物流配送现状篇1

［关键词］电子商务物流配送配送管理

电子商务从完整意义上讲，是指在实现整个贸易过程所涉及的交易各方在网络平台上以电子交易的方式，而不是通过当面交换或直接面谈方式进行的商业活动。电子商务环境，是一个高度发达的信息技术环境，人们利用各种信息传输方式，可以快速进行信息沟通，数据、文档及图像的传输、处理和保存。电子商务使得企业与顾客和供应商之间的交流更加便捷、迅速。电子商务环境为企业创造了一个高效方便的运作环境，为企业的发展创造了非常有利的条件。

伴随着21世纪信息化、电子化和网络化的迅速蔓延，电子商务得到了快速的发展。其中，物流是电子商务的支点和基础，更是实现电子商务的一个关键所在。电子商务通过快捷、高效的信息处理手段可以比较容易地解决信息流（信息交换）、商流（所有权转移）和资金流（支付）的问题，而将商品及时地配送到用户手中，即完成商品的空间转移（物流）才标志着电子商务过程的结束。作为商流与物流紧密结合的物流配送，是实现电子商务功能的最后一个环节，如何通过提高电子商务环境下的物流配送管理水平，进而提高整个物流配送系统的效率，对于电子商务成功有着积极的作用。

一、物流配送与配送管理

电子商务环境下的物流配送，是指配送企业采用网络化的计算机技术和现代化的硬件设备、软件系统及先进的管理手段，针对社会需求，严格守信地按用户的订货要求，进行一系列分类、编配、整理、分工、配货等理货工作，定时、定点、定量地交给没有范围限度的各类用户，满足其对商品的需求。换言之，它是将配送定位在为电子商务的客户提供服务，根据电子商务的特点，对整个配送体系实行统一的信息管理和调度，按照用户订货要求，在物流基地进行理货工作，并将配好的货物送交收货人的一种物流方式。电子商务环境下的物流配送能使商品流通较传统的物流配送方式更容易实现信息化、自动化、现代化、社会化、智能化、合理化、简单化，既减少生产企业库存，加速资金周转，提高物流效率，降低物流成本，又刺激了社会需求，有利于整个社会的宏观调控，也提高了整个社会的经济效益，促进市场经济的健康运行及电子商务向纵深发展。

而电子商务环境下的物流配送管理，是指对物质实体（商品或服务）的流动过程进行全局性的掌控，如商品的运输、储存、保管、配送、信息管理等活动，具体包括配送分类、配送中心的规划设计、配送作业管理、配送成本管理、配送信息管理等。除了电子出版物、信息咨询、有价信息软件等少数商品和服务可以直接通过网络传输的方式进行配送，大多数商品和服务仍要经由物理方式传输。物流配送的有效管理，一方面能保证商品的使用价值和价值，另一方面通过更好、更快地为客户服务，提高了自身信誉。

二、电子商务对物流配送管理的影响

1.配送管理的复杂程度增高

电子商务平台下大量的商品交易具有显著的随机性和分散性，往往会导致配送的批量小、配送的频率高，这给配送路线规划、配送日程的调度、配送车辆的合理利用等带来更大的难度，即增加了物流配送管理的复杂程度，容易造成物流成本的增加和物流服务水平的降低。

2.信息流同步

传统的物流配送的信息传递是逐级进行的，势必造成信息传递效率的低下和不准确性，从而导致较高的物流成本。电子商务物流配送改变了传统物流配送的这种状况，信息流在供应链上各环节之间同步传输，各节点企业及最终顾客可以通过互联网络直接与核心企业进行信息交流。这样，信息传递的效率和准确性大大提高，物流配送企业就能及时地根据客户需求安排配送计划，调整库存、运输等策略。

3.电子化、集成化的物流管理

电子商务企业只有通过电子化、集成化的物流管理把供应链上各环节紧密联系起来，才能对顾客的个性化需求做出快速反应，保证电子商务物流通畅。这就需要电子商务企业一方面采用各种先进的物流技术设备，另一方面对物流配送过程进行信息化管理，并广泛普及和创造性运用运筹学、全面质量管理（TQM）、业务流程再造（BPR）等先进的管理学定量分析工具和管理方法，全面优化物流系统的运作效率和效益。

三、我国电子商务环境下物流配送管理存在的问题

1.物流配送基础设施不配套，管理手段落后，管理体制尚未完善

虽然基于电子商务的物流配送受到了越来越多的关注，但由于观念、制度和技术水平的制约，我国电子商务物流配送的发展仍然比较缓慢，与社会需求差距较大。目前，交通运输网络的建设与完善、物流配送中心的规划与管理、现代化物流配送工具与技术的使用、与电子商务物流配送相适应的管理模式和经营方式的优化等都无法适应我国电子商务物流配送的要求。

在体制上，我国的物流管理依然是区域、部门分割管理的状态，区域之间缺乏协调统一的发展规划和协调有序的协同运作，导致了物流行业管理中存在着条块分割、部门分割、重复建设等问题。基础设备和管理手段的落后、必要的公共信息交流平台的缺乏，相关法规政策的不完善，物流标准的不统一，都制约着我国电子商务环境下物流配送的发展。

2.缺少与企业发展相适应的明确的物流配送战略

在电子商务中，物流发展至今已上升成为一个关系企业长期可持续发展的战略决策，而不仅仅只是企业的一个部门的运作合理化的问题。也就是说，一个企业的配送管理要得以发展，必须有与企业的经营模式、长期发展战略相适应的物流配送战略。这些战略内容包括：是自建配送体系还是利用第三方物流进行配送、或是组建物流联盟进行共同配送、何时何地建设配送中心、配送中心的规模等等。

配送中心的建设需要大笔资金，要靠其高效率的运营实现企业经营成本的降低或创造利润得以收回。如果配送中心长期无法正常运转将严重影响企业的经营状况。与之相反的另一种状况是在没有配送中心支持下的盲目发展。很明显，我国许多企业的物流配送战略的制定还不能完全按照企业的实际需要进行，要么太过超前，要么跟不上企业发展计划。

3.信息化管理程度低

目前，我国的大多数企业包括物流配送中心的信息化程度比较低，适应具体操作的信息系统的开发滞后，整个物流过程的技术支持比较落后，对计算机的应用多限于日常事务管理，对物流过程的许多重要决策问题，如配送中心的选址、货物组配方案、最优库存控制、最佳运输路线的选择等，还处于半人工化决策状态[7]。电子商务环境下的物流配送不仅仅是送货，而是要最终成为整个供应链的服务商，协助上下游企业与顾客完成售后服务、提供更多的增值服务，如跟踪产品订单、提供销售统计报表、客户满意度调查等，这一切必须依托于现代化的信息技术与先进的管理理念的融合，转变企业生产方式、经营方式、业务流程、传统管理方式和组织方式，重新整合企业内外部资源，提高企业效率和效益，增强企业竞争力。

4.物流配送管理人才匮乏，教育培训落后

任何管理都离不开人，电子商务环境下的物流配送管理也不例外。对于物流配送，信息系统固然重要，但是没有人来管理同样无法运转。

由于电子商务环境下的物流配送在我国的发展时间较短，大多数从传统运输和仓储企业转型而来的物流企业在人才的储备和培养方面显然还不能适应电子商务时代的要求，严重缺乏具有电子商务和现代物流配送管理理念的高素质专业人才。在管理手段上，现有的物流从业人员以手工操作和经验决策为主，很难从信息和物流配送的专业角度，以最低的成本提供客户所需要的物流管理和服务[8]。

在教育和培训方面，与国外形成规模的物流配送教育与培训系统相比，我国在物流和配送方面的教育还相当落后，尤其在电子商务物流配送方面的教育。由于实践中运作成功案例的缺乏，熟悉电子商务的物流配送管理人才匮乏，制约了电子商务环境下物流配送的推广，也影响了电子商务环境下物流配送的成功运营。

四、完善我国电子商务环境下物流配送管理的相关措施

1.充分发挥政府的宏观指导职能

积极发挥政府对物流发展的促进作用，政府在政策和资金上对电子商务环境下物流配送体系的建设进行支持和帮助。首先，针对当前我国物流产业管理分散的现状，政府从明确管理部门入手，建立统一管理全国物流的机构或权威性的组织，由其承担组织协调职能。其次，政府需要不断完善物流法律法规体系并实现物流标准的统一，建议调整区域性和部门性的法规，制订通过一部全国性的物流法规；政府相关部门及行业组织要加强对物流标准化工作的重视，尽快实现物流术语标准化、物流条码标准化和物流设备标准化。再次，政府要制定规范的物流产业发展政策，确立物流业发展总目标，以政府为主导并引导企业共同加大对物流业的投资力度，统一进行物流发展规划，借鉴国际物流发展经验，结合我国实际经济水平，重点建设和科学分布物流基础设施，以改变当前物流业不合理的布局状态，并以此为基础，建立起我国物流实体网络，为物流产业整体发展水平的提高奠定基础。最后，国家与企业共同参与，共建信息化物流配送系统，政府应加大对于物流配送基础设施的投入，主要是交通运输、配送中心和信息通讯设施等，形成覆盖全社会的交通网络和信息网络，为发展电子商务网络配送提供良好的社会环境。

2.提高信息化管理水平

在电子商务环境下，信息流成为驱动物品空间移动的主要方式，因此，只有应用各种先进的以网络技术为核心的信息管理技术对物流配送过程进行信息化管理，向客户提供以信息技术为基础的增值服务，是电子商务环境下物流配送生存和发展的必由之路。信息已成为物流配送管理的核心要素，利用现代信息技术如电子数据交换（EDI）、电子自动订货系统（EOS）、销售时点信息系统（POS）、互联网络等实现供应链的高效管理，以及利用全球定位系统（GPS）、地理信息系统（GIS）、条码与射频等技术建立现代化的调运管理系统将全面提升物流的管理和配送水平。

此外，我们还应提高电子商务环境下物流配送管理的现代化、规范化、制度化水平。通过采用现代化的管理理念、管理技术和管理手段，制定科学、规范的操作规程和管理制度，建立健全科学的管理体制，从而提高物流的管理水平、服务水平以及从业人员的素质和技术水平，以确保其功能和作用的发挥，并保障相关企业和用户整体利益的实现。

3.电子商务与物流配送管理整合，形成集成化的供应链管理

在电子商务环境下，物流企业在自身信息化的基础之上，与上下游企业的信息系统集成，实现物流配送管理的扩展，从而建立起电子商务环境下的集成化供应链管理体系，通过有效协调供应链中的信息流、物流、资金流，以降低整个系统的物流成本，提高效率，达到高质量，高柔性和低成本的要求。

集成化供应链管理能及时和快速地适应环境变化，不断提高系统协调的敏捷性和灵活性。集成化供应链管理的目标是进一步优化物流配送管理系统的功能，使配送的各链节、各功能实现最佳配合与完美的协调，共同保证配送整体效益的最大化。

在电子商务环境下建立物流配送网络，借助电子商务的技术平台来实现物流配送管理，对于企业和顾客都是十分便利和必要的事情。

4.大力培育高层次的电子商务物流经营管理人才

电子商务环境下物流配送的发展关键还要依靠高素质高层次人才的推动，为了适应电子商务对物流配送提出的新要求，必须大力培养从事物流理论研究与实务的专门人才、懂得电子商务理论与实务的专门人才、既懂信息技术又懂电子商务的网络经济人才、既懂电子商务又懂现代物流的复合型人才。

在电子商务与物流配送人才培养体系上，应尽快建立包括高校学历教育、物流职业教育、企业岗位教育、社会培训机构继续教育和相关资格认证的互相结合、多种层次、互为补充的培养体系，并规范运作，实现高校教育与社会培训的资源共享。在培养方式上，注重与实际相结合，着重于实际运作能力的培养和操作经验的积累。

参考文献

[1]张铎，周建勤.电子商务物流管理[M].北京：高等教育出版社，2006：109.

[2]郑维.电子商务下的物流配送[J].青年科学，2010(2)：96-97.

[3]熊坚，符卓.电子商务环境下基于GIS的物流配送管理系统设计[J].铁道物资科学管理，2006(3)：35-37.

[4]赵冰.电子商务环境下实施供应链管理存在的问题及对策浅析[J].现代商业，2009(3)：69-70.

[5]伍爱群.大型零售企业物流配送管理的现状、问题及对策[J].科技创业月刊，2010(3)：62-64.

[6]袁旦.基于电子商务的中小物流企业配送模式[J].合作经济与科技，2009(7)：71-72.

[7]易灿，黎明.浅析电子商务环境下物流配送存在的问题及解决方案[J].现代商业，2009(20)：12.

[8]刘文刚.现代物流配送模式探索[J].中国市场，2007(2)：24-25.

物流配送现状篇2

关键词:药品物流；现状；问题；发展思路

中图分类号：F252.8文献标识码：A

一、国内外药品物流现状分析

1．西方发达国家药品物流配送系统现状

据统计，美国医药商业市场经过自由竞争，目前已经形成了高度集中的产业格局。医药分销的前三位即占到整个医药市场的95％以上，麦卡森公司（McKesson）和卡迪诺健康有限公司（CardinalHealth）即是排名第一和第二的公司，分别占据全美市场30％以上，排进世界财富50强。其中McKesson公司一年销售额就达368亿美元；日本最大的75家药品批发企业也占了业务量的95％以上。诸如美国、日本、德国等西方资本主义发达国家，药品物流已处于相对垄断地位，可以说产业垄断化、企业寡头化、经营规模化是国际医药物流产业的总体特点和发展趋势。

2．国内药品物流的现状

近年来，随着我国医药行业的改革和OTC药品市场的快速发展，作为架接制药企业与用户之间的重要通道――药品物流，国内首家现代化医药物流配送中心――北京医药物流中心、西部规模最大的医药物流中心――成都医药物流中心区、新疆新特药民族药业物流配送中心等已正式投入使用。随着医药物流热的兴起，我国医药流通领域一直由国有企业垄断的格局也正在改变，实力型国有企业凭借其几十年的资本、网络积累雄踞一方；一些民营企业凭借灵活的机制迅速崛起；外资企业也密切关注国内市场的变化，伺机进入。

二、吉林省药品物流配送系统存在的问题

1．吉林省药品物流组织方面的问题

现行医药流通企业商业运作模式不符合现代流通企业的要求。吉林省现有医药流通企业在流通组织规模化、营销区域全国化、流通技术科学化、经营行为规范化等方面，同发达国家相比差距很大。多数医药流通企业缺乏市场开发和服务能力，这阻碍了医药流通企业向规模化、集约化发展。现代医药流通企业必须通过业务的整合和流通配送环节的优化来提高企业的运作效率。

2．吉林省药品物流专业化方面的问题

物流专业化方面存在以下问题：一方面是物流设施短缺，而另一方面是现实当中有许多码头、仓储、专用线的利用率很低，例如目前全国仓库面积平均利用率不到40%。由于医药企业也不例外,既怕失去采购和销售的控制权,又怕额外利润被别的企业赚去,于是纷纷自营物流,从原料药采购到成品药销售,这一过程中的一系列物流活动都由企业内部组织自我完成。

3．吉林省药品物流市场方面的问题

在我国从事医药生产企业约有近6000多家，医药批发企业有1.7万多家，在册登记的医药零售店约有14万多家。医药流通企业多而小，企业市场占有率和市场集中度低，导致企业的经营成本高，医药流通企业的整体经济效益较低。省内的制药企业、医药批发企业以及医药零售企业多半各自为政，造成医药物流资源浪费严重；信息化水平低下，网络技术应用不广泛,电子资料交换(EDI)、企业资源管理(ERP)、分销需求计划(DRP)、有效客户反应(ECR)、电子自动订货(EOS)、卫星定位技术(GPS)等围绕物流信息交换与管理的技术并未普及。企业又大多没有物流信息系统,信息缺乏相互链接和共享,远远没有达到物流运作所要求的信息化水平。

三、吉林省药品物流配送系统的发展思路

1．由“分散竞争”向“寡头垄断”市场结构发展

伴随着经济全球化进程的加快，各国之间的经济竞争日趋激烈，竞争的焦点集中在企业综合实力的较量。近年来，我国医药商业前10名销售合计的市场份额从2002年的33％增长到2003年的38％，2004年达到了58％，其中利润占据整个行业的一半以上，这说明我国医药物流行业的市场集中度正逐步增加，已有向寡头垄断方向演变的趋势。

2．实现医药流通业的信息化，提高管理水平

物流信息化就是充分利用企业物流系统内部、外部的物流数据资源，建立物流信息平台，实现物流信息的数字化、网络化、市场化；利用信息技术指导物流流程中的每一个环节：运输、仓储、加工、整理、配送、车辆调度、路径选择等；物流信息化同时可对物流过程中的各种决策活动提供决策支持，提高企业决策的科学性和准确性，提高企业市场反应能力，发现市场的新机会。

3．发展社会化医药物流网络，降低物流成本，提高物流服务水平

医药企业成立的物流公司，由于其上游企业生产的产品有限，因而除了销售自己的产品外，必然会其他企业的产品。每个企业都有自己的核心竞争力，只有专业化分工才更有利于提高效率，所以医药物流公司有必要向第三方转变。第三方物流,其一般不拥有商品,不参与商品的买卖,只是在物流渠道中,有专业物流企业以合同的形式在一定期限内向用户提供系列化、个性化、信息化的全部或部分物流服务。企业引入第三方物流后一方面可以从非核心业务中摆脱出来,集中精力专注于自己的核心业务,比如新药研发。一方面可以通过第三方物流实行社会化混载运输降低流通成本,减低仓库养护及库存成本。

4．打造配送中心，整合社会运输资源，降低运输费用

随着连锁药店的普及,以及医疗集团连锁诊所的开设,建立配送中心不可避免。建立配送中心是一种先进的社会化流通体制与合理高效的现代化物流运作方式,它可以最大限度的压缩流通时间,降低流通费用,实现少库存或零库存。目前,全国医药流通企业的平均费用率将近11%,国家计划通过5年的时间把这个数字降到6%。数据表明在流通领域通过物流来整合运输资源从而降低总成本的空间和潜能很大。因此,吉林省大型医药企业可通过组建配送中心对药品进行统一的在库管理、周转、分拣以及配送,从而加快药品的流通速度,提高药品流通效率,实现整个医药行业信息资源整合,加快医药行业的发展。

作者单位：东北师范大学商学院

参考文献

[1]申志华.360度的医药物流平台[J].中国物流与采购,2007,12:26-28.

[2]刘希娟.我国现代医药物流思考[J].中国物流与采购,2007,11:78-81.

物流配送现状篇3

一、沃尔玛物流配送中心的成功经验

沃尔玛从20世纪60年代的一家小店，靠出售廉价的零售百货，经过近50年的博杀和积累，目前沃尔玛公司已经成为美国最大的私人雇主和世界上最大的连锁零售商，已在全球15个国家开设了超过8400家商场，下设55个品牌，员工总数210多万人，每周光临沃尔玛的顾客就有2亿人次。其2010财政年度销售额达4050亿美元，2010年，沃尔玛公司再次荣登《财富》世界500强榜首，并在《财富》杂志“2010年最受赞赏企业”调查的零售企业中排名第一。

沃尔玛何以如此成功？前任总裁大卫・格拉斯这样总结：“配送设施是沃尔玛成功的关健之一，如果说我们有什么比别人干得好的话，那就是配送中心”。的确，沃尔玛最大的特点就在于它拥有一流的配送中心。具体体现在：

（一）完善的物流配送体系

沃尔玛在美国已建立了62个配送中心，其配送中心的平均面积约为10万平方米，相当于23个足球场，其位置设立在100多家零售店的中央位置，这使得一个配送中心可以满足100多个附近周边城市销售网点的需求，其运输的半径短而均匀。沃尔玛配送中心以320公里为一个商圈建立一个配送中心，一端为装货月台,另一端为卸货月台。800名员工24小时倒班装卸搬运配送，商品在配送中心停留不超过48小时。每家店每天送1次货（竞争对手每5天1次）。至少一天送货一次意味着可以减少商店或者零售店里的库存。

沃尔玛公司共有六种形式的配送中心，分别是“干货”配送中心（生鲜食品以外的日用商品）、食品中心（包括不易变质的饮料及易变质的生鲜食品等）、山姆会员店配送中心（属于批零结合）、服装配送中心、进口商品配送中心、退货配送中心。在沃尔玛销售的商品中，有87％左右是经过配送中心的，而沃尔玛的竞争对手仅能达到50％的水平。由于配送中心能降低物流成本50％左右，使得沃尔玛能比其他零售商向顾客提供更廉价的商品。

（二）高效的运输能力

为了满足美国国内4000多个连锁店的配送需要，沃尔玛公司运用了全球定位的高科技管理手段，保证车队处在一种准确、高效、快速、满负荷的状态。沃尔玛拥有全美最大的私人运输车队，在美国共有近3万个大型集装箱挂车，5500辆大型货运卡车，24小时昼夜不停地工作。公司5500辆运输卡车全部装备了卫星定位系统，每辆车在什么位置，装载什么货物，目的地是哪里，总部一目了然，保证了沃尔玛对发生在配送中心与各店铺之间的运输掌握主控权，能够将货等车、店等货等不良现象控制在最低限度。其每年的运输总量达到77.5亿箱，总行程6.5亿公里。

此外，沃尔玛在运输方面也很讲究策略，其一，加大装载量，提高实载率。沃尔玛的送货卡车大约有16米加长的货柜，比集装箱运输卡车还要长或高，所有的产品从卡车的底部一直装到最高。其二，注重时间管理，沃尔玛的物流部门实行全天候的运作，而且是每天24小时不间断的运作。这为物流配送的速度提供了保证。

（三）先进的物流数据处理中心

沃尔玛是全球第一个发射物流通信卫星的企业，通过建立全球第一个物流数据的处理中心，第一个实现集团内部24小时计算机物流网络化监控，使采购库存、订货、配送和销售一体化。从计算机开出定单到商品上柜，比竞争对手快3天，节省成本2.5％。在减少库存并保持货价充实率上领先于其他零售商。沃尔玛所有的数据处理都是基于UNIX系统的一个配送系统，并采用传送带、产品代码，以及自动补货系统和激光识别系统。在此过程中，沃尔玛采用了一些包括零售技术在内的最尖端的技术。如通过网络，可在1小时内对每种商品的库存、上架、销售量全部进行盘点，该系统还可处理工资发放、顾客信息和订货――发货――送货，达成公司总部与各分店及配送中心之间的直接通信。在公司的卫星工作室看上一两分钟，就可以了解一天的销售情况。

在沃尔玛的物流当中非常重要的一点是要确保商店所得到的产品与发货单上完全一致。因此沃尔玛必须有一套非常精确的系统，才可确保整个物流配送过程中不会出现任何差错。这样，商店把整个卡车当中的货品卸下来就可以了，而不用把每个产品检查一遍。其补货系统使得沃尔玛在任何时候都知道现在商店当中有多少货品，有多少货品正在运输过程当中，有多少是在配送中心等等。同时它也使沃尔玛了解到，某种货品上周卖了多少，而且可以预测将来可以卖多少。因为沃尔玛所有的货品都有一个统一的产品代码，沃尔玛可以对这些代码进行扫描和阅读，让供货商们直接了解他们的产品卖得怎么样。以便决定他们的生产情况，并降低企业运作成本。

（四）科学的物流配送流程

沃尔玛配送中心的基本流程是：配送中心收到和汇总用户的订单之后，通过信息系统查询商品库存情况。供应商将商品的价格标签和UPC条形码（统一产品码）贴好，运到沃尔玛的配送中心，然后经过筛选和重新打包，分别送到货架的不同位置存放，这时计算机会把它们的方位和数量记录下来。根据商店的要货需要，电脑系统将所需商品的存放位置查出，并打印出商店代号的标签，将来贴到商品上。整包装的商品直接由货架上送往传送带，零散的商品由工作台人员取出后也送到传送带上。传送带上有一些信号灯，员工可以根据信号灯的提示来确定箱子应被送往的商店，来拿取这些箱子。

在传送过程中经过一系列的激光扫描，读取货箱上的条形码信息，全速运行时，只见纸箱、木箱在传送带上飞驰，红色的激光四处闪射，将货物送到正确的卡车上，传送带每天能处理20万箱货物，配送的准确率超过99%。

二、我国连琐零售业物流配送现状

（一）物流配送信息流通不顺畅

在我国连锁经营企业中，许多企业配送中心内部的数据采集，配送中心与外部接口系统如电子自动订货系统(EOS)、电子数据交换(EDI)等还不完善，与国外连锁企业自动化现代化的配送相比,配送效率低下、配送过程中的物耗和物流成本极高。

据报道，我国零售行业的IT总体投资占零售总额的比例还不到0.2%，国际零售巨头基本占到2%以上。我国流通企业信息化投资占总资产平均不到2%，而国外大企业的平均水平为8%-10%。对信息的处理、分析、挖掘还很少，企业物流信息系统并没有发挥应有的作用。而现代信息技术和计算机技术在西方零售企业组织管理中得到了广泛的应用，在美国、欧洲、日本,许多零售企业采用POS、EOS、SCM、MIS、CMS等信息系统来提高企业的管理水平和效率。

（二）物流配送规模小，统一配送效率不高

我国目前连锁企业配送规模较小，绝大多数配送中心没有达到经济配送的规模。据统计，我国现有的连锁商业企业平均每家拥有的店铺数虽达到17家，但不少企业仅有3～4家。规模最大的上海华联超市公司，与美国沃尔玛在全球拥有5085家分店相比，也差之甚远。以北京为例，北京大多数连锁企业都有自己的车辆、仓库，而自有车辆实载率仅为25%。而以创立垂直3C电子商务闻名的京东商城，2009年销售额突破40亿，2010年超过100亿。但随着规模的不断扩张，物流配送效率低下，京东的物流处理能力远远低于订单量的增长，让京东商城无奈地发出了订单处理延迟的公告。

国内物流专家指出，现在很多城市的物流车辆多为安全性较低的微型客车，而这类车辆缺乏专业的载货和装卸设备，在装卸和运输过程中造成了大量的物流损耗，大多数此类车辆内部空间不足专业车型的1/3，远达不到物流配送需求，效率低下，能耗较高，大大增加了连锁企业物流的风险和成本。

（三）配送中心设施薄弱，自动化程度低

据零点研究集团调查报告显示，在我国304家已经开展配送的商业企业中，20%的企业统一配送率在40%左右，67%的企业的配送率介于50%-70%之间，配送率达到70%-90%的商业企业不足15%。

我国许多企业的配送中心，设施落后，没有专业的分拣设备和电子扫描装置，作业中手工仍占很大的比例，配送中心功能不完善。而国外的配送中心普遍采用了机械化和自动化作业，美国的立体仓库大部分都建有专业的通讯网，日本已呈现出采用尖端物流技术的趋势，如电脑控制的机器人和搬运特殊物品的机械手，高速分拣装置和特殊运货车辆等。

（四）自营配送为主,缺乏有效的合作机制

在我国许多大中型连锁企业都建立了自己的配送中心，据中国连锁经营协会统计，国内连锁百强企业中有80%的企业拥有自己的配送中心，配送中心的平均面积达到9693平方米，但仅有13%的企业依靠第三方物流企业。由于我国真正意义上的第三方物流形成的时间还不长,物流服务水平不高，大部分物流企业是从原来的储运业转型而来，大都未形成核心竞争力，企业的技术水平与管理水平不高，发展后劲不足，难以承接一个大型零售企业的所有物流业务。2009年中国第三方物流市场大约有26000多个服务商和终端，排名前十位的服务商占市场总额仅17%，这说明我国物流行业尚未实现充分的整合。

在竞争模式上主要体现在成本与价格竞争，而对第三方物流所带来的供应链增值效应关注不够，低水平的过度竞争成为我国第三方物流发展的瓶颈问题。根据分析，我国第三方物流行业目前利润率为3%-8%左右，行业利润空间尚未完全挖掘出来，和国际上相比差距还是很大。而第三方物流在国外的物流市场上已占据了相当可观的份量，欧洲目前使用第三方物流服务的比例约为76%，美国约为58%，日本约为80%；美国IDC公司进行的一项供应链和物流管理服务研究表明：全球物流业务外包将平均每年增长17%。

三、沃尔玛成功经验对我国连锁零售物流的几点启示

（一）加快物流信息系统中新技术的应用

我国连锁零售业应加强信息技术建设，采用计算机管理，开发相应的管理软件，实现物流信息系统的网络化、智能化，从而实现更多物流信息如订货存货、补货、财务处理等的电子化和自动化，以更好地分析顾客购买行为的原始记录、数据等信息，合理分配货架空间，增加畅销品陈列而减少或消除滞销品空间。据业内人士介绍，仅POS系统的应用至少可使经营成本降低1.5%，营业额提高8%。利用信息技术，如EDI(电子数据交换系统)、EOS(电子订货系统)、POS等技术提高物流配送效率，增强其经营决策能力。沃尔玛正是在这些信息技术的支撑下，做到了商店的销售与配送中心，配送中心与供应商的同步。

我国连锁业在配送效率上的落后很大程度上正是信息技术的落后。值得关注的是，一些连锁零售企业开始实施精益化管理。例如，通过对物流量的精细分析，优化配送中心的作业区和商品的布置，大幅度提高配送中心的储存能力和拣货效率；合理配置和使用装卸搬运设备，通过货物集装单元化、作业条码化，提高装卸效率；通过降低拣货作业的差错率，减少逆向物流成本。一些大型连锁企业通过优化流程、升级信息系统、采用先进的拣货技术，提升自营配送中心的技术水平。

（二）科学选址，建设标准化配送中心

成功的物流网点设置是企业实现利润的重要保障，一般以费用低、服务好、辐射强以及社会效益高为目标，确定配送中心的数目。就连锁企业销售物流而言，要逐步将商流和物流适当分离，根据各地销售形势与地理特点，选择适当数量的重点区域建立物流配送中心。一位连锁超市的相关负责人深有感触：“为什么大卖场遍地开花、便利店经营却举步维艰？一个很重要的原因就是便利店网点多、配送次数多，供应商不愿供货，营运商需要自建配送网络，在尚未形成规模优势前，物流成本居高不下，加大了经营难度。”由此可见物流成本对中心网点选址的重要性。

可喜的是，今年5月联华超市拟投资8.4亿元在上海嘉定江桥建设物流配送中心，这一大型物流中心总面积将达到20万平方米。而去年9月，武汉中百集团生鲜物流加工配送中心在江夏区动工兴建。该项目占地近300亩，预计投资5亿元，建设近10万平方米的现代化生鲜食品加工及采配中心，包括冷链配送、蔬果配送、生鲜加工配送、食品加工中心等四大功能区，是华中最大的低温物流配送中心。

（三）加强企业之间的合作，积极开展第三方物流

根据有关分析，2011年中国第三方物流市场将达到53亿美元，年均复合增长率达到27%。与此同时，社会物流外包比例不断上升，这些都为我国第三方物流发展创造了良好条件。在日本，大约有30%的连锁企业在很大程度上依靠社会化的专业配送企业，例如日本的711便利店和伊藤洋华堂等，在日本，单体分散经营的零售店约占店铺总数的90%以上，出于竞争的需要，这些零售店主要依靠第三方物流进行商品配送。国内有些连锁超市在使用第三方物流方面已经做了有益的尝试。

例如，北京物美集团委托和黄天百对其店铺进行物流配送，该集团在北京有便利店和便利超市300多家，而和黄天百是一家专业第三方物流公司，用了很短时间就在内地建立了物流网络系统，并以北京、上海、广州、成都及沈阳等为中心，使其服务可覆盖300多个城市。该集团与和黄天百合作，让其为所属的多家便利店进行配送，配送中心库房面积1万平方米，年配送能力500万箱，配送金额达10亿元，可以满足200家便利店两天一次的配送要求，物流成本占销售比例为2%左右，这是我国零售领域比较有代表性的第三方物流配送方式。

（四）企业联盟，发展共同配送模式

我国连锁企业总体规模偏小，市场集中度不够，未形成连锁的规模效应和集中配送导致物流成本偏高。我国连锁企业的平均配送率仅为30～60%，由于配送率低，造成整车装载率低，而回车空驶率高（据统计，我国连锁企业中各分店自有车辆的实载率仅为25%），这不仅浪费了大量运力，而且使送达速度缓慢，此外，各分店的运输线路不尽合理也增加了运输成本。

目前上海“货运巴士”在共同配送服务上走到了前列，2010年1月18日，在国务院交通部支持下，上海市政府构建的城市共同配送服务体系重点项目立项，世界500强企业日本雅玛多与上海“巴士物流”合资成立雅玛多（中国）运输有限公司，以食品冷链配送为主开始运营。

（五）改变观念，与供应商成为战略伙伴

为改变我国零售业信息共享度低的问题，零售企业要更新旧观念，开放必要的信息，与供应商高度共享，防止“牛鞭效应”，完善物流管理。连锁企业物流管理不能只局限于企业内部，要延伸至整个供应链，通过和链上伙伴的战略合作，提高管理水平。

沃尔玛的配送机制中就考虑到供应商的成本，无独有偶，中国最大的连锁企业之一联华超市与供应商就一直保持着积极的战略伙伴关系，包括与光明乳业、广州宝洁、上海申美和捷强烟草等重点供应商签订了合作协议，通过整合和优化供应链管理后，腾出毛利空间，将超额完成销售预算目标增量部分的商业利润拿出来，通过降低零售价格让利给消费者。这种供应商、零售商和消费者“三得利”的新型工商关系，无疑进一步增强了供需双方参与市场竞争的核心能力。

参考文献：

[1]钟晶灵，许军莉.我国连锁零售业物流配送发展之路探析[J].企业活力，2010年第6期

[2]冯文龙.沃尔玛物流成本管对我国的启示[J].高科技与产业化，2008年2月

物流配送现状篇4

关键词：电子商务物流配送

1.引言

自80年代开始，我国便开始致力于物流的研究，电子商务也逐渐兴起起来，而物流配送也逐渐受到企业管理人员的重视，他们逐渐走到公众的视野。自从电子商务落户于中国，物流配送问题就是众矢之的。电子商务的出现，无论是对于商业企业、生产企业，还是对于最终消费者，他们都是双赢的。对于消费者来说，网上购物冲破了传统的地域限制，他们只要坐在电脑前面轻点鼠标，就可以足不出户挑选自己所需的产品。但是经常面对的一种窘境就是，所购的商品迟迟不来或者商家所送并非自己所购，久而久之，消费者就不会再乐此不疲的网购，进而转向更为安全传统的购物方式。由此可见，物流配送的不给力会使得电子商务的价值大打折扣。所以物流配送是电子商务实现“以客户为中心”的根本保证。

2.电子商务的概念及分类

2.1概念：电子商务与传统商务活动相比，它能够降低企业成本，减少中间环节而缩短企业的活动周期，最终提高经营效率。其优势与物流网络相匹配才能完全体现出来。

2.2分类：目前我国电子商务企业的物流体系水平不一，经营模式也各不相同。归纳起来主要有自营配送模式、共同配送模式和第三方物流模式这三种模式。但是从全国范围来看，我国长期以来受计划经济的影响，我国物流企业与物流组织的总体水平低，使得出现“物流配送瓶颈”问题。因此，这样造成的后果便是，国内已有的三类电子商务配送模式他们的发展缓慢，设施或者管理均不能达到成熟的水准，导致其效率不高，更有甚者处于亏损状态。

3.电子商务下的物流存在的问题

电子商务的发展从根本上改变了传统的业务模式。但是物流社会化程度低、物流管理体制混乱使得物流配送滞后，而滞后的物流配送又制约着我国电子商务的发展，主要原因可以归结为以下：

首先，我国小型配送中心一般分布较为分散，而且各自的管理设施方面均参差不齐。它们覆盖面积小、服务范围窄，管理水平也相较低下。这样带来的问题是显而易见的。由于管理经验匮乏，造成配送速度低，供货方、配货方、送货方三方面不能很好地协调，服务水平、价格定位、管理制度等各方面均良莠不齐，对配送系统的研究还不是很到位全面，这就降低了整个物流效率。而客户在物流环节受到不公平的待遇今均将责任归咎于电商（如淘宝网），而这些问题实际上就是物流公司自身存在的问题，尽管电商也在竭尽全力让顾客享受高质量的物流服务，但是很难改变这个尴尬的现状。

其次，配送中心权责还未分清。对配送的认识不足，特别是与传统仓储、运输业在功能、布局、作业方式和管理各方面无明显的差别。企业对自身的营销战略和发展目标认识不足、思路不清。

最后一点，也是最重要的一点，我国严重缺乏电子商务里的物流人才，物流人才中的电子商务人才，那是一种复合型人才，他，他们既有集电子商务理论实践，又不缺乏创新精神。中国需要很多像马云一样的人才来拯救电子商务与物流。

4.电子商务物流配送问题及解决方案

我国经济学家樊刚的观点，电子商务的之所以能够顺利进行，无论是在传统商务或者是电子商务，它们都需要各类物流活动的支持。随着我国加入WTO，我国的物流业受到了外国物流企业强大的冲击，他们的操作手段熟练，物流作业高度专业化。在现代科技全球化的时代，我国的物流业必须结合先进的科技手段，完整地网络手段，利用我国的独有的优势为顾客提供优秀服务。引入新的技术只有这样才能在竞争日趋严峻的市场有一席之地。为此，制定切实可行的措施已然刻不容缓，发展适合我国电子商务的物流配送也势必大势所趋。

（1）把配送中心建成多功能的供货枢纽，加强国际合作改进物流技术装备

作为一名未来的物流人，我深知我们以后可能每天面对的是品种繁多，作业量大等的工作压力和挑战。在这个信息化技术化的时代，单纯的纯人工作业已经不能满足客户需求，且效率低下。所以提高物流技术（包括物流管理条码化、配送过程无纸化技术、自动分拣技术、自动化立体仓库技术、计算机智能化技术）能够提高效率。而国外的UPS的自动包裹跟踪系统、发货信息自动获取技术等已经获得较为广泛与成功的运用。这就要求我们向国外学习先进技术，结合我国物流业的现状研究出一条新的道路。建立起我国独有的物流网络。

（2）国家阻断企业恶性竞争，规范物流配送市场

政府和企业应当共同参与建立电子化的物流系统。俗语有云“工欲善其事必先利其器”。而对于规模较小的配送中心，它们根本不可能投资一大笔资金到物流的硬件设施中。这时政府一方面要加强建设交通网络，如加大在公路、铁路、航空、港口的投资；另一方面，要协助建设覆盖全国的信息网络。这样可以加快物流业的快速发展。另一方面物流企业自身需要学习国外的先进技术来增加客户满意度，吸引更多的制造业和商业上网，从而推动电子商务物流的发展。只有这样，政府与企业通力合作，才能真正确保电子商务的迅猛发展。

（3）注意培养复合型专业人才

一方面这种人才必须够精通物流与电子商务能将二者能够很好的结合起来；另一方面要结合管理知识和技术水平。但是比较悲剧的是，无论是从物流管理教育上说，或是在电子商务的教育上来说，均不能达到高水准的状态。电子商务和物流分开授课，若有涉及均是点到为止。所以，在大学中宣传我们需要物流管理和电子商务课程结合性的学习，二者齐头并进。只有将两者结合起来，知识面才会完整，而不至于知其一而不知其二。

5.结论

由上面这些讨论我们了解到物流配送直接影响着电子商务的发展物流配送的现状，提出改进措施，以更好的降低为物流运行成本，加快物流流通速度，进而提高服务质量，增加顾客对电子商务的满意度。（作者单位：南京农业大学）

参考文献

[1]丁涛.论我国电子商务物流的发展策略[J].高校图书情报论坛，2007，（1）：59-61.

物流配送现状篇5

关键词：郑州物流配送；配送模式；配送制度

近年来，我国在不断的探索物流配送业，并获得一些突破性成果。我国物流市场非常炙热，因此对物流配送的需求非常旺盛，物流配送已经为我国经济增长贡献了重大力量。配送是指在正当的区域经济范围内，根据用户实际需求状况，对物品进行筛选、加工、包装、分割、组合等工作，并按时送达指定地点的物流活动。

一、郑州市物流配送的发展现状

（一）自然条件和地理位置

郑州地处中原，河南省省会，中国重要的内陆开放城市，历史悠久，曾是历代帝王选定都城的名城，商贸中心正在筹建之中，而且是中国多条重要铁路的交汇点，公路、航空、管道运输也非常发达是重要的综合通枢纽之一。郑东新区人才众多，商业发达，资金充裕，技术密集，环境优美，郑州以西经济虽然比不上东区，但是资源丰富、市场广阔。独特的交通、区位优势一定会使郑州的物流配送也得到真正的发展。

（二）良好的经济发展趋势

近几年郑州不断的对软硬件环境进行建设，对内不断加大产业投入，对外扩大友好往来，吸引外资进驻，郑州经济呈现了良好的发展趋势。无论政治、经济、文化事业都取得了突出成就，城市建设事业呈现一片蓬勃发展的局面，郑州先后跻身全国城市综合实力50强和投资环境40优之列，郑州高新技术产业开发区还被评为国家重点开发区和全国十佳开发区。然而发展总是与竞争同时而来，商业竞争在郑州也进入了一个全新发展的阶段，我们实现了从为降低单一的规模扩张到规模扩张与物流配送管理相结合，然而有没有健全完善的的物流配送系统，是我们降低成本、改善服务和提高竞争力额的关键。

（三）政府的大力支持

物流配送业发展在郑州近几年，人们有一个清醒的认识到这一点。郑州市委，市政府有现代物流成为郑州市的重要支柱产业，在郑州现代物流发展规划和建设配送业郑州市现代物流发展规划，明确提出了物流配送业未来的发展目标，具体内容是：到2023年，基本建立1小时城际，3小时省内和国内八小时高效的物流圈，郑州物流园及物流中心城市的建设。到2023年，把郑州打造成为一个重要的国际物流节点城市，物流配送业将成为郑州市的重要支柱产业，为郑州经济发展做出重大贡献。政府的迫切愿望有力地推动郑州物流配送业的发展。

二、郑州市物流配送发展中存在的问题

（一）郑州市物流基础设施能力不足，且技术装备落后

目前郑州市大多数物流企业是从传统的物资和商业储运企业、各部委所属储运基地以及港口、码头等转运点转变过来的。这些企业大多是计划经济，粗放型经营、条块分割的产，其基础设施能力远不能满足郑州物流配送业的发展需要。目前很多物流企业在郑州市技术装备相对落后，并没有采用先进的管理手段。现代集装箱运输发展缓慢，只有少数几个有效的运输车辆，其中大多数高耗能，车用汽油的车辆的效率低，主要是人为操作上的工作，机械化程度不高，网络和信息系统的技术落后等有一定的影响，同时影响市场化进程的分配，物流服务本身具有的大大降低时效性和准确性。

（二）郑州市物流配送企业标准化、信息化程度低

郑州的物流企业信息化整体起步较晚，信息化水平低，企业信息化有许多差异，很多物流企业仍处于电话联系，手工操作，人工装载和较低的阶段卸货。此外，郑州市物流企业的发展和利用物流信息软件，性能很差。某些软件不能与客户系统相融合，信息系统之间缺乏接口标准，工商企业内部物流信息系统和缺乏与第三方信息系统之间的有效衔接，交通信息系统，仓储信息系统，通信与客户系统和信息系统不能兼容导致信息化水平低。物流企业信息化水平低，是物流配送的发展的巨大障碍。

（三）郑州市物流配送制度不完善

从制度上来看，在物流配送方面，郑州市缺乏完善的市场竞争机制与管理法规。物流和配送发展所需的物流管理体制、法规和技术标准还有待进一步深化改革。郑州市物流业的各个部门，缺乏主管部门对其进行宏观管理和协调，物流中横向联系被纵向的管理体制隔断。各个部门规定不统一，不配套，使得各部门交接程序繁琐复杂，不能保证物流的通畅运行最终导致物流成本的增加。另外，政府并未对物流配送产业发展做出相对应的一系列政策与规划，法律法规不规范。

（四）郑州市物流配送人才短缺

郑州市的物流配送的教育仍处在一个比较落后的状态，只有一些大学开设有物流专业课程，因此目前物流教育体系并不健全，物流配送人才也相对短缺。许多从事物流配送工作的人员都不专业，知识水平与文化素质不高，不能做到真诚服务，甚至一些物流配送人员都不知道物流配送是干什么的，职业精神、业务拓展精神更无从谈起了。不仅如此，物流配送人员对信息技术的驾驭程度不够，不能娴熟运用一些先进的物流配送设施与信息系统。

（五）郑州市物流配送业缺乏坚实的产业基础

近几年来，郑州市现代物流业经历了一个无到有，从小到大的过程，获得了快速的发展，各类型的物流企业近千家。许多物流企业也相继入驻郑州，郑州物流配送业到处一片生机勃勃的景象。但考虑到郑州现有的工业集群布局比较分散，不能产生集聚效应，带动现代物流配送业发展的生产制造业也比较缺乏。因此，我们要大力发展与物流配送相适应的制造业为为郑州物流的发展打下坚实的基础。

三、解决郑州市物流配送问题的对策

（一）加快物流配送基础设施建设

快速建立健全物流配送体系，把重大物流基础设施的建设放在重要位置，把现有物流资源重新整合，建立有用的物流设备，注意物流资源存量的盘点工作，共享物流规模效益；把物流结点网络快速完善，在综合物流园区、主要工业园区、产业集中区和现有大型商贸市场的带动下，规划建立一些具有特色的专业物流市场；快速提高城市物流服务水平。一方面大力发展连锁经营、物流配送、电子商务，推进流通方式的改变，另一方面改善和适应物流配送城市综合道路网设施，达到提高物流配送的社会化、专业化、集约化程度的目的。

（二）应用物流配送新技术

全球卫星定位系统、条码技术、电子数据焦化、射频技术等都是当前较为先进的物流配送技术。由于电子商务的飞速发展，产生了ABC配送、准时制配送、交叉配送技术等。这个信息管理系统由仓库管理系统、配送管理系统、采购管理系统等组成。物流配送企业要快速发展物流信息化，把物流配送新技术、计算机网络技术与信息管理技术等结合起来，深化构建物流信息系统，搭建现代化的物流管理平台，对信息流、物流与资金流进行动态管理，不断提高信息化管理水平。

（三）完善物流配送制度

当前我们在物流配送市场管理方面也存在一定问题，对于这一现状，我们应该设立专业的物流配送管理部门对物流配送企业进行管理，建立物流配送市场同一标准，以保证其正常健康运转。除此之外，还应对物流配送企业进行严格的培训与审核，出台物流配送行业规范，以期提高物流配送企业的职业操守与专业能力。还可组织物流配送企业发展物流协会，由各企业共同完成协会章程制定，定期召开会议，各个物流配送企业之间可进行沟通与交流，相互学习，取长补短，探讨当前发展所存在的问题，分析问题产生的原因，并及时给出解决对策，最终促近物流配送企业共同发展。

（四）加快物流人才的培养

目前郑州市物流配送人员的专业素质水平远不能满足物流配送行业的发展。所以，我们现在最重要的任务就是加快对物流配送人才的培养。第一，可以在各大高校设立物流课程，以培养拥有较高专业知识水平的现代物流配送管理人才；第二，可以建立培训机构，加强员工培训，提升物流配送人员的物流知识水平，让他们在对自己所在岗位要求及工作重要性有清醒认识的条件下使他们尽快的拥有良好的专业职业精神。同时，还应该组织物流配送管理人员积极参加信息技术应用的培训，使其掌握最基本的信息技术知识，为物流配送业的发展提供软实力支持。

（五）建立物流配送的标准化体系，发展专业化的物流服务

不断完善物流配送的标准化体系，使物流配送的各个环节的互容性得到提高。此外，我们还应该应从最基本的物流容器单元化、集装化、标准化、整理化做起，逐步实行技术改造，让各个环节互容的标准更加系统化，使物流配送活动的效率得到大大提高，运行更加顺畅。

郑州市地处优越的地理位置，先天的区位优势，这就为郑州物流配送业的发展提供了很大的优势条件。所以面对如此优越的条件，郑州市政府和企业都应该不断地努力。充分发挥区位优势，大力发展物流配送业以提高郑州市竞争力。

参考文献：

[1]张志艰.现代物流配送发展现状浅析[J].鄂州大学学报，2012，11.

[2]张满林.中国物流企业的现状与发展对策[J].渤海大学学报，2012，3.