航天科技论文篇1

关键词：“工程材料学”；航空航天专业；教学改革

“工程材料学”是航空主机类专业（包括飞行器设计与工程、飞行器动力工程、飞行器制造工程和机械工程等专业）的学科基础课程。该课程虽然仅有48学时，但承担着为未来的航空工程师构建材料知识体系的重任，对学生今后的发展起着重要作用。本文结合近年的工作实践，对该课程在教学要求、教学内容和教学方法等方面的改革进行研讨。

一、高度重视航空和材料领域发展对“工程材料学”课程教学的影响

材料学既是基础科学，也是应用科学。材料科学与技术的发展，解决了很多工程领域的关键问题，有力地推进了相关科学和技术的进步，使得材料科学成为最活跃的科学领域，材料产业也成为国民经济发展的重要支柱产业。“工程材料学”以物理学、化学等理论为知识基础，系统介绍材料科学的基础理论和实验技能，着重培养学生把这些知识应用于解决工程实际中提出的对材料结构、性能等方面问题的能力。作为一门重要的学科基础课程，“工程材料学”具有较长的开设历史，在人才培养中发挥了重要的作用。航空航天领域的发展对工程技术人员的能力素质提出了更高的要求，特别是“卓越工程师”教育培养计划的实施，对工程类课程建设的需求更加迫切，有必要以新的形势为背景反思该课程的教学改革。航空以众多学科知识、先进研究成果为基础，已发展成为一个由多个分系统组成的大系统，需要工程技术人员采用系统工程的方法进行综合设计。现代航空技术一百多年的发展，使得人们可以在更大的范围内探索天空，也使得飞行器的工作条件更加恶劣，工作环境更加严苛。现代飞行器不仅要具有速度快、航程大、载重多等特点，还要满足节能低碳等要求。材料科学技术的发展，为解决航空航天领域的诸多难题提供了可能，“一代材料，一代飞机”已成为飞行器发展公认的规律。这对航空航天工程技术人员的材料知识提出了更高的要求。在飞行器及其主要部件的设计、制造和维护工作中，要全面认识材料的性质和特点，才能挖掘材料的潜能，充分利用材料的特性，满足工作需要。面对航空航天迅猛的发展形势，仅了解和掌握已有材料的知识是不够的。具有创新素质的工程技术人员，要了解材料科学与工程的发展方向和趋势，分析材料领域的发展对航空航天领域的影响，同时要认真研究具体工作对新材料、新工艺的要求，明确材料发展的需求。在新型飞行器的研发过程中，要综合考虑用户对飞行器总体性能的多种要求，对各项技术参数进行统一的优化。在落实对飞行器性能的要求时可以发现，很多要求是相互矛盾的，比如飞机的航程和机动性就存在着较大的矛盾。为了获得较好的综合性能，需要对飞机进行一体化设计，要及时掌握各种设计方案对飞机主要材料和工艺的要求，对飞机整体结构进行综合优化。在此过程中，各部门工程师都需要和材料系统密切配合，才能实现信息和资源共享，降低全系统的风险，提高系统的可靠性和综合性能。材料科学技术的迅速发展也对课程教学提出了新的要求。材料科学与技术是研究材料成分、结构、加工工艺与其性能和应用的学科。在现代科学技术中，材料科学是发展最快速的学科之一，在金属材料、无机非金属材料、高分子材料、耐磨材料、表面强化、材料加工工程等主要方向上的发展日新月异，促使“工程材料学”课程内容的不断充实。“工程材料学”课程要系统讲授材料科学与技术的基础理论和实验技能，使得学生掌握工程材料的合成、制备、结构、性能、应用等方面的知识。早期的航空工程结构以自然材料为主，如在美国莱特兄弟制造出第一架飞机上，木材占47%，普通钢占35%，布占18%。随后，以德国科学家发明具有时效强化功能的硬铝为代表，很多优质金属材料被开发出来，使得大量采用金属材料制造飞机结构成为可能，也使得研究者们投入了更多的精力于金属材料的探索。相应地，这一时期“工程材料学”课程内容也以金属材料为主。上世纪70年代以后，复合材料开始在航空领域应用。复合材料具有较高比强度和比刚度的优点使得工程技术人员对其抱有很大的希望。航空工程师首先采用复合材料制造舱门、整流罩、安定面等次承力结构，而现在复合材料已广泛应用于机翼、机身等部位，向主承力结构过渡。复合材料因其良好的制造性能被大量应用在复杂曲面构件上。复合材料构件共固化、整体成型工艺能够成型大型整体部件，减少零件、紧固件和模具的数量，降低成本，减少装配，减轻重量。复合材料的用量已成为先进飞行器的重要标志。相应地，复合材料必然要在“工程材料学”课程中占重要地位。钛合金的开发和应用使得飞行器具有更好的耐热能力，提高了发动机、蒙皮等结构的性能，有效解决了防热问题。“工程材料学”课程的教学内容应该及时反映材料科学在提高飞行器性能方面的新应用与新进展。与此同时，其他相关学科也取得了长足的发展，使得主机专业教学内容大幅度增加，“工程材料学”课程的教学内容和学时之间的矛盾愈加突出。

二、认真分析专业教学对“工程材料学”课程的不同要求

“工程材料学”课程是一门重要的学科基础课，是基础课与专业课间的桥梁和纽带，在航空航天主机类专业培养学生实践动手和创新创造能力，提高学生综合素质等方面具有重要作用。在多年的教学实践中，该课程对主机类各专业采用同一标准教学。虽然主机类各专业人才培养有其共性要求，但随着航空航天事业的发展，专业分工越来越细，差异化特征也越来越明显，因此“工程材料学”课程应该充分考虑不同专业的具体需求，结合各专业的课程体系安排教学。飞行器设计与工程、飞行器动力工程、飞行器制造工程和机械工程等主机类专业根据航空领域中的分工培养学生，毕业学生的工作要求有所不同，对知识结构的要求也不一样。就材料方面知识而言，不同专业学生也会有所区别，应按照专业特点纵向划分对“工程材料学”课程的要求。不同专业主要服务对象的材料特点是确定课程要求的主要依据。飞行器设计与工程专业要全面统筹飞行器产品及各部件的设计和制造，主要从事飞行器总体设计、结构设计、飞机外形设计、飞机性能计算与分析、结构受力与分析、飞机故障诊断及维修等工作，要求了解材料科学与工程的发展对现代飞行器设计技术的影响，因此要较全面地掌握主要航空材料的性能、制造等方面的知识，了解轻质高强材料的发展动态和发展趋势。飞行器动力工程专业要求学生学习飞行器动力装置或飞行器动力装置控制系统等方面的知识，主要培养能从事飞行器动力装置及其他热动力机械的设计、研究、生产、实验、运行维护和技术管理等方面工作的高级工程技术人才。飞行器动力的重要部件对抗氧化性能和抗热腐蚀性能要求较高，要求材料和结构具有在高温下长期工作的组织结构稳定性。因此，材料在高温下的行为、性能和分析、选择方法应该是该专业“工程材料学”课程的重点。飞行器制造工程和机械工程等专业要针对现代飞行器工作条件严酷、构造复杂的特点，采用先进制造技术，实现设计要求，并为飞行器维护提供便利。该专业要求学生理解飞行器各部件的选材要求，掌握材料的制造工艺。飞行器零部件形状复杂，所用材料品种繁多，加工方法多样，工艺要求精细。很多新材料首先在航空航天领域得到应用，其制造技术具有新颖性的特征，设计、材料与制造工艺互相融合、相互促进的特点非常明显，这就要求学生在“工程材料学”课程中把材料基础打好，适应工艺和材料不断发展的要求。虽然各专业对“工程材料学”课程的要求有所不同，但课程基础一致。该课程名称为“工程材料学”，即明确其重点在于将材料科学与技术的成果运用于航空航天工程，把材料基本知识转化为生产力。“工程材料学”是相关专业材料学科的基本课程，学生要通过该课程了解金属材料、无机非金属材料、高分子材料等微观和宏观基础知识，学习材料研究、分析的基本方法，掌握材料结构与性能等基础理论，研究主要材料的制备、加工成型等技术，为更好地学习专业课程创造条件，为将来从事技术开发、工艺和设备设计等打下基础。由此可见，在明确了各专业对该课程的个性化要求的基础上，更要明确共性要求。“工程材料学”课程要培养学生材料方面的科学概念，提升材料方面的科学素质，扎实的材料科学与技术知识基础是学生学习专业课程、提高综合素质、培养创新能力的必备条件，是进一步发展的基础。因此，“工程材料学”课程采用“公共知识+方向知识”的模式比较合适，即把教学内容划分为每个专业均要求了解的材料领域知识和根据各个专业特色需要重点介绍的知识两部分，既满足了宽口径、厚基础的教学需要，又注重了后续专业课程学习和能力培养的要求，促进了基础理论和专业应用的融合渗透，较好地满足了材料、设计、制造、维护一体化发展的需要，增强了跨学科、跨专业认识问题、思考问题和研讨问题的能力。

三、多管齐下建设丰富的教学环境

作为一门学科基础课程，“工程材料学”课程要根据学校人才培养创新目标和相关专业的人才培养标准、方案，结合卓越工程师教育培养的要求，注重与专业课程体系的融合，注重与工程实践教育的结合，注重对学生创新意识、创业能力及综合运用知识能力的培养。在充分调研与分析专业人才培养对课程教学要求的基础上，要对课程的教学大纲和内容进行修订，与相关教学环节有效整合，拓展教学活动的空间，营造良好的学习环境和氛围，加强与后续课程及实践活动的联系，解决学科基础课的教学与专业人才培养需求的脱节或不衔接等问题。“工程材料学”在第四学期开设，是一门承前启后的课程。在前期开设的课程中，“大学物理”和“航空航天概论”是两门直接相关的课程。“大学物理”提供了学习“工程材料学”的科学基础，认真分析“大学物理”知识点在“工程材料学”中的应用，有助于学生更好地理解相关概念。“航空航天概论”以航空航天领域的发展为主线，介绍飞行器的组成及工作原理。如果在“工程材料学”课程讲授之初让学生重新回到机库，从材料发展的角度再次审视航空航天的进步，结合材料学的概念研究飞行器的组成及工作原理，会使得学生对该课程有比较全面的认识。在相关专业的后续课程中，有好多课程与“工程材料学”密切相关，如“飞行器总体设计”、“发动机原理”、“先进制造技术”等，如果在“工程材料学”中对有关知识点作简单介绍，可以使学生更好地综合分析相关概念，加深理解。在主机类专业培养方案中，“工程训练”是集中式的工程能力培养环节，其教学内容与“工程材料学”密切相关。“工程训练”教学内容以机械制造工艺和方法为主，包括热处理、铸造、锻造、焊接、车削加工、铣削加工、刨削加工、磨削加工、钳工、数控加工、特种加工、塑性成型等，每一种制造工艺和方法都与工程材料密切相关。在以前的教学工作中，材料是加工对象，对材料的性能等的介绍很简单，学生的认识较浅。如果在“工程训练”教学过程中，针对不同的加工工艺和方法对材料作较深入的介绍，从应用的角度分析不同材料加工工艺和方法的适应性，可以促进学生把材料理论知识的学习和工程实际联系起来。通过让学生分析研究实际材料在加工过程中的表现来认识材料的性能，通过感性认识来体会材料变化的规律，把深奥的材料科学理论知识和生动形象的加工过程结合起来。这样不仅强化了工程训练效果，还能让学生把材料的知识学活，留下更深刻的影响，更好地发挥学生的潜力。航空航天主机类专业的课程设计是重要的综合学习环节。课程设计任务一般是完成一项涉及本专业一门或多门主要课程内容的综合性、应用性的设计工作，通过一系列设计图纸、技术方案等文件体现工作成果。很多主机类专业的课程设计涉及材料的选用、处理等方面的问题。按照教学计划，“工程材料学”先行开设。因此，在相关课程设计中，有目的地提出材料问题，引导学生在更广的范围里选材，在更加深入的层面上分析材料性能，可以更好地调动学生自主探究材料科学的积极性，帮助学生把材料知识转化为初步的工作能力，克服课程知识的碎片化倾向。

四、结语

航空航天是现代科学技术的集大成者，该领域发展很大程度上取决于材料科学技术的进步。材料学是航空航天工程技术人员知识结构的重要组成部分。“工程材料学”要按照现代大工程观的要求组织教学，才能实现教学目标，提高培养质量。航空航天领域和材料科学技术发展，极大地丰富了“工程材料学”的教学内容。要根据学科领域的发展需要选择教学内容，按照理论实践结合、突出工程应用的要求构建知识体系。在教学工作中，应根据不同专业的培养要求，深入研究材料学的基本要求和各专业的发展方向，形成“公共知识+方向知识”的“工程材料学”课程结构，提高教学效率。统筹考虑专业教学与其他课程的联系，以及课程设计、工程训练、毕业设计等教学环节，以“工程材料学”课程为中心，注重课程的纵向推进和知识的横向联系，不断加深对材料学的理解和掌握，培养多角度研究分析、跨专业交流合作、多学科解决问题的能力。

作者:汪涛周克印单位:南京航空航天大学材料科学与技术学院

参考文献：

[1]朱张校,姚可夫.工程材料[M].北京:清华大学出版社,2011.

[2]周风云.工程材料及应用[M].武汉:华中科技大学出版社,2002.

[3]王少刚,郑勇,汪涛.工程材料与成形技术基础[M].国防科技出版社,2016.

航天科技论文篇2

关键词：航天试验；集成训练；模拟训练

中图分类号：G72文献标识码：A

我国军事航天指挥技术人才培养需要针对目前所存在的一些问题不断创新人才培养模式和方法，提升军事任职教育能力和人才培养质量。

一、航天试验集成训练需求分析

（一）新型作战力量建设对军事航天人才培养提出了新要求

外层空间是国家的高边疆，是打赢信息化条件下局部战争必须抢占的战略制高点。军事航天力量是我军战斗力新的增长点、需要重点发展的新型作战力量。航天发射试验是军事航天力量建设的重要组成部分，是航天信息应用的重要支撑。航天试验部队的任务正从科学试验向承担更多军事任务的趋势拓展，军事航天新型人才需求不断增强。联合作战以及“万人一杆枪”的航天任务特点要求航天试验人才培养必须实施高水平的集成训练。

（二）信息化试验指挥对指技复合型人才培养提出了高要求

航天试验系统是技术密集、高度信息化的开放复杂巨系统，信息化建设正在快速发展。这对基于信息系统的航天试验组织指挥能力提出了更高的要求，航天试验指挥与技术人才必须是指技融合的复合型人才，航天试验人才培养必须依托信息化、网络化的模拟训练系统开展集成训练，全面提高信息化条件下航天试验任务的组织指挥能力与协同能力。

（三）高密度任务对航天试验人才的素质能力提出了高要求

近年来，我国航天试验任务密度显著增加，航天发射模式呈现出零窗口发射、连续多窗口发射、快速密集发射、一箭多星发射、应急快速发射等趋势，航天测控将重点发展天基测控、深空探测、与国外资源共享、军事航天测控等新任务。航天试验任务组织、技术总体、新装备操作、新领域开发等岗位人才的素质需求、数量需求激增，将呈现人员兼岗、多任务并行情况。因此，迫切需要实施集成训练，提高航天试验人才的素质能力。

二、航天试验集成训练模式

（一）统一训练模式，创新集成训练方法

航天试验集成训练理论研究包括基本定位、主体对象、主要内容、方法步骤等。航天试验集成训练定位于提高受训学员的航天试验任务遂行能力，受训主体对象包括航天试验指挥团级指挥、营级指挥、参谋业务和生长干部任职培训学员，训练的主要内容包括航天试验指挥想定作业、综合研讨和综合演练。据此，确立了“以航天试验任务为背景，以指挥综合演练为核心，以想定作业和综合研讨为支撑，各专业方向各层次学员集成训练”的训练思路，明确了“想定引导、实装接入、仿真系统支撑、多级指挥机构协同演练”的集成训练模式。

（二）紧贴试验任务，着眼岗位能力培训

开展航天试验集成训练，必须紧贴航天试验任务实际，依照航天试验任务编成确定训练编组，将训练对象融合为有机整体。航天试验集成训练按照“总部基地部站”三级分别设立总部指挥控制中心、基地指挥所（含发射基地与测控基地）和站指挥所（发射站、测控站、通信站）等11个指挥所，分“规划论证任务实施总结评估”三个阶段进行，突出航天试验任务的指挥、协调和应急事件处置等训练内容，着重训练学员组织计划、指挥协调和应急决策等岗位任职能力。

（三）坚持指技融合，突出任务集成训练

开展高水平的航天试验集成训练，必须坚持指挥与技术融合。航天试验工程技术密集，技术状态决定任务进程。充分发挥试验信息的汇集与处理、指挥信息的生成与决策能力，促进各种试验力量、试验装备的有机融合，是提高试验部队整体试验能力的重要因素。航天试验集成训练的实质，就是依照航天试验任务目标与流程、技术与指挥岗位职能，充分发挥信息系统的信息资源支持与实装设备信息接入功能，由多级“参试”人员参与，完成一个完整的任务过程演练，学员得到岗位体验和岗位锻炼，使指挥与技术在这一过程中得到充分融合，提高在一定技术条件下的任务组织指挥能力。

三、航天试验集成训练方法

（一）统一规划航天试验集成训练内容

以复杂环境条件下典型航天试验任务为背景，以航天试验任务流程与指挥程序为主线，着眼司、政、后、装、技各类型岗位任职需求，整体规划航天试验集成训练内容，编写集成训练企图立案、基本想定、补充想定等，为实施想定作业、综合研讨、综合演练、指挥所研讨提供依据和指导。

（二）分层次开展想定作业与综合研讨

任职培训学员在完成专题学习后，按照航天发射、航天测控两大专业方向，区分航天团级指挥、营级指挥、连级指挥、参谋层次，依据系列想定开展航天试验指挥想定作业，围绕航天试验任务中的故障、突发事件处置等热点、难点问题开展综合研讨。

（三）基于模拟系统实施综合演练

实施综合演练时，按照总部、基地、团站三个层次设置全航区指挥机构，根据任务实际设置各指挥所编组，明确每名学员的岗位与职责。基于研发的模拟靶场，在导演部的导调下，各指挥所实施航天试验任务的组织指挥与突发事件处置。

（四）按指挥机构开展跨专业综合研讨

综合演练结束后，各指挥所结合演练过程中的各种问题与演练结果，开展跨层次的综合研讨，总结理论学习、集成训练的收获，剖析自己岗位任职能力水平与不足，提出航天试验部队建设发展的对策建议等。

四、航天试验集成训练平台建设

（一）以任职教育需求为牵引，科学确定项目建设目标

为实现航天试验集成训练，组成跨专业专家组成的专门论证小组，深入基地调研，组织受训学员座谈会，整合学院军事航天学科专业资源，研制航天试验集成训练平台，组建航天试验训练中心，确定航天试验集成训练平台的建设目标：从实际出发，按照实验室中心化、集约化建设思想，以人才培养需求为牵引，综合运用计算机网络技术、仿真技术、系统集成技术等先进技术，建设一个集航天试验指挥、测试发射、测量控制和试验通信系统于一体的半实物分布式模拟靶场，作为军事航天学科群的教学科研基地，以满足多专业、多层次教育训练和科学研究的需要。

（二）结合实际优化顶层设计，集智攻关设计总体方案

平台建设的关键是抓好顶层设计。航天试验训练中心总体组提出了总体建设思路，确定“中心化、集约化”的建设原则。经过综合论证分析，确定航天试验集成训练系统主要由试验指挥、测试发射、测量控制、试验通信、远程教育训练、系统管理等6个分系统共计33个子系统组成，并拟制了总体技术方案和6个分系统技术方案、建设实施方案等（如图1所示）。

（三）强化项目管理，严把质量关，组织精兵强将实施建设

为保证集成训练目标的实现，召开航天试验训练中心工作会议，成立航天试验训练中心建设领导小组、总体组、项目办公室和6个分系统建设小组等组织机构，共有5个单位的50余人参与了研究建设。为保证航天试验训练中心建设质量，项目实施工程化管理和文档资料配置项管理，并严格按照《总装备部软件工程技术规范》进行软件方案设计、模型设计、详细设计、测试和评审，实装设备按照主流试验装备构建。参建人员结合专业，立足指挥，深入调研，不断深化对航天试验任务的认识，主动了解部队任职岗位需求，积极探索院校开展航天试验集成训练的方式方法。

（四）注重理论、技术、方法创新，建设功能完善模拟靶场

高度重视理论、技术与方法创新，围绕集成训练发表学术论文40余篇，积极采用信息化、网络化手段，基于HLA技术，建成了集航天试验指挥、测试发射、测量控制和试验通信于一体的半实物分布式模拟靶场。其中，测试发射分系统主要建成了飞行器控制半实物仿真实验室、CZ-3B控制系统模拟器、航天测试发射全数字仿真系统；测量控制分系统研发了测控指挥一体化训练平台、飞行器动态模拟器、遥测中频信号记录设备，引进了新型USB设备终端；试验通信分系统改造了SP30程控交换系统，购置了SDH光纤传输系统、时统服务器、指挥调度系统，研制了航天通信模拟训练系统；试验指挥分系统建成了航天试验指挥专业教室，研制了总部、发射基地和测控基地三个指挥所的航天试验指挥模拟训练系统；系统管理分系统研制了训练任务管理与导调、运载火箭模拟、卫星模拟、基础信息库等15个软件，实现了航天试验集成训练的集中控制与管理功能。中心建设集成了200余台套测发、测控、通信专用设备和700余台套整理设备，实现了互联、互通，形成了功能完善、性能先进的模拟靶场（如图2所示）。共设置了训练岗位5类91个，可同时容纳91人开展训练，能够用于设备级、子系统、分系统和全任务集成训练。

五、航天试验集成训练实践

（一）同步开展教学改革，精心设计训练内容

为了高效建设航天试验训练中心，提高航天试验人才的培养质量，同时开展教学改革，精心设计实践教学内容，先后编写《航天发射演练方案》、《航天测控演练方案》、《航天试验通信演练方案》、《航天试验指挥演练方案》、《航天试验训练导调方案》及20余个想定，有效支撑了航天试验集成训练。

（二）编写配套系列教材，制定集成训练方案

同步编写了《航天发射指挥专题研究》、《航天发射指挥专题研究想定作业》、《航天测控指挥专题研究》、《航天测控指挥想定作业》、《运载火箭测试发射实验室岗位训练》等13本配套教材。另外，根据具体演练题目先后编写了《航天试验训练中心综合演练方案》、《学院联合装备指挥综合演练-航天发射方向综合演练方案》、《联合作战装备指挥综合演练航天发射方向综合演练方案》、《联合作战航天发射指挥演练手册》等。

（三）依托模拟靶场环境，开展指挥集成训练

航天科技论文篇3

英文名称：JournalofNanjingUniversityofAeronauticsandAstronautics(SocialSciences)

主管单位：国家国防科学技术工业委员会

主办单位：南京航空航天大学

出版周期：季刊

出版地址：江苏省南京市

语

种：中文

开

本：16开

国际刊号：1671-2129

国内刊号：32-1548/C

邮发代号：

发行范围：国内外统一发行

创刊时间：1999

期刊收录：

核心期刊：

期刊荣誉：

Caj-cd规范获奖期刊

联系方式

航天科技论文篇4

【关键词】河北省廊坊市航天战略新兴产业

【中图分类号】F276.44【文献标识码】A

我国社会主义现代化建设，经过改革开放多年努力，已经取得了重要实质性成果，尤其表现在我国社会经济快速增长。但是，随着全球经济和金融一体化趋势不断深入，我国各项产业正面临着严峻考验，2008年金融危机以来，国民生产总值和贸易出口额获得了进一步增加，这一结果主要还是以高额资源消费为代价。世界各国都更加关注高新科学技术和构建未来可持续发展的制高点，如何构建符合我国国情的产业结构和培植具有核心竞争力的新产业，已经成为国家宏观政策制定的主要方向和学术界研究的一个热点问题。

2012年，我国出台关于《“十二五”战略性新兴产业发展规划》，更加明确我国着力发展新兴产业的相关政策和指导方针，由于航天产业从自身建设和功能性外延等特征，更加成为我国战略新兴产业发展的关键性支撑石。2011年，河北省政府与中国航天科技集团公司签署区域地方和航天产业系统发展战略框架协议，在“十二五”期间，共同促进河北省社会经济和航天产协同发展，主要包括：运载火箭制造及实验、战略性新兴产业等五个主要内容。而廊坊市在河北省具有得天独厚的位置优势，廊坊航天战略新兴产业建设，对于我国航天工业可持续发展、京津航天产业的拓展和延伸、地方传统产业调整和产业结构全面系统升级都有着关键性的实践性理论意义。

航天战略性新兴产业是基于高新技术和新兴产业相互融合，代表着我国科技创新和产业发展方向，近年来，河北省在推进产业结构调整和突出新兴战略产业方面，推出了一系列具有导向性政策措施，而这些实践性政策性策略，对于航天战略新兴产业长足进步起到关键性作用，并且取得一定的成效。但是不可回避的是，河北省产业调整和战略产业培育过程中，受到理论和经验等多维度影响，以及实际客观条件局部限制，产生很多新问题。

河北省航天产业发展的必要性

航天产业发展将会直接带动一系列战略新兴产业培育和学科技术的融合式发展，我国经过几十年的航天工业的探索和建设，已经构建出我国航天产业体系结构，并且航天产业的发展迈入了一个新发展阶段和历史时期。

航天产业具有重要的战略导向性。航天产业的发展直接关系到我国高端装备制造建设和发展，是我国众多行业中具有高新科学技术应用产业之一，同时对于我国企业产业发展，起到战略导向性作用。①航天产业技术创新和应用，对于我国社会经济的发展起着重要的技术支撑和推进性作用效果，在提升我国人民生活质量、国际地位和综合国力方面，更加强调其战略性影响意义，一方面代表着我国在国际航天发展领域地位，另一方面也能够表示我国核心国防实力。例如美国航天协会关于航空航天技术的相关说明，②即该技术是否领先于世界水平，直接关系到国家各个方面战略性安危，发展航空航天技术是现在乃至未来长期投入和建设国家安全战略。可见，航天产业在我国社会经济和军事中占据核心地位，河北省航天战略性新兴产业建设，将会直接关系到我国航天产业整体规划和可持续发展。

航天产业的技术多样性和链条可扩性。航天产业建设和发展具有战略现代性作用，主要体现在航天产业技术的构成技术多样性和链条可扩展性，一是技术多样性，航空航天产品制造和生产是一项高精端、多学科技术融合而成，从某种程度上讲，航空航天产业发展水平能够直接代表我国先进科学生产力的基础建设情况。由于航天产品生产工艺的复杂性要求，制造生产需要在特定环境下完成，涉及多个学科和技术领域的协调配合，例如要求航空航天材料具有高可靠性新材料、新工艺和新技术，这也能够进一步说明航天产业在我国各产业领域前瞻性地位。同时技术多样性还体现在，生产航天产品需要小批量和多零件构成，这也要求在加工工艺选择和技术上，呈现出明显柔性生产力。二是链条可扩性，据有关部门相关数据统计，③航天战略新兴产业发展带动我国80%的新材料研发，促进多产业链条企业之间融合式发展，技术能够直接提升企业核心市场竞争力，能够更加有效促进其他产业结构的有效调整。未来10年，一个航天项目与产业效益的比值为1：180，推进国民生产总值增长值为0.714%。

河北省航天产业发展存在的问题

河北省在航天性战略产业培育和发展方面，具有独特发展优势。一是区域位置属于京津经济的三角区域，符合产业延伸和资源互相渗透互补的要求，河北省航天产业的发展，将带动区域多元新兴产业发展，并且能够具有影响和被影响的区域经济发展优势；二是河北省的产业优势，2012年底，河北省物流产业呈现出快速增长趋势，同比2011年增加23.4%，物流产业已经成为河北省现代服务性的优势性产业，这也为航天战略新兴产业全国协同发展，提供重要基础性保障，同时河北省在推动我国“十二五”新兴产业方面，具有明显的发展成果，尤其是先进制造、新材料和高科技电子信息技术等；三是河北省航天产业政策性优势，主要体现在“十二五”纲要中明确指出进一步促进和实现河北省沿海地区发展，这也为河北省航天产业发展，提供上层政策性保证。由于河北省航天产业建设过程中基本无样本参照，属于探索性发展模式，目前，河北省航天产业发展的过程中，依然存在两个重要问题。

航天战略新兴产业集群模式偏低。从国家统计据的相关数据分析可知，④河北省是我国一个重要经济型大省，但是从河北省国内生产总值产业分布情况看，不属于一个以新兴产业为主导经济强省。主要体现在河北省的基础性还是以粗放式、高资源消耗为主的，例如钢铁等传统产业，企业规模虽有所增加，但是系统化归类集成程度不明显，低水平生产现象还很明显，这也是河北省产业发展过程中一个基础性问题。河北省航天产业有其自身特有发展模式，航天战略性新兴产业需要从布局上，充分考虑集中性，并通过相应产业集群模式，进行统筹式发展，构建出航天产业企业之间协调、多赢和技术互补促进融合的创新发展模式，并积极带动与之相关辅产业发展，初步形成以廊坊市为主的新兴航天产业集群，而对比河北省其他产业来说，还是属于较小规模产业集群，并且还需要进一步完善系统框架上的组织协调发展，形成航天战略新兴产业的协同发展机制，形成大产业链条下的规模性循环经济，从而形成以河北廊坊为中心的航天产业集群基地。

缺失高新核心支持性技术。全球范围内已经掀起了新一轮航空航天产业发展新时期，我国航空航天产业虽然在一些关键性技术领域，例如载人和火箭技术，已经达到国际航空航天的世界领先技术，但是从整个航天产业发展上，却具有明显的缺点和不足，主要体现在两个方面：一是航天产业原始创新能力还存在着明显的差距性，尤其是一些关键性核心支撑技术，不能满足我国社会经济发展要求，例如民用和军用飞机在我国社会生产生活中需求量急剧增加，而我国大型航空工业，还承接一些国外外包业务，严重影响航空科技技术创新资源。同时航天产业相关技术研发过多关注于数量而不是质量，2012年航天制造产业的申请专利数达到908件，但是具有整个行业高新技术比例不足2%，美国申请8654项，核心技术占26%，这一数据显示，我国航天产业原始创新能力和驱动力存在着较为严重问题，这也是河北省航天战略新兴产业发展的一个关键性问题。二是创新体制上存在着一定问题，尤其是在航天产业高新技术研发和市场结合方面的问题，河北省政府与中国航天科技集团具有战略性协同发展关系，在航天战略新兴产业发展过程中，已经感觉到中国航天科技集团具有明显的计划经济体制形态，企业之间管理上还存在行政领导关系，各个企业的自主经营权受到了重要限制，这也是导致原始创新动力不足的一个重要原因，同时，中航集团强调科研是主要，直接影响科研成果的市场性技术转化，导致与河北省航天战略新兴产业发展中的资源浪费和技术搁置情况，这也是河北省以及廊坊市航天战略新兴产业发展过程中的一个关键性抑制性问题。

促进航天战略性新兴产业发展的对策和建议

河北省航天产业发展是一项多技术、多企业相互融合，协同发展的高新技术产业模式，在河北省产业结构调整和新兴产业配置中，具有特殊的重要作用和意义。

地处京津两大城市之间的廊坊市其地理位置优越，并且具有较好的航天产业发展基础和条件，已建成的固安航天科技城正在成为对接北京、借势发展的契合点，预计在未来几年，固安航天科技城将形成航天技术研发、应用、服务一条龙的完整产业链，抢占战略性新兴产业发展的制高点。此外，廊坊市还拥有较好的科学研究平台，“河北省航天产业发展软科学研究基地”和“河北省航天遥感信息处理与应用协同创新中心”均设在廊坊市北华航天工业学院，这将为我省航天产业发展提供高质量的研究成果。在我国“十二五”规划的指导推动下，廊坊市航天产业必然会成为河北省社会经济发展的新的增长点。因此，在促进河北省及廊坊市航天战略新兴产业发展过程中，可以以廊坊市航天产业发展为着眼点，集中一切优势资源，制定符合区域经济发展可行性政策引导和支持，完善航天产业链条发展支持性渠道，运用多维度协同共进机制和手段，加大培养和促进航天战略性新兴产业发展。具体建议及对策如下：

促进廊坊航天产业集群模式和产业链条协同创新。航天产业自身特点是一个大型复杂、多技术、多产业组合，要实现国家航天战略创新导向目标，不断创造和提升航天战略新兴产业发展增长点，就要更加关注和强调航天产业集群模式合理化构建和产业链条中各个相互企业之间协同创新能力。廊坊市航天战略性新兴产业可持续发展，需要产业系统良好外界政策性环境和产业链条中各个企业创新，两者直接相互协调，直接影响航天产业发展实质性效率，也制约着航天产业价值链条各企业均衡性发展。因此，河北省及廊坊市航天新兴产业发展，就要不断完善和优化航天产业各企业外部发展环境，即给予政策性的引导和税收支持，构建出符合产业发展航天产业链条各个企业协同创新和共生平台，加大对于产业关键性核心共性产业技术研发突破，作为其他产业发展的技术导向和配套支持，从而更好服务于河北省传统产业结构转型和新兴战略产业发展。

实现廊坊特色航天产业核心技术创新。河北省航天战略新兴产业发展要充分和依靠自身，地理、科研和政策性优势，强调和突出以廊坊市为产业中心，支持和培养企业核心技术发展。核心技术企业发展是航天产业链条中心脏组成部门，直接代表着航天产业专业化和高信息技术性，这也直接需要政府政策性导向和引入社会资本进行长期可持续建设和发展。例如，国际上航天产业的一些核心技术都是由寡头企业垄断，由于利益驱使，其更加注重核心技术保护，使得其他国家难以获取。而我国在掌握航天产业关键技术中，具有较好产业发展优势，核心技术研究就是要依靠企业原创性，要耐得住长期投入和风险，建议河北省构建出航天产业核心技术创新保障平台，增加航天产业核心技术研发抗风险能力，关注国外航天同类技术反向工程求解、结合我国本土技术，进行核心技术再创新。在实现以河北省廊坊市为代表的航天产业核心技术创新的过程中，要始终明确两个支持问题：一是结合国内外航天产业发展新形势，解决关键性技术核心问题，以点盖面，充分把握住航天产业发展必要性和特殊性，建立廊坊市航天战略新兴产业良性发展合理化机制，形成一种产业优势发展稳定环境。二是以中央国企混合制改革为背景，不断整合河北省航天战略新兴产业链条，推进航天产业军用和民用相结合模式，更好地实现航天产业研发性向服务性模式转化，促进河北省及廊坊市区域社会经济航天新兴产业和其他产业的联动协调发展。

结语

航天战略性新兴产业的可持续发展，直接关系到我国社会经济发展和国际地位，航天产业发展的必要性，主要体现在航天产业具有先天的战略导向性和航天产业的技术多样性和链条可扩性，战略导向性是航天产业发展的必要前提，而产业技术多样性和链条可扩性是航天产业推进自身和促进其他产业建设的着眼点，可见构建我国大战略背景下的航天产业航母，促进河北省航天战略新兴产业发展具有现实客观需求。河北省在产业结构调整和培育新兴战略产业上，具有更加突出的京津翼黄金三角区地域优势、更加完备的产业配套服务保障体系和航天战略新兴产业发展的政策性扶持导向优势。

近几年，河北省航天战略性产业发展取得一定成绩的同时，也暴露出一些明显不足和问题，主要是航天战略新兴产业集群模式偏低和缺失高新核心支持性技术，而产业集群模式是航天战略新兴产业价值链条协同发展的保障性措施，高新核心技术支持是航天战略性新兴产业发展基础，也是推进河北省其他产业模式创新发展推动力。对于当前所存在的问题，文中建设性提出促进航天战略性新兴产业发展的对策和建议，主要包括，航天产业集群模式和产业链条的协同创新，及河北省具有特色航天产业核心技术创新。河北省航天战略产业发展需要来自各方面的多维度创新，只有创新才能走出一条符合我国实际情况的航天产业发展之路。我国航天战略新兴产业发展，是一项理论和实践反复结合的工作，需要更多机构和学者，进行系统性和关键问题研究，希望笔者文章关于河北省廊坊市航天战略性新兴产业发展问题探究，能起到抛砖引玉之作用，更加有利于航天战略新兴产业可持续发展的进一步探讨和研究。

（作者单位：北华航天工业学院；本文系2013年度北华航天工业学院科研基金项目“加速廊坊战略性新兴高端产业发展，助推绿色崛起”阶段性成果并受“河北省航天产业发展软科学研究基地”资助，项目编号：KY―2013―24）

【注释】

①傅培瑜：《我国战略性新兴产业发展的研究》，东北财经大学硕士学位论文，2010年，第6～9页。

②张春玲：“加快培育我国战略性新兴产业的对策研究“，《生态经济》，2013年第3期，第30页。

③王新新：“战略性新兴产业的培育与发展策略研究“，《生产力研究》，2011年第8期，第155～157页。

航天科技论文篇5

关键词：航天实践活动；新闻传播；国家形象；塑造

中图分类：G206；D64文献标识码：A文章编号；1007―5194(2011)04―0116―04

在中国国际地位日益提升和国防现代化建设水平不断推进的大背景下，中国国家形象的建构与塑造越来越引起重视。从新闻传播的角度来讨论这个问题，应该是既有传播学理论价值，也有推动提升国家软实力的现实意义。

一、重大航天实践活动新闻传播所具有的政治功能

“传播学之父”威尔泊・施拉姆曾从政治功能、经济功能和一般社会功能三个方面对大众传播的社会功能进行了总结。他认为，大众传播的政治功能主要包括：监视、协调、社会遗产、法律和习俗的传递。重大航天实践活动的新闻传播作为大众传播的一部分，它所体现的政治功能既有大众传播的某些一般特质，更有它的特殊属性，具体可归纳为：培育功能、展示功能、推动功能、激励功能和威慑功能。

(一)重大航天实践活动新闻传播的培育功能。科学技术的发展总会带来社会的进步，而社会进步在使人获得更好的发展同时，又会对人的素质提出更高要求，随着这种要求的不断升级，高端人才往往会“应运而生”。专业人员对高新科技知识的掌握和应用是一个国家不断实现发展的关键。重大航天实践活动，代表了尖端科技的发展方向，也体现着一个国家对相关领域领军人才的新要求。

重大航天实践活动新闻传播无疑能够提高一个国家的整体科学素养，让受众尤其是青少年及时了解科技发展的最新动态，推动他们对前沿科技知识产生兴趣或关注；同时，也像美国社会学家P・F・拉扎斯菲尔德和R・K・默顿在《大众传播，大众兴趣和有组织社会行为》(1949)一文中所阐述的：大众传播可以使社会事件和人物等正当化，树立威信，得到显著地位，也可使之威信扫地，败下阵来。重大航天实践活动的新闻传播与其他新闻一样，更注重“人”这个核心：“写人、人写、诉诸人”。科技工作者往往是重大航天实践活动的主体，对他们的报道，在传播严谨创新、无私奉献精神的同时，对这个国家的民众尤其是青少年培养科学精神会产生良好的示范和导向作用。

当年美苏太空竞赛如火如荼展开后，相关报道使海外华侨、留学生深受震撼，以钱学森为代表的年轻科学家放弃优越条件归国参加祖国航天建设；当年“东方红”一号发射成功的消息通过电波传遍祖国大江南北，激起众多大学高材生毕业后加入中国航天建设事业中；载人航天工程的广泛报道，也吸引众多有志学子竞相报名，走进航天队伍。

(二)重大航天实践活动新闻传播的展示功能。重大航天实践活动往往因涉及核心技术而在某些环节带有一定的保密性，这就使得有些重大科技成果在其研发阶段，往往是秘不示人的。但它会在一个恰当的时机展示出来，而这样的展示通常代表着一个国家在某些关键技术上取得的阶段性成果，代表着航天领域最新成就，这样的成果通过新闻传播可以让世人了解一个国家或军队在某一方面的发展轨迹，也体现着一个国家在经济或国防方面的实力。

例如，美国空军被列为最高机密的X-37B无人空天飞机，于2010年4月22日在佛罗里达州首次升空试飞，据报道，这一项目研发时间超过10年，但此前相关部门没有泄漏一丝口风。X-37B主要目的是研究未来太空战机行载具，在百度词条上，可以看到这样的字样：“由于是军方研发，因此很有可能成为全世界第一架太空战机，其功能和任务均列为最高机密。”这个词条早在相关专家那里得到了验证。中国著名军事专家金一南少将认为，X-37B成功地完成了航天飞行器和航空飞行器的结合，应该是世界上唯一的一款空天飞机。当世人的目光仍在探寻第一架X-37B的种种神秘时，美国佛罗里达州卡纳维拉尔角空军基地2011年3月5日又成功发射了第二架X-37B轨道试验飞行器，计划飞行9个月。两架X-37B的“无言”飞行，把美国“航天一霸”的真面孔袒露无遗。

(三)重大航天实践活动新闻传播的推动功能。“科学技术是生产力，而且是第一生产力”，重大航天实践活动中涉及的高新科技已经应用或即将应用于诸多领域，并可能对一个国家在世界上的地位产生重大影响，它不仅是国民经济发展的“驱动器”，在某些方面也可能是提升军队战斗力的“倍增器”。重大航天实践活动新闻传播一方面可以起到培育、展示的功能，另一方面还能为科技发展推波助澜。

2007年10月18日，中国新闻网上刊登了这样的消息：“中国航天‘十一五’规划即将。”消息主体是中国航天局局长孙来燕在深圳高交会上透露的内容：“我国即将实施五大航天工程项目：一是载人航天工程方面，将实现航天员出舱活动及空间飞行器交会对接，建立短期有人照料、长期在轨自主飞行的空间实验室；二是月球探测工程领域，‘十一五’期间实施绕月探测任务，对地月空间环境进行探测。发射‘嫦娥一号’后，将实施探月工程第二、第三阶段计划；三是建设高分辨率对地观测系统；四是建立二代卫星导航系统工程，并把北斗卫星导航系统进一步扩展为30颗星的导航系统；五是建立新一代大推力运载火箭，计划用6到8年时间完成5米直径运载火箭的研制……”这样的新闻，一经媒体传播，立刻引来国内外诸多关注，所涉及领域呈现蓄势待发状态，中国航天从此快马加鞭地踏上“十一五”征程。

(四)重大航天实践活动新闻传播的激励功能。重大航天实践活动新闻传播在提升受众精神力量，在鼓舞民族精神、调动军队士气方面有着很大功效。“合军聚众，务在激气”，战时很多时候比的是气势，和平时期则是要用这种“气”凝聚官兵意志，使这个特殊集体随时保持战时状态。

1999年，党中央、国务院、中央军委在表彰为研制“两弹一星”做出突出贡献的科技专家大会上，总结广大航天工作者崇高的思想境界和时代风采，提出了“热爱祖国、无私奉献、自力更生、艰苦奋斗、大力协同、勇于登攀”的“两弹一星”精神。2003年，党中央、国务院、中央军委在召开庆祝我国首次载人航天飞行圆满成功大会上，又总结提出了“特别能吃苦，特别能战斗，特别能攻关，特别能奉献”的载人航天精神。这些精神成为成就中国航天崛起的伟大力量，成为中国航天事业持续发展的灵魂。

(五)重大航天实践活动新闻传播的威慑功能。重大军事科技是现代战争的主导因素，而战争是政

治的延续。各军事大国都把夺取科技优势作为赢得未来战略主动权的决定因素，所以，某些重大航天实践活动中包含的部分或纯粹军事意图的成果背后往往充斥着大国的角力、利益的诉求。现阶段，随着媒体在展现国家实力过程中的角色越来越重要，媒体已逐渐成为实施国家政治意图的重要战略武器之一，成为大国角力和利益诉求的结构性链条，媒体如果缺位，高新武器的“魅力”会大大减弱。

据相关报道，X-37B太空战机的动力装置其实并不是很复杂，就是利用火箭推动战机，升到一定高度后火箭脱落，太空战机自行工作。但它的秘密就在于，速度能够快得让雷达都无法捕捉。

于是，也有军事观察员分析说，X-37B所能担负的军事领域的任务一是侦察，二是空中打击，再就是反卫星、反导弹这一类的太空作战。“太空战机可在太空巡航，又能进入大气层执行攻击任务，一旦研制成功，将令美国建成一个‘24小时全球打击圈’，可以在单一行动中摧毁敌军卫星和来袭导弹，并在战区上空进行侦查，大大增强了美军的威慑能力。”

因为保密原因，全球媒体对X-37B的报道以猜测居多，但仅此几个关键的官方信息，通过新闻传播，已让世人明确感受到美国的威慑意图。

二、我国重大航天实践活动新闻传播影响国家形象塑造的轨迹追寻

从仅有一则新闻公报，到众媒体多元介入，再到新闻发言人制度的建立，我国重大航天实践活动的新闻传播清晰地记录着我国从封闭到开放的发展轨迹。翻开我国重大航天实践新闻传播的史卷，每一个重要时刻，都被以这样那样的方式记录下来，但因记录的方式不同，所在阶段的国家形象也就呈现不同的“面貌”。

(一)保密，使新中国成立后国家形象在国际上处于神秘状态。因为时局的限制，因为保密的原因，以新闻的方式记录我国航天实践活动经历了一个从封闭到逐渐开放的曲折过程：从1970年4月24日我国第一颗人造地球卫星上天到上世纪70年代末，期间诸多航天活动事件的新闻报道均以公报形式，当时外媒对我国有关情况的描述均靠猜测或杜撰，重大航天实践活动新闻传播对于我国家形象塑造的参与度很小。

随着改革开放步伐的迈进，从1980年我国发射远程运载火箭开始，相关新闻报道也开始探触神秘、走向深处。首先是《报》对这一重大事件进行全过程报道的《运载火箭飞越万里长空》现场特写，接着是1984年第一颗地球同步通讯卫星的立体式宣传；到了上世纪90年代初，广播、电视开始了对卫星发射事件的同步直播，这对于塑造开放自信的国家形象是非常有利的。

而1992年以后，航天发射连续受挫，重太航天实践活动新闻传播又退回到半封闭状态：电视录播，报纸缩小报道规模，广播取消现场连线，坎坷的发射事件使新闻报道处于一波三折状态。这说明当时我国在危机处理的机制体制上还很不成熟，国家形象塑造因内外传播“不搭界”而受到很大程度的阻碍。

(二)透明，大大提升我积极、正面、负责任的形象。载人航天工程的启动，带来了我国航天实践活动新闻传播的明媚春天。随着1999年的神舟一号飞天，2003年杨利伟的问鼎苍穹，到2008年中国人在太空留下第一行足迹，我国航天实践活动宣传的方式发生了质的飞跃，它甚至颠覆了中国人关于“新闻”的传统概念，把“新近发生的事实的报道”变成了“正在发生的事实的报道”，实现全过程与事件同步、全方位对世界透明。对于一直处于小心谨慎、保密比天大的航天实践活动新闻传播来说，这样的开放意味着比其他方面报道更大的开放力度，正因为有这样的魄力，我国家正面形象魅力也大幅提升。

尤其在神舟七号发射、返回期间，央视海外中心设立美洲、欧洲、俄罗斯、日本4个分演播室，68小时全球同步直播，114个国家和地区的302家电视机构使用了央视的对外播出节目信号。中国国际广播电台、中国日报、北京周报等也进行了全方位报道。相关主管单位的宣传部门邀请各大系统推荐上报了68名可接受访谈的专家对象，提供给各家直播媒体。新闻中心先后安排了20人次航天专家现场讲解，回答记者提问。任务结束后，多位航天专家接受记者采访，对“神七”的技术及其意义予以解读。对此，美联社、路透社、法新社等，都给予了正面解读，他们也认为，“神七”的成功对中国载人航天事业具有里程碑意义，彰显“中国航天科技迅速发展”，表达了中国和平利用太空的意愿。这标志着主流媒体宣传向透明公开、客观真实迈出了重要步伐，这对积极塑造国家形象起到了非常重要的作用。

(三)偏见，使我国家形象塑造在国际化轨道上任重道远。多年的实践证明，关于国家形象问题，西方一些国家不会因为我们做得公开就改变偏见，也不会因为我们透明就停止歪曲。仅以外媒报道“神七”任务为例，便可看到国际舆论环境是多么复杂，其中，外媒对“神七”之“赞叹”、“惊讶”、“担忧”、“不屑”、“警惕”、“癫狂”、“平静”等七种“表情”比较典型。更有甚者，美国媒体刻意设置议题，将“神七”释放伴飞小卫星称之为“太空猎星”，绘声绘色地描述这颗小卫星可以在太空调整变轨，攻击他国卫星。这对我国家形象是一个很大的诋毁。从这个角度上说，我国在塑造积极正面的国家形象上还有很长的路要走。

三、我国重大航天实践活动新闻传播为国家形象的塑造提供了良好契机

(一)重大航天实践活动新闻传播有利于塑造“和平中国”的国家形象。中国自古以来就是爱好和平的国度，但“和平中国”的形象并没有被国际社会特别是西方社会普遍接受。尤其是在重大航天试验任务实施的“敏感”时期，一些西方媒体往往会千方百计地“妖魔化”中国，散布“中国太空”。在这种情况下，就需要我们在相关新闻传播中，注重传达我基本原则和主张，告知国际社会我国“和平利用太空，造福全人类”的立场和理念。同时，主动选择、设计一些议题，正面、科学、合理纠正一些西方国家歪曲或误解的报道，以呈现一个自信、真实、客观的中国形象。

(二)重大航天实践活动新闻传播有利于展示“共同发展”的国家形象。“国家的创新能力是创新型国家给予国内外公众的一种客观、真实、开拓、创新的印象和得到的相应评价。国家创新能力是一种资源，而且是重要的战略资源。因此，切实地展示这些能力、弘扬这些观念，是传播良好的中国国家形象的必要条件。”

通过重大航天实践活动的新闻传播，可以深入阐释我国坚持自主创新、维护持久繁荣的和谐世界意图。在展现中国科技领域不断向前跨越的同时，展示一个积极参与国际交流的中国形象，逐渐改变西方媒体所构建的政治封闭、文化神秘、社会混乱的中国印象，进一步吸引更多的国家接受中国“共同发展”理念而加深合作。

(三)重大航天实践活动新闻传播有利于传达“永不称霸”的国家形象。对于中国在航天领域取

得的巨大进步，一些西方媒体在报道时，往往以主观臆断加上“政治化”色彩，旨在传播中国试图通过一些重大航天实践活动增强实力，以改变世界政治经济格局的“野心”。西方国家民众的主观认知多是来自于占据主导地位的传媒报道，因此，应该利用重大航天实践活动的新闻传播，传达中国矢志崛起、永不称霸的立场，同时，利用中国逐渐上升的国际地位，抢占国际舆论环境的制高点，创造良好的内外交往环境。

四、重大航天实践活动新闻传播应遵循的原则

以航天发射为代表的重大航天实践活动实施的过程和结果，具有很大的不可预测性，这种高风险性和保密性并存的状态，意味着重大航天实践活动新闻传播的“自由度”会受一定的限制，因此传播中应遵循一定的原则。

(一)国家利益至上原则。英国传播学家丹尼斯・麦奎尔在归纳和概括国家传播制度和媒介规范理论时提到，大众传播活动必须与国家政策保持同一轨道，以推动国家发展为基本任务；媒介的自由伴随着相应责任，这种自由必须在经济优先的原则和满足社会需求的原则下接受一定限制；在事关国家发展和社会稳定的利害问题上，国家有权对传播媒介进行检查、干预乃至实行直接管控。

实际上，无论是东方还是西方国家，无论是过去、现在还是未来，新闻传播应当有利于，至少不能有悖于国家利益，都是一条基本准则。如果我们对西方的新闻历史与现状有稍为深入的了解，就不难发现，从根本上来说，任何一个国家、任何一个时期的新闻传播、舆论导向都是与该国当时国家的主要利益相一致的。前面提到的X-37B除了完成飞行任务的大致过程有所披露，其他诸如关键环节等均处于保密状态，就可以看出，重大航天实践活动的新闻传播与国家利益的关联直接而紧密，国家利益至上的原则因此必须更加牢固确立、始终坚持。简言之，在重大航天实践活动的新闻传播中，什么该报、什么不该报，应该报到什么程度，在什么时机、以什么样的方式报，都必须严格服从国家的根本利益和战略需求。

(二)传播者责任原则。新闻媒介是社会风气、时代精神的重要塑造者和引导者，其新闻传播行为较许多其他行业担负着更加重大的社会责任。重大航天实践活动的新闻传播不仅为国家科研事业提供舆论支持和精神力量，更因其关乎国家利益与国家形象，关乎民心的凝聚和民族精神的塑造，而担负着更重分量的责任。如前所述的“两弹一星”精神和载人航天精神，是民族精神的重要组成部分，在其塑造与传播过程中，大众传媒充分发挥了激励功能，可见重大航天实践活动的新闻传播责任之重大。由此，对重大航天实践活动的新闻媒介来说，其工作绝不仅仅是做信息的交流和传递，而必须首先以一定的政治意识、大局意识为依托，在新闻传播的组织实施和具体操作中，自觉将传播放到更加宏大的背景下去考量，明确其中的意义与价值，同时要对事件的内涵及外延做出合理的解读，从而使新闻传播达到预期的效果。需要指出的是，责任意味着敦促，也意味着对未能尽责者可能给予的处罚，因此，传播者的责任往往重于泰山。

(三)科学性原则。在进行新闻传播时，应坚持科学精神，秉持严谨审慎的态度，客观冷静地分析对待重大航天实践活动中出现的新人物、新现象、新成果，无论是航天科技成果的介绍、科学知识的传播还是典型经验、典型人物的报道，都要坚持实事求是；在处理不可预测的突发事件时，要防止发生骤冷骤热或持续高热，努力创造一种平稳、良好的舆论环境。如在载人航天任务中，按照任务进展把握好新闻传播重点是所有传媒必须把握的。同时，还要掌握好科研试验活动各系统之间报道量的平衡，并为可能出现的意外和突发事件留有余地等等。，总之，要通过科学决策、科学组织和科学实施，使重大航天实践活动的新闻传播既达到最大传播效能，又有效避免可能出现的各种失误和纰漏。

五、通过重大航天实践活动新闻传播塑造国家形象的一般策略

(一)把握传播规律，设置相应议题，引导调控舆论运动的主方向。通过设置既定议题，主动开放一些重大航天实践活动的采访范围，让更多国家的传媒了解中国。通过设置对应议题，通过专家或舆论领袖，有理有据地回应国际社会的关切和疑惑，缓释舆论震荡波。通过主流媒体的议题设置，积极配合国家外交政策，确保关于我重大航天实践活动的舆论环境发展方向不发生偏离。对于传播过程中国际舆论中一些负面的议题，没有必要回避或遮掩，而应积极面对，并善于利用国际公关在媒体上予以正面回应，以冷静、客观、负责任的态度科学处置。

(二)完善应急反应机制，在危机传播中灵活处置突发舆情。重大航天实践活动风险度高，不可预知的突发状况有时难以避免。对突发危机事件如实报道，能够起到阐明真相、澄清混乱、引导舆论的积极作用。在危机传播中，政府始终应该积极主动，力争在第一时间信息。尤其在当前公开透明的舆论环境中，更应加强危机传播管理机制建设，在完善应急预案的同时，通过及时设置全新议题，快速转移受众注意力，化解负面舆论冲击；通过设置焦点议题，尽力掌控突发事件的话语权，增强舆论引导的主动性。

(三)加强舆情监测研究，推动理性舆论环境构建，力求新闻传播有的放矢。舆情是引导和调控舆论的依据。在重大航天实践活动中，要加强本国舆情和国外相关舆情的监测，加强科学预警，及时研判和处置舆论风险。尤其应基于对象国目标受众的话语环境，了解受众的文化习惯，精心选择可能受关注的信息；掌握核心受众的心理需要，精确投放要传播的观点；洞悉舆论领袖的诉求目标，尽力优化二次传播。

参考文献：

[1]金一南，美X-37B空天飞机或成太空战利器[EB／OL]，新华网，2010―12―10

[2]“x一37B空天战斗机”中国军事观察员梁永泰分析[EB／OL]，百度百科

[3]《唐秀颖，重大军事科技事件新闻报道特点[j]，军事记者，2009，(10)