冬季交通安全措施范文篇1

入冬以来阴雨、大雾、结冻等恶劣天气逐渐增多，冬季特殊的气候条件，极易发生水上交通事故，是水上交通安全事故防范的重点时段，特别是三峡水库175米试验性蓄水，影响水上交通安全因素增多。为进一步做好水上交通安全工作，坚决遏制较大以上安全事故发生，确保全年目标任务完成，根据《*市人民政府办公厅关于加强冬季水上交通安全工作的通知》（*办发〔20*〕328号）精神，经县政府同意，现就做好全县冬季水上交通安全工作有关事项通知如下：

一、认清形势，切实增强做好冬季水上交通安全工作的责任感和紧迫感

今年以来，各乡镇人民政府和县府有关部门、有关单位认真贯彻落实全县水上交通安全工作会议精神，采取有力措施，强化安全监管，全县水上交通安全形势基本稳定。随着水上交通的不断发展，库区175米蓄水后，航道发生变化，支流增多，库区群众出行安全隐患增大，水路运输将会越来越繁忙、船舶流量会越来越大，通航环境会越来越复杂，水上交通安全形势不容乐观。冬季来临，雨雾天气多，水上能见度差，易发生水上交通安全事故，前段时间我县辖区水域曾出现多次水上事故隐情，给全县水上交通安全敲响了警钟。各乡镇人民政府、县府有关部门和有关单位要深刻认识今年冬季水上交通安全出现的新特点、新情况、新问题，切实增强做好冬季水上交通安全工作的责任感和紧迫感，高度重视，加强领导。务必克服松懈麻痹思想，结合实际，制订新的工作方案，落实安全监管和安全生产责任制，强化企业安全生产主体责任，进一步做好水上交通事故的预防工作，保一方平安和社会稳定。

二、突出重点，进一步落实冬季水上安全管理措施

一是狠抓水上交通安全管理责任落实。我县水库众多，安全监管任务重，尤其是三峡水库175米蓄水后，库区安全管理出现了许多新情况。各乡镇人民政府、县府有关部门和有关单位要认真研究175米蓄水对长江干线和支流通航环境造成的影响，落实相应的工作措施，加强监管。各乡镇人民政府、县府有关部门、有关单位要按照水上交通安全管理有关规定，坚持“属地管理、条块结合”和“谁主管、谁负责”的原则，进一步完善水上交通安全管理工作责任制，做到责任到岗，责任到人。

各乡镇人民政府要加强长江干线和支小河流及封闭水域的冬季水上交通安全管理工作，进一步完善水上交通安全管理责任制，督促船管机构、水运经营业主落实安全管理责任。

港航、海事机构要加强冬季水上交通安全监管，针对水上交通安全突出问题，适时组织专项整治活动；加强对乡镇、企业水上交通安全工作的指导，加强“四客一危”船舶、砂石船舶等重点船舶，长江干线及三峡库区、桥（坝）区、水上水下施工作业区等重点水域的监管。要加强大桥及过河建筑物的通航净空高度的监管，防止船舶碰撞大桥及过江构筑物，确保过江管线、桥梁和船舶通航安全。要密切关注沿江港口码头趸船系泊锚链设施的安全检查，督促有关企业和法人加强防范，防止意外事故发生。

航道部门要根据水位的变化情况，及时调整航标，防止船舶错走航道发生船舶搁浅事故。

渔业行政主管部门要加强对渔业船舶的安全监管，严禁渔业船舶非法载客和渔业辅助船超范围从事生产、餐饮等经营活动。

水务部门和海事、港航机构要密切配合，加强协作，加强采砂船和运砂船的安全监管。要严格采砂船舶作业管理，配合交通部门整治超载，严禁超范围采砂，防止因采砂破坏或恶化航道条件。水库管理部门要及时向船舶公司和船舶水库水位的变化信息。船舶公司和船舶要根据库区水位变化及早做好应对准备。海事机构、交通行政执法机构要依法严厉打击砂船超载行为。港航和海事机构要加强砂船配额定员的宣传，防止运砂船超员运输；对超员运输和超载运输的船舶列入“黑名单”，向社会公示，并采取强制措施，督促采、运砂经营者落实安全生产主体责任。进一步落实砂船超载的安全监管责任，实行监管航段责任制，凡超载砂船在管辖航段未发现或未控制住的，上级主管部门要依法追究其监管责任。

各乡镇人民政府、水上运输企业和港口经营企业是水上交通安全的管理主体。各渡口、码头、渡船、客船和货运船企业的法定代表人是安全生产第一责任人，必须对本企业的安全生产负总责，依法履行主体责任，接受政府监管和社会监督，加强安全生产管理，开展隐患自查自改，维护职工的安全权益。

二是狠抓水上交通安全隐患排查。各乡镇人民政府、县府有关部门、有关单位要按照“隐患排查治理年”的要求，抓好“百日安全督查专项行动”回头看活动，深入推进水上交通安全隐患排查整治。各乡镇人民政府要积极配合交通、海事、港航、渡管和水运企业等单位，对行政区域内的码头、渡口、桥梁等重点区域和客渡船、趸船、餐饮船、砂石船、渔船等重点船舶安全状况进行一次拉网式的隐患大排查，整治突出问题，整改薄弱环节，增强水上交通本质安全。

三是狠抓恶劣天气船舶航行安全。雾天等恶劣天气易引发水上交通事故，县府有关部门、有关单位要抓好恶劣天气船舶航行安全。气象部门要加强雾情的采集和预报工作，并及时向交通、海事等有关部门通报。海事机构要及时通过VHF、GPS、水上信息联播等多种有效渠道向航运企业和船舶传递天气情报信息，以便船舶及早采取措施在安全地点扎雾；加强船舶监督，对达不到安全航行条件的恶劣气况，必须按规定进行禁航管制措施；对违反规定冒雾航行的船舶，必须依法从严处罚。各有船乡镇人民政府要对行政区域内的重点渡口加强监督管理，强化蹲点驻守措施，禁止渡船冒雾航行，防止因能见度不良引发恶性事故发生。

四是狠抓安全宣传工作。各乡镇人民政府、县府有关部门、有关单位要针对农村群众、学生等重点对象，组织开展形式多样、内容丰富的日常性、群众性安全宣传活动，全面提高安全意识，营造全社会关注和重视水上交通安全的良好氛围。港航、海事和渡口管理机构要加大对港口经营人和从业人员、船主和船员的培训力度，强化船员基本安全培训、适任培训和特殊培训，满足船舶安全航行的要求。

三、加强领导，确保各项工作措施落到实处

一是要切实加强组织领导。各乡镇人民政府、县府有关部门、有关单位要高度重视冬季水上交通安全工作，结合本地区、本部门和本单位实际制订工作方案，加强督促检查，落实各项工作责任。要建立健全责任追究制度，对有失职、渎职、等行为的，对落实安全主体和管理责任不到位并造成严重后果的，要依法依纪追究有关责任单位和人员的责任。

冬季交通安全措施范文

关键词:冬季、施工、措施

《建筑工程冬期施工规程》规范规定,当室外日平均气温连续5天稳定低于5℃即进入冬期施工,在工程建设施工过程中,受自然气候的影响,加之工程建设的进度需要,有时不可避免的要进行冬期施工,若采取的措施不当,会给施工的工程带来不利的影响,极易给工程质量造成隐患或出现质量事故,所以混凝土路面应尽可能在高于5℃的气温条件下施工。因为其强度增长主要靠水化作用,水结冰时,水化作用停止,而且水结冰时,体积会膨胀,促使混凝士结构松散破坏,因此,当昼夜平均气温低于-5℃时,应停止施工。当昼夜平均气温在5℃至-5℃之间,则应采取措施加以保护方能施工。我省气温虽然昼夜温差较大,但12月份昼夜平均气温都在5℃至-5℃之间,顾应采取保温措施施工。

一、一般情况下在冬季施工应注意的地方

1.冬季施工必须确保工程质量,做到安全生产。冬季施工的措施方案金经济理,使增加的费用最少,并尽量减少能源消耗,缩短工期。

2.本工程部分雨、污水管线处于冬季施工,因此必须生产计划中统一安排,并提前落实,做到合理搭接,尽量减少冬季施工的作业面。

3.已确定进入冬期施工的项目,在冬施材料、设备落实后,要保证施工力量,做到连续施工,避免造成不必的浪费。

4.编制冬季施工方案,应根据工程特点及冬季施工信息的反馈情况,布置年度冬期施工原则及实施方针,根据公司总的原则,结合本单位的具体情况,编制冬季施工方案,编制一般工程冬季试过女冠措施和重点工程的单位工程冬期施工方案,主要内容有:冬期施工生产任务特点部署,主要的冬期施工方法,热源设备计划,保温材料、外加剂材料计划,冬期施工人员培训计划,施工管理工作,冬期施工项目及热源安排。

5.外加剂的准备材料部门应根据计划采购订货,其他资源的准备:保温、覆盖材料的设备,根据工程任务特点及主要施工方法,确定保温、覆盖材料的用量,编制计划,组织进场存放和保管。

二、作好施工前的准备工作,是作好冬期施工的前提

首先,要注意提前收集施工地冬期气温变化的资料。由于《建筑工程冬期施工规程》(JGJ104―97)规范规定,当室外日平均气温连续5天稳定低于5℃即进入冬期施工,大连地区冬季施工的日期为每年的11月15日。因此,在工程即将进入冬期施工前,要提前准备和防范,把不利的因素消除在萌芽状态,要提前收集当地冬期的气象资料,了解当地的气温变化、持续时间、最低温度以及最大风、雪等资料,还要了解施工过程中未来一周的天气变化,只有这样才能作到防患于未然。其次,准备好冬季施工的材料。如提前预备防寒取暖材料;外加剂材料的选用、审批、复试;焦碳及炉具的采购、存储等前期准备工作。

三、作好冬期施工技术文件的编制工作,是冬季施工的主要措施

在工程进入冬期施工前,要提前编制好冬期施工技术文件,作为冬期施工的技术指导性文件,是冬季施工的主要措施。

冬期施工技术文件必须包括施工方案和施工组织设计或技术措施。施工方案和施工组织设计或技术措施包括以下主要内容:冬期施工的生产任务安排和部署;施工材料进场计划;劳动力计划;热源、设备计划和部署;冬期施工人员培训计划;工程质量的控制要点;冬期安全生产的要点;施工工序及进度安排;各分项工程的施工方法和施工技术措施。

四、作好人员培训和技术交底工作,是冬季施工的关键

1.作好施工人员的培训工作。冬期施工由于在负温下进行作业,不了解或不熟悉冬期施工规律,极易造成工程质量事故,为保证工程质量,冬期施工前必须进行人员培训,培训内容为:①要学习国家和地方有关冬期施工规范、标准、规定,如《建筑工程冬期施工规程》(JGJ104―97)规范等文件;②学习有关冬期施工的基本理论知识及施工方法。

2.进行冬期施工前的技术交底工作。进行技术交底的目的是防止施工操作人员违反冬期施工规律,造成操作不当,人为的造成质量事故。施工前技术交底的重点是:①原材料的使用方法,②原材料的加热或保护,③原材料的测温或成品的测温,④成品的保护或养护工作。

温下的标定值,在负温下要重新标定,否则,仍按说明书给的值控制,有可能使螺栓产生的拉应力不足,降低结构的安全度,或导致螺栓拧紧,影响结构的安全度。冬期进行负温焊接。冬期负温焊接和常温有很大的区别,在焊接时要对焊工进行培训,掌握负温下的焊接规律,并说明书的要求对焊条进行烘焙,干燥后再使用,才能保证焊接质量,确保结构安全。

五、制定冬期安全施工措施。

冬期施工气温较低,引发安全事故的因素较多,在施工前要制定相应的冬期安全施工措施,配备必要的安全防护用品,对施工人员进行安全教育,尤其是高空作业和特殊工种的教育,并加强现场施工管理工作,确保工程安全施工。

冬季交通安全措施范文

【关键词】冬季；施工；技术；混凝土

1.进入冬季施工前，应预先做好的准备工作

（1）收集工地气象台历年气象资料，设置工地气象观测点，建立观测制度，及时掌握气象变化情况。根据《建筑工程冬期施工规程》（JGJ104-97）规范规定，当室外日平均气温连续5天稳定低于5度，即进入冬期施工。

（2）编制具体冬季施工方案和技术措施，并对有关人员进行技术交底和培训。

1）在工程进入冬季施工前，要提前编制好冬季施工技术文件，作为冬季施工的技术指导性文件，冬季施工技术文件必须包括施工方案和施工组织设计或技术措施。

2）作好施工人员的培训工作。冬季施工由于在负温下进行作业，不了解或不熟悉冬季施工规律，极易造成工程质量事故，为保证工程质量，冬季施工前必须进行作业人员培训。

3）进行冬季施工前的技术交底工作。进行技术交底的目的是防止施工操作人员违反冬季施工规律，造成操作不当，人为地造成质量事故。

2.冬季施工过程中的质量控制

2.1混凝土冬季施工

要提高混凝土的抗冻能力，尤其要特别强调施工和养护阶段的质量控制。要从混凝土的原材料选择、配合比、浇筑和养生四个环节着重考虑：

（1）混凝土原材料的选择。①选用抗冻性高的水泥。我国各种水泥抗冻性高低次序如下：硅酸盐水泥普通硅酸盐水泥矿渣硅酸盐水泥火山灰或粉煤灰硅酸盐水泥。在冬季混凝土施工中，应首选硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。②掺入提高抗冻性效果显著的外加剂，如加气剂、减水剂、早强剂、速凝剂、防水剂、发泡剂等。

（2）混凝土的配合比。

配合比、水灰比、最优砂率及含气量对混凝土的抗冻性都有影响，其中影响最大的就是水灰比。因为水化反应所需水份只占水泥重量的25-30%，但为了满足施工和易性的要求，常常将水量加大到50-70%，甚至更大。用水量大大超过水泥水化反应的实际水量。而且是游离态存在于混凝土中，游离水越多，孔隙就越多，密实度就越小，因而就会降低混凝土的抗冻能力，甚至结冰，使混凝土抹面工作难以进行。冬季进行混凝土施工时，一定要掌握好砂率，控制好水灰比，一般不宜超过0.6。

（3）混凝土的浇筑。

混凝土搅拌的均匀透彻，有利于增进混凝土强度和提高抗冻性。因此尽量采用机械搅拌，如若用人工搅拌，一定要搅拌到混凝土混合物的颜色均匀一致。在浇捣时避免过振与漏振，不允许产生分层离析泌水现象，如果出现泌水，应设法排除，以免破坏混凝土的整体结构，影响混凝土的强度、抗冻等性能。

原材料加热：在混凝土拌和前将水或粒料加热。通常是仅将水加热，因为加热水设备简单，同时水的热容量比粒料容量大，一般1kg水升高1℃所吸收的热量要比1kg粒料升高1℃所吸收的热量多4倍。拌制混凝土时，把水加热65-85℃。或者把水和石砂料一齐加热到60-70℃，要保证混凝土在拌和时的温度不超过40℃，摊铺后的温度不低于10-20℃。因而，混凝土的运输距离不宜太远。防止在运输过程中降温过快。应事先将前台各种机具准备好。混凝土入模后抓紧时间振捣、整平、抹面。

（4）混凝土的养护。

由于冬季气温较低，水泥的水化反应迟缓，致使浇捣作业过后很长时间（一般5小时之后）才能进行最后一道抹面工作。一般早上开机浇筑混凝土，这样下午浇筑的混凝土一般到晚上零点之后才能完成抹面工作。如果晚上气温低于冰点，混凝土表面往往结冰，不能抹面压纹，甚至把抹面压纹的混凝土也结冰，待第二天气温回升冰融化后，混凝土表面由于冰的膨胀作用而疏松，凝固后不密实，达不到混凝土表面所要求的致密性。对于此种情况，要做好混凝土的养护工作，避免混凝土的表面结冰，具体做法如下：①改变常规做法，晚间浇筑混凝土，抓紧时间进行初抹面两遍；压砂整平后盖上保温层，待白天气温升高到0℃之上时再进行最后一道抹面和压纹。②混凝土铺筑后，采用蓄热法保温养生，由于水泥的水化作用释放出的热量使混凝土集料温度上升，塑料布和草苫子覆盖路面使水化热量蓄保起来（刚浇筑抹面的的混凝土塑料布放到底层，可防止草粘到混凝土上妨碍最后一遍抹面压纹），以减少路面热量的失散。使之在适宜的温度下硬化达到一定强度时（一般在早上八点之后）就可进行最后一遍抹面压纹工作，之后再凝固一会，在晚上八点之前，最后盖好保温层。为防雨雪天气把草苫子湿透而失去保温作用，宜把草苫子盖在底层，塑料布盖在上层。特别值得注意的是，因钢模板散热快、致使混凝土两侧结冰，因此混凝土四边一定要加厚盖好，减少空气对流。③采用真空吸水工艺，可吸出多余的游离态水份，降低混凝土的水灰比，提高混凝土的强度，增强抗冻性，并能缩短混凝土的抹面工作时间，从而能大大提高新浇筑混凝土的抗冻能力。④使用抗冻剂：抗冻剂的使用比例4―5%。⑤严密注意天气变化情况，遇到阴雪天气或冷空气入侵，应暂停混凝土的作业、待气温回升后再作业。

2.2钢筋工程冬季施工

（1）冬期钢筋施工最重要的是钢筋的焊接，焊接质量的好坏直接关系到工程结构的安全。冬期进行钢筋焊接，影响因素较多，钢筋焊接前必须根据当地的施工条件、气温状况进行试焊，试焊时先根据气温状况调整焊接参数及焊接工艺，焊接参数和工艺确定后，再进行试焊，试焊的焊件送实验室实验，合格后在进行批量焊接。

（2）焊条或焊剂的质量控制。焊剂或焊条在冬期运输、保存过程中极易受潮，使用受潮的焊剂或焊条会造成焊接熔池中混入气体停留在焊肉中造成气孔，影响焊接接头质量。在使用焊条或焊剂时，要按说明书的要求对焊条或焊剂进行烘焙，干燥后再使用。

2.3砌体冬季施工

（1）砂浆强度未达到设计强度的70%前，不得使其受冻。砂浆宜在暖棚内机械拌制，搅拌时间不宜小于2min。当砂浆用量较少时，可在暖棚内人工拌制，但应较常温增加翻拌次数。

（2）砂浆应采用保温容器运送，中途不宜倒运。砂浆应随拌随用，每次拌量宜在0.5h内完成。已冻结的砂浆不得使用。

（3）砌体冬期施工常用的方法，可按养护期间是否加热，分为两类：养护期间不加热的蓄热法、掺盐砂浆法和负温早强砂浆法；在养护期间需要利用外部热源加热的暖棚法。

（4）砌体所用的石料、砼预制块和砂应清除冰雪冻块，并宜根据工程进度，将其提前运入棚内。石料和砼预制块表面与砂浆的温差不宜大于20℃。

3.制定冬季施工安全措施

（1）根据不同的工程制定防滑、防火、防剥、防冻、防煤气、防触电等安全措施，建立冬季施工安全责任制，备齐劳保防护用品。

（2）施工用的脚手架上班前要及时检查、清扫积雪、霜。

（3）做好防火工作，施工现场严禁点火、烧火，严禁在易燃物旁烟。