航天工业论文篇1

摘要：校企合作是大力发展职业教育的重要途径之一，要通过学校和企业两种不同的教育资源的高效整合来实现，以培养学生的全面素质和综合能力，以适应产业转型升级对人才素质的需要。本文通过分析认为，校企合作能使学校的培养目标和培养方向与企业保持一致，实现了校企的双赢，促进了高职学校教育教学的不断深化和提高。

关键词：合作创新产业需要

校企合作，是职业教育改革的深水区，需要持续不断的探索。四川航天职业技术学院以省级示范建设为契机，在创新办学体制机制、深化校企合作方面进行了积极的探索。在“根植航天，校企一体”人才培养模式的大框架下，加强了校企合作运行机制的建设，并在校企合作模式方面有了一定的创新，对高职院校深化教育教学改革具有一定的启发意义。

一、依托企业背景，准确办学定位

四川航天职业技术学院是中国航天系统高职院校，隶属于中国航天第七院，具有深厚的行业背景。学院将航天文化理念与教育理念有机融合、提炼，形成了“文行忠信，严慎细实”的八字校训；在高职教育的探索实践中，确立了“以人为本，学以致用，内涵建设，特色发展”的办学理念，明确了“立足航天，面向军工，服务地方经济发展，培养高认知、高技能、高素质技能型专门人才，打造航天特色品牌高职学院”的办学定位。学院按照现代高职教育发展方向，主动适应社会需求和市场导向以及产业转型升级的需要，在四个方面形成了鲜明的办学特色。

第一，在办学模式上，充分依托航天优势资源，传承航天优秀文化，大力推进合作办学、合作育人、合作就业、合作发展，形成了“根植航天，校企一体”的特色。

第二，在专业上，立足航天，面向国防军工，服务地方经济发展，突出机械、电子类重点专业，发展汽车、计算机、管理、艺术类优势专业。

第三，在人才培养模式上，推行“校企一体，产学结合”的人才培养模式。

第四，在培养目标上，造就一支作风优良、技艺精湛、善打硬仗的高技能人才队伍。以职业能力为核心，坚持就业导向，强调学以致用，注重综合素质，增强学生的岗位适应能力和持续拓展能力。

二、共享校企资源，共建教师队伍

学院发挥航天行业办学、校企一体的优势，深化校企之间的交流，在中国航天第七院的统一部署下，实现校企人力资源共享、互通、统管，实施了学院教师和航天企业技术人员对口交流，实现了“双师”素质教师培养。每年学院派遣部分专业课教师到航天企业生产一线实习、动手操作，或安排专业课教师到航天企业进行一段时间的挂职锻炼。同时，学院发挥高校科研优势，为航天企业提供应用技术研究服务，解决技术难题，提高专业课教师实践教学能力和在企业的应用研究能力。截至目前，已有78名专业课教师到中国航天第七研究院所属企业接受了专业技能培训，16名教师与中国航天第七研究院技术管理骨干实现了对口交流，有21名教师既作为专业教师承担相应的专业教学任务，又作为生产技术人员承担产品开发、工艺制定、零件加工等生产技术工作。目前，学院已从中国航天第七研究院聘请了135名兼职教师，基本形成了每门实践技能课程均有一线高技能人才讲授或指导的机制，对提高学院教学质量起到了推动作用。

把“现代班组”建设引入学院，使专业教学团队管理与航天企业管理同轨。学院根据中国航天第七院“现代班组”建设要求制定《现代班组管理办法》和《现代班组考核标准》，考核教学班组（团队）的教学教研任务、基础管理、安全管理、现场管理、民主管理和班组文化，年底评选“金牌班组”“银牌班组”“铜牌班组”，奖优罚劣。学院电子工程系电子实习实训教学团队被评为“金牌班组”。

三、共育校企文化，提高职业素养

学院将“立德树人”作为根本任务，秉承航天文化传统，将航天企业“严慎细实”的精神写入校训，将航天文化教育贯穿职业素质教育，着力培养“自强不息，顽强拼搏，团结协作，开拓创新”的具有航天文化、航天精神的技能人才。学院在校园环境建设中引入航天文化元素，将航天概论列为学生的必修课程，举办航天科技知识与航天文化专题讲座，每年10月8日举办“航天日”活动，结合航天重大成就举行庆祝和学习讨论活动等，形成了具有航天特色的校园文化。

四、“理实一体”教学，创新培养模式

学院根据专业优势和企业特点，积极探索多元化人才培养模式，大力推行理论与实践相结合的“理实一体化”教学。

1.“三段”式教学

学院机械类专业学生第一段在校内完成理论知识学习和基础技能训练，第二段到校内生产性实训基地进行生产实习，第三段到校外实习基地进行顶岗实习。

2.“工学交替”式教学

学院汽车类专业学生在校期间边学习边实习，学习与在企业实习交替进行。按照高职专科三年制学制，在教学时间安排上按“1+0.5+0.5+0.5+0.5”进行，即第一学年在校内学习，第三学期到企业实习，第四学期又回到校内学习，第五学期在校内完成理论课程学习后到企业实习，最后一学期顶岗实习。

3.“课程接轨”式教学

学院与成都一汽大众汽车有限公司合作开办“机电专业预开发班”，结合成都一汽大众汽车有限公司未来的人才岗位需求状况，共同制定了人才培养方案，实行“1+1.5+0.5”课程教学模式：第一学年学习专业基础课程，第三、四、五学期由一汽大众培训中心与学院共同设置理论课程，由学院教师和一汽大众工程技术人员共同授课，专业实训全部在大众公司实际生产现场或培训中心完成，第六学期在一汽大众具体岗位上顶岗实习。

4.“订单培养”式教学

学院与中国航天科技集团公司所属各企业、成都三叠纪数码科技有限公司签订订单培养协议，校企共同制定人才培养目标、教学计划，对专业和课程进行重新设计，共同组织学生开展实境训练，企业直接参与对学生的考核、选拔。近年来，学院开办了多个以行业、企业冠名的订单培养班，如“航天机械制造班”“大飞机班”“国际一汽物流班”“吉利班”“新希望班”等。

五、学生竞争力强，就业成效显著

学生参加各项职业技能竞赛均取得了可喜的成绩。参加《英语写作大赛》获省级一等奖，参加第五届全国高校斯维尔杯BIM建筑信息模型大赛总决赛获部级团队全能三等奖，参加四川省信息化设计竞赛获省级一等奖，参加全国职业院校信息化教学大赛高职组信息化教学设计比赛获部级三等奖，参加第六届全国美育成果展获学生组特等奖；参加全国ITAT技能大赛获三等奖13项，参加全国首届高职高专院校物流技能竞赛获四川赛区总决赛二等奖，学院管理工程系获国防科工委“五四红旗团支部”称号，学生舞蹈《航天魂》获四川省第五届大学生艺术节非艺术类比赛三等奖。

校企合作成效显著，毕业生就业情况好。近三年，学院毕业生平均就业率达97％以上，远远高于全省平均就业率。用人单位一致反映学院毕业生“能吃苦、能干事、能创业”，对毕业生综合素质和专业技能评价称职率超过95%。尤其是机械类、电子类学生深受实力雄厚的大中型企业欢迎，如成都一汽大众公司2010年一次性在学院录取了800余名学生，2014年提前预订了学院2015年的毕业生1000余人。2008年、2012年，学院获得“四川省普通高校毕业生就业工作先进集体”称号。

航天工业论文篇2

多年的教学实践表明，专业课教学任务不同于基础课程的教学模式，常常面临讲授过于简单、学员兴趣较低，讲授过于深入、学员难以吸收的问题［2］。这就要求教学组全体教员科学备课、精准指导，努力提高教学“效益”，实现教学水平的提高。

1．1集中优势，补弱固强

在教学过程中，每学年开学前，教研室主任和教学组长，根据教学对象的不同，集中优势教学资源、汇聚精干力量，选定任课教员。并安排年轻教员试讲，全体教学组对年轻教员的试讲提意见、挑“毛病”，确保教学水平。在课程教学过程中，要善于找准理论与实际的结合点，理论课上以案例分析为主线讲解内容;实习课上以理论回顾为主线体验实践，并适时调整实习课的教学内容及其与理论课的衔接过程，确保教学工作的正确性和科学性。

1．2全面学习，强化自身

自身素质的提高应引起全体教员的高度重视。要求年轻教员，尤其是以前未接触过航空航天医学知识的非现役教员、带教实习课的研究生，进教研室当年不参加大课和小课教学，只作为辅讲教员随堂跟听每一位教员的授课。同时要求不仅学习本专业相关的专业知识，还要系统学习航空航天医学专业的各门课程。对于有教学经验的教员，在平时的授课中要充分准备，并在教案中体现教员本人对本次教学内容最新进展的掌握情况，在提高教员专业水平的同时，确保提高教学质量。

2努力提高“师资储备”能力，确保丰富教学形式

基于专业课教学“练为战、学为用”的特点，教学方向问题尤为突出。教员必须始终把好转变部队战斗力生成模式，提高学员任职能力的方向。然而由于编制体制调整，教研室教员数量太少，同时部分同志出国留学、不在岗，造成主讲教员人数偏少，且有职称断层现象。只有提高师资力量的储备能力，才能圆满完成教学任务。

2．1处理好“内”与“外”的关系

各教研室每学年开学前，会根据教学对象和教学内容，外请本学科专家前来做专题讲座。如教学对象为本科学员，对航卫保障工作一片空白，则外请专家多为常年工作于航空兵部队的航空军医、卫生队长和场战医院院长等。如教学对象为进修生，他们大多来自一线航卫保障岗位，则外请专家多为专业研究人员或空军医学研究所的同行专家。这一举措弥补了“内”部人员不足的矛盾。

2．2处理好“专”与“兼”的关系

军事航空医学需要研究高性能战斗机飞行人员的卫勤保障问题。近年来，教研室从实际出发，与对口航空兵部队在自愿的基础上建立院校教育和部队训练相结合的协作关系。选取工作正规、制度健全、业务建设较好、卫生工作基础好、卫生人员素质较高的航空兵部队具有相应的航卫保障专业知识和组织指挥能力的卫勤领导和能够担负教学任务的航空卫生保障工作的相关人员担任教研室的兼职教员，按照教学计划，完成一定学时的教学任务。由于他们有较丰富的航卫工作经验和一定的组织能力，并具有相应的学历和资历，对他们的课堂教学效果，学员们反映良好。通过“专”业教员与“兼”职教员相结合，使课堂教学异彩纷呈。

2．3处理好“教”与“研”的关系

在教学布局上，教研室着眼于提高学员的综合素质和能力，精心设计教学板块和专题，在教学中注重将创新理论、本专业研究进展与教学工作有机结合，增强学员分析解决问题的本领。在完成教学计划的前提下，按照研究生工作安排和科研进展，有目的地选择对本课程感兴趣又学有余力的学员组成课外科研小组，由教研室内学校评定的本科生早期接触科研导师指导，进行文献查阅、撰写综述和课外科研实验等活动;参加研究生开题报告、中期汇报和论文答辩，扩大教学内容。由于“教”学与科“研”工作的有机结合，不仅丰富了教学内容，而且可利用学员的新颖思路和创新思维推动本学科学术研究工作的开展。

3努力创造“良好氛围”能力，确保促进教学工作

3．1发挥工作动员优势

航空航天医学系在每学年的教学正式开始前都会组织开课动员，提高教员的教学热情和学员的学习热情。教研室也会因时因地进行教学动员，备课、集体讨论。并通过先进教学个人、优秀教案等评比，激励教员人人争先进，个个当标兵。

3．2运用先进教研室成功经验

学习先进典型，是激励教员的强大动力。教研室通过定期组织教员跟听其他先进教研室优秀教员的课堂听课，学习他们的授课方式和特点，并在教研室内部建立必要的会议制度，进行学习体会交流，进一步制定符合本门课程教学的工作计划和方案，使教研室自身的课程教学有所突破，保证课程质量稳步上升。

4努力提高“教学保障”能力，确保教学任务的需求

教学任务的圆满完成，要求各级教学相关部门树立“以学员为本”理念，建设高效的保障机制，全面保障任务需求。对于教研室和教学组而言应该从以下做起。

4．1确立理论与实践相统一的思想

多年来，我教研室积累了大量航空兵场站航卫保障工作的录像片，为学员理论知识联系工作实际提供了不可多得的视频教材。使学员掌握航空航天医学各相关学科的知识结构，并能应用于实际工作。通过理论学习与视频教学相结合，提高学员的知识运用能力，并可满足航空兵部队第一任职的需要。

4．2探索从工作实际出发的途径

航空航天医学专业课是在学员即将进行实习，来年步入工作岗位的时机开展的，其学习目的是为了将来在航卫保障中能够发挥作用。因此，教学工作应该从适应航卫保障工作的角度去完善。实习课为学员提供动手操作、贴近实际工作的机会，教研室教员渊博的专业知识、熟练的操作技术，会使学员们受到极大鼓舞。外请专家、兼职教员丰富的工作经验和对航卫工作的敬业精神，使学员受到了潜移默化的教育，从而提高了学员对基层航空卫生保障工作的热情。

4．3注意提高统筹协调的能力

航天工业论文篇3

航空航天类包括哪些专业1、飞行器设计与工程专业

飞行器设计与工程是一门普通高等学校本科专业，属于航空航天类专业，基本修业年限为4年，授予工学学士学位。

飞行器设计与工程专业培养掌握航空航天飞行器设计相关专业知识，具有一定技术创新、工程实践能力和管理能力的高级工程技术人才和管理人才。

2、航空航天工程专业

航空航天工程专业是一个专门化学科，培养具有扎实的数学、物理、力学、计算机等基础理论，掌握航空航天领域的多学科知识，具有良好的综合能力和创新意识的高级人才。

该专业的学生应掌握数学、物理、动力学与控制、空气动力学、材料与结构、工程热力学、控制系统原理、飞行器总体设计、航空电子系统、飞行器制造工艺及设计、实验等方面的基础理论和专业知识，具有飞行器总体、结构与系统设计分析的能力。

3、飞行器动力工程专业

飞行器动力工程专业培养具备飞行器动力装置或飞行器动力装置控制系统等方面的知识，能在航空、航天、交通、能源、环境等部门从事飞行器动力装置及其它热动力机械的设计、研究、生产、实验、运行维护和技术管理等方面工作的高级工程技术人才。

4、飞行器制造工程

飞行器制造工程专业旨在培养从事飞行器制造领域内的设计、制造、研究、开发与管理的高级工程技术和管理人才，需要研读4年，毕业后授予学位工学学士。

航空航天专业的就业前景随着我国航空航天事业的迅猛发展，国家在航空航天人才培养方面的投入也越来越大，这个专业从曾经的“小众神秘”，到现在让许多理工类人才都怀揣起了“航天梦”，其就业前景宽广无限。

航天工业论文篇4

北斗二号卫星工程建设成功是我们坚持道路自信、制度自信、理论自信的重大成果，是推进自主创新、建设创新型国家的生动写照。

9月2日至3日，中共中央政治局委员、中央军委副主席出席北斗二号卫星工程总结大会时强调。

中航工业非常珍惜巴空军这样一个全天候的朋友和兄弟，“枭龙”项目是中巴在航空装备领域开启的崭新合作模式，只能成功，不允许失败。

9月29日，中航工业董事长林左鸣在会见巴基斯坦航空联合体主席SohailGulKhan时表示。

创新是企业生存的基石，更是企业发展的驱动力。作为企业领导者，要积极创造条件、营造创新文化和创新环境，并在推动企业创新的进程中提升自己的领导力。

兵器工业集团公司董事长尹家绪在第二届“西门子领导力论坛”演讲时强调。

新工业革命将对中国制造业的发展带来深远影响，中国政府将采取一系列措施来积极推动新一轮科技和产业革命。

9月11日至13日，工业和信息化部苏波副部长在第七届夏季达沃斯论坛发言中指出。

从天气预报到车载导航，从通信广播到环境监测，从土地管理到智慧城市，中国航天技术从未像今天这样走近我们的生活，改变着我们的生活方式。发展航天事业，建设航天强国，是我们不懈追求的航天梦。

航天科技集团公司董事长许达哲第64届国际宇航大会上强调。

没有一流的技能人才队伍，就没有一流的产品。高技能人才是技术工人队伍的核心骨干，在推动企业技术创新创造和科技成果转化等方面作用不可替代。

中国电科党组书记樊友山在接受《人民日报》记者采访时强调人才的重要。

人物

中国航天局局长马兴瑞

荣获国际宇航联合会颁发的爱伦・艾米尔奖

国际宇航联合会主席口清司盛赞马兴瑞在为本国航天事业的发展和推动国际宇航合作方面所做出的杰出贡献。马兴瑞表示，中国航天事业的成就是中国航天人共同努力的结果，中国将继续积极推动航天领域的国际交流与合作，使内容将更加丰富，范围将更加广阔，成效更加显著。

艾米尔奖设立于1977年，是国际宇航联合会为纪念美国已故著名律师爱伦・艾米尔而设立的，主要奖励在空间科学、空间技术、空间医学等方面，特别是在参与一个以上国家的国际合作项目中的杰出贡献者。

焦点

10月10日，由军民融合（北京）装备技术研究院主办，以“推进军民深度融合、实现富国强军的统一”为主题的深化军民融合战略思想高层论坛在北京举行。来自军队和地方的上百名专家学者积极建言献策，各位代表就“十军民融合精神解读”、“军民深度融合的战略思考”、“军民融合与富国强军的关系”、“推进军民融合战略思想的文化内涵”、“民企‘参军’的经验和体会”等主题进行了深度交流。《军工文化》杂志主编姚远应邀参加此次活动。

与会专家表示，近年来我国军民融合式发展水平有了一定程度提升，但与国家和军队建设发展要求相比，我国军民融合还存在程度低、深度浅、法规建设不配套等方面的问题，迫切需要深化军民融合体制改革，完善相关组织机构和制度建设，通过完善法律法规等顶层设计促使军民融合可持续发展。

国防工业是最需要创新的领域，引进社会力量，建立竞争机制，实现深度军民融合是加速工业创新的主要路径。

――中国人民总参谋部少将杨千里

深化军民融合体制改革，完善相关组织机构和制度建设，通过完善法律法规等顶层设计，促使军民融合可持续发展。

――中国人民总装备部计划部原局长丁锋

完善军民融合的组织体系、建立军民融合激励方法、简化民企参军路径，深入推进军民融合。

――中船重工军民融合与国防动员发展研究中心副总工程师张嘉国

军民结合不是“军”与“民”的简单叠加，而是把国防现代化和经济现代化建设进行深入的产业融合。

――中国当代著名军事专家少将徐光裕

全面推进经济、科技、教育、人才等各个领域的军民融合，努力把国防和军队现代化建设与经济社会发展结合起来。

――北京海军装备论证研究中心总工程师少将柳克俊

整合全球最新技术，服务前沿国防工业，使非公经济高新技术不断融入国防领域，搭建军民桥梁，加速民企参军步伐。

――军民融合（北京）装备技术研究院常务副院长韩璞

第64届国际宇航大会闭幕

9月27日，第64届国际宇航大会在北京国家会议中心圆满落幕。

本届大会由国际宇航联合会、国际宇航科学院、国际空间法学会、中国宇航学会联合主办。大会凸显国际视角，体现中国元素，亮点频现，精彩纷呈。23个国家的83家展商踊跃参展航天展览会。据悉，本届大会是国际宇航大会历史上论文投稿数量最多、参会人数最多的一届，在国际宇航大会史上创下新的纪录。

闭幕式上，国际宇航科学院主席团成员、中国卫星应用专家、中国资源卫星应用中心原主任吴美蓉被国际宇航科学院授予冯・卡门奖。

自主三代核电品牌ACP1000精彩亮相全球

9月16日至20日，中国自主三代核电品牌ACP1000借助国际原子能机构（IAEA）第57届大会在全球精彩亮相。

一年一度的IAEA大会是全球核能界级别最高的盛会。国家工信部副部长、国家原子能机构主任马兴瑞在大会上针对核电发展、核安全保障、核不扩散、朝核伊核问题等阐明了中国立场，并重点强调，中国核能发展政策是“和平利用”、“安全第一”，让核能福祉惠及亿万人民。中核集团董事、党组成员、纪检组组长李学东率中核集团代表团参加大会，并代表中核集团在IAEA总干事天野之弥参观中国展台时，将一幅题写着“花好月圆”的书法作品赠与天野之弥，表达了对核能发展的期待。

天津直博会圆满落幕

9月5～8日，第二届中国天津国际直升机博览会圆满落下帷幕。直博会现场签订近百架直升机销售协议。本届直博会近300家国内和国外直升机产业的相关企业参展，中航工业直升机公司、欧洲直升机公司、美国西科斯基直升机公司等全球12大民用直升机巨头齐聚一堂。参展企业涵盖了整个航空产业链，不仅涉及直升机的研发、总装与制造，部件的组装、制造与维修，还涉及机载设备与航电系统的制造和维修，地面支持与保障，整理航空运营企业，直升机培训、销售、租赁等方面。参展机型除民用直升机外，还包括众多特殊用途直升机、直升机教练机和模拟机。

风云三号卫星太原升空

9月23日11点07分，长征四号丙运载火箭在太原卫星发射中心成功将第三颗风云三号气象卫星送入预定轨道。

风云三号卫星是由中国航天科技集团公司八院抓总研制的我国第二代极轨气象卫星，可在全球范围内实现全天候、多光谱、三维、定量气象探测，主要为中期数值天气预报提供气象参数，并监测大范围自然灾害和生态环境，同时为研究全球环境变化、探索全球气候变化规律以及航空、航海等提供气象信息。

三颗卫星组网后，观测数据更新时效，将由现在的12小时缩短为6小时。

央企“接待费”“会议费”大降

近日公布的“成绩单”显示，今年上半年，金融央企中，工商银行总行公务接待费和会议费同比下降49%和62%；中国银行总行本部业务招待费同比减少60%；其他中管央企中，中电投上半年会议费和招待费同比减少38.3%和16.3%；1～7月，中船集团通过视频会议一项节约差旅费500万元，神华集团招待费和会议费实际支出与控制目标相比下降了50%，中化集团可控费用支出同比减少4000万元。五矿集团刚性削减年度费用支出4000多万元，业务接待费、会议费、涉外费用分别在年度预算基础上削减40%、40%和30%。

第十五届北京国际航空展览会在京开幕

9月25-28日，第15届北京国际航空展览会（2013北京航展）在国家会议中心正式开幕。北京航展自1983年首次筹办，伴随中国航空工业深化改革、扩大开放、跨越发展共同走过了30年风雨历程。

本届航展规模达1.7万平方米，中航工业、空客、波音、霍尼韦尔、庞巴迪等国内外知名航空企业参展。值的关注的是，中航工业将在本届航展展出先进战斗机概念模型，该机具有高隐身性能、采用双发动机设计。此外，歼-10、枭龙战机、“翼龙”无人机等飞机模型，以及闪电-10A导弹等武器惊艳亮相。

中国电科2012年社会责任报告及军工行业首份海外履责报告

10月12日，中国电科在京召开“预警承梦责任护航”为主题的社会责任圆桌会议，正式《中国电子科技集团公司2012年社会责任报告》及《中国电科在海外》首份海外社会责任报告。后者是军工行业首份海外履责报告。

连续第三年的报告，披露了公司在国家安全、经济发展、社会和谐和环境保护等各方面的履责实绩，经“中国企业社会责任报告评级专家委员会”评定为“五星级卓越”企业社会责任报告。

快读

9月9日，“蛟龙”号载人潜水器在西北太平洋中国大洋协会富钴结壳勘探合同区采杞海山区南侧，首次取得藤壶样品，这也标志着“蛟龙”号2013年试验性应用航次3个航段的科考任务全部顺利完成。

9月12日，中核集团福清核电3号核岛穹顶最后一层混凝土浇筑历时13小时完成，浇筑总方量102立方米，这标志着3号核岛顺利完成封顶，土建工作取得阶段性成功。

9月13日凌晨，美国航空航天局（NASA）官网宣布：美国航空航天局在1977年发射的一艘无人外太阳系太空探测器“旅行者”1号已经飞出了太阳系，这是第一个进入了星际空间的人造物体

9月15日，歼-15舰载战斗机首次实现了复杂气象条件下不同起飞重量、多武器构型的舰上起降试验；实现了应急作战组织保障模式下多型、多架舰载机短时高频出动。

9月25日～10月25日，公众从即日起就可参与我国第一辆月球车――嫦娥三号月球车征名活动，参与者可登录新华网、腾讯网在线提交自己的作品。征名结果将于11月上旬揭晓。

航天工业论文篇5

【关键词】航天工业；人制策略；人制管理

21世纪是一个充满机遇和挑战的社会，这些年来，随着我国市场经济建设的步伐不断的加快，各行各业的发展道路也有了根本上的改变。在我国经济建设之中，航天工业是整个社会经济结构的重要组成部分之一。随着我国的改革开放，航天企业的地位在不断的上升，并且，随着我国加大对于太空的探索，航天企业所发挥的价值越来越高，做好航天企业职工的管理工作，是航天企业极其重要的工作内容之一。各级航天企业要充分认识职工思想管理工作内容开展中所存在的各项问题，找到问题的关键，对症下药，寻找科学有效的方式，积极的增强航天企业职工的人制管理策略。

1.航天工业人制管理策略思想体系

笔者参考中外当代管理理论知识，结合当下航天工业的管理经验，认为人制管理策略，可以显著提高我国当代航天企业的管理水平，不仅可以提高航天企业的自身发展，还可以增强航天军品的各项科研工作。

1.1人制管理中“人”的含义

当下的人制管理思想体系研究中，其中的“人”，指的就是具备生产能力和科学技术的劳动人员，也就是人才，人力资源。人才是生产力中最活跃的和最主要的能动因素，同时，也是一个企业生存的中流砥柱，是最复杂的因素。

1.2人制管理中“制”的含义

人制管理中的“制”，指的就是企业的管理制度、运行制度、规章制度等等，“制”是生产关系各个要素的本质内容。

1.3人制管理策略的核心内容

以人为本是人制管理策略的核心内容，企业的所有经营管理活动都是以人为中心点，以人创造“制”，以“制”管理和规范人的各项行为。“人”和“制”是相铺相成的，更是互相约束的，更多更好的“人”才可以创造更加科学的“制”，科学的“制”才可以造就更多更好的“人”。

2.航天企业员工的思想管理

一个企业自身的文化和员工的联系，从表面来看，明显是浅显易懂的方式，在当下的航天企业管理之中却没有得到正确的执行贯彻，还有可能是因为其他的原因造成了航天企业员工的思想管理上出现错误的倾向，有以下几点。

2.1航天企业将员工当作是被动接受者

传统的航天企业都简单的将员工理解为是需要被改造的，更有甚者，将员工当作是被洗脑的目标。过去的企业将某人的思想制作一本书册，企业的员工每人一份，要求员工铭记于心。这种企业文化的宣传方式，是非常极端不可取的，可以反映出大部分的企业管理者内心深处具有旧社会的封建专制思想，这种带有封建思想的企业文化是非常可怕的。

2.2企业扼杀天性，不考虑价值观并存的现实规律

目前的社会处于一个创新转型期，划时代的观念和思想应运而生，社会阶层的每个人员和社会本身具有的共同作用，将会造成每个个体之间所具有的多元文化价值。物极必反，盛极必衰。企业文化绝对不可以强求企业内部的所有人员都具有统一的人生观和价值观。航天企业的人制管理要遵循“以人管理”策略，应该尊重企业文化中的每个个体，认识和接受企业文化个体认识上的差异，只要企业的整体文化思想和企业员工的思想整体不违背，就要保持尊重，如果企业员工和企业文化存在相互违背的事情，企业必须要加强引导，只有依据企业文化的号召力和凝聚力以及相应的制度建设才可以保证企业文化正确的建设目标，从而，在整体上，达到增强企业文化的归属感。

3.航天企业人制策略管理的实施办法

3.1航天企业管理层要以身作则

航天企业要提升管理层的素质，要将传统的工作模式进行打破。航天企业的管理层要为企业职工树立楷模榜样，要具备优良的品质和形象。因为只有企业内部的管理层自身的素质足够的强大，才能够给企业的职工作为学习和提升自己的目标。所以，航天企业的管理层要做好带头工作，日常工作要严格的要求自己，只有如此，职工才会自觉接受管理。

3.2构建“人制管理”完整体系

“人制管理”将企业当作一个由人、物、财、信息等诸多要素结合的复杂体系。运用体系工程管理的核心思想，进而调节“人”和“制”之间的关系，相互协调是其本质内容。航天企业的发展思路是“用能人，多拓展，创新科技，多元化经营”。

4.结语

当今的时代是不同于以往的任何一个时代，当今社会各项机能逐渐的趋于完善，传统的思维模式已经不能适应当下的企业发展。科学有效的实施“人制管理”，构建完整的管理系统，管理层做好带头工作，发扬创新和实践精神，才能提高当下航天企业的自身核心竞争力。

参考文献：

[1]席文启，刘阳.企业思想政治工作概论[J].水木时代北京图书中心.2012，（03）1819

[4]马博涛，李江南.坚持以人为本做好企业思想政治工作[J].中小企业管理与科技（下旬刊），2010，（08）：2830