停车场管理篇1

为加强机动车停车场的规划、建设和管理，适应经济社会发展需要，根据《中华人民共和国城乡规划法》和《中华人民共和国道路交通安全法》等有关法律、法规的规定，结合*市实际，制定本办法。

第二条（适用范围）

本市行政区域内机动车停车场的规划、建设、使用及其相关管理活动，适用本办法。

第三条（术语含义）

本办法所称的机动车停车场是指供机动车停放的室内或室外场所。

（一）公共停车场：是指根据停车场规划独立选址的、为公共建筑配套建设的、临时占地等方式设置的供机动车辆停放的经营性场所。

（二）专用停车场：是指供本单位机动车辆停放的非经营性场所。

（三）临时停车泊位：是指在城市道路内临时设置的供机动车辆停放的泊位。

第四条（管理主体）

交通行政管理部门是本市公共停车场和专用停车场的行业主管部门，负责组织、协调、实施全市机动车停车场的规划、建设和管理工作；交通行政管理部门所属的行政执法机构负责实施监督检查。

临时停车泊位由公安交通管理部门负责规划、审批和监督管理。

规划、建设、城管、价格、财政、房管等行政管理部门和公安消防机构按照各自职责，负责机动车停车场管理的有关工作。

逐步建立机动车停车业行业协会，发挥行业协会的自律作用。

第五条（管理原则）

机动车停车场的设置和管理应遵循统筹规划，合理布局，协调发展，配建为主，规范使用的原则。

第六条（鼓励投资）

政府可制定优惠政策，扶持公共停车场建设。鼓励法人、自然人或其他经济组织按照“谁投资、谁建设、谁经营、谁受益”的原则投资建设公共停车场。

第七条（智能化建设）

交通行政管理部门应组织公共停车信息系统建设，推广应用立体机械式停车设备、停车自动计时收费设备等智能化、信息化手段管理公共停车场和临时停车泊位。

公共停车信息系统联网智能化建设的有关规定和标准，由交通行政管理部门会同有关部门制定。

公共停车场经营业主应积极按照有关规定和标准，应用智能化手段进行经营管理，并将其停车信息纳入全市公共停车信息系统。

第八条（规划编制）

公共停车场专项规划由交通行政管理部门根据城市总体规划和交通发展需要，会同土地、规划、建设、公安等部门编制，经同级人民政府批准后由交通行政管理部门负责实施。

公安交通管理部门应会同交通、规划、城管等行政管理部门根据城市交通管理的需要，编制机动车临时停车泊位设置方案，并向社会公告。

第九条（方案审查）

规划行政管理部门审核涉及配建机动车停车场建设方案的，应将审核意见抄告交通行政管理部门。

建设单位和施工单位不得擅自变更设计方案。

第十条（配套建设）

新建项目应按照《*市规划管理技术规定》要求的设置标准，依照国家、省、市有关机动车停车场的设计规范，配套建设公共或专用停车场。配套建设的公共或专用停车场应与主体工程同步设计、同步施工、同步交付使用。

已建成的公共建筑和住宅区未按规定配套建设机动车停车场的，应在改（扩）建时补建。

第十一条（竣工验收）

公共停车场的建设项目由业主组织竣工验收，验收合格后，方可投入使用。

第十二条（登记备案）

经验收合格或因故歇业的公共停车场，应向所在地县级交通行政管理部门办理备案手续。

第十三条（收费管理）

机动车停放服务收费按停车场类别，分别实行市场调节价、政府指导价和政府定价。实行政府指导价、政府定价的停车场，价格行政管理部门应当会同财政、交通、公安等行政管理部门，区别不同区域、不同时段，按照差别收费的原则制定停车收费标准。

提供经营性停车服务的机动车停车场应向价格行政管理部门申办收费核准书后，方可按价格行政管理部门规定的收费标准收取机动车停放服务费。

第十四条（稳定使用性质）

已经投入使用的公共停车场和专用停车场不得擅自改变使用性质。

第十五条（临时泊位设置）

临时停车泊位的设置应遵循总量控制，布局合理，规范有序，逐步减少的原则。

下列区域不得设置临时停车泊位：

（一）市区主干道；

（二）道路交叉口和学校、医院出入口，公共交通站点附近50米内；

（三）已建成能提供充足停车位的公共停车场服务半径500米内；

（四）消防通道、盲人专用通道和其他不宜设置的路段。

第十六条（临时泊位审批）

临时停车泊位应按照公安交通管理部门批准的位置、时间设置。

未经公安交通管理部门批准，任何单位和个人不得在城市道路内设置机动车临时停车泊位。

第十七条（文明交通劝导员）

公安交通管理部门可以根据需要聘请文明交通劝导员，负责临时停车泊位的停车管理工作。

第十八条（临时泊位收费）

临时停车泊位收费由文明交通劝导队执收，公安交通管理部门每月汇总后解交同级财政。

第十九条（经营、管理者规范）

公共停车场经营者和临时停车泊位管理者应遵守下列规定：

（一）工作人员应佩戴服务证；

（二）使用由地方税务部门监制的统一发票收取停车费；

（三）指挥车辆有序进出和停放，维护停车秩序；

（四）按照核定的停车泊位停放车辆，不得超额停车；

（五）设置符合国家标准的标志、标线等安全设施；

（六）在醒目位置设置价格行政管理部门统一监制的停车场收费标价牌；

（七）法律、法规和规章的其他规定。

第二十条（公共停车场补充规范）

公共停车场经营者除遵守第十九条规定外，还应遵守下列规定：

（一）按经营证照核定的范围、地点经营；

（二）使用交通行政管理部门统一监制的停车场标志和车辆停放凭证；

（三）按交通行政管理部门要求准确、及时报送经营统计资料；

（四）建立经营、安全、消防等管理制度，接受监督、检查；

（五）设置安全、消防设施、设备；

（六）公示交通行政管理部门受理投诉的电话。

第二十一条（驾驶员行为规范）

机动车驾驶员应遵守下列规定：

（一）不得损坏机动车停车场的设施设备；

（二）服从机动车停车场工作人员指挥，有序停泊车辆；

（三）关闭车辆电路、拉紧手制动器、关闭车窗、锁上车门；

（四）不得停放装有易燃、易爆、有毒、有害等危险物品或者其他违禁物品的车辆（专业危险品停放点除外）；

（五）按规定支付停车服务费。

第二十二条（专用停车场对外服务）

专用停车场和住宅区的停车库向社会提供经营性停车服务的，应遵守本办法对公共停车场的相关规定。

第二十三条（公共停车场法律责任）

公共停车场经营者有下列情形之一的，由交通行政管理部门所属的行政执法机构责令改正，并视情节轻重，予以处罚：

（一）不按规定使用交通行政管理部门统一监制的停车场标志和车辆停放凭证的，可处以1000元以上5000元以下罚款；

（二）不按规定建立停车场经营、安全等管理制度的，可处以1000元以上5000元以下罚款；

（三）不公示交通行政管理部门投诉电话的，工作人员不佩戴服务证的，可处以500元以上1000元以下罚款；

（四）标志、标线的设置不符合国家标准的，车辆停放秩序混乱，超额停放车辆的，可处以2000元以上1万元以下罚款。

第二十四条（改变使用性质责任）

擅自改变已投入使用的公共停车场和专用停车场使用性质的，由规划行政管理部门依法处理。

第二十五条（临时泊位违法责任）

临时停车泊位管理者违反本办法有关道路交通秩序规定的，由公安交通管理部门依法处理。

第二十六条（责任追究）

交通、公安交通等行政管理部门的工作人员、、的，依法给予行政处分；构成犯罪的，依法追究刑事责任。

第二十七条（解释机关）

停车场管理篇2

关键词：RFIDZigBee融合智能停车场

中图分类号：TP2文献标识码：A文章编号：1672-3791（2013）02（a）-0025-01

智能卡停车场收费管理系统是现代化停车场车辆收费及设备自动化管理的统称，与传统的停车场人工管理方式相比，该系统高效、安全、科学，彻底杜绝了传统收费管理混乱的情况，是现代化物业管理的理想设施。

1RFID技术

RFID（RadioFrequencyIDentification）技术，又称电子标签、无线射频识别，是一种非接触式的自动识别技术，它利用射频信号及其空间耦合和传输特性，实现对静止或移动物品的自动识别。RFID的信息载体是射频标签，其形式有卡、纽扣标签等多种类型。其工作频段可划分为低频长波段（LF）、高频短波（HF）、超高频分米波（UHF）、特高频微波（SHF）4个频段。本智能停车场采用860～960MHz的UHF频段，该频段识别距离最高可达10m，是目前RFID最受重视，发展最快的频段。同LF频段和HF频段相比，UHF频段RFID通信距离远、读写速率快，同SHF频段相比，受环境影响较小。

2zigbee技术

Zigbee是一种短距离、低功耗的无线通信技术名称。这一名称来源与蜜蜂的八字舞。其特点是近距离、低复杂度、低功耗、低数据速率、低成本。主要适合用于自动控制和远程控制领域，可以嵌入各种设备。

本智能停车场系统采用zigbee技术作为通信技术，将停车场中分布的各种检测传感器如地磁线圈、超声波检测模块以及RFID读写器连接起来，使得多个RFID读写器、超声波检测模块无线连接组网，达到多点数据无线采集、传输的目的。最终构建以ZigBee的多点自动识别，智能无线组网技术为基础，实现RFID识别、超声波检测并能通过服务器软件进行车位管理、门禁管理的智能车库管理系统。

3主要技术要点或技术关键及解决途径

3.1UHF频段RFID读写器与ZigBee模块结合

（1）RFID读写器数据采集模块数据通过以STC12C5A60S2单片机为核心的通信模块，通信协议采用RS232C标准，编写将RFID数据发送给ZigBee模块通信程序。

（2）ZigBee模块通过以STC12C5A60S2单片机为核心的通信模块通信，并编写程序与RFID通信模块数据传输程序，数据校验采用CRC16算法。

3.2无线传感器网络拓扑结构设计和程序设计

无线传感器网络采取以一个ZigBee模块为中心协调器与服务器连接，其余的ZigBee模块与中心协调器形成星形拓扑，子节点地址由中心协调器分配，通过服务器和协调器的配合建立和维护无线传感器网络。编写程序实现上述功能。

3.3中央控制器控制软件设计

控制界面通过CVI软件进行设计。控制软件与协调器之间数据通信通过C语言编写程序实现。

3.4门禁控制系统实现车辆进出管理

门禁系统由中央控制器由中央控制器控制。由RFID读写器发现有车辆需要出入后，将检测信息由ZigBee无线网络传送给中央控制器，中央控制器接收到检测信息并处理后发出门禁控制信号，门禁控制信号通过ZigBee无线网络传送，当安装在门禁系统上的ZigBee模块接收到以后，送给门禁系统中以单片机为核心的终端控制器，并由终端控制器控制门禁系统最终实现出入管理。

4所采用的技术路线、工艺流程、技术措施等

整个系统设计方法包括硬件设计原则、软件设计原则、网络互联规范、抗干扰技术四个方面。

4.1硬件设计原则

（1）约束条件。监控对象为车辆，通过在车辆上安装电子标签，通过RFID阅读器对车辆进行识别检测，车辆为活动的对象，要求在一定的检测距离和在一定速度范围内运动时电子标签的可靠、有效识别。ZigBee无线网络要求能够可靠有效地将传感器信息传送给中央控制器。中央控制系统要对车辆出入进行实时监控，获取正确车辆出入信息进行判断后发送给门禁控制系统正确控制信号，并能对车位信息及时更新。

（2）系统模块设计。整个系统采用模块化设计，可分为以下3个模块。

①中央控制器采用PC商用机，停车场环境不属于恶劣的工业环境，PC商用机可保证系统的稳定性和可靠性，相对于工控机而言成本较低。子节点采用以STC12C5160S2为控制核心构成的嵌入式数据采集器。

②RFID采用UHF频段，超高频系统通过电场来传输能量。电场的能量下降的不是很快，主要是通过电容耦合的方式进行实现，该频段读取距离比较远，无源可达10m左右。

③无线组网通讯技术采用ZigBee，这是一种便宜的，低功耗近距离无线组网通讯技术。其特点是近距离、低复杂度、自组织、低功耗、低数据速率、低成本。

（3）系统设计技术。

硬件采用系统组态技术，通信选用RS-232C标准，RFID模块和ZigBee模块采用商业化产品，可以提高系统稳定性，降低研制成本，缩短开发周期。

软件采用可视化开发工具CVI进行开发，有利于缩短开发周期和建立友好的系统界面。

4.2软件设计

应用软件主要主要包括检测程序、控制程序、数据处理程序、通信程序、数据库管理程序、系统界面程序。

4.3网络互联规范

（1）统一的电气标准。

RFID读写器与ZigBee通信、ZigBee中心协调器与中央控制器通信均采用RS-232C标准，电气标准统一，通信速率均为9600kbps。

（2）统一的机械特性。

通信接口均采用DB-9接口。

（3）统一的指令系统。

检测程序、控制程序、数据处理程序、通信程序、系统界面程序全部由c语言编写，指令系统统一。

4.4抗干扰设计

主要采取电路抗干扰技术，采用屏蔽、隔离、接地、滤波等技术抑制干扰。

停车场管理篇3

2车辆入场时，驾驶员须按规定自觉出示有效的停车卡，待闸杆抬起后，方可入场停放。

3入场之机动车和驾驶员必须保持车场内清洁卫生。凡脏污、泥泞之机动车辆，本停车场有权禁止其入内及停放。

4入场停放之任何机动车辆，应按停车证或停车卡指定之区域停放，不得异区、异位停放。否则，本停车场有权将不按指定位置停放的车辆拖至适当地点，并由其车主承担一切费用。

5停放在停车场的车辆，必须锁好门窗。凡现金、重要文件、贵重物品及车内物品，本停车场不负保管责任。

6易燃、易爆、剧毒等危险物品严禁带入车场。否则，将被处以罚款，并承担可能引起的一切责任。

7车辆离场或任何人士驾驶或移动场内任何车辆时，车场管理人员有权对其进行管理、检查，驾驶员不得以任何理由拒绝，否则，驾驶人员须承担由此引起的一切责任。

8本停车场只提供车位有偿使用，并承担保管负责。凡使用本停车场停车之任何机动车辆，本停车场无须为被停车辆承担任何损坏、损毁及遗失之责任。

9使用停车场停车之任何机动车辆及其使用人，应对由其引起的本停车场内的建筑物、设备、设施的任何损坏或损失负责。并在指定的时间内缴付被损坏、损失对象的赔偿费、修理费、安装及相关的费用。

10使用停车场停车之任何机动车及其使用人，必须遵守和执行本停车场以书面或口头规定的一切合法条例和规定。如速度限制、高度限制、严禁吸烟等，违反者将按规定处以罚款。

11停车场之停车位只供机动车辆停车之用，其它超过停车以外的任何行为及任何形式的功能改变都将视为非法。

12停车卡为一车一卡制，只限指定车辆使用，不得转借、涂改、伪造。否则，将收回停车卡。如事件、行为带有刑事性质，将送交公安机关，追究其刑事责任。

13所有车辆均应按照本停车场现时有效之收费标准缴费，车辆须在当月最后一天前到管理处财务部缴付相关停车费用。

14如遇停车卡遗失，依下列方式处理：时租卡遗失应立即向门岗管理员申报，月租卡遗失须到管理处物业部办理补办手续，并缴付有关费用。

15本停车场保留修改、增删本管理规定中任何或全部条款以及制订新的管理规定的权利，经修订的管理规定一经，即告生效，并对所有停放的任何机动车辆及使用人具有效力和约束力。同时，旧的管理规定即告失效。

本人/本公司清楚了解上述管理规定之条文，并自愿接受此条文之约束，在签定此承诺书后，正式生效。

停车场管理篇4

关键词：RFID；停车场管理系统；流程图

中图分类号：TP312文献标识码：A文章编号：1009-3044(2008)16-21265-02

ApplicationofMifareIcCardtoMannageingParkSystem

DUHai-tao

(WuxiVocationalTechnicalInstituteofCommerce,Wuxi214063,China)

Abstract:MannageingparksystembasedonRFIDcardismetioned.Thesystemconfiguration,mainfunctionarediscussed.Flowchartofpassagewayisgived.

Keywords:RFID;Mannageingparksystem;Flowchart

1引言

随着中国汽车工业的发展和鼓励轿车进入家庭及一系列相关政策的实施，特别是伴随城市经济社会的发展和城市现代化水平的提高，城市静态交通问题将越来越严峻。而一个城市的空间是有限的，不可能无限制建设停车场，通过对停车场的管理采用更科学、更高效模式来缓解这个问题。

射频识别(RadioFrequencyIdentification)是一种无线数据通信技术，它成功地将射频技术和IC卡技术相结合。RFID技术应用到现代化停车场的管理中，可更有效地管理停车场，具有使车辆进出有序、手续简便、速度快、安全防盗、管理自动化、收费公正合理、应收费用不流失以及减少管理人员等优点。

RFID技术应用于该系统主要有以下特点：识别距离远(不小于9m)；能可靠地识别静态或100km/h的高速移动目标(包括人、车、物等)；可同时识别多张不同号码的射频卡；没有对人体有伤害的电磁污染；识别区域无方向性、无盲区；信号穿透力和绕射力强；信息的安全性和保密性能高；集成度高、兼容性好、通信简单快捷；性价比高，便于安装和维护。

2系统工作原理和基本结构

系统工作原理：用于标识车辆的标签附于汽车风挡玻璃上，并将汽车识别信息进行编码，校准标签使其与系统一致。当带有标签的汽车进入阅读区域时，读头向其发射射频信号；标签调节所接受的一部分信号并反射回阅读器；反射信号含有该物体的识别密码；经过预处理和放大，阅读器将反射至读码器，读码器从信号中分解出识别密码，并根据用户确定的标准确认密码、读码器还可将时间、日期等有用信息加入密码，将密码存人存储器缓冲区，并将密码传递至主计算机或其他数据记录设备中。

在本模型中所采用的停车场管理系统模型如图1所示。

图1停车场管理系统

3停车场入口和出口的流程设计

在停车场出入口处，安置了道闸、LED操作提示牌、地感线圈、接收天线和临时车辆摄像机等设备。

当车辆进入入口时，车轮压地感线圈，系统感应到检测车辆(如图2)，红灯亮，在车辆进入发射天线工作区域时，系统自动感应到车上的标示卡(RFID)，将图像传送至入口计算机，计算机检查卡号的有效性并控制摄像头抓拍车辆图像，经判断后进行如下处理：

⑴若标示卡有效，控制道闸抬起，车辆可进入；

⑵若标示卡无效(过期或不是本停车场卡)，系统通过视觉和声音报警，LED提示牌根据错误原因提示以下内容：“卡已过期”、“非本场卡”，持续30秒后自动清除，控制道闸不抬起，这时保安可通过内部通话系统与管理中心联系，及时处理。

道闸抬起后，中心控制系统自动保存入场车辆信息(进场时间、卡号、图像等)，车辆通过道闸时，系统启动防砸车检测装置，防止砸车，车辆通过道闸，自动关闭道闸。

车辆到达出口时，系统通过读取RFID卡的信息自动识别卡号。通过内部数据库里的信息检索，查到相应的车辆记录。界面显示出记录提供的用户类型、车牌号码、车辆照片，以及动态提供的出场时间。同时通过摄像头再次抓拍车辆照片。系统并排显示车辆原始照片和当前照片，并醒目地显示车牌号，以便员工进行核对数验。非法用户系统将报警提示。

临时用户缴付停车费用后，归还ID卡，然后出口道闸启动(如图3)，用户可以出场。

固定用户系统自动判断账户内余额，自动刷去相应停车费用，然后允许出场。如果余额不足则系统报警，用户可以选择续费或停回。

4结束语

射频识别系统在不停车收费系统中的应用，实现了不停车自动缴费、免现金、免找赎、与银行联网结算、货币电子化、高效的智能化收费管理，解决了因停车交费而产生的交通堵塞、资源浪费、空气污染以及资金失控等问题。

参考文献：

[1]游战清,李苏剑.无线射频识别技术(RFID)理论与应用[M].北京:电子工业出版社,2004.

[2]陈大才.射频识别(RFID)技术[M].北京:电子工业出版社社,2001.

停车场管理篇5

关键词：地下停车场；结构防漏；施工技术；施工质量

随着经济发展水平的不断提高，促进人们生活质量不断上升，购买能力增强，出行交通工具多样。目前人们最常用的交通工具就是汽车，汽车增多对停车场需求也逐渐增加。土地作为不可再生资源，需要合理利用资源，实现资源最大化利用，日常生活中我们看到停车场由地上停车场逐渐转变成地下停车场，这样的设计方式能够最大化利用土地资源，方便人们生活，出行效率，提高安全。但是如今对地下停车场施工技术以及施工质量管理都及其严格，防止高等级地下停车场出现防漏现象，造成损失。

1高等级地下停车场结构防漏意义

高等级地下停车场施工建设中需要考虑结构防漏，这样能够保证高等级地下停车质量，避免出现意外，导致人力物力财力损失。因此，高等级地下停车场防漏工作实施有非常重要的现实意义。

1.1防漏工作实施利于提高稳定性

稳定主要体现在地基稳定性以及结构稳定性。地基这一词对于建筑行业人士并不陌生，地基相当于基础，基础工作做不好，其他工作做的再好也相当于是画足添蛇。地基稳定性受建筑物荷载等多方面影响，是指地基岩土层在受到建筑物荷载影响，否则就会出现变形、滑动等诸多不良影响，造成质量问题[1]。高等级地下停车场地基施工本身就有难度，若要提高地基稳定性需要基础性工程，如软、硬土层施工打桩等，这些基础工程能够最大限度的保证地基稳定性，同时也有利于日后工作实施。结构稳定性主要针对地下停车场顶部土层，若建筑不稳就会出现渗漏问题，造成一定程度的经济损失。比如我国地区出现大量降水，地下停车场可能会出现漏水等现象，汽车淹水造成损失。科学技术应用在生活的各个方面，防漏就能够有效解决此困扰。结构是否稳定一定程度上决定了地下停车场质量、日后使用效果以及经济效益。

1.2防漏工作实施利于保证安全性

安全对于任何建筑施工需要考虑第一要素。高等级地下停车建设中需要考虑停车场质量安全和使用者生命安以及车安全。我国降水主要集中在夏秋季节，降水量大容易流到地下停车场中，造成车辆损害以及地下停车场地下地面结构损害，导致塌方、坍塌等现象，影响地下停车场的使用时间。如果顶部出现渗漏，地下停车场顶部就会出现腐烂、生锈等现象，造成顶部结构出现裂缝。这些现象出现就会造成地下停车质量受到严重影响。高等级地下停车场主要作用是方便市民停车，保证出行效率与安全。防漏工作的实施能够保证车辆安全以及使用者的安全问题。汽车遇到水就会造成车辆出现问题，车辆长时间被水浸泡就会出现发电机损坏等多方面的问题，那么车辆损失的赔偿就需要施工单位或者按相关法律判定的管理者赔偿，造成经济损失，也不利用停车场使用率。地下停车场如果顶部或者地面出现裂缝等现象有可能会给人员生命安全造成一定威胁。

2高等级地下停车场施工技术

技术对于高等级地下停车场施工具有中流砥柱作用，技术是实现地下停车场顺利完工的一项重要指标。对于地下停车场防漏工作实施需要从选用材料到技术实施都有严格标准。材料商需要选择防漏材料，技术主要包括混凝土浇筑防漏技术和柔性防漏技术。

2.1选择高科技防漏材料

高等级地下停车场在作业之前，选择材料时一定要选择防漏材料，这样能够从根本上保证防漏工作的实施。施工单位在选择材料时一定要根据国家出台的相关标准进行选购。选购时一定要多家对比，并要求出具相关技术证明，保证材料品质，以防出现假冒或者三无产品。卖家需要提供科学性专业性证明，有生产许可证、出厂合格证等等，施工单位需要保存相关证明，若出现意外可追究法律责任。材料选用主要包括防漏卷材、基层处理剂、涂料、施工的水泥、粗细骨料防漏剂、减水剂等。防漏卷材尽可能选择聚乙烯膜聚酯胎Ⅰ型弹性体改性沥青防漏卷材料。材料选择一定要集中一家选择这样能够保证材料大小、锲合度等。材料在使用之前需要权威部门进行质量检测，出具相应的检验报告[2]。

2.2混凝土浇筑防漏技术

高等级地下停车场防漏工作实施中需做好混凝土浇筑防漏工作，杜绝出现渗漏现象。施工单位在施工之前一定要对混凝土材料采用坍落度实验，清理不合格混凝土，保证材料品质优质性，提高地下停车场结构防漏能力。施工人员混凝土浇筑防漏技术实施过程中需要严格按照相关规章制度、技术要求进行实施，提升泵送效率，提升地下停车场防渗漏技术，同时也应注意施工环境清洁，保持干净，营造良好的施工环境。刮平工作也需要按照作业之前施工标准进行，否则就是出现因厚薄不均造成裂缝问题，保持平整性。混凝土浇筑完成之后需采取科学方式进行合理保养，保持混凝土干燥，避免出现裂缝[3]。

2.3柔性防漏技术

柔性防漏技术主要是对增加承受能力减少地基承受能力，实现对地基的合理养护，提高高等级地下停车场防渗漏能力。在进行防漏技术实施之前应最好相应准备工作，如：基准线测量预设工作、防水卷材铺设以及技术处理，保证工作顺利实施，提高地基与结构稳定性，从而保证停车场防漏技术。因为地下停车场面积大决定了地基面积大，卷材连接是应注意沥青条的宽度。为了保证卷材与地基紧密程度需要做好刮平工作，发挥卷材最大作用。江阴市市级机关管理局停车场中的技术负责人员就此项目技术关键点控制在20M加劲箱型柱混凝土顶升及箱型柱、梁钢筋混凝土浇注，柱梁节点翼板预留主筋穿孔眼及节点部位开口箍的绑扎，从而确保停车场顺利完工，投入使用。

3高等级地下停车场施工质量管理

高等级地下停车场施工质量需要技术人员控制，需要引进专业的、高素质的技术人员指导。技术人员对于地下停车场项目的实施非常重要，相当于导航。技术人员引进有利于加快高等级地下停车场施工进度，缩短周期，保证地下停车场质量。因此，施工单位在引进技术型人才时一方面要关注是否有相关职业资格证书，另一方面也要关注他的实践能力及技术程度。除此之外，还可直接聘请相关团队施工。有经验有技术的人员或者施工团队对防漏工作实施肯定有丰富经验，能够保证高等级地下停车场施工质量。确保这个工作责任到人技术到人，比如江阴市市级机关管理局停车场和无锡康桥府装配式结构PC安装两个项目中具有严格质量管理组织成立，确保工程顺利实施。无锡康桥府装配式结构PC安装中质量控制能够准确的指出质量关键点，PC板与现浇梁板的质量及竖向板注浆程序的质量控制，这样能够保证工程质量，投入使用之后可带来实际意义。