绿色交通解决方案范文篇1

［关键词］绿色科技;机遇;挑战

［中图分类号］F121［文献标识码］A［文章编号］1005-6432（2011）27-0009-01

“绿色经济”是涉及生产模式、生活方式、价值观念乃至国家权益的一场深刻变革,是科学发展的必然选择。当前我国“绿色科技”正处于爆发性成长初期,机遇与挑战并存。

1积极的政策环境

本轮国际金融危机爆发以来,许多国家将“低碳经济”发展提升到前所未有的高度,纷纷出台了各项政策鼓励“低碳经济”的发展。“低碳经济”不但孕育着新的经济增长点,同时也有成为新一轮国际竞争的战略制高点的趋势。

我国政府非常重视发展“低碳经济”,截至目前,已与97个国家签署了104个科技合作协定,并将气候变化、能源、环境保护等领域列为优先合作领域,“绿色GDP”的发展理念也已经成为政策制定的焦点话题。2010年伊始,十一届全国人大常委会第十三次会议提出,我国将从以下五个方面采取措施,大力发展“低碳经济”。

一是加强规划引导,完善扶持政策。将绿色经济、低碳经济发展理念和相关发展目标纳入“十二五”规划和相关产业发展规划中,抓紧研究制定《节能环保产业发展规划》、《新兴能源产业发展规划》、《发展低碳经济指导意见》、《加快推行合同能源管理促进节能服务业发展的意见》等。制定促进绿色经济、低碳经济发展的财税、金融、价格等激励政策。

二是扎实推进节能减排,加强生态环保建设。全面落实节能减排综合性工作方案,强化目标责任评价考核,加快节能减排重点工程建设,抓紧出台《固定资产投资项目节能评估和审查管理办法》,深入实施“节能产品惠民工程”和推广高效节能技术。大力发展生物质能、太阳能、地热能、风能等可再生能源,有序发展水电,积极发展核电,到2022年非化石能源占一次能源消费的比重达到15％左右。广泛开展植树造林,加强森林管理,力争到2022年森林面积比2005年增加4000万公顷,森林蓄积量比2005年增加13亿立方米。

三是组织开展循环经济、低碳经济试点。编制再生金属及再制造等重点领域循环经济发展规划,启动“城市矿产”循环利用工程,抓好汽车零部件再制造、秸秆综合利用等工作。选择典型地区和行业,开展低碳经济发展示范试点。

四是建立健全科技、统计、信息等支撑体系。加大对节能、清洁能源、碳捕集利用与封存等技术的研发和产业化投入。逐步建立温室气体监测统计、气候变化信息共享平台和信息服务体系。

五是加强宣传引导,在全社会推广绿色、低碳生活方式和消费模式。

2市场机遇

一是市场规模。根据科学技术部公布的相关数据,我国“十一五”期间,国家科技计划累计安排节能减排研发项目经费超过100亿元人民币。而其带动的上下游产业更可高达几百亿元人民币。

根据“中国绿色科技”项目组(ChinaGreentechInitiative)公布的《中国绿色科技报告2009》显示,中国绿色科技市场存在尚待开发的巨大潜力,绿色经济转型迹象已经出现,并预计在最理想情况下,广泛采用更清洁方案最终所能带来的市场收益潜力每年可高达1万亿美元。

二是六大重点领域。目前,国际公认的“绿色科技产业”主要包含以下六个大的领域,其产业链至少涉及126个行业：

(1)空气、水和固体废弃物的污染防治类：空气、水和固体废弃物的污染防治主要包括污染物的减少、控制技术,改进资源实用性、存储力以及循环再利用技术,污染物处理技术等。该领域产业链技术有30个行业,包括：碳监控、碳封存、碳的捕集和储存等。

(2)智能电力、绿色电网和能量储存类：智能电力、绿色电网和能量储存类包括鼓励信息技术以及由工业、商业和家用大力控制何时以及如何传输和使用能量的电力输送关联的技术。该领域产业链技术涉及25个行业,包括：高级测量、动力管理的网络设计、电网核算,电池、新颖电池化学等。

(3)能量功效类：能量功效类指能够大大减少废旧能源的技术,如：先进光源和可控制的、智能的――容易被用户掌握运用的管理体系、高效能热水器等设备等。该领域产业链技术涉及18个行业,包括：LED照明、有效热转化、能量管理显示系统等。

(4)绿色建筑类：绿色建筑类主要是指降低建造对环境的影响,或运用改良设计或建造方式、建设材料的创新使用、新的硬件或软件的应用等。该领域产业链技术涉及14个行业,包括：绝缘材料、绿色水泥、室内空气过滤系统等。

(5)可再生能源类：可再生能源类包含向可再生能源转移的创新型利用和促进方法,如：低排放能源,包括太阳能、生物质能、风能、潮汐能和水力发电等。该领域产业链技术涉及18个行业,包括：太阳能发电、太阳能薄胶片制造、太阳能电池板膜等。

(6)交通运输类：交通运输类包含运输和机动技术的应用,以改进燃料功效、减少空气污染、降低油耗或降低车辆行耗,还包含智能交通在内。该领域产业链技术涉及21个行业,包括：车队管理硬件和软件系统、公共交通操作员使用的路由和数据解决方案、物流管理等。

3面临挑战

一是国民“绿色科技”观念有待提高。我国人口有13亿,“绿色科技”观念认识不一,推广普及“绿色科技”困难较大。同时,市场仍存在对绿色科技解决方案及存在益处的认知度不高,使得使用者仍然倾向于选择传统的习惯方式；而不发达的产业链造成了地域和利益相关方之间的脱节,而某些市场的高度集中,降低了效率并影响创新能力。

二是“绿色科技”的使用成本仍相对较高。与传统的可替代技术相比,“绿色科技”解决方案仍然显得十分昂贵。部分“绿色科技”产品虽可通过相应的财政补贴在一定程度上缓解,但仍无法从根本上解决传统技术的价格优势。

三是在融资瓶颈尚待突破。受中国资本市场发展阶段的制约,中国的“绿色科技”的产业化融资仍然受到较大限制。而部分“绿色科技”前期投入大和回报周期长的特性,也使一些传统的融资渠道难以介入其中。

四是面对复杂的监管挑战。国内的区域性政策众多,中央和地方各级政府的监管主体很难统一,出于对政策及相关制度理解和把握程度的不同,在一定时期内“绿色科技”将面对复杂的监管挑战。

参考文献:

绿色交通解决方案范文篇2

一、进一步明确建设再生资源回收体系的重要意义和总体目标

建设和完善再生资源回收体系，推动再生资源回收工作规模化、连锁化、产业化，对于解决我市长期以来废旧物资收购污染环境、噪声扰民、社会治安等问题，加快循环经济建设具有重要意义。各地区、各有关部门要站在深入贯彻落实科学发展观和为民办实事的高度，进一步提高对再生资源回收体系建设重要性的认识，切实负起责任，努力协同配合，认真搞好宣传，营造良好氛围。力争用5年左右时间建立起以社区绿色回收亭站为基础，以加工整理交易中心（市场）和圈区管理的再生资源回收工业生态园区为中心枢纽的再生资源回收产业链，使全市90%以上回收人员纳入规范化管理，90%以上社区设立规范的社区绿色回收亭站、由流动收购转为定态管理，90%以上的再生资源进入指定的加工整理交易中心（市场）进行规范交易和集中处理；在做好民用再生资源回收的基础上，逐步拓展到大专院校、机关、企事业单位，使工业、民用废旧物资的流向、贮存、处置得到有效控制和管理，实现再生资源回收体系的全覆盖。

二、抓好社区绿色回收亭站建设，夯实再生资源回收体系建设的基础

社区绿色回收亭站是再生资源回收产业链的始端，直接面对群众和服务大众，是体系建设的重点。社区绿色回收亭站建设坚持统一规划、合理布局、方便交售、绿色环保的原则，纳入市再生资源回收体系建设规划，报市城乡规划部门备案。市区按照每2000户居民1个、郊区按照每2500户居民1个设置，采用统一标准、统一标识（商务部制定的统一标识）和景观式，每个亭站面积一般不得少于15平方米。市区内规划建设社区绿色回收亭站1200个，原有符合要求、有营业执照的社区回收站按统一标准改造后纳入统一管理。已建封闭、半封闭小区和居民街区要积极配合选择空闲用地建设社区绿色回收亭站，新建居民小区要预留社区绿色回收亭站用地，有条件的大专院校、医院要主动配合建设绿色回收亭站。社区绿色回收亭站用地由区政府、街道办事处和承办部门共同协调解决，建设资金由承办单位负责筹措，市财力给予扶持。无空闲用地的居民街区以定态化管理的规范流动收购车作为流动回收站点，负责固定区域收购。

按照国家确定“示范带动，循环渐进”的原则，经研究，确定在南岗区花园办事处、文化办事处，道外区东原办事处、南马路办事处，道里区爱建社区，香坊区通天办事处进行社区绿色回收亭站建设试点，市财力予以扶持。各试点单位要积极协助承办单位协调选址，落实建设计划，配合做好工作，确保在半年内完成试点工作。

三、抓好加工整理交易中心（市场）和工业园区建设，完善再生资源回收体系产业链

建设与社区绿色回收亭站相配套的加工整理交易中心（市场）和圈区管理的再生资源回收利用工业生态园区，是再生资源回收产业链的两大重要环节。由市发改委牵头，依据商务部批复的《市再生资源回收体系建设试点实施方案》，会同市城乡规划局、市国土资源局、市工商局、市环保局、市供销社和有关区政府进行调研，在规范现有废旧市场的基础上，在城市周边地区和偏离市区的废弃地区域协调选址，建设6个加工整理交易中心（市场）和1个圈区管理的加工利用工业生态园区。加工整理交易中心（市场）要求具备储存、集散和加工功能，废旧物资经营摊位分类设区，经营企业办公室与废品回收分检分离，经营企业之间有区隔，并设有必要的分拣加工设备和消防设施；在运营中优先为市区内迁出的收购站提供场地，积极培育和发展新的废旧物资经营业户进入市场，实现和社区绿色回收亭站的有效对接。圈区管理的加工利用工业生态园区实行污水、污物统一处理，消毒制度化、消防设施完善化、环境绿化，鼓励和引导市区内污染环境的再生资源回收加工企业迁入园区，确保再生资源回收加工企业无害化生产。

四、抓好信息交流、会展中心建设，提高再生资源回收产业现代化经营水平

建设信息资源和实物展销相结合的再生资源信息交流中心和再生资源废旧回收产品会展中心，重点解决“在线收废”和再生资源网上交易平台建设两大问题。再生资源信息交流中心主要完成重点回收企业指标管理体系、项目建设管理体系、物资回收协会团体会员和个人会员管理体系以及政府部门行业管理体系建设。通过与各县（市）行业协会、各区再生资源回收体系建设项目服务站及试点建设项目的链接，初步形成电子网络管理与服务信息系统。利用网络信息中心和呼叫功能一体化的电子信息平台，实现回收亭站和在线回收网络的结合，通过电子网络和呼叫电话，确保在最短时间将客户交投网络信息传递到最近的回收亭站，实现一次上门、多项收购、分类处理。

五、加强废旧回收物资市场整顿，规范再生资源回收秩序

认真贯彻落实商务部等6部委制定的《再生资源回收管理办法》和《市再生资源回收利用管理条例》等有关法规、规章。市发改委、市公安局、市工商局、市环保局和市城市管理行政执法局等部门要坚持建设管理与依法整顿并重的原则，细化工作分工，落实管理责任，密切配合，通力合作，切实解决回收行业无照经营、污染环境、噪声扰民、偷盗销赃、逃避监管及无序竞争问题，依法取缔和整顿违法、违规经营的废品回收站、废旧物资流动收购车和中介收购卡车，净化和规范再生资源废旧回收市场；推动不合格和无照经营的废品收购站迁入加工整理交易中心（市场）依法经营，动员污染环境的再生资源加工厂进入圈区管理的生态工业园区。加强市物资回收行业协会建设，吸收再生资源废旧收购企业（个人）和加工企业（个人）自愿入会，积极发挥协会的作用，通过加强行业自律和从业队伍建设，促进再生资源废旧收购和加工生产依法规范运营。

绿色交通解决方案范文

分析了当前市政道路设计在落实绿色人文理念上存在的问题，探讨了将绿色人文理念融入市政道路设计的方案，并从设计水平、运用比例、合理布局等方面，阐述了绿色人文理念应用的合理性策略，从而实现绿色人文城市的建设。

关键词:

市政道路，绿色人文理念，设计方案

1当前市政道路设计在落实绿色人文理念上存在的问题

1．1交通压力大国内绝大部分的城市，都面临着一个非常现实的情况，每天上下班的高峰期间，以及周末出游期间，城市交通常常会拥堵不堪，城市交通压力十分严重。在这样的状况下，市政道路设计往往会对绿色人文理念进行简单的、小范围的运用，把大部分的道路空间来进行路面铺设规划，其设计重心是放在缓解城市交通压力上的。因此，市政道路设计必然会受到本市交通压力情况的影响，在落实绿色人文理念中存在土地问题。

1．2改建难度大每个城市的市政道路交通网，是通过几十年来不断施工建设和设计修改才形成的，不可随意对某一路段进行改造变线。所以说，市政道路设计要想更多更好的融入绿色人文理念，必须要面对道路改建难度大这一问题。如何在有限的时间里，在有限的路段上，对市政道路进行绿化人文改建是一件非常繁琐且细致的工程，相关工作必须从实际出发，统筹兼顾，科学规划与高效施工。

1．3绿色空间少城市中的高楼大厦鳞次栉比，市政道路穿插其中，所以城市中所拥有的绿化空间其实是很少的，可供市政道路绿色植被种植的土地面积自然是非常的小，这导致了每个城市市政道路设计对绿色人文理念的运用只能是想想而已，能够真正落实绿色人文理念的道路工程十分有限。从绿色空间少这一问题来看，绿色人文理念在市政道路设计中的基本运用，是一件需要多方面思考、理论与实践并重的设计工作，而有些设计者对施工路段没有进行深入的实地考察，在设计方案上就会给出错误的建议，导致市政道路建设在施工后期不得不再次修改。

1．4投入费用多市政道路的设计和施工建设都需要资金的投入，而有关绿化人文理念的落实上，一是需要大量的绿色植被和花卉，二是需要专业的园林工人进行维护保养，三是围绕绿色人文点所布置的设备器材需要购买、修理。因此，绿色人文理念在市政道路设计中的运用需要政府投入大量的资金进行建设和维护，而政府在市政道路的建设上会投入大量的资金，相比较而言，在道路附属的绿色人文理念设计上的投入资金就非常有限，这也是限制绿色人文理念更多融入市政道路设计的原因之一。

2绿色人文理念融入市政道路设计的方案

1)绿色人文道路设计图。图1是某城市的两种绿色人文道路设计图。2)绿色人文道路设计图分析。如图1a)所示，是城市中心某干道道路设计图，通过市政道路设计部门的前期考察与规划设计，将该路段分为双向单通八车道，大面积的绿色植被和花卉种植布局，让市政道路的绿色景观非常的美丽，给人感官上的愉悦，同时能给城市更多的绿色气息，有利于市民的身体健康。如图1b)所示，是城市沿河道路的设计图，每间隔一段距离，在道路旁边就设计建造供行人休息的公共设施设备，使道路、建筑、植被、河流融为一体，突出体现了市政道路对绿色人文理念的运用，形成了良好的绿色人文氛围，这是非常好的设计方案。

3市政道路设计更好运用绿色人文理念的合理性策略

3．1提高市政道路设计者的绿色人文理念运用水平市政道路的设计工作者是城市道路设计的关键人物，其个人能力和设计方案决定了市政道路在绿色人文理念方面的实际运用比率，所以从设计者的角度来思考，要想在市政道路设计中更好更多的运用绿色人文理念，就必须要坚持提高相关设计者的绿色人文理念运用水平。比如，市政道路设计者，可以通过各类道路设计图书，或是参加道路设计研讨会、学习会等，对自身道路设计绿色人文知识进行积累和专业提高，还可以借鉴学习国外市政道路的经验，进一步丰富自身对绿色人文理念的运用水平。

3．2加大市政道路设计对绿色人文理念运用的比例市政府在决定市政道路修建、改造的时候，应当加大对绿色人文理念的运用比例，在可控的投入资金和设计空间内让道路设计部门更多的融入绿色人文理念，摆脱单一的道路设计模式，让市政道路不再是只为满足车辆行驶而设计建设。因此，作为市政道路设计、建造的最终拍板决策者，市政府也应该充分认识到绿色人文理念在当前城市发展中的重要性，在设计之初，就要有针对性的向设计部门提出绿色人文理念的运用要求，并在实际设计、施工过程中落实好监督管理工作。

3．3合理化布局，打造绿色人文城市绿色人文理念在市政道路上的充分体现，可以从城市道路、绿化布局当中清晰看到，合理化的布局能够让人们感受到市政道路中的绿色人文气息，可以使城市上升为绿色人文城市。所以，市政道路设计对绿色人文理念的运用必须要通过大量的实地考察和科学化的方案设计，对绿色人文道路进行合理化布局，使绿色人文理念在市政道路上充分体现，从而形成绿色人文氛围浓郁的美好城市。

3．4构建并不断完善市政道路绿色人文设计体系随着绿色人文理念在市政道路设计中的比重日益增大，市政道路设计部门应当顺应城市发展的趋势，通过构建并完善市政道路绿色人文设计体系来提高相关设计工作的效率和质量，使绿色人文道路设计与规划工作、施工建设与道路维护工作形成科学合理的工作体系，从而全面提升市政道路设计在绿色人文理念方面的运用水平。

4结语

绿色人文理念的运用，已经成为我国市政道路设计的重点内容，相关设计部门和设计人员应当充分认识到绿色人文理念的重要性，在设计工作中不断总结经验与问题，通过提高市政道路设计者的绿色人文理念运用水平，加大市政道路设计对绿色人文理念运用的比例，构建并不断完善市政道路绿色人文设计体系，形成合理化布局，实现绿色人文城市的建设。

参考文献:

［1］李磊．城市发展背景下的城市道路景观研究———以北京二环城市快速路为例［D］．北京:北京林业大学，2014．

［2］黄晓美．市政道路绿化施工分析［J］．农业与技术，2013(6):156-157．

绿色交通解决方案范文篇4

【关键词】性格色彩;沟通技巧

中图分类号R473.72文献标识码B文章编号1674-6805（2014）31-0099-03

无论为了工作还是生活，我们都经常和熟悉的、不熟悉的人打交道，有人说话感觉心里舒服，有人说话感觉不舒服，甚至让人很生气。有些人办事顺水顺风，有人却处处碰壁，这样的结果固然有很多因素造成，但语言也是不可小觑的一方面。有时两个人说话，非要争个你高我低，但是，最后，无论谁占了上风，双方心里都不舒服，自己接受对方不易，让对方接受自己也不容易，这，就需要理解，需要沟通，沟通成功了，双赢，失败了，双输，护理工作也如此。

1区分不同人的性格色彩

把患儿家长用颜色分为红蓝黄绿四种性格类型，根据不同的性格类型运用不同的沟通技巧。有人会问，如何判断人是红黄蓝绿中哪种性格呢？举一个例子，患儿办理住院手续后来到病房，接待的护士会给安排一个床位，红色爱表达，通常大大咧咧的，表达的语言如果是：“护士小姐，给我找一个好一点的房间。”基本上是红色为主。蓝色性格的人多数是分析型的，他就会和你沟通一些具体细节：“请问一下还有单人房或者双人房吗？我小孩太吵的话睡不着，如果是郭医生管的床就更好，你帮我看看有没有？”如果沟通中感觉到压力的就应该是黄色性格，他们往往直入主题的：“我是看郭医生的，我住他管的床位，我不要张医生管，你给我一个单人房，带独立洗手间的。”而绿色性格沟通中会表达出这样的一句话：“随便哪一个都行，只要便宜就行。”没有具体的选择，只要能够满足基本的需求就足够。学会性格分析是需要时间去领悟的，性格色彩如果和护理沟通紧密结合，我相信会对护理工作有很大帮助！

2不同性格色彩的特点与沟通

2.1红色性格

2.1.1特点（1）热情开朗。容易和别人打成一片;（2）乐于与人交往。那些在病房中滔滔不绝的，讲起来没完没了的;（3）容易相信别人.缺乏思考，易上当受骗;（4）容易给别人带来快乐;易犯傻，让别人笑。

2.1.2过当（1）祸从口出（容易让别人误会，然后赶紧道歉）;（2）开玩笑会过头;（3）情绪不稳定，爱笑爱流泪，表情和动作比较夸张;（4）不容易让人信任;（5）缺乏目标性，容易改变（假如追求帅小伙，看到更帅的会更换）。

2.1.3适用红玫瑰法则不断的赞美，赞美要真诚、具体。红色性格是：给点阳光就灿烂型的。

2.1.4沟通方法如果是红色性格患儿家长投诉，他们往往很直接地表述问题，而且会滔滔不绝，不给护士太多时间去解释问题。这时候就需要学会倾听、学会总结，用关键字来表达问题。如：“先生，您的问题我认真记录了，您所反映的问题是今天给您的小孩打针太迟了，可能会耽误您中午与朋友的聚会，我能够理解您现在的心情（表达同理心），您真是一个守时而又重视朋友的人，我们刚才因为抢救一个危重患儿，所以延迟了给您小孩输液，”然后护士提供解决方案。与红色性格家长的沟通应该注意以下几点：第一、注意沟通的逻辑性，倾听并积极寻找解决方案并能够获得患儿家长的认可。第二、注意赞美他们。一旦赞美到位，患儿家长很容易理解你，进而相信你的专业性，对解决问题有非常大的帮助。第三、让红色性格家长去表达他们的情感，如他们会说：“我的朋友们都在等我呢，中午12点前走不了太耽误事情了，朋友都会说我的。”因为红色性格爱交友，也很在意朋友的感受，这就需要我们去倾听他们的感受并关注他们的情感。护士可以这样去表达：“是啊，您的朋友肯定都非常喜欢和您交往，我听您的表达，言语很有感染力的。”通过情感上的信息传递，让患儿家长更能够融入我们的沟通节奏。第四、红色性格家长很会调整自己的状态，也许他们投诉护士仅仅是为了心里的一时，寻找内心的一种平衡，所以随时注意红色性格家长的心理变化，用正面积极的态度、开心活泼的言语去回应红色家长。

2.2蓝色性格

2.2.1特点（1）爱较真，三思而后行的人，思维缜密，非常严谨（会计、医生、绘图、律师、法官、警察等职业的人大多是蓝色性格）;（2）完美主义（缺少灵活性，死板，教条）;（3）有计划性，做事周密，按计划进行;（4）追求高标准、高要求;（5）注重承诺（千万不要轻易给承诺）。

2.2.2过当（1）过于敏感，爱对号入座;（2）过于细腻（如擦自行车，擦的很认真，可是外面下雨，一出门又是一车泥，做没意义的事，浪费时间）;（3）容易产生距离感;（4）多疑性（影响发展，难和别人打成一片，难交心）;（5）做事非常严谨，挑不出毛病来;（6）说话带暗示性;（7）高挑剔性，总找对方的不足之处。

2.2.3适用鱼饵法则让别人喜欢你，就谈别人感兴趣的事情。“对着秀才说书，对着屠夫说猪”。蓝色性格有权威感，多向这样的人请教，少滔滔不绝的讲，一般的话赞美不了他（她），赞美要深刻，赞美他与众不同的地方，讲他的成绩不是一般人能做到的。是不露声色的人，隐藏很深的人，千万不要和蓝色性格的人较劲，不要多说话，会被找漏洞。蓝色性格的人希望你屈服，你越低他越高兴。好多领导和大学教授都是蓝色性格。

2.2.4沟通方法如果是蓝色性格家长投诉，他们会拿工作流程来和护士沟通，而且对事情的问题分析很透彻，在投诉的时候他们不会像红色性格家长那样大吵大闹，他们会不疼不痒地陈述问题，同时给你巨大的压力，因为他们投诉的时候问题是相当专业的。这样的家长非常关注护士受理的细节，需要护士能够非常谨慎的处理并能够提出专业性的解决方案以达到家长理解，他们通常这样投诉：“你好，我想投诉你们，我小孩打的青霉素是q12h，即每12小时用一次，现在都超过12h了，怎么针还没打上？”蓝色性格家长投诉有理有据，而且肯定会抓住护士工作流程上的短板来投诉，他们需要的是解决方案，这就要求医务工作者能够非常淡定地和他们沟通，要他们心服口服。如果你跟家长说推迟1h用药对病情没有影响根本没有用，这时需要护士站在患者的角度说话，推迟打针是因为患儿的血管非常找，而当班的又是一个刚毕业的新护士，怕打不上让小孩受罪，值二线班的老资格护士因为在路上出了点小意外还有30min才到医院，家长可以选择再等30min或让新护士尝试找一下血管等。蓝色性格家长的沟通要注意以下几点：第一、尽快表达你的同理心。蓝色性格是情商非常高的人，需要在情感上和他们互动起来，他们需要护士能够理解他们的感受。第二、蓝色性格的家长虽然有时比较难沟通，但他们很能够体谅他人，他们投诉的关键是要给到解决方案。在沟通时需要迅速地将事情回到问题上，能够和家长一起分析原因，同时争取家长的理解和支持。第三、注意沟通的细节，说话语速要匹配家长的语速，尽量不要用太多封闭式语言去和蓝色性格的人沟通，不要一而再地重复问题，沟通的语言要专业、简洁。第四、蓝色性格家长投诉是因为他们内心喜好批判和挑剔，所以在受理蓝色性格家长投诉时如果真是医院工作流程问题，适时地表达对家长的歉意，同时给家长表达感谢，希望他能够继续关注医院的服务和业务，随时提供宝贵建议。

2.3黄色性格

2.3.1特点（1）果断、坚定、不容置疑（一般是单位领导人）;（2）高标准、高目标;（3）容易成为工作狂，每时每刻都在为自己的目标努力;（4）目标性强，方向性强，不会轻易放弃目标;（5）成功率高;（6）注重结果不太注重过程;（7）为达成目标不惜代价（认定一个女孩不会放过，除非对方死了，那些恋爱不成杀害对象的人大多是黄色性格）。

2.3.2过当（1）过于武断，不听别人说话，自己说了要求别人照做就行。（2）忽略他人感受。（3）过劳死（例如王均瑶）。

2.3.3适用丈母娘法则倾听（目光要放电，要微笑，身体前倾、点头、应和，露出智障的表情）。

2.3.4沟通方法黄色需要权威感，千万不要与之争论。聪明的人都是少说多做，若和黄色性格的人说话，一定要用更多的事实和证据。黄色性格的人爱不露声色，表情不太明显，但心里会给对方判刑。大家都听说过一句话：很黄很暴力。黄色性格的人不一定都有暴力倾向，但目标感一定是超级强的，他们很在乎输赢、在意结果，有超级强的控制欲望，最核心的沟通特点是：他们不在意别人的感受。因此，黄色性格家长让护士无从下手，因为压迫感实在太强。和黄色性格家长沟通要讲求效率，沟通的时候一定要言简意赅，别拖拉。如果和黄色性格家长在沟通中遇到冲突，请尽量避免，因为这样只会激发起他们更加倍的挑战，所以在适当的时候示弱一下，也许事情就会轻松解决了。黄色性格家长如果有需求会直接说，“喂，你帮我换一张床单。”一旦护士让他不舒服，他就直接说：“你工号多少？我要投诉你，什么服务态度，要把你开除才行。”黄色性格家长需要有被尊重的感觉，所以沟通的时候要注意以下几点：第一、语速适当加快，能够高效率地处理问题。黄色性格家长喜欢和专业人士交流，他们不愿意把时间浪费在电话沟通中。第二、赞美是剂，如果在沟通中不知道如何赞美黄色性格客家长，那整个沟通会让你很难受。可以这样赞美，如：“像您这样的高端人士肯定会对各方面的要求都特别高，即使床单上有一根头发也需要更换的心情我能理解。”赞美的话不在过多，而在乎精。第三、不要和他们针锋相对，要注意引导，他们的沟通语言或许会让护士不舒服甚至难受，需要护士调整好自己的状态，以处理问题为导向，把沟通的核心回归到问题本身。第四、一旦黄色家长投诉，他们会有不达目的誓不罢休的态度，甚至有时候蛮不讲理;他们也不会顾及护士的感受，直来直去，是让护士最头疼的投诉群体。要谨记处理黄色投诉的三部曲：动之以情（黄色性格的人情商不高，可以少用情感牌）、晓之以理（这个是核心部分）、绳之以法（打官司，也不能过度忍让黄色家长）。

2.4绿色性格

2.4.1特点（1）了知天命，容易满足;（2）善于倾听（易被黄色性格的人喜欢）;（3）没有主见（买衣服时不知买哪件才好）;（4）生活过于平淡（孩子教育易出问题，易骄纵孩子）。

2.4.2缺乏主见（1）目标感缺失（没主见，一味降低自己要求）;（2）过度缺乏原则性（不适合当法官和警察）;（3）易听别人的话（被包办婚姻的大多是绿色性格的人）。

2.4.3适用恋爱法则“相识-恋爱-结婚-生孩子”。

2.4.4沟通方法中国几千年的文化传承以儒家思想中庸之道为核心，所以绿色性格的人是非常多的，他们为人低调、做事稳重。和绿色性格的朋友相处，你会觉得轻松从容而没有压力，他们也很顾及别人的感受。在红黄蓝绿四种性格色彩中，绿色性格是四种性格当中最好的倾听者，和绿色性格朋友交往会特别轻松。既然绿色性格这么好沟通，还需要讲沟通注意要点吗？非常有必要。为什么？举一个例子，一般在笔者科室住院的小孩，如果考虑输液超过一周以上，护士会建议家长给小孩打个留置针，一个典型的绿色家长这样回应护士的：“你说的留置针我觉得挺好的，等我考虑考虑，今天先打一次性的钢针吧。”然后每天都说考虑，还说要打电话跟老婆商量，到最后都出院了，还是没有做决定。绿色家长不直接拒绝你的建议，也不对你的建议提出任何意见，让护士如同把拳头打在一堆棉花上，不疼不痒，关键是看不到任何效果。以致小孩每天都要打针，由于恐惧与疼痛，每次都要哭上半小时，小孩的挣扎再加上血管难找有时候要打两到三针才成功，也增加了护士的工作难度与工作量。基于对绿色性格家长的分析，沟通中要注意以下几点：第一、在沟通中要提醒自己绿色性格家长是选择性的倾听，他们只选择自己感兴趣的内容听，需要护士在发现这些信息的时候重点挖掘，然后针对性地进行封闭式提问，帮助绿色家长做出决策。如在上述案例中，这样和绿色性格家长沟通的效果会更好：先生，您需要考虑？是因为您觉得留置针不安全还是觉得不方便？第二、语速别过急、要适当。绿色性格喜欢慢条斯理的沟通方式，所以这类家长的沟通时间应该相对会长点儿，因为绿色性格的耐性强，用你的耐心去和家长沟通吧。第三、绿色性格家长对困难会选择放弃或者逃避，这是他们对困难的态度，所以我们有时候要适当帮家长做决策。第四、绿色性格家长投诉的目的通常不是以利益为导向，大部分是制度服务本身出现问题，迫不得已的情况下投诉医院，所以耐心地记录绿色性格反馈的问题，而且要认真处理。请记住，一旦绿色性格家长的投诉如果处理不得当，他们离开医院之后会走得比较彻底，只有一个道理：绿色性格怕麻烦。

在红蓝黄绿四种性格中，红和黄色性格是外向型的，蓝色和绿色性格偏内向型，在沟通中要注意家长的情绪变化，要根据四种性格的沟通特点来调整自己的沟通策略，要做到适时安抚家长、主动赞美家长就已经轻松搞定了一大半，同时配合专业知识就十拿九稳了。当然，要和家长进行情感互动则需要双方的信任和理解，需要护士刻苦钻研业务，用专业业务能力来获得家长的信任。

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绿色交通解决方案范文篇5

展会分10个展区：1个综合馆、5个专业馆、3大专区（整体解决方案、绿色金融、生态示范）和1个广场清洁能源车辆展区。展会还特意安排了科普知识和观众互动环节。

专业馆：

清洁能源馆包括：太阳能、风能、核能、生物质能等。

节能减排馆包括：高效节能系统及设备、清洁生产技术及设备、新型节能材料、智能电网、储能系统、再制造技术与设备、高效节能消费品，新能源汽车等。

环境治理馆包括：“三废”处理、循环利用、环境监测与污染控制、公共卫生、环保综合设计及服务等。

低碳技术馆包括：高能耗、高排放领域的节能减排技术；新能源、煤的清洁高效利用、油气资源和煤层气的勘探开发、二氧化碳捕获与埋存等有效控制温室气体排放的新技术；高参数超临界机组技术、热电多联产技术、燃料电池技术、氢能技术等。

循环经济馆包括：国际先进的生态城市理念和模型；中国生态工业园区；海水淡化、可再生能源、中水利用、废旧汽车拆解和利用；农村能源解决方案等。

5大领域展区集中展示全球一流企业在清洁能源、节能减排、环境保护、低碳技术、循环经济等方面的一流设备和技术。整体解决方案专区展示国际知名企业的低碳理念和绿色解决方案。

专区：

绿色金融专区展示绿色信贷、赤道银行、碳交易、排放权交易、全球环境产业基金、清洁发展机制等领域概况和相关知名企业；整体解决方案专区展示国际知名企业的低碳理念和绿色解决方案；和谐社会专区展示人与自然和谐相处、祥和温馨的美好画卷。

本次绿博会共有来自亚洲、欧洲、美洲、大洋洲25个国家和地区的212家知名企业参展，国外企业占60%，国内企业85家，有西门子、道达尔、通用电气、威立雅等著名的跨国公司，泰豪太阳能、中国节能环保集团、华锐风电科技、无锡尚德等国内绿色经济领域的行业领军企业。

“绿色革命”风生水起

技术更精层次更高

投影机。丽讯――全球领先的投影机研发厂商，主产LED超短焦投影产品。零投射距离使其紧贴墙壁放置，便可投射近百寸的超大画面。

富士电机。展示了目前全球唯一一款薄膜型非晶硅太阳能发电设备，可随身携带，在任何地方都可以迅速地为手机、对讲机、笔记本电脑充电。

煤层发电机组模型。可收集以前排放的煤层气，用于发电，显著降低温室气体排放，改善煤矿安全。再制造是制造业服务延伸的一种商业模式，不能等同于维修或者翻新的概念，它是原有部件的一次“浴火重生”。再制造可节约85%的能耗。卡特彼勒还生产再制造的水泵等零部件。

废塑料也能做成好面料。低碳、环保的面料成为主流。帝人集团展出了黑白两件运动衫，面料质感轻柔，主要成分为艾可丝可柔纤维，舒适度、透气性都很好。这种面料是用回收的塑料瓶、废旧文具中的塑料以及废旧衣服制成的，生产一件这样的衣服能够减少80%的二氧化碳排放量。

橘皮加工成橘子油、涂料等。天津鎏虹科技发展有限公司的油漆产品，原料全部取自橘子皮，他们与四川的果汁企业合作，承接果汁企业剩下的橘子皮，进行二次加工。初加工阶段提取橘子油，再运到天津进行深加工，逐步形成了天然植物型油漆、涂料、溶剂、清洗剂、胶黏剂及橘皮废渣板材等环保产品。

绿色科技不仅将“下脚料”吃干榨尽，还催生了新的产业，产生了倍增效益。

发电自行车。由深圳安托山特种机电有限公司展出。在健身自行车和电灯之间有一个蓄电装置，平均每骑一小时，能产生0.3千瓦时电，可以供一个40瓦的灯泡照明7.5小时。

瓦轴高端轴承。瓦轴集团――环保新能源配设施和唯一一家轴承制造企业。主要产品是高端轴承：风力发电配套轴承、轨道交通高铁轴承、大功率机车轴承、地铁轻轨轴承，重大技术装备冷轧机轴承、森吉米尔轴承、精密机床轴承等产品。

泰豪太阳能。主要展示了具有国际领先水平的光伏建筑一体化整体解决方案、大型电站投资运营模式及泰豪自主研发的光伏电站监控系统等。

路面修复。加拿大马泰克再生公司，全球领先，其设备可以使路面修复的建设成本节省70%。

皇明太阳能。主要业务包括：太阳能热水器（家庭热水解决方案）、太阳能热水系统（单位集体热水解决方案）、太阳能高温热发电、太阳能空调、海水淡化等。

目前，皇明股份拥有国家专利215项，融会了超大热水量、全天候、全方位热水等诸多功能，实现了太阳能的全自动化运行，颠覆了传统太阳能，为消费者提供了与国际接轨的最佳热水生活系统解决方案，并实现了太阳能热水供应、太阳能采暖制冷等技术的完美结合，引领太阳能行业进入全新发展时代。太阳能产业逐渐成为引领绿色经济发展的支柱产业。

长虹挥出“组合拳”。平板电视、空调、手机和冰箱等优秀节能产品、进出口检测试验基地、废旧家电回收处理技术、装备及产业化等项目，受到多方关注。

中环万代。专业的水务公司，主要从事水处理领域（工业和市政生活给、排水处理）的工程总承包（工程设计、设备配套和安装调试等）、项目投资、建设以及环保设施运营管理；环保设备研发制造和销售、高效絮凝剂的研制生产和销售等。公司拥有以CEAO工艺和双流化床工艺为中心的一系列自主知识产权的给、排水处理实用新技术，多项技术具有国际、国内领先水平。其中CEAO印染污水处理技术、双流化床污水处理技术、CEAO造纸废水处理及零排放技术被评为国家重点环保实用新技术；组合式高效蒸发技术用于处理环氧烷类生产废水，解决了困扰行业发展的难题。

欧姆龙。涉及工业自动化控制系统、电子元器件、汽车电子、社会系统以及健康医疗设备等广泛领域，无触点接近开关，电子自动感应信号机，自动售货机，车站自动售检票系统，癌细胞自动诊断仪……在世界上率先开发并生产出一系列产品与设备系统。

博士热力。德国博士热力技术有限公司的独资子公司，主要向中国市场销售来自欧洲的多种系列铸铁炉、钢制炉、壁挂炉、太阳能、水地源热泵等产品。在南京设有太阳能平板集热器生产基地。

协同科技。公司长期从事电力自动化领域用电信息采集系统技术，为电力部门提供电力负荷管理，配电监测、电能管理、居民集抄等系统、产品和技术支持。业务遍布国内200余座大中城市，是国内第一家无线负荷监控系统研制开发单位，建成了第一家通过部级实用化验收的系统，设计和制造了国内城市地形环境最复杂、中继层次最多的系统和国内规模最大（使用终端设备最多）的系统。

中国电子科技集团公司第四十五研究所。专业研发电子专用设备技术、整机系统和应用工艺。在微电子学、精密光学、计算机应用、自动控制、精密机械、液压、气动及系统工程等诸多技术应用方面居国内领先地位。

四十五所设备产品主要应用于集成电路、分立器件、太阳能电池和液晶器件等生产领域，涵盖材料加工、图形制作、检测和封装等关键生产环节。

华锐风电。中国第一家自主开发、设计、制造和销售适应全球不同风资源和环境条件的大型陆地、海上和潮间带风电机组的专业化高新技术企业。

中科院。搭建一个“超临界空气储能系统”模型，发电机组无法随便开关，因此通过这套系统可以把电厂在用电波谷发出的电能转化为热能储存起来，再在用电高峰时释放出去，这样就不会造成电能的浪费。

台达电子。全球电源管理与散热管理解决方案的领导厂商，展示多项低碳科技的节能整体解决方案，应用领域从电动车电力动力系统与充电站基础架构、可再生能源发电系统到LED照明应用及节能视讯解决方案等。节能产品丰富多元，包括增程型插电式电动车、转换效率高达98%的太阳能光伏逆变器、质量与效能屡获国际大奖肯定的LED照明、可精准定位日射来源的太阳能追日系统、高效率1千瓦风力发电机、A3大屏幕彩色电子纸等等，并运用超省空间的超短焦投影机、3D高画质投影系统、3D裸视立体显示屏等尖端视讯设备。台达电子集团在多项产品领域亦居世界级的领导地位，包括显示器、工业自动化、网络通讯产品与可再生能源相关产品。

绿色交通解决方案范文篇6

作为我国国民经济的重要组成部分，现代物流业在促进产业结构调整、转变经济发展方式方面发挥了重要作用。同时，以交通运输、仓储为主要依托的物流业对能源的需求快速增加。对此，业内人士指出，物流行业在节能减排方面的潜力巨大。

20世纪90年代中期，发达国家提出了“绿色物流”的概念（GreenLogistics），其定义是指以降低对环境的污染、减少资源消耗为目标，利用先进物流技术规划和实施运输、储存、包装、装卸、流通加工等物流活动，内涵包括集约资源、绿色运输、绿色仓储、绿色包装、废弃物物流。近年来，国内不少企业开始在该领域展开探索。特别是在仓储行业，“绿色仓储”已经成为一个备受关注的主题。

绿色仓储的内容

据统计，在整个生产过程中，加工制造的时间仅占5%，其余时间都用在存贮、装卸、运输等环节，作为物流活动中的一个关键环节，发展绿色仓储对实现绿色物流具有十分重要的意义和作用。

目前，我国的仓储行业已经开始形成高效节能、绿色环保的理念。中国仓储协会组织起草的国家标准《通用仓库及库区规划设计参数》（GB/T28581-2012）附录中提出，绿色仓库基本要素包括：（1）仓库的设计应统筹考虑仓库全寿命周期内，节能、节地、节水、节材、保护环境、满足仓库功能之间的辩证关系。（2）仓库的设计应依据因地制宜的原则，结合所在地域的气候、资源、自然环境、经济、文化等特点，符合国家的法律法规和相关的标准，体现经济效益、社会效益和环境效益的统一。

据中国仓储协会会长沈绍基介绍，鉴于推进“绿色仓储”的重要性，2013年12月24日，中国仓储协会召开内部工作会议，重点研究了“绿色仓储”的内容、工作计划、内部分工与工作机制等事项。会议认为，绿色仓储是一种用可持续发展的理念来从事仓储建设、经营与作业的行为，在节能减排的可持续性发展道路上有着巨大的潜力。其内容主要包括仓库建筑材料（环保材料，可循环利用等）、仓库结构设计（充分利用自然光等）、仓库屋顶发电、节能技术（节电、节水等）、采用节能的仓储设备等五个方面。

核心技术及实现方式

与传统仓储相比，绿色仓储的特点突出表现在以下几个方面：

首先，选址合理，节约运输成本。如果仓库过于松散，会降低运输效率，增加空载率；如果过于密集，又会增加能源消耗，增加污染物排放；仓库布局要总体规划，依据企业可持续性发展战略要求，做到绿色仓储化。

其次，仓储布局科学。使仓库在一定程度上得到最为充分地利用，从而实现仓储面积利用的最大化，减少仓储成本。

第三，充分考虑仓库建设和运营对所在地产生的环境影响，尽可能采用节能环保技术及设备。

目前，绿色仓储的相关技术主要涉及节电、节水、采暖等，如采用节能反光屋顶、太阳能屋顶、高效节能的照明系统、先进的低能耗的制热和制冷系统，以及利用循环雨水进行绿化灌溉等。其中，分布式光伏发电技术的引入尤为引人注意。据了解，分布式光伏发电特指采用光伏组件，将太阳能直接转换为电能的分布式发电系统。它是一种新型的、具有广阔发展前景的发电和能源综合利用方式，它倡导就近发电、就近并网、就近转换、就近使用的原则，不仅能够有效提高同等规模光伏电站的发电量，同时还有效解决了电力在升压及长途运输中的损耗问题。特别是在仓储行业，可充分利用仓库集聚区仓库屋顶优势，合理利用仓库屋顶，铺设分布式光伏电站装置，为仓储企业的仓库内设施进行供电照明、通风、空调等，库区内的路灯、电动叉车充电站及库区办公区提供电力。有统计显示，每平方米太阳能电池板可实现每年100度左右的年发电量。

此外，在仓库日常经营管理上，通过绿色管理实现节能减排。具体做法包括：（1）依托和应用信息化系统，实现无纸化作业。（2）采用绿色、节能、环保、标准化的物流仓储设备。（3）通过托盘共用减少托盘使用量，减少资源浪费。（4）减少使用一次性耗材（如一次性缠绕膜、一次性纸箱等），实现物品的重复利用等。

探索与实践

事实上，近年来中国国内对绿色仓储的探索始终存在。其中，以普洛斯、安博、盖世理等外资物流地产商为突出代表，他们在为中国市场提供高质量物流仓储设施和服务的同时，也在环保和资源集约化利用方面给中国的仓储行业带来了诸多经验和启示。

以普洛斯为例，在中国，普洛斯致力于推广国外先进的绿色仓库成功经验，并结合本土国情展开一系列“绿色新举措”。比如，通过采用高反射率屋面、可回收钢材、ALC面板（吸热材料）、自然采光、通风、景观绿化（符合并超越有关标准）、新型节能环保灯具等环保元素推进绿色仓库的进程。以普洛斯北京空港物流园为例，园内使用了高反射率屋面、可回收钢材、吸热加气轻质混凝土（ALC）墙面板等环保材料和设施，大大减少了物流园碳的排放。

2007年12月，普洛斯与深圳市盐田港集团合作的盐田港普洛斯国际物流园项目，该项目引进了国际上多层库先进的设计理念，采用了先进的盘旋车道设计，使车辆能直接到达各层装卸货物。与使用升降梯的传统多层库相比，这一设计有效地帮助客户提高了装卸货效率和空间使用率，保证充足的停车位，并为盐田港土地集约化利用和仓储设施建设带来了成功的经验。

在物流中心建设方面，2011年7月，乐购（Tesco）首家购地自建的绿色物流中心在浙江省嘉善盛大开业，该物流中心整体采用节能设计，仓库面积达5，5万平方米，占地面积将近24万平方米。应用了可再生能源、改良的仓库屋顶保温层、墙体PIR保温材料、T5照明、高能效热交换器、中水回收系统等一系列先进的环保节能技术及设备，节能方面的投资超过2000万元。与国内传统的物流中心相比，预计节能45%，节水40%，并减少35%碳排放。

在物流装备制造行业，2013年8月，世界著名叉车企业永恒力公司位于上海青浦的新工厂正式开业，除了具备强大的生产和研发能力外，该工厂还进行了精密的能量概念设计，比如夏天主要利用水进行温度调节，与同类设备相比，冷却剂的使用减少了90%，并大大减少了温室气体的排放；冬季采用地热供暖，未利用能量将通过系统返回地下；配备节能系统，将净化过滤空气输送至各办公室，降低了整栋楼的空气湿度。凭借这些环保设计，永恒力新工厂于开业典礼上被授予LeedSilver证书。

此外，近年来不断有国内的物流园区、物流中心项目获得美国绿色建筑评估体系（LEED）认证。如耐克中国物流中心、联合利华天津工业园一期工程等。

绿色仓储行动计划

沈绍基表示，绿色仓储涉及仓库建设、节能技术应用、仓库经营与仓库作业等多个方面，是一项系统的工程。推进先进的冷库系节能技术，可以大幅度降低耗电；在仓库屋顶采用光伏能源技术，可以实现分布式发电；在仓储配送方面推进共同配送，可以大幅度提升物流效率；仓库作业采用绿色包装、绿色搬运等技术可以大幅度降低碳排放。

为了全面推进中国绿色仓储发展，实现仓储业转型升级和可持续发展。中国仓储协会提出了“绿色仓储行动计划”。根据初步方案，该计划将包括绿色仓储合作伙伴计划、绿色仓储节能环保计划、绿色仓储技术与装备优先推荐计划等三方面内容。

（1）绿色仓储合作伙伴计划

参与绿色仓储合作伙伴计划主要有四类：货主、生产企业、仓储企业和物流配送企业。合作伙伴计划可以为不同类型的企业提供不同的节能减排策略。如：为货主企业提供集约化的绿色存储和共同配送策略；为生产企业提供企业自有仓库节能减排解决方案；为仓储企业提供节能降耗解决方案和绿色屋顶发电技术；为物流企业提供绿色搬运、分拣与包装技术等等。

该计划企业自愿免费加入，加入企业承诺优先采用绿色仓储解决方案，不仅可以实现节能降耗，降低企业运营成本，还可以在环保管理方面彰显企业社会责任，提升企业在公众中的声誉，同时向员工证明了合作的重要性以及在同行业中被公认为行业领导者地位。

（2）绿色仓储节能环保计划

计划初期重点推进“中国仓储绿色屋顶解决方案”和“中国冷库建设节能解决方案”，企业自愿加入，签署协议即可。新加入企业首先要签署协议加入绿色仓储合作伙伴计划，再加入节能环保计划，并承诺采用绿色仓储解决方案，推动企业仓储的节能降耗和追踪排放。

参与该项目的企业可以获得项目组详细的技术支持，以帮助企业改造和新建仓库屋顶光伏发电系统等相关技术；并帮助企业申请国家的系列政策支持资金；此外，这些企业还可以从节能减排中获得降低成本等直接的好处。

（3）绿色仓储技术与装备优先推荐计划

在基于绿色仓储认证的基础上，项目组会定期公布最新的绿色仓储技术，公布通过“绿色仓储”认证的技术供应商和项目集成商，企业的技术会被列入国家环保推荐项目，会被列入绿色仓储行动计划主要技术解决方案的供应商目录，企业还可以申请在产品外部或宣传资料中粘贴绿色仓储标识。对在环保方面表现杰出的供应商，还可被项目组评为绿色仓储突出贡献企业，并上报国家相关部门备案，优先获得贷款、政策等扶持。

绿色交通解决方案范文篇7

Abstract：ThispaperexaminesthelegislationprocessofGreenDevelopmentLawofKorea.Thebackgroundandthemeaningofthislawareinterpretedindetailwithcomparingthesituationsoftheothermaineconomiesintheworld.Theauthorsemphasizeontheconflictsbetweenthegovernmentandtheotherpartsofthesocietyintheviewofcompetinginterests.Thedrawingconclusionisthatthecourageousofpolicymakersiscrucialforrealizingalow-carboneconomyanddevelopment.

关键词：绿色增长基本法；绿色发展；气候变化；排碳交易权

Keywords：GreenDevelopmentLaw；greendevelopment；climatechange；carbontrading

中图分类号：DF46文献标识码：A文章编号：1006-4311（2013）13-0313-04

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作者简介：王冬（1984-），男，内蒙古呼和浩特人，澳大利亚克劳福德公共政策学院硕士研究生，四川大学商学院项目管理硕士，部级清洁生产审核师，主要研究方向为资源与环境治理。

0引言

2009年12月30日，韩国国会第9931号法案通过了《绿色增长基本法》，并于2010年4月14日起开始实施。目前在国际上，虽然有以发达国家为主导的气候变化对应策略和以联合国为主导的气候变化框架协议，但绿色发展在很大程度上还只是停留在概念层面。而韩国政府此次将低碳发展作为国家战略提出并立法。作为世界第十位的能源消耗大国，和一个97%的能源要依赖海外进口的国家，但是韩国政府此举具有深远的意义，也值得为其他国家所借鉴。

1立法背景

1.1国内环境韩国是世界第十大能源消耗国，97%的能源依赖于海外进口，因此国际油价得急涨急落严重地影响着韩国国内经济。自李明博总统执政后，气温上升和化石燃料枯竭等能源环境问题已经逐渐上升为世界环境经济亟待解决课题，李明博总统在2008年8月15日建国60周年纪念仪式上通过对国民的演说提出，应采取由政府、企业、国民共同参与的国家对策来应对这一问题，并将“低碳绿色发展计划”作为国家新的发展计划制定并强力推行之。

韩国的气候变化、能源及可持续发展等绿色发展相关法律，过去并非是一个互相链接的完整体系，而是各自单独施行。所以，为有效推进绿色发展，就需要能够有涵盖经济、产业、技术、国土、环境、国民意识及行为的措施；需要能够积极应对全球性能源、资源危机、气候变化问题且能够强有力和有效推进作为国家发展计划的低碳绿色发展的法律制度框架。

1.2国际环境为了减少温室气体排放，全世界已经或正在努力制定相关法律。对温室气体减排问题一向持积极态度的欧盟则进一步加紧了防止全球温室效应的步伐。2007年3月欧盟领导人会议通过签署‘AnIntegratedClimateandEnergyPolicy’，在2008年12月的欧洲议会上又通过了有关温室气体减排的《“20-20-20”气候能源统合法》的法案——即到2022年减少20%的温室气体排放量、扩大20%的可再生能源，将能源使用率提高20%。同时，在2009年10月欧盟环境部长理事会上，发表了欧盟对哥本哈根会议的立场——到2050年为止温室气体减排80—95%的目标①。

特别是过去对温室气体减排问题一直不温不热的美国，在奥巴马总统执政后也开始表现出积极的态度。‘AmericanCleanEnergyandSecurityAct’（Waxman-MarkeyBill），于2009年6月在下议院获得通过，目前上议院审议中。根据该法案可知，以2005年为基准，美国以到2022年为止温室气体减排17%、到2050年为止减排83%作为目标。同时为达到上述目标从2012年开始实行“控制总量排碳权交易制度”。2009年11月上议院通过了‘CleanEnergyJobsandAmericanPowerAct’（Kerry-BoxerBill），提出了到2022年为止减排20%、到2050年为止减排83%的目标，这也影响着韩国是否引入排碳权交易制的相关讨论。中国的主席也在2009年9月联合国气候变化峰会上发表了题为《面对气候变化挑战的共同对应》的讲话，并提出了到2022年为止，将非化石能源占一次能源消费比重上升到15%以上，并于2009年11月进一步提出到2022年将单位GDP二氧化碳排放同比2005年减少40—45%的目标，这些都显示了中国积极应对的态度。

澳大利亚于2007年9月制定了《国家温室气体、能源报告义务法》，建立了控制总量排碳权交易机制。

英国在全球首次制定了《气候变化法》，该法明示了国家温室气体中长期减排目标②，还包括了碳预算系统的引进等内容，并在同步进行修改能源法。

日本自从1997年制定了有关地球变暖对策的法律之后，又进行了3次法律修订，并从2008年12月起开始实施了温室气体排放权交易制的示范项目。2008年发表的“福田蓝图”中明确了到2050年同比2005年二氧化碳减排60—80%，重点发展太阳能、燃料电池、风能、高效天然气等的可再生能源。2009年9月联合国气候变化峰会上，日本发表了“鸠山倡议”③。又于2009年11月美日首脑会谈上发表“美日气候变化联合声明”，其中声称截止到2050年温室气体减排80%。

法国也在推进涵盖能源、气候、建筑物、核能、绿色消费、生物多样性、可持续发展等领域的Grenelle环境立法（2008年10月21日下议院通过，上议院议决中）。

世界各国接连出台温室气体控制及气候变化应对政策、计划等举动，不论其实际效果如何，已经在温室气体减排国际协商中对韩国构成了越来越大的压力。

1.3哥本哈根气候大会结果2009年12月，哥本哈根《联合国气候变化框架公约》第15次缔约方会议原计划设立POST-2012体制的框架因发达国家和发展中国家间的严重对立，未能达成具有约束力的协议，也未能达成具有未来指向性的概括性政治性协议。

2立法的推进过程

2.1成立绿色发展委员会在2008年建国60周年纪念仪式上李明博总统通过对全国民演说提出绿色发展将要作为国家发展计划，并为了实施这一计划废止了既有的气候变化协约对策委员会，将国家能源委员会更名为能源委员会，将知识经济部长官指定为委员长，将国家可持续发展委员会归属于环境部属下等措施。

李明博政府在2009年1月5日把《绿色发展委员会设立及运营相关规定》以总统令的形式颁布，并为了支持委员会的工作，设立了绿色发展规划团，同时在2009年2月16日作为总统直属机关成立了“绿色发展委员会”。委员长的职责由国务总理和民间委员长共同来负责，委员由当职委员18人和任期为一年的民间委员29人来构成。

当职委员由企划财政部长官、环境部长官、知识经济部长官、教育科学技术部长官、外交通商部长官、农林水产食品部长官、知识经济部长官、国土海洋部长官、国务总理室长、广播通信委员会委员长、总统室国情企划首席秘书官、韩国开发研究院、产业研究院、能源经济研究院、韩国交通研究院、韩国环境政策评价研究院、国土研究院的院长以及能源管理公共团体的理事长来构成。

2.2绿色增长基本法的制定及推进绿色发展委员会把2008年下半年推进的气候变化对策基本法案扩大、补充修订为低碳绿色成长基本法案，并通过立法预告和国务会议，于2009年2月27日提交到国会。该法律在产业界的激烈反对声中引进了排碳权交易制。

2.3减少温室气体排放量的目标2009年8月4日，绿色发展委员会为了制定2022年的国家温室气体减排目标发表了3个版本的规划案④，并广泛听取了NGO，产业界，环境团体的意见之后在2009年11月17日把温室气体减排目标最终规定为同比总排放预期量减排30%。

韩国的温室气体减排目标的提出不但作为对在2007年6月份在德国海利根达姆召开的G8峰会和2008年7月7日在日本洞爷湖召开的G8+G8峰会上对外所约定事项的履行，更为重要的意义在于事实上这将成为引进产业界一向反对的总量限制排碳权交易制的前提条件。

如此对国内外公布减排目标和相关法律的制定过程，成为政府推进政策的强大动力。

2.4国会通过绿色增长基本法案在2009年2月27日提交到国会并在2009年4月22日组成第一次法案审查小委员会，围绕着通过该法的合法性问题⑤，在国会中形成了执政和在野党的激烈对峙。因此绿色增长基本法的审议也随之不断被推迟。绿色发展委员会当初预计他们的努力能使法案在上半年获得通过，但事实是比预计的审议程序慢了很多。

下半年随着在野党对世宗市修订案、四大河流项目⑥、劳动关系法等执政党所要推进的各种民生相关法案的处理持反对意见并以占据国会等方式与执政党对峙情况越发严重，国会功能被逐渐麻痹。特别是围绕着有关李明博总统所重点推进的四大河流项目相关的2010年预算案在国会审议和通过，执政党和在野党之间的对峙情况更为严重化，致使绿色增长基本法的年内通过变得不可实现。但随着执政党和在野党达成优先审理除去预算法案之外的法案的共识，绿色增长基本法也在2009年12月30日以法律第9931号本会议予以通过，并在2010年4月14日开始施行。作为后续的措施，低碳绿色成长基本法施行令从2010年10月16日开始施行，并制定为总统令第22449号。

3法案的主要内容

本法案的法律体系⑦：共七章64个条文

第一章总则包括法的目的和用语定义，推进低碳绿色发展的基本原则，国家责任，地方自治团体责任，企业家责任，国民责任，和其他法律的关系等整理成了8个条款⑧。

第二章低碳绿色发展国家战略低碳绿色发展国家战略，中央行政机关的推进计划的建立及施行，地方自治团体的推进9计划的建立及施行，推进情况的检验及评价，政策相关意见的提出等整理成了5个条款⑨。

第三章绿色发展委员会等绿色发展委员会组织及运营，委员会的功能，会议，分科委员会，绿色发展企划团，公务员等的派遣请求，地方绿色发展委员会的组织及运营，绿色发展负责人的指定等整理成了108个条款⑩。

第四章低碳绿色发展的推进为了体现绿色经济、绿色产业的基本原则，绿色经济、绿色产业的培养及支援，资源循环的推进，企业绿色经营的推进，绿色技术的研究开发及项目化等的推进，信息通信技术的普及和应用，金融支援和搞活，绿色产业投资公司的设立和支援，税收制度的运营，对绿色技术、绿色产业的支援、特例等，绿色技术、绿色产业的标准化及认证等，中小企业的支援等，绿色技术、绿色产业园区建立等，绿色技术、绿色产业相关的工作岗位创造，规范的先11进化，国际规范对应等整理成了16个条款{11}。

第五章低碳社会的实现应对气候变化的基本原则，能源政策等的基本原则，应对气候变化基本原则，能源基本计划的建立，应对气候变化及能源目标管理，温室气体减排的早期行动的促进，温室气体排放量及能源使用量等的报告，温室气体综合信息管理体系的建立，总量限制排放权交易制等12的引进，交通部门的温室气体管理，气候变化影响评价及对策的推进等整理成了11个条款{12}。

第六章绿色生活及可持续发展的实现绿色生活及可持续发展的基本原则，可持续发展基本计划的树立、施行，绿色国土的管理，为了应对气候变化的水源管理，建立低碳交通体系，推广绿色建筑物，绿色的农林水产的营销及碳吸收源的扩充，生态旅游的推广等，为了绿色成长的生产、消费、文化的扩散，13绿色生活运动的促进，绿色生活实践的教育，宣传等整理成了11个条款{13}。

第七章补则资料提供等的要求，增进国际合作，国会报告，写作国家报告书，渎职罚款等整理成了145个条款{14}。

4立法推进过程中的主要争议事项

4.1政府部门

4.1.1青瓦台李明博总统于2009年6月在济州岛举行的韩—ASEAN特别首脑会议中，表示各国要通过可持续发展达到共同繁荣，2009年7月举行的G8扩大会议上，在承诺了减少温室气体的排放，在2009年9月联合国气候变化首脑会议中，提出了温室气体减排行动登记簿（NAMARegistry），2009年12月哥本哈根会议中通过两次演讲，对国内外阐明了韩国身为早期行动者设立全球化绿色发展研究所（GGGI）计划等一连串应对意志，发挥了带头作用。

4.1.2绿色发展委员会总统属下设立了绿色发展委员会，该委员会的干事由青瓦台的国情企划首席来担任，企划团长由国情企划首席室秘书官和由各政府部门派遣的高级公务员来共同负责。因此委员会为新政策的制定和相关政府部门政策的推行充当了后盾，并且在建立绿色增长基本法，绿色发展5年计划，国家温室减排目标等过程中起到了主导作用。

4.1.3国会自从国会收到绿色增长基本法草案，国会气候变化对策特别委员会审议了裴恩熙，李仁基议员提出的立法案以及政府提出的草案，为此也听取了各个社会阶层的意见。虽有产业界强烈且持续地发出反对声音，但最终在议员和政府的立法案间找到了协调点通过了基本法案。值得注意的是之后低碳绿色发展相关理念却在议员间成为了替产业界和环境界辩护的战。

4.1.4政府主管部门该法律的主要政策主管单位为知识经济部和环境部，比起政策决定和实施他们更为关注的是谁能成为主管单位。在制定绿色增长基本法、绿色发展5年计划、国家温室气体减少目标过程中更多的是采纳了环境部的立场，且绿色发展委员会也表明了类似的态度，为此使知识经济部站到了风口浪尖，矛盾开始深化。

4.1.5地方自治团体随着绿色发展委员会的建立，各地也纷纷自行组织了地方绿色发展委员会并且定期召开由绿色发展委员会委员长主持的地方自治团体成员参与的绿色发展地方协议会。因自治团体一直与环境部进行污染物排放权交易，因此为了应对运营将来的地域性的温室气体减排目标，自治团体开始关注法律制定相关动态。为了确保碳排放交易所设立在自己的领域，各地方自治团体间的竞争也日益加剧。

4.2民间部门

4.2.1产业界因绿色增长基本法明确引进了排碳权交易制，作为与限制总量的排碳权交易有密切利害关系的产业界曾向知识经济部、绿色发展委员会提出了意见书（2009.2.5），2009年3月12日以气候变化对策特别委员会委员为对象进行了研讨会，阐述了反对立场、发表声明、把意见书递交给国会（2009.4.9）等持续进行了一系列活动。在国会立案审议、决议过程中也表明了强烈反对态度。

但是以部分大型企业{15}为中心越来越多的人认识到尽管气候变化对策必然成为产业界的挑战和管制，但是也将会成为新的市场与机会，因此企业也主动通过出资参加海外造林项目获得排除权，并进一步改善自身工程的绿色化、积极促进环保技术开发等来努力减少温室气体排放。

4.2.2市民团体、进步新党各个市民团体一向对于政府制定的绿色增长基本法以及制定温室气体减少目标等行为进行了批判。绿色联合等市民环境团体在2009年1月28日，在制定绿色发展基本法听证会上通过记者招待会主张“绿色发展基本法不仅违反了立法预告程序，自身定位为其他法律的上位法律的行为严重毁损了法治主义原则”，并指责推进法案过于仓促。市民、社会团体主张“2009年1月15日立法预告，28日听证会，29日结束采纳意见，2月强行实施立法的行为必然导致社会的混乱与矛盾。”

4.2.3媒体TheHankyoreh新闻、韩国日报等进步倾向的媒体称“李明博政府虽把绿色和绿色环保挂在嘴边，却缓和了对于解除绿色地带，高尔夫场建设等各种开发项目的限制，从四大河流大运河项目等相关项目上的政府态度表明，政府实际行为与所述相反。但与此相反地以每”日经济新闻、东亚日报、朝鲜日报等为代表的保守倾向媒体称“绿色发展在全世界是没有明显领头人的新领域，发展绿色经济并非是选择事项，而是必须事项的。为了成为21世纪新经济的主流，必须要赶在前方推进。”同时大力宣传绿色发展村、绿色教育示范学校、绿色城铁、自行车道路建设情况等，站在政府立场强调正面影响。

5法律制定之后的各界博弈

5.1环境部与知识经济部间的竞争环境部认为排碳权交易是管制业务，欧盟等国家也由环境部负责，因此在有关部门会议中主张自己为主管部门。知识经济部以温室气体排放量中的70%以上是由知识经济部下属企业排出为依据主张自己为主管部门，因此在推进各种政策上冲突依然存在。

5.2青瓦台与产业界的对立李明博总统把绿色发展阐明为国家战略，并且通过制定法律为支援体系打下了基础。在2013年初为了任期内达到可观的效果，虽然通过环境部和绿色发展委员会积极推进排碳权交易等绿色发展所需的政府政策，但占据国民经济主导地位的钢铁、造船、汽车、半导体等产业却通过媒体明确表明反对立场，认为李明博政府强行推进的政策是阻碍经济发展的直接原因，且通过知识经济部暗暗地支持阶段性推进。因此未来制定、推行绿色发展的各个相关政策有一定难度，需要进行促使产业界理解的事前对话和调整。

6结论

现阶段以先进国家为代表的很多国家纷纷制定有关应对气候变化的各种法律、法规以及政策，但缺乏直接影响到绿色发展的经济、产业、技术等领域的关联规定。目前韩国总体能源使用量中有97%依存于海外，作为世界十大能源消费国，制定并实行低碳绿色发展的“基本法”，并且优先适用于其他法律（能源基本法、气候变化对策法、可持续发展基本法等），即修订其他法律时要求符合该法的立法目的以及基本原则，并且根据不同法令所制定的各种国家政策和行政计划也要与“绿色发展国家战略”相协调。本文认为为了保护独一无二的地球以确保人类共同繁荣，韩国政府早期采取行动树立“低碳绿色发展”战略是明智且必须的选择，应当受到肯定和尊重，联合国等国际社会也高度评价韩国在此领域的领导作用。

注释：

①2010.6气候变化应对政策形成过程研究，博士论文，卞钟立.

②2050年80%m2022年26%.

③以所有主要排放国参与下的积极合意为前提，与1990年相比2022年为止减排25%.

④2022年温室气体排放评估值对比减排各21%，27%，30%.

⑤因为在野党反对通过该法案，国会一度被中断.

⑥韩国代表性的4大江（汉江，洛东江，锦江和荣山江）.

⑦2009.12.30制定低碳绿色发展基本法.

⑧低碳绿色成长基本法第一条～第八条.

⑨第九条～第十三条.

⑩第十四条～第二十一条.

{11}第二十二条～第三十七条.

{12}第三十八条～第四十八条.

{13}低碳绿色成长基本法第四十九条～第五十九条.

{14}根据气候变化相关的国际联合基本条约，向UN报告的国家报告书.

{15}三星：2009年7月20日召开了绿色经济飞跃宣告式，提示温室气体减少战略，与能源管理团体签订减少契约（预计2013年相比2008年减少50%）.

POSCO：从2008年3月，在南美乌拉圭开始组装事业，计划获得二氧化碳排除权24万8千吨.

LG：通过改善产品生产工程预计截止到2022年减少温室气体3千万吨.（明天新闻2009年1月29日）.

参考文献：

[1]林灿铃等，著.国际环境法理论与实践.知识产权出版社，2008.

[2]裴广川.环境伦理学.高等教育出版社，2002.

[3]卞钟立.关于气候变化对应政策形成过程的研究.博士论文，2010.

[4]绿色发展委员会.低碳绿色发展推进方案.总统报告书，2009.

绿色交通解决方案范文篇8

无车日倡议书一

根据清远市交通运输局《关于印发清远市20xx年绿色出行宣传月和公交出行宣传周活动实施方案的通知》(清市交函〔20xx〕835号)要求，为促进城市交通领域节能减排，预防和缓解城市交通拥堵，降低城市空气污染，提升人们对自行车和步行交通等健康出行方式的认识和关注，改变出行观念，构建绿色交通文化，经研究，决定于9月22日在全市范围内开展无车日活动。在此，我们倡议：

全市各级公共机构广大干部职工在9月22日要充分发挥模范带头作用，积极行动起来，踊跃参与无车日活动，停开公务用车、私家车，选择步行、骑自行车或乘公交车出行，从而减少空气和噪声污染，让城市道路更通畅、空气更清新、环境更美好、市民身心更健康，为建设文明清远、美丽清远作出自己的贡献。

无车日倡议书二

月22日是世界无车日，也是中国城市无车日活动的时间。每年的无车日活动都会聚焦于一个与绿色交通相关的活动主题。今年的主题是绿色交通共享出行，该主题提倡共享出行解决方案，强调共享行程、交通工具和基础设施，使得出行产生的个人和社会成本低于使用私人小汽车的成本，代表城市交通可持续发展的未来。

无车日活动不是一天的临时活动，而是敦促政府发展绿色交通，鼓励市民绿色出行、少开车，并且是当今世界上规模最大的可持续交通活动。

亲爱的市民朋友们，我们共同生活在昆山这个美丽的城市，她需要我们共同去保护她。保护好她的环境、保护好她的生态、资源，是每一个市民的义务和责任。为此我们倡议：

一

自觉遵守活动规则

在9月22日无车日当天，市、区各机关、企事业单位、社会团体等公务车及私家车除执行特殊公务或紧急用车外，建议停驶一天，希望全体市民大力支持、积极参与、自觉遵守。

二

倡导绿色出行方式

日常出行，应尽可能选用公共交通、自行车、步行等出行方式，使绿色出行能够在我市普及化、常态化、持续化。

三

坚持文明良好行为

遵守城市交通秩序，文明驾驶、文明乘车、文明行走、绿色出行，共同营造畅通、安全、环保、有序的交通环境。

昆山市规划局

昆山市无车日活动小组

20xx年9月18日

无车日倡议书三

9月22日世界无车日倡议书

广大市民朋友们：

目前，我市机动车保有量即将突破百万辆，道路通行供给矛盾日益凸显，市民群众对良好交通和生活环境的期望更加迫切。为了让我们生活的城市多一丝绿色，多一路畅通，多一点文明，多一份健康，特倡议全体市民选择绿色、环保、健康、节能、畅通的公共交通方式出行。

一、9月22日世界无车日当日，出行不开车，自觉选择公共交通、自行车、步行等绿色交通出行方式。

二、从我做起，从现在做起，树立优选公交、绿色出行理念，合理选择出行方式，坚持少开车，多步行，多骑自行车，多乘公交车。

三、平时开车出行选择最佳路线，提高出门办事效率，争取一次出门、全程办完;提倡拼车出行，减少单独驾车外出。

四、人人遵守《道路交通安全法》，争做绿色出行的宣传者、文明交通的实践者，带领家人、朋友和更多的人参与绿色出行行动。

五、倡导机动车礼让斑马线、按序排队行驶、有序停放等文明交通行为，尽力缓解交通拥堵。

愿我们共同努力，为张掖的天空更蓝、空气更好、交通更畅一份力量、献一份爱心。

张掖市公安局交通警察支队

20xx年9月20日

无车日倡议书四

随着经济社会快速发展，汽车在给人们生活带来便利的同时，也消耗着大量的能源，尾气污染日趋严重，道路交通压力日益加大。在此公交公司倡导无车日，起到带头示范作用，让更多人行动起来，使我们的天更蓝，路更宽，生活更美好。安平县公交公司倡议:

一、每月1日为公交公司无车日

二、公司职工应从自身做起，无车日杜绝驾驶私家车，利用绿色方式出行，以实际行动支持公交优先、绿色交通;

三、职工应发动身边的亲人和朋友少开一天车，响应低碳交通出行;

在此呼吁广大市民，选择绿色交通方式出行，提高交通资源利用率、缓解交通拥堵、降低空气污染，每个市民都应成为绿色交通的实践者、参与者和支持者。让我们共同行动起来，从我做起，从现在做起，为改善城市人居环境，建设富美安平，推动我县公共交通可持续发展做出应有的贡献。

安平县网之都公共交通有限公司二〇一八年六月二十六日

无车日倡议书五

亲爱的朋友们：

9月22日是世界无车日倡导人们尽量减少私家车出行，优先选择公共交通、步行和自行车等更加低碳环保的绿色出行方式。

这个无车日恰逢星期一，而星期一恰是一周中交通压力最大的一天，当星期一遇上了无车日，我们似乎有些犹豫：开车还是不开车，这是一个问题。自己要上班、孩子要上学、周末积压了两天的事情要赶着星期一办理我们能找出许许多多开车的理由，可不开车的理由只有一条，为了我们的天更蓝、路更畅。

也许有市民会说，一天不开车，能起多少作用，还不就是做做样子?可在车辆越来越多，大气污染和交通拥堵越来越严重的今天，我们觉得这个样子应该做。

FM945商丘交通广播倡议如下：

一、自觉响应9月22日城市无车日活动。

二、在您没有特别紧要事情的情况下，放弃使用私家汽车、摩托车，自觉选择公共交通工具，步行或骑自行车出行。

三、动员自己的朋友、家人共同参与到城市无车日绿色出行活动中，请您和您的朋友尽量少开车。

四、发动社会志愿者团体开展各类文明乘车、维护交通秩序等志愿服务活动。

五、有车族应让自己的爱车多休息，自己绿色低碳出行，多运动，保持健康。

无车日不开车，是我们的一种态度，更是我们向大气污染和交通拥堵的宣战。期盼城市的天更蓝，期盼城市的交通更畅通，开车还是不开车，不应再是一个问题。请相信：人人向前一小步，社会文明前进一大步。无车日不仅仅倡导少开一天车，更倡导所有人多一分环保的意识。无车日不开车，只是一个开篇，在平时的生活中，我们应更多选择绿色出行!

绿色交通解决方案范文篇9

自2003年“非典”爆发时期萌生研发医院建筑通风解决方案以来，海润在“共建绿色医院建筑”的道路上前行了9年。一路上的艰辛与坚持，在海润人看来，更像是一种使命，也正是在这不辱使命的精神力量感召下，海润人一步一个脚印地实现着绿色医院建设“节能使者”的责任与使命。

ESV，为绿色医院建筑而生

在建筑的全寿命周期内，为医护人员和患者提供健康、舒适、安全的医疗及生活环境是医疗建筑应具备的基本功能，也是绿色医院建筑设计的一个价值底线。2003年，SARS爆发流行时期，部分医院因通风系统原因导致的院内交叉感染事件，引发了人们的诸多反思，对通风给建筑及其生活带来的威胁和影响也渐渐有了更多的认识，开始重新审视和关注医院的通风问题。正是那时，在对法国、日本、澳大利亚等国的通风理念进行深入研究后，海润对中国建筑通风市场进行了调研，并针对医院现状，提出了一套行之有效的室内空气环境解决方案。该方案于2004年在对《传染病医院建筑设计规范草稿》的讨论中被提出，并在此后的几年时间里逐步被完善，最终形成了海润自主创新研发的全新一代智能化节能通风成套系统技术和产品，即ESV智能节能通风系统。

“恒温恒湿恒氧”，抢占绿色室内环境的高地

环境是人类赖以生存的基础，医院作为患者医疗康复的场所，对环境有更高的要求。相应的，“绿色医院建筑”的环境应具备更高的标准，应营造一个有助于患者身心健康的生态环境，为其提供一个舒适、温馨、优美的就医、诊疗环境。

显然，仅仅满足医院室内空气安全、空气品质好等要求的建筑，不能称之为“绿色医院建筑”。为此，海润人一直在努力。历时9年的ESV升级换代以及与地源热泵等可再生能源的综合利用，使海润逐步探索出了一条解决“绿色医院建筑”室内环境问题的道路：即“恒温恒湿恒氧”绿色室内环境系统解决方案。

这是一种集技术咨询、专项设计、融资合作、安装施工、运行管理于一体的健康、舒适、节能的室内环境解决方案，采用包括独立温湿度调节系统、双面冷暖辐射系统、动力分布式智能通风系统、分体式热回收系统、热回收热水系统、数字化节能风机、专业外墙节能围护系统等国际领先的7大核心科技系统，可使室内温度常年保持在20～26度，室内湿度常年保持在30%～70%，从而创造出舒适宜人的室内“气候”。

“创造一种适宜的气候”，这对于绿色医院建筑来说，是一种新颖独到的提法。而创新正是海润这个高新技术企业的标签。在绿色建筑常用的6大指标体系中，海润“恒温恒湿恒氧”绿色室内环境系统解决方案实现了“节能与能源利用”、“节水与水资源利用”、“室内环境质量”、“运营管理”4大指标，可完成2/3的指标任务。

立足高端，勇做行业标准的推进者

要使绿色医院建设朝着规范化方向发展，就必须对绿色医院的概念、评价标准体系等进行论证和确立，对此海润人有着清醒而深刻的认识和理解。为促进和完善我国绿色医院相关标准体系建设，引导行业科学、稳步的发展，立志做绿色医院“节能使者”的海润人，以立足高端、勇做行业标准推进者的远见和责任感积极参与和支持国家相关专业标准的研究和制订。作为标准主要参编单位，先后参与了《绿色医院建筑评价技术细则》和《绿色医院建筑评价标准》的编制工作。

虽然有了可依据参照的标准，人们对绿色医院的概念逐渐有了清晰的认识，但由于缺乏全面的认识和理解，很多医院对绿色医院建设及申报依然却步。为使广大医院有效开展绿色医院申报工作，海润还努力发挥自身优势，专门开辟专属通道，为医院客户提供专业化和系统化的申报咨询服务。

参与、实践、共建，助力绿色医院建设

“让经济发展与环境保护并行”是海润的经营理念。多年来，海润一直通过多种形式积极推动绿色医院的建设。

海润为打造绿色医院建筑所做的努力可用6个字来概括：参与、实践、共建。

参与，是一种责任。自2004年受邀参与国家《传染病医院建筑设计规范草稿》讨论以来，海润参与医院建设类会议近20场，如一年一届的全国医院建设大会。积极就未来绿色医院建设模式、规划设计、环保节能、技术应用、流程改造、运营管理等问题与业界人士展开深入研讨和交流，并致力于相关技术的广泛应用与推广。

实践，是一种实力。在国家大力倡导“节能减排”、鼓励“绿色建筑”的形势下，绿色医院建设发展迅猛，节能型企业也日益增多。然而，创建绿色医院需要的不仅是理念，更是一种服务模式的创新。9年来，通过不断发展和积累，海润产品核心技术已获得24项国家专利，5项国家软件著作权，并且已与62家知名医院开展了170多个项目的合作。

绿色交通解决方案范文1篇10

国外碳金融发展中，碳债券的发行是非常重要的一种解决节能减排资金不足的方式。碳债券是为了支持低碳经济的发展而发行的企业债券或国家债券。发展低碳经济需要大量的资金支持，而发行碳债券是一条较优的渠道。

国内外有关碳债券设计思路的设想和讨论

债券的发行，尤其是国债的发行，很多情况下是为了满足创新和发展的资金需求。在过去的两百年间，为了应对环境或者社会的挑战，就有很多政府层面主导的创新。例如：欧洲下水道系统的建设、国家电网的建设、现代医疗设施的建设等。为了满足低碳减排及改善世界环境的需要，相应地，也可以通过发行债券来解决资金问题。目前国外在碳债券发展方面已经提出了一些设想，有些国家还尝试着将一些设想应用到了实践中。

一些正在研究中的设计思路

与通胀率或者碳排放价格相关联的指数关联债券

指数关联碳债券把利率的设定与政府碳减排目标、新能源发电的上网电价、国内化石燃料价格或温室气体排放权的价格相关联。当政府没有达到减排目标或者低碳项目产品的价格没有达到政府许诺的价格时，政府应当付更多的利息。这样的设计，使得政府有更大的驱动力来完成碳减排指标。

指数关联碳债券将降低大型新能源项目的风险。清洁能源项目实质上与传统能源项目的风险几乎相同，但是其项目竞争力取决于政府的政策。在项目执行期间，投资者无法规避政府达不到排放目标的风险，也无法规避化石燃料价格降低或者碳排放权价格降低的风险。这时，指数关联的碳债券就可以发挥作用了：在整个项目期间，碳国债的利率与上述风险指数紧密相连，当风险发生时，碳国债支付的利率相应上浮。

碳债券利率随风险加大上浮的原因是：低碳项目的盈利率取决于碳交易市场的价格水平，假如项目无法实现盈利，债券投资者会承担更大的无法足额收回本金的风险；假如碳价格没有达到约定标准,碳债券的利率提高可以使投资于新能源的投资者更为保险的锁定投资收益,即假如碳价格没有达到他们投资前预期的价格目标,他们则可以通过收取更多的利息来弥补投资于企业股票、债券的损失。

这种碳债券扩大了低碳领域投资者可以选择的投资组合集合：一部分资金投资于新能源公司的股票和债券，一部分资金投资于国家发行的碳国债。

零息债券

这种债券的到期期限设定10～30年,到期之前不付利息,比较适用于支持萌芽期的新能源技术或者是在高风险国家投资的项目。这种债券就像一种孵化器,帮助新兴行业和公司成长到足够强大和低风险以后，再将公司卖出获得盈利。零息债券由于其长期债券的设计框架，使得其能够取得上述的效果，但是关键点在于:需要政府的担保。

常规抵押债券

这种债券适用于符合新能源标准的新能源公司，通过出售生产出来的新能源，可以源源不断地产生收入流。这种收入流可以保证债券被评级到AAA级别。债券投资者投资于AAA级别的债券，可以保证在债券到期日前每年都获得现金收益。债券的安全性由公司固定资产和生产可再生能源的现金流来保证，其中现金流由国家上网电价（FIT）政策来保证。目前在德国、西班牙、加拿大安大略省都已经实行了FIT政策。

政府及有关组织关于碳债券的讨论和相关建议

世行成功的发行了多支绿色债券，这已经吸引了许多国家政府的注意，某些政府已经意识到，绿色债券模式是一种让私人资本支持政府节能减排项目的有效方法。例如:

美国国会提出筹建绿色银行。2009年3月，美国国会议案提出筹建“美国绿色银行”，用以对清洁能源和提高能源利用率的项目进行资金支持，资金来源由美国财政部发行“绿色债券”来解决。议案还提出美国财政部应首期发行100亿美元的绿色债券，为绿色银行筹资。

英国政府计划发行绿色债券。英国联合政府于2010年6月公布了气候融资计划草案，草案提出了“提供确定性和激励机制，吸引私人部门投资绿色技术”的绿色投资银行的设计框架。该草案还计划发行绿色债券。

英国的气候变化资本集团提出环境债券的建议。气候变化资本集团一直主张由经合组织各国政府发行与二战期间的战争债券相似的“环境债券”或“绿色债券”。这些债券将被投资于可再生能源和低碳工业项目，为投资者提供收益不算太高但是比较安全的回报。

加拿大关于绿色债券的提议。2009年1月，一个有影响力的加拿大环保组织PowerUPCanada（由四名前总理支持）呼吁发行一个410亿美元的“绿色”刺激计划，由政府发行绿色债券。绿色债券将仿照现有的加拿大储蓄债券模式，并会支付相同的利息。

爱尔兰关于绿色债券的提议。爱尔兰可持续发展委员会提议建立一个新的爱尔兰绿色交易机制，通过征收碳排放税（4亿欧元一年）和拍卖碳排放权（2013年以前不会实行）以及发行绿色债券来完成筹资。

根据联合国气候变化公约（UNFCC）制定的发展中国家的碳减排债券建议。UNFCC主席曾发表过多次讲话，提议由发展中国家发行绿色债券，由发达国家的投资者购买债券，债券收益由销售温室气体减排额来实现。

国际上有关碳债券的实践

世界银行的绿色债券

绿色债券简介

世行的绿色债券从固定收益投资者那里筹得资金，用以支持有益于减缓气候变化进程的项目，或者帮助由于保护环境而受到利益影响的人们适应这种新的低碳的生产方式。该债券是由世行委托瑞典北欧斯安银行设计的，目的是为满足需要投资于AAA级别固定收益证券的投资者需求。2008年以来，世界银行已发行超过20亿美元的绿色债券。

绿色债券的发展前景如下：短时间内新能源技术的成本大于化石燃料，此时需要碳债券的资本扶持低碳企业；在将来的某一时点，化石燃料储量降低，价格趋于升高，而新能源技术在不断进步，成本降低，此时获得的收益将用于偿还投资者的本金。

绿色债券支持的项目的特点

支持可以通过努力，减少或避免碳排放的项目，包括：为减轻温室气体排放,对电厂和输电设备进行的改造；太阳能和风能发电厂的建设；对有明显减排效果的新技术的资金支持；运输业效率的提高，包括替代燃料的使用和水路运输；废品回收与垃圾处理(抑制沼气泄漏)和节能型楼宇建设；通过造林和防范毁林的碳减排活动。

对于无法避免的，需要加强管理的项目提供资金支持：预防洪水(包括造林和流域管理)；食品安全改进和建设有抵抗极端天气能力的农业系统；可持续发展的林业管理和防止无序采伐森林。

按照以上的特点和已有标准,预期可以得到世行绿色债券支持的有：(a)投资于中国大中型企业的提高能效的项目。(b)在中国农村使用可替代性能源的项目,例如沼气池的使用和其他生物能源的利用。(c)在中国西南部地区的公众建筑内安装太阳能供热系统等提高能效的设备。(d)提高阿根廷的可再生能源的使用比例。(e)对墨西哥的碳减排综合治理，例如水土保持。

目前世界银行已发行的绿色债券的项目

世界银行已经发行了十几种绿色债券，下面主要介绍其第一支债券。世行发行的第一支绿色债券是较小额度、面向私人投资者的债券。在2007年的12月，世行通过荷兰银行发行了以欧元计价，6年期，面向荷兰、比利时和卢森堡的名为“Eco3+bonds”债券。这种债券支付浮动利率，但是年利率至少3%。年利率与股票指数相关联，即荷兰银行的生态价格回归指数，这种指数是根据生产可替代能源的公司，例如从事水电和垃圾回收的公司，或者根据减轻环境污染的公司的业绩来制定的。

欧洲投资银行发行的债券

欧洲投资银行的第一支环境债券

该债券发行于2007年，是一支五年期零息债券，总额为6亿欧元，由德国德累斯顿银行发行。筹集的资金已经用于在欧洲投资可再生能源和提高能源效率项目。

欧洲投资银行的第二支环境债券

在2009年欧洲投资银行发行了第二支气候债券，以瑞典克郎计价，主要针对斯堪的纳维亚半岛的投资者。债券发行总金额为22.5亿瑞典克朗，2015年2月17日到期。其中17亿瑞典克朗为固定利率，年息2.95％；5.5亿瑞典克朗为浮动利率，每3个月付息一次，利率为3个月瑞典银行同业拆借利率加上10个基点。

美国政府发行的可再生能源债券

美国财政部在2009年的经济刺激计划中通过绿色债券融资22亿美元，用于开发可再生能源。这些“清洁可再生能源债券”为可再生能源项目提供低息贷款，为它们提供了新的融资渠道。这种债券和税收抵免的效果相似，不过区别在于债券作为一种融资方式，倾向于扶持那些计划中、正在筹资建设的新项目，例如太阳能或者风电企业。

一般来说，债券发行者需要支付利息，不过在这种“清洁可再生能源债券”模式中，联邦政府以税收抵免的方式对债券持有人支付利息。

标准普尔与点碳公司的合作

标准普尔计划2011年夏天推出一项服务，即评估一项碳减排工程预期能产生碳减排信用的可能性和数量，同时评估环境债券潜在的市场。标准普尔的碳交易市场领导迈克•威尔金表示：“这项服务的目的是评估碳减排信用的交付能力，包括交付数量和交付时间。”

标准普尔是与点碳咨询公司共同合作开发这项服务的，公司目前的想法是采用1～6的级别而不用AAA+到D-的评级法。对项目评级的依据是点碳咨询公司提供的数据，评级的结果对于碳信用买家、卖家进行风险分析很有用处，他们很可能愿意购买风险评级结果；债券发行人也会比较关注针对公司的评级结果。

IFC发行人民币债券支持中国的清洁能源技术项目

国际金融公司（IFC）于2011年1月25日在香港发行了第一支以人民币计价的债券，用以支持中国的清洁能源技术。债券的发行意味着从离岸金融市场筹资支持中国大陆项目获得了成功。这种年利率为1.8%的五年期债券筹集了1.5亿人民币（约2300万美元）资金，用以支持开发提高能源利用率和减少温室气体排放的新技术。这笔资金将用于帮助北京神雾热能技术有限公司生产自主研发制造的蓄热式高温空气燃烧炉。这种燃烧炉可以减少能源消耗，并将产生的二氧化碳用于钢铁和石油化工生产。通过这种中期债券的发行，使得那些不能直接进入资本市场融资的重点环保项目也能得到资金扶持。

IFC为神雾公司提供的贷款预计每年可减少165万吨的二氧化碳排放量，并可为北京和湖北省的贫困地区提供600个就业岗位。作为长期的投资者和顾问，IFC还将帮助神雾公司了解全球最佳的工业实践并和其他私人公司共同分享成功的经验。国际金融公司不仅为神雾公司提供了长期的资金和强大的信誉保障，也使神雾更好的了解了全球清洁技术领域的标准和最新信息。

2012年后碳债券的发展前景展望

碳债券的发行量将增加，碳债券市场将进一步发展。在2012年京都议定书法律效力到期以后，各国政府如何调整低碳经济政策，这个问题得到了广泛的关注。目前已经提上议程的方案之一就是发行支持“国家适度减缓行动”（NAMA）框架的碳债券。预期2011年的年底，就会有一些试验性的小规模的“NAMA碳债券”发行，用于支持发展中国家的节能减排活动。

国际碳排放交易协会（IETA）正在大力提倡“NAMA债券”市场的发展。在NAMA框架下，发展中国家可以通过制订规章、政策实现“可核定的碳减排量”，同时通过碳债券市场获得资本支持。通过这个债券市场，发展中国家政府可以向固定收入投资者融资，以低利率加上销售碳信用所得的收益作为偿付手段（由多边银行、国际经济合作组织或发达国家政府为利息作担保）。

要使NAMA碳债券走入正轨，当前的任务是组建一个由各国政府组成的“NAMA债券董事会”，来决定各国可以融资的额度、项目准入的标准以及如何监管，认证等问题。不过由于碳排放权价格的大幅波动以及2012年后世界低碳减排形势的不明朗，目前有些机构投资者对于低碳资本市场持观望态度，也有些人对于此债券的吸引力持怀疑态度。

发展中国家为顺应低碳经济发展的要求也需要发行碳债券。2012年京都议定书的法律效力失效后，国际碳减排机制的前景未知，但是鉴于人类生存发展的共同目标，我们确信即使京都议定书失效，也会出现其他的更好的替代方案，各国在气候变化问题的分歧将会越来越少。我国作为发展中国家在2012年前不需要承担碳减排的义务，不过从2013年开始，包括我国在内的发展中国家有可能会被要求履行碳减排义务。届时低碳经济大量资金的需求，会使得资本市场发挥更强有力的作用，届时碳债券也会取得迅速的膨胀式发展。我国应该早做准备，在理论上将碳债券的设计方案、操作上的道德风险等实际问题研究透彻。

碳债券的发行和发展不会对政府造成不利影响。碳债券方案虽然会导致政府债务的提高，不过这些债券的期限大多都是10～30年的长期债券。政府有足够的时间找到通过减排盈利的办法，例如：政府可以对碳排放企业征税、在商品市场上征税等等。虽然在短时间内，征税的办法无论是政治上还是实践上都不可行，但是长远来看，二十年后，当公众对环境保护的观念更加关注以后，这些也许都是可行的。我们的碳债券方案就是既提早实行了环境保护的行动，又解决了当前节能减排对资金的大量需求问题。

绿色交通解决方案范文1篇11

关键词：绿色；施工；动态管理

Abstract:Fromtheperspectiveofscientificoutlookondevelopment,thefutureconstructionmusttakethesustainabledevelopmentpath,especiallyshouldattachimportancetoenvironmentalprotection,energyconservationandotherrequirements."Greenenergy”constructionisthenewstandardofmodernconstruction,mainpointsofengineeringunitstoformulateconstructionplansmuststrictlygraspthegreenconstruction.Thispaperontheexistingproblemsfromthegreenconstruction,andputsforwardsomeeffectivemeasuresforsomegreenconstruction.

Keywords:greenconstruction;dynamicmanagement;

中图分类号：TU71

前言：传统施工以追求工期为主要目标，节约资源和保护环境处于从属地位，当工期与节约资源和环保发生冲突时，往往不惜以浪费资源（拼设备、拼材料、拼人力）和破坏环境（严重污染、破坏地貌、植被）为代价保工期。显然，固守传统的施工模式已不能适应科学发展观的要求，因此，以资源的高效利用为核心，以环保优先为原则，追求高效、低耗、环保，统筹兼顾，实现经济、社会、环保（生态）综合效益最大化的绿色施工模式应运而生，成为施工技术发展的必然趋势，成为施工企业可持续发展的必然选择。

一、建筑绿色施工中的存在的问题

中国目前还处于一个发展中的国家，经济和文化还相对落后。同时建筑施工企业的管理水平也相对滞后，在项目部甚至存在层层分包现象，管理不到位，形成管理上的脱节。因此要做到绿色施工，的确还存在一些问题。结合个人施工管理经验，主要认为有以下几个方面：

1、国家政府审批制度不健全、缺乏相应的制度措施

一些地方政府在项目审批时目光短浅,不从环境保护和可持续发展的角度来评价项目,与此同时许多建设单位分析他们的心理,在项目申报立项时,只从自己的眼前利益出发,重复申报,也很少考虑项目建成后对环境的影响。在国家法律方面，在这方面的法律相对较少，对建筑施工企业很少起到约束作用。同时，审批项目的过程中，由于制度的不完善，造成小一部分官员的腐败。有些工地根本达不到开工的要求，但是也开工了，这样，绿色施工的实施存在一定的困难。

2、缺乏绿色意识

环境保护的重要性众人皆知。然而在一些工程施工过程中,我们看到的往往是急功近利破坏环境的行为。没有良好的环境意识,就难以对自己作用于环境的行为作出善恶评价。再者由于建筑施工的特点,从事一线施工的人员受教育水平比较低,施工人员对施工过程的环境保护和能源节约不够重视。此外,许多承包商错误认为采用绿色施工技术和方法会增加工程造价,所以在实施的过程中比较被动和消极,对施工方法不予改进,对施工管理不予重视。殊不知,绿色施工是一个科学的施工组织设计的过程,在此过程中同样可以产生节约的效果。例如:通过减少施工现场的破坏、土石方的挖运和人工系统的安装,降低现场清理费用;通过监测耗水量重新利用雨水或施工废水,降低水费；通过施工和拆除废料的重新利用,降低填埋场的额外收费和运输费;通过更仔细的采购以及资源和材料的重新利用,降低材料费;减少由于恶劣的室内空气品质，引起的雇员健康问题等等。

二、大力发展节能材料

建筑行业实现绿色节能施工，必须要采取节约型的施工材料，这样才能保证建筑施工技术发挥理想的效果。伴随着市场经济的不断发展，绿色节能技术受到了广泛的关注，建筑材料也开始走绿色道路，这些都是未来新型建筑发展的必然要求。

1、新型墙体材料

墙体材料对于建筑来说是尤为重要的组成，将这种新型节能材料运用于墙体能帮助建筑工程提高施工效果。绿色施工中运用新型墙体材料能加快轻质、高强、利废的新型墙体材料的发展步伐，让施工作业朝着“绿色、环保、降耗”方向发展。

2、保温隔热材料

保温材料的主要发展方向有：a、产品性能的提高和改进；b、开发复合型保温涂料；c、加强环保。充分利用三废开发保温涂料，向水性化、环保化的方向发展。这些新型材料的使用能让建筑实现“强度高、密度小、成本低”的建筑模式。

3、防水密封材料

沥青油毡、合成高分子防水卷材、建筑防水涂料、密封材料、堵漏和刚性防水材料等五大类产品是主要的建筑防水材料。防水材料也是建筑业及其他相关行业所需要的重要功能材料，在桥梁、隧道、国防军工、农业水利和交通运输等行业和领域中也都需要高质量的防水密封材料。

4、节能门窗和节能玻璃

从目前节能门窗的发展来看，门窗的制造材料从单一的木、钢、铝合金等发展到了复合材料，如铝合金木材复合、铝合金塑料复合、玻璃钢等。目前我国市场主要的节能门窗有：玻璃钢门窗、铝塑复合门窗、PVC门窗、铝木复合门窗等。

三、做好技术施工管理

由于建设工程产品的多样性和单件性生产，所以，在很多场合下施工技术工作带有很强的针对性和专案性特点，它对工程施

工质量控制起着决定性的作用，其工作的中心环节是：

1、施工现场质量管理应有相应的施工技术标准

施工技术方法是实施施工技术标准的具体手段。施工技术方法包含施工技术方案、施工工艺和操作方法，而施工技术方案是施工组织设计的核心部分，它的合理与否直接影响工程的施工效率、质量、工期和技术经济效果，因此，必须高度重视施工技术方案的制定工作。施工技术方案应符合工程承包合同技术规范的要求，体现设计意图，要求做到技术工艺先进、经济合理，能保证工期、质量和安全。制定方案时必须结合项目现有资源和工程实际情况，确定施工方法、选择施工机械、安排施工顺序，衔接配合组织流水作业，制定施工安全技术措施等，并在工程施工前或在编制实施性施工组织设计时制定。

在施工总体技术方案确定的前提下，各分部分项施工展开之前还必须结合具体施工条件进一步深化和进行具体操作方法的详细交底。设计技术交底时，除应认真听取设计单位对工程技术特点的介绍和对施工的各项要求外，项目总工应根据研究图纸的记录汇总以及对设计意图的理解，明确提出对设计图纸的疑问、建议或变更意见，并对所探讨的问题逐一做好记录。对设计文件和图纸中存在的问题，应及时会同有关单位或部门协商解决并取得书面认可依据。

项目部在熟悉施工图纸的基础上，对图纸中的问题进行汇总，并结合本公司的施工特点，提出具体的修正方案，报甲方及设计单位共同探讨，以达成一致，使得问题能够在进场施工前得到最大限度的解决。在总、分包的情况下，总体施工方案由总包方制定，分包方负责具体实施，因此，总包还必须对分包进行施工总体方案的交底，使分包正确理解并掌握具体的施工工艺和操作方法。由于各项工序严格执行技术要求，这样既提前了工期，又节约了管理费用。除此之外，对施工技术方法的控制，还可以采取建立质量控制点的方法，即在全面正确地分析工程特征、技术关键及环境条件等到资料的基础上，把一些难点问题、薄弱环节、关键操作、经验不足事项等列为重点控制，建立控制点，进行专项落实和跟踪控制。另外必要时还可邀请专家咨询论证，或进行专项技术方案事前试验验证。对于气候不稳定地区的施工，项目部还要预测气象、水文、地质等到环境因素对施工不利的影响，并制定应对措施。

施工过程中，工程技术部门要深入现场工班，核对图纸、核实工程数量，检查技术管理工作和安全技术措施的实施情况，解决施工技术难题，加强对施工全过程的技术控制。还要根据工程进度，及时对施工原始记录、检查签证记录、施工照片以及有关的技术文件和资料进行收集、分类整理、汇总和保管，负责对项目操作层的技术监督、控制和施工指导并参与交竣工验收。

2、及时进行工程竣工后的技术总结

工程在施工完成后，项目经理应组织有关人员对工程质量、工期、成本控制、合同完成情况、施工技术方案实施情况以及施工过程中的经验与教训进行全面评价和总结，为今后施工提供借鉴，使施工技术水平和管理水平得到提高。

四、加强施工工艺技术和施工机械的创新和改进

对当前施工方式中一些不符合节约能源、节约材料、保护环境等要求的，必须予以改进。一是改进施工工艺技术，比如逆作法可以降低施工扬尘对大气环境的影响，降低基础施工阶段噪音对周边环境的干扰；新材料如免振捣混凝土的应用，可降低工人的劳动强度，避免噪音的产生。二是改进施工机械，如低能耗、低噪音机械的开发使用，不仅可提高施工效率，而且能直接为绿色施工作出贡献。

五、加强绿色施工的宣传教育，切实树立起绿色施工的观念

建筑施工企业若能有效地实施绿色施工，将有利于节能降耗、降低成本，有利于技术创新，从而提高企业的管理水平和竞争力，为企业的长期良性发展提供保障。由于建筑施工企业员工的文化素质普遍偏低，企业的管理水平和竞争力都不强，因此企业的每一个员工首先要树立绿色施工的观念，这就需要加强对绿色施工的宣传和教育，这个教育应贯穿于从工程施工的准备工作开始，到工程竣工的全过程。

参考文献：

【1】冯永红，邵凯平.建筑节能在工程中的实施应用[J].建筑技术开发，2009,41（6）46-48

绿色交通解决方案范文

关键词:绿色交通;轨道交通;线网规划;评价指标体系

在当前世界各国大力提倡公共交通的政策下,轨道交通正以其快捷、安全、准时、容量大、能耗低、污染轻等优势成为各大城市大力发展公共交通,追求“绿色交通”的优选方式.由于轨道交通项目投资巨大、工期长,特别是其线路走向及布置对城市土地利用、发展格局及城市化进程起着重要的作用,因而城市轨道交通网络的规划至关重要.其中,轨道交通线网方案评价是城市轨道交通网络规划的关键环节,是方案优选的基础.因此,建立科学、合理、客观的评价指标体系是判定“最优满意”方案的必要条件.

1基于“绿色交通”理念的城市轨道线网评价的主要内容

“绿色交通[1]”是一个理念,也是一个实践目标,注重“以人为本、公共参与”的规划原则,最终强调城市交通的“绿色性”,即:减轻交通拥挤,减少环境污染,合理利用资源.它基于可持续发展,是可持续发展在交通运输系统中的具体体现.

轨道交通网络与道路系统不同,道路无论在何处,都会很快充满交通量,著名的downs定律曾用“三头齐发”原则来表述这种现象.而轨道线路若规划和选线不当,将吸引不到理想的客流量,而且线路不可能随意更改.如果这样,轨道交通不仅不能发挥应有的作用,对资源也是巨大的浪费,“公共参与”更无从谈起.

据国外研究表明,处于不同成长期的城市,轨道交通线网产生的作用(改善交通、支持和引导城市发展)不同.我国正处于城市化进程加速时期,城市规模不断扩大,因此现阶段我国城市轨道交通线网规划应重视引导和适应城市的发展.

另外,与其他系统相比,城市轨道交通具有环境优化和资源优化两大特征[2].

总之,在“绿色交通”理念的指导下,对城市轨道线网的评价必须注重轨道交通与综合运输、土地使用模式、社会、经济、环境、资源、生态协调发展,同时考虑可实施评价,以此论证方案的可行性.

2现有评价体系分析综合分析

广州、南京、大连等城市的轨道交通线网规划的综合评价指标[3],与基于“绿色交通”理念的城市轨道线网评价的主要内容相比较,发现存在以下不足之处.

1)在整个评价体系中忽视与城市发展的协调性,难以体现城市轨道交通是城市交通乃至城市总体规划的一个重要子系统,更难以体现对城市发展格局、发展形态的引导性.

2)某些定性分析的指标缺乏客观性,如促进合理的土地开发,提高劳动生产率等难以确定,规划者在分析时常常融入本人的主观意识,势必会降低它的科学性.

3)在同一评价体系中,有些指标相互关联,如广州市轨道交通线网规划指标体系中,公交平均出行时间与平均出行车速相关,线路负荷强度、公交出行比例与日客运总量相关.

4)忽视可实施评价,除广州市轨道路网评价有所考虑之外,其它城市很少考虑可实施评价.不具有可实施性的方案只能是纸上谈兵,没有任何意义,所以必须进行可实施性评价.

可见,目前各大城市的轨道线网方案评价指标体系缺乏“绿色性”评价,不符合“以人为本”的规划思想,不能完全符合可持续发展要求,更没有完整的反映“绿色交通”的理念.

3基于“绿色交通”理念的城市轨道交通线网评价指标体系

3.1决策因素分析

以线网方案的评价内容为基础,密切联系轨道交通线网规划方法以及线网的功能定位,针对目前所有评价体系存在的问题,以“绿色交通”为理念,在大量的调查资料基础上,广泛吸收专家的研究成果,经综合分析、归纳、研究对比后,采用层次分析法和模糊综合评价法[4,5],确立城市轨道交通线网的评价决策因素为三个要素,并以此作为评价体系的三个准则层.

1)城市协调性从宏观层次上考察不同方案与城市发展战略规划、城市总体规划之间的吻合程度,考虑轨道交通线网的布设与城市总体规划的协调程度,评价轨道线网规划方案对城市经济、环境、景观风貌及对城市的发展等所造成的影响.

2)综合效益性从空间、时间及与其它各交通方式的衔接上综合体现不同方案给城市和城市居民带来的经济效益,以及不同方案对居民出行条件的改善程度等社会效益.

3)建设实施性从工程施工、技术方案、投资以及分期建设的合理性角度考察规划方案实施的难易程度,对规划方案的可实施性进行分析.

上述3个准则层从宏观、中观、微观层面上反映出随着城市社会经济的发展、规模的扩大,城市发展对交通系统的要求,同时也体现了两者的相互作用关系.另一方面,这三个准则层从规划主体、出行者、运营者、工程实施者四方利益出发,体现出线网规划方案决策是权衡多方利益进行价值判断的多目标冲突分析过程.

3.2城市轨道交通线网方案评价的主体指标及其含义

综合影响城市轨道交通规划的决策因素,利用目标层次分类展开法,从轨道交通与城市协调性、综合效益性、建设实施性3个角度出发,对轨道交通路网方案评价的主体指标及各指标的含义进行分析.

3.2.1城市协调性

1)与城市发展的协调性从轨道线网方案的总体结构上衡量方案是否支持城市的发展格局,轨道线网在市中心区形成的客运枢纽站以及与城市活动中心区域相匹配形成的客运交通走廊是否与城市的扩展方向吻合,是否促进城市的可持续发展.

2)与城市总体规划的协调性体现轨道交通线网的布局线路及场站设置与城市的布局结构、自然地质、人文历史、土地利用、景观风貌、旧城改造等协调程度.

3)与城市经济发展的协调性评价城市轨道交通线网的建设规模、分期建设与城市近远期经济能力的适应程度,以体现“绿色交通”的根本目标是追求经济的可持续性、社会的可持续性、环境的可持续性.

4)与城市环境的协调性评价城市轨道线网在运营以及项目建设期间对城市自然环境和生态环境的影响,如噪声、振动、电磁辐射、粉尘、水质等.

5)与城市景观风貌的协调性主要考虑轨道交通路基和站点的布局、形态、造型、色彩,轨道与两侧人造、自然、历史景观的协调性,以及轨道布置对城市景观的影响保护.

3.2.2综合效益性

1)轨道交通所体现的社会效益主要考虑由于轨道线网的设置对居民出行条件的改善程度,包括出行时间、出行换乘次数、出行路段的负荷均匀程度.同时考虑对整个城市的交通结构的改善作用,以及对居民及乘客的环境影响程度,体现城市轨道交通的基本目标.

2)轨道交通所体现的经济效益主要考察轨道交通的建设给社会或运输企业所带来的直接经济效益,以及吸引大量客流所带来的社会经济效益等,如沿线地面、空间、地下交通和其他经济项目开发的效益.

3.2.3建设实施性

1)建设的可能性主要评价工程建设条件、工程造价、项目融资能力、既有设施利用程度等.

2)分期实施的可调节性考虑为适应城市的发展变化,轨道交通设施扩展或缩减的自由程度,分期实施方案的可调节性及组合的灵活性等.

3.3基于“绿色交通”理念的城市轨道交通线网规划方案的评价指标体系

通过以上对各主体指标含义的分析,遵循科学性、可比性、综合性、可行性、协调性等原则,确定更加满足“绿色交通”理念的城市轨道交通线网规划方案评价指标体系为3个准则、14项指标的递阶层次模型,如图1所示.

此评价体系更加全面反映了“绿色交通”的内涵,不仅从综合效益层的7个指标评价了轨道交通建设的基本目标以及轨道交通建设将带来的经济效益,也从与城市发展协调性的4个评价指标上体现了对土地资源的合理利用、对城市发展的引导作用以及对城市环境、景观等的影响协调程度,同时从建设实施性的3个评价指标体现了对方案建设的可实施性评价.

4应用实例

以武汉市城市轨道交通网络规划为例,进一步说明所建立的城市轨道交通线网规划方案评价指标体系的合理性.考虑到武汉市的交通瓶颈为过江问题,对指标c7轨道客运量占公交方式比例稍作调整,涵义变为跨江客运量中轨道方式占公交出行的比例,建立武汉市城市轨道交通线网规划综合评价指标体系的递阶层次模型.

采用层次熵决策技术[6],对武汉市轨道交通线网规划的两个推荐方案进行综合评价,最终计算各评选方案距理想点的距离,距离越小,则方案越优.其结果与专家评审意见一致,如表1所列.

5结束语

实践表明,基于“绿色交通”理念的城市轨道交通线网规划综合评价指标体系是合理的、科学的,针对具体城市的交通问题变更某些指标的涵义,可以使它具有更广泛的适用性.它的建立,将为各大城市轨道交通线网的规划方案提供更科学的评价依据

参考文献

1丁卫东,刘明.交通方式与城市绿色交通.武汉科技大学学报(自然科学版),2003,26(1):50～53

2张定贤,范佩鑫.现代化城市的轻轨快速交通.城市轨道交通研究,1998(2):10～13

3顾保南,方青青.城市轨道交通路网规划的评价指标体系研究,城市轨道交通研究,2000(1):24～27

4张航.高等级公路路线方案的优化研究.武汉理工大学学报(交通科学与工程版),2003,27(4):486～488