员应该做好前期的准备工作，在施工的过程中做好防护工作。为确保工程的安全性，后期还需要采取相应的保护措施。由于建筑工程对工作人员的专业性和经验性要求较高，在雨季这种特殊时期，工作人员更应认真对待。

1雨季施工的准备工作

在雨季到来之前一段时间，施工人员就应该为建筑工程做好准备工作。包括施工计划、安排以及对近期天气状况的关注等等。如果降水量较大，还应该准备进行防汛，置办好防汛工具。具体来说主要的方面如下所示：

第一，施工项目的进度安排。在对施工进度进行计划的过程中，管理人员需要对工程所需要的土方量以及相应的预制工作进行明确。包括内外墙所用的粉刷材料，砌体工程以及防水设施等等。通常情况下，防水工程都应该在晴天进行，否则会影响到工程的质量。可见，为了应对雨季的施工，施工人员需要具有全局观念，合理地安排工作内容，尽量做到不影响施工。

第二，给排水的防冻防雨准备。对于住宅类建筑所涉及到的管线来说，如果需要埋设在地下，应该注意到防冻线。如果有一些外漏的管道，也应该利用草垫或者是其他的保温材料来对其进行覆盖，避免出现冻坏的问题。为了保证排水的便利性，施工人员需要在雨季到来之前开挖沟渠，保证流水的畅通无阻。

第三，施工道路的修整合加固。如果施工道路表面已经出现的凹凸不平或者是土质不实的问题，在进入雨季汛期之前就应该对道路进行修整。施工人员首先需要做好检查工作，准备相应数量的碎石和炉渣材料。在对路面进行清理和修复的过程中，应该保证路面具有一定的坡度，这样可以直接将路面的积水排到水沟当中，保证路面的畅通，提升建筑工程的便利性。

第四，防雨保温材料的准备工作。在对住宅类建筑进行防水和保温时，可以采用防雨的油布以及稻草等材料，同时准备一定数量的防寒用品，因为雨季的气温要明显偏低，如果对建筑的保温工作没有到位，必然会直接影响到建筑物的整体质量。

2雨季施工各工程部分的具体预防措施

第一，土方和基础工程部分。对于工程的土方部分和基础工程来说，由于其很容易受到雨水的影响，因此，在具体的防护过程中应该做到以下几个方面：在雨季进行挖槽时，需要将边坡的稳定性考虑到其中。这样才能防止边坡被雨水冲击出现塌陷的问题。适当的时候，可以在边坡上假设一定的钢铁网片结构，并且在其上面涂上一定厚度的混凝土材料。另外，也可以用塑料的布遮盖边坡结构。工作面不应该设置过大，最好在规定的时间内就可以完成，否则就会直接影响施工的工期。在基础部位达到标准高度的时候，施工人员需要及时地对其进行验收，并且加设一定厚度的垫层结构。如果雨水过大，达到了建筑的基础部位，就应该充分利用排水沟的优势作用，集中所有的力量进行排水。对于雨季之前回填的土方结构来说，应该及时地对其进行压实，在其表面产生一定的坡度。这样雨水就可以自行排出。如果降水量相对较大，大面积的施工是不可取的，应该做好防水工作，保证土方不被淋湿。如果基础部分施工完毕，正赶雨季，应该及时地做好回填工作。工作人员还应该对地下室结构的浮力因素进行考虑，并且采用相应的措施提升地下室结构的抗浮能力。一般情况下，如果降水量较大，水泵已经起不到基本的作用，工作人员就应该充分利用箱型基础，在第一时间内将积水灌倒其中，待雨水量减少时再进行具体的排水工程。对于建筑的土方结构和基础工程来说，在雨季之前施工人员需要做好这些准备工作，进而保证房屋建筑免受雨水的侵蚀。

第二，砌体工程和砼工程部分。此部分应掌握以下要点：砖在雨期必须集中堆放，不宜浇水。砌墙时要求干湿砖块合理搭配。砖湿度较大时不可上墙。砌筑高度不可超过1米。雨期遇大雨必须停工。砌砖收工时应在砖墙顶盖一层干砖，避免大雨冲刷灰浆。大雨过后受雨水冲刷过的新砌墙体应翻砌最上面两层砖：稳定性较差的窗间墙、独立砖柱，应架设临时支撑或及时浇筑圈梁；砌体施工时，内外墙要尽量同时砌筑。遇台风时，应在风向相反的方向加临时支撑；以满足砌筑需要为宜。拌好的砂浆要注意防止雨水的冲刷；雨后继续施工，须复核已完工砌体垂直度和标高，并检查砌体灰缝，受雨水冲刷严重之处须采取必要的补救措施。遇到大雨应停止浇筑砼，已浇部位应加以覆盖。砼浇筑现场要预备大量防雨材料，以便浇筑时突然遇雨进行覆盖；模板支撑下回填要夯实，并加好垫板，雨后及时检查有无下沉。

3雨季施工的安全措施和技术要求

严控各种规程制度，凡参与人员-律禁穿拖鞋、硬质等易滑鞋。所有机械操作棚要搭设牢固，防止倒塌漏雨。机电设备应采取防雨、防淹措施，安装接地安全装置、机动电闸箱的漏电保护装置要可靠：施工机械的排气孔要用塑料布或其他防雨材封堵：坑、沟内的机械最好移至地面、以防雨耐寒；现场施工电缆要集中摆设，防止杂乱无章、及时更换绝缘外套老化或破损的电缆线；不必要的电缆线要及时收回。经常检查，发现问题要及时处理。

具体的技术要求如：对提升架、塔吊应在其上设避雷接地装置。在雨期来临之前进行一次认真检查。施工时遇恶劣天气，应停止露天高空作业。大雨过后，要及时对现场的排水系统、土方边坡、护栏、上下临时马道等进行检查，发现问题及时处理，尤其对基坑边坡认真检查，有异常和隐患，及时组织力量排除。要及时检查脚手架、围墙、宿舍、塔吊基础设施，有变形，下陷现象时，应及时处理。电气装置及机械设备应有防雨设施，开关箱采用铁皮防雨盖，扭械设备尽可能搭棚防雨，无法搭棚时，应对电机采用覆盖措施防雨。雨停后，检查其状况、性能后方可进行试动转，杜绝重大事故发生。斜道要有防滑条，雨后要及时清扫并检查其牢固程度。高温天气施工，现场要做好防暑降温工作。

4总结

总之，对住宅类建筑雨季施工，做好各项准备工作是关键。施工人员应该根据工程的特点合理地安排工作，对建筑各个结构的特点进行明确，提升工程的建筑质量，免受雨水的侵蚀，提升雨季施工的安全性。

参考文献

[1]刘靖国.张丽丽.浅谈雨季混凝土施工环节管理[J].黑龙江交通科技，2010，32（7）.

[2]王育生.加强建筑工程雨季施工安全技术措施[J].科技风，2010（18）.