路基防护安全措施篇1

关键词：道路交通；安全事故；成因；措施

中图分类号：U448文献标识码：A

引言

道路交通事故死亡人数已占事故伤亡人数的90%以上，道路交通安全事故警钟长鸣。道路交通部门，公安交通管理部门不断加大监管力度，在打击道路交通违法行为上狠下功夫。以四川省为例,提出了“四不两直”和“全履盖、零容忍、严执法、重实效”的总要求；今年在全省范围内开展道路交通综合整治攻坚年行动；四月，四川省人民政府出台了《四川省道路交通安全责任追究暂行办法》，各市州也加大了对道路客运、危货运输、农村客运、城市公交、车站码头、重要路段、危桥险路等重点领域和时段的隐患排查和动态监管，做到心中有数、安全有底、措施有力、落实有效。

一、道路交通事故成因分析

1.1道路交通安全基础设施引发交通事故分析

交通安全基础设施主要包括公路安全防护栏、防撞墩、防撞墙、减速带、行道树、交通标志标线（包括警示标志，指示牌，公路养护标示牌）、交叉口渠化、隔离设施、行人过街设施、信号控制系统等，它和道路一起构成整个交通安全环境。主要突出在引导、警示、禁止三方面。路口的导向箭头、车辆分道线、人行横道线等标线起到了引导车辆正确分流、按道行驶等重要作用；限速、禁行、单行、出租车、公交车临时泊位等标志提示车辆正确行驶、减少乱停乱放；减速带、事故多发区标牌等则起到了警告驾驶人安全行驶的作用；路中安全隔离带、机动车道和非机动车道隔离带等则在一定程度上起到禁止作用，避免了逆向行驶和机动车与非机动车混和行驶。道路交通安全基础设施因素导致道路交通安全事故的发生突出在以下几个方面。

1.1.1道路交通安全基础设施建设投入不足，安全基础设施没有得到足够重视

纵观我省公路桥梁安全基础设施，不同等级公路在安全基础设施方面的投入不同，高速公路以及高等级公路在安全基础设施建设上较完备，国省干线公路比县道公路在安全基础设施投入上要大，乡村道路的安全基础设施投入严重不足，依山傍水乡村道路安全护栏，防撞墙等安全设施大打折扣，农村客运交通事故频繁发生。

1.1.2道路交通安全设施人为破坏严重，且得不到及时修复

高速公路、国省道公路以及农村公路的安全基础设施都受到不同程度的人为破坏，一些波形护栏、交通指示标志标牌被人为撤除，离农户居住地或田间地头较近的隔离栏被移除，行道树人为砍伐或破坏严重。道路交通安全基础设施的修复工作因不同等级的公路修复快慢不一，对于道路交通安保维护经费充足的高等级公路维护较好，修复及时，县道公路以及乡村公路安全设施难以恢复。

1.1.3公路养护费投入不同，导致路况水平差异大

高速公路以及高等级公路的养护经费充足，养护效果好，路况等级高。国省道公路养护体制改革以来已纳入地方财政预算，部分地方财政包干预算养护经费不足。自2008年交通规费取消以前，由于省级交通部门的交通规费是自收自支，各市县公路养护管理（局)段确定为自收自支的事业单位。自2009年1月1日公路税费改革以来，养路费被成品油消费税取代后，各地公路养护管理机构的经费渠道已发生变化。过去是省级交通部门拨付到各市县交通部门变为现在的中央、省成品油消费税转移支付到各县财政部门。财政包干预算经费不足，造成公路养护部门的养护资金缺口大。养护资金不足严重影响公路养护的质量和水平，养护不及时造成路面坑槽、涌包现象，容易引发道路交通安全事故。

1.2自然灾害因素

1.2.1地震、海啸等自然灾害因素

地震、呼啸对道路、桥梁的破坏性是很大的，容易导致公路桥梁等阻断、路基沉陷、路基保坎垮塌等，为此在修建时必须加强设防。

1.2.2天文气象影响因素

我国天文学家研究表明：从农历看，每年的望月、朔月、上弦、下弦四种月相及其前后，合计147天，占全年天数的40％，但事故发生却占全年事故的60％以上。据外报载，1975年至1986年，全世界严重火车交通特大事故共13次，而从统计发现，上列月相内发生的竞达10次。由此可见，天文气象条件，也是交通环境的重要组成部分，对道路交通有影响。

1.2.3不良气候影响因素

下雨：下雨时，路面湿滑、大大降低了路面摩阻系数，一般路面干净时为0.5-0.7，湿时为0.3-0.4，车辆制动性能降低，制动距离加长，制动容易跑偏。下雨对驾驶员的视线有严重影响；挡风玻璃上虽装有雨刷，但由于雨水使光线透过率大大减小，因而可视距离缩短，能见度降低。下雨时行人及骑自行车人穿雨衣，打雨伞，或无雨具者急于穿越道路，均增加了不安全因素。降雪与结冰：降雪与结冰时，道路路面摩阻系数小，仅有0.1一0.2。机动车在冰雪路上行驶，极易发生滑溜现象。下雾：雾天大大降低能见度，雾水也使路面摩阻系数降低。高温：高温使驾驶员反应敏感度降低，产生情绪急燥和疲劳。高温时，沥青路面变软，摩阻系数也降低、为此交通事故发生率比平常气温增高。大风：不要说台风或龙卷风，就一般5一6级以上的风，尤其在北方干燥、风沙多的地区，就会大大降低行车的能见度。风再大，行车不稳，侧向摇摆。

1.2.4地质灾害影响因素

滑坡：滑坡是层面倾角、层面上的摩擦系数和滑坡面的形态待主要条件集合而形式的部份山体下移现象，滑坡容易引发车辆行人等被埋或被飞石击中。泥石流：它是沙石、泥土、岩屑、石块等松散固体物质和水的混合物在重力作用下沿沟床或坡面向下运动的物殊流体，泥石流造成公路桥梁损毁后修复工程量大，危害巨大。

1.3其他因素

道路基础设施和自然灾害因素是引发道路交通事故的主要因素，其他因素也很重要，包括：1.车辆机械故障，如车辆刹车、零部件失灵、车辆老化等都要引发道路交通事故。2.人为因素，如超过速、超载、故意违法犯罪行为、疲劳、酒驾、毒驾等。3.视力、驾驶员性别、驾驶员年龄对安全驾驶影响较为重要。4.道路的人为故障，如公路打场晒粮、公路沿线建设堆集物、货物运输抛洒物、公路沿线的架空设施等，路政人员若没及时发现并制止，易增加道路交通事故发生的概率。

二、对策措施

2.1加大道路安全基础设施建设力度

2.1.1根据区域经济的发展要求和区域交通流量的大小，对路网进行升级改造，重点是对省道干线和重要县乡道路的升级改造。为加快区域经济的发展，加快路网升级改造进程，地方政府要加大对公路建设资金的投入。

2.2.2公路使用周期（7-8年）内要加强道路的养护管理，以高速公路、国省道干线公路管护为重点，加强公路常态化管护，确保国省干线公路常年无坑凼，县乡道路常年基本无坑凼，路面平整畅通。加强日常性养护管理的同时，积极探索预防性养护，减少因道路路况性能指数差引发的道路交通事故。

2.2.3加大公路安保设施建设。一是要加大安保设施资金投入，特别是县乡道等农村公路资金的投入，要严格按照《中华人民共和国公路法》、《公路安全保护条例》、《公路养护技术规范》配齐配全安保设施。二是公路管理部门要加大公路安保设施破坏的违法行为的查处和打击力度，严格按照公路路政管理条例加强公路路政管理。三是要加强公路安保设施维修和维护，公路管理部门要加强对公路安保设施的巡查检查，发现安保设施被破坏或缺失的应立即更换或维修。四是交通管理部门应及时对各条路道路进行调查核实，对重点路段、重要桥梁要列入安保工程计划，及时下达实施。

2.2积极预防自然灾害

2.2.1对于不良气候引发自燃灾害对策措施

雾天行车，必须减速，机动车开防雾灯，增加能见度。大雨时，应开灯行驶以减少道路交通事故的发生。冰雪灾害导致前轮、后轮及横向滑溜时必须减速行驶或在车辆和路面上增加防滑措施。如轮胎上加防滑铁链，路面加铺食盐或煤渣等。在炎热的夏季，强调驾驶员要多睡眠，行车适当减速，行车时间减少，驾驶室内加电扇，空调等。大风行车时必须适当减速，注意视野，保证安全。

2.2.2地质灾害对策措施

滑坡、泥石流、水毁、地震、海啸引发的自然灾害主要是对公路桥梁造成损害。对策措施一是要加强地质灾害的监测监控、预警预报，驾乘人员、道路养护管理人员要及时掌握信息，及时预防，及时抢修，二是公路交通部门，运输企业要重视安全管理，始终坚持“谁主管，谁负责”的原则，建立健全安全责任体系并狠抓落实，加强安全生产监督检查制度。道路路政管理部门要开展各项道路安全生产专项整治活动，坚决清除公路安全隐患，遏制重特大道路交通事故的发生。三是公路管理部门要认真开展安全生产隐患自查自改工作，不定期地深入公路沿线边沟、保坎、行道树等进行安全督促检查，及时发现排除公路安全隐患。四是增强突发事件、恶劣天气的快速反应及应急保障能力，加强公路应急抢险工作，制定和完善应急预案，锻炼应急队伍，在公路发生水毁、坍方等造成交通阻断事件时能够及时响应，保障公路交通安全畅通。积极预防自然灾害。

2.2.3天文气象对策措施

驾乘人员要学习掌握科学知识，了解自然规律，避开道路交通事故高发时间段。

2.3其他因素对策措施

路基防护安全措施篇2

【摘要】为提高公路养护效果，结合工程实际情况，落实预防性养护措施是十分必要的。公路预防性养护面临着一些关键问题，需要有针对性地采取预防性养护技术措施。本文根据笔者工作实践，对公路沥青路面养护关键技术进行了分析和探讨。

【关键词】公路；预防性；养护；沥青；路面

公路建成和通车运营之后，由于自身质量缺陷，再加上车辆荷载和自然环境的影响，可能会出现相应的病害类型，影响公路使用寿命及车辆行驶的安全性与舒适性。为实现对这些病害的有效预防，确保公路处于良好性能和运营状态，采取相应的养护措施是十分必要的。预防性养护理念注重对各类病害的提前预防，在公路养护施工中的应用变得越来越广泛。文章主要结合公路养护工作需要，探讨预防性养护的关键问题，并提出相应的养护措施，希望能为公路养护工作的有效开展提供启示。

1.公路预防性养护的概念和作用

1.1公路预防性养护的概念

交通运输部《“十三五”公路养护管理发展纲要》提出，要坚持“五大发展理念”，按照“四个交通”发展要求，集中力量加快推进综合交通、智慧交通、绿色交通、平安交通的发展。以创新、协调、绿色、开发、共享的发展理念为指引，坚持资源节约、集约高效、节能减排、生态环保、自然和谐的绿色发展理念，推动公路养护向资源节约型、环境友好型转变。预防性养护是随着养护观念更新和技术发展而出现的新理念，其应用越来越受到人们的重视和关注。具体是指在不增加路面结构承载力的前提下，有计划地采取措施对路面进行养护，实现保养路面系统、延缓损坏、保持或改进路面功能状态的目的[1]。预防性养护是道路养护工作中的新理念，通过落实该项养护理念和相关措施，能实现及时处理和预防公路质量病害的目的。养护部门在公路状况良好或路面病害发生初期就采取有效的养护措施，防止公路病害向更高层次方向发展，从而确保公路平整度和完好率，有效保障工程质量，延长公路使用寿命，为车辆安全顺利通行创造良好条件。与传统养护“即坏即修”理念不同，预防性养护强调预防性，注重防患于未然，提前对公路存在的病害进行预防和控制。

1.2公路预防性养护的作用

公路养护过程中，通过落实预防性养护理念，可以降低工程的全寿命成本，节约养护维修费用，延长公路使用寿命。同时还可以对比分析不同的方案，对方案的技术性和经济性进行比较，然后选用最佳的公路养护方案。预防性养护更适应现阶段道路交通状况，很多公路车流量大，人均道路面积小。如果公路受到破坏之后再去养护维修，需要占用道路，容易造成交通拥堵现象。维修前路况比较差，车辆通行数量和速度受到较大限制，再加上养护维修施工占道，会进一步加剧交通拥堵。而预防性养护采用对道路进行补强的方式，工艺流程简单，施工便捷，能最大限度降低对交通的负面影响。并且在公路质量下降前就采取维修措施，及时恢复公路的通行能力，能减少拥堵现象，提高行车舒适度，有效提升公路的安全性与耐久性。

2.公路预防性养护面临的关键问题

日常养护过程中，养护人员应该做好路况调查工作，及时掌握路面基本情况，在恰当的时间采取有效的预防性养护措施。对路面进行养护和维修，确保路面质量状况良好，延长道路使用寿命。具体来说，预防性养护的关键问题包括以下方面。

2.1选择恰当的路面

要想有效落实预防性养护理念，应该及时、全面掌握公路基本状况，做好路面基本情况调查工作。实际工作中，需要识别具体路况，寻找需要进行预防性养护的早期信号。从而为预防性养护方案的制定、相关措施的采用、养护工作效率的提高奠定基础。

2.2选择恰当的时机

需要重视的问题是，预防性养护措施需要在公路加速破坏前进行，尽量减小对路面使用性能和工程寿命的影响，确保能为车辆安全顺利通行创造便利。例如，路面裂缝修补时，在预防性养护理念指导下，应该在单条横缝发展到多条裂缝前采取养护措施。根据路面基本情况的调查，在现有数据资料分析的基础上，对将来路面状况进行合理推断，然后有针对性地采取养护措施。预防性养护一般应该提前2～8个月计划，在合适的时段采取养护维修措施。太早会浪费资金，可能导致路面出现其他质量问题。太晚会导致更为严重的路面破坏，路面性能会进一步降低，影响行车舒适性和安全性。

2.3选择恰当的措施

预防性养护措施应该具有针对性，能实现有效提高路况指标和使用性能的目的。在执行预防性养护措施前，主要流程包括：可能的措施；对具体路段采用的措施；路网中需要进行预防性养护的其他路段及优先度；施工工艺的选择。应该严格遵循上述流程，对所采取的预防性养护措施进行综合全面考虑。并在合适的时间、较为合适的路面、选择恰当的养护措施。其中，最为关键的内容是把握养护时间，并采取有效的养护措施，提高养护施工的针对性，恢复公路综合性能，使其更好地运营和发挥作用。

3.公路预防性养护的有效措施

3.1及时了解路面情况

养护单位和工作人员应该做好相关分析工作，及时进行路面状况调查，掌握路面基本情况，为采取预防性养护措施做好准备。定期测定路面使用性能，掌握路面各项路况指标，并总结和回顾路面历年路况检测数据，实现对路面基本状况的全面了解。分析路面技术指标衰减趋势，为采取有效的养护措施提高养护施工效果奠定基础。

3.2合理把握养护时机

合理把握养护时机是非常重要的内容，应该以路面质量状况检测为依据，掌握路面车辙、平整度、摩擦系数、路面破损状况，对质量状况进行全面评定。根据预防性养护要求，将质量指标分为优、良、中、次、差5个质量等级，并根据调查数据资料，判定路面前处于哪个质量等级。再结合各指标权重，得出路面质量状况综合评分，评价路面质量的基本情况，进行客观分析和判断，确定是否需要进行预防性养护，有效把握预防性养护的最佳时机。通常提前2～8个月采取预防性养护措施。例如，如果发现路面有裂缝，应该在单条横缝发展到多条裂缝前采取预防性养护措施。这样既能及时修复公路，确保公路处于良好性能和运营状态，还能节约成本，提高公路养护维修的综合效益。

3.3选择恰当的养护措施

目前，公路常用的养护措施包括含砂雾封层、稀浆封层、微表处、碎石封层等多种技术，实际应用中应该结合具体情况合理选用。要总结路面技术指标衰减规律，建立预防性养护技术措施数据库。采用调研和铺筑试验等方式，总结不同病害类型和预防性养护措施之间的关系，进一步完善数据库，为采取恰当的养护措施提供参考和支撑。

3.4落实各项养护技术

在掌握路面情况，合理把握养护时机的前提下，还要结合公路预防性养护工作需要，采取有效的养护技术。⑴稀浆封层技术。在预防新旧路面老化、裂缝、光滑、松散、剥落等质量病害时，稀浆封层技术具有重要作用。该技术已经实现规范化和标准化施工，能确保工程质量，提高预防性养护施工效益。常见技术为改性乳化沥青稀浆封层技术，施工后1h可以开放交通，在路面结构修整，龟裂、车辙等病害修复中具有良好效果。⑵微表处技术。由聚合物乳化改性沥青、轧制碎石、矿物填料、添加剂等组成，采用专门设备拌和与摊铺。控制洒油量和石料用量，做好碾压施工，提高路面抗滑能力，阻止水分下渗，延长路面工程使用寿命。

4.结语

实际工作中，应该落实预防性养护理念，根据公路养护实际需要采取相应的技术措施，并建立完善的养护管理制度，提高养护人员综合素质，将预防性养护理念有效落实到公路养护工作中。并及时处理存在的缺陷，实现提高公路养护水平，确保公路处于良好性能和运营状态的目的。

路基防护安全措施篇3

关键词：输电线路防雷改进措施建议综合

前言：茂名电网处于雷电活动频繁区，雷击故障每年常有发生，且受输电线路运行时间长，设备性能逐年下降及环境变化等因素的影响，某些线路雷击跳闸次数有所增加。表1对茂名供电局2005-2009外力破坏跳闸进行了统计。由表1可知，2005-2009年间，雷击跳闸次数占总跳闸次数基本维持60%~85%的比例；此外，2010年1-5月份，受强烈雷电活动影响，线路雷击跳闸次数比往年明显增多，这说明了雷击故障仍是影响电网安全的重要因素之一。随着电网的不断发展和对电网供电可靠性要求的日益提高，改善防雷措施，提高线路耐雷水平对保障电网安全稳定运行，提高供电可靠性有重要作用。本文将主要就110kV良潘线防雷措施改造运行状况，探索如何改进防雷措施，综合做好防雷工作，提高线路耐雷水平。

表1：茂名供电局2005-2009外力破坏跳闸统计表

1、110kV良潘线基本概况和防雷措施改造情况

1.1110kV良潘线基本概况

110kV良潘线由高州良德水电站至潘州变电站，全长30.2km，全线共有杆塔113基，全线导线采用LGJ-70/10钢芯铝绞线，地线采用单根GJ-35钢绞线；95-113杆塔段架设双避雷线，设计污区为一级污区。良潘线90%的线路杆塔位于山地或丘陵地带，且该地区属雷电多发的地段。根据有关统计资料显示，该地区每年雷暴日均在80至100个之间，自投运以来，良潘线多次发生雷击跳闸事故，占该线路每年跳闸总数的70%以上，不能满足线路安全可靠运行的要求。

1.2110kV良潘线防雷措施改造情况

（1）线路投运时全线采用瓷质绝缘子，经多年运行，发现大量的低值和零值绝缘子，影响了设备安全运行，于1995年全线更换为合成绝缘子。

（2）1998年对全线杆塔进行接地网改造，采用φ12圆钢重新埋设接地网。

（3）2000年对49、50、100、101、102、103号共5基杆塔安装了氧化锌避雷器。

（4）2001年对全线的架空地线与接地引下线及接地棒的连接方式进行改进。

（5）2004年4月将全线的合成绝缘子更换为玻璃绝缘子。

2、输电线路防雷改进措施效果探索研究

2.1架设双避雷线或避雷针，减小保护角。

避雷线是架空线路最基本的防雷措施之一。架设避雷线，能减少雷电直击导线的概率，同时通过改善避雷线对导线的保护角，可以减少绕击导线的概率。表2列举了良潘线1995年至2009年雷击跳闸情况。

表2：110kV良潘线1995-2009年雷击跳闸故障统计

由表2可知，良潘线1995―2005年10年间，雷击跳闸总数为26次，年平均雷击故障率高达9次／(100km.a)。经统计，雷击故障点多为架设单避雷线的#1-#94杆段，结合运行经验和故障统计分析可知，其主要原因是良潘线全线仅使用单根避雷线作为防雷保护，防雷保护角偏大，导致防雷效果较差。

运行经验表明，避雷线的防雷效果在平原地区是很好的。但在山区，由于地形、地貌的影响，常出现绕击、侧击等避雷线屏蔽失效的现象；山区是多雷区，同时也是易绕击区，要减少绕击率，只有减少保护角，但在现有的铁塔上减少保护角的可行性不大，减少保护角必须从设计开始。对于新设计线路，可考虑在雷电易击段采用负保护角设计，必要时采用三避雷线。而对于运行线路，可考虑在横担端部的外侧向装设避雷针来加强防雷效果。现良潘线大修技改项目中，将全线架设双避雷线，以改善防雷效果。

2.2降低杆塔接地电阻和改善雷电泄流通道

杆塔接地电阻是影响塔顶电位的重要参数，对一般高度的杆塔，当杆塔型号、尺寸与绝缘子型号和数量确定后，降低杆塔接地电阻对提高架空送电线路耐雷水平、减少反击概率是非常有效的。

2.2.1改造地网

改造地网能有效降低村塔接地电阻。由于良潘线部分杆塔的接地电阻值超标，且地网锈蚀情况相对严重，因此，1998年，对全线杆塔的地网进行改造，重新用φ12圆钢作为接地体并严格按照规程规定施工，以确保线路杆塔接地电阻值满足线路运行要求。经地网改造后，从表2中对比1998-2009年数据来看,雷击跳闸次数并没有下降，防雷效果并不明显，但另一方面也说明了对于良潘线,其反击雷机率较小，绕击雷机率较大，从而能有效指导我们的防雷工作方向。

2.2.2改善雷电泄流通道

雷电泄流通道因接触不良形成的电阻，会增加杆塔接地系统的电阻值，使良好的接地体难以发挥作用。在运行维护中发现从避雷线到接地体之间的中间环节会存在接触不良甚至断开的现象。在测量中，往往只关心接地体本身的电阻，而经常忽略接地体与杆塔的连接情况，造成雷电泄流通道不畅，难以很好地将雷电流引入大地，削弱防雷效果。

由于改造地网后,良潘线的防雷效果并不明显，同时考虑到可能会是雷电流反击而造成线路跳闸情况，2001年，对全线架空地线与接地引下线、接地棒的连接方式进行改进，采用螺丝连接方式增加三者相互间的接触面积，以确保雷电流的泄流通道畅通。对比2001-2009年数据可知，此防雷措施仍未十分有效，需要从其他方面改进防雷措施。

2.3安装线路避雷器

在易受雷击且较为重要的区段及修复较为困难的杆塔如大跨越或高塔杆塔等安装线路避雷器，设置雷电快速释放通道,是一项较为有效的防雷措施。线路型避雷器与绝缘子串并联，其冲击放电电压和残压均低于绝缘子串的放电电压。当雷击杆塔或绕击导线在绝缘子串两端产生的过电压超过避雷器的放电电压时，避雷器首先动作导通，释放雷电流，之后在工频电压下呈现高阻，工频续流截断，从而达到保护绝缘子的目的。目前的氧化锌线路避雷器性能稳定可靠，能较好地发挥释放雷电过电压的作用，有效地保护线路绝缘子和导线不被雷电电弧损坏。

良潘线90%的杆塔处于雷电活动较强烈的山地或丘陵地带，结合其运行情况及杆塔所在位置进行了综合分析后，2000年1月，在易受雷击段的49、50、100、101、102、103号杆塔上安装了氧化锌线路避雷器。

经2000-2010年线路运行结果和统计数据表明，安装了线路避雷器的杆塔未再出现故障点，但未安装线路避雷器的其它杆塔仍受到雷击而引起线路跳闸故障，个别故障点甚至是出现在44、110号杆，这种情况主要是因为氧化锌线路避雷器的保护范围过小，不能对全线进行保护，由于经济效益因素原因，全线装设线路避雷器并不可行，只能选择性地使用线路避雷器，仍需探索其他有效防雷措施。

2.4加强线路绝缘

增加线路的外绝缘，有利于提高绝缘子的闪络电压和线路的耐雷水平，降低雷击跳闸率。同时爬距的增大，有利于防止污闪，一举两得。

良潘线在投运时全线采用瓷质绝缘子，直线杆塔绝缘子型式为XP―4.5，耐张杆塔绝缘子型式为XP―7。由于投运年限已久，线路存在大量的低值和零值绝缘子，影响了设备安全运行，同时增加了检修工作量，经过分析后研究决定，在1995年10月全线更换为FXB-110/100型合成绝缘子，但后来经运行结果表明，合成绝缘子对于线路防雷工作未能起到有效作用。

根据有关运行经验，同时比较了各型号绝缘子的有关技术参数后，在2004年4月，将良潘线全线合成绝缘子更换为玻璃绝缘子，即直线杆塔为LXHY5―70型、耐张杆塔为LXHY5―100型绝缘子。更换后运行结果表明，虽然沿线发生了多次雷击情况，且附近有多条线路发生雷击跳闸事故，但至2005年4月止，良潘线没有发生雷击跳闸事故，可见加强线路绝缘，采取耐雷水平较好的玻璃绝缘子，对提高线路耐雷水平有一定作用；同时玻璃绝缘子不需要进行零值检测，便于线路的运行维护工作。因此，为有效降低线路雷击跳闸率，建议在山地或丘陵地带应尽可能使用玻璃绝缘子。

3.防雷措施新思路

在现有的防雷措施下，输电线路仍存在一定的雷击跳闸率和事故率，如良潘线经过多次防雷措施改造后，近几年仍不可避免出现雷击故障，特别是2010年1－5月份，茂名高州地区线路多次出现雷击跳闸故障，影响电网安全稳定运行，而且线路普遍处于高山峻岭，难以迅速查找出雷击故障点，消除线路缺陷，因此，进一步研究经济实用的新型线路防雷保护措施是很有必要的。

3.1.绝缘子串的首末两端使用大直径绝缘子

线路运行经验表明，因雷击损坏的绝缘子串中，多数是靠近两端的一至三片绝缘子，第一片烧损最为严重、最多，而靠近横担侧的比例更多。由高电压理论可知，绝缘子串就尤如处在两侧“棒―棒”的极不均匀电场中，如在绝缘子串的首末两端使用大直径绝缘子，可使绝缘子串所处电场较为均匀，不易击穿，提高防雷水平，此方法与在合成绝缘子两端装设均压环效果类似。同时，在绝缘子串的首末两端使用大直径绝缘子，当雷电压较强，绝缘子确实无法避免击穿时，使得两端绝缘子损坏而中间串不致损坏，特别是对外径较小且一体性的合成绝缘子串来说，效果将会更好；而在玻璃绝缘子串中，端部使用大外径自爆式玻璃绝缘子，在受强电弧烧、灼损伤时自爆，非常容易发现，能使得工作人员及时找到故障，消除缺陷。

3.2转变防雷思想，采用并联间隙，“疏导”防雷

传统的防雷保护措施，其核心思想是尽可能地提高线路耐雷水平，减少雷击跳闸率，我们称之为“堵塞型”防雷保护方式。目前我国把线路雷击跳闸率作为考核电网安全运行的重要指标，导致电网企业害怕雷击引起跳闸。但“堵塞”式防雷保护在经济效益上并不可行，且技术上难以实施。因此，一些防雷研究专家提出间隙防雷这种“疏导型”防雷保护方式，其核心思想是允许线路有一定的雷击跳闸率，采用间隙装置并联于绝缘子上。并联间隙结构简单、安装方便、价格低廉，可保护绝缘子免遭电弧烧伤，提高线路重合成功率。因此，采用并联间隙保护后，雷击跳闸虽有所增加,但雷击事故会大大降低，随着技术的不断进步，使用并联间隙将会同时降低雷击跳闸率，是传统防雷措施的一种有力保充。目前，我国部分35-220kV线路安装了并联间隙防雷保护装置，运行情况良好；500kV溪浦线开始安装线路绝缘子并联间隙防雷保护装置，并于2010年6月1日挂网试运行，由此可见，线路安装并联间隙防雷装置，将会成为线路一种较有效的防雷措施，值得企业研究和应用。

结束语：110kV良潘线防雷措施改造后运行结果表明，减少线路保护角、降低线路接地电阻、改善雷电泄流通道、加强线路绝缘等防雷措施在一定程度上取得了相应的防雷效果，但需要区分每种措施的针对性和有效性，还要进行各种技术措施的技术经济比较，因地制宜，综合治理；在运行维护中，应在接地引线检查、接地电阻测量新方法研究、防雷技术培训等方面综合做好防雷工作；同时，应积极采用新技术、新理论，指导线路防雷工作，提高我局输电线路的耐雷水平。

参考文献：

【1】邱毓昌、施围、张文元高电压工程西安大学出版社1995

路基防护安全措施篇4

[关键词]水电建筑施工安全技术措施编制指南

1概述

在建筑施工安全事故教训中，技术指导缺失、技术方案不完备是导致事故发生的重要原因之一。目前有些水电施工项目的技术方案、安全技术措施缺乏针对性，有的仅为套话、空话，或未认真验算，或东拼西凑剪贴，这种状况很容易在技术方案中留下事故隐患。

根据中国水利水电建设股份公司建设本质安全企业的要求，为加强安全技术措施管理，提升安全技术措施的预测性、系统性和可操作性，做好预警，中国水利水电第十六工程局有限公司编制了《安全技术措施管理暂行办法》，并专门编写了《中国水电十六局安全技术措施编制指南》，作为《安全技术措施管理暂行办法》的附录。鉴于水电建筑施工企业在安全技术管理上大多类似，将《中国水电十六局安全技术措施编制指南》的编写思路简介如下，供同行参考。

2对专项安全施工方案的规定

通常情况下，应在施工组织总设计中或单独编制总体安全技术措施。对达到一定规模的危险性较大的分部分项工程项目，则必须编制专项安全施工方案，并附具相关安全验算结果，经技术负责人签字认可后实施。

《建设工程安全生产管理条例》特别规定，基坑支护与降水工程、土方开挖工，程、模板工程、起重吊装、脚手架工程、拆除爆破工程等6种项目的施工，必须编制专项安全施工方案，报监理审批后实施。

考虑水电建筑施工的特点，将土方开挖工程延伸为复杂环境下的大型土石方工程，将上述模板工程、脚手架工程定性为特殊模板工程、特殊脚手架工程，并将度汛工程、高边坡施工、斜井与竖井和隧洞工程、大型排架和高栈桥施工、大型金属结构和大型机电设备及大型施工设备的运输及安装与拆除施工、两层以上的大规模交叉作业、大规模施工用电架设和系统性电气作业、水上施工和水下工程施工等10项，也列入危险性较大的分部分项工程项目，要求编制专项安全施工方案。

3安全技术措施一般章节内容要求

3.1合理的施工平面布置和进出场规定

①工程简况及施工布置图或其说明。②地面道路、上下通道的防护和坑洞、临水防护。③进入施工现场的人员通行、行车行船、个体防护、劳动纪律上的安全规定。

3.2存在坍塌及倒塌危险环境的处置

①高危边坡的防护和防泥石流安全技术措施。②深基坑及软基基坑的防护。③不良地质洞井的防护。④隧道进出口的防护。⑤脚手架、栈桥、作业平台和设备基础的承载要求及防护要求。⑥模板、罐体、管路的支承要求和承载要求。⑦结构物安装及拆除时部件的临时加固措施和承载要求。

3.3存在物体打击风险作业的处置

①立体交叉作业的防护。②起重作业的设计方案和防护要求。③爆破方案及安全技术措施。④高处作业防护和高处密集作业的安全技术措施。

3.4用电作业的风险处置

①施工用电方案及其安全技术措施。②带电体旁作业的安全技术措施和防雷击安全技术措施。

3.5火灾及毒物、压力泄露的风险处置

①常规防火防爆措施和人造火险环境的安全技术措施。②使用高压气体、液体的安全技术措施。③防毒物泄露和防污染的安全技术措施。④存在地下管线时的开挖安全技术措施。

3.6淹溺的风险处置

水上作业、水下作业及行船的安全技术措施。

3.7特殊机电物资的风险处置

①机械设备及特种设备使用的安全技术措施。②各种材料、施工机械在施工现场的堆放位置规划和临时加固措施、防溜车措施。③特大设备材料、特殊材料、危险物品、特种设备的运输安全技术措施。④特殊条件下的设备作业规定。

3.8新生产技术风险的处置

对新工艺、新材料、新技术、新设备制定的针对性安全技术措施。

3.9防灾及应急规定

①预防自然灾害(防台风、防雷击、防洪水、防地震、防暑降温、防冻、防寒、防滑等)的措施。②防洪度汛措施。③应急安全技术工作规定和应急通道规定。

4主要安全技术措施要点

4.1对平面布置和进出场的规定

①办公、生活区和工棚要规划在能规避爆炸伤害区，能规避上方公路翻车殃及区，能规避边坡滚石坍塌、泥石流、地基崩塌危险的区域，能规避围堰垮塌水毁的区域，能规避洪水淹没的区域，能规避透水淹没的区域：对应急通道要进行规划。②陡坡弯道、村舍路段宜考虑减速坎。③浅滩区行船宜有防触礁标识。④雨、雪天行车，对结冰路段或其它潮湿易滑通行路段，宜考虑防滑措施。⑤应明确进出场道路、桥梁、隧道、涵洞的通行能力，存在超高、超宽、超长、超重设备时，采取对应措施。⑥现场特殊工作区域，如难于搭设上下通道的闸墩之间、坝块之间等地段，要规划栈桥等通道。

4.2特殊作业环境的规定

①在立体交叉作业、存在上方坠物伤人危险的环境下作业或进出，应在规划、协调、落实清场、警戒措施的同时，优先采取分层隔离防护、洞口棚、洞井岩塞等防护措施。②在拥挤环境下或密集作业时，要在协调监管的同时，优先采取可防止人员踩挤、挤落或设备碰撞的隔离措施。③需夜间作业或洞井内作业时，应有充分照明。④洞井等潮湿环境的照明应规划安全电压。⑤在密闭容器或隧道、廊道、洞井等近封闭环境中，要注意通风、排烟，防止窒息、中毒，并应做好方向指示，防止人员迷路，还应规划应急通讯措施。⑥在可能有瓦斯或其它有害气体的环境下作业，应有检测报警设施。⑦在油库、加油站、油气罐(瓶)、火工品库、油漆存放点等存放易燃易爆物品场所，或油漆作业区、木工厂、电气焊作业区、保温材料装饰区等人造火险区域，在严格执行动火报批许可制度等消防规定的同时，应规划并配置与火险类别相适应的消防设施。重要林区宜设防火隔离带。③在带电体旁边作业，应严格执行工作票报批许可制度，制定并遵守详细的作业技术规定。⑨对压力容器及高压灌浆、冲毛设备及设施，应配备安全阀并宜规划围护设施。⑩在高粉尘、高噪声、高温、低温、有毒等特殊作业环境，除应规划配备相应的劳动保护用品外，宜优先采取有效的封闭、降温、通风等工程防护措施改善工作环境。水上作⑨时，应进行工序规划，防止船只出现偏心倾斜带来危险。

4.3对开挖及支护的规定

①开挖作业、拆除作业、强夯作业，应明确安全警戒范围，根据周边环境的防震、防飞石需求，制订防护措施。②开挖作业前、拆除作业前，应先调查并移置地下管线、建筑物内部及周边管线，断电、断气、断水，移开通讯设施。③高边坡开挖和地下工程开挖作业前应做好工程

地形地质调查、比较，开挖过程中应注意检查地质条件的变化，明确不良地质部位和高地应力地段，并明确开挖贯通方法、开挖进尺规定、控制爆破规定、支护进度规定、支护结构规定、监测规定，并设置必要的安全围栏和警示标志，防止洞口、洞室及高危边坡发生塌方、掉块。④对洞脸及进洞口地段开挖、出洞口地段开挖、贯通段开挖、紧邻地段有开挖工作面的地下开挖、存在透水风险的地下开挖，需明确开挖及支护注意事项。⑤斜、竖井开挖，采用自上而下先打导洞再进行扩挖时，应优先采用大口径导井，明确适用的钻爆参数，并明确尽快出碴的注意事项，防止扩挖时导井被堵塞。⑥对于需要支护的高边坡，采用边开挖边支护的方法时，在做好边坡开口线锁口和锚固工作的同时，永久支护中的系统锚杆和喷混凝土与开挖工作面的高差不大于一个梯段高度，永久支护中的预应力锚索与开挖工作面的高差不大于两个梯段高度。

4.4对设计的规定

①对永久工程、半永久工程中临时搭设的脚手架、施工平台、栈桥、爬梯、落料器，临时修筑的施工便道，临时边坡加固处理工程，模板，隧洞支护、软基基坑支护均要按照建设程序进行设计，保证结构安全，并尽可能利于方便施工。明确设计承载能力，防止超载使用。搭设高度大于50m或有特殊要求的脚手架，应进行技术论证，必要时可通过承载试验来检验。②对工程设计上的结构安全性有疑虑时，或设计结构不便施工时，可与设计沟通解决。③支护设计进度滞后、支护设计型式修改滞后，或业主对出现的险情不积极作为时，需调整开挖进度或采取临时排险措施。

4.5对设备的规定

①地下作业人员采用上下提升设备时，对提升设备的各项安全保护装置要进行检查，并应明确装载要求、吊桶升降距离、升降速度、升降加速度。②对一些老旧设备、工作环境特别差的设备，或安装运行外包的特种设备，应对其安全保护装置的使用和限载要求做出明确规定，防止设备超负荷运行。

4.6对损毁设施的规定

对暴模部位、损毁的房舍、损坏的水泥罐、损坏的脚手架等设施进行拆模或拆除时，应制定详细的作业技术规定。

4.7对国外工程的规定

对国外工程，特别是在不发达地区的海外项目，应根据其工地进出口场道路，暴雨、雷暴、龙卷风等极端天气，泥石流，传染病，工地医疗设施等情况，规划相应设施和作业技术规定。技术规划时需考虑海外项目所在地的宗教习俗和机场、电厂、港口等管制区的警卫规定。

路基防护安全措施篇5

影响农村电网正常运行的因素比较多，其中雷击是比较突出的因素，并对电网能造成严重损害，直接造成停电现象。从当前我国的农村电网的防雷工作实施情况来看，受到一些因素影响还存在着诸多问题，只有加强防雷保护，才能为农村电网的安全稳定运行打下基础。

1农村电网防雷保护的重要性和存在的问题

1.1农村电网防雷保护的重要性

电力系统当中，电子技术应用是在微电子设备基础上进行的。农村的电力需求比较大，我国农村电网面积也比较大，但是在电力建设的水平上有着不同，尤其是偏远山区，电网建设以及电力调度等，都存在着困难[1]。一些因素对农村电网安全也带来了很大威胁，其中比较突出的就是雷击，因此加强防雷保护措施的实施较为重要。具体防雷工作中要针对对待，电力系统的防雷保护工作要注重创新，从整体上保护电力系统的安全稳定运行，保证电网的良好运行。

1.2农村电网防雷保护的问题分析

农村电网防雷保护工作开展中，受到诸多因素影响，就使得防雷保护的问题比较多。

（1）对避雷器的安装环节存在着问题，没有对避雷器正确安装。有的农村电网没有安装避雷器进行保护，有的避雷器安装在变电所出线侧以及配电变压器高压侧，线路中间的保护没有得以重视。当线路受到雷击的时候，避雷器即便是动作，绝缘子在比较高的雷电电压下也会击穿放电。有的避雷器的保护工作没有做好，受潮后以及间隙动作不能可靠的熄弧从而就比较容易出现爆炸的问题，电网接地短路问题发生对电网的整体运行安全也会带来不利。（2）没有对接地电阻科学的设置。接地电阻的设置科学性与否对电网防雷效果有着很大影响。农村的电网接地电阻设置还有一些没有按照规范要求实施，这样电网安全存在很大问题。有的接地电阻电阻率相对比较小，雷电频发季节的时候很难起到防雷的作用[2]。接地电阻设置过程中，在埋深层面有漏洞，连接处没有稳定呈现，造成了接地电阻不能发挥积极作用。再有就是农村地区电网运维管理部门没有对接地电阻的设置加强质量管理，使得阻值比较大，出现金属外露的问题，这就比较容易造成用电安全事故的发生。（3）避雷器出现接地不良的质量问题。农村电网的防雷保护工作中，避雷器接地不良的问题比较突出，避雷器接地受到场所的局限，有的接地电阻超标。接地引下线的问题突出，避雷器接地引下线使用的绝缘外皮铅线作为接地引下线，这就存在着安全隐患。倘若是内部有着折断就不易发现，两边连接头表容易出现锈蚀的质量问题。还有就是相关的运行部门，避雷器的试验校核工作没有得到有效实施，这就使得避雷器接地不良问题出现，对电网的安全运行有着直接影响。（4）没有加强刀闸以及柱上开关的保护。农村电网防雷工作实施中，配电网安装了刀闸以及柱上开关，这是保障电网良好运行的重要举措，有效保障供电持续。而实际的工作中，对刀闸以及柱上开关的防雷保护还存在着诸多问题，没有安装避雷器进行保护[3]。在开关以及刀闸断开的时候线路就受到雷击，雷电也没有沿着线路进行传播，在开关以及刀闸断开的部位会发生雷电波全反射，产生的电压会对刀闸以及开关的绝缘造成损害，从而造成开关内部以及外部绝缘击穿。（5）电网防雷保护工作实施中，弧光接地过电压以及铁磁谐振过电压的作用下，雷电活动常常通过雷电过电压造成绝缘子击穿。电网是通过电感以及电容元件组成的，电弧间歇性熄灭和重燃就比较容易造成网络电磁能强烈震荡，造成过高过渡过程过电压，并持续的时间比较长，比较容易造成避雷器的爆炸。

2农村电网雷击的原因和防护措施

2.1农村电网雷击的原因分析

农村电网受雷击是多种原因造成的，从直接雷击的原因来看，是直接打在高度物体上。雷云下会出现静电感应现象，不同架线高度就有着不同感应，在产生静电效果的时候会发生雷击[4]。还有是电磁感应造成的雷击，通常是引下线造成。引下线在埋入地下时，周围就有着金属线管，这就比较容易出现磁场效应，在打雷的时候会增加导线和避雷线间的耦合，也会增加对雷电流分流作用。另外，有的地区没有进行安装防雷设置，在出现雷击的时候就会直接打在线路上，加上静电流过电感应，就直接进入到设备中，对设备会造成直接的损坏。雷击对电力系统会造成很大的损害，其中的雷电流高压就会造成线路的燃烧以及爆炸等灾害。雷电流高热效应会释放强大电流和产生大量热能，比较容易造成金属制品的熔化和出现爆炸事故。要加强对电网的防护，注重电网雷击防护措施的针对实施。

2.2农村电网防雷保护措施

通过加强雷电防护措施的实施，才能保障农村电网的安全稳定运行，笔者结合实际，提出几点防雷的措施，如下：

（1）加强对避雷器的保护。农村的电网防雷措施实施，避雷器的安全使用是比较关键的，对避雷器的选型环节要注意，选择保护性能好的金属氧化物避雷器，淘汰额定电压以及荷电率相对比较低的金属氧化物避雷器。为保障刀闸以及柱上开关的安全使用，就要在其两侧进行安装避雷器，避免雷击造成线路的损坏，以及击坏刀闸和开关。还要对进线的终端杆加线路避雷器保护，避免线路备用时沿着线路侵入的雷电波开路反射造成开关设备的损坏。（2）科学设置配电线路。防雷措施的实施，要注重对配电线路的科学正确配置，不断提高电网的防雷水平。配电线路是电网系统当中分布最为广泛以及影响最大的，农村配电线路要装置避雷器，防治雷电活动激烈造成线路的损坏[5]。也可大范围采用绝缘子串，数量达到把雷电电流和配电线路隔离效果，对绝缘性的提高就能降低雷击事故的发生。配电线路可在埋线中把相邻两个杆塔接地线相接，然后通过分流和耦合通过避雷线印致雷电电流增强接地线防雷的作用发挥，保障配电线路的安全配置。（3）加强送电线路的防雷措施实施。避免直击雷带来的损害，架空送电线路比较有效的保护是通过接地避雷线，避雷线保护角越小遮蔽的效果也越好。在发电厂以及变电所进出线的段位进行架设一两千米的避雷线，保护送电线路的安全就有着保障。架设避雷线的进线段要采取导线水平排列的门型杆塔，可有效降低雷击杆顶电位，从而减少雷击跳闸率。同时也要对感应雷的防护措施科学实施，这就需要加强线路绝缘，特别在多雷区就要降低杆塔接地电阻，避免雷击的时候塔?电位造成线路绝缘出现反击。从这些层面着手，对防雷的效果良好呈现就有着参考意义。

路基防护安全措施篇6

【关键词】公路；施工；特点；措施

前言

公路作为城市化进程中的一项重要的基础设施建设，不仅关系到交通运输的运行质量，还关系到区域经济的发展。公路工程的施工周期长、施工设备多、参与人员多，野外作业环境危险系数高，这些特点都决定了其存在一定的安全管理问题。这种情况下，公路施工的管理部门为了保证施工人员以及周围居民的安全，就必须要加强安全管理和防护。

1、公路施工的基本特点

公路工程作为一项基础建设工程，同其他建筑工程一样具有露天作业的特点，但是同其他建筑工程的区别在于，公路施工具有跨度长和野外工作时间长等特点，这就使得公路施工的管理要面临更加严峻的安全问题。另外，由于我国目前正在推行和推广城镇化，所以有很多公路项目的施工单位位于山区，这样也就增加了山体滑坡和泥石流产生的几率。

2、公路施工过程中的安全管理措施

2.1安全管理部门要组织管理落实

也就是说，在公路工程的施工过程中，有关部门应该对各个具体的施工项目进行落实责任制度，将安全管理的具体细节和任务进行分配到人，由此，就可以实现安全管理的分级分层管理，就实现了公路施工过程的细节管理，大大的提高了安全管理的效率。

2.2安全管理相关计划的落实

公路施工过程中会涉及到多个方面的管理活动，因此要做好相关的细节管理，仅靠监督是不够的，有关部门必须要制定一个严格的详细的安全管理计划。并将计划执行的特殊情况和意外情况充分的考虑进去。

2.3安全管理的技术措施落实环节

公路工程的施工复杂性和长期性决定了安全管理的技术要能够满足其安全安全的需要，一般来说，安全管理的技术包括统一调度，劳力搭配等几种方式，对于不同的安全管理项目，应该采取不同的安全管理技术。此外，在技术操作的过程中，应该注意的是要协调安全管理的各个部门之间的活动，要做好安全管理的配合工作。

3、加强公路施工安全的管理方案

3.1安全管理的方案和计划要结合公路工程的实际情况。公路工程的施工过程中会遇到各种安全管理的具体细节问题，而不同的公路施工的特殊性决定了这些安全管理的问题也是不同的，这种情况下有关部门就应该针对自身的安全管理特点，结合实际制定有针对性的安全管理方案。在公路施工的安全管理过程中，有关部门应该始终秉承“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，成立安全管理的负责小组，以便能够更加专门的应对安全管理中出现的各种问题。值得注意的是，安全管理小组要由各个部门的技术人员的设计人员组成，只有这样才能保证公路施工安全管理的方案具有科学性和技术性。另外，安全管理小组还应该针对各个项目做好相应的安全管理方案。此外，还应该针对这些公路工程的安全管理方案，对相关的工作人员和管理人员进行安全管理思想上的培训和教育，使他们真正的认识到安全管理的重要性，能够自觉地在行为中贯彻安全管理的精神。对于一些重要的管理设备，还应该加强对工作人员的考核，实行持证上岗的措施。

3.2加强对不安全因素的预防管理

（1）工作人员的安全状况和身体状况对于机械设备的运行情况和运行安全有着非常重要的影响。尤其是对于一些大型的设备来说，如挖掘机、自卸汽车等，工作人员的工作状态直接影响着施工质量和安全。施工机械的操作人员不得带病工作和疲劳工作。要经常检查施工所使用机械的状况，注意机械保养，消除施工机械存在的安全隐患。运土通道要有足够的行车宽度和安全避让宽度，弯道半径不能太小，而且要有足够的转弯宽度，防止车辆转弯时出现事故。认真及时做好排水和护坡工作。坡面上坍体以及裂缝、凹凸不平之处全部平整夯填并及时进行防护，防止表水下渗引起塌方。当施工过程中边坡渗出地下水时需及时修建地下水排除设施，如修建排水沟和渗沟等。整个深路堑开挖过程由技术过硬的施工管理人员指导施工，作业人员均要求为技术熟练的工人。以“快开挖、快支护、快砌筑”为指导思想。

（2）对于安全管理部门则应当同时结合工程施工的气候特点而采取诸如防雷、防火以及防高空坠落等措施。技术部门要严格按照安全生产的要求编制工程项目的施工组织设计，同时编制安全技术措施，对采用的新技术、新材料、新结构、新工艺、新设备要认真编制安全技术操作规程。通过改进施工方法、施工工艺、采用先进设备等措施不断改善劳动条件，搞好劳动保护，定期对职工进行体检，预防疾病的发生。施工驻地要做好防盗、防火、防破坏工作，场内各种安全设备、设备、标志等任何人不得擅自拆动，施工用电必须符合用电安全规程。

（3）针对山区公路中部分路段存在的石方爆破，对其采取安全施工措施管理同样相当关键。爆破采用光面爆破技术，为了有效地确保施工安全，应采用相应的技术措施，采用塑料导爆管非电起爆技术，该技术起爆系统不受雷电干扰安全可靠。采用微差爆破技术，改善破碎质量和控制爆破振动。在环境复杂的地段为了确保附近的建筑设施不受振动的影响，采用孔内、孔外相合的微差起爆形式，做到孔、排各自之间都有一定的时间间隔。采取措施有效降低爆破所引起的振动，同时确保附近的建筑设施振动速度控制在国家爆破规定安全范围内。从开始装药即设置安全警戒，防止非作业人员进入现场。网路连接后，工作人员逐渐撤离，警戒员、防护人员在指定地点就位，实行区段临时封闭，防止人、车等进入施爆区。

（4）针对公路项目中存在的高边坡路段，在施工时必须制定好相应的施工方案及其应采取的施工安全措施。高边坡开挖施工的安全性是高速公路项目施工安全管理的重点，如果施工方案选择不合理、边坡太陡、废方堆弃太近、草坡栽种、护面铺砌施工不及时、排水不良等都会引起路堑边坡失稳、滑坍。路基施工前施工人员需对路基工程范围的地质水文情况进行详细调查。

结束语

综上所述，公路工程的施工的复杂性决定了公路施工过程中会遇到各种各样的安全管理问题，如果不合理的处理和做好相应的预防措施，会严重的威胁工程参与人员的人身安全。所以，各个施工人员要严格执行，按技术规则进行操作。工程项目负责人必须自觉增强安全责任意识，牢固确立“安全第一”的思想，以安全生产无事故为目标，明确各级领导管理人员及职能部门的安全生产责任。

参考文献