高铁乘务的职业规划范文篇1

一年来，在上级部门的正确领导下，在各方面的大力协助和支持下，我以乘务旅客安全为中心，扎实工作，较好地完成了本年度的各项工作任务。为了更好的接受组织的考察和同志的监督，我将实事求是的总结过去，以合格、称职的人民铁路警察身份积极的面向未来。本人XX年年度述职报告如下：

一、政治上与党中央保持高度一致

作为一名共产党员，一名从警三十年，担任乘警长职务十多年的老铁路警察，我深知当代中国的迅猛发展，是中国共产党以独立自主为根本，在开拓创新的过程中与时代特征相结合，发挥自身的政治优势，科学的把握执政规律，积极推进我国的社会主义民主和法制建设的一系列正确方针政策指引下的辉煌成果。

尽管目前我党在领导中国人民进行社会主义建设事业过程中，还存在着物价上涨、分配不均等社会问题。但我认为，这是我国有社会主义计划经济向市场经济转变过程中，难以避免的现象。我相信在我国社会主义初级阶段，我党正在有针对性的提出相关政策和治理手段，通过不断调整和完善相关方针政策，这些问题都能够得到较好的解决。

坚定不移的相信党，拥护党，无条件的服从党的指挥，党的领导，在政治上始终与党中央保持一致。这是作为党员警察的我，时刻坚持的原则。一年来，在上级部门的领导与同志的配合下，我以身作则，坚决贯彻党中央的各项方针政策，加强所辖乘务警察的政治思想教育。通过学习，使我们再次巩固了大局意识，政治意识，忧患意识，群众意识和法治意识，进一步夯实执法为民的思想基础。由于做了这正面督促与宣传工作，解决了周围一些人对党的认识上的偏差，从而树立了党的威信，增强了党的凝聚力。

刚刚开幕的中国共产党第十八次全国代表大会，是在我国进入全面建成小康社会决定性阶段召开的一次十分重要的大会，是一次高举旗帜、继往开来、团结奋进的大会，对凝聚党心军心民心、推动党和国家事业发展具有十分重大的意义。作为一名铁路乘务警察，在自己平凡的岗位上，严格要求自己，努力争创一流。在实际工作中，更应主动思考，不断创新工作方法，攻克技术难题;以勤奋的工作，热情的态度，为广大旅客提供更为优质的服务，做出自己应有的贡献。

二、行为上坚定不移的履行岗位职责

作为一名铁路乘务警察，尤其作为一名乘警长，我深知自己的责任重大。列车作为一个

承载旅客的容器，更类人群的汇集使其更像一个小社会。维护列车的治安秩序和处理所乘人员的矛盾与纠纷，不仅关系到铁路运输系统的顺利运转，更加关乎于整个社会的稳定发展。

作为乘警长，保证所执乘列车的治安秩序，为旅客创造一种安全、有序、平稳、和谐的旅行环境是我义不容辞的责任。我认真履行岗位职责，做到了如下工作。

第一，提前到班，准时上岗;

第二、执乘期间按执乘警长岗位责任制的规定，带领当班乘警巡视各节车厢，及时处理治安问题、解决安全隐患，确保良好的列车治安秩序;

第三，勤与列车长沟通并协助列车长和乘务人员的工作，及时化解旅客疑问，调节旅客与乘务人员之间的矛盾，创造一种和谐愉快的铁路旅客运输环境;

第四，如实做好相关执乘、执勤及交接班记录;

第五，执乘、执勤过程中遇到特殊疑难问题，或超出我的职责范围但又急需处置的、与列车治安有关的重大问题，及时请示上级领导，并按上级领导的指示妥善办理;

第六，热心为旅客服务，帮助旅客解决旅途中遇到的其他困难。

除此之外，本人作为乘警长，还经常带领当班乘警进行一些日常勤务工作之外的，上级部门布置的一些特殊的列车治安工作。例如：

1、根据公安部、铁道部、铁路运输公安局以及执乘列车途经的地方公安厅/局所通缉的逃犯信息，在所执乘列车上排查犯罪嫌疑人;

2、客运高峰期间，在所执乘列车上根据相关规定，检查、没收个别旅客违规携带易燃易爆等危险品，并耐心做出解释;

3、保证乘车高级领导干部和重点受保护人员的安全，以及做好重大节日和重要活动期间执乘列车的治安工作。

由于乘警组全体警员的积极配合、兢兢业业的工作。2012年，我所执乘的所有班次的旅客列车未发生一起刑事和治安案件;为我部营造了安全、和谐、有序、愉悦的铁路客运形象。

三、能力上业务素质和专业技能有所提升

为了提高自己的业务素质和警务工作能力，适应新时期、复杂多变的社会治安情况，满

足铁路乘务警察工作的客观要求。2012年，我积极参加了所有乘警队组织的业务学习和岗位练兵活动。通过这些培训活动，我在强化专业技能的同时也掌握了许多新的业务知识，保证了在日常工作中能够较好的履行工作职责;在铁路旅客运输环节上，从容面对和处置各种治安事件，圆满的完成上级交给的工作任务。

四、思想上具有集体主义精神和全局观念

作为一名铁路乘务警察，尤其是作为一名乘警长，必须具有较强的集体主义精神和全局观念，服从领导、团结同志，这是履行自己的工作职责，做好本职工作的前提。

铁路乘务警察的首要任务，就是做好铁路旅客运输的治安保卫工作，这是一个特定集体的全局性任务。作为这个集体的领导必须具有全局观念，明确工作职责与目标，妥善安排集体成员的工作内容。使集体的每个成员在统一的组织指导下，相互配合，保证每一班次铁路旅客列车的旅客及乘务人员的人身和财产的安全，创造一种和谐的铁路旅客运输环境。

基于这种认识，XX年在实际工作中我做到了服从领导、听从指挥、团结同志，特别是体贴、帮助本乘警组的组员。积极努力、认真负责的做好本职工作，保证了全组所执乘的每一班次的旅客列车的良好治安状态。

高铁乘务的职业规划范文篇2

以科学发展观为统领，以现代化为目标，以一体化为主线，着眼于建立和完善综合交通运输体系，充分发挥清徐县的区位优势和综合经济优势，突破行政界限，整合交通资源，按照“整合资源、合理分工，强化通道、完善网络，突出枢纽、站路一体，统一市场、提升服务”的原则，建立和完善现代化综合运输体系，全面提升清徐县综合交通运输服务水平，强化交通对经济社会发展的引导作用，以交通促开放促发展，加快清徐县全面建设小康社会目标步伐，率先融入大太原经济圈，支撑大太原经济圈的崛起。

2县城客运物流的规划目标

城乡客运———县级客运站、乡镇客运站和清徐换乘枢纽、火车站换乘枢纽规范使用;加快城乡客运企业营运线路及车辆的公交化、公司化改造，公交车拥有率达到5标台/万人，出租车拥有率达到5辆/万人;农村公交覆盖骨架公路网;城市公交和农村公交以清徐县城客运换乘枢纽为纽带，实现城乡客运零换乘。现代物流———以公共物流信息平台为基础的物流信息网络基本形成。物流业成为推动清徐县第三产业增长的主要力量，在第三产业中的比重明显提高。

3建设城乡客运物流的重要性

3.1城乡客运1)公路客运站。徐沟客运站:该客运站位于徐沟镇的核心区域，已建五级客运站，作为近期的客运集散点，可以满足需要。随着徐沟地区文化产业的发展，以及山西省职业教育基地的打造，未来将出现客流的大幅增加，因此，对徐沟客运站进行扩建，同时增加对相邻地区的对外客运功能，以满足徐沟镇作为清徐县另一中心的需求。2)换乘枢纽。换乘枢纽是城市交通系统中的重要节点，连接着城市交通系统中各个子系统以及各个系统内部的关节，促进了城市综合交通运输体系中不同交通方式之间的合理衔接，使各种交通方式之间的换乘高效、安全、舒适。“十二五”期间全县规划建设2个换乘枢纽。

a.清徐县城换乘枢纽。清徐县城换乘枢纽把县级客运站、常规公交枢纽纳入县城换乘枢纽，借助枢纽内部的快速通道，实现旅客的“零换乘”，集对外区域运输和对内公共交通功能于一体，实现城市交通与过境交通的隔离，提高区域运输和城市交通效率。枢纽功能布置:清徐县级汽车客运站:主要承担清徐至相邻区县长途客运服务;常规公交枢纽站:主要提供县级客运站的集疏运服务和主城居民出行公交服务。b.太中银清徐火车站换乘枢纽。清徐火车站换乘枢纽主要提供铁路、常规公交、出租车和社会车辆运输换乘服务。枢纽功能布置:太中银清徐火车站:规划为客运二级站，主要承担太原—清徐的铁路客运;常规公交枢纽站:主要提供火车站的集疏运服务和当地居民出行公交服务。

高铁乘务的职业规划范文篇3

关键词：公共服务手语；轨道运营；价值分析；应用策略

中图分类号：C939文献标志码：A文章编号：1673-291X（2017）12-0187-02

随着我国城镇化进程的不断加速和城市规模的不断扩张，我国轨道运营规模的不断扩大，城市轨道交通系统的市场规模也随之扩张。在我国经济去产能、去杠杆、结构调整的大背景下，城市轨道交通建设产业链庞大，对GDP拉动作用明显，在未来五年，将取代高速铁路建设，成为地方政府投资的首选。截至2015年7月，经国务院批准的城市轨道交通总规划里程超过7300公里。已经有22个城市开通了轨道交通运营里程2764公里，其中北京、上海都已经超过500公里。符合国家建设地铁标准的城市国务院已经批准39个，到2023年估计在50个左右。

随着我国轨道\营规模的不断扩大，轨道运营在更大程度和更大范围内满足广大人民群众生活便利性的同时，也对轨道运营的社会公共服务能力提出了新的要求，特别是轨道运营服务特殊消费者群体的能力亟须提升。中国残联、教育部、国家语委、国家新闻出版广电总局联合制定了《国家手语和盲文规范化行动计划（2015―2023年）》，这是我国第一个针对残疾人语言文字规范工作的规划，该计划同时提出了要求在医疗、卫生、交通等公共服务领域面向特殊用户群体提供手语服务，计划到2023年，颁布国家整理手语和整理盲文相关规范标准，初步实现手语和盲文信息化，建立健全相关法律法规等目标。因此，深入研究公共服务手语在轨道运营行业的应用，对于丰富和延伸轨道运营行业的服务能力具有重要的理论意义和实践意义。

一、公共服务手语在轨道运营行业的应用情况

为了提高全社会的扶残意识，贵阳市于2013年举办了“手语角”活动，通过活动的举行提高全社会关心和关注残疾人的意识，形成帮助残疾人的良好局面。同时，贵阳市还将手语教育引入高等学校，在高校中培养了大量手语志愿者，有效服务社会公益活动。公共服务手语在轨道运营行业已有成功的应用案例。北京地铁8号线推出窗口手语服务，聋哑等特殊乘客购票、咨询等将更便捷，针对语言沟通推出了窗口手语，让言语不方便的乘客在窗口能够得到无障碍服务，方便乘车。同时，站区编制地铁手语教材，内容涵盖行业词语、地铁简介、首末班车时间、换乘站、安检、售票、候车、指路等10项，全方位包含了乘客进入地铁购票、乘车、问路、特殊情况救助等内容，实现聋哑人士与地铁工作人员的沟通零距离。2015年9月，全国第九届残运会暨第六届特奥会召开，为方便特殊乘客安全便捷出行，成都地铁在天府广场、犀浦、茶店子、春熙路等重点车站设置手语志愿者服务，并通过强化硬件设施、提升服务质量等多举措开展专项工作，确保赛事期间的优质运营服务。

二、公共服务手语在轨道运营行业应用的价值分析

实践中，轨道运营行业提供公共手语服务的价值主要体现在建设社会主义文明社会和发展残障人事业等方面：

1.建设社会主义文明社会的需要。残障人士是社会的重要群体，不仅具有生活的尊严，更为经济社会的发展共享力量，社会主义社会的发展以实现包括残障人士在内的共同发展为目标，以城市轨道运营丰富面向残障人士等特殊群体的公共服务为例，对残疾人的特别扶助措施，体现了社会公正，促进了社会和谐，是社会文明进步的表现。

2.发展残障人事业的现实需要。据统计，我国有残障人士约3000万人，随着经济社会的发展，他们越来越渴望走出家门，融入社会。但目前不少公共服务窗口如电视、银行、医院、邮政等部门的工作人员是没有受过专业手语训练的，由于大部分公共服务行业的工作人员与听力、言语障碍者交流不畅，给残障人士参加社会活动造成了极大困难。大力发展以城市轨道运营丰富面向残障人士等特殊群体的公共服务，有利于众多残障人士积极参与到社会生活中。

三、公共服务手语在轨道运营行业的应用策略

随着我国轨道运营规模的不断扩大，轨道运营在更大程度和更大范围内满足广大人民群众生活便利性的同时，也对轨道运营的社会公共服务能力提出了新的要求，特别是轨道运营服务特殊消费者群体的能力亟须提升。轨道运营行业应用公共服务手语，应丰富轨道运营行业手语服务模式，建立公共服务手语市场激励机制，建立公共服务手语人才联合培养机制，形成轨道运营行业手语评价机制：

1.丰富轨道运营行业手语服务模式。轨道运营行业为了满足听力、言语障碍者等特殊用户群体的需求，需要大力丰富手语服务的模式：首先，大力加强具有手语技能人才的培育，在人才保障机制建设方面可以采取企业自主培养与社会志愿者招募的形式丰富手语人才来源渠道；其次，应在轨道运营服务的各个环节配置应的懂手语的专业人员，所有的窗口服务人员应通过培训形成基本交流服务能力；最后，可以通过设立明显的文字字幕服务平台等形式，使听力、言语障碍者更好地享受轨道运营行业服务，提高轨道运营对特殊用户群体的服务能力。

2.建立公共服务手语市场激励机制。从经济效益的角度分析，轨道运营行业提供公共手语服务是一项社会效益显著高于经济效益的经济行为，应通过有效的制度安排，形成轨道交通行业自觉开展公共服务手语的激励机制：首先，应以《国家手语和盲文规范化行动计划（2015―2023年）》等法律法规形式形成轨道交通行业自觉开展公共服务手语的强制性制度安排；其次，应通过政府购买服务等方式形成轨道交通行业自觉开展公共服务手语的市场激励机制；最后，可以综合应用财政税收等政策性工具加强对开展公共服务手语轨道运营企业的激励功能。

3.创新公共服务手语人才培养机制。高层次技能型、创新型人才既是高职教育的重要成果，也是企业实现发展和价值增值的重要资本投入，应建立公共服务手语专业职业教育与城市轨道运营企业的合作培养模式：首先，职业教育院校与企业之间应以能够实现资源互补、发挥协同效应的战略高度合理遴选合作方，从而提高二者之间学生合作培养的效率和效益；其次，在学生培养模式方面，以“订单式”培养为主要培养模式，从而实现学生培养与学生就业的有效衔接，既提高了职业教育的有效性，也降低了企业人力资源培养和开发的成本；最后，搭建学生联合培养平台，例如可以以企业学生实训基地等形式为依托搭建职业教育与城市轨道运营企业共用的学生合作培养平台。

4.形成轨道运营行业手语评价机制。建立以轨道运营行业企业为主要评价对象的轨道运营行业手语评价机制是促进轨道运营行业健康、可持m发展的重要制度安排：首先，建立轨道运营行业手语评价的标准化体系建立，建立详细的评价指标体系和评价工作实施方案；其次，建立轨道运营行业手语评价的社会化参与机制，建立由政府行政管理部门、轨道运营企业、公共服务手语服务对象等多主体共同参与的评价主体多元化机制，从而保证轨道运营行业手语评价结果的公允性；最后，建立基于轨道运营行业手语评价结果的激励机制，例如对于评价结果良好的轨道运营企业可以给予税收返还、技术改造资金支持等形式给予奖励。

四、结语

随着我国城镇化进程的不断加速和城市规模的不断扩张，我国轨道运营规模的不断扩大，轨道运营在更大程度和更大范围内满足广大人民群众生活便利性的同时，也对轨道运营的社会公共服务能力提出了新的要求。公共服务手语在轨道运营行业的应用，对于丰富和延伸轨道运营行业的服务能力具有重要的理论意义和实践意义。实践中，轨道运营行业提供公共手语服务的价值主要体现在建设社会主义文明社会和发展残障人事业等方面，轨道运营行业应用公共服务手语，应丰富轨道运营行业手语服务模式，建立公共服务手语市场激励机制，建立公共服务手语人才联合培养机制，形成轨道运营行业手语评价机制。

参考文献：

[1]李洁.铁路客运手语服务质量综合评价系统软件的研究与设计[J].中国商论，2011，（21）.

[2]刘卓璇.中国聋人群体手语翻译需求与翻译服务现状研究[D].重庆：重庆师范大学，2015.

[3]高阳，卢源.轨道交通枢纽地下公共换乘空间公共服务设施研究――以西直门轨道交通枢纽为例[J].智能城市，2016，（3）.

[4]李建国，张敬，秦曼华.高职教育产学研实训教学模式创新研究――以天津职业大学机械工程实训中心为例[J].天津职业大学学报，2014，（2）.

[5]赫英歧.高职教育“二元共育、五进五融”人才培养模式的创新与实践――以江苏财经职业技术学院汽车技术服务专业为例[J].科技经济市场，2013，（11）.

[6]张胜，官振中，徐志根.基于AHP的轨道交通创新服务平台绩效指标体系研究――以中铁轨道交通高科技产业园为例[J].数学的实践与认识，2014，（12）.