停车场安全保障方案篇1

一、我市新能源公交车现状

年我市城区共有公交车2910辆，其中天然气公交车2000辆，占68.7%。年我市新购天然气公交车400辆。天然气公交车数量达到2400辆，在城区范围内，天然气公交车占比达到了75%以上。目前公交系统拥有加气站6座，电力系统建有充电站一座。

近年来，我市下大力气更新购置天然气公交车，2009年安排资金33738万元购置公交车600台；年安排资金12280万元购置公交车302台；年安排资金23500万元购置天然气公交车400辆。正在建设的南位停车场概算资金为8665万元，目前已投入资金6000多万元，预计2012年“五一”前完工。

二、总体思路和主要目标

（一）总体思路

1.政府引导，企业运作。政府要统一规划，协调行动，把新能源汽车供能设施示范工程与新能源汽车推广计划紧密结合起来，加大政策性资金支持力度。坚持以市场为导向，以企业为主体，规范运作，依法经营，保障新能源汽车正常运行。

2.循序渐进，示范带动。按照“积极推进，稳步实施”的要求，用三年左右的时间，将城区90%以上的公交车分批次替换成新能源公交车。建立健全节能与新能源汽车的运营组织管理、政策支持和技术服务体系，实现节能减排，改善生态环境的目的。

（二）主要目标

1.积极推广新能源公交车，实现公交由传统能源汽车向新能源汽车的转变。年城区新能源公交车数量达到75%以上；2012年达到80%以上；2013年实现新能源公交车达到90%以上的目标。

2.加快供能设施建设，保障新能源汽车供能需要。配套建设4座综合场站（包括综合楼、加油、加气、充换电、车辆维修、停车等）、5座始发站和3座简易加气站。在现有一座充电站的基础上，进一步规划完善充电设施建设，逐步实现供能设施便利化和网络化。

三、工作步骤

（一）实施方案制定阶段（年上半年）。根据《省新能源汽车供能设施示范工程方案》（以下简称《方案》），结合我市实际，制定具体的实施方案，报省政府备案后组织实施。

（二）供能设施规划和建设启动阶段（年上半年）。与新能源汽车运营需要相匹配，做好供能设施规划，按照国家相关标准，启动供能设施建设。

（三）示范应用阶段（年7月-2013年7月）。采用新增、正常更新、提前更新等方式，在公交系统逐步加大新能源汽车投放数量。同时加快新能源公交车供能设施建设，基本形成布局合理、快速便捷、标准统一的供能设施网络，保障新能源汽车加气及充换电的需求。

（四）总结评估阶段（2013年下半年）。我市要对新能源汽车应用进行认真总结评估，对三年来新能源公交车运营的效果进行分析总结，迎接省政府对我市新能源汽车应用进行评估验收，为我市新能源汽车进一步发展提出意见和建议。

四、供能设施的建设与运营

（一）调整新能源车辆结构，增加购买新能源汽车力度、增建配套设施以便达到《方案》关于新能源车比例的要求。按照省政府《方案》，年、2012年、2013年示范城市公交车新能源汽车比例分别达到75%、80%、90%计算，我市要加快调整车辆结构，增加购买新能源汽车力度。年到期报废柴油车128辆，相应购买更新天然气车400辆，主城区实现营运车辆总量达到3182辆，其中天然气车总数达到2400辆，年内实现新能源车比例75%以上（达75.4%）的目标；2012年需报废柴油车250辆，年内购置新能源车450辆，实现营运车辆总数为3382辆，其中新能源车总数为2850辆，可实现新能源车80%以上（达84.3%）的目标；2013年报废柴油车250辆，购置新能源车450辆，实现营运车辆总量3582辆，其中新能源车为3300辆，可实现新能源车90%以上（达92.1%）的目标。

根据以上测算，-年需累计报废柴油车628辆，购置新能源车1300辆。

（二）供能设施建设。按照国家公交始发站停车场规划建议标准200M2/辆，需要63万平方米用于车辆停放，缺口达40多万平方米，远不能满足车辆停放的需求。目前2087部车辆是靠租用、借用的43个停车场地和在城区道路两边临时停放的，由于场站不足给运营生产带来很大困难。为保障公交运营生产及可持续发展，改善广大市民的乘车及换乘条件，拟建设公交场站、油气站方案如下：

在三环周边规划建设公交综合停车场及始发站，各有关县（市）、区用地不少于100亩。先期建设公交综合场站4个、始发站5个，共计9个场站。其中长安区3个、裕华区2个、新华区1个、桥西区1个、高新区2个。在二环周边建设加气站3个，占地面积各20亩。

（三）充（换）电站设施建设方案。我市现建成一座充电站——位同充电站，建筑面积约2230平方米，规划建设规模为10台直流充电机和4台交流充电桩，一座综合楼和其他相关辅助设施。年一期工程竣工并投入使用，规模为5台直流充电机和3台交流充电桩，一座综合楼和其他相关辅助设施。公交车充换电站设施的建设，将根据电动公交车发展情况、运营数量、运行线路起始站点、停车场的位置，以及预留的占地面积，适时建设电动公交车充换电站。

五、保障措施

（一）组织保障。

市政府成立市新能源汽车供能设施示范工程领导小组。

领导小组下设办公室，办公室设在市发改委，办公室主任由市能源办副主任兼任，办公室工作人员由相关部门人员兼任。具体负责新能源汽车供能设施示范工程的组织、协调、推进和监督考核工作，制定新能源汽车供能设施示范工程方案、供能设施建设和运营准入政策及管理办法等工作。办公室定期召开会议，向领导小组汇报工作进展情况，存在问题及下一步工作设想等。

（二）政策及资金保障。

一是落实好国家对新能源汽车的优惠扶持政策；二是积极争取省政府对新能源汽车示范推广的资金和政策支持；三是加大资金筹措力度，支持新能源公交车项目建设和开展试点推广工作。

（三）开展交通影响评价。

组织开展供能设施建设前对周边交通影响的评价，达到充电车辆数量、停放出入与周边道路条件相适应，保证交通安全畅通。

六、组织实施及职责分工

市发改委牵头负责新能源汽车供能设施示范工程的组织、协调、推进和监督考核工作，制定新能源汽车供能设施示范工程总体方案、供能设施建设和运营准入政策及管理办法。市交通局负责指导城市公交系统新能源汽车运营及维护，根据省、市下达的考核任务，制定年度更新替代计划及方案并负责落实。市财政局负责制定和落实新能源汽车推广应用财政支持政策，与市交通局沟通衔接，参与年度更新计划的制定及资金的落实，并负责争取省补助资金的协调沟通。市规划局负责指导新能源汽车供能设施建设规划的有关工作，落实场站规划选址及有关手续的办理。市国土局负责依据规划选址，做好供地办理的相关工作。市科技局牵头争取全国新能源汽车试点城市，指导和支持新能源汽车及供能设施的关键技术研发及产业化，推动新能源汽车科技创新平台建设。市建设局负责指导协调天然气加气站施工过程中的审查、监督及加气站燃气经营许可等工作。市消防支队负责指导新能源汽车供能设施建设的消防工作。市安监局负责监督新能源汽车供能设施安全生产工作。电业局根据公交场站的建设和运营线路，负责指导电动汽车充换电站的建设。市公交总公司负责新能源汽车的安全运营、场站建设，与规划、土地部门衔接，做好市区与组团县交通枢纽规划和建设，实现城市快速交通接力；安排好电动汽车运营线路，做好司乘人员培训；积极探讨加气站及场站建设的多元化投入模式，减少财政负担。各有关县（市）、区政府负责本辖区内新能源汽车项目建设、应用推广、场站选址、供能设施建设中有关土地、规划协调工作及拆迁补偿等工作。

停车场安全保障方案篇2

一、指导思想：

严字当头，内紧外松，慎之又慎，精心组织，周密安排，做到万无一失。切实保障各级领导、运动员、教练员、裁判员和师生在运动会期间的人身和财产安全。及各类车辆凭大会统一印发的证明出入赛场，听从大会工作人员的指挥，以确保车辆的安全、有序、畅通和车辆有序停放。保障运动会各项比赛安全、顺利召开。

二、工作原则：

1、做到“四不发生”。即：不发生人员伤亡事故（如踩塌事故），不发生交通安全、交通阻塞事故，不发生火灾事故、不发生流氓滋扰和打架斗殴等治安案件。

2、切实加强学校各部门协调和配合，坚持运作统一，渠道畅通，信息准确，反馈及时的原则。建立意外突发性事件的应急处置原则和上报机制。

3、运动会前要组织保卫人员到运动场地进行实地演练，对运动场的位置、面积、设施、可容纳人数、出入口、行车路线、停车场所、消防设施、疏散通道、各项运动器材、装备等安全设施，进行详细实地勘察，做好应急疏散方案。对保卫人员、保安、学生校卫队进行安全工作的培训、指导。交任务、教方法、讲防范、守纪律、保安全。通过培训、指导、提高运动会工作人员的安全意识和团结协作精神。

4、对运动会安全保卫要强调责任到人，明确岗位职责。实行定人，定岗、定位和定责的四定原则。做到人员到位、工作到位、责任到位，严格控制主要出入通道，确保运动场重点安全措施到位。

三、安全保卫工作方案：

1、成立临时安全指挥部：地点设在学校治保会。由上级领导者和沙卫副校长为组长，下设治保会、宿管中心、饭堂负责人、后勤保障和医疗保障等部门领导组成。负责校运动会全过程的组织、协调和对突发性事件的处置。

附：名单（具体人员待定）

市中学生运动会安全保卫总指挥：沙卫副校长

学校治保会主任：

保安队长：

保安人员：

学校宿管中心主任：

生活指导教师：

宿管保卫人员：

饭堂部主任：

后勤部主任：

2、指挥部下设八个保卫组：由各组长负责各管辖和区域，做到治安、消防、疏散、巡逻、安全、管理等各负其责，落实到位。若发生突发性事件，各组要互相配合，人员分工，统一由指挥部调动，确保人身和财产安全。

（1）场地应急抢救组：

组长：（校医）

主要职责：即时处理发生在运动对抗中出现的意外伤害事故，及时联系专业医疗机构。

（2）场地水电安全组：

组长：（电工）

主要职责：检查、维护各用电、用水设施，排除用水、用电的安全隐患，确保运动会期间的用水、用电安全；随时处理各种意外事故。

（3）闭幕式会场地应急处置组：

组长：（治保）

主要职责：维持场内秩序，做好安全指引，做好人群分流等；在发生突发性事件时，应及时报告指挥部，由指挥部按预案处置。协助赛场、赛区搞好安全保卫。

4、交通安全保卫组：

组长：（治保）

主要职责：负责出入学校各大门车辆的验证、指挥、及行车路线，确保运动场边的停车场机动车停放有序；防止机动车被盗。

5、运动会教学区治安保卫组：

组长：（保安）

主要职责：确保教学楼（高一、高二、高三各年级）综合楼、实验楼、教师办公楼、艺术楼的财产安全。发现异常情况，时及反馈信息。

6、运动会生活区治安保卫组：

组长：（宿管保安）

主要职责：确保图书馆和学生宿舍的财产安全；协助各区教练管理队员，严格按大会有关作息的要求执行。及时反馈各种情况，确保运动员、教练员在校内的人身、财产安全。

7、运动器材安全保卫组：

停车场安全保障方案篇3

关键词:铁路信号，施工组织，工程质量

Abstract:therailwaysignaliscommandtheparametersofthebrainandnervous,sorailwaysignaloftheengineeringconstructionqualityisveryimportant.Railwaysignalonthetrainoperationsafetyandtimecounselingplayanimportantrole,letterfromthetightduringthestopfortheconstructionschemeandcooperatewelltodotworailwaysignalconstructionplanorganization.

Keywords:railwaysignal,theconstructionorganization,thequalityoftheproject

中图分类号：TU74文献标识码：A文章编号：

铁路是国民经济的大动脉，作为铁路运输生产基础之一的铁路信号设备也发生了很大变化，信号工程的核心工作就是信、联、闭、停、用期间的施工组织，是一个系统工程，直接关系到信号工程安全、质量和工程指标的实现。因此优化施工组织，主要体现在设备组成部件及器材产品中的科技含量逐年增加，表现为技术条件复杂、标准要求高、试验项目多、测试技术指标精确等特点。同时缩短信停时间已成为铁路信号工程中的当务之急。

1信停期间的铁路信号工程施工组织

1.1制定严密的施工方案

组织有关工程技术人员进行现场调查，征求车务、电务、工务及上级主管部门意见，了解既有设备的使用情况，确认好信停影响范围，明确信停前及信停中施工内容。同时，要对每个作业项目提出具体的作业时间和安全措施、质量标准及所用材料和工具等，并以作业单形式进行细化分解，提前两天发到作业小组，使每个人都明确自己所负责的工作。为了避免人的失误，调动人的主观能动性，增强人的责任感和质量意识，达到以工作质量保工序质量、工程质量的目的，除了加强政治思想教育、劳动纪律教育、职业道德教育，进行专业技术知识培训，健全岗位责任制，改善劳动条件，实行公平合理的奖励外，还需要根据工程项目的特点，从确保工程质量出发，本着量才使用，扬长避短的原则来控制对人的使用。信停期间参加施工的所有管理干部必须实行分工负责和逐级负责制，分片包干，明确自己的责任、任务，完成项目的时间和应达到的标准。这样才能确保信停施工安全稳定、质量达标、施工进度有序可控，使工程能够按期或提前完成。

1.2信停期间的配合工作

信号设备停用期间的施工配合工作是缩短信停时间的重要条件。在此期间的施工是以工程单位为主体，电务、车务、工务、机务、通信和供电部门密切配合，互相支持，团结协作。

1)对工程与运输、通信、工务、电务、供电之间的相互配合提出明确要求，对关键问题抓好检查落实工作，防治不必要的推诱，为施工顺利进行提供可靠的保证。

2)运输部门必须正确认识施工与运输的关系，只有为施工中的测试、试验项目创造条件，施工部门才能按期或提前开通，缩短无联锁状态时间，从而确保行车安全。

3)电务段在施工过程中的全面参与及密切配合也发挥着重要作用。电务段从施工开始到工程竣工要给予全方位的配合，如电缆敷设、箱盒配线、设备安装、电气特性测试。信停前请电务段进行初验，尽量减少信停期间可能出现的问题，为信号工程的开通创造良好的条件。

4)信停期间的工务、通信、机务、供电部门的配合也是重要的组成部分。信停前施工单位必须进行沟通，听取意见，配合单位也要指定专人落实好配合工作，确保行车设备正常投人运营。

2铁路信号的电路导通施工

2.1导通前的准备工作

导通前准备工作主要包括:①核对配线，此项工作分室内、室外两个部分同时进行，也可以根据施工的规模情况分别进行;②对电源屏做空载试验，电源屏空载试验是电路导通前必不可少的一项试验工作，要符合标准和《铁路信号施工规范》要求;③检查组合架的架间零层电源环线、侧面电源环线、控制台电源环线等相互间有无短路及混线等错接现象，各条配线对地绝缘及线间绝缘电阻是否达到《铁路信号施工规范》要求，确定无误后方可与电源屏连接;④通电检查电源屏及组合是否有熔断器熔断;⑤在完成上述任务后，就可插装继电器，最好是在带电状态下进行，这样可以同时观察到各部分熔断器是否保持完好。

2.2导通中的故障处理

(1)使各个单元电路恢复到定位状态。此项工作要使室外信号机的定位灯光都能点亮，室内相应的灯丝继电器(DJ>吸起:电动转辙机能正常转动并有定、反位显示，且与室内相应的道岔组合中的1DQJ,2DQJ,DBJ,F13,相对应，所有轨道继电器(GJ)能可靠吸起，这些单元电路都比较简单，可分组同时进行。处理故障时应先易后难的原则，即先处理室内故障、再处理室外故障;先处理距信号楼近的故障，再处理距信号楼远的故障;先进行简单容易处理的故障、再处理复杂的故障。

(2)当上述工作完成后，即可对控制台盘面上的按钮、表示灯进行对照。要使盘面上的表示灯与此时的电路相一致、显示正确、光带熄灭，按钮按下后，对应的按钮继电器有所反应。

(3)排列进路。依照联锁表中给出的进路类型，按先短后长、先易后难的次序进行排列进路，先办理短调车进路，逐个办理，逐个核对，做到操作、电路动作及表示完全符合联锁图表的要求，不放过任何一个细小的故障及隐患。短调车进路全部排出后才可进行长调列车进路的排列，再进行调车进路的正常解锁、故障解锁、中途返回解锁等联锁试验内容，最后进行列车进路，列车进路的办理程序与调车进路的办理程序相同。

(4)接口电路的导通，接口电路往往不定型，因此，对接口电路一定要试验彻底。如64D继电半自动闭塞电路、区间自闭结合电路、场间联系电路、与机务段联系电路等。

(5)轨道电路送电端要接在箱盒引接线上，受电端反送电，使室内轨道继电器吸起。

2.3模拟连锁试验

模拟联锁试验过程是前期准备工作及导通试验工作的延续和总结，也是对工程设计质量、施工质量的一个全面的检验过程。所以在模拟联锁试验前要充分熟悉现场设备的布置、联锁图表等主要施工设计图纸，对与站场相关联的有关设备的联系应全面掌握，做到心中有数，然后方可进行模拟联锁试验。

3工程施工对环境因素的控制

(1)影响工程项目质量的环境因素有:工程技术环境，如工程地质、水文、气象等;工程管理环境，如质量保证体系、质量管理制度等;劳动环境，如劳动组合、劳动工具、工作面等。

（2)环境因素对工程质量的影响具有复杂而多变的特点，往往前一道工序就是后一道工序的环境，前一分项分部工程也就是后一分项分部工程的环境。因此，根据工程特点和具体条件，应对影响质量的环境因素采取有效的措施严加控制。

（3)对环境因素的控制与施工方案和技术措施紧密相关。如在雨季和在运输繁忙的线路上打电缆过道时，不能采用大开挖方案，因为下雨后土质松软易坍塌，又因过往车辆频繁，产生震动易使路基坍塌，危及行车安全。

4结语

在信停期间做好各方面的施工准备和优化施工方案是缩短信停时间的重要保证，在信号的施工和收尾过程中更要加强联系、相互沟通，配合、保证施工优质、高速的进行。

5参考文献

[1]铁路信号基础设备.西南交通大学出版社,2008

停车场安全保障方案篇4

关键词矿区铁路运输；非正常接发列车；运输安全

中图分类号U23文献标识码A文章编号1674-6708（2013）93-0000-00

1概况

永煤矿区铁路全长120km，设有4个装车站，3个中间站，1个编组站，1个交接场，每天办理大量的接发列车。值班员曾出现不知道如何处理非正常情况下接发列车，行车凭证、信号开放、调度命令、作业方式等卡控要点不清晰，虽然对值班员经常进行教育培训，但同样的现象还是会发生。这就迫切需要我们采取一些技术与安全措施来消除安全隐患，全力保证行车安全。

2非正常情况下接发列车分类

1）从接发列车作业人员的思想状态上分：有准备的非正常情况下接发列车作业，例如：有计划的施工维修，接发列车作业人员预先接到施工维修计划，有足够的思想准备；无准备的非正常情况下接发列车作业，例如：设备突发故障、运行条件突发变化、临时停电、一切电话中断等，接发列车作业人员没有任何思想准备，要求作业人员立即做出正确的应急反映和处理；

2）从设备故障等其他情况上分：主要有信号机故障、轨道电路故障、道岔故障、闭塞设备故障、临时停电、一切电话中断及施工维修作业、运行条件发生变化等各种情况。在以上各种情况下所办理的接发列车作业均为非正常情况下接发列车作业.

3非正常情况下接发列车作业办理闭塞办法种类

1）基本闭塞法：闭塞设备完好能正常使用，其他行车设备不能正常使用的情况下，在确认区间空闲的情况下用闭塞设备正常办理。半自动集中联锁设备列车占用区间的行车凭证为出站信号机显示的进行信号；

2）电话闭塞法：基本闭塞设备停止使用，无法采用基本闭塞法时的一种代用闭塞法，是靠制度来加以严格约束的行车方法。路票是列车占用区间的行车凭证；

3）一切电话中断时闭塞方法：一切电话中断时是指行车室内的的有线电话中断，不包括行车室外的其他电话（电务、工务工区电话等）及无线电话。红色许可证是列车占用区间的行车凭证；

4）以上三种闭塞方法中，电话闭塞法是非正常情况下接发列车作业中最普遍常用的行车方法，也是靠制度来加以严格约束控制的代用闭塞行车法，其中由于永煤集团铁运处属于矿区铁路，运量没有达到完全饱和的程度，根据自己的情况规定：一切电话中断时停止一些行车作业。

4非正常情况下接发列车作业存在的主要安全隐患

1）设备安装、改造、更新、检修施工，影响设备正常使用，造成非正常接发列车：这种情况基本都纳入施工方案，是有计划的施工。如果施工作业前部署、安排、预想不细，施工方案及组织措施存在漏洞，或施工作业中人员违章，很容易导致事故的发生；

2）由于有计划停电或临时停电造成非正常接发列车：有计划的停电和临时停电都影响正常接发列车。有计划的停电有的会纳入施工方案并通知有关单位。但临时停电往往造成接发车人员手忙脚乱，处理不好，容易造成事故。如永煤集团铁运处车务段齐山站，由于使用地方农用电，遇有用点高峰期存在着“农电”与铁路用电争嘴的问题，致使农忙时间临时停电现象频繁发生；

3）由于接发车人员误动或错误操纵设备，造成非正常接发列车：这种情况经常发生在新职人员身上。记得2008年一名新进职工在客运站办理211次列车（集配站--客运站—陈四楼站）时，由于听错车次误按通过车集站方向按钮，后来幸亏及时发现改变进路后才没有发错车；

4）设备故障影响造成非正常接发列车：由于设备故障造成非正常接发列车的情况较多，成因复杂，考验现场作业人员的工作经验和判断力，对运输生产和现实安全干扰较大，特别是信、联、闭设备突发故障以后，改变了正常的作业方式，对现实安全隐患极大。如2012年某日施工单位在永煤集团铁运处集配站挖电缆，没有提前通知又挖断光缆，影响电厂站远程控制，直接影响行车安全；

5）由于暴风雨雪及雷电等自然灾害，引发非正常接发列车：这种情况突发性强，容易导致手忙脚乱，处理不当容易造成事故。每年到夏季经常由于雷击导致信号、闭塞机故障、电话中断等故障发生，甚至有时一场雷雨过后会有数个车站同时遭受雷击引发设备故障，对行车安全构成严重威。

5接发车安全的对策分析

5.1规范制度化建设，基础是保证

虽然有些非正常情况是难以预见的，但只要我们坚持把非正常接发车安全纳入安全管理的重点，强化基础管理，健全与相关规章、标准配套的管理制度和卡控措施，明确作业流程，就能做到以不变应万变，以有备应无常。一是明确非正常情况下接发列车的关键环节，规范作业流程。为防止接发车人员遭遇非正常情况时对心理造成的影响、现场应对不当，要抓住关键环节，制定完善永煤集团铁运处非正常情况接发列车作业程序要点。通过表单的制作学习使用，保证值班员遇到非正常情况可随时参照，把握住卡控要点，能很大程度的稳定作业人员的心态，防止盲目出错。二是行车室等主要行车职场必须配齐配全技术规章、作业标准及相关资料。保证非正常情况下作业人员有章可循、有据可依，从2009年以后，永煤集团铁运处将各类规章制度归类成册，极大的方便职工学习与查询。

5.2强化应急处理，提高人员素质。

作业人员应急处理能力的强弱，决定着非正常情况下接发列车的安全与否。例如车务段在提高干部职工，尤其是强化行车职工应急处理能力上狠下了一番功夫。一是强化基础培训。永煤集团铁运处每年制定培训计划，重点对车站值班员等行车主要工种培训，不断提高非正常应急处理能力和新设备操作能力；二是开展重点培训。主要是结合吸取事故教训，对有关人员进行重点培训。三是强化适应性培训。对有计划的施工作业，施工前必须对参加施工的作业人员和监控人员进行施工方案、安全措施和相关规章的培训，交接班会进行安全预想；四是组织职工反复学习应急处理程序与措施，认真演练。例如，车务段根据实际情况，每月开展一次应急演练，切实提高职工的应急处理能力。通过专题培训和演练比武，提高接发车人员的非正常情况应急能力。同时也使每一个车站都拥有一支技术业务过硬的接发车骨干队伍，以点带面，提高非正常接发车应急处理水平。

5.3强化方案管理，实施源头控制

抓施工方案，实施源头控制。一是严把施工方案的审核关，对施工主体单位提报的涉及非正常情况接发列车的施工方案，运输科主管工程师在签署施工计划及安全协议时严格审核把关，重点是审核施工前期准备、施工影响范围、导致非正常情况下接发列车数量、确保行车安全措施等方面。尤其是对施工计划中影响范围重点复查，坚决杜绝人为扩大施工影响范围。二是对重点施工项目，指定主管副段长亲自到场指挥协调，每日对施工组织措施进行完善细化，做到组织措施根据施工进度及时调整。

6结论

接发列车是一个连续的涉及到多工种的作业，永煤集团铁运处通过上述措施的具体实施，很大程序减少了值班员的作业盲点，作业安全隐患得到很好的控制，具有很好的参考和推广价值。

参考文献

[1]韩买良.铁路运输安全管理.北京[M]：中国铁道出版社，2008.

停车场安全保障方案篇5

一、指导思想及目标任务

（一）指导思想

以党的十七大和十七届五中、六中全会精神为指导，全面落实科学发展观，围绕和谐社会建设，坚持以人为本、关注民生，以服务群众、服务基层、切实解决群众疾苦为己任，全面、安全、有序地做好2012年“健康快车”活动的各项服务工作，确保“健康快车”活动顺利开展。

（二）目标任务

“健康快车”活动将为全市贫困白内障患者免费实施复明手术1500例；开展医务人员培训及学术交流，提高全市的医疗水平。

二、职责分工

（一）市卫生局：负责协调“健康快车”活动的具体实施；负责医疗技术人员和医疗设备的调配工作；负责病员筛查、确定和手术前后病人转运以及住院病人的管理工作；对可能出现的突发事件制定医疗救护应急预案；负责向宣传部门提供新闻报道素材及相关信息。

市中医院：定为“健康快车”活动基地医院，负责对县（市、区）、乡（镇）卫生专业人员进行技术培训；提供手术病人使用的病床及足量被服；为特困病员提供生活补贴；负责为“健康快车”病房工作和上车协助工作提供医务人员支持；对接受“健康快车”手术治疗的患者实施复筛、登记造册，制定手术病人安排计划；实施术前检查、术后观察与康复治疗；负责病员从基地医院到“健康快车”之间的往返接送；负责专题学术讲座的组织和会务工作。

市疾控中心：负责“健康快车”医疗垃圾的消毒处理；负责手术室（包括空气、物表、消毒锅等）无菌监测工作及“健康快车”停靠点周围环境的消杀工作。

（二）市委宣传部：负责做好“健康快车”活动新闻报道的协调工作。

市广电局：负责协调“健康快车”闭路电视的搭建、安装工作，做好电视、广播新闻的报道工作。

日报社：2012年4—11月底，设立专栏，刊发“健康快车”活动信息，及时报道“健康快车”活动进展情况。

电视报：2012年4—11月底，设立专栏，定期报道“健康快车”活动信息。

电视台：2012年4—11月底，在黄金时段固定时间播放“健康快车”活动信息。

广播电台：2012年4—11月底，设立专栏，连续播放“健康快车”活动信息。

（三）市公安局：负责“健康快车”在我市停靠期间的安全保卫工作，制定相应的安全保卫方案和突发事件应急预案；负责协调抽调12名武警战士在“健康快车”工作现场实行24小时值勤，负责列车停靠点市化工机械有限公司专用线的安全保卫和应急工作；负责保障运送病人的车辆运行通畅。

（四）市财政局：负责审核、拨付“健康快车”活动地方财政的配套经费；负责为“健康快车”活动解决1辆7座生活用车。

（五）市环保局：负责“健康快车”停靠点周边环境的监测。

（六）市规划城管执法局、市工商局：负责“健康快车”活动街区广告的审批工作。

（七）市住房城乡建设局：负责“健康快车”活动医疗和生活用水管道的安装、开通、定期维修（供水要求：上水管为一寸管，供水压力2—4公斤）；做好“健康快车”生活用水监测工作，保证正常用水。

（八）市交通运输局：负责为“健康快车”活动基地医院免费提供一辆30座的转运病人专用车。

（九）市残联：负责病员的宣传、筛查、输送工作。

（十）供电公司：负责做好“健康快车”在市内停靠期间的供电保障；负责为停靠站提供与“健康快车”相匹配的电源；根据情况为停靠点重新架设线路、安装变压器，并定期保养维护（供电要求：外接电源为三相四线制动力交流电，独立变压器容量150KVA、电压380+10V、电缆线75mm平方、外加200A空开）；提供备用电源，确保用电安全。

（十一）电信公司：负责为列车安装国际电话、市内电话，接通宽带网络；负责2012年4—11月底通过群发短信5次，宣传“健康快车”活动的有关内容，扩大活动宣传效应。

（十二）火车站：负责协调郑州铁路局安排“健康快车”列车停靠点（停靠点应具备的条件：铁轨上平面距车厢地板平面距离为123CM;铁轨上平面距车厢下横梁下面距离为100CM），做好铁路维修、检测，保障“健康快车”顺利停靠、离开。

（十三）市化工机械有限公司：负责“健康快车”专用线路（南山公园东侧200米铁路线）和停靠车场的提供、维护和安全，确保“健康快车”安全停靠，并顺利开展工作。

（十四）各县（市、区）政府和开发区、产业集聚区管委会：负责做好“健康快车”活动的宣传；2012年4—11月底，在县（市、区）电视台黄金时段固定时间播放“健康快车”活动信息；负责辖区内病人的初筛和手术病人的集中输送转运工作。湖滨区政府负责做好“健康快车”的排污（排污管道要求：下水排污管径为165mm（大）、80mm（小））、清洁卫生、地面设施、生活保障等方面的协调工作；负责“健康快车”停靠点周边及铁路沿线的卫生清洁工作；负责在“健康快车”活动区域安放1座移动厕所、1间保安住房、1间用于存放医疗物品的30平方米的库房。

三、工作要求

（一）加强组织领导，周密安排部署。为加强对2012年“健康快车”活动的组织领导，市政府成立2012年“健康快车”三门峡站活动工作领导小组（以下简称市领导小组，成员名单附后），具体负责活动的组织协调工作。各县（市、区）政府要在2012年4月15日前建立相应的组织领导机构，负责本辖区“健康快车”活动的组织协调工作。各级、各有关部门要高度重视，严格按照职责分工，认真抓好各项任务落实。

（二）认真组织筛选，做好技术保障。由市卫生局牵头，市中医院具体负责，组织对各县（市、区）、乡（镇）卫生专业人员进行技术培训。各县（市、区）政府统一组织实施白内障患者的初筛工作，县（市、区）、乡（镇）各级医院对各乡（镇）选送的病人进行初筛并登记造册，经县（市、区）政府审定后，报市领导小组办公室。复筛工作由市卫生局负责，市中医院实施。复筛合格的病员由市中医院登记造册，并按照低保、贫困、五保户、学生、青壮年5类白内障患者优先治疗的“五优先”原则和日手术计划量120%的比例做好手术病人的安排计划，各县（市、区）政府按照市中医院安排的手术顺序提前2天通知病人，并按时将病人集中送至市中医院。市中医院按要求严格为病人做好术前检查后，送往“健康快车”接受手术，术后接回市中医院接受术后观察和康复治疗。

停车场安全保障方案篇6

我局合理制定保障方案，安排力量全程对活动进行了保障。随着文化广场、古塘公园灯景的关闭，标志着我局春节元宵文化活动保障任务的圆满完成。

一、领导重视亲临现场

局党组多次就活动保障方案进行研究、部署，统一思想，强调重点，重申细节，确保保障工作万无一失。专门成立活动执法保障领导小组，集中领导、组织协调活动执法保障配合工作。局长陈建江亲临区活动指挥中心坐镇指挥，副局长王晓红担任现场总指挥。他们还与副局长李小坤、纪检组长官余标、副局长郑小青亲临现场，实地了解情况，为队员鼓劲，现场指挥调配保障力量，及时总结调整工作部署。活动期间，局纪检组对参加保障任务人员的组织纪律、队容风纪、工作态度进行督导。十五元宵当晚，几位局领导还分组行动，带领巡查保障人员参与执法保障。

二、方案详尽责任到位

我局根据区春节元宵文化活动工作大纲活动安排，制定活动保障方案和应急预案，并从人员安排到工作要求对系列活动分块制定详细的布置，责任到岗到人。明确要求做好春节元宵文化活动期间指定区域内环境、卫生保障工作，确保区域内无流动设摊经营。做好相关区域内非机动车的管理、停放；规范机动车的停放，确保人行道畅通；配合交警部门做好重大活动场地周边道路的交通疏导管理工作，严禁非机动车进入活动区域；协助公安部门做好活动期间区域内治安管理工作。各中队就保障任务制定实施细则，执法管理科还根据正月十四的人流趋势，适时调整招宝山街道正月十五文化广场、古塘公园灯会保障计划，调整保障力量（增加局机关人员、抽调基层中队部分队员参与保障）、改善保障措施（对文化广场灯展区域周边道路路口增设值勤人员，将经营摊贩统一疏导到指定位置），确保了赏灯现场道路通畅、秩序井然。

三、重点突出措施得当

春节元宵文化活动的重头戏是正月十五的群众文化大巡游及灯会活动。为做好区元宵群众文化大巡游这一重头活动的保障工作，我局200多名参与保障人员(其中60名城管义工)于早晨7点50分统一到局集中整队，分两列步行至城河路（胜利路口与鱼丰弄路口路段，约四百米）开展保障活动，每隔10米即安排1名城管队员（中间穿插一名城管义工），有力保障了巡游活动顺利开展。此外，保障人员统一着制式服装，举止规范统一，言语文明热情，展示了城管队伍良好精神面貌，此种形式参与保障活动在我局成立以来也属首次，给人面目一新的感觉。正因如此，我局保障路段的隔离栏等设施以及沿街绿化保持良好，未受到明显损坏。

局保障活动领导小组综合正月十四晚上文化广场灯会现场人流骤增、天气将好转等迹象，及时预测正月十五当晚人流量将会出现“井喷”，保障压力必然增大，为此及时调整了正月十五灯会保障方案，改善保障措施，决定临时抽调澥浦、蛟川、九龙湖（骆驼、庄市两中队另有保障任务）三个基层中队备勤人员、局机关全体人员参加保障，共计动员二百余名工作人员参与灯会保障，采取及早到岗，提前部署的措施，要求所有保障人员于下午4点30分于招宝山中队集中，五点准时到达各指定保障地点，每个路口定点定岗落实人员，劝阻无证摊贩进入活动区域，并对场内展开地毯式排查、清场。在扩大保障范围的基础上，成立机动巡查组，严格杜绝流动设摊经营现象，避免因设摊经营引起道路堵塞、人流拥挤现象，确保活动现场内市容环境整洁。同时还配合交警部门做好周边道路的交通管制工作，严禁机动车、非机动车进入活动区域，引导非机动车辆停放规范停放。圆满完成了元宵灯会保障任务，得到了群众的好评，也得到了上级领导的肯定。

四、保障有力成效显著

自2月18日（正月初五）至2月28日（正月十五）所有活动期间，为了以良好的市容环境秩序接待镇海城区、周边区域群众赏灯、逛庙会、看群众文化大巡游。城管局共安1001人次参与活动环境执法保障，其中：1）890人次参与招宝山街道区域内的活动保障（招宝山中队、机动中队、综合管理科、公用事业管理处、数字城市管理指挥中心、局机关共出勤699人次，自行车管理员70人次维护自行车摆放秩序。抽调骆驼中队5人次、蛟川中队12人次、蟹浦中队5人次、九龙湖中队4人次，配合元宵灯会保障。组织城管义工95人次，在群众文化大巡游、元宵灯会现场进行文明劝导）;2）骆驼中队33人次参与“骆驼街道元宵群众文化大巡游”活动保障；3）庄市中队78人次参与庄市街道区域内为期2天的“首届宁波汤团文化节”及“相约商帮故里，庄市欢乐元宵”灯会暨巡游活动保障。

在保障期间，清理网格广告3块、横幅24条；清除乱张贴1384张；规范乱吊挂48处、灯箱广告牌56块；共计纠正、疏导无证设摊1970余次，其中对明令禁止的多起贩卖孔明灯的行为给予及时制止，共收缴孔明灯185只，劝阻放飞孔明灯20余起；纠正机动车违章停放150多次；引导、规范非机动车停放50000余车次；为过往群众服务（问路讲解）3600多次；将发现的三名走失儿童送到活动现场指挥部，帮助3名失散小孩寻找家人。

我局所有参加保障任务人员都把这次保障任务看作是一次练兵的机会，一次展示城管良好风范的机会，克服时间长、任务重的困难，不顾连日值勤带来的苦与累，始终保持良好的精神风貌，尽职尽责坚守岗位，做到热情服务、文明劝导、严格执法。尤其值得一提的是有多名队员带病坚持工作，体现了城管队员吃苦耐劳、忘我奉献的精神。

五、部门配合齐心协力

执法管理科、机动中队与招宝山中队根据文化活动保障持续时间长、保障范围散、保障活动多的特点，现场调研，制定切合实际的工作方案、预案，落实摊贩的疏导地点，保证活动区域内无流动摊贩；综合管理科协调灯景布展及灯笼悬挂、活动区域卫生保洁；公用事业管理处协调公交线路的调整与公交运力的增加；城管义工协会组织城管义工进行文明劝导；办公室做好保障人员的后勤服务工作。各基层中队也积极配合活动保障，抽调人员参加城区元宵灯会保障。

区市政设施养护中心为保障本次元宵灯会期间城区照明设施及元宵灯会照明设施正常运行，在2月6日—2月28日期间投入安装维护人员每日近15人次，出动登高车及其他车辆每日近4辆次，负责在350余杆路灯上安装吊挂元宵灯笼近1600余只，落实人员加强对城区路灯、墙面景观灯及公园景观灯的巡查、维护力度，节日期间更换维修灯笼灯泡近900余只，维修、抢修照明设施64处，更换整流器及光源近530余个，确保了元宵灯会期间城区照明设施及灯会照明设施的安全运行。

园林部门为确保新年庆祝活动的顺利展开，在灯展重点区域文化广场、沿江景观带等主要公园，早在年前就组织了一批时令鲜花，丰富节日公园氛围，考虑到灯展期间游客人流量大，对石桥等游乐设施进行了改造，搭建了桥梁平台，延长公园管理时间，从原来的16小时动态保洁延长至20小时，并增加了1班保洁人员；抢时间加班加点做好群众大巡游沿线的隔离护栏安装工作，在城河西路等巡游沿线设置钢丝绳3000多米。同时，在正月十四、十五园林部门实行了24小时值班，派专业人员在灯展区域巡逻值班，及时做好各类安全维修护工作。

环卫部门根据灯展区域内的公厕使用情况，加大对公厕的保洁管理力度，特别增加了非专人管理公厕保洁次数，从原来的一天两次清扫，增加了到四次，在十四、十五晚上对文化广场的非专人管理公厕还实施了夜间保洁管理，确保公厕环境整洁、有序。