铁路电务安全管理规则范文篇1

关键词：铁路；信号电缆；维护；管理

中图分类号：F832文献标识码：A文章编号：1671-7597（2012）1210136-01

0前言

铁路信号电缆是铁路工程建设的重要组成部分，对铁路的安全运行起着至关重要的作用。但是现阶段铁路信号电缆存在电缆敷设不规范、施工质量较低以及维护管理不到位等问题，对铁路信号电缆的运行安全造成很大的影响，必须引起有关部门的重视，采取有效的维护和管理措施，以保证铁路信号电缆的安全运行。本文通过对铁路信号电缆敷设、施工、故障处理及维护管理等进行深入分析，以为铁路信号电缆安全运行提高重要保证。

1信号电缆的施工

1.1信号电缆的敷设

1）选择适宜的信号电缆。根据不同区域选择不同的信号电缆，非电化区使用综合性的扭绞信号电缆，而电化区则使用综合性护套或者铝护套的数字电缆。

2）信号电缆的埋设。其埋设深度应在800mm以上，区间在1200mm以上，若埋深不够，则需采取必要的防护措施；每隔100m则在直线路段埋设一个信号电缆标；道岔路段和股道相邻位置轨道电路和经过轨道电缆必须分开埋设；信号电缆和电力电缆需要分沟埋设；当连通地线、接地引接线以及信号电缆埋设于同个沟道时，需设置必要的隔离层[1]。

3）信号电缆的保护。为了避免电缆受到腐蚀或者磨损，需在其用钢管来进行防护，并用防火包装对钢管进行密封，而铁路线路则使用水泥槽道进行防护。

4）信号电缆电阻值。铁路信号电缆的芯线和地间的绝缘电阻值应在1MΩ以上，电缆芯线之间，芯线与地间的绝缘电阻值应在3000MΩ/km以上。

5）信号电缆的敷设。在正线信号电缆过轨的时候，应采取顶级的方式，不可采取开挖的方式；过轨的电缆则应采取钢管封闭的防护方式，钢管埋深在200mm以上，其两边轨枕在500mm以上；信号电缆两边2m储备量，信号楼则有5m储备量；利用塑料型套管对电缆钢管进行有效的防护，站台电缆则有水泥槽道进行防护。

6）信号电缆竣工验收工作。组织验收小组，对铁路信号电缆敷设进行验收，并将验收结果详细记录下来，以保证电缆敷设质量，使其满足工程设计要求。

1.2信号电缆的施工组织

其一，施工单位在进行铁路信号电缆施工时，必须获取电务段的同意，对铁路信号电缆施工位置、施工时间、施工负责人等进行确认后，并签订相应的安全管理协议之后，才能进行施工。其二，在施工之前，施工单位应与电务段加强联系，共同制定合理的施工方案，并做好各项安全防护工作，避免安全事故的产生。其三，电务段人员应积极配合施工人员对铁路实际情况进行详细的勘察，明确信号电缆的途径及埋深，同时加强对其施工的安全管理和监护。

在铁路信号电缆施工之前，施工单位必须对施工人员进行安全教育，并制定相关安全管理制度。在施工过程中，施工人员必须严格按照工程施工方案进行有序施工，监理人员对工程施工质量进行有效的监理和控制，尤其是对隐蔽工程施工质量的检查和验收，以保证电缆施工质量，避免安全事故的产生。若发现工程施工存在不合理，则应立即停工，及时进行整改。当电缆施工完成后，应及时组织人员进行竣工验收工作，以保证电缆施工质量[2]。

1.3信号电缆故障检测与处理

传统故障检测方法主要以低压脉冲法和电桥法为主，能够对信号电缆故障位置和类型进行判断，为信号电缆维修提供很大的帮助。但是随着信号电缆施工越来越复杂，传统检测方法已经不能适应现代化铁路信号电缆，因此要求维修人员提高信号电缆的维修技术，以保证信号电缆的安全运行。随着GPS全球定位系统的发展，其在铁路信号电缆故障排查中得到广泛的应用，对信号电缆的电缆盒及标桩位置进行有效的管理，能及时发现信号电缆存在的故障问题，并马上获取具体的故障位置，提高了信号电缆故障的处理效率。具体做法如下：GPS全球定位系统主要由GPS传感器、数据库、处理模块、编辑模块及图像等组合而成的，能够对铁路信号电缆进行实时控制，显示信号电缆故障位置和类型，及时组织人员进行维修，有效提高信号电缆故障处理效率，保证铁路信号电缆的安全运行[3]。注意在检测信号电缆故障时，必须加强对信号电缆位置定位系统的管理，规范操作人员的实际操作行为，对系统进行及时的升级和维护，以保证铁路信号电缆的正常运行。

2信号电缆日常维护与管理

2.1维护管理制度的制定

首先，铁路部门应组织小组人员对铁路信号电缆进行有效的维护和管理，并明确管理人员的职责，认真做好信号电缆的日常维护和管理工作，对信号电缆进行有效的整治。其次，在明确各级领导和各级部门的工作职责后，必须加强管理实施力度，进行巡检制度，对铁路信号电缆进行实时控制。再者，制定科学合理的应急处理方案、安全防护方案、检查方案、考核方案等，以保证信号电缆维护和管理工作的有序开展，保证信号电缆管理质量。

2.2绘制信号电缆管理图

管理人员应该依据铁路信号电缆的敷设和施工情况，绘制信号电缆控制线路图，并将其定制成电缆管理手册。其编制内容主要包括信号电缆类型、敷设数量、敷设途径、埋深、防护措施等，尤其是对经过桥梁、轨道、沟渠等电缆的安全防护情况进行详细的编制，以为铁路信号电缆的维护和管理工作提供重要依据。

2.3电缆绝缘检测与维护

管理人员可以通过微机检测系统对铁路信号电缆绝缘性能进行检测，对其绝缘性能变动情况进行有效的控制，若信号电缆的绝缘性能出现不良现象时，应及时组织相关人员进行处理。为了避免信号电缆线路故障的产生，应该定期组织相关人员对信号电缆线路进行检查，尤其是对桥涵路段信号电缆沟道和防护层进行重点检查，并对路内施工、易燃杂物等影响因素进行有效的控制，防止安全隐患的遗留，避免信号电缆受到损坏。

2.4做好电缆整治与应急

其一，做好信号电缆整治的整治工作，以提高信号电缆的故障处理能力，使得信号电缆能够有效的恢复。每年应对电缆沟道、敷设沟道、防护盖板等进行有效的整治，并对信号电缆管理图进行修改，将影响信号电缆正常运行的因素进行控制和处理。其二，提高信号电缆应急能力，以及时处理信号电缆故障，缩短故障时间。首先应制定科学合理的信号电缆应急维修方案。其次，做好应急维修准备工作，包括维修工具、维修材料、维修器材等。再者，加强对信号电缆人员的培训和考核，以提高维修人员的维修能力。

3结语

铁路信号电缆对铁路安全运行起着至关重要的作用，因此，管理人员必须加强对铁路信号电缆的日常维护和管理，对信号电缆敷设、施工过程进行有效的控制，以提高其施工质量，预防信号电缆故障的产生。同时加强对信号电缆的日常维护，以提高减少电缆故障的产生，保证铁路信号电缆的安全运行。

参考文献：

铁路电务安全管理规则范文篇2

据铁路总公司相关部门负责人介绍，中国铁路总公司依据国务院《征信业管理条例》、国家发展改革委等五部委《关于加强交通出行领域信用建设的指导意见》等相关法律规定，制定了《铁路旅客信用记录管理办法(试行)》，从即日起实施。依据该办法，今后有七种行为在按有关规定进行处置后，铁路部门还将记录当事人个人身份信息，纳入铁路旅客信用信息记录管理，主要包括：扰乱铁路站车运输秩序且危及铁路安全、造成严重社会不良影响;在动车组列车上吸烟或者在其他列车的禁烟区域吸烟;倒卖车票、制贩假票;冒用优惠(待)身份证件、使用伪造和无效优惠(待)身份证件购票乘车;持伪造、过期等无效车票或冒用挂失补车票乘车;无票乘车、越站(席)乘车且拒不补票;依据相关法律、法规应予以行政处罚的行为。被列入失信行为信用信息记录的旅客，如有异议，可通过12306客服电话或由所在地车站通过12306客服电话向实施信息采集的铁路单位书面提出异议申请。信息采集的铁路单位自收到申请之日起20个工作日内向申请人作出书面答复。经审查确认旅客信用信息错误、遗漏的，将予以纠正。铁路旅客信用信息记录保存期限为5年，铁路部门将严格按规定向国家、地方相关部门和有关征信机构提供。

该负责人指出，在加强铁路旅客信用记录管理的同时，铁路部门积极倡导文明服务，规范铁路职工履职行为，努力提升铁路客运服务水平。一是全面落实服务质量规范，为旅客提供周到细致服务，让旅客通过铁路出行更加温馨、舒适。二是严格落实首问首诉负责制，热情解答旅客咨询问讯，最大限度为旅客提供帮助，方便旅客出行。三是坚守职业道德准则和从业规范，妥善处置各类突发情况，遇到不文明言行和过激行为，耐心做好宣传、解释和疏导工作，积极化解矛盾，保护旅客和自身安全，维护站车良好秩序，努力营造文明和谐的旅行环境。

该负责人强调，铁路客运服务岗位是铁路直接服务旅客的重要岗位，客运服务人员为广大旅客出行提供服务，在岗位上作出了奉献。但是，近年来客运服务人员在日常履职中合法权益受到侵害的事件有所上升。针对这一情况，铁路部门将采取措施，切实维护客运服务人员合法权益，提供心理咨询，疏导心理压力，实施激励措施，保护铁路客运服务人员立足岗位、服务旅客的积极性，不断提高铁路客运服务质量。

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今后在动车组列车上吸烟或者在其他列车的禁烟区域吸烟;持伪造、过期等无效车票或冒用挂失补车票乘车等七种失信行为将纳入个人信用记录。铁路旅客信用信息记录保存期限为5年，铁路部门将严格按规定向国家、地方相关部门和有关征信机构提供。(来源：中新网)

众所周知，吸烟有害健康，而在封闭动车组上吸烟轻则导致动车组紧急停车，而重则会威胁到全车旅客的人身安全，耽误大家的出行时间;逃票则是个人诚信的问题，如若一人逃票不追究，则会有百人追之，跟随其后的则会是骨牌效应的产生。

据铁路总公司相关部门负责人介绍，中国铁路总公司依据国务院《征信业管理条例》、国家发展改革委等五部委《关于加强交通出行领域信用建设的指导意见》等相关法律规定，制定了《铁路旅客信用记录管理办法(试行)》。依据该办法，今后有七种行为在按有关规定进行处置后，铁路部门还将记录当事人个人身份信息，纳入铁路旅客信用信息记录管理。

铁路电务安全管理规则范文篇3

【关键字】矿区铁路；通信设备；防火；防雷

1、矿区铁路通信设备防火的主要对策

1.1矿区铁路通信具有点多、线长、布局成网、分散维护、集中使用等特点上。要求通信设备的消防组织管理一定要适应矿区的特点，要层层落实，层层把关。维护消防管理必须树立全局观念，实行统一指挥，分散管理原则。

加强矿区铁路通信设备消防管理工作力度，强化岗位责任制，并采取严格的逐级负责制度，把好各种关口，步步落实的方式，务必要对消防工作充分的负起责任来。加强基层建设，做好以职务说明书为中心的各项基础工作，要安排行政领导具体主持本部门的消防安全管理工作，协调各部门关系，大家统一行动，特别是各业务部门要把工作范围内的消防安全充分重视起来，做到每天上报安全检查工作内容。定期检查防火设施，是否违章作业，发现不良隐患及时处理。

如野外动火作业遵守当地护林防火的规定，动火有可能引燃荒山野草，要设有效隔离区，把动火作业放在隔离区内。火烙铁、烫焊钳不要乱放，冷确后要放在专用保管箱内。机房内严禁吸烟和点火，一定在室内进行电焊焊接时，应事先做好防火错施，需配备适用于电气设备的灭火器，砂箱及安全防护用具，定期检查用具等等。

要成立安全领导小组，定期召开会议，组织安排并核查本单位消防安全工作的情况，针对重点容易出现问题的部门要加强安保工作的力度，并配备有力度的防火领导进行督察和管理，确保不出现任何问题。

除此以外，各单位应建立义务消防组织，并定期训练，全力保障铁路通信设备的防火安全。总之，对职工进行消防知识教育要做到经常化、制度化。对从事易于引起火灾、出现雷电影响的重点工种人员，必须进行消防专业知识培训，有关主管部门应定期考核。与此同时，领导层应定期组织防火检查，每季不少于两次。

1.2矿区铁路通信系统包括了许多的监控、检测等电子设备及一些高科技元件。一旦发生火灾时后果不堪想象的。由于电子设备材料的特殊性，应按规定配备灭火器材和消防设施，专人管理，定期检查，保持完好。灭火器必须选用经公安消防监督部门检测的合格产品，悬挂在机械室、各班组不易碰撞的位置，便于取用。挂具要牢固、配套。对于电子设备不能直接用水流进行扑救的，而应该采用气体灭火装置，最常见的是二氧化碳灭火器，或者在建设初期就应该规划管网气体灭火装置。

1.3合理使用耐火材料对于不同的建筑要根据不同的耐火等级进行建设，对于矿区铁路通信建筑，里面往往存放许多的网络通信设备及电源设备，该类房屋不仅设备价值较高，而且业务量较大、信息量也较大，是矿区铁路运输线能否正常运转的重要因素。对于通信建筑，要根据建筑重要程度确定主体结构材料满足耐火时限要求，同时房屋内装饰材料应采用非燃烧材料。

2、矿区铁路通信设备防雷的对策

矿区铁路近几年的业务和规模得到了较快的发展，购置了大量的新设备，无论是面向全局的用户还是面向矿区铁路运输的专业用户都有不同程度的增长。矿区铁路通信承担着铁路运输通信的重任，包括无线列调、数字调度、站场通信、程控交换等。矿区铁路运输通信的特点和基本要求就是安全可靠，保证铁路运输的安全正点。但是，矿区通信设备大多在铁路车站及山区使用，由于铁路的特点，地处旷野郊区，电力接触网及铁路钢轨在室外，使铁路车站及沿线山坡成为雷害的重灾区。

为了防止强大的雷电侵入波能量通过各种线缆（如电力线、通信线等）损坏通信设备，应采取以下措施来减小雷电能量：

2.1所有的进出局站的线缆都应采用埋地敷设方式，并应选用具有金属外护套的电缆。对于长途明线进局的线缆，应在进入室内之前至少20m处改换成埋地电缆，电缆的埋深一般为0.6～0.8米。如果采用普通的双绞线或多芯电线，应将它们穿过埋地的铁管后进局。电缆的金属外护套或铁管两端应分别就近与防雷的接地装置相连。