隧道工程施工质量保证措施范文篇1

关键词：隧道施工；安全事故；原因；对策

前言：随着我国隧道建设项目的逐渐增多，给交通带来了很大的便利的同时，也促进了我国交通事业的发展。但是隧道建设的施工安全工作仍然存在很多问题，一旦发生施工安全事故，会给施工人员和隧道工程带来巨大的损害，造成无法挽回的后果，因此，就应该积极开展隧道安全工作，加强提高风险意识，保证隧道施工能够有效、安全的进行下去。

一、隧道施工安全的重要性

隧道工程主要是修建在地下或者山体中，辅助建设铁路或修筑公路供机动车通行的建筑物。隧道建设施工是一项极为复杂的工程，由于隧道施工的安全性基本取决于周围的地质条件，具有很强的不确定性和未知性，因此导致隧道施工也存在一定的安全隐患。如果一旦发生安全事故，破坏规模极大，造成的损失难以想象，所以需要在施工过程中对每个环节都要非常重视。而且造成隧道安全事故的影响因素很多，存在很大的随机性，施救难度也会非常困难，降低了人员的生还率，同时也会对工程造成很大的经济损失[1]。

二、隧道施工安全事故产生的原因

要想让隧道施工过程的安全能够得到保证，就必须要了解造成安全事故产生的原因，所以，通过结合我国近几年隧道施工出现的安全事故的相关资料，进行具体分析，加强事故产生原因的全面认识，吸取相关教训，才能对隧道施工的安全隐患进行有效的预防。

（一）突发性地质灾害

在隧道施工过程中，由于地理环境的影响，会不可避免的发生自然性的地质灾害。而且多数都是突发性的，前兆现象几乎不明显，且这种突发性的地质灾害活动性强，对于预测、预报和预防比较困难，使人措不及防，会给隧道施工的相关作业人员带来很大的伤亡，同时造成巨大的经济损失。

（二）设计问题

我国很多隧道施工建设出现的事故，多数都是相关设计人员并没有对施工现场进行严格的勘察，对周围岩层的实际情况掌握的不够充分，以至于获取的相关数据和参数与实际存在很大的不符，而在后续工作中也没有对设计进行完善和变更，从而在建设施工阶段出现坍塌的现象，后果严重的甚至会造成大规模的坍塌，通常造成的损失几乎都是毁灭性质的。

（三）施工问题

由于我国的隧道建设起步较晚，相关的施工管理措施并不是很完善，以至于在施工过程中，并没有按照严格的施工设计方案来进行施工、更有的甚至擅自改变施工程序，导致最后的施工质量严重不合格，还有的建设单位为了缩短工期，节约成本，偷工减料，采用不合理的施工手段，这样就会造成隧道的主体结构不够牢固，支撑力不够，无法承受住周围地质条件施加的压力，当受到地震或是震动的时候就会出现坍塌的现象，造成严重的损失。

（四）施工安全管理问题

目前，我国很多隧道项目的现场施工安全措施不到位，对现场的施工设备管理不善，并且很多施工作业人员对安全意识比较薄弱，相关管理人员并没有落实好管理工作等[2]。

三、隧道安全事故的防治对策

（一）加强现场勘查力度，规范设计方案

近年来，由于我国的隧道工程项目的建设全面实施，隧道施工现场的勘查工作面临着时间紧、任务重、标准高等困难局面。相关的设计单位必须要规定时间内完成现场的勘查工作，所以往往在勘查设计的过程中，对现场的研究掌握不够充分，对地质特征的的勘探手段不足，所以就造成了对地质的深层区域的结构和相关影响判断的不够准确，最终导致出现不合理的设计方案，从而导致采集的相关数据达不到有关规定的要求，给后续施工带来了很大的困难，同时也给增加了工程投资。因此，设计单位必须能够合理安排勘查时间，严格落实好现场的勘查工作，保证现场采集数据结果能够符合要求，并且制定出合理的设计方案，促使后续施工过程能够安全的顺利进行；另外，建设单位还要发挥主力引导作用，按照相关规定严格监督设计单位的勘查工作，做好协调准备工作，为施工阶段打下基础[3]。

（二）实行安全风险管理

隧道施工本就是一种高风险作业，为了确保施工运营安全，就要对整体施工过程实行安全风险管理制度。首先，在项目施工前，就要对项目所存在的安全性进行评估，并对可能出现的风险进行识别控制，以减少风险在后续工作中带来的影响。其次，还要在勘查阶段，通过各种数据的测量结果来作为参考，进一步确定风险隧道施工时会带来哪些影响，有针对性的制定优化方案来进行有效的预防，保证施工阶段都能够正常进行。最后，定期与施工单位进行沟通，及时掌握现场的施工进度和状态，根据现场实际情况分析可能出现的安全隐患，并对其采取相关预防措施，保证隧道工程能够安全的进展下去[4]。

（三）加强现场安全管理和安全知识培训

在隧道现场施工过程中，必须要加强现场管理。首先应该建立安全管理机构，对安全保护措施进行有效的监督，积极与各个建设单位相互沟通和配合，严格落实好每个环节的安全管理工作。同时，安全管理单位还要定期对现场施工人员进行安全知识培训，树立正确的安全意识，当发生事故时，要求所有施工人员都能够熟练掌握逃生技巧。

（四）规范施工作业流程

要想保证隧道的施工现场能够安全的进行，就要保证隧道施工工作的每个环节都能够严格规范的操作，认真落实好安全管理措施，保证隧道的施工质量。首先，要根据合理的施工方案，严格实施作业施工程序；其次，提高机械设备的使用效率，减少人员劳动力的使用，提高整体施工水平；同时，在施工作业过程中要对隧道出现的异常点进行如实掌握，并及时向安全管理部门汇报，保证工程的能够安全、顺利的进行；最后，在对可能出现地质灾害的区域进行施工时，要做好灾害应急预案和措施，防止给施工人员的生命安全带来危害。

结语：综上所述，隧道建设施工是一项高风险作业的施工项目，由于很多不确定因素的影响，存在大量的安全隐患。因此，要想保证隧道建设的每个施工环节都能安全、顺利的进行，就要加强对安全意识重要性的认识，提高前期的现场勘查工作，科学、合理的制定施工方案，同时还要规范施工操作流程，加强现场施工的管理，并且相关安全管理机构要严格落实好安全管理措施，只有这样才能对隧道安全事故做到有效地预防，尽可能的降低安全隐患带来的损失。

参考文献：

[1]李娟.隧道施工安全事故的原因及对策分析[J].黑龙江交通科技，2016，（09）：159+161.

[2]张建强.浅析隧道施工安全事故的原因分析及对策建议[J].江西建材，2016，（03）：210.

[3]袁长安.地F施工安全事故分析及防治对策研究[J].建材与装饰，2015，（50）：16-17.

隧道工程施工质量保证措施范文篇2

关键词：公路隧道；现场施工；质量管理

中图分类号：U41文献标识码：A

一、公路隧道施工存在的问题

1、现场管理人员协调能力不足

隧道项目的不同施工环节，往往需要不同部门合作平行循环作业，这就要求管理和施工人员具有良好的沟通、协调能力，否则不可避免地会出现各洞口施工队各自为政、不合理抢占资源、乱占施工设备的现象，从而造成资源浪费和工期延误。实际上，一个隧道项目的不同施工环节往往分包给多个施工队，挖掘、打锚杆钻孔、支钢拱架、挂网喷浆等各工序分别由不同的包工队完成。由于现场施工人员的经济利益直接由包工头负责，项目管理人员不能直接对施工人员的利益产生影响，极易造成施工人员不遵从管理、懈怠施工的现象。

2、施工技术方面的问题

高速公路隧道工程是一项复杂的技术工程，施工技术形式多种多样，施工技术问题也相对较多。首先是设计方面的问题。隧道设计一般都是采用动态设计，按照同类工程的水文及地质条件所进行的类比设计，这样设计出来的方案与工程实际情况并不相符。其次是施工人员问题。在隧道工程施工当中，由于处在半封闭空间、空气稀薄、污染严重，人们基本上很难看清对方。这就给人心理上造成了压力，再加上人员技术水平参差不齐，都会影响到技术的发挥，进而影响到施工质量。最后，不确定因素造成的技术问题。这里包括了隧道的开挖方法围岩的支护、地下水的排放、监测点的设置、爆破手段的采用等诸多方面，这些都可能产生安全隐患。

3、质量管控力度不到位

质量管理是隧道施工的中心任务，如若监控不到位，则会严重威胁隧道的施工安全。由于施工队人员技术参差不齐，人员流动性大，使得不同施工时期的施工质量差别也很大，故形成了同一工序不同人员施工质量不同的现象，尤其是支钢拱架和喷浆等技术要求高的工序，质量很难保证统一合格，这就增加了质量管控的难度，而且现场业主代表人员一个人往往要监控隧道的左右两个同时施工洞口的现象，这就造成关键施工环节质量监控的盲点。此外，一些监理部门与施工单位往往存在利益勾结的现象，个别总监或专监往往授意年轻监理员在一些隐蔽位置放松质量监督。加上年轻监理员缺乏足够的实践经验，对关键技术点不能很好地把控，还存在责任心不强、缺岗的现象，从而使得隧道施工质量管控工作很难做到位。

4、施工与设计存在脱节现象

受施工环境的限制，项目部往往距离隧道施工现场较远，现场技术人员缺岗现象时常发生，如若需要技术指导，则项目部技术人员很难及时赶到。技术人员不能很好地对施工人员进行技术交底，从而使施工中遇到的设计和技术问题不能及时得到解决，而施工方为了赶工，往往会按照最初的设计施工或者甚至抛去设计文件按经验施工，存在设计未随着实际情况作出“动态”变更或修改的不规范施工现象，若监理监控不到位，将为重大质量事故埋下隐患。

5、隧道施工监控测量工作不及时、不到位

在现行的新奥法施工工艺中，监控测量是施工中的重要环节，也是施工安全管理的重要内容。业主方往往对此项工作重视不够，对监控测量单位资质审查不严格，存在使用非专业人员量测工作的现象。有些监控测量单位的测量仪器老旧、落后，留存已标定仪器应付检查，测量时使用未经标定的仪器，因而准确度无法得到保证。有些测量人员责任心不够强，业务也不太熟练，测量不及时，测量次数不足，有的还伪造数据，从而造成测量数据不准确，不能及时发现隧道的失稳隐患。

二、隧道工程施工管理改善措施

1、提高管理水平，增强协调能力

隧道工作面的施工特点要求各环节必须连续循环施工，这就对现场人员的管理和协调能力提出了更高要求。按顺序有节奏地完成各项工序是提高劳动生产率、提高设备利用率、最大限度地完成业主期望的关键措施。为了确保施工的连续性，管理人员应随时与施工人员保持沟通，协调合作，并聘用有实际组织管理经验、具有先进管理理念的管理人员积极负责协调现场施工。施工队须严格按计划组织施工，避免怠工和突击施工，尽量缩短建设工期，减少资金占用，从而节约投入，保质保量完成施工。

2、施工技术管理

2.1新奥法施工技术

新奥法施工是以隧道工程经验和岩体力学的理论为基础，将锚杆和喷射混凝土组合在一起的一项技术。新奥法施工技术在我国高速公路隧道施工中得到了广泛应用，但其中也存在着一些问题，所以一定要保障工程有良好的施工管理，有专业的技术人员和测量人员，能够担负起自身的责任，保障新奥法施工的质量与安全。

2.2大力推广使用新技术

在施工管理当中，技术管理是非常重要的一环。技术是质量的保障，也是一项工程成败的关键，对于高速公路隧道工程更是如此。高速公路隧道工程是一项庞大的工程，所涉及到

技术多种多样，以下是几种运用较为广泛的新技术：激光断面仪。它是一款实用性很强的工程测量工具。在高速公路隧道施工当中，能够迅速帮助施工人员掌握开挖断面的尺寸、形状、表面平整度以及欠挖超挖数据等指标，能够测量二次衬砌前后的隧道断面，保证衬砌的厚度。加氯消毒除臭使用声波仪。这种技术比激光断面仪更快更精准，能够准确的测量锚杆压浆的密实度以及锚杆的长度。地质雷达。它能够准确监测出所喷射的混凝土的后部有没有空洞。

3、施工单位与设计单位紧密合作

施工前，设计单位必须与施工单位做好工前技术、安全交底。由于地质环境的不确定性，施工单位在施工过程中往往会遇到实际围岩条件与设计文件不符的情况，因而需要施工现场的工程技术人员应及时与勘测设计单位沟通，项目部须在现场设技术工程主管，通过处理反馈，及时修正设计，合理地控制施工全过程。这就要求施工单位与设计单位有畅通的沟通渠道，避免各自为政的现象发生。

4、加强工程监督

在高速公路隧道施工当中，影响施工质量的因素较多，包括施工技术、施工工艺、施工材料等各方面的因素。因此必须要加强工程监管，对影响较大方面的因素进行重点管理，如施工的原材料，对于那些易燃易爆、易损、易污染的原材料，在进行施工现场保管和材料运输工作中，要进行重点监督。又比如施工中的爆破工作，这是一项极度危险的工作，一旦操作失误将会不可避免造成人员的伤亡。因此在爆破时，要严格监督山体爆破部位以及爆破支护部位等重点部位。另外，还要制定出合理的监管制度，对于施工的各方进行细化管理，对各方面的质量问题进行针对性的监管。同时，可以引进一些先进的技术与设备，如互联网技术，把工程中一些难以解决的问题传送出去，让专业的管理咨询机构给出专门的解决方案，提高施工质量。

5、加强监控测量工作的组织实施

为了对施工中的各个环节、各道工序进行严格、系统、全面的监督和管理，隧道工程质量监理须制定一套质量监理程序来指导工程的施工和监理，以确保各项准备工作达到要求，超前处理遇到的各种复杂问题，使监理工作处于主动、事前状态。监控测量工作在新奥法进行隧道开挖过程中以及隧道的安全管理中都发挥至关重要的作用。需要对监控测量单位资质进行严格审查，避免因人情利益而外包给缺少相关资质的单位。监控测量仪器必须经过相关部门标定，积极应用先进的监测设备，淘汰老旧落后监测设备；加强检查工作，督促监控测量人员及时递交测量数据及分析报告，为施工部门及时修改作业设计及安全管理提供依据。

6、施工安全管理措施

安全管理是工程管理中的重点工作，对于高速公路隧道施工管理来说更是如此。由于高速公路隧道施工难度较大，而且也极易出现安全事故，所以在施工当中更应该把安全工作过放在第一位。高速公路隧道施工单位要在施工当中，树立起“安全第一”的责任意识，强化施工人员的安全意识，提高他们的防范能力。要制定出一套科学合理的安全管理制度，加强对施工人员的安全教育，建立有效的安全保护措施。在安全教育工作中，可以抽出时间对施工人员进行专门的培训，提高他们的安全意识，增长他们的安全知识。对于施工当中较为常见的安全隐患，要认真对施工人员进行讲解，使他们能牢记于心，避免在施工中出现同样错误。在安全保护措施上，要加强的保护装置质量的管控，严格按照施工方法进行操作，切实保障施工安全。

结束语

高质量的施工是公路安全畅通的必要条件。业主、设计、施工、监测、监理各部门的工程技术人员要加强隧道建设质量意识，增强各环节的监管力度，积极实施质量标准化建设，为高质量、高标准的隧道建设提供保障。

参考文献

[1]韩国令.浅析公路隧道施工质量的问题以及解决措施[J].科技创新导报,2014,01:106.

[2]李瑞阳.浅谈公路隧道施工质量问题及控制[J].黑龙江交通科技,2014,01:196.

隧道工程施工质量保证措施范文篇3

关键词：隧道工程；施工技术；管理要点；混凝土喷射施工

引言

隧道工程施工中，随着施工技术创新发展和施工经验的不断总结，隧道施工技术取得不断改进和完善，并在工程建设中发挥积极作用。然而部分施工人员没有严格落实技术管理要点，影响工程质量和效益，有必要采取完善措施。本文结合隧道工程建设基本情况，就如何落实隧道施工技术，加强技术管理提出相应对策，希望能为同类工程提供参考。

1隧道工程施工技术

1.1隧道洞口施工技术

隧道洞口施工应尽量避免扰动原土体结构，如果是在山区作业，开挖时遇到孤石阻碍，有必要采用钻机爆破技术施工。洞口开挖时，要遵循规范要求做好支护工作，保证施工安全，预防滑塌等事故发生，为提升隧道施工质量奠定基础。隧道洞口开展挖掘推进作业时，如果断面达到30m，应确保洞口与仰拱结构稳定性。加强隧道洞口施工全过程质量管理，切实做好隧道洞口排水工作，防止雨水下渗影响洞口稳定性[1]。预防安全隐患发生，保障施工安全和隧道工程质量。

1.2隧道钻爆施工技术

根据隧道施工现场情况，合理确定爆炸孔位，不得盲目钻爆。要选用合适的炸药，严格按要求操作，确保钻爆作业安全。钻爆作业前，需详细勘察隧道内的岩土结构，由专业技术人员做好研究分析工作，并根据分析结果确定爆破强度。钻爆作业过程中应加强全过程监控，重视安全防护，避免爆破作业造成人员伤害。

1.3隧道混凝土喷射施工技术

为提升隧道工程的稳定性与可靠性，延长使用寿命，应加强混凝土喷射质量控制。确保砂石、水泥、外加剂等原材料质量合格，提高混凝土配合比设计水平，做好拌和工作。喷射作业前需清理结构岩石表面，清除稳定性不足的危岩。然后按要求进行喷射作业，优化喷射混凝土的附着性，确保结构稳固可靠[2]。严格按要求进行混凝土喷射施工，加强质量控制，确保隧道施工安全和工程质量。

1.4隧道防排水施工技术

隧道工程为地下工程，施工存在一定危险。为避免突水、涌水等问题给施工带来负面影响，防止出现人员伤害等现象，应完善隧道防水排水施工技术。要坚持“预防为主、防堵结合”原则，综合采用“防、排、截、堵”相结合方式，对隧道施工进行加固处理。要妥善修复薄弱点，加强施工缝处理，避免出现渗水、漏水现象。隧道工程设计时要综合考虑现场基本情况，提高防水和排水设计水平并严格按要求施工，提升隧道防排水施工效果。

2隧道工程施工技术管理的作用

2.1推动施工顺利进行

如果忽视加强施工技术管理，很容易导致隧道施工技术得不到顺利落实，施工管理不到位，进而出现质量问题，难以确保工程建设顺利进行，甚至延误施工进度。为改进这些不足，施工单位应详细开展隧道施工现场调查，并制定合理的技术方案，以利于更好指导隧道工程施工各项活动，推动隧道工程建设顺利进行。

2.2预防质量问题发生

施工技术管理在工程建设中占据重要地位，也是质量控制的重点与关键。因此，施工单位在正式开展隧道工程建设前，需建立健全完善的质量管理制度，明确隧道施工质量控制目标。然后采取有效的施工技术方案，把握质量控制要点，明确每个施工人员具体职责，让他们严格按要求开展隧道工程施工。进而避免发生质量问题。

2.3提高隧道工程质量和效益

如果隧道施工技术管理不到位，忽视对质量问题的预防，很容易导致质量缺陷发生，进而出现不必要损失，降低施工效益和工程质量。为转变这种情况，作为施工单位，在隧道工程建设前，有必要组织施工人员详细开展调查研究工作，获取工程施工具体的数据指标。然后遵照施工技术规范标准和质量控制目标，选用合理的施工技术方案。对施工人员开展管理培训活动，增强他们的质量控制意识，确保施工人员严格按要求开展钢筋与混凝土工程建设[3]。

3隧道工程施工技术管理的不足

就目前来看，隧道工程施工技术管理存在的不足主要表现为：技术方案不合理，技术质量管理不到位，施工人员技术水平偏低，工程质量检测和验收被忽视。这些问题的存在，对整个隧道工程建设产生不利影响，需要有针对性地采取完善措施。

4隧道工程施工技术管理的要点

为改进隧道工程施工存在的不足，提升工程质量和效益，有必要把握以下施工技术管理要点。

4.1完善施工技术方案

为提升施工技术管理水平，正式开展隧道工程建设前，需要组织工作人员深入隧道工程现场，认真开展调查研究，获取详细和全面的数据指标。然后参照隧道施工质量管理目标和技术标准，制定科学合理的施工技术方案。组织专家认真研讨和分析，改进存在的不足，确保施工技术方案合理，施工技术管理措施得当，有效指导隧道工程施工。也为落实施工技术方案，加强施工全过程管理奠定基础。

4.2加强施工技术质量管理

要制定完善的施工技术管理规章制度，严格落实各项管理措施，推动施工技术和质量管理的制度化与规范化。落实责任制，明确每个施工班组和施工人员的具体职责，在隧道工程施工过程中加强施工技术管理，把握质量控制要点。重视施工技术和质量的动态管理与控制，组织管理人员开展现场巡视和检查，及时修复存在的质量问题[4]。

4.3提高施工人员技术水平

注重技术水平高、责任心强、经验丰富的施工人员引进，打造高素质施工团队，确保其胜任隧道工程施工需要。建立完善的管理和培训机制，定期或不定期采用课堂授课、专题讲座、现场参观学习、经验交流等方式，对施工人员开展管理培训。进而提高他们综合素质，让施工人员有效胜任施工需要，把握施工技术管理要点，为提升工程质量提供人才队伍保障。

4.4重视工程质量检测和验收

隧道工程施工任务完成后，施工单位应开展自检，自检合格后报请监理工程师复检。要安排具有资质、综合素质高的质检人员开展隧道工程质量检测和验收，以获取详细和全面的数据指标，客观、公正地对隧道工程质量状况进行评定。对于存在的不足，需要组织施工人员立即修复，确保隧道工程建设效果。

隧道工程施工质量保证措施范文

【关键字】公路隧道；现场施工；质量管理；措施

中图分类号：U459.2文献标识码：A文章编号：

在公路建设的不断发展下，近年来公路隧道的施工项目在不断增加。在公路建设中建设隧道，不仅能大幅度缩短车辆的行车路程，予市民方便，在山区环境下还可避免坍塌、滑坡等地质灾害。公路隧道的施工质量是交通事业稳步发展的重要保证，对公路隧道的工程施工做好管理工作是施工作业中首要解决的问题。现对公路隧道现场施工的情况、常见问题以及管理措施进行阐述。

1.公路隧道现场施工的特点

隧道施工是一种结构特殊的施工工作，其特点与一般道路施工有所不同。①隧道施工属于先有荷载，再有结构的工程，即在已有初始应力场的施工介质内部进行构筑结构[1]。由于隧道施工结构的受力程度无法确定，所以公路隧道工程的施工质量受隧道现场施工情况的影响，例如开挖隧道时使用的方法与支护的结构强度、时间等。②大部分隧道施工工程的隐密性都比较高，无法通过表面对工程的具体质量进行观察，也不能对其进行直观鉴定与评估，仅能通过图纸观察其效果，导致现场施工中的工程风险难以发现，而现场施工中即使发现问题也难以根据现象深入判断问题的产生原因，阻碍了造成问题的实质分析。③公路隧道是以相似隧道工程为主，计算机为辅，结合两者对其进行设计，导致无法预见施工过程中的因素，因此产生了对隧道整体进行动态设计的需求，增加了工程设计的困难度。④由于以上原因，公路隧道的现场施工时间往往较长。

2.公路隧道现场施工中常见的问题与解决措施

公路隧道的现场施工中常会出现一些质量问题，例如通风情况不好、照明条件不良、界限受侵与衬砌渗漏、开裂等问题，这些都是公路隧道现场施工中的常见问题[2]。目前的隧道施工中，施工方根据现场施工的通病，总结了科学的解决方案。其中包括：①由于支护质量问题以及沉降不均匀所导致的衬砌开裂问题，可在现场施工中采取先墙后拱法，同时保持侧墙基底的干净整洁，这样不仅可以增强支护的初期质量，还可预防衬砌开裂的问题。②施工中的混凝土结构，其抗渗能力不足，可将UEA膨胀剂结合AEC膨胀水泥，两者混合可产生适度的膨胀，增强混凝土的致密度，弥补混凝土结构上的不足，提高其抗渗性能。③现场施工时使用整体式的移动模块浇注混凝土，用以二次衬砌除拱圈，公路隧道施工方结合隧道衬砌的实际情况，对模板尺寸进行科学合理的设计。施工缝承载能力不足时，纵向施工缝可增设钢筋插筋，设置遇水膨胀止水条，以改善其结构承受力。

3.公路隧道现场施工质量管理的措施

3.1完善质量管理的相关体系

施工方以控制变形作为首要的质量控制工作，以仰拱、二次衬砌作为质量控制的相关重要方法，强化公路隧道现场施工的整体控制管理力度。为提高项目的安全性与进度，制定符合实际的公路隧道现场施工管理机制。明确施工项目各方面的文件，例如程序文件、质量手册、质量目标与方针等，帮助各单位了解自身的施工内容、施工流程与施工标准，实施分工负责的施工方案。

3.2严格控制施工材料的质量

3.2.1采购方面通过原材料招标活动选择信誉可靠、质量好、生产管理有优势的厂家，并对厂家所提供的材料进行抽样检验[3]，根据检验结果以及供需要求，确定施工原料的供应商。

3.2.2存放方面根据材料的类型、性质分开存放，并使用隔离设施对不同的材料进行隔离存放。为防止大小不同的沙石混合，采用分层式堆放方法。施工单位根据施工区域的环境制定相应的通风、防潮、排水等措施，若环境属于干燥型，应建立水泥库。施工材料到货后，对其进行种类、出厂日期、标号分类标签，避免混乱。

3.3严格控制现场施工的各个环节

3.3.1施工前进行测量工作施工前，首先对施工区域的地质、地貌进行科学测量，并根据当地地貌制定科学合理的具体施工方案，同时在开挖隧道洞之前，按照规定要求反复测量施工控制网。

3.3.2选取适合的开挖方法开挖隧道时使用科学合理的开挖方式，不仅可保证隧道开挖的质量，还可控制开挖断面的断面尺寸、规整程度与超欠挖，使隧道的开挖质量受到保证。隧道开挖的断面尺寸应根据工程设计的详细情况而决定[4]，先对施工数据进行计算与实际测量，满足两个指标，分别是支撑沉落量与预留变形量。为断面选择开挖方法与开发技术时，对断面的围岩类型进行考虑，根据岩石的硬度决定开挖方法，通常采用预裂爆破以及钻爆法，岩石质地较硬的采用钻爆法，质地较软的采用预裂爆破[5]。

3.3.3严格控制隧道支护质量根据新奥法岩体力学理论，隧道开挖之后首先要及时进行隧道支护工作，使围岩岩体的变形受到制约，并发挥支护的承载力，降低荷载力。目前国内公路隧道工程项目常用的支护手段为锚喷支护。检测混凝土强度值的常用方法中包括了喷大板法，使用喷大板法制作试块，进行抗压试验，从而检验混凝土的强度值。

3.3.4对隧道的防水设施做好质量控制工作在隧道施工过程中制定科学合理的防水对策，是科学施工过程中是必不可少的环节。施工中常用方法为引流堵漏法，可有效处理因滴水所产生的裂缝，渗水严重的部位可采用注浆堵漏的方法进行处理。

3.3.5严格控制隧道衬砌的质量由于围岩岩体松动，隧道施工中二次衬砌常有裂缝产生。通常使用刻度放大镜或是塞尺检查裂缝，施工人员根据裂缝的实际情况采取相应的解决措施。

3.4完善施工技术管理措施

施工单位应在公路隧道建设项目的总工程师带领下，建立完善的施工技术控制管理系统，系统设定当中要包括具体负责隧道工区项目的技术管理要求。施工人员须严格落实技术管理要求与ISO9000系列标准，根据当中的要求进行施工，实现岗位责任制。针对各不相同的施工程序以及步骤，制定详细的操作技术与工艺流程，实行分工负责与管理的措施，在关键的施工环节安排经验丰富的施工人员操作，为施工过程中发现的问题给予及时处理解决的保证。

3.5提高现场施工作业的监管

加强公路隧道现场施工作业的质量监管是施工质量得以保障的关键环节。公路隧道现场施工人员应清楚明白自身的工程责任，施工时遵循施工质量的要求。监管人员要严厉处罚现场施工中的人为偷工减料行为。施工方应根据施工中的锚喷质量、原材料标准状态、试验情况、收敛检测、施工桩号等各方面要素，以保证施工质量为前提，制定相关要求，辅助监管人员对现场施工作业进行监管。此外，现场施工人员要根据施工质量相关要求，不定期对施工部位做详细的抽样检验与评估工作，尤其是对施工质量密切相关的混凝土情况、衬砌厚度情况等施工步骤，要及时进行检测，对发现的问题及早进行有效处理，认真落实对施工质量的控制工作。

4.总结

公路隧道工程的质量管理工作属于复杂性质的系统工程之一，施工人员与管理人员应明确公路隧道施工是一项特殊工程，了解施工过程中的常见问题与解决措施。此外，控制好施工过程中的施工质量，加强现场施工作业的监管，保证公路隧道施工的整体质量。

【参考文献】

[1]胡毛毛.浅谈公路现场施工质量管理的必要性与方法措施[J].科技促进发展,2010(08)：164-165.

[2]郭福良.公路隧道建设发展与施工质量研究[J].科技创新导报，2012(24)：143.

[3]武强,刘善涛.浅议公路工程施工中进度控制和质量控制的作用与关系[J].科技信息，2011(12)：319

隧道工程施工质量保证措施范文篇5

随着我国社会主义市场经济的飞速发展，公路隧道开凿数量日益增多，隧道施工过程中不少安全问题也相伴而生，尤其是隧道塌方问题日趋严重。同时公路隧道的技术标准不断提升，隧道工程面临着复杂的地质条件。对隧道工程的塌方事故进行深入分析，阐述塌方产生的原因，探讨在塌方后应采取的施工措施，将塌方风险及塌方带来的损失降到最低。

［关键词］

隧道工程;塌方事故;施工措施;原因

1隧道工程施工特点

1．1环境恶劣隧道工程多在野外艰苦的环境中，在实际施工过程易受到水文地质条件的影响，在施工过程中需要使用多种大规格的机械设备，进行布置安排有一定的困难，与此同时，隧道内部空气和光线不足加剧了施工难度，还要时刻预防隧道坍塌、地下水涌出和瓦斯气体的恶劣环境因素的影响，在一定程度会影响到隧道施工的进度和质量，严重的还能危及施工人员生命安全。所以，隧道施工过程要根据实际环境的考察结果，制定切实有效的施工技术安排。

1．2工序复杂隧道施工是集多工序和多工种联合的地下综合作业施工，在狭窄的工作面进行大规模的进料和出渣运输，施工工序复杂且艰巨。要保证施工进度就要进行全面科学的规划，在隧道施工前，对坑道加以支撑保证其能受地层压力，再进行有效组织和施工。在施工阶段要将隧道工程的施工工序循环起来，在不断循环中推进施工进度，与此同时，也在高标准和高要求下实现隧道施工的连续性，在短时间内完成高工作量，防止因时间的拖延造成施工隐患。

2隧道工程中塌方事故产生的原因

2．1设计施工原因设计施工原因是指在施工过程中，因施工企业的工艺水平和设计单位的设计合理性等原因导致的塌方事故。设计单位如果对围岩勘探失误会导致施工企业在施工的过程中，对施工尺度的把握出现偏差，不了解施工地段详细的地质情况。施工企业如果没有清楚认识到设计围岩和实际围岩间的偏差，会因为围岩暴露在空气中的时间过长、支护衬砌等原因，造成塌方。

2．2地质原因隧道工程的地质条件十分复杂，导致施工难度加剧、施工安全性降低。同时，勘测施工地段地质情况受到较多因素影响，不可预见性较多，容易产生勘测不彻底等问题，使塌方的可能性增加。

2．3人为原因人为原因是指因施工企业忽视地质预报工作、地质勘测工作、私自变更设计等因素导致的塌方事故，施工企业为了获得更大的利润，缩减预定工期，在一定程度上存在着侥幸心理，对施工方法进行私自修改，未按照施工规范的要求进行施工，最终导致隧道工程质量较低。在隧道工程施工安全风险事故中，塌方事故约占其中的50．0%，导致隧道工程引发塌方风险事故的因素有很多。基于新奥法相关原理，隧道工程塌方的主要原因包括以下方面:①隧道工程施工环境地质条件不良，围岩自稳水平不足，施工过程中没有采取支护方式便出现塌方;②施工过程中，没有对相关条件差地质体开展超前支护、注浆支护等预防处理，开挖爆破效果不足，使得围岩应力集中，引发滑塌情况;③隧道工程规划环节并未对隧道区域地质环节进行准确的分析、判断，未就施工现场实际地质情况展开实时分析，使得开挖进尺、支护参数设计内容等不规范，如图1所示。

3案例分析

3．1工程概况仁竹山隧道又名百丈隧道，位于漳永高速A9标段龙岩市漳平市新桥镇境内大田坑到怡坑段。左右洞隧道平均长度627．5m，属中隧道。设计采用小净距分离式双洞布置，进口段YK120+543—YK120+611，ZK120+546—ZK120+609为小净距段落，净距为9．8～12．5m，其余部分为正常分离式隧道。

3．2地质说明仁竹山隧道浅埋段为侵蚀剥蚀丘陵地貌。丘陵天然坡地一般为30°～40°，植被较发育，地表覆盖2～4m红色残坡积黏性土。浅埋段隧道围岩为坡积粉质黏土、碎块状强分化钙质粉砂岩，岩体破碎沟谷处有地表水汇集，地下水较丰富，且随季节性降水涨幅较大，开挖中地下水多呈淋雨状出水。自稳能力差，易坍塌，处理不当会出现大坍塌，侧壁长发生小坍塌，应加强支护，建议采用特殊施工工艺。

3．3仁竹山隧道塌方具体原因分析1)仁竹山隧道冲沟浅埋段岩质差，地表为坡积粉质黏土，地表以下为碎块状强风化钙质粉砂岩，围岩强度低、自稳性差，隧道开挖穿过不稳定的软弱地层时，由于围岩强度不够引起坍塌。2)隧道开挖恰逢雨季，雨水由岩体破碎沟谷处下渗到开挖地方，冲走掌子面充填物，使得结构面中孔隙水压力的增大，同时也使围岩软化，影响围岩的强度，雨水在一定程度上也使岩体岩结构面的抗剪强度降低。雨水的存在加剧隧道的塌方。3)仁竹山隧道开挖经过冲沟浅埋段时，超前支护不足，不能满足围岩压力所需要求，造成塌方事故的发生。

3．4对以后处理塌方的建议对于隧道塌方事故，重点是要“防患于未然”，要对隧址地质勘察及其详尽性与准确性引起足够重视。只有做好了地质勘察工作，才能制定出安全合理的施工方案。同时，对于施工过程中出现的各种异常地质现象也应该加以重视，这些往往是塌方发生前的征兆。在施工过程中，超前支护必须要做好，因为保证了施工现场和人员的安全，就是保证了隧道施工的安全和进度。而在处理塌方过程中，也要将地表的治理、洞内处治以及地下水的处治结合起来，要做好充分的准备，有明确的施工工序和方法，并且能在治理实践中及时调整。

4隧道工程施工质量控制措施

4．1施工材料控制措施1)原材料的购买在材料购买环节，需要施工单位能够以招标的方式开展材料购买活动，以此从中选择出质量好、信誉高、价格合理的厂家作为本工程的材料供应商。而当材料进场时，也需要现场人员能够做好材料的抽样检查，并要求其出具出场报告。经过出场报告检查、检查检验都合格之后，则可以批准材料进场使用，而如果经过检查存在问题，则拒绝材料进场，避免不合格材料进入施工场地。2)材料的运输与管理由于公路隧道施工工程量大，施工周期长，往往会需要堆放一部分材料。而在对材料进行堆放时，应当保证不同品种、不同类型的材料能够分开堆放。以砂石为例，对于粒径大小不同的砂石来说，应当将其分别堆放，并在堆放之后通过隔离设施的架设对其进行隔离，避免出现不同颗粒砂石的混合情况。同时，如果施工环境的气候较为干燥，则可以根据实际情况建立起专门的水泥库，并在水泥到货之后对其标号、日期以及品种等进行细致的标明，避免因为错用而造成质量隐患。

4．2通风防尘等控制措施1)施工供风在高速公路隧道施工中，由于施工环境密闭，施工过程需要提供相应的供风设施，为解决此问题，可在隧道进口安装空气压缩机以供风，保证密闭施工环境中的风气循环，从而保障隧道施工用风。2)施工供电在隧道工程施工用电方面按照《公路隧道施工技术规范》JTGF60—2009的有关要求进行架设电力线路以及安装各种电力设备等。按照我国电力要求，隧道工程的动力设备采用三相380V，而采用220V的电压进行照明。在电力附属设备方面将漏电保护开关安装到所有线路上来确保安全。3)施工用水隧道工程中的施工用水可分为施工生活用水以及施工工程用水。施工生活用水应当保证水质达到饮用要求，为此可在水道出口右侧山脚挖水池进行收集水资源。施工工程用水应当保证水质达到施工要求，也就是要求通过水质检验来排除不适用于搅拌混凝土的水源，即避免pH值小于4或者水质硫酸盐、氯化物含量超标以及水中含有其他对水泥凝结硬化有害的杂质的水石，因此这部分水源可借助电泵抽取电站水渠中的水进行储存，并在使用时通过架设专用水道引入专门的集水池中作为施工工程用水。4)施工防尘在隧道施工过程的开挖环节容易出现粉尘污染，为避免这一状况，施工需要采取湿式凿岩方案，也就是在隧道爆破后为了降低粉尘浓度应当立即大量洒水，通过这种方式降低隧道施工过程开挖环节的粉尘浓度，保证较为清洁的施工环境。

4．3施工技术控制措施1)施工测量具体施工之前，相关地形、环境与地质测量是非常关键的一个环节。对此，就需要施工单位在施工开始之前能够对施工区域周围的环境、气候以及地质情况等进行全面而细致的测量，并在测量结果的基础上制定出一套科学合理的施工方案。2)挖掘方式开挖断面规整程度和断面尺寸及超欠挖控制是控制隧道开挖质量的两个方面。在隧道挖掘时，需要根据工程施工方案的设计情况对断面挖掘的尺寸进行确定，并在相关数据的计算基础上预留足够的支撑沉落量以及变形量指标。同时，还需要能够根据施工区域围岩所具有的类型来选择适合的挖掘工艺与方式。通常情况下，预裂爆破以及钻爆法是隧道挖掘过程中经常会应用到的一类方式，其中，预裂爆破法较为适合地质较软的情况，而钻爆法则更加适合地质较为坚硬的情况。3)隧道支护对隧道实施挖掘之后，需要及时地开展支护工作，以此在限制围岩出现变形情况的同时最大程度降低承受荷载。目前，锚喷支护是我国隧道施工中广泛使用的一种支护方式，其具有操作简便、施工速度快以及支护效果好等优点。4)防水控制在隧道施工中，防水工作是非常重要的一项内容，因为如果隧道出现渗水情况，对于隧道的稳定性以及使用寿命都会造成较大的负面影响。目前，引流堵漏是较为常见的一种隧道防水方式，非常适合应用于隧道裂缝滴水的情况。而对于隧道中渗水情况较为严重的部位来说，则可以通过注浆堵漏的方式进行。

4．4隧道塌方控制措施1)对地质情况进行准确勘测。隧道工程的安全性和质量水平受到地质条件的制约，在地质条件较为复杂的地段，塌方事故产生的可能性较高，在地质条件较好的地段，塌方事故发生的可能性较低。因此，对施工地段进行准确、科学的勘测，有助于从源头上减少塌方事故。在实际勘测过程中，应该避免一味减少勘测费用而造成的地质资料不全面的现象，避免盲目施工，使施工企业在施工前做好物资上、技术上和思想上的准备，对支护措施和开挖方法的选择进行充分考虑。根据地质勘测结果，对施工地点土石分布情况和质量进行分析，对隧道线型进行合理设计。2)在施工过程中，应该通过有针对性的施工技术和地质预测避免发生塌方事故。如果在地质条件较差的地段施工，可以通过科学的支护方法和开挖方法，降低塌方事故的发生机率。开挖掌子面之后，围岩的自稳时间受到包括围岩条件在内的多种因素的影响，如果在爆破之后无法对围岩情况进行判断，应该立即采取支护措施，避免因围岩变形导致的塌方事故。隧道工程的不可预见性和复杂性较大，在设计阶段应该对施工地段进行勘测，但是因为预测的不可见因素较多，因此，应该在施工过程中及时进行预测，提醒施工人员预防塌方事故。

5结语

我国国土面积的75%为丘陵或山地地貌，随着基础设施建设的不断发展，隧道规模不断增加，围岩是否具有良好的稳定性对施工安全有十分重要的作用。隧道工程中塌方事故会造成安全隐患、工期延误、施工成本增加等问题，因此，施工企业和设计单位应该对塌方原因进行分析，寻找适宜的施工措施，将塌方事故产生的可能性降到最低。现如今，我国隧道工程建设取得了一定的成效，但随着社会经济的飞速发展，对隧道工程施工安全风险管理提出了更高的需求。由此可见，隧道工程施工安全风险管理工作要进一步加强，选择科学合理的风险处理策略，建立安全管理控制体系，强化对施工人员的管理，结合我国隧道工程地质的特点研究新的、较为前沿的安全风险管理技术，确保隧道工程施工顺利开展，实现隧道工程事业的高效生产、安全施工，可持续发展。

参考文献:

［1］赵杨中．隧道工程中塌方事故的原因与施工措施［J］．中国新技术新产品，2015(8):173．

［2］戴胜念．浅析隧道工程施工安全风险管理研究［J］．四川建材，2015(2):254-255，257．

［3］肖彬斌．隧道工程施工质量控制措施探讨［J］．江西建材，2015(10):201，204．

隧道工程施工质量保证措施范文

关键词：隧道施工；塌方；原因；措施

中图分类号：U45文献标识码：A

一、隧道塌方的类型

1、地质原因造成的隧道塌方

地质因素是造成隧道塌方的重要因素之一，不同的地质条件会造成不同的塌方事故。地质因素主要包括变质岩体、断层带、溶洞、滑坡、泥石流等，当隧道在这些地区进行施工建设时，必须要对当地的地质条件进行深人分析，稍有不慎就会造成严重的塌方事故。

2、地下水渗漏造成的隧道塌方

当隧道上方或者隧道周围的岩石中存在大量地下水时，就容易造成严重的塌方事故。地下水的存在影响了岩石的稳定性和安全性，降低了岩石强度，使隧道的耐压性逐渐降低，隧道结构面的稳定性下降，从而较易造成塌方事故。

3、地压造成的隧道塌方

地压主要包括偏压、滑坡及高地应力区等，其很容易造成隧道周围的岩体出现松动、开裂等现象，使完整坚硬岩体发生岩爆、隧道挤出性破坏现象，造成隧道主体结构的不稳定，从而造成隧道的塌方事故。

4、设计和施工不当造成的隧道塌方

在隧道建设前，设计单位没有根据施工现场的实际情况对隧道的结构、施工方法、施工流程进行合理设计，施工方案不符合施工现场实际。在施工过程中，施工单位的施工方法不当，不符合施工标准，如：该挂设钢筋网的地方没挂网、混凝土厚度不足、支承结构的数量不足、角度有问题等。爆破过程中爆破参数计算不正确，炸药数量不正确，引起隧道周围岩石的不稳定。

由于隧道施工环境差异比较大，造成隧道塌方的因素各种各样，因此相关单位必须在施工中不断进行分析和总结，这样才能最大程度地避免隧道塌方事故的发生。

二、隧道塌方原因分析

1、自然原因

隧道的岩石类型虽易判断，但断层节理发育情况却千差万别，存在岩层破碎、顺层、溶洞等多种不利因素，致使设计的支护措施无法满足实际地质支护需要。另外，随着季节性雨水的渗入，水沿岩体软弱面流动，破坏岩体组织，也是诱发隧道坍塌的重要因素。

2、施工扰动

隧道施工开挖引起地质变化，破坏了隧道土体原有的天然应力状态，使岩体应力、变形重新分配和平衡，使围岩应力在隧道一定范围内产生了重新分布，支护不足时极易坍塌。

3、管理原因

在施工组织时，经常存在一系列管控不到位的行为，这些都是造成隧道坍塌的主要原因，如地质勘探精度不够、作业队伍超资质承揽工程、擅自改变施工工艺、安全防措施不到位、支护不及时、施工中的偷工减料、开挖进尺和安全步距过大等。

二、预防隧道塌方的安全管理措施

1、精心勘察，提高隧道工程地质的判释精度

地质条件复杂的隧道应采用综合勘探方法，充分发挥地质雷达探测地质构造、瞬变电磁法探测水害、地质雷达结合瞬变电磁法探测岩溶的优势。采用长短探孔相结合、确保足够的超前地质探孔数量。详细查清各种不良地质的分布范围、影响程度、水压和隧道通过地段的井、泉、河分布情况，评价隧道可能发生的地质灾害，在对相关报告充分消化的基础上，根据实际地质情况，及时调整支护参数，采取相应的技术与安全措施，实行动态化、信息化管理。

对地质条件极为复杂的隧道和风险等级较高的隧道，应进行专项地质加深工作，并召开专项地质工作专家评审会，组织工程地质行业权威专家对专项勘察资料和勘探成果进行评估验收，提高不良地质的判释精度。

2、精心施工，严格作业程序，落实安全措施

2.1制定合理施工组织方案，严格作业程序，落实各项安全措施

不良地质段隧道的开挖作业，应在超前支护的保护下进行，确保超前小导管的数量及灌浆质量，开挖后，及时喷射混凝土封闭岩面，施作锚杆，安装钢拱架、钢筋网，复喷混凝土至设计厚度。台阶开挖时，应使初期支护尽快封闭成环。严格确保台阶长度不超过洞径，初期支护封闭后，尽快施工仰拱和填充，并尽早施作二次衬砌。

2.2认真做好隧道施工地质超前预报

及时发现开挖作业面前方的地质异常点，确保每循环作业安全可控。应将施工地质预报工作纳入正常的施工工序，对工程地质、水文地质复杂的长隧道和特长隧道，可能存在诱发突水、突泥等地质灾害的隧道，地下水发育、围岩软弱、富水断层的隧道，高瓦斯、高地应力隧道，可委托经验丰富的专业队伍开展超前地质预报工作。

2.3合理安排隧道工程的工期

由于隧道施工只能通过几个有限的工作面进行，施工场地狭小，各工序干扰大，如果工期太紧，可能会影响一些工序的施工质量，如锚杆注浆不饱满，初期支护背后的空洞不密实等，会给施工留下安全隐患。在工程计划的编排中，要确保超前预报的次数，保证超前地质预报的精度。杜绝冒进，确保进尺，避免因支护不及时造成围岩自稳时间不足而引起的坍塌。

3、规范分包队伍管理，确保隧道专项措施费用足额投入

3.1选用专业化的分包队伍

施工风险较高的隧道应采用专业化施工队伍。在选择分包队伍时，应重点审查施工队伍隧道专业技术水平和安全生产业绩，个别安全生产事故频发，隧道专业技术水平较低的分包队伍不允许承担隧道工程的施工。对一些地质条件复杂、施工风险较高的隧道应由经验丰富的隧道专业化施工队伍承担。

3.2规范专项措施费用的计量与投入

要加强对分包队伍的计量管理，确保各类专项措施费用足额投入，如果有些工程费用计列不足，分包队伍正常经营出现亏损时，一些保证施工安全的措施就难以实施，甚至会发生偷工减料现象，如私自减少锚杆施工的数量，加大钢拱架的间距，喷射混凝土厚度不足等，可能会直接影响隧道的施工安全。

4、强化安全管控力度、竖立安全红线意识

4.1健全安全监督体系，安全生产责任体系全覆盖

成立专职安全管理机构，设立安全总监，配备现场专职安全员，建立健全隧道主要灾害防治专业机构，配备专业技术人员，建立完善各级各类人员安全生产责任制、各工种岗位责任制、各工序操作规程、各类作业安全技术措施、作业规程，完善危险性较大分部分项工程安全施工专项方案等。

4.2强化现场安全管控，建立地质环境监控体系

各级安全管理人员按照各自职责分工，检查各项安全措施的落实情况，对各项安全保证措施实行有效的监督，及时反馈各种风险信息。一方面，对现场违章操作、制定的安全生产保证措施不落实的实行一票否决制，可随时签发安全生产不合格停工令，对现场的安全生产实行有效监督，消除各种安全隐患。另一方面，强化对日常施工环境的观察，发现围岩变形、支护开裂、地面沉降、涌水突泥、瓦斯、煤层等异常情况时必须立即停止施工，并制定相应的处置方案，经设计、监理单位等审查同意后方可恢复施工。

4.3加强应急管理，做好安全教育培训

对可能发生地质灾害的隧道作业工区，应配备防灾报警措施，配备逃生通道与应急物资，完善疏散标志、应急照明、应急排水、应急通信及电视监控等系统。不良地质条件的隧道施工，还要与当地矿山救护队建立联动机制，落实专业救护保障措施。根据工程情况制定隧道坍塌预案，并经常组织逃生演练，对各项安全保证措施、应急疏散、逃生救生装备的使用，都要组织安全培训，使参加施工的所有人员都能了解和熟练应用这些安全知识。同时，要切实加强施工作业人员、技术与安全管理人员等的安全教育培训。电工、焊工、高处作业人员、爆破作业和指挥人员以及钻探操作人员等均必须持证上岗。

结束语

塌方是隧道施工过程中出现的施工质量问题，为科学有效地避免塌方事故，就必须在工程实际中不断总结，分析塌方事故产生的原因，采取科学的方法避免塌方事故，减少塌方事故造成的损失，防止塌方事故给生命财产安全带来威胁，提升隧道的建设质量，促进我国交通事业的可持续发展。

参考文献

[1]刘军波，袁楠.隧道塌方原因与处理方案分析[J].山西建筑，2014，05：181-183.

隧道工程施工质量保证措施范文篇7

关键词隧道工程安全管理

中图分类号：U45文献标识码：A

1.铁路隧道施工过程中的常见事故

近年来，随着科学技术与铁路隧道工程建设的快速发展，隧道建设的长度也越来越长，在隧道建设过程中面临的不确定因素也越来越多，导致在隧道建设过程中发生安全事故的频率也越来越大，不仅严重影响了施工工期，还造成了极大的经济损失与不良的社会影响。常见的铁路隧道施工事故主要有以下几方面。

首先是岩溶隧道突水突泥与隧道坍塌事故，突水突泥事故可引起连发效益，在进行抢险抽水过程中可能引发后续的突水突泥状况，导致隧道被埋，例如宜万铁路马鹿箐隧道在2006年开挖过程发生中发生突水事故导致隧道被埋660m，此外还造成十人死亡一人失踪的恶劣后果。隧道坍塌则是在拱架建设或者初期支护过程中隧道突然发生坍塌，造成人员伤亡的事故。其次，是洞内发生火灾或者爆炸，例如温福铁路福建段头岭隧道出口在2006年发生爆炸事故，导致三人死亡一人重伤。最后则是由于隧道内部施工机械设备发生安全事故而造成重大经济损失。

2.隧道工程事故原因分析

隧道施工工程发生安全质量事故原因种类繁多，但归根结底主要由以下四个方面：

首先是对于隧道施工安全管理体系不重视，对于相关的安全管理不到位。隧道施工单位在施工过程中，对于各个施工部门的安全生产与管理责任落实与实施不到位，并且没有进行严格的监督检查，导致安全生产管理体系不能够很好的贯彻到施工的各个过程中去。相关的施工监督管理部门缺乏有效的监督管理体系与安全风险评估系统，对于可能发生事故的风险来源不能进行充分掌握与管理，对于存在的安全隐患没有进行及时的排查等。

其实，是对隧道施工过程中的安全宣传不到位，施工队伍的安全意识与安全敏感性不够高。隧道施工工程经常面临的环境地质条件与地理状况复杂，溶岩、断层等情况多变，施工难度较大，这就要求施工队伍在建设过程中保持足够高的警惕与相应的协调改变能力，但在实际过程中却经常出现偷工减料、随意更改隧道设计、监测数据等现象，导致安全事故频发。

再次，则是在设计施工前对于施工条件与地质勘查过程不重视，没有进行深入研究，导致设计方案不合理，埋下安全隐患。在实际施工过程中，经常出现为了赶施工进度或者处于经济成本的考虑而没有进行深入的地质勘查作业，对于可能造成的隧道坍塌的岩溶、断层情况掌握不充分，对隧道位置选择与施工方案不合理，埋下突水突泥或者隧道坍塌的隐患。

最后则是由于人的因素造成的。隧道施工需要的技术水平较高，但是现实中，施工人员的专业素质不高、在隧道施工过程中操作手段不规范，再加上隧道施工的作业环境差与劳动强度过高的原因，专业人才很难被吸引到施工队伍中来。当发生安全事故时，自救以及逃生的能力也较差，这极有可能造成二次事故的发生。

3.隧道施工安全管理措施

3.1施工过程定期安全检查

对施工过程进行定期定量的安全检查，是发现施工安全隐患与施工风险的重要手段，也是防止事故发生与造成伤害的重要手段。对于检查人员，要熟读相关的法律法规，熟悉铁路隧道建设过程中涉及到的安全生产质量控制条例，如施工工艺、安全步距等，对于不符合这些安全条例的施工单位，要严格禁止开工。

3.2施工各环节的安全考核

对隧道施工过程各个环节的安全考核工作，主要是依据相应的安全生产责任制度与奖惩标准，建立各个过程的安全考核指标，并成立相应的考核部门进行定期的考核。考核的内容应当侧重与施工过程的规范，尤其是重点施工工段，通过相应的奖惩机制来提高隧道施工的安全管理。

3.3建立健全安全文化

良好的隧道施工安全建设文化，能够有效的避免事故的发生。通过营造有效的隧道施工建设安全文化氛围，增强工作人员的安全意识，建设良好的安全生产环境。具体措施可以采取相关的安全管理部门的宣传或者群众组织来号召，也可以进行定期的安全施工建设教育与事故自救能力培训，对于没有达到安全要求的单位或者个人进行相应的惩戒，以此来营造安全氛围。

3.4机械设备与爆破器材等施工器材的安全管理

在铁路隧道建设过程中，机械设备与爆破器材的安全管理是重中之重。对于机械设备，要进行严格的控制与管理，对于隧道中的各种车辆进行有效的动态管理，严禁超载、超宽等现象的出现，在事故易发点设立红灯警示，严格管理隧道人员的进出。对于爆破器材的安全管理，要从其购买至最终的保管与使用过程进行严格控制，由专业的爆破人员进行管理与使用，并安排相应的安全责任小组与责任人进行爆破器材的运输与维护。

4.隧道施工质量管理措施

4.1健全相应的质量管理体系

隧道施工质量管理体系的建立健全是保证隧道施工质量的主要措施。施工质量管理体系中应当包含对施工管理人员、材料质量管理、机械设备管理以及施工现场的管理四个方面。对人的管理主要体现在对于施工人员的专业基础知识的提高以及专业人才的引进方面，同时保证不同施工专业人员对新工艺、施工流程的掌握以及相互沟通与协调配合方面。对材料的质量管理对施工过程中使用到的水泥、砂石的质量保证以及混凝土施工质量的保证方面。对于机械设备的管理主要是保证其正常运行与施工安全。对于施工现场的管理主要在于对施工工序、施工岗位以及技术执行的情况进行严格要求与管理。

4.2确保施工工程技术方案与设计要求的正确

隧道施工工程技术方案的准确与地质勘查的深入，是保证施工质量的重要基础。对于施工工程技术方案，在前期要给予足够的重视，对不同的隧道施工要求进行认真细致的对比研究后确定最合适的施工方案，对具体的施工工艺与施工方法，要进行充分的论证，保证施工质量的可靠性。对于相关的地质勘查设计，要对施工周围的环境、水文地质条件进行严格论证分析，在此基础上对隧道位置、施工工艺进行明确的要求与规范，对于施工过程中出现的地质变化，要及时进行设计方案与施工工艺的修正。

4.3提高隧道机械化施工水平

提高隧道施工的机械化、自动化水平、改善施工作业环境与条件，是提高隧道质量的重要手段。采用先进的机械化施工措施与施工工艺，能够有效降低事故发生频率，提高施工质量，例如，采用高效的钻机能够有效提高施工质量与施工工期，同时降低施工过程对周围地质环境的破坏。

5.总结

隧道施工工程的安全与质量管理是保证隧道能够高效高质进行的重要条件，在现今的交通建设过程中得到了越来越多的重视，只有保证隧道施工的安全与质量，才能提高其建设的经济效益，降低事故带来的经济损失。

参考文献

[1]文建平.铁路隧道工程安全管理[J].技术与市场,2011，07：381-382.

隧道工程施工质量保证措施范文1篇8

【关键词】隧道施工，控制要点，处理措施

中图分类号：U45文献标识码：A文章编号：

一、前言

隧道的施工是一项全方位、全过程的施工工程，需要各施工部门以及各岗位的团结协作，重点掌握每一道施工程序以及施工要点，按照规范要求进行施工，以确保隧道施工工程的施工质量，从而保证隧道工程的顺利完工。同时由于我国地形地貌限制较大，高山丘陵比较多，隧道施工成为公路工程建设中的重要部分。隧道施工是一件关系重大的大工程，其质量和安全需要得到切实保证，在隧道施工中，有许多控制要点需要严密监控，某些常见问题应当在施工中做好预防措施和处理措施。

二、隧道施工控制要点

1.台阶法的施工

先拱后墙的双侧壁导坑台阶法，适用于含水量低但稳定性好的岩段，具有施工进程快、安全性好的优点，采用这种方法可以保证二次衬砌平行作业和防水层建设的质量。具体的操作工序是

第一，在进行洞口长管棚和洞内小导管的施工以后，再开始进行上台阶和拱顶的小导坑挖设工作，于此同时，还要在小导坑处安装支撑拱架、锁脚锚管，还要架设衬砌拱架，这样才能保证隧道的稳定性。接着，就要开始马口和中槽的挖设工作了，在马口和中槽上也要安装拱架和锁脚锚管，还要铺设横纵向的排水管道。

第二，要对隧道的局部仰拱和侧墙进行混凝土浇筑工作，浇筑完成后再开始挖设马口，还要安装拱架、锁脚锚管和纵横向的排水管。最后一步是在局部的仰拱和侧墙上浇筑混凝土，再将仰拱的拱架密封好。如果在使用双侧壁导坑台阶法时是那种先墙后拱的，那么这种方法就比较适合用在弱风化的泥岩地段和比较饱和软弱的地方，这样就能够控制好隧道发生的变形，但是这种方法的施工时间较长，而且造价也比较高。它的具体施工步骤是：第一，先安装初期的管棚，在开始进行双侧壁的导坑，还要将钢架架设在仰拱和侧墙上。接着，开始布置排水管和锁脚锚管还要架设临时的拱架等。

2.控制隧道开挖及支护前期的质量方法

必须按照相关的规定进行隧道的开挖工作，对于隧道的断面要进行科学的设计，将二次衬砌的设计轮廓线作为施工的标准，合理放大预留的变形量、施工误差以及测量误差等。实际的变形量不宜超出预留的变形量，以免前期支护进入二次衬砌的混凝土中。或者防止由于预留的变形量过大，而导致二次衬砌的厚度增大、回填增加等。开挖时，采取相应的措施，加以提高围岩的承受能力。禁止超量开挖，关于超挖的部分，采用同等强度的喷射混凝土加以回填。与此同时，禁止欠挖，以确保围岩的完整。开挖隧底时，宁愿超挖，切勿欠挖以免隧道基础的深度不足，而影响隧道结构的整体受力情况。此外，开挖时，清除虚碴、积水，确保工程结构与围岩的密切结合。

3.锚杆施工的质量控制

锚杆作为隧道施工工程的重要施工设备，有助于维护隧道围岩的稳定及安全，是确保工程施工安全的主要支护方法。隧道工程竣工后，锚杆能有效发挥应有的支护作用。对此，在隧道施工工程的过程中，应加强控制锚杆的类型、锚杆的长度、锚杆的垫板以及锚杆的布置情况等方面。结合隧道工程的施工特点，采取干钻的方法进行钻孔。选取湿钻时，应具备合理有效的排水对策，禁止拱脚浸泡。隧道钻孔的深度，应符合设计施工的要求。钻孔完毕后，利用空气或者水清理钻孔，直到孑L口返气以及返水为止。选取直顺且无油污的杆体进行安装，确保注浆的饱满，防止锚固力受到影响。当水泥的浆体强度高达9MPa后，开始安装垫板，并拧紧螺母。

4.架立钢拱架过程的质量控制

首先，控制好钢拱架架立的质量控制，具体内容主要有：钢拱架的横向尺寸、标高、间距、垂直度、螺栓的连接以及各单元连接部位的虚碴与散物处理等。安装各个洞口的钢拱架时，按照标准要求，控制好钢拱架的宽度、标高以及尺寸等。架立后，技术监理员应对其进行多次核对，以保证各项数据符合标准。其次，钢拱架应和隧道的围岩密切贴近，若无法密切相贴，应按照标准要求，采用高标号的混凝土进行填塞浇实，其的点数单侧必须大于或者等于各个接触点，以保证钢拱架的整体受力。控制好掌子面周围的钢拱架，其外露的距离不得超过两米。其次，各钢架间的纵向连接筋，应设置在拱架的内缘。最后，按照施工要求，控制好连接筋的环向长度与间距，以便其和下一个钢架的密切连接。

三、施工问题的处理措施

1.拱墙、仰拱施工

拱墙、仰拱施工时，常见的问题有施工缝、变形缝，在止水带施工时也常出现问题，可以采取以下处理措施。

第一，对于施工缝、变形缝施工，在拱墙、仰拱施工过程中，应当先浇混凝土表面必须凿毛，并凿出先浇混凝土表面的水泥砂浆和松软层，冲洗干净。凿毛时，混凝土必须达到的强度为：人工凿毛2.5MPa，风动机凿毛10MPa。纵向施工缝后浇混凝土前，应在凿毛后的先浇混凝土表面上，铺一层厚约30cm的混凝土，其粗骨料宜比后浇混凝土减少10％，然后再涂刷混凝土界面剂处理，及时浇筑混凝土。环向施工缝后浇混凝土前，应将其表面浮浆和杂物清除，并及时浇筑混凝土。

第二，止水带施工注意事项。止水带应与衬砌端头模板正交，以确保位置准确、牢固可靠，中埋式止水带中间空心圆环应与变形缝的中心线重合。止水带连接前应做好接头表面的清刷与打毛，搭接长度不得小于10cm。橡胶止水带接头宜采用热硫化搭接胶合，接头强度不应低于母材的80％，转角半径不得小于200mm。

固定止水带时，不得在止水带上穿孔打洞，不得损坏止水带本体部分，不得使止水带翻滚、扭结。二次衬砌脱模后，若有走模、止水带过分偏离的现象，应及时对止水带进行纠偏。

2.拱部防水板焊接注浆底座

拱顶回填注浆中，拱部防水板焊接注浆底座时应当采取如下措施。

第一，注浆系统包括注浆底座和注浆导管，注浆底座的材质必须与防水板材质相同，注浆底座沿拱顶纵向一排，间距3m到4m之间。

第二，注浆底座采用热熔焊接法固定在防水板的内表面，固定点不得多于4个，每处的焊接面不大于10mmxl0mm。

第三，注浆底座与防水板必须焊接牢固，以免浇筑和振捣?昆凝土时发生脱落。

第四，用塑料胶粘带将底座四周封闭，以免浇筑混凝土时浆液进入注浆底座内堵塞注浆导管。注浆导管的引出部位可根据现场条件确定。

3.防水施工中防水板破损处修理

第一，如发现防水板有破损，必须及时修补。首先取一小块防水板，除尽两防水板上的灰尘后，将其置于破损处，然后用手动电热熔接器熔接。最后，用真空检测器进行熔接质量检测，若不合格必须重新修补。

第二，防水板应避开火源，并做好保护措施。尤其是钢筋施工、混凝土浇筑和捣固时，应采取措施避免对卷材造成破坏，如有破坏处应及时修补。

四、结语

综上所述，隧道施工在我国的工程施工中占据着十分重要的地位，对于我国的工程建设具有重大的意义。因此在进行隧道施工时，要在安全、有序、优质、高效的指导思想下，努力控制隧道施工质量达到最优化。做好施工过程中的质量控制要点，确保关键环节的质量标准，同时还要对出现的问题采取相应的措施，如此方可保证工程的质量。

参考文献：

[1]王晓州，丁维利，赵永明，王庆林，初厚永，李雷大断面湿陷性黄土隧道施工技术[会议论文]2009-2009年中国铁道学会客运专线工程技术学术研讨会

[2]倪玉山，张华兵黄土隧道施工方案的数值分析[会议论文]2007-2007年地面和地下工程中岩石和岩土力学热点问题研讨会

隧道工程施工质量保证措施范文篇9

关键词：复杂地质；铁路隧道；施工技术；安全管理

中图分类号：TU74文献标识码：A

引言

高寒一般被用来描述由于海拔高或者因为纬度而形成的特别寒冷的气候区,中国属于高寒地区的有黑龙江省北部、青藏高海拔、甘肃、内蒙古部分地区。工程地质和水文地质条件决定了隧道施工技术,但是应考虑隧道开挖跨度、支护类型以及使用功能等因素。高海拔寒区隧道的施工技术有别于平原地区隧道施工技术(如:防冻胀技术、施工过程中的通风供氧、防排水技术及机械化及配套技术等等)。

一、高海拔寒区隧道施工通风供氧技术研究

长大隧道施工时由于通风距离过长以及内燃机械的尾气排放，因此通风降尘是其施工的一个重难点。对于高海拔寒区的长大隧道更是如此，高海拔寒区的低压、低氧、低温更会加剧施工通风的难度，低压、低氧、低温使得内燃机械的燃烧不充分加重了尾气的排放以及施工人员的功效降低，因此在高海拔寒区隧道施工时组织有效合理的通风组织安排可以保证洞内环境处于良好的工作环境，加强供氧技术可以有效的满足施工人员以及机械对于氧气的需要，保证施工人员的体能是高海拔寒区隧道施工时的重难点。

大阪山隧道地处高海拔高寒地区，缺氧比较严重，劳务人员缺乏。并在隧道内，生活区建立多个氧吧，以供缺氧之需。隧道合理有效的通风组织与管理，加强了施工通风，所处地区高寒缺氧，加上隧道长、埋深大，洞内人员和设备多，各种燃油机械耗氧量大，尾汽油烟排放多，致使洞内空气污浊，严重缺氧，虽经全力通风换气，仍达不到正常标准。若工作面施工人员劳动强度过大、劳动时间过长或停电停风，都有可能导致洞内人员因严重缺氧而窒息。

(一)隧道掌子面弥散供氧

弥散供氧只是局部使用在掌子面附近，其主要原理是将氧气以弥掌子面附近，增加掌子面附近的氧气含量。隧道掌子面弥散供氧系统主要由输氧管道、阀门、弥散供氧装置等组成，详见图1。弥散供氧装置主要将氧气以射流雾化的形态从喷孔中喷出，则喷出的氧气射流相互对流，便形成弥散分布。随着隧道掌子面掘进，可以该装置可自行移动跟进。图2为采取弥散供氧方式后，隧道掌子面附近纵深10m局部内的氧气含量分布。据实测数据，掌子面附近lOm段氧气压提高了2.1~3.2kPa。

图1隧道掌子面弥散供氧原理图

图2掌子面附近的氧气压分布图

(二)隧道内氧吧供氧

在该隧道掌子面附近的人员不需氧吧供氧，但是远离掌子面的施工人员必须轮换休息，保证工人健康及工作效率，该场所应满足以下要求

①保证持续供氧能力，保证工人可随时吸氧；

②随着施工的不断前进，氧吧应该可以随时移动以满足施工；

③不妨碍隧道施工，并且可以满足较多施工人员同时进行休息。

掌子面弥散供氧方法与便携式供氧方式不同，虽耗氧量大于个人便携式，但其可以解决便携式供氧携带仪器设施的负担，在隧道实际的施工开挖时，只在掌子面附近采用弥散供氧方法进行供氧。

二、高海拔寒区隧道防排水系统

(一)高海拔寒区隧道防排水系统设计原则

高海拔寒区隧道设计防排水系统时应该考虑以下几个方面:

(1)按照“以排为主，防、排、截、堵相结合，因地制宜，综合治理”的原则，根据隧道工程水文地质概况、地理气候气象条件，采取合理的设计方案、施工工艺、达到预防可靠、排水畅通，保证设备与结构的安全性以及列车正常安全运营并达到经济性的目的。

(2)提高二衬混凝土的自防水能力，抗渗等级≥P6，关键时便使用防水混凝土。施工时加入特殊外加剂提高二衬混凝土抗裂防渗能力，提高结构和防水卷材的抗冻作用并做好接缝防水，防止防水卷材因为冻害而发生损害因此要具有一定抗冻性。

(3)当隧道的冻土区域段为富含地下水的破碎带，采取了围岩注浆止水措施外，还应设置防水的保温隔热层。

(4)对于隧道地表的沟谷、坑洼积水，宜采用疏导、铺砌和填平等措施，对于隧道外的废弃坑孔应采取填实措施，防止地表水下渗危害隧道的安全。

(5)隧道底部有涌水时，两层衬砌间的防水板应采取封闭式。

(6)当地下水化学成分比较特殊时，应根据不同的侵蚀类型，对于衬砌混凝土以及注浆中的添加剂采用相应的。

(7)明洞段设置抗低温的贴壁式防水层。

(8)防止因隧道排水而造成水资源流失，而破坏隧道周围的生态环境。

(二)高海拔寒区高速铁路隧道防排水系统研究

(1)高速铁路隧道防水

隧道防水采取的措施主要有围岩注浆堵水，初喷混凝土防渗，设置防水层，施工缝、变形缝防水，二衬混凝土自防水，衬砌背后回填注浆等。

1)围岩注浆堵水

围岩注浆堵水是将一定配合比的浆液，采用某种方式注入富含地下水或者破碎围岩中，通过固结地层可以提高围岩密实度，降低地下水渗透作用，从而起到较好的止水效果。至于采用什么浆液和配比，要根据隧道不同工程地质环境，来选定防水堵漏材料、选择添加不同的外加剂（如果需要快速凝固的一般加上早强剂），按配合比参数要求配制拌好浆液。其中水泥浆拌好后用1×1mm网筛过滤，放入叶片立式搅拌机进行二次搅拌，确保浆液均匀，提高堵水效果。

2)喷射混凝土防渗

喷射混凝土可以起到很好的防水作用，但未被国内外隧道界广泛接受。国际隧协对于初期支护喷射混凝土做了广泛的研究，指出很多因素会影响其防水的作用，例如对于暴露于有侵蚀性的物质的地下水环境中，必须采用特殊措施，如添加硅粉或钢纤维、采用低水化热水泥等，提高其防渗性能，才能使其发挥出较好的防水功能。一般情况下，加固和修复用的喷射混凝土最低强度C20，并应比被加固结构混凝土等级高1~2等级，通常采用C25标号喷射混凝土。

3)防水层

目前国内修建大量的山岭隧道，多设计复合式衬砌结构，其防排水措施的核心就是防水层。防水层材料是不透水表面光滑的高分子卷材，其不仅起到了良好的防水作用，而且很好的了初支与二衬的接触面，降低了两者间的约束应力，降低了二衬混凝土产生裂缝的可能性。防水层一般由两部分组成，防水板和缓冲垫层。缓冲垫层可以防止静力穿刺基层。根据围岩性质以及水文地质情况可分为全包、半包、局部防水形式。隧道在长期的运营中，因为自然外界条件的变化，特别是隧道修建引起的水文的变化造成地下水的运移发生变化。根据一些隧道的实测资料，如果二衬漏水其会随着时间的推移发生变化。在处理堵漏时，水流可能在二衬外侧发生串流，整治处理工作难度将会加大。因此在防水设计时就采用分区防水。其原理为:在复合衬砌防水中，假设防水板在施工出现损害，为了缩小漏水范围，则用分舱的方式将防水区分出一段段的区域，在施工缝上设置背贴式止水带并与防水板焊接分区。

4)施工缝、变形缝防水

施工缝是施工中产生的冷接缝，是隧道中最易发生渗漏的地方。在衬砌施工时如果对于处理不好，会引起衬砌裂缝及漏水，影响隧道的运营。在隧道使用中防止不均沉降以及温度或混凝土收缩引起裂缝，都会设置沉降缝和伸缩缝。这通称为变形缝，漏水采取的措施主要为止水条或止水带，通过多年的工程实例经验表明，在高海拔寒区隧道采用止水条或者止水带亦能满足耐低温要求，如采用中埋式CB型止水带或CP型止水带均可以满足要求。

5)防水混凝土

隧道二衬结构既要外力荷载，也要起到一定防水作用，最后一道防水线，因此还要具有一定的抗渗性。混凝土抗渗等级设计与深度有关系，小于8米一般设计P6，8－14米深的基坑一般设计P8，深度大于14米基坑要P10，深度大于20米要设计P12。一般情况C25-C30标号混凝土能到P6，C35标号混凝土能到P8，为了确保可以再高一个标号，如P6的可以用C30-C35。施工时掺入少量的外加剂，配制而成的具有一定抗渗能力的防水混凝土。

(2)高速铁路隧道主要排水工程系统

隧道排水系统主要由环向、纵横向排水盲管、侧沟、中央排水管(沟)部分组成的排水体系，其排水系统详见图3。

1)排水盲管

环向排水盲管主要设置于围岩与初支间、初支与防水板。为地下水提供通道排到纵向排水管。一般选用Φ50mm软式透水管。盲管的设置间距根据施工时地下水的发育情况而定，通常间距≤1Om。纵向排水盲管也是位于防水板与初支间，其通常设置于衬砌底部。当前施工常用的管道为Φ80~150mm的弹簧排水盲管或者带孔透水管。其可以将上部环向排水管等排下来的水通过横向排水管排到侧沟。横向排水管将侧沟的水排到中央排水沟。

图3高铁隧道横向断面排水系统示意图

2)侧沟

侧沟主要是将汇集并沉淀上部排下来的地下水，引到中央排水沟。

3)中央排水沟

中央排水沟的主要作用就是将汇集并排出上部所有排水系统排下来的水，同时混迹道床顶部积水，疏干底板积水。一般通过拼接预制的带孔混凝土管段而成，而且纵向一定距离必须设置检查井。中央排水沟布置如图4所示。

图4中央排水沟构造示意图

4)缓冲排水层

缓冲垫层设置在防水板背面，不仅可以排一定的水，而且可防止静力穿刺破坏防水板。其设计要求如下:

其厚度适中，其质量密度≥300g/m3；具有良好的导水性；具有良好的柔性以适应初支的变形；具有良好的抗腐蚀性，能抵抗特殊化学成分地下水的侵蚀。

初支施工完成后局部涌水的排水措施：

隧道个别地段或初期支护的某一段涌水量较大时，为了确保将涌水及时排出，必须增强该位置的排水能力，以保证隧道防排水的要求。涌水部位可设置“Ω”形弹簧排水半管引排地下水。为扩大集水范围，在不影响围岩和引起堵塞的前提下，可在排水管内向围岩钻一些集水孔。对于松散围岩(指砂层、土质或破碎松散围岩等)，如采用集中排水，易造成颗粒流失，降低围岩的稳定性，影响衬砌安全，故此类围岩不宜采取集中排水。图5为初喷后局部涌水处理示意图。

图5为初喷后局部涌水处理示意图

三、隧道机械设备配套技术

由于大阪山隧道正洞洞身处于海拔3000m以上。在此条件下，施工组织具有比较的挑战性，主要由于工人身体机能、机械设备功率都会下降很多。因此必须减少施工人员的劳动时间提高隧道的机械化施工程度，在缺氧的条件下尽量配备电动力的机械设备。

在该隧道施工的过程中必须发挥技术及装备优势，组织配套的高效率机械化施工作业，提高施工生产效率，加快工程施工进度。为了减少机械设备排放的废气污染洞内空气，选择污染小的施工机械设备，尽量选用电动设备。施工人员缩短工时、轮休等措施降低劳动强度，提高机械化水平，机械设备的选型与配套和施工方案密切相关。在隧道施工时选用以凿岩多功能台架、多臂电驱动凿岩机、TIC挖装机、喷射机组、小松装载机、衬砌模板台车、移动仰拱栈桥、重载运输等为主要特征的大型机械设备配套，组成开挖、出渣、支护、衬砌等机械化作业线的有机配合，达到快速施工。

四、隧道抗防冻技术研究

(一)洞口段防冻技术

隧道常见的冻害为:衬砌漏水、挂冰，道床结冰，以及冻胀引起的道床隆起影响正常行车，并给维修养护造成极大困难。该隧道为第III类冻胀类型，冻害主要发生在距离洞口一定纵深的范围内，隧道围岩发生冻害的基本因素有水、温度条件，因此防冻胀时应主要考虑防排水、保温隔热、辅助加热措施。①治水:洞口及洞身渗水围岩段帷幕注浆堵水。②隔热保温措施:保温层有贴壁式、内嵌式以及设置于二衬与初支直接形式，该隧道采取了直接敷衬砌表面的贴壁式；洞口设屏蔽门，白天打开，晚上关闭。只向洞内输送热量而阻断冷空气进入。③加热、洞口外设置一段加热明洞，可采用钢网架结构上敷阳光板结构，长度100~200m为宜，利用大棚的温室效应加热洞口外空气，再利用车辆活塞风作用向洞内送热风，白天亦阻断冷风的进入。

(二)保温隔热技术

通过国内外广泛调研究，目前，国内外常用保温材料有PE(聚氨酯)、EPS(聚苯乙烯)及无机纤维喷涂保温，PE(聚氨酯)保温材料保温效果好，导热系数为0.03w/m.k，但是造价高；EPS(聚苯乙烯)经济性好但是保温效果较差，但由于隧道为永久性地下建筑，工程质量的保证是关键的，综合比较，采用PE(聚氨酯)较EPS(聚苯乙烯)作为隔热保温材料要好。与PE相比无机纤维喷涂保温效果略差，其导热系数也略高一点点，但无机纤维喷涂具有PE(聚氨酯)所不具备的明显的优势，因此该隧道最后采用了PE(聚氨酯)保温材料。

结语

高寒地区隧道址区的地理气象环境决定其施工难点，地区极为恶劣寒冷的环境下，其隧道的防冻胀施工技术是其中一个关键点；高海拔的低压缺氧以及长度达15km的隧道也决定了隧道的施工通风以及供氧技术也是保证施工质量、施工进度以及施工人员安全的关键技术；隧道里程富水区较多而且处于寒区因为其防排水系统也是其施工以及防冻胀的一个难点；由于高海拔寒区低氧低压的特殊情况，因为如何有效的进行施工机械化设备选型以及配套技术是保证在施工工期内顺利并保证施工质量的一项重要措施。

参考文献

[1]王勇.浅议复杂地质条件下铁路隧道施工技术[J].科技创业家,2013(04).

隧道工程施工质量保证措施范文篇10

1我国隧道施工管理中应用信息化技术存在的问题

1．1施工企业意识存在误区

隧道施工行业具有极高的劳动强度，为劳动密集型行业，且作业人员水平通常参差不齐，几乎没有接受安全教育培训的机会，因此对有效将信息化技术应用在施工过程中，全面增加个人安全作业的意识存在误区，再加上管理工作人员的个人创新意识过低，形成采取陈旧安全管理方法的习惯，进而导致隧道施工时无法接受新颖的技术及管理方式，从另外一个方面来说，也就是指信息化技术在隧道施工管理中应用的推广存在极大的难度［2］。

1．2信息化技术资金投入有限

随着经济全球化形势的到来，隧道施工企业面临的竞争也越来越严重，特别是最近几年我国不少地区的隧道施工项目均纷纷应用最低价中标的方式，从而致使各隧道施工企业间出现严重的恶性竞争现象，企业所获得的利润越来越少，甚至还出现少数企业为了获得工程，投标报价与成本接近或者低于成本，受上述各种现象的影响，隧道施工企业及工程项目均没有足够的资金投入到信息化技术管理必不可少的软件及硬件中，从而导致信息化技术在我国隧道施工应用中严重缺乏资金投入。

1．3管理部门对信息化技术应用的积极性很低

首先是受当前我国在隧道施工行业方面关于信息化技术应用并没有构建规范且完善的标准，从而导致工程项目在具体施工过程中出现多次投入大、成本耗费高的现象，企业管理部门为了获取更多的经济利益，及时完成目标，很少愿意将资金投入在信息化技术方面。其次是信息化技术在工程施工现场安全生产管理中应用时，从另外一个角度来说，会使工程的施工现场受到更加严厉的监管，因此少数隧道工程因为现场安全管理存在问题，不肯被监管部门发现而罚款。

2信息化技术在我国隧道施工管理中的应用

2．1语言双对讲系统

语言双对讲系统从内容上来说主要指的是信息化监控技术下，隧道施工安全管理经常使用的工具，可以有效对隧道安全管理人员实时与现场取得联系。语言双对讲系统主要由无线或者有线通信手段所提供的帮助，与监控中心取得联系，从而确保通话得以维持通畅［3］。隧道施工安全监控管理人员能够在语言双对讲系统所提供的帮助下进行远程或者通知隧道施工流程安全，一旦出现紧急情况，便能够迅速指导施工人员开展快速的疏散，并且对施工人员的疏散秩序进行保障，因此可以知道，语言双对讲系统在隧道施工管理中占据极大的比例，为隧道监控隧道施工安全管理手段当中比较重要的一个。

2．2隧道施工人员定位系统

隧道施工人员定位系统主要是充分发出互联网技术的功能，对施工人员的详细位置进行有效的监测及监控，从而保证施工人员的人身安全。隧道施工人员定位系统可以有效对隧道每个区域的施工人员情况进行实时及精准的分析，并且将监测结果如实反馈到监控中心。通过隧道施工人员定位系统，隧道施工安全管理工作接可以随时掌握施工人员的分布与走动情况，为应用远程技术有效管理及指示施工人员提供便捷。此外，隧道施工人员定位系统还可以形成考勤的功能，可以有效直观地将施工人员的到岗情况如实反映出来。当隧道施工出现安全问题后，监控中心通过隧道施工人员定位系统反馈的施工人员分布情况，及时采取措施对施工人员展开救援，同时对相关人员制定应对措施进行指导，使救援有效率呈现不断上升的趋势。但是需要注意，隧道施工人员定位系统应用在隧道施工管理中的要求并不低，需要使用定位软件、无线传输网络、读卡器及感应芯片等，可隧道施工安全是施工人员定位的重要内容。

2．3有害气体监控系统

因为隧道施工环境的特殊性，周边的地质结构不断被损坏，因此在隧道施工过程中，极其容易形成对施工人员身体有害的气体，加之机械设备运作过程中，也会排放大量有害气体，若这些气体积攒的相对的浓度，致使施工人员中毒、窒息及导致爆炸的可能性非常大。因此隧道工程的施工空间存在封闭的特点，有害气体非常容易聚集，为了保证施工现场安全，对隧道施工现场的有害气体进行监测非常重要［4］。而信息化技术当中包含了隧道有害气体探测器，可实时对空气信息进行采集，同时还能够按照隧道施工现场的具体情况详细分析现场有害气体的含量及浓度，且将结果如实反馈到数控中心，设置警报系统，监控中心便能够按照所监测数据，马上应用相关的应对对策，对施工人员的撤离及疏散进行指导。

2．4超前钻、TSP等超前地质预报的应用

隧道施工过程中增加超前地质预报、超前钻、TSP等超前预报的应用，利用超前钻、TSP等超前地质预报手段，可以在隧道施工前有效掌握岩土体结构、性质、状态，以及地下水、瓦斯等的赋存情况、地应力情况等地质信息，进一步对隧道施工进行有效指导，避免施工过程中重大事故的发生，保证施工安全。隧道施工过程中使用超前钻，要按照设计蓝图的测量控制点，布设并测量施工测量控制网，依据施工测量控制网进行施工放样。放样结果及时上报监理部门核查，待监理部门同意后方可进行下一步施工。TSP隧道地震波预报勘探能够通过地震波的反射勘探到隧道前方的不良地质，通过勘探结果采取不同的施工方案，其专门为长距离隧道施工地质超前探测预报而设计，能够有效保障隧道施工的安全性。超前地质预报是隧道施工安全的保证，能够有效减少施工过程中事故的发生。隧道施工工人和管理者一定要做好隧道施工和安全两者的关系，遇到不良地质时，一定要采取有效措施，以保护施工人员生命安全为出发点，进行隧道施工。

3结束语

隧道工程施工质量保证措施范文1篇11

【关键词】：隧道工程；风险管理；安全设计；开挖方案；安全管理

中图分类号：U455文献标识码：A文章编号：

引言

随着国民经济的高速发展，对交通运输提出了越来越高的要求，在近几年的重要基础设施建设中，无论是铁道工程还是公路工程，为了能够避开不良地质条件或者是为了避开村镇以及为了少占耕地、林地，越来越多的采用了隧道方案。而采用隧道方案，不仅减少了线路长度，提高了线路标准，提高了运行速度，更减少了运营期间的养护、维修工作量，确保了运营安全、畅通。但是，在享受隧道交通便利性的同时，还应该特别的重视施工安全问题。

一、加强风险管理

风险评估与管理必须贯穿于铁路隧道施工全过程，必须加强隧道施工过程的风险防范和风险管理，分阶段进行风险监控和管理，落实各项风险防范措施。

要有专门的公司对隧道的风险评估全面负责，公司工程部负责制定风险评估和风险管理工作管理办法，督导施工单位开展施工阶段风险评估工作；

施工单位根据制定的《工程风险评估管理办法》中有关施工阶段风险评估的相关要求进行风险评估。根据设计阶段的评估结果，在超前地质预报和围岩量测的基础上进一步评估设计确定的风险源、风险等级，对工程措施、施工方法和支护参数进行评估，提出相应的施工措施；

监理单位督促施工单位制订并实施风险防范措施

二、强化施工组织的安全设计

1、施工安全设计

安全生产保证措施是实施性施工组织设计的重要内容。根据隧道设计文件的“施工安全设计”、施工阶段超前地质预报和风险评估意见，细化工程措施，必要时进行专题研究进行分析论证。尤其是对穿越断层破碎带、岩溶等不良地质和特殊岩土的隧道，必须编制专项施工方案及相应安全保证措施，编制有针对性的应急预案。

2、隧道施工组织设计的审批和实施

（1）长度1000m及以下的一般地质隧道施工组织设计，由总监理工程师审批后实施；

（2）长度1000m以上隧道和不良地质、特殊岩土、深埋隧道的施工组织设计，须经施工单位集团公司审查；总监理工程师审核后报工程部审批；

（3）按经审查批准的施工方案组织实施。如需调整，一般隧道经总监理工程师组织设计、施工单位研究后报公司工程部批准；重点隧道重大施工方案调整须报铁道部批准。

3、做好超前地质预报

由于目前勘察手段、时间、费用以及判释水平等因素限制，在勘察设计阶段尚不能完全准确地探明隧道所穿越的地层及洞身周边的地质情况，特别是存在的对隧道施工安全有很大威胁的岩溶、断层、富水裂隙、暗河等也不能准确判释和提示，因此施工中进行超前地质预测预报是确保施工安全必不可少的手段。

勘察设计单位负责超前地质预报方案编制，指导施工单位实施方案，依据超前预报成果修正设计。超前地质预报方案要明确隧道超前地质预报等级、预报方法、预报内容、预报频次、实施计划，提出仪器配置和操作要求、信息判释、数据采集与处理、预报成果编制等技术要求。

施工单位按照超前地质预报方案编制实施细则并实施，对超前地质预报成果及数据真实性负责。应将超前地质预报纳入工序管理，严格按预报方案和实施细则实施。

监理单位负责检查施工单位现场地质、物探专业技术人员数量及能力，设备类型及数量，超前地质预报的实施和数据采集情况；进行相关协调工作。

三、合理的开挖方案

1、全断面法

隧道工程中采用全断面一次开挖成形的施工方法。是将全部设计断面一次开挖成型，再修筑衬砌，一般可适用于Ⅴ～Ⅵ类围岩，因开挖作业面大，钻爆效率高可采用凿岩台车和高效运装机。

2、交叉中隔壁法

交叉中隔壁法是将大断面隧道分部分块开挖，先开挖隧道一侧的一和二部并分别施作封闭的初期支护和临时支撑，再开挖隧道另一侧的一和二部并分别施作封闭的初期支护和临时支撑，最后分别开挖隧道左右两块底部，形成隧道初期支护和临时支撑网状封闭稳定支护形式的隧道开挖施工方法，一般适用于Ⅴ～Ⅵ级围岩，也可用于浅埋隧道施工。

3、台阶法

台阶法分为两台阶法和三台阶法施工，其中两台阶一般适用于Ⅲ级围岩施工。在隧道开挖过程中，在三个台阶上分七个工作面，以前后七个不同位置相互错开同时开挖，然后分部及时支护，形成支护整体。缩小作业循环时间，逐步向纵深推进的隧道开挖施工方法，一般适用于黄土地区隧道施工，也可用于其它Ⅲ～Ⅳ级围岩地段。

4、双侧壁导坑法

双侧壁导坑法是采用先开挖隧道两侧导坑，及时施作导坑周边初期支护及临时支护，然后再开挖中部剩余土体的隧道开挖施工方法，一般适用在Ⅴ～Ⅵ级围岩，大断面和超大断面铁路隧道工程，也可用于浅埋隧道施工。此方法成本较高、进度较慢。采用该法开挖时，双侧壁导坑超前的距离相等或不等。为了稳定工作面，经常和超前预注浆等辅助施工措施配合使用。

四、做好爆破器材的运输

爆破器材对于隧道施工来说，是非常重要的工具，因为隧道在开挖的过程中，一旦出现开挖困难，就必须利用爆破器材来实现预期的开挖目的，而爆破器材的运输同样也是造成隧道施工安全事故的主要原因之一，正是因为这样，必须做好爆破器材的运输工作，这样才能够从根本上杜绝相应事故的发生。具体的运输措施包括了以下几点：第一，爆破器材的运输，必须有专人护送，而且必须是点对点的运输，在运输的途中不能够有任何的随意停留；第二，在运输的过程中，雷管与炸药必须分开运输，而运输这两种物品的车辆必须保持一定的距离，至少是54米；第三，及时爆破器材的数量少，也不能够用拖车、三轮车、自行车等等来运输，必须给与绝对的安全保障。

五、做好用电的安全管理

隧道施工与用电有着直接的关系，比如说施工器具的用电、洞内照明的用电等等，如果用电不能够给与科学的管理，那么就会造成碰电、火灾等等现象，从而不利于隧道的顺利施工，甚至还会造成非常严重的安全事故。正是因为这样，必须严格的做好用电的安全管理，使隧道施工人员能够处于绝对安全的施工环境下作业。具体的实施措施包括了以下几点：第一，隧道施工的用电设备必须实行一机、一箱、一闸、一漏，而在线路的排列上还必须严格的按照具体电力线要求的颜色进行排列；第二，隧道施工用电的电力线不能够设置与隧道通风管同边，如果已经设置成同边，至少也要保持100cm的距离；第三，隧道用电施工的配电箱必须牢固的设置在相关规定的高度，而其锁、盖等等也应该确保完好无损，而内部的配线必须整齐、干净。

六、做好隧道施工的观察

隧道施工不像露天施工那样一目了然，很多的施工条件都会因为时间、气候以及环境发生改变，而这些改变则非常容易引起相应的施工安全问题，正是因为这样，在进行隧道施工过程中，必须做好相关的观察工作，比如说隧道施工的支护是不是处于安全、稳定的状态；施工地点附近的围岩是不是足够安全；隧道施工的开挖面有没有出现坍塌的现象；隧道施工的过程中有没有地下水等等。而一旦施工作业的环境发生了变化，就必须及时的停止施工，待相关检测处理之后，才能够恢复施工，这样才能够绝对的保证隧道施工的安全性。

结束语

在隧道施工中易发生各类安全事故，为确保隧道施工安全，保证工程质量，设计、建设以及施工等各方人员应加强相互沟通和协作，并深入做好地质勘察工作，选用合理的施工方法，并坚持标准化管理，强化施工现场作业安全控制，不断优化作业环境，做好个人防护，以实现确保安全生产，减少事故发生，从而提高经济效益。

参考文献：

【1】任锦智.浅析如何降低隧道施工安全风险[J].广东科技.2012

隧道工程施工质量保证措施范文篇12

关键词：隧道工程施工工序质量控制实证分析

中图分类号：O213.1文献标识码：A文章编号：

隧道工程因开挖面较大,很易发生变形及坍塌事故,因此施工要严格施工质量和施工工序,才能保证施工安全。隧道工程施工质量管理工作的科学开展对工程施工质量、工程竣工使用安全、工程使用寿命与维护费用等都有着重要的影响，同时其对施工企业的施工质量成本也有着重要的影响。隧道施工企业必须认识到施工质量管理的重要性，针对企业自身管理特点构建现代化隧道工程施工质量管理体系，保障隧道工程施工质量，促进施工企业综合市场竞争力的提高，促进施工企业的健康发展。

一、隧道工程施工中工序质量控制的关键要点

1、隧道施工质量控制

在隧道施工时，质量是最重要的，只有好的质量才能保证好的精品工程，因此不管是铁路隧道、公路隧道还是城市地铁隧道等都必须保证施工质量，质量是第一位的。为了提高工程质量，我们在施工是主要采取以下措施加以控制：一是施工前对施工地段范围内的工程地质情况进行详细勘察。二是在施工过程中随时进行地质工作勘测并进行专门研究，以供施工参考，对于不符合施工要求或存在安全隐患时，要及时分析监控数据并不断变更设计，找出合适的施工方法及支护方法。

为了做好施工安全工作，在隧道施工过程中就要加强地质勘察工作，对于一些比较特殊并且相当复杂的长隧道和特长隧道还要进行专门的工程地质研究工作。除此之外，我们还应有完善的施工质量控制系统，如现场质检员巡检，专职施工质量质检员进行全面巡查，及时发现并有效解决施工问题。工程施工中有很多隐蔽工程，对于这些隐蔽工程更应高度重视，对其进行全过程的严格检查。

2、做好施工缝和防水层的质量控制

对于隧道的防排水要求，车种不同，要求也不同，通常由于火车的稳定性是比较好的，相对于火车来说，汽车的防排水要求则比较高。当今，隧道界对于防排水系统的质量评价并没统一的标准规范，就检验来说通常就两个部分，一是对于防排水材料的质量进行检验，二是对材料的安装质量进行检验。隧道的排水设计通常采用铺设防水层并设排水盲沟将水家中排出，对隧道防水层的好坏指标通常为耐腐蚀性强不强，柔韧性好不好，容不容易破坏等等。通过对防水层的厚度、长度和宽度三个方面检验，看是否符合规范要求，是否达到设计标准。检验时一般都是取出部分作为试件然后进行各类检验试验。对于安装部分，其检验主要为搭接部分检验和吊挂施工防水层质量的检验。搭接部分检验包括搭接是否牢固，有没有空气或褶皱等，尤其对于焊缝搭接是要采用双焊缝，这为后期的充气检查提供了基础，同时也要保证安装过程中没有出现防水层被划破的现象。

为了保障隧道的运营时不漏、不渗水，做好隧道衬砌防排水工程质量的控制尤为关键。具体到施工中，施工缝和防水层的质量控制是比较重要的。一般在隧道施工中的混凝土施工缝和沉降缝都采用橡胶或塑料止水防水带。对此施工时必须做到以下几点要求：一是止水带不得被钉子、钢筋和石子刺破，如发现有割伤、破裂现象，应及时修补。二是止水带和混凝土必须紧密接触，不能出现气泡和空隙，加强混凝土的捣实工作。三是在固定止水带和灌筑混凝土过程中应防止水带偏移。

二、隧道工程施工工序质量控制的实证分析

1、工程概况

XX工程第八合同段，左线隧道长360m，右线隧道长310m。沿线出露的地层主要为第四系全新统冲洪积层和上更新统风积层等。区域内主要不良地质为湿陷性黄土、水流冲刷不良地质情况。隧道洞身段主要为弱风化砂岩和泥质粉砂岩互层，两端洞口附近为强风化砂岩和泥质粉砂岩，且埋深较浅。总体而言，隧道围岩强度较低，遇水易软化，节理裂隙发育，自稳能力差。根据设计文件提供的围岩分类情况，除洞口地段定为V级围岩外，其余都为IV级围岩。

2、隧道软弱破碎围岩段施工

针对隧道的实际情况，在软弱破碎围岩段，采用以下施工原则及施工方法：

施工原则：早预报、先治水、管超前、短进尺、弱爆破、强支护、紧封闭、勤量测、步步为营，以防为主，稳步前进。

加强超前预报工作，开挖前切实掌握软弱破碎带段围岩的情况，包括宽度、填充物及地下水等地质特性，以便采取相应措施。

施工方法：针对软弱围岩可能发生大变形，采用增大预留变形量和喷射混凝土、锚杆、钢筋网和可缩性的U型钢拱架复合式衬砌手段，采用分部开挖方法，初期支护及时封闭，喷射混凝土分2～3次施工，加强监控量测，利用反馈信息指导施工。通过软弱破碎带段富水段时，先治水，采用排堵结合等治理措施。开挖过程中配备有经验的地质工程师24小时轮流值班，及时监控地质变化情况，指导现场施工。

加强监控量测，当初期支护变形异常且无收敛趋势时，调整支护参数，必要时实施二次衬砌。在二次衬砌中，采取增设钢筋和提高混凝土强度等措施。

3、隧道防渗漏、防坍塌技术措施

（1）防渗漏技术措施

隧道二次衬砌中掺加抗裂防水混凝土膨胀剂，以提高混凝土的抗渗性能，防复合防水板局部破裂等原因而造成的渗水。

严格按设计布设盲沟，根据水量适当增加盲沟数量，以利于排水。

防水板施工时，要严格检查焊缝，防止漏焊；铺设时避免刺破。

施工缝、变形缝，严格按设计施作，确保不渗不漏。

（2）防坍塌技术措施

坍方是隧洞施工中的大害。防止坍方是确保隧道施工顺利进行及保证工程质量的关键所在，防坍措施如下：

认真做好地质超前预报和地质描述以及监控量测工作，预测地层变化情况，根据探测情况制定相应施工方案。选用合理的施工方法。在不同地质条件下选用合理的施工方法是防坍的重要手段。

采用减震爆破，尽量减少对围岩的扰动。开挖成型后及时施作喷砼等初期支护，使围岩尽早达到稳定状态。

对围岩自稳能力较差地段，采用超前支护或超前加固前方围岩，坚持先护顶后开挖的原则组织施工。当初期支护变形出现异常现象且无收敛趋势时，采取初期支护加强（如增打锚杆、增设钢支撑、补喷混凝土等）措施，并提前施做二次衬砌。在二次衬砌中，采取增设钢筋和提高混凝土强度等措施。

根据地质勘察资料，岩层与隧道轴线夹角较小，为此，采取减小循环进尺，加强超前支护，加固围岩的措施进行预防。

围岩含水地段先治水：当有渗水流时设置橡胶带盲沟引排；渗水面积较大时橡胶带盲沟可并排设置。当有集中股水流时设置弹簧盲沟引排，将水压力对初期支护的影响降至最小。

加强施工过程控制：开挖过程中配备有经验的地质工程师24小时轮流值班，及时监控地质变化情况，指导现场施工。软弱不稳定围岩地段，主要领导轮流值班，强管理，严要求，及时处理紧急问题。

4、隧道辅助施工措施

（1）管棚施工工艺

隧道V级围岩SA5a衬砌段超前支护设计为Φ108（壁厚6mm）热扎无缝钢管，倾角与平行于线路纵坡，方向与线路中线一致。管节长3m，6m，环向间距40cm，在拱部124.44度范围内布置，方向与线路中线平行，洞口段一次顶入长度不少于30m。