汽修营销方案策划篇1

【关键词】应用型；本科教育；市场营销；教育改革方向

应用型本科教育重在“应用”二字，它是本科教育和高职教育相结合的教育模式的探索。旨在应对新的经济、人口、教育、就业形势下传统本科教育的不足。希望构建能够满足和适应经济、社会发展需要的新的教育模式。目前，市场营销专业在全国的高等院校之中开设数量庞大，生源严重过剩，但是现实是劳动力市场对营销人才的需求量极高，却很难人职匹配，导致企业招不到合适的人才，个别地区长期处于人才过剩和企业缺人的双重尴尬局面，所以在国家大力推行应用型本科教育之际，市场营销专业理应一马当先，先行改革。

那么，应用型市场营销本科教育改革“路在何方”？我们以北京吉利学院为例来探究应用型市场营销本科教育改革方向。

北京吉利学院（原北京吉利大学）是国家教育部批准的普通本科高校，由吉利集团于2000年创办。升本之前北京吉利学院一直都有市场营销专业，该专业多年来一直下设在商学院，其时官方称谓为市场营销高职专业和营销管理自设专业。本科教育改革前，汽车营销专业由汽车学院开设，后经学院间统筹、校务会审定，汽车营销专业被并在商学院市场营销专业之下，成为其一个方向。市场营销专业是北京吉利学院第一批升本的专业，恰逢国家推行应用型本科教育改革。所以，商学院在领悟国家精神、洞察外部形势和评估内部资源之后，决定对市场营销本科专业进行大刀阔斧的改革。改革的方向是顺应应用型本科的内涵即充分融合本科教育与高职教育的双方优势，合理预测市场需求的市场营销方向，最大限度利用集团和学校历年来形成的资源优势，打破学院、专业、校企界限，实现学院合作、专业课程互通、校企资源对接，让通过市场营销本科教育的学子满足社会需求、实现自身发展。

北京吉利学院市场营销本科专业教育改革的总体思路是：在培养方向上，着重培养学生的市场分析、营销策划和营销管理（即营销执行力）三大核心能力；在行业选择上选择适合自己发展的行业（汽车营销、金融营销、文化产业营销及互联网营销为主要选择方向），通过科学的营销职业规划，在进入各类企事业单位后，能够成长为市场分析研究、市场推广、销售、营销策划、咨询服务、品牌建设等方面的管理型人才；通过培养，激发部分学生的创业意识和潜能，提升其创业管理能力。

具体来讲，北京吉利学院市场营销本科教育改革体现在以下几个方面：

一、专业培养

在专业培养上，我们培养三大核心能力，聚焦四个模块的行业实战，见（表1）。

我们打通学院间课程，实现资源共享。由几大学院共同商讨教学标准、共同统筹课程资源，在学院间实现互利共赢，既满足学生就业需求，又充分发挥各学院的学科优势，而且实现多学科互补、节省课堂资源。

二、模块设计

在模块设计上，我们聚焦“四大行业”的选修模块。见（表2）。这四大模块都是北京吉利学院通过调研市场上需求的热门行业，同时也是本校的优势资源所在。吉利集团优势首选汽车方向，汽车营销的师资培养、实训基地建设都有成熟的资源可以利用。金融是近几年的热门，金融专业也是本校本科专业，拥有一流的师资队伍和实训室，同时在参加部级的各种金融赛事中都连连夺冠，专业非常成熟。互联网与文化产业更是当今的主流，同时也是学校重点发展的方向。市场营销本科专业与这些专业对接正好实现了强强联合，为学生提供了宽广的选择空间和学习机会。

三、课程设置

在课程设置上，我们强化实战训练，建立“营销实战综合训练营”，内容涵盖：市场营销管理沙盘模拟、大客户营销管理沙盘模拟、市场调查模拟（软件）、营销策划（新产品市场推广方案、广告策划等）、销售管理情景模拟（压力训练、人员推销、促销计划与组织）、销售团队建设与管理、商务谈判模拟等等。

营销实战综合训练营是我们的一大特色。它在学生学完基础理论知识之后，集中四周的时间打造学生的综合实战能力。通过对毕业前的学生进行营销素质训练、营销能力训练、营销思维训练，把学生顺利地送入工作岗位，使他们具有市场营销岗位所应该具备的心理素质、团队能力、营销技能和系统思维、营销管理的能力，能够全面适应岗位的要求，并且蕴含岗位发展潜力。

四、案例教学

在案例教学方面，我们有两个创新：开设《市场营销案例专题》课程，教学由骨干教师轮流主持；开设《专家话营销》课程，由多名企业专家轮流主持（沙龙式），年轻教师组织学生讨论、总结、消化、吸收。

五、教学手段

在教学手段上，采用基础理论教学+案例教学+实战训练相结合的方式。基础理论教学我们一贯声情并茂、图文结合，这在以往的高职教育中就充分体现；案例教学的案例全部来源于现实，失败的、成功的都会仔细分析，教师与学生一起还原历史、分析成败，让学生在了解前人的经历经验基础上能够用最前沿的营销理论解决即将面对的现实；实战训练方面我们强调沙盘教学，使学生足不出户就能体验商场的激烈景象，这是本校的一大特色，通过沙盘演练，学生能够完好体验市场环境分析、资源整合配置、营销策略制定、团队成员组织、财务风险控制、战略规划调整等环节。多位一体地操练，使学生在趣味中练就系统思维能力和营销技能运用能力以及营销心理抗压能力。

六、师资培养

如果把毕业生比喻成产品，那学生入校之初就是初级品或者称为待加工品。学校是个工厂，老师就是负责加工的师傅。师傅的本事、本领、理念、方法决定了产品的众多方面。北京吉利学院市场营销专业校企对接不仅体现在学生实习、就业上，还体现在允许教师到企业挂职、提供教师各种线下、线上的培训机会，不仅有兄弟院校的交流，更有校企合作的深度沟通。虽然有些方面还需要进一步加强投入和扶持的力度，但是我们一直在努力营造一个开放的多维的环境使教师更好地发展，打造出优良的产品回馈社会。

当然，这六个方面的改革还在探索当中，肯定会有修正和补充，但是应用型本科教育本身也在不断探索与丰富，我们有理由相信通过各高等院校的共同努力，应用型市场营销本科教育改革这条路会越走越宽广。

【注释】

本文多次引用了北京吉利学院商学院院长彭于寿教授的关于“市场营销人才培养方案与专业建设”的思路.

汽修营销方案策划篇2

关键词：营改增运费混合销售混业经营

如果销售方销售货物并负责运输，“营改增”试点前属于“混合销售”，“营改增”试点后属于兼有的“混业经营”。营改增“试点前应该将销售收入和收取的运费合并计算应缴纳的增值税，“营改增”试点后应该分别核算货物和运输业的销售额，分别计算应缴纳的增值税。同时企业还可以采用联运的方式，将运输业务转给运输企业联运。下面对某公司的实际经营进行比较分析独立运输、由一般纳税人联运和由小规模纳税人联运三种情况。

基本情况：

某增值税一般纳税人，主营货物销售、兼营运输服务。公司经营的商品全部从外地购入，全部销售给本地的企业。公司一年销售额约为6400万元（不含税价），采购成本总成本4500万元（不含税价）。如果销售货物全部负责运输，运输总成本4000万元。运输货物需要支出的汽油费、修理费等合计1000万元，进项税额170万元。假设该公司购进货物和运输货物支出的汽油和修理费都能够取得增值税专用发票用以抵扣销项税额。

案例分析：

“营改增”前：

该公司销售煤炭并负责运输，“营改增”前称为“混合销售”。“混合销售”要将销售收入和运费收入合并缴纳增值税，即该公司销售额应为10400万元（6400+4000），适用的增值税率为17%，所以销项税额为1768万元（10400万元×17%），购进货物的进项税额为765万元（4500万元×17%），提供运输服务所耗费的汽油费和修理费取得的进项税额为170万元，则该公司应纳增值税额为833万元（1768万元-765万元-170万元）。公司的税负为8.01%（1598万元÷10400万元）。

“营改增”后：

方案一、销售货物并独自负责运输

该公司销售货物并负责运输，由“营改增”前的“混合销售”转为了“营改增”后的“混业经营”。该公司的“混业经营”是兼有不同税率的销售货物或者应税服务的“混业经营”，即销售货物适用的税率是17%，提供运输服务适用的税率是11%。对于这类“混业经营”，如果该公司分别核算了销售额和运输费用，那么销售收入和运输收入就可以分别适用17%和11%的税率计算销项税额；如果该公司没有核算销售收入和运输收入，那么混业收入就只能按照从高的原则，采用17%的税率计算销项税额。本案例中，该公司分别核算了销售收入和运输收入，则可以分别计算应缴纳的增值税。销售货物的销项税额为1088万元（6400万元×17%），采购货物取得的进项税额为765万元（4500万元×17%），则销售货物应纳的增值税为323万元（1088万元-765万元）。提供运输服务的销项税额为440万元（4000万元×11%），汽油及维修费取得的进项税额为170万元，则运输服务应纳的增值税为270万元（440万元-170万元）。该公司“混业经营”的应纳增值税合计为593万元（销售收入应纳增值税323万元+运输收入应纳增值税270万元），公司的税负为5.70%（593万元÷10400万元）。如果运输车辆是新购进的，取得了增值税专用发票，还可以增加进项税额用以抵扣销项税额，税负还能降低一些。但如果汽油费和修理费等费用不能取得增值税专用发票，则用于抵扣销项税额的进项税额将将减少，税负还会增加。

方案二、销售货物并负责运输，但选择增值税一般纳税人联运

企业可以将“混业经营”中的兼有运输业改为联运，该公司完成联运的10%，联运运输公司完成联运的90%，支付给联运价为3600万元，运费为400万元。销售货物销项税额为1088万元（6400万元×17%），购入货物进项税额为765万元（4500万元×17%），销售货物应纳增值税额为323万元（1088万元-765万元），运费的销项税额为440万元（4000万元×11%），汽车耗用的汽油费和修理费的进项税额为17万元，因为该公司只完成联运的10%，所以汽车耗费的汽油费和修理费的进项税额只能抵扣10%，即170万元×10%。该公司收到联运方开具的增值税专用发票，按联运发票上注明的联运价3600万元计算准予抵扣的进项税额，即396万元（3600万元×11%），运输业应纳增值税为27万元（440万元-17万元-396万元），“混业经营”应纳增值税额为350万元（323万元+27万元），企业的税负为3.37%（350万元÷10400万元）。

方案三、销售货物并负责运输，但选择增值税小规模纳税人联运

如联运方为小规模纳税人，该公司收到的增值税发票是由联运方从税务机关代开的增值税专用发票，该公司可按照7%的扣除率计算准予抵扣的进项税额，3600万元的联运收入准予抵扣的进项税额为236万元[3600万元÷（1+7%）×7%]。汽车耗用的汽油费和修理费的进项税额为17万元（方案二）。运输服务的销项税额为440万元（4000万元×11%），则运输服务应纳增值税为187万元（440万元-17万元-236万元）。销售货物应纳税额为323万元，“混业经营”应纳增值税总额为510万元（323万元+187万元），税负率为4.90%（510万元÷10400万元）。

如果该公司收到的增值税发票是联运方开具的增值税普通发票，则该公司3600万元的联运收入准予抵扣的进项税额为零。则运输服务应纳增值税为423万元（440万元-17万元-0万元）。销售货物应纳税额为323万元，“混业经营”应纳增值税总额为746万元（323万元+423万元），税负率为7.17%（746万元÷10400万元）。一张普通的增值税发票，无形中增加了该公司的税负。

将几中方案的税负进行比较，不难发现“营改增”前的税负远高于“营改增”后的税负，这说明“营改增”确实可以降低企业税负。再比较“营改增”后的几个方案，企业税负从低到高的顺序是方案二、方案三、方案一，税负分别为3.37%、4.90%、5.70%，最高与最低相差2.33个百分点。

由此可见，纳税人销售货物采取何种运输方式，是有税务筹划空间，纳税人要根据自身情况，选择运输方式，以达到降低税负的目的。

参考文献：

[1]潘文轩.“营改增”试点中部分企业税负“不减反增”现象释疑[N].广东商学院学报.2013（1）43-49

汽修营销方案策划篇3

【关键词】汽车营销；教学模式；对策

中图分类号：G64文献标识码：A文章编号：1006-0278（2013）01-100-01

一、汽车营销传统教学模式发展现状

就目前而言，我国院校中的汽车营销教学模式主要围绕理论教学展开，将传统的市场营销理论与应用实践知识与汽车销售进行捆绑，虽然也加入了生动广大案例分析，也有部分院校继续拧了基于汽车销售的生动实训和情景教学，打那时相对比重较低，并以传统理论教学的知识框架结构为基础进行，整个教学过程存在以下不足：

（一）教学仍然停留在理论传授为主的阶段

现今阶段，我国院校的汽车营销教学主要转型于中职或本科院校，沿袭了过去的教学观念，各类教学设施及传统教学手段，实行教学的传统理论为主的模式仍未改变，已经无法激起学生学习兴趣，所用方法也无法去的良好收效。

（二）教学过程中多采用的是高等院校管理类课程普遍使用的案例

目前而言，我国国内院校实施的汽车营销教学，主要依赖于案例教学，基本是以学生构成学习小组的形式开展，旨在于锻炼学生的独立分析能力，但结合国内目前的教学现实分析，所实施的教学都已案例分析的事后为主，学生也往往依赖于网络平台，可以通过其简单获得教学答案，这种教学缺乏自主思考的空间和机会，而现行院校的汽车营销授课由于对象人数密集，导致部分学生形成搭便车现象严重，造成目前的汽车营销教学形同虚设，基本属于“走过场”的实质，存在一定的教学推进弊端。

二、汽车营销课程教学模式改革主要内容

根据以上分析，应该根据现今汽车营销教学的市场化目标，强化专业实践能力的同时，设立能够促进学生利用汽车营销的课外实践、假期社会实践、挂职锻炼等机会的专业实践教学环节，从而提升学生边学习边实践的综合专业运用能力；同时，利用各种教学模式革新来推动院校汽车营销教学的改革，变原先的知识灌输为创新思维围绕下的专业素质与能力协调发展教学模式，从而从基础教学入手，构建结合汽车营销与其专业知识理论和营销实践的教学课程设置，从而最终完成汽车营销人才的综合化培养目标的实现。

三、汽车营销创新教学模式构建

对于汽车销售人才的培养，应该要求其不仅具备一定量的汽车专业知识和营销理论基础知识，而且需要其具备有较高的营销专业素养与文化修养，同时还要求毕业人才具备相当的人际沟通能力。

为此，本研究建议，根据上述要求，结合汽车营销教学，进行相应的教学模式突破创新，并结合岗位需要将上述要求逐一转化刻画成教学模块，并在日常教学中加以活动化的体现，从而获得教学一体化的实现，具体而言，可以通过以下几步实现：

（一）设计情境

建议结合不同实情的汽车及其特色，进行各种营销模块的分类与规划，例如汽车的性能介绍、优势分析、客户接待与处理分析以及投诉建议环节模块，并且同时注意对于汽车主要销售工作环节的集中反映，教师同时注重各模块在教学实践中的协调和与工作实践的结合。

（二）小组合作教学

在进行汽车营销实践教学的创新教学模式探索过程中，教师可以进行结合班级或专业学生学习情况，将人员进行分组，并以团队的形式组合各学习水平层次的学生进行分组教学，不仅能照顾到各层次学生，也可以尽可能多的开展各种汽车性能实践的汽车销售教学。

（三）团队任务合作

作为教师应该逐步从传统的授课“领头羊”角色转换成为“引导者”，利用建构主义学习观，帮助小组学员逐步明确汽车营销实践教学模式下的各项任务，诸如车价、汽车性能、汽车品牌系列与品牌故事及文化、汽车维修与保养常识、促销等心理学模块内容，将各项内容逐步分派到各个学习小组，进行分目标和分环节的任务小组化学习，从而提升学习效率，完善多方位多角度的汽车营销教学，而教师则主要提供相对的教学引导，在明确各小组分配任务的同时，实时对学习成员进行监控，并对学生学习近况进行评估点评。

（四）模拟案例与情境教学

作为教师仍然要进行汽车营销学习的教学业绩指导考核，不仅联结好汽车专业学生的学习，也要逐步向汽车专业市场的需求靠拢，结合客户需求开设不同专题的汽车营销学习教学模式以及对应的情景学习，从而形成具体化需求。

（五）创新汽车营销教学模式机制评估

在进行汽车销售的情景模拟过程中，对于教学过程与结果应进行综合评价，可以结合学生在汽车营销学习过程中的反馈、疑问以及面临模拟情境时的突出问题，进行追踪式的教学模式评估，从而构建不断修正的科学汽车营销模式教学体系框架。

参考文献：

[1]卓佳.高职汽车营销实训专周课程改革与实践[J].知识经济，2011（17）.

-

[2]任玉仪.浅析汽车营销实训课教学模式――情景教学法的探讨[Jl.品牌（理论月刊），2011（02）.

[3]龙鸟.汽车营销方式的改变Intemet汽车销售的明天[J].汽车与社会，1998（01）.

[4]刘素芬.浅谈高职汽车市场营销的教学[J].新课程研究（中旬刊），2010（03）.

[5]梁东.喻峰.中外汽车营销模式比较及其对策分析[J].产业与科技论坛，2006（05）.

汽修营销方案策划篇4

二、开展二手车交易信息统计工作；

三、开展汽车品牌经销商信息备案、二手车交易市场经营者和二手车敬意主体信息备案；

四、推广《二手车买卖合同》示范文本；

五、举办汽车行业相关活动并制定《二手车流通企业开业标准》《汽车美容装饰企业开业标准》的行业规范标准；

六、开展行业汽车美容师、评估师、营销师、改装师等培训工作；

七、建立钦州汽车流通行业人才库，根据会员、行业实际需要开办其他相关培训；

具体工作开展内容：

5月、召开钦州汽车行业电视媒体推介恳谈会暨钦州电视台《市场直通车》“车友汇”节目推荐会。并加快与会员单位沟通并积极动员吸收新会员单位

6月、经过多次征求意见的《汽车品牌销售管理实施办法补充规定（征求意见稿）》的修订稿终于出来了。商务部根据各方反馈意见，拟对《汽车品牌销售管理实施办法》进行修订，并将最后修订稿下发到各地商务局，最后一次征求意见。xx年4月1日出台的《汽车品牌销售管理实施办法》，一直以来受到广大汽车经销商的质疑。从xx年年起，修订《汽车品牌销售管理实施办法》的呼声不断，召开专题研讨会对《汽车品牌销售管理实施办法》提出修改意见，协会将意见上传到市商务局、区商务厅。本次对《汽车品牌销售管理实施办法》进行修订，商务部为了广泛听取了各方意见，其别注重通过汽车流通行业协会听取广大汽车经销商的意见，协会也确实发挥了上传下达的桥梁作用，把广大汽车经销商的意见及时反馈给政府部门。相信这次经过广泛征求意见的《汽车品牌销售管理实施办法》一定能为规范汽车供应商和汽车品牌经销商的经营行为，促进汽车流通领域健康发展，保护消费者权益。

6月、召开全市汽车行业联席座谈会。（公安、工商、商务、国税、地税规划、交通）对《汽车贸易政策》、《二手车流通管理办法》解读。开展二手车交易信息统计工作；汽车品牌经销商信息备案、二手车交易市场经营者和二手车敬意主体信息备案；并推广《二手车买卖合同》示范文本；

6月、根据国家新出台的《二手车流通企业开业标准》召开全市二手车行业座谈会。对国家出台的《二手车流通企业开业标准》根据我市实际情况制定钦州市《二手车流通企业开业标准》。通过汽车流通协会听取广大汽车经销商的意见，协会要确实发挥上传下达的桥梁作用，应把广大汽车经销商的意见及时反馈给政府部门。相信这次经过广泛征求意见的《二手车流通企业开业标准》一定能为规范二手车经销商的经营行为，建立和谐共赢的工商关系，促进二手车流通领域健康发展，保护消费者权益。

6月、参加中国汽车流通协会在山东枣庄举办的《中国二手车交易展览会》。

7月、协会将邀请区内外8家知名银行参与，为了帮助中小企业解决融资难的问题。

7月、为钦州市政府提供钦州《二手车流通企业开业标准》《汽车美容装饰行业开业标准》的管理办法意见稿。

8月、组织钦州市汽车流通行业各企业负责人到华东六市参观、交流、联谊学习等活动。协会组织开展全市汽车行业税收座谈会。

9月、协会与劳动局开展汽车行业人才招聘会，并开展二手车鉴定评估师、汽车美容、装饰师，汽车营销师等行业培训工作。建立钦州汽车流通行业人才库，根据会员、行业实际需要开办其他相关培训。

10月、协会邀请政府领导与我市汽车流通行业界代表进行见面座谈沟通会。这座谈会是协会搭台，企业与政府直接沟通对话的有效模式，并举办汽车行业促销活动，开展汽车行业献爱心、学雷锋等公益性活动。

汽修营销方案策划篇5

1.教材内容陈旧

汽车营销学是一门实践性课程，其实效性强。因此，其教学内容也应符合汽车市场发展的实际情况，尤其是教学中的相关案例应紧跟汽车市场的发展而不断更新。而目前大多数学校的相关教材无论是基础课程理论内容还是营销案例都比较陈旧，没有与当前汽车市场的发展便互相适应，也没有与汽车企业的营销实践相结合。在具体教学实践中如果教师只讲述这些教材知识，就会使讲课内容缺乏新意，使教学脱离社会实践发展。

2.教学方法单一

当前很多职业学校以及高校的汽车营销学教学中使用的教学方法单一，部分学校仍采用以教师讲授为主的传授教学方式，教师独霸课堂，学生只是被动接受教师传授的知识，往往习惯于自己的教学思路和方法。单一的思维方式使课堂缺乏思维力度。同时，随着时间的推移，学生便会慢慢地失去兴趣。

3.教学时间缺乏

当前大部分院校的汽车营销教学缺乏教学实践。学校没有建立与教学内容相匹配的实习基地或场所等。将实践教学始终处于从属地位，理论教学居于主导地位。在教学师资力量方面也缺乏具有实践经验的教师，部分教师也不重视教学的实践环节。这些因素导致大部分学生只是简单掌握了部分理论知识，缺少实践经验，甚至出现所学知识都不知如何运用的现象。因此，不能将所学的理论与实践有机结合起来，难以满足社会市场的需求。

二、汽车营销学教学改革的主要策略

传授基础理论知识与培养能力并重是当前汽车营销与教学改革的出发点。只有将当前市场经济对人才的要求与教学实际相结合才能探索有效的改进措施。针对目前汽车营销教学中存在的问题，可以从以下三个方面进行探索。

1.及时更新教学内容体系

随着汽车市场的发展，汽车营销专业教学要不断更新教学内容体系。如汽车网络营销是当前汽车营销的一个新方向和内容。但当前的汽车营销教材中涉及此内容较少。因此，教授应搜集相关的内容和案例作为补充内容，及时传授给学生，让学生不断了解当前汽车营销网络市场发展的动态，不断培养整合企业需求的汽车营销人才。另一方面，也可以邀请当地有名的汽车营销精英到校开设讲座，促使学生真正了解汽车企业目前的营销实况。在教材编写方面要做到两点：一是教材使用合理化，即不盲目选择和使用教材；二是教材编写实用化，汽车营销类的教材编写即要突出它的“汽车性”又要突出它的“营销性”。总之，汽车营销专业教学实践中应将当前有关汽车市场发展的政策与动态等与营销理论相结合，及时更新教学内容体系。

2.灵活运用教学方法，引入互动教学机制

在教学实践中灵活运用符合汽车营销学课程特色的教学方法，有利于培养应用型高级人才。在传统的教学中信息流动是单向的，缺乏师生之间的互动和角牛。对传统的教学进行改革就是要结合教学实践，灵活采用多种教学方法，注重教师和学生之间的互动，要多层次、多角度、多方面地实施教学，使用多元多向传递信息模式，采用多媒体等先进的教学手段；不断提高学生创新能力和营销能力。如可以采用分组案例讨论的教学方法增强师生之间的互动。教师可以向学生发放先准备好的案例材料，将学生分成若干小组来讨论案例。最后教师对学生的案例讨论的结果进行总结与点评。这样能促使学生将所学的理论知识应用于理论分析中去，培养学生独立思考与综合分析的能力。总之，在汽车专业教学过程中可以采用诸如多媒体教学法、案例模拟教学法、情景小组讨论教学等教学方式。

3.加强实践教学

教学工作的创新始终来源于教学实践，汽车营销学课程其重要的一个特色就是实践性强。实践教学是贯彻汽车技术服务与营销教学大纲的具体体现，因此，应确立实践教学的主导地位，应加强其实践教学。当前院校可以根据汽车市场发展的现状，组织学生到实训基地实践训练，让学生直接参加营销实践，亲身体会汽车营销的真谛。另一方面，学校也要加强与汽车企业的合作，让学生到企业中多实习锻炼。；学校也要多举办汽车营销策划大赛，鼓动学生多参与，通过此类活动不断提高学生营销能力。

三、结语

汽修营销方案策划篇6

Carlisle集团进行的一项消费者调查显示，汽车经销商零部件断货会严重影响消费者的消费体验。福特原有的供应链系统不能提供统一完整的视图，无法对整个供应和分销链进行监测和预警。福特选择实施了全球数据仓库和数据分析厂商Teradata的SCI解决方案，对其库存水平、交货时间进行监测、分析和预警，提供统一视图、每日数据和趋势规划，从而做出相应计划并执行。该方案值得注意的功能是智能报警，比如一辆卡车运货至仓库时迟到，系统是否应该报警？如果卡车上的库存非常重要，可能导致零部件断货，就需要报警；但是如果不会对下游供应链产生任何负面的影响，那么就不需要报警，系统能自动分析，做出判断。

TeradataSCI解决方案提升了福特供应链系统的功能。用户可以在避免断货的同时规避过多存货带来的成本压力。存货减少，客户的满意度提高，劳动力成本降低，福特供应链的效益就得到提高。

中国已经成为制造大国。看好中国市场的Teradata有意将其在全球制造行业的经验引入中国，帮助中国制造企业解决问题。近日，Teradata公司制造业全球市场营销和行业解决方案副总裁KeithHenry在京接受记者采访时就表示，Teradata非常重视日益增长的制造业业务，并重点在电子消费产品制造、石油天然气、汽车制造和高科技四个细分行业耕耘。

Keith认为，中国有世界知名的大型汽车制造公司，Teradata可以为这些汽车制造企业提供零配件库存管理、汽车保养维修所需零配件管理和汽车保修服务管理的解决方案，也可以为高科技制造企业提品质量跟踪等方面的解决方案。