冷链物流的认识范文篇1

[关键词]农产品；冷链物流；现状；问题；措施

1引言

我国作为一个农产品生产大国、消费大国和贸易大国，农产品冷链物流的发展关系到农业生产经营方式的升级、农业生产与现代化大流通及城市大市场的有效衔接，是实现我国食品安全及全面农业现代化发展的重要保障。

因此研究本专题的意义在于，为了保证食品安全，我们需要冷链物流提高冷链物流水平，并为扩大我国农产品的出口提供保障。

2农产品冷链物流的概述

2.1农产品冷链物流的定义

农产品冷链物流是指水果、蔬菜、肉、禽、鱼、蛋等农产品在采购、加工、储藏、运输、销售直至消费的各个环节中始终处于规定的、生理需要的低温环境下，以保证农产品的质量、减少农产品的消耗的一系列供应管理措施和方法。农产品冷链物流主要包括冷冻加工、冷冻贮藏、冷藏运输及配送、冷冻销售四个环节。

2.2我国冷链物流模式

我国冷链物流模式包括以下三种：企业自建、原国有冷库由于业务拓展而形成的冷链物流企业以及专业的第三方物流企业。企业自建包括双汇、雨润大型肉类加工企业，其主要是通过自己建立自己的冷链物流团队来是吸纳自己产品的冷链运输。专业的第三方物流企业。如华夏易通、荣庆物流等。不同的发展模式具有不同的优缺点，对于专业的第三方物流企业来说其优点是专注于物流运输，可以做到精细化管理；缺点为企业规模较小、运输半径小，受制于上下游客户。

3我国农产品冷链物流的发展现状

近些年来，我国的农产品冷链物流有了新的发展，发展现状如下。

3.1农产品冷链物流初具规模

我国是农业生产和农产品消费大国，目前蔬菜产量约占全球总产量的60%，水果和肉类产量占30%，禽蛋和水产品产量占40%。近年来我国生鲜农产品产量快速增加，每年约有4亿吨生鲜农产品进入流通领域。

冷链建设能使农户、商家、消费者多方受益，但我国建设现代化的冷链物流仍然任重道远。目前，相比于发达国家，我国冷链物流存在诸多问题，与国际水平有很大差距。

3.1.1冷藏车

3.1.3预冷保鲜率

在预冷保鲜率方面，美欧达到80%以上，我国约30%。原因为缺乏有效的冷链管理和技术支撑。

3.1.4冷链运输率

在冷链运输率方面，发达国家达到80%～90%，我国不到50%。原因为运输形式陈旧，缺乏专业运输设备。

3.1.5冷链管理

欧美国家已基本建立高效冷链，而我国冷链不规范，环节较多，应用不广泛，技术较低。原因还未建立起完善的冷链管理体系。

3.2冷链物流技术逐步推广

生鲜农产品出口企业率先引进国际先进的HACCP（危害分析和临界控制点）认证、GMP（良好操作规范）等管理技术，普遍实现了全程低温控制。适应我国国情的低能耗、低成本的冷链处理技术广泛推广，推动水产品和反季节果蔬为代表的高价值量农产品冷链迅速兴起。

3.3冷链物流企业不断涌现

近些年来，中外运、中粮等社会化第三方物流企业强化与上下游战略合作与资源整合建立国际先进的冷链设施和管理体系，积极拓展冷链物流业务；双汇、众品、光明乳业等食品生产企业，加快物流业务与资产重组，组建独立核算的冷链物流公司，积极完善冷链网络，我国冷链物流企业呈现出网络化、标准化、规模化、集团化发展态势。

3.4农产品冷链物流发展环境逐步完善

国家高度重视冷链物流发展，在近几年下发的中央1号文件中均强调要加快农产品冷链物流系统建设，促进农产品流通。一些冷链物流的国家标准、行业标准和地方标准先后颁布实施，《食品安全法》等重要法律法规逐步完善。农产品冷链物流的重要性进一步被消费者认识，全社会对“优质优价”农产品的需求不断增长。

4我国冷链物流存在的问题近几年，我国冷链虽然有了很大的发展，但确实还存在以下问题。

4.1行业发展混乱，市场无序竞争

我国冷链行业集中度低，小、散、乱现象严重，小企业大多以不规范手段进行运作，以低价竞争，对严格遵照冷链运作流程发展的大众型企业造成了较大冲击，严重影响了市场的规范发展。

4.2成本高

4.3信息共享差，排队、等待时间长

在生鲜农产品进行配送的时候，由于交通堵塞、信息共享性差，从而导致车辆需要排队，等待时间过长。

4.4订单不稳定，车辆空驶严重

由于缺乏有效的行业信息平台，冷链运输企业的信息共享较差，冷链车辆的空驶率居高不下，造成极大的资源浪费。为了保证生鲜农产品稳定的供给，在淡季的时候车辆出现严重的空载现象。

4.5行业门槛较低，标准不健全

作为物流领域的重要分支，冷链物流发展较晚，但规模与速度较快，行业标准为能同步完善，造成标准，规范缺失，行业门槛较低的局面，这也进一步加剧了行业竞争的不规范性。

4.6冷链全程性不够，断裂的冷链

断链可能出现在从田地到餐桌的各个过程。只要有一个环节出现断链，都会影响食品的品质与质量，危及人身安全。

4.7冷链运输综合性不足

首先，我国冷链物流硬件运输设备和基础设施缺乏、陈旧，并且发展和分布不均衡是制约冷链物流发展的重要原因。与发达国家比较，冷链物流硬件运输设备和基础设施严重不足，并且原有设施陈旧老化、分布不均，无法为冷链运输食品流通提供温度保障。

4.8国内对冷链认识度不高

国内对于冷链物流的认识对不高不仅体现在企业中还存在于消费者之中，我国专业冷链物流公司不足5%，国内大多数进行冷链的公司形成小、散、乱的特点，企业缺乏对于冷链正确的认识，也没有建立一定的规范机制来进行约束和管理。同样，消费者漠视食品安全的重要性，在对品质要求不高的今天，人们对于冷链的认识度相对于国外来说还是偏低的。

5解决的措施

根据以上分析，本文提出了几项解决措施。

5.1建设真正的冷链

真正的冷链运输必须满足如下图所示的条件。

5.2建立冷链监控系统

建立全程冷链的监控系统来对冷链进行全程的监控，并设计先进的技术对冷链运输过程的温度进行全程监控，保障产品的质量。

5.3标准化

制定一定的冷链物流标准，实行标准化，约束企业的行为。达成高质量的标准。

5.4建立信息交流平台

通过建立信息交流平台，约定单独的交货方式，也可以不仅降低等待交货时产生的打冷成本，而且还能提高交货的效率。

建设真正冷链

5.5共同配送

这里所提到的共同配送即在区域间大流通环节用专用冷藏车大批量运输单品温的鲜活农产品，在“最后一公里”的城市内配送环节通过多温共配模式对不同温层的鲜活农产品进行共同配送。该物流系统既可以满足产、销两地之间流通的大批量、少品种、点对点的物流需求，又可以满足城市内部小批量、多品种、多配送点的配送需求，提高社会冷链物流资源的利用率、减少鲜活农产品在途耗损率、缓解城市内交通与污染状况、有利于促进我国鲜活农产品冷链物流业的高速发展。

6国外生鲜农产品冷链物流发展状况

为了借鉴与学习发达国家的农产品冷链物流，本文选取了荷兰和美国两个国家作为例子。

6.1荷兰农产品冷链物流

6.2美国农产品冷链物流

冷链物流的认识范文篇2

作为一名普通的消费者，无论是在超市或菜场购买需温度控制保鲜的产品，还是在医院或诊所服用、注射在特定温度下保存的药物和药剂，除了考虑这些食品、药品本身是否是货真价实、质量可靠之外，还有没有仔细想过它们是如何从制造商配送到终端的?

非常温产品在整个供应链中的质量保证是非常重要的，再好的产品如果由于运输和储存中的不当会造成产品品质发生变化，严重的甚至会对人体健康产生影响，而这处在“幕后”的供应链环节一般是广大消费者所无法触及和了解的。所以，随着越来越多对产品的质量和安全性的关注，对于那些在温度上有特殊要求的产品来说，加强从包装、储存、运输和销售活动的冷链完整性就显得十分重要。3月20日，在上海召开的“有效的冷链管理”会议上，冷链行业专家、从业人员相聚一堂，针对这些问题进行了分析。

食品冷链:把握链的每一环

上海冷冻食品行业协会秘书长陆翔华教授分析了当前冷链物流和食品安全之间密切联系的重要性，他认为一定要将原料控制放在食品冷链物流中的首要位置，可以从确定原料基准、编制技术手册、建立专业队伍、稳定供货基地四个方面来守好这第一关;其次，要加强低温配送中心的建设和管理，完善食品冷链中的各个环节;最后，一定要把握好食品冷链物流中各类商品的温度要求。

其中，陆翔华教授还特别谈到了上海市地方出台的一些关于食品冷链的操作规范和相关标准，如在2007年10月1日实施的《食品冷链物流技术与管理规范》以及即将出台的《不合格冷冻食品召回制度》，这说明上海作为我国冷链行业发展的典范，不仅一直在提高自身冷链的发展水平，还更应该积极推进全国冷链行业标准的制定，从而为我国冷链行业的快速发展奠定法制基础。上海已经在冷冻、冷藏市场发展方面领先全国一步，率先在冷链物流标准化上破题。

作为中国食品冷链行业领先企业――光明乳业旗下的领先物流，他们的成就更能证明中国冷链行业的发展潜力。该公司自成立11年以来，已经实现利润连续6年以30%以上的速度增长。光明乳业股份有限公司物流事业部、上海领先物流有限公司总经理殷海平表示，光明乳业在实际操作当中，非常注重对冷库以及相关设备的管理，始终强调对温度的控制和冷链的连续性。通过保持产品储藏时温度稳定、冷库设备的日常维护、优化仓库布局和充分利用冷冻仓储能力来确保冷链的源头，从根本上保证了光明乳业产品的质量。在技术方面，光明乳业引进了WMS（仓库管理系统）和ERP系统来优化冷库管理，结合RF技术引导完成上架、下架等操作，实时维护系统库存数据，保持和实物库存的一致性。并且，公司还不断加强对制冷设备、储存设备、拣货设备、输送设备、搬运设备和码头设备的使用、维护和管理，从而提高冷库运作效率，保证冷库正常运行。

医药冷链:一片空白

药品冷链以保证易变质的药品的品质为目的，是一个以保持低温环境为核心要求的供应链系统，所以它比一般常温物流系统的要求更高。正如中国医药商业协会常务副会长朱长浩所谈到的那样，药品的冷链物流不仅仅是技术专业问题，更是关系药品安全、质量的问题。对于进入中国医药冷链市场的外资企业而言，如何在保证产品服务质量不失标准的同时，不断在中国冷链市场寻求商机成为一个值得探讨的话题。而永裕医药（ZuelligPharma）在亚洲地区多年来的经验可以为国内医药冷链公司提供借鉴。据永裕医药（中国）物流事业总经理李光伟介绍，永裕医药在温度敏感产品的冷链管理方面的经验丰富。

李光伟认为，根据目前各个国家药品监督管理机构出台的法律法规来看，关注点主要集中在从生产商到客户的冷链过程中事故责任承担、供应链流程的管理、温度控制和监测以及冷链中药品质量管理这四个方面。而目前中国医药冷链市场面临许多的挑战，这包括区域温差变化较大、缺乏冷链相关技术人才、配送环节复杂低效、冷链设备陈旧落后等问题。

在谈到永裕医药相关冷链管理经验时，李光伟还特别强调了验证这一个环节，从要素合格、操作合格和性能合格（CQ+OQ+PQ）三方面来加强冷链中的验证环节，在运输过程中运用适当的包装和设备以保证产品的质量。并且，公司还设计了专门的SOP（标准作业程序）作为冷链流程操作的依据。可以看到，永裕医药1993年在中国建立唯一一家外资经营的医药冷链配送中心，经过不断发展，成为中国前10名的最大药品进口商。

另外，梅里亚（中国）动物保健公司生产事务总监李树德也介绍了中国药品政策及其对冷链物流管理的影响。他在会议中谈到，中国冷链设备行业预计每年将达到15%-20%的增长，并且中国2007年的医药保健品贸易额达到360亿美元，预计到2010年将成为全球第六大医药保健品市场。然而，目前中国冷链行业面临的问题是单一功能物流服务提供商，缺乏有效的整合，信息化程度较低等。这成为中国医药冷链行业发展的严重制约瓶颈。

在监管方面，中国目前主要的监管部门就是新合并的国家食品药品监督管理局。而在药品经营质量管理规范（出台的法规有《药品经营质量管理规范》（2000年7月1日），规范对经营药品销售、运输、储存等方面问题;《疫苗流通和预防接种管理条例》（2005年6月1日）对疫苗接种过程中运输、管理做出了比较明确的规定;以及卫生部和国家食品药品监督管理局组织编写了《疫苗储存和运输管理规范》（2006年3月8日）。同时，中国政府非常鼓励发展医药配送系统，建立医药配送中心。

由此，李树德认为中国冷链行业会面临对行业的管理、监控、国际国内药品质量标准统一等问题。所以，随着现代医药科技的发展，投放市场的生物药物和疫苗越来越多。在巨大机遇的面前，我国药品冷链行业更应该是政府和企业协同共商，尽快制定出相关的管理标准，这样才有利于中国医药冷链行业的持续健康发展。

三大挑战

上海物流研究院院长，中国物流协会副主席朱道立教授认为，目前中国冷链发展的当务之急不仅仅是相关标准的制定出台，还应该加大对第三方物流行业发展力度和人才培养。

“十年树木，百年树人”，一个行业的发展离不开人才的积累和更新。朱道立教授通过对我国第三方冷链物流人才现状深入浅出的分析，指出目前我国大规模、比较正规的、能够提供第三方冷链物流的物流公司还比较少，还有一些第三方物流公司以价格来竞争，无利润来进行投资和扩大规模。这样不仅破坏了冷链物流市场秩序，产生恶性循环，而且更不利于市场的长期健康发展。

第三方物流本身也要降低成本和扩大规模，尽快使其成为一个良性循环，这需要有一个较长期的合作过程。而政府相关部门所扮演的角色就是要强化冷链操作规则的执行和监督，引导企业向正规的冷链物流发展;企业也应该自觉自律，遵守行业制定的标准。同时，第三方物流也需要积极培养人才来发展和壮大自身实力，尽管有些企业投入大，设施先进，但在管理方面还是有所欠缺。

同样，国外专家也非常关注中国冷链市场的发展。澳大利亚冷链中心主席AnthonyGrant接受本刊记者采访时表示，冷链管理是供应链管理中最为复杂的一部分，目前还没有一家企业能够完全真正解决好冷链管理中所出现的问题。尤其是在中国这个需求旺盛的冷链市场当中，还没有一家在国内国外中表现出色的冷链企业。

AnthonyGrant认为:冷链管理首先要弄清楚它的概念是什么，一切需要温度控制或温度管理的产品都是冷链中的一部分，这包括从价格便宜的牛奶制品到名贵的金枪鱼，这些产品在冷链过程中都会存在“风险”，所以冷链管理也可以认为是一种对产品的“风险”管理。

澳大利亚冷链中心从2000年年初就开始对全球的冷链企业进行跟踪调查，结果发现，没有一家企业能够将冷链视为一条从生产商到终端客户的“整体链”，并且大多数研究机构也只是注重于对冷链某个环节的研究，忽视了冷链的整体性。根据对数百个处理温度控制产品（包括进出口和国内）供应链的研究、评估和验证，从中发现了很多问题，如缺乏冷链管理培训和冷链工作标准，企业缺少冷链相关知识等。

AnthonyGrant还介绍了澳大利亚冷链中心耗费8年时间开发了一套名为“澳大利亚物流保证（AustralianLogisticsAssured）”冷链认证系统，能够适用于任何国家。

此外，锦江麦德龙物流分销中心经理吴小兵、玛氏食品物流总监孟琦和香港物流科技及系统公司高级顾问经理相元勇就冷链配送中心、第三方物流的相关问题展开互动讨论。

冷链物流的认识范文篇3

当前国际、国内形势复杂。反华、势力一直伺机发动恐怖事件。造成恶劣社会影响，威胁人民生命财产安全。武警部队作为维护社会稳定的骨干力量，维持社会秩序的尖刀力量。需要周期性的野外驻训或者较长一段时间内维持事发地域的社会秩序。因此。高效科学地保障部队官兵饮食直接影响部队处突战斗力。

当部队在山区、郊区等远离城市地区驻训，或者任务当地社会秩序极度混乱，无法采购到安全的生鲜食材时。需要将食材从储存地向任务地输送，冷库和食品冷藏运输车将发挥重要的储备和运输作用。因此。冷库建设和冷藏运输建设是冷链物流体系建设中最至关重要的两个环节，直接关系到冷链物流效益和官兵饮食质量。

冷链物流的基本概述

冷链是指“根据物品特性。为保持其品质而采用的从生产到消费的过程中始终处于低温状态的物流网络。”冷链物流需要专业的冷藏、冷冻设施设备提供技术保障。确保冷链物流的有效运作。食品冷链物流的技术重点在于冷藏运输建设和冷库建设，基础设施建设投资成本大，技术复杂难度高。冷链各个环节要求较高的组织协调性和高效的成本运作控制。同时。冷链物流市场经营规模小，网络分散，军用结合较少。冷链物流适用于蔬果、肉禽、水产等初级农产品，也包括熟食、乳制品等加工、速冻食品。还包括化工危险品、药品、血液等特殊商品。而军队冷链物流一般只涉及饮食和药品。

武警部队冷链物流现状

外军冷链物流发展起步较早，目前，美军、日军、俄罗斯部队冷链物流装备走在世界军事后勤领域前列。美军在近几次战场上已经使用三温和双温方舱储藏食品。日军也发明了软体便携式可折B冰箱。重60公斤，体积小，便于部队携行搬运。

我军目前还没有建立一套系统高效的，涉及全环节全要素的冷链物流运行机制和法规制度。海军在远航舰艇冷链模式上有所运用与研究，各科研院所对冷藏库集装箱。保温箱等特殊用途的冷链设备有所研发。由于整个冷链比率低的社会环境条件。武警部队基层连队生鲜食材的供应链更是如此，许多食材供应商并未严格采用冷链运输设备，不重视食品卫生状况，这对官兵饮食健康带来极大威胁。

究其原因主要有以下几个方面：

思想认识程度不够。法规制度不健全。冷链物流的概念也是最近几年在中国才开始兴起，由于媒体报道，普通民众才刚刚认识到冷链物流对于食品卫生安全的重要性，军队冷链物流起步更晚，目前还没有提出相关冷链物流系统概念，军需业务部门后勤助理，司务长和炊事班长还没有系统认识到冷链物流对于官兵饮食卫生安全的重要意义。监管力度不高和实际操作过程中。不注重对冷链装备操作的规范性。给部队食品卫生安全带来了隐患。加之没有相关食品冷链物流规范标准。武警部队在此领域更是一片空白。

冷链物流装备落后。技术标准不统一。“十二五”以前。军用冷链物流装备采用军选民用模式，比如直接选购民用保温桶，进行简单的色彩加工转为军用，品种单一，技术落后，适配性差，不能满足部队机动越野性能要求，加之信息化程度低，根本不能满足我军战时冷链装备需要，冷链物流装备总体发展缓慢。

随着全面建设现代化后勤的进一步推进，部队冷链建设成果已有初步成效，食品冷柜、冰箱等冷藏设备已经列装基层。为保障部队平时和遂行多样化军事任务饮食保障发挥了重要作用。随着加工装备的系列化，。目前，我军已经成功研制出具备速冻功能，能够快速机动越野，可以自带或者外界电源的冷藏冷冻方舱，可以实时监控的高信息化的食品冷藏保温车。野战软体冷藏保温箱，冷藏集装箱和可供直升机机组人员外出执行任务就餐的直升机冷热供餐箱，武警部队各单位也有自主研发的食品冷藏车，食品保温箱等，样式标准均不统一。不能科学满足部队执行任务需要，许多单位冷链装备处于闲置状态。

配送形式多样。衔接环节不完善。目前部队生鲜食品冷链物流配送主要有三种类型，一是商品生产者自行配送，二是专业的冷链物流公司配送，三是不具备冷链条件的物流公司也在配送冷链食品。大部分食材供应商在配送时并没有采用专业的冷藏运输车。配送储存条件并不符合国家规定的各类易腐类食品低温贮藏运输技术指标。比如：牛奶、蛋类、水果及蔬菜适宜在0℃至7°C的环境中贮存；肉类、水产品适宜在-2℃至2℃的环境中贮存。冷链物流在加工，储藏，运输，配送等环节紧密衔接下才能保证食品质量。然而部队驻地各不相同，冷链物流硬件条件受地区经济发展制约。加之部队没有严格的冷链物流监管机制，许多地区没有大型冷库，供应商为了节省成本。将临近保质期限的食品供给部队。以及采用土办法对需要冷藏的农副产品进行运输的现象，极大地影响了食品的贮藏周期及食品安全。

武警部队冷链物流体系建设措施

完善的武警部队冷链物流体系建设。单独依靠武警部队自身的力量是难以完成的。它需要政府、军队、行业组织以及地方企业的通过力合作才能实现，武警部队应结合我国国情、军情，借鉴发达国家经验，走出一条符合部队饮食保障实际的冷链建设之略。

加强宣传教育。健全制度体系。通过宣传教育，提高官兵对于食品冷链安全问题的重视度和认知度。后勤司务长炊事班人员培训时融入专业冷链物流知识教育。提高基层饮食保障人员业务素质，加大后勤军需部门对冷链物流监管力度和监管机制，建立冷链食品供应商库，定期考核末位淘汰。确保冷链效益和食品卫生质量。

加大资金投入，规范技术标准

部队应该满足不同条件下遂行多样化军事任务的需要，加强冷链物流基础设施建设投入。加大冷链装备设备研发，保证官兵能够吃上放心安全的食品；加快冷链信息系统的建设与投入，监控冷链运输和储存环境，既能确保冷链正向运输，又可充分利用现有设施设备，最大限度降低成本；结合国家行业标准。制定冷链操作流程和技术标准。确保部队从生鲜食材的订购到运输储存到冷链设备安装维护等等有据可衣。有规可行。

结合驻地实际，创新保障模式

自我保障。由总部统一筹划。组织相关科研单位。研发生产部队可自行使用的满足不同条件下的食品冷藏车。以及成立课题组研究投资建设大型冷库。此模式特点在于部队自我掌控冷链物流装备设施，可以全时支配，随时调用，安全高效，满足部队任务需要。但开销较大，投入资金较多，建设周期较长。

全托式保障。依托地方第三方冷链物流企业，签订相关协议，由第三方在部队遂行任务需要时前送所需食材。其特点在于依托社会化保障提高效率，节省部队人力财力，减少部队资源损耗，但同时地方企业不能保障在任何社环境较为复杂情况下能够满足部队任务需要，此外，第三方提供食品输送，食品安全性将受到威胁，如若受到不法份子投毒袭击，后果不堪设想。