汽车工业与材料篇1

关键词：汽车钣金；维修；塑料件；分析

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2016.06.217

汽车经过长时间的使用后，会出现部分元部件的损坏，其中，塑料件是很容易损失的部分之一，如果塑料件出现损坏的情况，首先要充分做好事前的准备工作，保证维修的质量。通常情况下，比较常见的维修塑料件的方法有两种，一种是粘结法，一种是焊接法。但是，在进行维修的过程中，还要注意很多细节上的问题，保证维修工作的质量与效果。

1汽车塑料件的优点

塑料件的特点是：抗腐蚀、防水、耐用、制作成本低等，受到很多人的喜欢。在进行汽车行业制造的过程中，使用塑料件可以有效的减少汽车车身的重量。首先，当前汽车制造行业向着轻、快型的方向发展，所以使用塑料件代替金属件应用到汽车的制造中，既达到了汽车制造的目的，又降低了汽车制造的成本。其次，在汽车制造的时候，使用了塑料件后，如果汽车发生故障、碰撞等事故的时候，塑料件可以有效的吸收发生故障产生出的能量，对汽车内的人员起到一定的保护作用。例如：使用塑料材料制作汽车的方向盘、仪表板等，加强了汽车车身的缓冲性。再次，塑料材料自身具有吸收噪音、降低振动的作用，在汽车行驶的过程中，可以有效的加强汽车车内人员的舒适感。最后，塑料材料自身具有很强的抗腐蚀性，当汽车元部件出现损坏的时候，不好出现腐蚀的现象，保护了汽车其他的元部件。

2塑料件维修方式

在对汽车钣金塑料件的维修过程中，通常有两种方法，一种是焊接法，一种是粘结法。其中，使用最多的是粘结法，进行汽车钣金维修的主要步骤是：第一步，清理好要维修塑料件的表面，然后对表面进行预处理。例如：去除维修件上的杂物，保持维修件的干燥性等。第二步，清理工作结束以后，对维修的部位进行打磨，使用特定的粘结材料进行维修工作。第三步，将维修的表面进行烘干、打磨、喷漆等工序的处理。使用粘结法进行汽车钣金的维修，要特别注意不同类型的粘合剂不能混合使用，并且，结合维修材料的实际情况，选择适宜的粘合剂。

3常见塑料钣金维修

3.1对划痕裂缝的处理

划痕与裂痕是塑料件最常见的毛病之一，维修方法很简单。首先，要确认塑料件的损伤位置，然后进行有效的清理工作，使用干净的抹布涂上有效去除石蜡、油脂等的溶剂，给塑料件损伤的位置进行系统的清洁，再更换一块新的抹布，擦拭干净后，晾干，保证塑料件表面的干燥性。其次，对伤痕的部位进行适当的切削，保证塑料件表面形成一定的倾斜面，使用砂纸等工具进行对塑料件受损部位进行打磨，制造表面的粗糙度，有利于粘结工作的顺利进行。最后，控制好裂缝的预对位，掌握好对位的力度，使用专业的设备对维修的部位进行加热处理，在裂缝的两侧涂抹粘结剂与粘结促进剂，同时，加以一定的压力，加强粘结的程度，完成处理工作，给处理好的塑料件的裂缝表面进行有效的打磨与涂漆。

3.2大面积破口的处理

在处理大面积损伤的时候，处理工作很困难，由于伤口很大，很可能伤害到塑料件的强度，因此，基于这种情况的处理，要使用与塑料件相同材质进行损伤部位的处理。第一，要对损伤的部位做好清洁与预处理工作，保持塑料件表面的清洁与干燥性。第二，使用专业的固定设备，保证塑料件的固定，去除损伤的部位。第三，融合塑料件的材料类型，选择相同的材料、颜色的塑料件作为修补的材料，依据损伤部位的形状进行预处理。第四，使用砂纸、砂轮机等，打磨好受损的位置与补全材料的边缘，保证粘结的牢固程度。第五，给塑料件受损的部位涂抹粘结剂与粘结促进剂，保证补全材料牢固的粘结在受损的部位，施加适当的压力，保证粘结的有效性。第六，对受损部位与补全材料进行有效的二次粘结，加强牢固度，并做进一步的打磨、涂漆等工序。

3.3保险杠维修

给汽车安装保险杠，是为了缓解汽车发生碰撞时产生的冲力，保护驾驶员与车身的安全性，是制造汽车的关键部位，因此，也是最容易受到损伤的部位。在进行汽车保险杠维修的过程中，首先，使用刀具去除保险杠上的毛刺，保证保险杠表面的光滑平整度，方便更好的维修工作。如果保险杠上出现了凹陷部位，可以对受损部位涂抹上油灰等材料保证保险杠的平滑程度。其次，对于保险杠上出现的碰撞与划伤位置，大多都会沾染上灰尘与污垢，因此，为了更好的保证油灰粘附的牢固性，可以使用高压水枪等设备冲洗。如果没有高压水枪，或是伤痕很小，还可以使用刷子等工具进行清洗，可以达到相同的效果。再次，在进行清洗的时候，如果保险杠上有油污之类，需要使用相应的涂料稀释液等进行涂漆的处理，保证油灰的牢固性。清洁完成以后，选择与塑料件颜色相同或相近的油灰，混合硬化剂，用刮刀涂刷油灰，将其更好的嵌入伤痕的内部，并进行填补。对涂刷好的保险杠放置大约2至3个小时，等到油灰完全凝固以后，进行下一步的打磨，保证表面的平整与光滑。连续放置7天左右，进行有效的涂漆处理，结束维修工作。但是，需要注意的是，修复完成以后，对保险杠进行全面的检查，保证维修的质量，当发现问题的时候，要及时进行处理，保证保险杠的美观度与实用性。

4结束语

综上所述，随着科学技术的不断发展，在汽车制造行业中，广泛的应用了塑料材料，代替传统汽车制造行业的金属部件，减少了汽车自身的重量，同时，增强了汽车行驶过程中的舒适度，降低了汽车生产的成本。并且，在进行汽车钣金维修的过程中，对塑料件的使用越来越多，并得到了认可，推动了汽车行业的可持续性发展。

参考文献：

[1]李然.汽车钣金维修之塑料件的维修[J].黑龙江科技信息，2015（01）：55-56.

[2]任洪光.浅谈汽车钣金维修中塑料件的维修[J].科技创新导报，2014（32）：85-86.

汽车工业与材料篇2

课程：汽车板金实训，

班级：17中汽1—5班

，17-5高汽修1—5班，17—5新能源，18中汽1—4班，18—3农机班。授课教师：***，

教研室主任：

***

系部主任：***

周次

节数

授课内容

教学方法、

形式、课型

备注

3

28

介绍汽车钣金的设备，工具，材料及防护用品的正确使用，注意生产车间防火、防毒、防爆等人身财产的安全，汽车车身结构，汽车微损伤的修理的工艺流程。

讲授，示范指导，考核

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介绍汽车钣金的设备，工具，材料及防护用品的正确使用，注意生产车间防火、防毒、防爆等人身财产的安全，汽车车身结构，汽车微损伤的修理的工艺流程。

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注:1.

本表一式四份：（本人、教研室、系部、教务处各一份，教研室主任处的一份待该学期结束后业务档案保存在本人业务档案中）。

汽车工业与材料篇3

关键词：面向环境；汽车轻量化；节约能源

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2016.06.259

1前言

我国是世界上汽车拥有量和汽车消费量最大国，汽车工业是我国的支柱产业之一。汽车燃油消耗量越大，废气排放量越多。随着可持续发展理念的深入人心，充分考虑汽车选材、生产、加工等环节对节省资源、能源、保护环境的要求，从而提高汽车使用中对资源及能源的利用效率，降低成本，提高质量，增大可靠性，延长设备使用寿命。现代汽车选用材料除满足力学性能和使用寿命的基本要求外，还应满足比强度、比模量、价格、外观、环保、安全、节能等需要。汽车选用材料种类繁多，包括钢铁、铝合金、树脂。汽车选用材料中的表面处理钢板、高强度钢板逐年上升，有色金属材料总体有所增加，非金属材料也逐步增长，高性能复合材料和工程塑料品种繁多，有的替代了普通塑料，有的在汽车上的应用范围广泛。汽车轻量化材料的选择可以降低整车的重量，并为汽车的性能服务，如降噪音、消震动、合理气流、减重量和降低成本等。因此，应用和研制轻型汽车材料，提高汽车发动机功效，减少油耗及废气排放，减轻整车重量，提高整车性能，保障其安全性、可靠性是世界汽车发展中面临的挑战。

2复合材料在汽车量化技术中的应用

汽车量化技术中应用的复合材料主要有金属基复合材料和聚合物基复合材料。复合材料的各组分之间的协同作用，使其能够取长补短，获得基体材料和增强材料所没有的新性能。汽车用复合材料不仅可进行各组分之间选择材料设计，还可以根据结构特点进行复合结构设计，通过改变增强体的比例进行设计。大部分金属基复合材料的增强材料具有密度小，刚度大，强度高等性能特点；金属基复合材料的基体材料具有成形性能好的特点。目前，金属基复合材料已逐步取代部分金属合金，广泛应用于汽车发动机活塞、连杆、轴瓦、电器原件、保险杠等。满足汽车发动机向高负荷、高速、增压方向发展要求，从而减轻汽车自重，节约材料，节约燃油，减少废气排放，保护环境。聚合物基复合材料的具有较大的比强度、比模量大是其最突出的特点。玻璃纤维增强环氧树脂基复合材料有较高的比模量、比强度；碳纤维、有机纤维、硼纤维增强聚合物基复合材料的比强度相当于钛合金的3-5倍，比模量相当于金属材料的4倍之多。聚合物基复合材料还具有耐疲劳性能好的特点，复合材料纤维与基体的界面能有效阻止内部裂纹的扩展，使其疲劳破坏从纤维的薄弱环节开始进行，然后逐渐扩展到结合面上，破坏前有明显的预兆。聚合物基复合材料还具有很好的加工工艺性，可采用手糊成型、注射成型、模压成型、拉挤成型、缠绕成型等各种方法制成各种形状的复合材料产品。同时聚合物基复合材料具有多种功能性，例如耐烧烛性好，具有较高的比热、熔融热和气化热的材料，可以有效吸收高温烧蚀时的大量热能；具有有良好的摩阻特性及减摩特性；具有高度的电绝缘性能、优良的耐腐蚀性能、特殊的光学、电学、磁学的特性。目前聚合物基复合材料广泛应用于汽车燃油管、汽车散热器水箱部件、底盘、发动机等零部件，可以有效的减轻汽车自重，提高发动机效率。特别是碳纤维增强尼龙复合材料应用于汽车工业中，作为发动机内部零件，使用增强及自的高性能复合材料上进展很快。碳（石墨）纤维增强聚合物复合材料用于制造发动机零件汽车车身等，可有效提高汽车性能，降低汽车自重，是汽车轻量化的重要发展方向之一。

3轻有色金属及其合金在汽车量化技术中的应用

有色金属及其合金具有密度小、加工工艺性能好、耐腐蚀性能好等优点。铝合金挤压型材应用于无骨架式车体结构和空间框架车体结构，使得车身外板具有各种复杂断面形状和中空状型材，具有比重小，比强度大，制造成本低的优点。用中空铝型材作车身结构和保险杠与钢材件具有同等的抗冲击强度，车身重能大大减轻，当汽车发生意外时，还能吸收冲击能，保护乘客安全。挤压型材料用于保险杠，可比钢板焊接保险杠大幅度减少重量。铝合金通常用来制作覆盖件、保险杠、车轮、空调系统、窗框、保险杠、座椅、换热器扰流板等。镁合金比铝合金轻，其比强度及比刚度高，减振性能优良，弹性模量较低，具有优良的切削加工性能及铸造性能。镁合金以其优良的可回收性、导热性，被誉为绿色工程材料，有人称其为21世纪的时代金属。镁合金代替钢铁，使设备重量大大减轻。镁合金替代钢铁降低整车自重正在普及中，汽车壳体、车身件、骨架等零部件的轻量化已经实施，福特汽车每辆车镁合金用量逐年增加；许多汽车已在汽缸罩盖、转向盘骨架、踏板等零件上采用了镁合金，汽车工业正在汽车身件、铸造壳体等零部件上推广镁合金材料，近几年每辆车使用有色金属材料还在增加。目前，在汽车上仪表盘底座、发动机阀盖、座位框架、变速箱壳、方向盘轴等部件镁合金的使用普及率最高，为汽车汽车轻量化做出了贡献。

4铸铁零件的薄壁化技术在汽车量化技术中的应用

汽车工业生产中需要大量的铸铁零件，汽车工业已成为我国国民经济的第五大支柱产业。汽车铸铁零件薄壁化、轻量化、强韧化是为了满足汽车工业对铸铁零件能源消耗、资源少，循环再生利用率高的要求，适应建设环境友好型、资源节约型社会的需要。对汽车工业而言，降低整车自重对节能、减少废气排放有关键性的意义。铸件的薄壁高强化技术应用也将日益成熟并将迅速拓展，将来3-5mm的高强薄膜球铁件将会大量出现在汽车铸铁零件中。

参考文献：

[1]王瑾.面向环境的产品设计制造及应用研究[J].机械管理开发，2011，26（01）：59-60.

[2]王艳，解念锁，李春月.原位结晶法制备颗粒增强锌基复合材料的研究进展[J].铸造技术，2010，31（05）：656-659.

[3]解念锁，王艳，武立志.高锌基合金的应用现状及前景[J].热加工工艺，2010，39（14）：50-53.

汽车工业与材料篇4

【关键词】轻量化材料；板材；铝镁合金；塑料

随着汽车普及程度的提升，人们对汽车关注的重心也转移到汽车的辅助设施上，如驾乘舒适便捷性、车辆发生碰撞时的安全性、车内装饰材料的环保性等。伴随这些辅助设施应用普及程度的提高,导致车辆因这些辅助设备的增加影响了整车的质量、耗油量和耗材量，同时也直接关系到各类能源供给的数量、社会资源环境保护的要求以及社会公共交通安全管理等一系列问题。就车辆消耗资源多少来说，排除发动机功率差异性的因素外，其80%的油耗量是用在驱动车辆自重所消耗的，因此整车自重的高与低直接影响着社会资源的消耗及排放污染。

实现汽车自重轻量化通常采用两种途径:一是优化结构设计,二是应用新型材料。但是通过优化结构设计的方式改进已经没有明显的优势。而随着社会发展科学技术的革新以及新材料的不断诞生,对于新型材料来说，却有着广阔的发展及应用空间。从汽车结构来说，新型轻量化材料分为两类：一类是低密度的轻质材料，如合金，塑料、复合材料；一类是高强度材料。

占汽车自重的材料大体为:钢材50%～60%,铸铁10%～15%,塑料类10%～12%,铝合金5%～10%,玻璃2%,各种复合材料4%以及其它类型的材料约占到车重的10%左右,包括各种液体、油漆、橡胶等。

由于轿车市场需求量高居车辆销售的榜首，世界各大汽车厂在轿车上研究投入大量的精力，其发展革新的成效也是日新月异的，其中车身轻量化发展是较为显著的。据统计，近三十几年来美、日、德等国汽车龙头企业来说，其车辆使用材料的变化从六、七十年代平均每辆车铝合金用量5kg到现在的280kg，钢铁材料由最初的900kg到现在的300kg，其他有机材料100kg到200kg，这样的发展变革过程中，新材料的大量使用，在提升车辆安全性、舒适性的前提下，整车重量却较之前降低35%左右。这些充分说明了大量新型材料的使用是实现车身轻量化技术的重要途径之一。

目前，汽车轻量化材料可分为四大类：

1、新型钢材

板材作为制造车身的主材料,不仅要求其有良好的延展性,且还要满足车辆不同部件的刚度、强度、防腐防蚀能力等要求，虽然目前汽车上使用最多的材料仍是钢材，但现在所使用的钢材大部分已经是近些年来开发的新型钢材，其品质和性能较早期的钢材已有大幅提升。目前汽车中所使用到的新型钢材已经超过其材料总量的75%。以超轻超薄高强度钢最具代表性。

车身用新型钢材主要有

1.1冷轧钢板：其特点尺寸精度高、表面质量好、具有良好的延展性、成型性，作为汽车结构部件，这种材料多使用于冲压件。主要用于车身围板、车顶盖、车门板等车身覆盖件。

1.2高强度钢板：其特点在于其具有较高的拉伸强度和较高的屈服点。但其冲压成型性比普通钢材差。一般用于需要承受高强度碰撞的汽车结构部件。主要用于车辆保险杠、悬挂系统及车门、车顶横向防撞杆等。

1.3表面处理钢板：其特点是在普通钢材表面覆盖一层惰性金属，根据需求部位的不同，可以提高钢材的防腐蚀性、抗高温及抗氧化等特殊能力（表面覆盖金属常见的为锌、铝、铜及复合性材料等）。这类钢板主要用于底盘零件等。

1.4高强度拼焊钢板：其特点拼焊部件能够进行组装,在减轻车身质量的同时提高车身强度,实现各类特殊抗性的同时，降低材料、组装、生产成本，改善零件稳定性和抗疲劳性。主要用于车身侧围等冲压成形件。

1.5夹层钢板常见的分为钢夹层板（外层是钢、铝、镁及纤维复合材料,中间夹层是瓦楞型钢板）和铝夹层板（铝夹层板的外层与钢夹层板的外层材料相同,中间是发泡铝）两种：其共同的特点是强度和刚度高、质量小、吸音力强。主要用于汽车附件产品的延伸如车门。

2、铝及铝合金材料

铝作为零件材料有许多显著的优点,在满足相同机械性能的条件下质量比钢材降低60%左右，且在碰撞过程中比钢多吸收50%的能量、同时无需进行防锈处理。随着现代材料技术的进步与发展,在铝中添加各类合金元素就可以改变铝的化学结构，从而使其根据人们的需求，获得高强度的铝合金材料。目前铝及铝合金为汽车结构的轻量化、高质量化、低成本化提供了可靠依据。

据统计，六七十年代轿车的单车用铝材量不足30kg,到现在增加到150kg,而且目前每辆轿车的铝使用量仍在进一步的提升。在铝合金材料应用方面，日本的汽车工业发展非常迅速,其汽车工业用铝量从八十年代至今用量增加超过二倍,轿车每车平均用铝量已经突破15%。同时国外的一些高端车型铝材料的使用也有着显著的成效，以德国奥迪公司生产的A8轿车为例，其采用铝合金冲压车架,在车身质量降低了35%的基础上，车身强度增加了50%。可见铝及铝合金制品对于车辆的轻量化作用重大,其前景非常可观。

3、镁及镁合金材料

镁及镁合金相对于钢材、铝材的强度、刚度都是最高的，其密度为1.8g/cm3,仅是钢的1/5,铝的2/3。其优势显而易见。但由于镁金属化学结构不稳定，,存在易腐蚀、易变形、燃点低等问题，导致镁材料在汽车机构部件中的应用程度极低，但随着科学技术的发展，近年来镁合金及其成形技术已取得重要进展，研发各类耐热、耐腐蚀、阻燃、超轻等新型镁合金,大大提高了镁及镁合金材料的使用效率，从九十年代至今在世界等发达汽车制造企业中，镁合金在汽车零部件中使用的数量逐步递增。拒不完全统计，欧洲的镁合金汽车零部件已超过60多种,北美的镁合金汽车零部件已多达100多种。其中福特汽车公司单车采用30个镁合金压铸件,通用公司采用45个镁合金压铸件,克莱斯勒公司采用20个镁合金压铸件,单车用镁合金量为20～40kg。镁成为铜铝铅锌之后的第五大金属。

4、塑料

塑料是当前最重要的汽车轻质材料。塑料具有质量轻、防锈防腐蚀、易于加工等特点，它不仅可降低汽车零部件的质量,而且还可以降低生产制造成本。同时塑料力学性能好、强度高,具有良好的表面着色、电镀、植绒、铆接等性能,为汽车饰件的舒适化起到了重要的作用。塑料材料主要使用在汽车的内和外饰件上，常见的有保险杠外包围。车内侧围内衬板、车门防撞条、仪表板、车窗等都几乎都是塑料件。

汽车工业与材料篇5

【关键词】汽车；轻量化；结构设计；新型材料

据相关研究报告表明，如果汽车采用合理的轻量化技术，可以降低自身的重量、提高机械的传动效率，这样就可以提高燃油效率，降低摩擦。研究表明，汽车空载时，70%被消耗的燃油浪费在自身重量上。由此可见，汽车轻量化技术对改变汽车的自重，提高燃油效率的影响非常重要。同时，轻型化材料还可以吸收冲击的能量，提高了碰撞的安全性能。汽车轻量化技术俨然成为一个汽车发展的重要方向。汽车轻量化的内涵是运用现代的设计方法和有效手段对产品进行优化设计，或者运用新型材料，在能确保汽车综合性能指标情况下，降低汽车自重，提高燃油效率，保证安全性性能。但是，汽车轻量化不等同于小型化。不但要减轻自身重量，而且安全性、舒适性、燃油经济性要不低于原来的车型，并且在成本与价格上也不能有大的提高。现在实现汽车轻量化主要有以下几种途径：

一、合理地设计结构

在现代汽车工业中，CAD/CAM/CAE一体化技术作为轻量化技术的基础，有着重要作用，其涵盖了设计、分析、制造各个环节。利用CAD/CAM/CAE技术，可以将对汽车总体进行分析和优化，并合理进行汽车车身布局与结构设计，对车的各个部件的结构力学分析，之后从数据库中提取生成的数据进行刚度、强度计算和工程分析。同时也可以用该技术对汽车进行模拟实验分析，对轻量化汽车进行碰撞、疲劳和振动等分析。通过对汽车各个系统和部件进行分析、设计和制造，将其合理的轻量化，可以达到环保和节能。通过以上的方法，对车辆实行轻量化方法大概有以下三方面：（1）减小车结构框架和自身钢板的

重量，并对其进行刚度校核和强度校核，在确保自身性能条件下尽可能轻；（2）通过改变汽车的整体尺寸，整体变小，来减轻重量；（3）改变运动结构的方式，使结构整体变小，达到减轻重量的目的。

二、新型材料的使用

目前，高强度的轻型材料的开发备受重视，并且已经取得了实质性的进展。（1）镁铝合金，其在200°C时加工性能良好，低于200°C时，其晶体结构为六面体结构，加工性能差，如果在室温条件下进行塑性加工，会造成材料全面开裂。铝镁合金质量较铝合金轻，并且在汽车与计算机领域有了较多的应用。加上其自身加工性能好，质量轻，并能轧制成钢板，所以适用于做宇航设备和携带式电子设备的外壳。同时由于自身是金属设备，能够屏蔽泄露的电磁波。这种既质量轻，又有屏蔽性能的材料如果能够将其性能加以改进，日后应用范围会越来越广。（2）复合材料与塑料。与具有相同性能的钢比较，密度低，塑料与复合材料可以降低零件重量的35%左右，并且其强度甚至高于铝材等，成本比较低。复合材料属于纤维增强型材料，属于塑料和增强型纤维合成的材料。通常用的是玻璃纤维和热固性树脂的复合材料。复合材料具有以下优点：密度低、耐腐蚀、设计灵活美观、隔热、隔电、耐冲击等优良性能。复合材料典型代表玻璃钢，已经被广泛应用到欧美、日系车中，尤其是商用车的领域。塑料属于高分子有机物，其优点为：密度小、耐腐蚀、隔音隔热、防振、易于加工等特点，其触感与外观色泽均优于金属钢板。塑料的应用主要在汽车的内饰上，比如汽车的仪表盘、副仪表盘、车门内侧、杂物箱盖、扶手、车床、散热器等。现在随着塑料性能的提高，塑料逐步向功能件与结构件方向发展。塑料也向汽车覆盖件方向发展。（3）其他轻量型材料。精细陶瓷已经成为第三大类材料，又称高性能陶瓷、高技术陶瓷。其历史仅有20年左右，但是具有高强度、高硬度、耐腐蚀、耐磨损的力学性能和耐热冲击、耐氧化和蠕变的化学性能。精细陶瓷与传统陶瓷的根本区别在于可以从原料的选择制备、后续的制造工艺方法实施严格控制，可以制造得到实际中需要的具有不同性能要求的陶瓷材料。作为轻量化材料，精细陶瓷已经广泛应用到汽车零件上，不仅能使汽车轻量化，而且还能隔热、耐腐蚀。还可用于制造耐高温喷嘴，适合国防的需要。

随着汽车工业的发展，轻量化技术也在不断发展和成熟，可以进行多材料混合结构设计，最终达到零件与材料最佳的组合，这是汽车轻量化技术发展的目标。目前该技术在世界上还不是很成熟，未来的发展空间很大。

参考文献

[1]冯美斌.汽车轻量化技术中新材料发展和应用[J].汽车工程.2006（6）

[2]戈晓岚，徐晓静.汽车材料的现状与展望[J].汽车工程.2002

汽车工业与材料篇6

铝的密度要比铁以及铜要低，所以相比较而言，用铝制成的铝制用品就相对来说比较轻，尤其是铝合金材料重量十分轻，在托运的过程中十分的方便，省力。铝的强度和硬度相比铁、钢这些材料要软，可是它有很强的融合性。在添加一些元素以及加工处理后，铝就会变成铝合金，这个时候它的硬度以及强度就会变高。很多的铝合金产品都比较容易加工制造，可以通过切割、压缩、延展等形成各种各样的形状。由于这一性能也使得铝合金材料在汽车行业中的应用更加的广泛。铝与铝合金材料化学性质十分的活泼所以表面上都会呈现出白色，在这种情况下，铝合金变得特别的好看。除此之外，铝以及铝合金的导电性以及导热性都比较高，在汽车应用方面比较的广泛，尤其是可以用作汽车的散热器以及应用在汽车的各个电子器件中。而且铝合金一旦在低温的环境中，它的强度就会明显的增加。而且硬度也会提高。由于铝合金材料有很强的氧化性。所以，这种材料的表面十分的易受影响。铝合金材料可以利用相关的技术例如：添色等技术的处理，染上不同的颜色。而且，铝合金材料的综合性能十分高。众所周知，我国的铝资源十分的多，铝合金材料经过技术的处理之后，就拥有了很强的化学性、抗压性以及极高的应用性。总而言之，铝还有铝合金材料拥有许多的优点和特长，目前铝合金材料的应用范围已经十分的广泛。铝合金与钢材料相比性能更加的活泼，优质，而且容易加工，价格相对比较低，这是其他金属材料所不能达到的，所以在汽车行业应用的十分的广泛。

2铝合金材料在现代汽车行业中的使用情况

为了能够节省国家的原料，减少对环境的污染，铝合金材料也慢慢的走进了汽车行业，而且铝合金材料的使用方面十分的齐全。现如今，铝合金材料已经在汽车制造行业有了很高的影响力。铝合金材料已经渐渐的代替了原有的材料，成为了汽车制造行业的重要材料。

2.1铝合金材料能给汽车变得更轻

铝合金材料的汽车的重量相对来说比较轻。为了能够最大程度的降低汽车的重量，具体的方法主要有，改变汽车的骨架结构；另一种方法就是选择质量相对比较轻的产品，就比如铝合金材料。截止到现在，通过对汽车行业的分析和调查，现代的汽车制造企业把给汽车的方法，放在了改变汽车材料。选择质量轻的材料。通过各方面的考察，分析，发现铝合金材料质量较轻，而且对环境污染比较小，安全性能相对于其他同类产品要高，价格相对比较便宜，而且环保。基于这些条件，铝合金成为了现代汽车行业的重点选择对象。

2.2环保节能效应高

通常情况下，降低汽车的油耗的重要方法就是降低汽车的重量以及提高汽车发动机的工作效率。在节能的重要方法中，降低汽车的重量是最有效，也是最直接的方法。铝合金的材质相对较轻，所以能够使用有效的提高汽车的节能效果。根据相关的数据统计，通常情况下，一般正常的汽车重量每减轻1kg则1L汽油可使汽车多行驶0.011km，由此可见，汽车重量降低能够提高能源利用效率。

2.3汽车的整体效能比较高

降低汽车的重量，能够有效的增加汽车的行驶距离。使用铝合金车轮，能够有效的降低汽车的震动强度，而且可以使用更加轻便的缓冲装置。与此同时，在不缩小汽车的承载量的基础上，降低汽车的重量，能够让乘坐的人员感到更加的舒适，而且汽车的空间也会明显的增大。当汽车受到外物撞击的时候，铝合金材料能够巧妙地降低冲击力度，所以安全性能相对比较高，可靠性强。

3铝合金材料未来的发展走向

3.1铝合金材料的应用前景远

当前，铝合金材料在汽车领域的应用范围越来越大，而且铝合金材料在这一行业也得到了认可。铝合金材料不但能够提高汽车的性能而且有助于环境保护。汽车的材料使用问题，也受到很多人员的关注，而且当前汽车材料使用的标准和规定也变得越发的严格。我国相关的政府部门也十分关注这一工作，支持汽车行业改变使用的材料。

3.2铝合金达到了汽车行业的认同

当前，我国汽车行业在发展的过程中，不断的引进、学习了国外的经验，不断的对行业进行改革，创新。将铝合金材料选作汽车设计过程中的第一选择材料。目前，新型的材料不断的出现，铝合金材料也在不断的升级、革新。总而言之，从环境保护以及降低能源消耗的层面来说，铝合金在当前汽车领域上的应用范围将会越来越广泛。大量使用铝合金材料是目前汽车行业的重要体现。当前全球各地都在积极的研究铝合金材料，造成了汽车行业的不断提高。通过多年的研究，未来的铝合金材料将会呈现出更多新的优点，对未来汽车行业的发展也会有着重要的帮助和推动作用。

4结语