绿化设计篇1

关键词：园林设计；居住区绿化；原则；

Abstract:withthedevelopmentofsocietyandimprovementoflivingstandards,people'seconomiclevelhasbeengreatlyimproved,moreandmoreattentiontothequalityoflevelofdemand.Residentialgardensareforpeopleindailylife,leisureandentertainmentvenues,inthisprocess,peoplecanenjoythenaturallandscapeandgardendesignfeatures.Anappreciationofthevalueofresidentiallandscapewithsuperbdesigntechnology,bringspeopletheenjoymentofthespirit.Thispaperdiscussesthelandscapedesigninresidentialareabasedonthecontent,summeduptheresidentialgardengreeningdesignprinciples,pointsouttheimportanceoflandscapedesignofresidentialareas.

Keywords:landscapedesign;landscapingofresidentialarea;principle;

中图分类号：K928.73文献标识码：A文章编码：

一、现代居住区园林设计的现状问题

1.1盲目复制，缺乏特色

在现代居住区园林设计中，设计师们大多出于怀着崇洋、急功近利的心态或受到房开商影响等原因，设计出来的居住区园林往往缺乏创意和新意，让人总感觉是处处雷同，同一城市不同的居住区出现雷同的园林设计比比皆是。现代居住区园林应该要有独特的风格和特色，结合居住区的品位主题和居民的群体特征，开发出具有创意性的园林设计作品。园林设计师只有拥有独特的见解、思想和个性，才能设计出具有特色的作品。

1.2只注重档次，不切合实际

档次一向是设计师们追求的设计理念，但现实里的档次常常被误认为是气派和豪华。往往决策者项目开始便定下高调，不顾居住区的品味和群体特征，不管该住宅区本身的品位。比如居住区入口的空间形态原本只需要开敞，能很好地体现与居住区整体建筑风格协调，但追求豪华气派、大量仿古园林型、标新立异型的入口随处可见。在有些设计师眼中，栽树、铺草、种花就是园林设计，未把园景设计看着是一项科学性、艺术性和技术性较强的综合设计。

1.3园林设计与施工管理脱节

园林设计是灵魂，但要把纸上的蓝图构建为现实，还需要去做好。为此，施工很难将图纸上的蓝图构建出来，往往却留下许多遗憾。要实现理想的效果，达到设计的初衷目标，只有身临其境才能更好地掌握与周围环境的关系，才能将原先设计的蓝图在现实中展现出来。现代居住区园林施工管理不同于一般建筑或市政工程，施工中使用的很多材料都不是标准化的产品，在现实施工管理中遇到不定性因素较多。很多园林设计师不喜欢下工地，缺乏与施工管理人员进行沟通和交流，最后却留下诸多遗憾。

二、居住区的园林绿化规划

2.1公共地方的绿化设计

在居住区中公共绿地是居民休息、观赏和进行锻炼身体等活动的场所。这些公共绿地一般包括居住小区里的公园、中心小游园等。在居住小区的公园里，除了种植一些花草树木以外，还会建设一些活动场地和相应的活动设施等。除此以外，还可以适当的用一些亭台走廊、水池喷泉、花台栏杆、坐凳雕塑以及果皮箱、宣传栏等来布置居住区。另外在一些和住宅挨得很近的公共绿地上，通常会为了照顾小区内的老人和儿童，结合居住区的建筑分布，设置一些就近活动和休息的场所。最后，为了保证公共绿地的清洁卫生问题，地面上要用一些材料铺装起来。

2.2公共建筑和设施的绿化设计

在居住区内，公共建筑和设施的绿化设计也是其中的一个重要组成部分，它们在地理位置上与小区的公共绿地相邻设置，在整体上又是成为一片，这样，居民们在平时的休闲放松中，可以扩大整个绿色视野，小区的绿地面积也会显得更宽阔，让人达到卫生防护和视觉享受的双重效果。

2.3住宅和庭院的绿化设计

在居住区里面，从家门口就能直接看到的绿地就是住宅和庭院的绿化了。它们作为住宅区绿化的基础，是最能贴近居民生活的，所以对于住宅和庭院的绿化树种的选择一定要慎重，同时要体现其多样化的特征，以扩大其整个绿化面貌。在住宅区周围，我们常常会发现这样的问，题很多住宅因为建筑物的遮盖造成大面积的阴影覆盖，这使得这些住宅在选择树种上有了一定的限制，最好是选择那些能够耐阴的植物进行配植，保证阴影部位也能得到良好的绿化效果。其次，要把庭院、阳台和室内等各个方面的绿化部分充分结合，起来通过植物这个媒介，把室外与室内环境有机结合，让居民感觉自己生活在良好的绿色环境里。

2.4道路的绿化设计

在居住区内，通常会设置很多道路，我们应该根据道路的作用的不同，进行各种绿化设计。如在主要干道上，设计师们往往会选择乔木，它们在体态上雄伟壮观、宽阔的树冠又可以起到遮阳挡风的作用，特别是在夏天，可以使干道绿树成荫，方便小区内的居民在夏日纳凉避暑。而在人行道和居住建筑之间的道路上，多选用一些丛植乔灌木，它们对于防止尘埃和隔音会起到较好的效果。最好在小区道路上要多配置一些形状各异、活泼多样的树木，如小乔木以及开花灌木，或者是一些花开得特别繁密、叶色经常会发生变化的树种吗，像合欢花、樱花、桃花、等都是很好的选择。

绿化设计篇2

关键词：园林景观；绿化设计；方案

园林景观设计是一个不断发展的学科，随着时代的进步，园林景观设计不断庞大，也不断复杂，逐渐融入了历史、自然、文化、建筑等因素，在人类建筑发展史上成功构建了一个又一个奇迹。随着物质生活的不断提升，人们对园林景观绿化设计有了更多、更新、更高的要求，而园林景观设计则需要不断地积累，进而适应时代的发展，创造更加舒适宜人的居住环境。

1园林景观绿化设计的主要内容

1.1重视园林景观绿化设计中的绿化功能。服务于园林景观绿化的主要对象，才能进一步明确对景观绿化设计的主题与功能。无论是风景名胜、居住区、休闲广场、公园等，或是有主题的大型专题园林设计，首先必须要重视其绿化功能。

1.2加强园林景观绿化设计的艺术性。在园林景观绿化设计的过程中，应该重视点与线的完美结合，另外，还需要考虑到季节的变化情况，才能成功地将景观绿化设计作品塑造成一幅完整的图画，为人们带来一定的艺术欣赏。

1.3园林景观绿化设计要有历史文化内涵。在具体设计的过程中，要将历史文化与自然景观最大限度的有机结合，要尽量保证园林景观绿化设计作品具有一定的艺术效果，尽量保证有画龙点睛的作用，让人文历史景观与自然环境相互协调，并充分考虑到人们对绿化景观的审美要求与心理要求，才会被广大群众接受，所谓景点要恰到好处，应根据实际情况而定。

1.4合理配置园林景观绿化设计资源。在资源配置的初期，首先要对绿化覆盖率进行计算，充分掌握设计对象人均绿地率数据、立体绿量；另外，要重视多层次植物的配置，加强水土保持力度，对有害气体进行有效地吸收以及符合生态效益的具体要求。基于设计计算的结果，明确选择什么类型的草坪，或者是乔、灌木与草坪相结合，尤其需要注意草坪与林木相得益彰，实现资源的合理配置。

1.5园林景观绿化材料的合理选择。从具体的设计资料分析，园林景观绿化材料在选择时要遵循一定的规律，尤其是不同的植物综合在一起时，需要考虑各种植物的生长速度与影响能力，另外，还要考虑到其阴阳性、病虫害的交叉性以及观花、果、叶树的视觉效果等因素。

2园林景观绿化设计中的要点分析

2.1园林景观绿化设计要保持一定程度的感染力。绿化设计过程中，设计者必须将“景”与“意”充分结合起来，才能保证情景成功交融，实现以景动情的良好效果。当代园林景观绿化场景对于人们来说，是一个良好的精神愉悦场所，可以陶冶人的情操，好的环境氛围能够促进人与自然更加和谐，这也是园林景观绿化设计必须达到的目标。

2.2园林景观绿化要保持一定的时代特色。随着时代的发展，人们对园林景观绿化有了更高的要求，在绿化设计具体的表现形式中，设计者要尽量让设计成果达到典雅、清新以及时尚的效果，尤其在某些尺度方面要恰到好处。园林景观绿化设计首先要满足基本工程要求，还要保持绿化景观设计简单、大方、朴素，色彩方面要简单明快，在构思的过程中要充分考虑到要符合人们的生活环境理念，才能激发人们的观赏兴趣。不同的地方有不同的人群，可以根据当地文化结合自然环境，设计出不同的特色，更好的满足广大群众的需求，让他们充分感受到时代的风格。

2.3园林景观绿化要以绿化为主导颜色，突出造景的优美。绿化环境的主要目的是让人们有心旷神怡、心情舒适的感觉，设计者在创造绿化景观时，要科学合理配置绿化材料，推崇以绿化为主导颜色，以此为基础，体现不同的自然美与艺术美，在具体的设计过程中，恰当的融入一些春华秋实的内涵。

2.4园林景观绿化造景的要点。设计环节中重要的是植物造景，要充分利用灌木、乔木以及草本植物、藤本植物，将不同的植物有机结合起来。基于它们生长习性的差异性，以相互协调作为原则，塑造色彩美与线条美，使其周围的环境融为一体，充分体现其艺术性。

2.5园林景观绿化服务系统。景观绿化服务系统同样重要，能满足人们日常活动的基本要求。景观绿化服务首先是考虑人们的需求，例如：具有商业性质的绿化设计，通常设置成外向型，在人流量较为集中的地方方便人们观赏；修建厕所要选择适当的位置，既方便使用，又不能影响人们的观赏雅兴；垃圾桶要投物方便，便于定时清理，最大限度保持整洁卫生。

总之，园林景观绿化设计要有时代的特征，要符合人们对绿化景观的各种要求，设计更多具有人性化的绿化环境，以实现人与自然和谐发展的长远目标。

参考文献

绿化设计篇3

水平，市民的审美意识、精神面貌、文化修养和道德水准，同时也是城市文明的重要标志之一。

城市道路是城市的结构骨架，绿地作为道路环境中的重要景观元素，城市道路的带状或者块状绿地的“线性”，在形式和意义上规范了行车，同时将城市绿地连成一个整体，不仅可以美化街景，衬托和改善城市面貌，而且是有改善城市环境、净化空气、防减噪音、改善气候的功能，起着其它城市设施不可替代的作用。因此道路绿化景观在讲究道路空间艺术设计的同时，必须遵循道路绿化景观的设计原则：

第一，体现“以人为本”的原则。城市道路绿化除上述描述的作用外，也是提供人们生活、工作、学习、休息及相互往来与沟通的通道。在交通空间里有不同出行目的的人群，在动态过程中可以观赏两边的景观，产生了不一样的视觉效果。我们在进行道路绿化设计时，必须充分考虑到行进的进度，交通安全及视觉感受，不同的速度，不同的栽植方式，将行人作为绿化设计的对象，提高视觉质量，体现以人为本的原则。在绿化设计中，应以不遮挡视线为标准，同时又能给人以赏心悦目之感。然而我们所生活的城市中，大多道路绿化都以乔灌木、绿篱相结合的组合为主，景观效果相对满足了行人的视觉效果，坪块栽植高度比地面高出20cm的花池，加上坪块的修剪高度最低35-45cm，总高范围55-65cm，丰富的密植植物群落让人觉得车在行进时赏心悦目，却忽视了行车的安全指数，因视线遮挡而发生的交通事故时有发生，所以在道路绿带景观设计时就应该充分考虑到未来绿化栽植后的总高值不大于45cm,中间配置的乔灌木必须栽植干径大于2m以上的高大树木，充分留以行车总够的视觉空间，规范行车，安全第一，避免只求景观效果，不能以人为本的错误思想。

第二，应保持生态的原则，生态是物种与物种之间的协调关系，是景观的灵魂。它要求植物的多层次配置，乔灌花、乔冠草等的结合，分隔横竖向的空间，创造植物群落的整体美。因此，在设计过程中要注重生态特点的体现。植物配置讲究层次美、季相美，从而达到最佳的滞尘、降温、增加湿度，净化空气、吸收噪音，美化环境的作用。比如最近我们在讨论滨河与道路中间绿带方案时候注意到，现存的绿带设计除没有满足多功能多样性的缺点外，生态植物的搭配杂，长势繁密，绿意盎然，但空间层次无对比，色调、色相、季节等都没有明显表达，给人的感觉是“憋”的密不透风。所以在道路绿化方案中，设计的起点要高，要充分考虑到景观生态的层次性，季节性在统一中求变化，突出创新，尤其将乔木与绿地的强烈的空间对比运用到方案中，讲求方案的深化、细化。设计中这一原则的运用是尤为重要，因为这切实地关系到人们生活的环境，质量。

再者，保持景观生态原则的基础上，一定要从道路绿化规划设计的长远观点出发，绿化树木不应经常更换、移植。这是我们现行绿化栽植中常犯的错误，因为不断的更换移植，不光破坏了原先的景观生态美，更是浪费了大量的人力、财力及资源。这是我们在今后的设计方案中必须改进的一面。比如我们在设计方案前进行实地地形勘测时，要留心观察有没有可保留的原生态的景观植物群落，在设计时可以巧妙的结合运用，既保证了景观原汁原味的自然味道，而且适地植物更能保证景观绿化的长远性特征要求，同时还节约了资源，可取！

第三，遵守因地制宜，选择本土树种，保留原生态的野花野草带给我们的自然之美。根据本土的气候条件特征，因地制宜，选择适合生长的本土的树种作为绿化建设的基调树种，再选择一些适应性强，生长强健，较易管理的树种作为配植树种，这样不仅利于管养，还能保证绿化苗木的生长成果，体现城市的整体园林风格。现实的绿化栽植基本能遵守此原则。只是原本的自然花草却顺应当今中国大拆大建，摈弃和挖除一切自然的、原生态景观，取而代之的一切的人造美景，儿时记忆里那些美好的村野景观消失殆尽，大自然的美景也荡然无存，无不是绿化建设的典型“杯具”。殊不知那些适时适地的乡本植物不仅有利于营造自然和谐的风格，为街头巷尾增添几许妩媚，偶见组图的园艺景观，有了“野草”的加入，显得别具匠心、巧夺天工，兼备了城市文化表达的功能，而且乡土植物耐旱节水，适应力强，养护成本较低。相比之下，那些娇贵的“洋草”，不仅要专人伺候，还不能因为寒冷，骄阳或更恶劣的天气而死亡后期进行无数次的补植，达不到景观效果还跟不上先前的长势。是的，城市在绿化美化过程中固然需要繁花似锦、修剪造型来体现精湛的园艺艺术，固然需要洋草异木来体现植被的多样性，但同时我们不该忽视脚下的自然形态之美，那些“土著”的艾蒿、雏菊、狗尾草、蒲公英等等，也有美丽的花叶，更能亲近这片土壤和水，更能体现城市市民保护自然生态的意识，审美价值，更重要的是体现了文明城市的总体素质。在的如果得到人们的合理利用，它们肯定是性价比很高的绿化素材。

道路绿化，除遵循上述道路绿化设计的原则以外，还因其道路的功能分类而选择不同的种植方式

行道树绿化带，一般布置在沿车行道一侧，根据道路的不同，有呈单行点状种植的，也有在绿化带内种植的，绿化带宽度为1-1.5m，而在一些扩建的主干道上，便是栽植在3米宽的绿化带上。

分车道绿化带，分车绿化带是用来分隔主干道上不同方向的车辆及分隔机动车与非机动车道之间的绿化带，起着疏导交通和安全隔离的作用。而它的另一个作用便是阻挡相向行驶车辆眩光。分车带宽度从4-10m,有的甚至达到了15m,加强了分车绿带的作用，使道路的分隔更为明确，道路景观更为宽阔壮观。

路侧绿化带，路侧绿带也称为人行道绿化带，指在人行道边上靠道路红线的一侧。设置一定宽度的绿化隔离带是很有必要，起到减轻噪声尘土的作用，在城市干道的道路绿地中，人行道绿地的宽度可以适当加宽，使道路两边的建筑有一定的退宿距离，道路景观也因此加入了绿化景观元素，丰富了城市道路的景色。

道路绿化设计的手法形式

行道树绿化带绿化

行道树应以乔木种植为主，也可以根据实际情况树下可配植地被植物。乔木的品种及树型和间距都因根据道路的等级而定，应选择遮阴效果好、分枝点高、速生易管理、树型优美、对行人不会造成危害的树种，道路较窄的宜选择树冠较小的乔木，道路较宽的宜选择树冠丰满、树型优美的乔木。

分车绿化带绿化

分车绿化带在整个道路绿化设计上是个重点，应该重点设计。在现代城市中，道路的使用者主要为驾驶员和乘客，分车绿化带的设计必须以人为本，令绿化带的设计满足该人群的视觉效果需要。

城市道路绿化的植物，是城市园林绿化的重要组成部分，是城市美化的形象代表。根据城市园林绿化树种和园林美学的基本理论，对城市道路绿化植物的选择应该从以下几方面考虑。

乔木选择

遵循适地适树的原则，同时适当选择适应性强的外来树种，采用乡土树种与外来树种相结合方式绿化美化城市道路；树干挺直，树姿优美、枝叶茂盛、冠大荫浓、花朵艳丽和气味芳香郁馥。

灌木的选择

绿化设计篇4

南京机场高速公路是江苏对外开放、迎接国内外和省内外宾客的重要窗口。在绿化设计中力求反映江苏特色、风貌、省会南京市化气息，并结合高速公路车速快、车流量大、车型以客车和轿车为主、运量以客运为主的特点，绿化应突出景观、生态效益，满足高速公路绿化功能的需要，贯彻“四季常绿、三季有花、错落有致、色彩丰富、简洁明快大气势”的设计原则，达到稳定边坡、遮光防眩、诱导视线、改善环境的目的，为驾乘人员提供优美、舒适、安全的外部环境。使旅客有“人在车中坐，车在画中行”的良好感觉。在设计过程中，除把南京机场高速公路的中央分隔带、路基路堑边坡、预留绿化带、互通立交、服务区和收费站作为一个整体通盘考虑外，并根据功能和服务对象的不同也随之而变，统一中求变化，变化中达统一。主线绿化采用远乔木、中灌木、全花草的布置手法，大分段间隔逐步过渡，形成连续不断、动中有变的“绿色长廊”。四处立交和服务区、收费站以大片常绿、半常绿草坪为基调，以简洁图案和少量植物造景来点缀。路基路堑边坡以铺植固着性好的草坪为主，达到稳定边坡、防止冲刷、绿化美化的作用。3绿化设计3.1中央分隔带绿化中央分隔带绿化的是遮光防眩、诱导视线和改善景观。由于中央分隔带土层薄、立地条件差，防眩树种应选择抗逆性强、枝叶浓密、常绿的蜀桧，按防眩效果和景观要求，蜀桧控制高度为1.6m为宜，单行株距2.0～3.0m，蓬径50cm中央分隔带的地表绿化，从美化路容和改善小气候出发，则应以铺草坪和植地被物为主，使地表得以有效覆盖，防止土层污染路面，达到保湿效果。选用常绿草坪矮生高羊茅(品种有碧西、圣

南多等)满铺；地被物选择月季、丝兰、茶花、栀子花、矮生大花美人蕉等花灌木，各品种布置按中央分隔带分段，蜀桧间对称栽植(见图2)。从中央分隔带绿化整体效果来看，该配置方式满足行车安全要求，起到了防眩、诱导作用，且不高速公路的气势；通过地被物、草坪的合理立体布置，花灌木的不同花期、花色以及叶色变化，常绿草坪为背景，减少蜀桧的单调感，增强美化效果。3.2主线两侧预留带的绿化预留带绿化是建设绿色通道工程的主体，是景观环境再造、协调公路与周围环境关系的基本措施，其绿化配置的好坏关系到高速公路的建筑美和景观美能否充分展现。这部分的绿化要有一定的规模，才能形成一道壮观的绿色风景线。绿化设计要根据公路的线型特征以及高速公路的特点，表现出一种韵律感，植物配置应以行列式为主、大块面组合。⑴路东侧预留带宽14～15m，以栽植水杉和雪松为主，配栽紫叶李、紫薇、碧桃以及地被植物，色彩较丰富，视觉效果较好，而雪松又是南京的市树，驰名中外，使行驶在机场高速公路上的中外旅客首先看到的是苍劲挺拔、浓郁翠绿的雪松，从直觉上感到南京到了。各种植物具体配置为落叶水杉栽植3行，株行距为2×1.5m；常绿雪松栽植2行，株行距为12×3m；落叶紫叶李单行三株一丛品字形栽植，丛距12m；距紫叶李

0.5m处栽一行紫薇或碧桃(紫薇16株一段和碧桃4株一段交替布置)，株距为6m；在排水边沟的外侧设置1m宽的花带，以不同花期的木本花灌木和草本花卉进行分段重复布置，品种有杜鹃、栀子花、丝兰、品种月季、金钟、美人蕉、鸢尾等，每品种300～400m一段。⑵路西侧预留带较窄，宽仅4～5m，考虑到与东侧绿化尽可能对称，除受绿化用地不足影响水杉栽植外，雪松、紫叶李(2株一丛)、紫薇或碧桃、花带均采用单行布置，株距为6m。花带同东侧对称。⑶为做到公路用地黄土不露天，两侧预留绿化带中遍撒白花三叶草，一方面白花三叶草成坪覆盖快、四季常绿、花期长，易形成大块面的绿带；另一方面可防止水土流失，有保湿作用，改善了预留绿化带的小气候，抑制杂草的生长，有利于上层林木和地被植物的生长发育，也可减少绿化养护工作量。⑷根据沿线水文、土质条件以及适地适树的原则，地势低洼易积水路段，两侧预留带以栽植耐水湿的垂柳、中山杉、蜀桧等，保持了沿线绿化带的连续性。从预留带绿化设置效果来看，上层林木与中层地被植物及下层草坪得到协调统一，相得益彰，并形成多层次、多色彩的立体线型，韵律感强，车移景异的效果明显。采用全花草、中灌木、远乔木的布局，乔木大株距，使得路线空间开阔，线型流畅、清晰、通视性好，避免了高填土路堤的悬空不安全感。

绿化设计篇5

【关键词】护坡景观；绿化设计；裸岩；植物

城市护坡绿化这个名词比较概括，包括护坡绿化、道桥绿化、河湖护堤、矿山绿化、建筑物立体绿化等领域。立体绿化在增加绿量、景观造景、改善生态环境等方面有着积极作用。

地球很多资源都是不可再生的资源，生态低碳城市是下步世界城市发展的方向，作为绿化是生态化城市发展的载体。一谈到城市本身就是高楼大厦，混凝土建筑、道路、桥梁，要改变热岛效应，改变这种丛林耸立的现状就要从生态化城市中的边坡护坡绿化做起。边坡在公路、铁路、水利、矿山等工程中很多，采取生态防护措施，不但可以绿化环境，亮丽人们的视觉而且对于涵养水源、保持水土也是一个好的措施。我国地域面积广阔，地理环境复杂，地质灾害分布广、类型多、强度大。在水利、公路、铁路、矿山等土木工程建筑中，经常会有大量的开挖，破坏了原有的植被，造成了大量的土坡和岩石边坡，导致了严重的水土流失和生态环境破坏。因而建设生态、环保、节能、消音、有生命、会呼吸的绿色边坡，构建人与自然和谐发展的绿色工程。像新加坡、韩国、日本等在这方面做得都比较早，也有很多经验让我们借鉴参考。

1.护坡绿化设计原则

（1）生态性原则，因地制宜的原则。

（2）以人为本，安全第一。

（3）工程技术可行、经济合理的原则。

（4）环境景观效益、社会效益相统一。

（5）可持续发展的原则。

2.护坡分类归纳

（1）按边坡所处山坡位置可将其分为：坡脚边坡、坡中边坡和坡顶边坡。

（2）按坡面裂隙情况，可将边坡分为：完整边坡，较完整边坡，破裂边坡，破碎边坡。

（3）按坡面岩石的持水性，可将边坡分为：水稳性边坡、水软性边坡、水溶性边坡。

（4）按边坡的高度分为：高边坡、低边坡，划分标准为10m。

（5）按边坡坡度可划分为：小于30°为缓坡，30°-45°为斜坡，大于45°为陡坡。

（6）按坡面的组成成分分为：岩石坡面、土石坡面、土质坡面。

（7）按结构面与边坡的倾向的关系，可分为：稳定、欠稳定、危险三种类型。

根据《地质灾害防治工程勘察规范》（DB50/143-2003）；国务院《地质灾害防治条例》（2003年），做好护坡设计要有地勘报告或跟地质勘探设计单位联合体一起设计，有地质灾害的必须先做好岩体支护及地质灾害防护后再做景观设计，否则后患无穷。

3.护坡绿化攀援植物选择参考

坡面植物选择参考（做好岩体支护后外表面做的景观营造）

栽植植物总结：落叶乔木刺槐、白蜡、火炬树、蒙古栎、五角枫、京桃、山杏、山楂、紫叶李、暴马丁香樱花、海棠等；常绿乔木黑松、青仟云杉、蜀桧、冷杉等；复叶槭、连翘、红瑞木、紫丁香、榆叶梅、珍珠梅、紫叶矮樱等花灌木；黄杨球、水蜡球、桧柏球、紫叶小檗球等灌木球；黄杨篱、沙地柏等常绿地被；金叶莸篱、水蜡篱、金叶女贞篱等地被；鸢尾、玉簪、山麦冬、景天等花卉植物；攀岩植物地锦、蔷薇、凌霄、葡萄、紫藤、常春藤等。

4.城市护坡绿化根据地理位置、功能分类

4.1城区内车行干道两侧的护坡景观

城市道路绿化景观是展示在道路使用者视野中的道路板块、道路构筑物、绿化植被和照明景观及道路周边建筑物等为一体综合景观，城市道路两侧的绿化景观还体现城市交通、环保、经济发展、城市历史文脉、旅游资源，是城市重要的立体景观，体现城市的发展水平和速度。护坡景观在城市对外宣传的窗口，也是非常的重视和重要，它体现了城市的底蕴。作为大连等山地丘陵城市，道路两侧有高差变化很正常，因此会形成很多的护坡绿化景观。例如大连道路边侧的恐龙壁、大连老虎滩及金石滩入口路道路景观就是体现大连旅游文化，为前些年的旅游增色不少。

4.2火车、轻轨、快速路两侧的护坡绿化

道路两建筑构成连续而明确的界面，是使街道乃至整个城市景观具有可识别性，来往人们可以增强城市宣传力度，增加旅游潜力。设计简洁明快，车速很快因此设计要总体考虑，植物栽植和绿化要组团式不要过于细腻，大色块种植，可在绿化之后局部点缀小品、文字景观，增加观赏效果。下图高速路两侧的裸岩绿化及护坡绿化效果，自然岩石自然，结合攀爬及乔木地被造景。

4.3城市公园山体绿化景观

设计要自然为主，多以绿化护坡，用放坡地形做高差，防止滑坡可以做深根系植物固土，局部穿插挡土墙，植物乔灌木搭配分层次栽植，充分利用高差竖向做到移步异景，点缀景石营造园林效果。

4.4矿山改造护坡绿化

矿山的开采对山体和植被产生了本质的破坏，打破了原有的生态平衡，对地下水、空气等也存在着很大因素的影响。逐步恢复矿山表层植被，改善矿山环境，固定水土，预防地址灾害的发生。边坡一般陡峭，无植生条件，靠自然力量很难恢复原有生态平衡。公路、铁路沿线的矿山露岩面边坡还会因为边坡表面颜色灰暗、单调而造成视觉污染，甚至岩石塌方造成道路不能正常运行本着“安全、环保、自然、生态”的概念，恢复山林原本生长状态。

4.5居民建筑物边侧山体护坡绿化

首先做好安全防护，绿化景观营造要细腻，攀缘植物、地被、花灌木及乔木根据坡度合理运用，在点睛之处可结合些人文浮雕及书法造景，下图是挡土墙的绿化改造设计。

4.6商业区及公建区内的边坡景观

作为人流密集地区首先安全第一，审美为主绿化景观、小品雕塑等等；设计一些视觉传达性的文化内涵的景观再结合绿化植被衬托，形成连续而明确的界面，是使护坡绿化与城市整体景观具有可识别性和可持续性。

4.7河湖护堤绿化

河堤绿化是在水利设计院基础上，设计在最高安全水位线以上，不影响水利防洪安全的基础上设计绿化，注意不要在堤坝上种植深根高大乔木，对坝基造成破坏，设计要符合水利规范。多做些沉水、挺水等水生植物，乔灌木也要注意选择耐水涝植被，设计项目卧龙水库景观，坝上设计安全景观小品设施，坝前区设计组团式栽植及步道景观。

5.城市护坡绿化设计功能

护坡绿化的功能：道路绿化设计的基本原则，道路绿化设计应统筹考虑道路的功能性质

（1）生态保护功能：遮阳、净化空气、降低噪音、调节改善道路环境小气候。

（2）视野辅助功能：防眩作用、美化环境、减轻视觉疲劳、标识作用、交通组织。

（3）文化隐喻功能：表现城市地域文化特征的乡土植物，塑造个性城市植物配置形象。

6.结束语

护坡绿化真正的融入到大自然景观中，使其成为自然环境的一部分。现代化的城市绿化讲求流畅、明快风格。护坡绿化没有固定的模式，也不存在统一的内容，原则景观应与总体构造协调、与当地人文历史协调、与时代协调、与人们的感知协调。[科]

【参考文献】

[1]熊秋文.城市道路景观设计[J].山西建筑，2007，33，（21）：299-300.

[2]张宝鑫，白淑媛.地被植物景观设计与应用[M].北京：机械工业出版业，2006.