河道绿化论文篇1

一、滨河带状绿地的优越性

从理论上说，我们应该学会理智地顺从自然的流变，但是对于中国这样快速发展的国家来说，做到这一点需要牺牲一些眼前利益，可持续发展的观念会遇到一些阻力。但可喜的是所有的城市都接受了可持续的观念，并付诸实施。山东德州岔河风景区和临沂沂河两岸的景观设计就是这样的两个案例，本论文的形成就得益于在这两个项目设计过程中得到的启发。这两个城市的领导在城市发展战略中认识到了滨河绿地的重要性，同其他类型的城市绿地相比，滨河带状绿地的基础条件有着明显的优势。

第

一、除已经规划的滨河城市绿地外（指河道防洪堤外城市预留绿地），由于不占用城市建设用地，如将其开发成休闲绿地将会减少大量的投资。

第

二、生态条件优秀。每一条河流都是一条生态廊道，尽管在河道沿线上有一些水利设施的拦截，但洪水和带状防护林仍然有效保持了城市与外界元素交流的通道，来自乡间的清爽的空气通过河流廊道。在一些没有受过污染的河道中，优美的湿地，成片的树林为鱼类和鸟类提供了良好的栖居环境。相比于这些条件，一般的城市绿地由于多数都是孤立的斑块，彼此之间很难联系，因此在生机活力方面明显不足。

第

三、水质有保障，亲水环境好。在南方的一些富水城市，由于水网密布，绿地系统中的水质基本由保证。但是对于干旱地区的城市，城市绿地中的水体一般都是通过管道和运河的形式引进水体，通过挖湖堆山的形式创造丰富的空间变化，形成优美的水体景观。河流与之相比最大的优势在于一个是活水，一个是死水，城市绿地水系的管理是一笔巨大的开销。

第

四、服务范围广，利于商业开发。一些著名的河流沿岸往往是城市商业繁荣的区域，这是和城市的发展历史相关联的。对于那些次要的河流也同样具有这样的潜力，一条河流蜿蜒几十公里，穿过城市内部不同的功能区域。由于人们天生亲水的特性，一些休闲活动会集中发生在滨水绿地当中。如果以500米为标准的话，滨河绿地可以为相当大的城市面积提供休闲面积，人流的汇集必然能带来更多的商机，因此说提升滨河绿地的功能定位对周边区域的经济会带来很大的帮助。

当然，有优势必有劣势，河流季节性的洪水会对绿地内的设计产生影响。一方面为防护五十年一遇而修筑的大堤就会对景观设计产生不利的影响。另外，有关河道管理的法规对行洪区域的高秆植物有一定的限制，因此在植物配置方面只能点缀高大乔木，也不能成片密植灌木。这项限制对于利用种植和地形来创造变化的空间来说就很不利了。

二、滨河带状绿地景观设计方法

1、认清滨河绿地的性质

由于人们的功利要求，将一个城市的土地划分成大小不等的斑块，每一个小斑块都在欲望的驱动下不停的在跳动，每一个跳动的斑块都与其邻近的斑块发生关系，对于一条河流来说，由于其穿越城市的特性，当其定位从防护绿地转向生态防护、商业、休闲于一体的绿色廊道时，作为设计者应该至少就下列问题给出答案：这条滨河绿地在城市绿地系统中的性质是什么？

一般从水利上来说，流经城市的每一条河流都是流域治理的有机组成，其在水利上的分工大概可在行洪、分洪、灌溉、航运、排盐、纯景观等方面加以区分。如果从城市绿地系统功能上划分，作为有保护意义的生态廊道是所有河道的基本功能，除此之外这条河流本身的历史文化积淀、它所流经的区域在城市中所处的位置、滨河绿地邻接用地的功能都会对滨河绿地的性质产生影响。在一项设计动笔之前，必须抓住纲领，搞清绿地的性质。否则会造成后期设计中不必要的功能分区，造成投资的浪费。以下是对城市绿地系统的分析：

德州市位于山东省西北部，素有“神京门户”，“九达天衢”之美称，地理位置重要。德州市市区现有人口44万，属于中小城市，在未来15年的城市规划中，岔河将位于城区的中部。岔河现属于排洪排污河道，德州境内全长为22公里。为推动城市新区建设和改变城市面貌，德州市政府决定对岔河城区段的景观进行改造，规划范围总用地面积为124公顷，其中现状水体面积16.2公顷，陆地面积170.8公顷。

在德州市区范围附近，从西向东共有三条河流，分别是南运河（古京杭大运河德州段）、岔河、减河，三者同属漳卫河南段。三条河流的现状基本功能都是排洪、排污。根据历史文化和城市区位的不同，三条河流应突出各自的风格，具有不同的绿地性质。

南运河应体现历史文脉的延续，岔河应体现城市文化与生态核功能的结合，减河体现远郊的生态休闲功能。本规划通过对场地现状条件及城市发展趋势等多方面条件的分析，将岔河风景区定位于：是德州市城市绿地系统和河流生态系统的重要组成部分，是城市的生态休闲廊道，同时，与岔河滨水区各功能用地相结合，岔河风景区还是德州市旧城区和城市新区之间一条重要的商业、文化廊道，是城市滨水区综合开发建设的重要内容。

河道绿化论文篇2

关键词城市绿地；现状；建设措施；山东临沂

中图分类号S731.2文献标识码A文章编号1007-5739（2012）14-0175-011临沂市城市绿地系统现状

临沂市地处沂、祊、涑河三河形成的冲积平原，顺河西北高、东南低，城区周围地势平坦，地面坡度1‰左右。气候为暖温带季风区半湿润大陆性气候，四季分明，雨量充沛。优越的自然环境，使临沂市具有良好的绿化生态基础条件。目前，临沂市的绿地系统主要包括公共绿地、行道树绿地、居住区绿地及单位附属绿地。截至2008年底，全市建成区面积124.6km2，市区建成区绿地面积4553.98hm2，其中公园绿地面积1750.26hm2，人均公园绿地面积17.04m2，城区人均公共绿地6m2。

2临沂市城市绿地建设存在的主要问题

2.1绿化率低，城市绿地被大量侵占

临沂市城区人均公共绿地6m2，远低于国家标准（10m2/人）；另外城区绿地分布不均衡，以兰山区为例，兰山区城市公园绿化地主要分布在市东部，而通达路以西大片区域缺乏绿地，没有建立起完整的生态系统。

随着临沂市经济的快速发展，旧城改造正进行得如火如荼，城市中心区的绿地被大量侵占，致使绿化面积跟不上城市发展。绿地规划只围绕城市中心做文章，却忽视郊区、干道和河道绿化，未能按“斑块—廊道—基质”相结合的原则构建完整的城市生态绿地系统，因而造成临沂市绿化范围和区域较为单一，缺乏系统性、科学性和合理性的现象。

2.2城市绿化廊道系统不完善

城市廊道主要是以交通为目的的公路、街道、铁路旁的绿化所形成的绿道，以及沿着水系、高压走廊进行绿化所形成的水路、绿路等廊道。城市廊道起到通风和联系大、中、小斑块的作用，使城市绿地具有良好的连接度，形成连续的体系和网络结构，为城市提供氧气和舒适的游憩空间。临沂市滨河绿化已取得长足的进步，沿河建立大面积的绿化带，效果良好，但是并没有和市区的道路绿化带形成一个完整的体系。

2.3城市道路绿化不足

城市道路绿化具有减少交通事故、屏蔽噪音、减少太阳辐射等作用。临沂城区内沿道路配置的绿化不足，城市道路在规划建设时由于用地紧张往往挤占绿化用地，造成道路绿地率偏低，且缺少路侧绿化带。多数街道没有绿化带，如通达路、蒙山大道等；即使有的道路有绿化带也多为单行行道树，没有成为带状林荫路。道路廊道没有与绿地廊道很好地结合起来，因而不能有效减少噪声及有毒气体，如通达路两旁基本上没有绿化面积。

3绿地系统建设规划目标、布局

临沂市绿地系统建设的总体原则是在保护、利用并挖掘临沂市原有自然条件的前提下，逐步整治和开辟多层次绿化网络，大幅度提高城区公共绿地数量和质量，改善城市环境，恢复临沂城水相依的绿地系统格局。另外，要加强城市周边生态环境的保护，结合城市的地质特点、地貌特色以及城市用地布局的特征，将大面积生态绿地作为中心城区的绿色背景[1-2]。绿地系统规划要以绿色山体、近郊风景区、植物园、城市公园组成城市绿色环境背景，加强滨水绿地和城市主要道路两侧绿带建设，形成城市绿色通道，形成点、线、面构成的网络化绿地系统。增设城市公园绿地、街头绿地、广场绿地和滨水生态绿地，共同构成绿化网络；利用京沪高速公路、城市道路等防护绿地和沿路绿带，将自然环境引入城区；保护城市周边岸堤水库、沂河、汶河、祊河等大面积的水体和郊野生态绿地，作为临沂市赖以生存的生态环境[3-5]。

4临沂市绿地系统建设措施

4.1应用景观生态学原理进行绿地景观规划

景观规划是运用景观生态学原理解决景观水平上生态问题的实践活动。运用生态学原理的景观格局和景观功能间相互依存的关系进行城市绿地规划设计，通过斑块、廊道对生态过程的影响，结合社会、经济、美学各方面的因素做出合理的规划。临沂市绿地景观规划应做好以下几个方面工作：一是建设公园绿地，提高公共绿地比例。针对市区公共绿地分布不均的状况以及城市扩展方向，建设部分公共绿地，有助于改善公共绿地的空间格局。城市中心区域人口密度大，且主要是商业区及行政部门，要新建一定规模的公共绿地难度很大。而城郊结合部不仅是城市的扩展区，而且也是城市中心区人口向四周疏散的重要阵地，因而可以在这些地段建公共绿地。在通达路以西、义唐以东的区域可以建设较大面积的公园，以供居民休闲娱乐。二是建立城市景观轴线及路径。以沂河以及行政中心至茶山的景观通道为城市景观主轴线，贯穿城市整体空间形态，将体现时代景观特色的新行政区、滨水景观核心区、古城与文物古迹集中区、罗庄和南坊的生态景观恢复区等串接起来[4-6]。规划双岭路连通滨江路，成为城市的主要迎宾大道，也是最能体现临沂商城、水城、历史文化名城的一条景观大道。

4.2滨河绿地及道路绿地景观设计

道路绿化，除了具有净化空气、降低噪声、调节小气候等生态功能外，还具有保护路面和行人，引导、控制人流车流，提高行车安全等功能。根据临沂地区气候特点，城市绿地植物应体现因地制宜的原则，保护植物的多样性，具体包括合理的城市景观规划，构建复层植物群落，增加单位绿地面积的植物多样性。树种选择要符合当地自然条件，根据气候特点、土壤条件等选择适宜生长的树种[7-8]。植物选择应坚持多样性原则，充分注意常绿与落叶乔木、灌木、地被和花卉等植物的配置，以提高道路绿化带平面的整洁性；植物种植还要注重按植物群落结构进行科学配置，力求以上层大乔木、中层小乔木和灌木、下层地被植物的形式，提高绿地的立体层次。绿地应与道路环境中的其他景观元素协调，道路绿地的设计应符合美学的要求，确保从各个角度都能收到良好的视觉效果。

5参考文献

[1]李团胜，陈明.试论城市景观生态规划[J].生态学杂志，1998，4（3）：231，312.

[2]潘秀容.城市园林建设对保护生物多样性的方法和意义[J].上海农业科技，2006（1）：17-19.

[3]王刚，刘民，阮林.城市生态绿化的概念和建设原则初探[J].中国园林，2001，4（6）：319,721.

[4]宗跃光.城市景观规划的理论和方法[M].北京：中国科学技术出版社，1993：501-609.

[5]张国强.现代景观规划设计[M].南京：东南大学出版社，2003：1109-1120.

[6]徐文惠.都市景观环境规划管理之初探[J].中国园林，2003（4）：46-50.

河道绿化论文篇3

关键词：滨河带状绿地；景观；设计

1滨河带状绿地在城市绿地系统中的常规定位

1.1在几千年的人类文明进化史中，河流一直扮演着重要角色

一些滨河而居的村落随着商业的发展而逐渐形成了一个个庞大的城市。但是，伴随着科技的进步，穿越城市的河流有很多已经不再扮演资源和物流通道的作用。其角色的转变似乎更能体现人类社会的事态炎凉。很少有人会怀疑每个城市都会有一条河流穿过，由于河流在城市中的功能和地位不同，城市管理者们赋予了她们不同的待遇，对于那些主干水系，由于富有人文情调和自然风光而得到城市的重视，这些河流的滨河地段往往是一个城市商业、文化、休闲的核心地段，在整个城市绿地系统中声名显赫，唯我独尊，比如上海的黄浦江，哈尔滨的松花江等等。

而那些支流，尽管在城市生态系统中起到一定的作用，但由于其功能、名气、位置、自然风光等方面存在不足，那么在城市绿地系统中的待遇就差得多，有些居然沦为垃圾河和污水河。更有甚者被城市用地填埋，永久地结束了自己的历史使命。目前的城市管理者们由于经济和水利安全方面的考虑，将这些河流的功能定位于行洪河道、排污河道，与这些河流相邻的绿地变成了功能单一的防护绿地。在近几年的工作中有幸接触到了几条类似命运的河流滨河绿地改造，由于城市经济的发展，这些河流有幸等来了受到尊重的机会，这些河流绿地将和周边用地紧密结合共同为城市发挥更广泛的作用。

1.2重视河流作为城市生态基础设施的作用

从理论上说，我们应该学会理智地顺从自然的流变，但是对于中国这样快速发展的国家来说，做到这一点需要牺牲一些眼前利益，可持续发展的观念会遇到一些阻力。但可喜的是所有的城市都接受了可持续的观念，并付诸实施。山东德州岔河风景区和临沂沂河两岸的景观设计就是这样的两个案例，本论文的形成就得益于在这两个项目设计过程中得到的启发。这两个城市的领导在城市发展战略中认识到了滨河绿地的重要性，同其他类型的城市绿地相比，滨河带状绿地的基础条件有着明显的优势。

第一、除已经规划的滨河城市绿地外（指河道防洪堤外城市预留绿地），由于不占用城市建设用地，如将其开发成休闲绿地将会减少大量的投资。

第二、生态条件优秀。每一条河流都是一条生态廊道，尽管在河道沿线上有一些水利设施的拦截，但洪水和带状防护林仍然有效保持了城市与外界元素交流的通道，来自乡间的清爽的空气通过河流廊道。在一些没有受过污染的河道中，优美的湿地，成片的树林为鱼类和鸟类提供了良好的栖居环境。相比于这些条件，一般的城市绿地由于多数都是孤立的斑块，彼此之间很难联系，因此在生机活力方面明显不足。

第三、水质有保障，亲水环境好。在南方的一些富水城市，由于水网密布，绿地系统中的水质基本由保证。但是对于干旱地区的城市，城市绿地中的水体一般都是通过管道和运河的形式引进水体，通过挖湖堆山的形式创造丰富的空间变化，形成优美的水体景观。河流与之相比最大的优势在于一个是活水，一个是死水，城市绿地水系的管理是一笔巨大的开销。

第四、服务范围广，利于商业开发。一些著名的河流沿岸往往是城市商业繁荣的区域，这是和城市的发展历史相关联的。对于那些次要的河流也同样具有这样的潜力，一条河流蜿蜒几十公里，穿过城市内部不同的功能区域。由于人们天生亲水的特性，一些休闲活动会集中发生在滨水绿地当中。如果以500米为标准的话，滨河绿地可以为相当大的城市面积提供休闲面积，人流的汇集必然能带来更多的商机，因此说提升滨河绿地的功能定位对周边区域的经济会带来很大的帮助。

当然，有优势必有劣势，河流季节性的洪水会对绿地内的设计产生影响。一方面为防护五十年一遇而修筑的大堤就会对景观设计产生不利的影响。另外，有关河道管理的法规对行洪区域的高秆植物有一定的限制，因此在植物配置方面只能点缀高大乔木，也不能成片密植灌木。这项限制对于利用种植和地形来创造变化的空间来说就很不利了。

2滨河带状绿地景观设计方法探索

2.1一个城市中的每一块土地都是城市的有机体

由于人们的功利要求，将一个城市的土地划分成大小不等的斑块，每一个小斑块都在欲望的驱动下不停的在跳动，每一个跳动的斑块都与其邻近的斑块发生关系，对于一条河流来说，由于其穿越城市的特性，当其定位从防护绿地转向生态防护、商业、休闲于一体的绿色廊道时，作为设计者应该至少就下列问题给出答案：

2.1.1这条滨河绿地在城市绿地系统中的性质是什么？

一般从水利上来说，流经城市的每一条河流都是流域治理的有机组成，其在水利上的分工大概可在行洪、分洪、灌溉、航运、排盐、纯景观等方面加以区分。如果从城市绿地系统功能上划分，作为有保护意义的生态廊道是所有河道的基本功能，除此之外这条河流本身的历史文化积淀、它所流经的区域在城市中所处的位置、滨河绿地邻接用地的功能都会对滨河绿地的性质产生影响。在一项设计动笔之前，必须抓住纲领，搞清绿地的性质。否则会造成后期设计中不必要的功能分区，造成投资的浪费。

[b][设计案例]德州市岔河滨水绿地景观设计[/b]

对城市绿地系统的分析：

德州市位于山东省西北部，素有“神京门户”，“九达天衢”之美称，地理位置重要。德州市市区现有人口44万，属于中小城市，在未来15年的城市规划中，岔河将位于城区的中部。岔河现属于排洪排污河道，德州境内全长为22公里。为推动城市新区建设和改变城市面貌，德州市政府决定对岔河城区段的景观进行改造，规划范围总用地面积为124公顷，其中现状水体面积16.2公顷，陆地面积170.8公顷。

在德州市区范围附近，从西向东共有三条河流，分别是南运河（古京杭大运河德州段）、岔河、减河，三者同属漳卫河南段。三条河流的现状基本功能都是排洪、排污。根据历史文化和城市区位的不同，三条河流应突出各自的风格，具有不同的绿地性质。

南运河应体现历史文脉的延续，岔河应体现城市文化与生态核功能的结合，减河体现远郊的生态休闲功能。本规划通过对场地现状条件及城市发展趋势等多方面条件的分析，将岔河风景区定位于：是德州市城市绿地系统和河流生态系统的重要组成部分，是城市的生态休闲廊道，同时，与岔河滨水区各功能用地相结合，岔河风景区还是德州市旧城区和城市新区之间一条重要的商业、文化廊道，是城市滨水区综合开发建设的重要内容。

2.1.2寻找与城市的关系

如果我们着手设计的对象是一个学校的花园或小区绿地，那么我们只需考虑小区的格局及业主的需求即可。而对于一个面向全市开放的带状绿地从交通分析上获得必要的信息对未来场地的组织至关重要，同时由于有许多跨河大桥，穿越绿地这会增加一种特殊的观赏视线，另外那条大桥是城市中最重要的桥梁，也会对绿地设计内容产生影响。通过交通分析，可以确定带状绿地的出入口位置，出入口的规模、哪些区域会产生商业价值。

除了对城市交通系统的分析之外，最重要的事情就是临近用地的现状功能及未来建设情况，一般可结合城市的总规或详规解决这方面的内容，通常这种以休闲为主的全开敞绿地不同于一些主题公园，临近绿地的城市用地性质直接对绿地内部的设计内容产生影响；比如说邻近的用地是居住区，那么你可能考虑一些儿童活动设施或场地在这里，因为早晚时间大人会带着孩子就近玩耍。如果邻近的用地是一片工业区，那么在这里设人流集散的场地就是多余的投资。

[b][设计案例]德州市岔河滨水绿地景观设计[/b]

交通系统及外部用地功能分析

四条东西向城市主干道跨越风景区，从南到比分别为堤岭桥、东方红桥、三八桥、天衢桥，均为双向四车道，其中堤岭桥所在东风路是进出城市的主干道。八条城市交通副线尽端抵达风景区，其中一条路名为“文化路”的附道，该路与旧城新湖风景区相连，是非常热闹的城市生活性干道，后来设计中我们在这里设计了主入口。

综合考虑场地外部交通以及周边用地功能的要求，对整个风景区进行如下的分区：

城市文化展示区：位于堤岭桥—东方红桥区段的西岸，大堤两侧。规划希望该区是人文活动的主要场所，原因是这里位于东风路和东方红路这两个城市最重要的交通干道之间，是城市文化的最好的展示窗口。另外其外部用地以居住区为主，因此在景观设计上体现开阔、简洁、大气，是城市尺度和城市人工构成风格在优美的自然环境中的有机楔入。

生态休闲活动区：该区段外部为二类工业用地。因此在设计中以湿地、卵石滩、微丘、观光果园等景观为主，河的岸线曲折自然，偶尔点缀野生花丛。该区段以静、雅为主，满足人们亲近自然的愿望。

居住康体活动区：由于该区段周围的用地功能主要为教育用地和居住用地，因此在自然优美的环境基础之上，开辟群众喜闻乐见的运动场地是这里的主要设计内容。

2.2尊重场地

从生态学角度讲，滨水区域是一个具有生物多样性特性的区域，和城市内部预留的公共绿地有很大不同。由于在一段历史时期内，我国在生态伦理、生态价值方面的基础教育普遍不足，因此很多未经保护的河道已经丧失了自然面貌。原因很简单，他们成了城市经济活动的牺牲品。如果一个设计师具有生态价值观的话，那么在现场调查中，看到一片幸存的湿地，一处小小的候鸟栖息地都应在未来的景观设计中设置一处保护区域，为这些具有未知价值的场地留有发展空间。关注每一条河流在长期自然过程中形成的地形、植被等自然要素及其组合结构，如：曲流、深潭、浅滩、河漫滩、积水沼地、阶地、三角洲等，结合这些自然细节结合水岸设计，本身就是最具特色的滨水景观设计。

[b][设计案例]临沂沂河两岸景观规划设计[/b]

场地分析

沂河是临沂市境内第一大河流，发源于沂源县三府山。在临沂市蓝山区沂河及其支流汇合在一起，形成宽阔的水面河流流速减慢，大量的泥沙淤积成大大小小的椭圆形沙丘，这些沙丘上长满了丛生的灌木柳，景色非常优美。由于水利部门担心影响行洪，这些自然形成的湿地景观被大量清除，所剩无几。

针对这种情况，在设计中我们强化了这一生态要素，将人工的岸线拆除，改成生态护岸，同时人工恢复一些湿地岛景观。通过科学的论证，水利部门同意了我们的建议，这些富有生机的小岛从此在沂河两岸复苏。

2.3文化的引入

拥有悠久的文化是中华民族的骄傲，这种骄傲的情绪充分反应在景观设计行业中。每个景观规划项目的设计建设方都希望有一个好的文化内涵在里面，尽管滨水绿地只是一个具有休闲与商业功能的用地。为了避免在文化引入方面生搬硬套，牵强附会，那么对河流本身的历史和人文故事的挖掘工作就必不可少。

[b][设计案例]德州市岔河滨水绿地景观设计[/b]

拥有悠久的文化是中华民族的骄傲，这种骄傲的情绪充分反应在景观设计行业中。每个景观规划项目的设计建设方都希望有一个好的文化内涵在里面，尽管滨水绿地只是一个具有休闲与商业功能的用地。为了避免在文化引入方面生搬硬套，牵强附会，那么对河流本身的历史和人文故事的挖掘工作就必不可少。

[b][设计案例]德州市岔河滨水绿地景观设计[/b]

首先对岔河的历史进行了研究，岔河是利用历史上黄河九河即道之一的沟盘河故道修筑的一条分洪河道。同时我们在风景区水源的设计之中从沟盘水库中提取了一部分黄河水。那么在公园的出入口的位置我们利用一片石刻给市民讲述了岔河的历史，同时又告诉他们这样的事实：黄河水回来了。在刻石上写下了这样的一句话：天水钩沉叹盘虬再现。诗中的“天水”指黄河水，古诗云“黄河之水天上流”。黄河水又以盘虬之姿重回故里，看到德州的变化，他也会衷心赞叹这里的变化。水体景观是风景区设计的一大特色，本设计将原有的河道拓宽，形成平均185米宽的水面，将钩盘河水库的黄河水注入，在七里庄和上游分别设拦河坝和橡皮坝，形成大气、开阔的水体景观。由于拓宽了河道，增加了行洪断面，提高了蓄洪能力。

另外一处的文化引入就是“千年搏弈平台”的设计。从德州市城市景观格局中可以发现两片大型的公共绿地，一个附属于新城核心，一个附属于老城核心。在这两片核心绿地之间画一条线，这条线和岔河的交点就在我们设计的规划区内，这个交点记载了德州城市文化发展史，因为这里是新旧城市的跨越点具有特殊的意义。这个交点被设计成主入口广场，具有庆典和纪念的意义，它的名称就是“千年搏弈平台”，在这里将纪念这个千年古城发生的一些大事。在广场的铺装上，镶嵌了12块圆形的棋子，每个棋子上面纪录一件德州城市发展的历史故事。

[b][设计案例]临沂沂河两岸景观规划设计[/b]

沂河是临沂的母亲河，与沂河相关的故事千千万万。每个故事都很动听，但是不可能各个去表达。但是我们抓住了一个城市文化的纪念地。那就是沂河及其支流的四河交汇口，这里的地形被当地老百姓形象的称为是一支展翅欲飞的凤凰，同时在四河交汇口的旁边就是临沂的古城，古城的城墙与道路围合的构图就像一只负重的乌龟。在很早以前民间就流传龟托凤凰的神话，也许就是这种特殊的城市景观为临沂造就了众多的杰出人物和美好的故事。根据龟托凤凰的城市传说，我们利用现场的湿地设计了一处生态观光园，其中人流集中活动场地的造型就是一个凤凰的抽象图案，而那些湿地观赏的木栈桥形成龟背纹图案，人们在这里游玩的时候将会重温这段神话。

3经验总结

滨河带状绿地还会有其他不同的类型，本文结合亲自设计的两个项目总结出的一些设计方法肯定会具有一定的局限性。但是有些基本原则应该适用于全部类型的滨河绿地，那就是生态第一性原则与亲水性原则，抛弃这两项原则的设计一定会留下遗憾。

参考文献：

河道绿化论文篇4

关键词:河道;生态系统;坡岸;绿化技术

中图分类号:TU985文献标识码:A文章编号:1674-0432(2010)-08-0187-1

当前,在建筑业快速发展的同时,人们愈加关注生态环境,使得生态护坡技术以及绿化技术在河道坡岸中应用广泛。由此可见,关于河道生态系统中坡岸合理应用绿化技术的探讨意义重大。

1河道生态系统中坡岸合理应用绿化技术的理论研究

生态护坡技术作为一种新型的生态护坡技术,其主要原料是速生的植物枝条,该护坡结构具有固坡效果显著、成本低、接近自然、施工方便等特点,是集工程学、生物学、环境科学、美学等学科为一体的综合科学技术,该技术为我国目前的各类边坡防止工作提供了新的技术方法和先进施工设备。在开展生态护坡工程之前,首先要对即将施工的工程区域现场进行详细勘探,并进一步准确地分析施工河道的具体功能及地理定位,然后,再通过河道周围的地理环境、土壤性质及人文因素等进行考察,来进一步明确河道周围的整个生态系统。在这个总的具体分析的基础上,并与全部生态坡岸的技术特点相结合,从而选择与本区域最为适宜的坡岸绿化技术。

以浦东机场镇为例,其河道示范区就利用了整套的生态护坡技术和土壤生物及生物稳定的相关技术,其中的大部分施工方案都以生态护坡技术为主,唯独进木港则是偏重于土壤生物工程技术。同时,每一河段具体的生态护坡的工程量大小都是不同的,其中工程量最大的是生态护坡工程,而此工程通常在土壤侵蚀程度比较低的河岸中适用。而土堆生物工程,通常在土壤侵蚀程度较高并且植被稀少河岸中适用。复合生物稳定技术的成本一般比较高,因而只有发生特别严重的坍塌,而修复陡坡事才可以使用。

2河道生态系统中坡岸合理应用绿化技术的实践研究

2.1插网河生态护坡技术

插网河生态护坡技术是农业园主要采用的护坡方案,该方案主要应用于裸庵泥质岸坡的河道,这种类型的岸坡主要的特点是,岸坡的植被相当稀少,岸坡受各种因素的侵蚀严重,岸坡周围的生态系统已被严重破坏。下面就以南方某一河道为例,作一具体分析,按河道整治的详细方案规划,该河道疏浚后河底的标高应为0.5m,河的具体宽度为20m,边坡坡降的标准为1∶2.5。整个河道基本上采用全系列的生态岸坡技术,在河道与工路的交汇处,设置50m长的绿地与亲水台阶;同时在和道德易冲刷处,采用活枝柴笼捆插技术进行生态护坡。这样就能做到从坡脚到坡顶,每个区域都有不同的植物对岸坡进行生态保护。这样做的主要优点是,护坡产生效果好,护坡的费用低,工程技术相对要求较低,景观的观赏程度高,岸坡绿化整齐,还保持了原岸坡的生物多样性。

2.2沙脚河生态护坡技术

位于晨阳路到江镇路这一路段的机场镇沙脚河存在一些问题,其主要表现在沿岸生活污水以及垃圾的排放比较随意,而水流也缺乏畅通,水体还存在着严重的富营养化现象。另外,由于长期流沙的存在使得河道地质条件相对较差,岸坡受到严重的侵蚀,加之岸坡植被缺乏完整的生态系统,从而,进一步导致河道生态稳定性较低,以致坡岸景观也受到不同程度的影响。所以,就以该河道的整治规划为依据,在河道疏浚完成后,河底标高应该是0.5m,而河宽则应为20m,这样,就使得坡降相应地达到1∶2.5的设计标准。而沿着居民区河段在河道西侧大约167m处适用复合岸坡,其他河段就采用生态岸坡防护技术。

同时,其坡脚应距常水位2.6m处,在下方使用传统护岸工程,即用水泥桩浆来砌石块的方法,从而在比较复杂的质环境中实现固坡的作用,2.6m以上应设置半系列生态岸坡的结构,同时,辅以活枝柴笼捆插技术以实现生态护坡的整体效果。这种复合岸坡的最大优势是在于固坡效果比较好,能够很好地维护岸坡生物环境、还保证了生物的多样性和生态系统的完整性。但是,复合岸坡不仅需要较高的成本,而且还要有一定的工程技术。沙脚河段全系列生态岸坡的结构与插网河全系列生态岸坡极为相似,但是,在不同的岸坡区域,就应选择不同的观赏类草本和乔灌木,这样就可形成植被高低错落有致、季相色调相吻合的宜人景观。

3结束语

综上所述,河道生态系统中坡岸绿化技术的合理应用对于河道坡岸工程起着重要作用,也使人们的生活更加安全,生态环境更加和谐,从而促进生活质量的提高以及建筑工程的进步。

参考文献

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[3]王振斌,李兴华,翟文涛.珍宝岛部级自然保护区湿地资源现状与保护对策[J].防护林科技,2010,(01).

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河道绿化论文篇5

关键词：河岸绿化；树种选择；美化

中图分类号：S731.2文献标识码：A文章编号：1674-0432（2011）-07-0231-2

长港河北连长江，南接梁子湖，全长46.5km，河宽120m，素有“百里长港”之称。数百年来，该河是梁子湖地区货物运输的水路交通要道，也是梁子湖连接长江的唯一通道，是鄂州市境内最长的河流之一。承担着沿河杜山、东沟、长港、蒲团、泽林五个乡镇281.5平方公里农田排灌、两岸居民的生活用水及梁子湖区域武汉、鄂州、大冶等市泄洪防汛的重任。

1长港河绿化的历史、现状

当地群众生活比较困难，特别是烧柴及用材困难，往往是树还未长大就被砍断当作柴火烧掉或用作盖房、做家具等。留下的树根任其生长，还有的将树根挖光后开菜园种菜、挖鱼池养鱼苗、种莲藕等，对河岸破坏极大。

市人大代表们做了“关于保护好长港两岸人民生命财产安全的提案”。市政府于1986年8月9日下达了《关于成立长港绿化委员会的通知》，办公室设在市林业局。市林业局随即组织技术人员到长港河两岸进行实地调查，并做了《长港河两岸绿化规划》。从1986年到1987年历经两年时间由市政府拨专款植树10万余株。但由于当时经费、林相等诸多方面的原因，植苗前不能进行全面整地，更不能按规格控制株行距。植苗只能是见缝插针，缺株补栽，所以植苗后的林相不十分整齐。当时植树的品种主要是池杉、意杨等用材林树种，成活了7万株左右。现已成材采伐利用。

2长港河两岸绿化的意义

为建设百里长港城乡一体化示范区，2009年8月份《长港河综合整治及生态修复工程可行性研究报告》经省发改委、省水利厅的专家评审。并确定长港河治理以坚持防洪与生态修复相结合、园林绿化与旅游观光相结合的目标，采取打桩、植树、种草及水生植物等措施在示范区内对河道、涵闸泵站、渠道、港堤等进行综合治理，达到河畅、坡稳、水清、岸绿、景美的目的。2009-2010年由鄂州市水利局牵头对长港河进行了全面治理。其中以路口至东港闸两岸4.8km地段进行生态修复工程和城乡一体化建设工程的实施试点，河岸的绿化工程纳入其中。

长港河两岸绿化的主要功能：

（1）河道绿化可减缓风浪对岸边的冲刷，起到保护堤岸的作用；

（2）适应观光旅游的需要。长港河是鄂州市内通往梁子湖的唯一水路通道，即将成为水上旅游观光航线；

（3）改善当地群众生产生活环境的需要。随着城乡一体化建设，大部分群众都要迁入河岸两旁的新居，树木不同的叶形和不同季节的叶、花、果、色素的变化给人们以精神上的愉快，陶冶身心健康。因此两岸的绿化与群众有着密切的关系。

3长港河两岸绿化树种的选择

3.1树种选择

为了使长港河绿化达到设计要求，根据“适地适树”的原则，结合绿化地的地形、坡度、坡向、常年水位、季节性高水位等情况选择绿化树种。

3.2树种布局

2010年我们从公路开始至河边水面坡地大约17m的地方安排植树共四排。

第一排为行道树，树种为广玉兰，规格胸径8cm、株行距400×400cm。不在主干道上，也可栽些枇杷树作行道树；第二排为景观树，树种为桂花，规格地径5cm、冠幅120cm、株行距350×350cm；第三、四排安排耐水能力强、能适应高水位种植的池杉、柳树（细叶垂柳及金丝柳）。虽然夏季河水水位达19m，这几种树长势仍然良好，广玉兰及桂花均已开花。

河道常年水位上栽植水生草本植物。

行道树应选择高大的乔木（常绿或落叶）。如：广玉兰、银杏、枫香、栾树、樟树、杜英等。特别是枫香树，枫香叶到秋季变为红色非常美观，常有“霜叶红于二月花”之说，枫香树在我市城市绿化中还没有种植过，2010年由武汉植物研究所引种15株，直径20cm左右栽植在长港河岸景观树种带中，目前长势良好。

景观树种可选择根系发达护坡性能好观赏价值高的小乔木或灌木。如：桂花、腊梅、红叶石楠、石榴、木槿、辛夷、多花月季、紫薇、红花木、南天竹、杜鹃花，如地势较高的地方可点缀少量的红叶碧桃等。第三、四排可选择须根多、耐水能力强、特别是季节性高水位的树种如池杉、柳树、枫杨、意杨等。

2010年港岸两边植树15000余株，草坪7hm2，水生植物14000余株。

4结论与建议