空调维修篇1

1空调系统控制原理

该车型空调系统控制原理如图1所示。当用户操作空调控制面板相应的功能键时，空调控制单元J255通过舒适总线读取和发送相关信息。当系统满足空调启动的条件（AC开关需按下），供电控制单元J519就会控制空调压缩机调节阀N280的电流大小，从而控制空调压缩机的输出排量。

2常见故障的诊断与分析

空调系统常见故障现象包括空调系统泄漏，导致空调压力不足：压缩机内部损坏，导致高低压侧无法建立压差；空调系统电器故障，导致空调压缩机无法工作等。那么对于这些常见故障应该如何诊断和维修呢？下面就在此进行简要介绍。

（1）系统泄漏故障

空调系统泄漏是Q5常见的故障现象，故障主要产生在空调压缩机至冷凝器之间的橡胶高压管路上、各管路之间接口的密封件及空调压力传感器G395安装处等。对于空调系统压力过低的情况，可以很容易通过空调系统检查设备的压力表检查出来，检查结果一般是高低压都偏低或是没有压力。这类故障一般通过保压检查、加氮气检查和电子检测方式效果均不是很理想，从日常维修经验总结看，一般该车泄漏较为缓慢，大部分车辆需要经过半月到2个月甚至更长时间才能将系统内冷媒泄漏完。所以，最好的测漏方法还是在空调系统内加入荧光示踪剂，一般加注量在10mL左右就可以得到比较理想的效果。加入荧光示踪剂的故障车使用一段时间后，可以通过紫光灯和专用的眼镜直观地看到泄漏的地方，实际维修中效果很好。

（2）压缩机内部损坏

当压缩机内部损坏后，一般会导致空调系统无法建立压力，这种情况分为2种。一是空调系统内部卡滞，导致空调压缩机限幅板断裂。这时发动机无法驱动空调压缩机输入轴，自然也就无法建立压力。这种故障可以通过取下空调压缩机带轮外面的饰板来检查限幅器是否断裂，同时限幅器断裂一般伴有发动机噪声加大的现象，用听诊器能明显听到空调压缩机处异响明显。二是空调压缩机内部脏污，导致空调压缩机拉缸或是气门漏气。这种故障发生时，空调系统压力正常，空调压缩机也可以正常工作，但空调高低压侧无法建立压差或压差很小。读取空调调节阀N280的控制电流，一般会在0.65A左右，空调压缩机理论输出值为最大。如检查空调管路内有黑色颗料或粉末，一般是空调压缩机内部损坏造成，需更换空调压缩机总成。引起这种故障的原因包括空调系统中加入了不纯的R134A制冷剂、冷冻油加注信号错误及事故车更换冷凝器或管路时没有加注冷冻油。奥迪车对制冷剂和冷冻油要求很高，如果加注错，很可能导致整个空调系统损坏。在更换空调系统组件时，要按照维修手册规定，添加适量的冷冻油。

（3）空调电器方面故障

空调电器方面故障导致空调压缩机无法工作包括压力传感器G395信号错乱、N280自身损坏或是控制线路出现故障、J519或J255功能不正常、舒适总线故障及其它控制单元要求停用空调的信号。对于电器故障一般可以通过诊断仪直观的检查出相应系统的故障代码，并且根据引导性故障查询找到相关的损伤件。奥迪轿车空调电器方面的故障要相对少一些，一般空调系统无故障代码就可以正常工作。

3故障实例

故障1

关键词：空调系统压力

故障现象：一辆2010年产奥迪Q52.0T，搭载CDZ型发动机，匹配0B5型变速器，行驶里程为2万km。用户反映该车打开空调后，出风口吹热风。

检查分析：导致该车故障发生的常见原因有2个：一是空调压缩机调节阀N280是否正常工作；二是空调系统内压力是否正常。连接空调系统检查仪AC375检查空调系统压力，发现管路压力明显低于正常压力。向空调系统充氮气进行检查，短时间内未发现有泄漏点。检查空调系统管路，发现空调压缩机到冷凝器的高压软管（图2）有明显的油渍，看来该管路存在问题。

故障排除：在更换空调压缩机至冷凝器间的管路并加注制冷剂后，故障排除。

故障2

关键词：空调压力传器G395

故障现象：一辆2010年产奥迪Q52.0T，该车散热器风扇常转、空调不工作。

检查分析：维修人员连接故障诊断仪VAS5052对空调控制系统进行检测，设备显示了含义为“空调压力开关电器故障，并且是静态”的故障码。读取空调控制系统数据流，可知空调系统内部压力为5.1MPa，说明空调系统压力过高。查看空调输出控制电流为0A，正常情况下，空调压缩机工作时应该有0.65A以上的电流才说明空调有制冷输出。根据故障码的提示，维修人员更换了空调压力开关，试车故障依然存在。此时笔者介入该车的维修。笔者用万用表检查压力开关信号线的棕/蓝端子，发现电压为0.29V。由于这根线两边的插接器均已断开，此时这根线不应该有电压存在。接着测量这根线的通断，从仪表台下方到前杠测量这根线通断时，发现没有导通。经查询电路图（图3）后，笔者决定分段检查这根线。经仔细检查，发现在在散热器框架处T10q/1至T17d/14之间的线路存在断路，且该处有水渍。

故障排除：在吹干线束上的水渍并将断路的线重新修复包扎后，起动发动机发现空调系统运行良好。关闭空调后，散热器风扇也能正常停止工作。

回顾总结：传感器G395至J255信号线断路后，空调系统控制单元将默认压力为5.1MPa。同时指令空调压缩机停止工作，指令散热器风扇高速运转。以前在维修中没有注意总结，不能确定G395损坏后风扇是否进入应急状态高速运转。通过此次维修，了解了G395信号失效后会引起散热器风扇进入高速运转的模式，同时显示空调系统压力为5.1MPa。

故障3

关键词：车辆供电控制单元

故障现象：一辆2010年产奥迪Q52.0T，搭载CAD型发动机，匹配085型变速器，行驶里程为4万km。用户反映该车空调系统不工作。

检查分析：维修人员连接故障诊断仪对空调系统进行检测，设备显示了含义为“车辆供电控制单元J519请查询故障记忆和00898空调压缩机启动不正常信号”的故障码00457，进一步检测，还发现了含义为“空调压缩机调节阀-N280电路中有故障”的故障码01232。根据电路图（图4），可知N280受J519控制。当J519出现故障后，空调系统将无法正常工作。根据导航提示，维修人员检查了J519的供电、搭铁，但检测结果均正常。进一步取下J519上所有插接器检查，发现插接器内有水渍。拆下J519分解后，笔者发现J519内部已进水腐蚀（图5）。

空调维修篇2

8月份用户投诉最具有代表性的是“维修水平差”问题，投诉所占比重较7月份成倍增长。

8月份空调行业投诉量环比7月份(863宗)减少了251宗，增长率为-29.08％，而同比去年8月份则增加了276宗，增长率达82.14％。

投诉量环比下降与全国气温下降有关。而近几年8月份的投诉量则增长明显，如本月投诉同比增长82.14％，是去年同期增长率的近3倍。

投诉解决效率稳步提升

截止9月8日，8月份的投诉中已有77.61％得到了解决，剩下的投诉企业也在积极处理中。与7月份同期66.51％的解决效率相比，本月足足提升了11.1％，企业的售后服务有所改善。

目前各大空调企业的投诉解决效率稳步提升。如，上半年“七个工作日内解决”的比例只有43.83％，而8月份尽管企业的售后服务压力仍比较大，但解决率却提升了近10个百分点。而在“三十个工作日以上”解决指标上，则直线下降。

投诉排名：投诉前十位品牌

(1)投诉前十位排名

8月份，美的、格力、海信、志高、奥克斯等分列投诉量排行榜的前十位。其中，美的以119宗的投诉量力压上个月排名第一的格力，成为本月投诉冠军。

(2)前十位品牌投诉量行业占比对比

7、8月份投诉前十位品牌整体上变化不大，仅有7月份排名12位的长虹进入第十位，而第九位的松下则下降至第十一位。美的和格力投诉量行业占比较大，志高、科龙、海尔等投诉量则比较稳定。

(3)投诉处理情况

目前，各大知名空调品牌的投诉处理均比较好，但从用户反映的情况来看，海尔、志高、奥克斯、春兰、美的、长虹等品牌投诉处理相对更及时，而格力、海信等在投诉解决效率上有待提升。

外资品牌

本月无一外资空调品牌进入投诉量排行的前十名，不过，这并不代表外资品

牌的质量和售后远高于国产品牌，这主要与其销售量较小有关。

如中怡康公布的数据显示，外资空调品牌目前国内销售最好的是松下，但今年上半年其市场份额却由2009年的3.6％降至2.4％，销售跌出了前十名。

外资品牌本月投诉量排行前五名的分别是：松下(十一位)、三星(十二位)、惠而浦(十五位)、伊莱克斯(十七位)、日立(十八位)。

投诉问题分析质量方面的投诉问题

“不制冷”、“噪音”、“制冷剂泄漏”、“漏水”、“压缩机故障”是用户对质量投诉的前五大问题。

(1)、不制冷

本月不制冷的投诉量达232宗，与7月份一样也排在首位。因空调最重要的功能就是制冷和制热，该问题居用户投诉的首位属实正常。

(2)、噪音

噪音问题排在第二位，近年来也一直排在高位，这并不正常，尤其是8月份这方面的投诉比重较7月份还增加了近6个百分点。用户对空调噪音投诉的增多，主要反映出三方面的问题：

A、企业在解决噪音纠纷时大都不理想。厂商说噪音不超标，在国家规定的范围之内，而用户则认为噪音过大影响正常休息，甚至引发邻里矛盾。对于噪音类问题，如果在三包期内，只要用户不认可，并坚持要求企业解决，从实践经验来看，很多情况下会给予换机或退机处理：

B、厂商在静音方面的宣传涉嫌误导

C、消费者对产品的性能和品质要求越来越高，噪音稍有异常便可能引发纠纷

目前越来越多企业宣称掌握了超静音技术，315TS建议有关企业不应只是把超静音当成“噱头”，更应该实实在在为用户提供优质产品。

(3)、制冷剂泄漏

近年来有关制冷剂泄漏方面的投诉比重一直在上升，出现这种情况的原因315TS通过大量调查研究发现，除了产品正常的老化及自身的质量问题外，还有一个问题很值得有关企业加以重视。

目前不少维修网点及维修人员动辙以加制冷剂为借口牟利，为达到目的，个别维修人员在维修空调时故意将镙丝不拧紧，让制冷剂慢慢泄漏，因用户无法查觉，维修人员“屡试不爽”。

315TS建议有关企业一定要加强对基层维修网点及维修人员的监督管理，杜绝这类严重侵犯用户权益和损坏品牌形象的事件发生。

(4)、漏水

“漏水”问题较7月份下降了一位。本月用户对空调漏水的投诉大都与服务不及时和多次维修等有关。

北京的麻女士投诉格力空调漏水一直修不好。据她介绍，她的格力空调从07年买来后每年都会漏水，多次维修均不能解决而维修人员每次上门都只是简单地处理一下水管接口。在她的强烈要求下，商家给她更换了一台新空调，不过漏水依旧(5)压缩机故障

“压缩机故障”较7月份提升了一位。压缩机有如空调的心脏，该部件故障，用户意见往往极大。

山东省枣庄市的刘先生2007年10月买的海信变频空调三年内换了四次压缩机，频繁的故障让他强烈不满。

2、售后方面的投诉问题

“售后服务不及时”、“售后服务态度差”、“多次维修”、“维修时间长”、“维修水平差”位居售后问题的前五位。

与7月份相比，前两位没有任何变化，后几位变化较多。如“多次维修”提升了一位，而“维修时间长”则提升了三位。变化最大的出现在“送货／安装不及时”上，由7月份的第三位下降至本月的第十位。

(1)、售后服务不及时

空调是季节性最强的家电产品之一，6、7、8三个月又是空调销售旺季和使用高峰期，本月企业的售后压力仅次于7月份，售后服务不及时问题同样凸显，此问题排在首位也是正常现象。

(2)、售后服务态度差

由于上门不及时、收费不合理以及工作人员态度粗暴等原因，常常引发用户对企业售后服务态度的不满。

目前，由于企业大都加强了售后人员服务用语的规范，语气都比较客气，不过，如果问题迟迟得不到解决，且每次沟通总是敷衍，用户也会对企业的服务态度不满意。

(3)、多次维修

出现多次维修的原因，一方面可能与产品质量不过关有关，另一方面还可能与维修人员的技术水平、更换的配件好坏等相关。另外，由于变频空调大量进入普遍消费者家中，而部分企业因技术不成熟或者维修人员水平较差，常常多次维修，甚至把用户的机器当成“试修品”。

(4)、维修时间长

造成维修时间长的原因一般与配件缺乏有关，有些用户的空调因为缺乏配件，长达数月都不能修复，只得报废。根据《三包规定》，生产厂家应该保证空调停产后配件5年内的供应，如果5年内无配件可换，企业应该承担一定的责任，可为用户优惠换机或者折价退机等。

(5)、维修水平差

8月份用户对维修水平差的投诉行业占比为14.22％，较7月份的6.83％几乎增加了一倍。315TS调查表明，出现这种情况主要有这三方面的原因：

A、变频空调技术含量较高，部分维修网点技术人员跟不上“时代”；

B、维修人员出于私利，故意不根治，便于下次上门收费维修，有些甚至干脆越修越坏。

C、售后人员不能及时修复空调，给用户造成维修水平不佳的错觉。

广州的詹先生向315消费电子投诉网投诉，称他家一台奥克斯变频空调不制冷，反复修了三次才修好。但一周后又坏了，维修员拆机研究了20分钟，最后抛出一句“你家是变频机，我不会修”便离开了。詹先生气愤地说，他再也不希望见到该维修员了!

总结：

空调维修篇3

关键词：汽车空调维修经验分析

中图分类号：U472.4文献标识码：A文章编号：1672-3791（2013）07（c）-0101-01

1汽车空调常规检查及基本注意事项

对汽车空调系统进行维护时，首先要确认该系统采用了何种制冷剂，冷冻机油、干燥剂、橡胶密封材料、连接软管以及不同的压缩机、膨胀阀、恒温控制器、压力开关等部件，以便采取相适应的措施和材料。

1.1汽车空调系统常规检查的内容

（1）检查汽车空调制冷量是否正常。（2）检查汽车空调制冷剂是否有泄漏。（3）检查汽车空调软管及连接处是否牢固。（4）检查汽车空调压缩机传动带张力是否正常。（5）检查汽车空调系统运行时是否有异响和气味。（6）检查汽车空调冷凝器是否有明显污垢、杂物，是否通畅。（7）检查汽车空调电路是否接通，各控制元件是否正常工作。

1.2汽车空调常规检查方法

（1）在测试过程中通过汽车储液干干燥器窥视玻璃判断工况。

从窥视玻璃判断工况要在发动机运转、空调工作时进行。若从窥视玻璃中看到的工质情况是：①窥视玻璃中清晰、无气泡，但出风口是冷的，说明制冷量适当，制冷系统正常；出风口不冷，说明制冷剂漏光了；出风口不够冷，而且关掉压缩机1min后仍有气泡慢慢流动，或在关压缩机的一瞬间就清晰无气泡、无流动，说明制冷剂太多。②窥视玻璃中偶尔出现气泡，若有膨胀阀结霜现象，说明系统中有水分；若无膨胀阀结霜现象，可能是制冷剂缺少，或有空气。③窥视玻璃中有气泡、泡沫不断流过，说明制冷剂不足。如果气泡很多，可能有空气。④窥视玻璃中有长串油纹，偶尔带有成块机油条纹，出风口不冷，说明几乎没有制冷剂。有泡沫较混浊，说明冷冻油太多，或干燥剂散了。

（2）在测试过程中用肉眼检查泄漏情况。

汽车空调制冷剂的泄漏有可能出现在以下部位：所有连接部位、冷凝器表面及蒸发器表面被损坏处、膨胀阀进出口连接处、压缩机轴封、前后盖密封垫等处。

（3）在测试过程中用手检查测试各个组件的温度。

汽车空调可以分为高温区和低温区，在正常情况下，低温区的低压管路呈现低温状态，高温区的高压管路呈现高温状态。从空调压缩机出口冷凝器贮液干燥器膨胀阀进口处是制冷系统的高压区，这些部件应该先暖后烫，如有特别热的部位（如冷凝器表面），则说明此部位有问题：散热不好。

2空调系统常见故障分析

空调系统常见故障主要有制冷系统不制冷，无冷气和冷气不足，其原因排除方法见表1。

正常的空调系统故障我们可以通过以下情况来进行判断。

2.1汽车空调系统压力

空气温度30℃，在发动机转速为1500rpm时，测量空调系统压力：低压为1.5bar，高压为14.5bar左右。

2.2从视液镜判断制冷剂是否适量

（1）在添加制冷剂时，观察视液镜，气泡消失的瞬间停止添加为正好。（2）空调工作时应看不到气泡，但在开空调或关空调的瞬间应能看到少许气泡，为制冷剂适量。

2.3从汽车空调各部件故障判断

（1）汽车空调压缩机：①如果您摸到高压管烫手，基本上可认为压缩机是正常的。②如果确认制冷剂足量，膨胀阀正常，在3000rpm的发动机转速下低压为3bar以上，高压为8bar以下，应更换此压缩机。③压缩机出现故障时，常伴随高压或低压表表针大幅度摆动。

（2）汽车空调冷凝器：最常见的故障是外部脏污，导致散热不良，用水冲干净就可以了，但水枪压力不可太大，否则会冲坏散热片。如果冷凝器风扇不转，请查电路。

（3）汽车储液干燥器：①用手摸储液干燥器的入管和出管，如果前后有温差，应更换。②如果在膨胀阀或管路中发现有颗粒状异物（干燥剂），必须更换储液干燥器。③如果系统有“冰堵”现象，即压力时而正常时而出现低压负压，此储液干燥器已饱和，应更换。

（4）汽车空调膨胀阀：①膨胀阀开度过小（或脏污引起的堵塞），低压压力过小或为负压（请首先确认干燥瓶无堵塞）。②膨胀阀开度过大，低压压力偏高。③膨胀阀冰堵，低压时而正常时而负压，高压时而正常时而偏高，应更换干燥瓶，这是管路中有水汽造成的。

（5）汽车空调蒸发器：如蒸发器脏污会影响制冷效果，可拆下鼓风机，用小量水冲洗之。

参考文献

空调维修篇4

[关键词]10KV；真空断路器；检修与维护

中图分类号：TM562文献标识码：A文章编号：1009-914X（2015）35-0209-01

随着社会和科技的发展，电力系统发挥着愈加重要的作用。由于真空断路器具有寿命长、维修量小、对环境影响小等独特的优势，因此，被广泛应用于10kV电力系统中，本文就10kV真空断路器状态检修与维护要点展开了讨论。

一、10kV真空断路器状态检修的意义与条件

（一）10kV真空断路器状态检修的意义

1.提高设备可靠性

目前的检修工作是严格按照春季检查制度来安排的。春季是用电高峰期，需要检修的设备数量较多，很难保证对每一台设备都进行全方位的检修，这就使得设备的检修质量难以得到保证。而加强对10kV真空断路器状态检修，有利于提高设备的可靠性。

2.改善设备健康状况

以往的检修方法是定期维修，无论设备的运行情况是否正常，只要到了维修时间就会进行维修，这一方式不仅造成了资源浪费，增加了维修人员的工作强度，而且不利于设备的正常运行。因此，只有根据断路器的实际状况判断是否应进行检修，才能有效的改善设备健康状况。

（二）10kV真空断路器状态检修的条件

1.在设备的检修与维护工作中，尽可能使用新型技术，以便实时掌握设备状态。

2.建立设备维修档案，记录设备的维修时间、故障原因、维修方法等。

3.建立科学、合理、完善的检修维护流程

二、10kV真空断路器的故障检修

1.监测真空灭弧室的真空度

真空灭弧室是10kV真空断路器的核心组成部分，在10kV真空断路器中占据着重要地位，发挥着至关重要的作用。真空灭弧室的作用在于及时切断故障电流和负荷电流，避免造成持续伤害，而真空度是真空灭弧室中的核心。在制造真空灭弧室时，通常选用陶瓷等抗压性强的材料，在真空灭弧室两端焊接盖板，将静导电杆与静触头相接触并焊接起来，将动导电杆与动触头相接触并焊接，动导电杆可通过盖板中心孔穿越出来，并且可以在波纹管中纵向运动，外部的空气并不会通过中心孔进入真空灭弧室。因此，真空灭弧室的真空度在很大程度上受到设备密闭程度的影响。一旦真空灭弧室不再保持真空，必须立即更换真空灭弧室，避免由于真空灭弧室内的高温气体引发真空灭弧室发生爆炸。就目前而言，最常见的真空度监测方式有真空度测试仪和工频耐压法。真空度测试仪是较准确的方式，若没有真空度测试仪，则选择工频耐压法。

2.调整真空断路器的超行程

10kV真空断路器的超行程是断路器触头弹簧由于动静触头相接触而受到压缩的距离，行程与开距的差值即为超行程。开距为10kV的真空断路器分闸时，真空泡动静触头之间的距离，开距能够在很大程度上影响10kV真空断路器性能。开距的大小不能直接测量，而应该在在动导电杆和10kV真空断路器上分别取一个定点，测定断路器在分、合闸过程中两点的相对位移差。当10kV真空断路器的触头达不到标准值时，可通过调节开距的方式调节触头，也可以调节动导电杆长度。

3.调整真空断路器同期性

10kV真空断路器的三相同期性通常小于2ms，若10kV真空断路器不能保持较好的同期性，则在10kV真空断路器正常运行时极易出现高倍操作电压，从而对相关设备造成破坏。因此，需要调整10kV真空断路器的同期性，使其尽可能地保持一致，同期性的调整方法与行程调整类似。

4.调整分合闸的速度

10kV真空断路器的分合闸速度一般不会在后期进行调整，其速度在出厂前已经设计、调整完毕。分合闸速度主要靠分合闸弹簧来控制，分闸速度与合闸速度呈负相关，分闸速度与分闸弹簧呈正相关。合闸速度还可通过合闸弹簧的长度来调整，分合闸速度通常介于0.4～1.4m/s之间，其测量仪器为断路器综合测量仪。

5.检修操作机构

在对操作机构进行检修时，应注重机构的灵活度，可以在机构的关节部位涂抹适量剂，从而减少活动部位的机械磨损，一旦发现零配件严重磨损甚至出现破损现象，应立即更换。另外，检修操作机构时还应检查其紧固件是否牢固，严禁出现松动的现象，确保操作机构能够做到不反弹、不弹跳、不卡涩等。此外，应保证10kV真空断路器的分闸线圈和合闸线圈的绝缘电阻大于10M，并且保证直流电阻保持出厂值。

三、10kV真空断路器的维护要点

1.重视10kV真空断路器的维护

由于10kV真空断路器性能极其优良，不易出现故障，为检修人员造成一种无需维护的假相和错觉，从而导致工作人员对10kV真空断路器的维护工作极不重视，必须纠正检修人员的错误思想，加强对10kV真空断路器的维修引起重视。每年至少对10kV真空断路器维护一次，维护时，应解10kV真空断路器内的油不足造成的滑动干涩现象。10k真空断路器中使用的油通常为厂家要求或建议的型号，若厂家没有提出相关建议，则可以把优质的二硫化钼锂基脂作为机械油使用。

2.有效解决锈蚀现象

当10kV真空断路器中出现锈蚀或锈蚀的前期迹象，为了防止设备由于出现锈蚀现象而发生危险，为了进一步保障设备的正常运行，提高其安全性，可以改善10kV真空断路器的开关柜和设备所处的整体环境。具体的改善措施有以下几点：（1）保持加热器持续运行，确保开关柜的底部干燥；（2）安装除湿设备，确保高压配电室干燥；（3）用网格压力释放板替代开关柜内的密封压力释放板。

3.检查断路器室

检查10kV真空断路器的主母线连接情况以及静触头和触头盒是否完整，杜绝短路和断路现象的发生，严格审查断路器室，从源头上消除安全隐患。

4.定期检测真空断路器

当面对10kV真空断路器的合闸直流接触电阻显著增大的情况时，断路器极易出现故障，因此，必须对10kV真空断路器进行定期检查，在一定程度上加大检查频率，若条件允许，可清洗10kV真空断路器的主回路。

5.提高设备在线监测能力

适当加大位于开关柜外部的红外测温频率，尽可能实现实时监测，通过维护设备的红外测温功能，实时监测开关柜的运行状况。尽量在发生故障的第一时间发现问题并及时解决问题，尽早消灭安全隐患。

四、结语

综上所述，对设备进行检修和维护可以提高设备的可靠性和健康状况，在维护设备时，应做到重视10kV真空断路器的维护，有效解决锈蚀现象，检查断路器室，定期检测真空断路器，提高设备在线监测能力，建立极限诊断系统。

参考文献：

空调维修篇5

1、因电磁离合器无法正常啮合，打滑或者损坏导致的异响，检修离合器电磁阀线圈，重新按规定调整离合器间隙。压缩机轴承磨损严重，造成轴承松旷，导致异响，需要更换压缩机轴承。压缩机冷冻机油液面过低导致异响，添加压缩机冷冻机油即可。

2、汽车空调压缩机异响，首先检查空调皮带，安装螺丝是否松动，皮带是否有油，皮带是否磨损。若电磁离合器有问题，只需要更换电磁离合器，而不必更换离合器总成。若仍无法解决，需要继续深入判断。

3、空调压缩机在工作过程中，压缩机卡住会有异响。卡住的原因主要是润滑不良，当出现缺少润滑油时，压缩机内部就会产生严重异响，甚至造成压缩机的磨损报废。出现这种情况时，应该检查是否是离合器出现打滑现象，或者是传送带的问题。

（来源：文章屋网）