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2022年，是多灾多难的一年。7月底，我们郑州迎来百年难得一遇的大暴雨，整个郑州，甚至整个河南都是满目疮痍，成了一片泽城。没水没电没信号，成了当时的常态。地面上全是积水，快到大腿上了。好在全国人民团结一心，一方有难八方支援，为河南提供了无限的帮助，让我们度过难关，我们感激不尽。

正当我们沉浸在渡过难关的喜悦中时，又一噩耗传来了。郑州的疾情再次来袭，全城进入紧级状态，真叫一波未平，一波又起。随着确诊病例和疑似病例的逐渐增多，我们也逐渐认识到事情的严重情，于是便开始了全城核酸检测。而在这次核酸检测中，我也认识到了什么叫真正的中国速度。

开始的篇】中国速度

今天，我观看了《100秒见证‘北斗问天’的中国速度》这个视频，这个视频回顾了北斗卫星的发展历程，让我感触颇深。

篇】中国速度

随着一阵轰鸣，一朵巨大的蘑菇云缓缓升空。少时，阳光奋力破开尘土，烟雾照耀着在场每个人的眼眸，泪水便从那一双双兴奋喜悦的眼神中流出，顺着黝黑消瘦的脸庞流到了沙地。这一滴滴泪水穿越时空，滋润了新一代国人的心田。

1964年10月16日，中国篇】中国速度

下午刷微博的时候突然看到一条新闻，国庆预计1.29亿人次坐火车出行”，看到这里突然感慨万千，短短的数天发送那么多的人口出行，这在几十年前根本是难以想象的，铁路部门的统计说单日最高达1600万人次，运送能力在世界上也是独此一家了。

很小的时候听爷爷跟我说过，他那个年代物资匮乏，所需物品都要凭票供应。

到了爸爸的年代就好了很多，家里的交通工具变成了一辆自行车。

在我上初中的时候，爸爸的自行车又变成了摩托车。

这是一个家庭在祖国高速发展里的缩影，也是祖国发展最好的背书。

我们的祖国正一步步走向伟大的复兴，我们的出行也从车马变成汽车、轮船、飞机、高铁。

美国现代火车旅行家保罗·索鲁在《游历中国》一书中写道：有昆仑山脉在，铁路就永远到不了拉萨。”20世纪50年代，中共中央决策：要把铁路修到拉萨。2006年7月1日全长1142公里的青藏铁路全线通车.

而在距离青藏高原三千公里的天府之国四川有一条更加艰难的宝成铁路，李白曽在这里写下蜀道之难难于上青天”，1975年宝成铁路全线完成电气化改造，是中国第一条电气化铁路，宝成铁路自宝鸡站向南，跨过渭河，经过27千米的展线群爬升680米通过秦岭隧道，到秦岭站后沿嘉陵江而下，经过甘肃省后穿过大巴山区，到广元站继续向西南，过剑门山进入四川盆地，经过绵阳德阳两市到达成都市，由此也改变了李白诗中而来四万八千岁，不与秦塞通人烟”的状况。

而在这两条超高难度的铁路背后是中国铁路在世界上的一骑绝尘”，到2015年底，中国铁路营业里程达12.1万公里，居亚洲第一位，世界第一位。中国铁路八纵八横至今经过六次大提速，运输效率是美国的1.8倍、俄罗斯的2.2倍、印度的5.2倍，换算周转量世界第一，运输密度世界第一……

而在这些第一的背后是中国不计其数的投资，是无数工人日以继夜的劳动，是中华民族传统精神，更是中国速度。

如今中国速度正走向全世界，世界的发展也需要中国高铁，中国的高铁外交”已经成为中国外交一翼，中国的高铁在未来十年很有可能将伦敦和新加坡同北京链接起来，中国的高铁已经以中国速度走向世界各地，成为了中国新的代言人。而中国铁路能够走出去”源自其过硬的技术，尤其是高铁技术后来居上，成为我们进军国际市场的旗帜。

从前的车马很慢，我们从南到北要日以继夜。如今的高铁很快，我们朝发夕至，穿越整个世界。

我们祖国的发展正如高铁，高速而又稳定。而我们每个人、每个家庭都是在轨道上的一枕一木，我们搭乘中国的高速列车驶向世界，也拥抱世界。而这，就是中国的速度，是中国的时代。