现代物流管理前景范文篇1

【关键词】低碳经济低碳物流清洁高效

随着社会经济的发展，人们的生活得到了很大的改善，但同时随之出现的生态环境问题也困扰着人们的生活，给人类的生存发展带来了挑战。在这种情况下，人们为了寻找出路，低碳经济便应运而生。低碳经济并非一开始就有的，而是随着社会经济的发展，由于气候变化和能源安全的考虑，低碳经济就出现了。并且在社会实践的过程中，低碳经济的内涵得到扩展和完善，因而众多的专家学者便从不同的角度出发，提出了各自不同的见解，大大扩展了低碳经济的内涵。目前，低碳经济以低能耗、低污染、低排放和高效能、高效率、高效益为主要特征，并且以较少的二氧化碳排放获得更大的经济利益的发展模式为绝大多数学者所认可。在国内，低碳相关的研究也越来越受到重。袁欣欣（2013）[1]创新性的将低碳物流这一概念引入到采购决策中，并设置低碳补偿这一条件来对采购决策问题进行改进和优化；代楚楚（2014）[2]以某快递企业在成都的网点分布以及早高峰配送数据为例进行了案例研究；李进，张江华（2014）[3]针对碳排放交易机制下的物流配送路径问题，建立碳排放交易机制下的物流配送路径优化模型，将该模型与传统的仅考虑经济费用的路径优化模型进行比较，说明碳排放交易机制下的路径安排策略能够有效减少碳排放；魏子秋等（2013）[4]认为物流联盟是“低碳经济”政策引导下重点推广的经济组织形式。

一、低碳经济背景下物流业的发展现状

随着各大物流园区的建成，国内外的物流巨头相继入驻发展，与此同时，各大物流企业也不断发展壮大，一面向园区的各大物流巨头学习，一面根据自身发展条件和所在省发展特点，不断地改善自身的经营，提升管理效率，逐渐向现代物流企业转型。交通运输部确定了“十二五”低碳交通运输体系建设的目标：进一步推动新能源汽车和清洁用车的开发应用，力争节能减排的创新能力与推广应用水平得到进一步提升，节能减排的服务体系进一步完善，使技术性节能减排工作取得较为明显的进展；同时，也要加强物流设备的管理与改善，要走低碳化发展的道路，其主要体现在以下两个方面：一是要促使物流运输硬件设备的改进，提高物流运输工具的专业化水平，优化物流运输的设备结构和配置。二是加强物流设施设备的更新改造和循环利用，部分企业正加大物流设施设备的循环利用力度，减少对环境的污染和碳排放量。

二、物流业在实现低碳化过程中存在的问题

（一）物流“最后一公里”问题依然突出

由于有些省内仓储、分拨配送等物流配套设施不完善，随着城镇化的进程加快，市区周边的物流园区及库房的建设与拆迁频繁，致使物流园区不断向市外扩展，基础设施的外迁使得物流企业的配送范围大大扩展，增加了物流运行成本。同时在城市市区内物流的配送效率有待提高，在大多数城市里的交通管理方式严重影响了物流配送的及时性，再加上一些比较突出的城市病，例如交通拥堵、道路难行、乱停乱放等，使得城市配送路难行、车难停、货难卸等问题比较突出。

（二）物流服务方式没有创新意识

在当今的物流企业的发展中，创新意识比较低下，服务意识差，物流专业技术水平低，还缺乏相应的专业物流人才，尤其是复合型的专业物流人才，直是提供一些比较简单的物流服务：例如只是提供运输、仓储等。而对于一些更加专业的物流增值服务如物流方案的设计，二次包装以及更加完善的整体物流解决方案等，都缺乏相应的水平和能力。大多数物流企业都属于传统型的企业，陈旧的经营理念，落后的管理模式，创新性比较差，技术落后，人力资源投入跟不上，无法满足现代物流发展的需要，致使市场逐渐萎缩。

（三）物流信息技术落后

与发达国家相比较，我国的物流技术水平离低碳还有一定差距。提高物流信息化程度是发展现代物流的基础，也是提高物流效率的前提。而在国外，在物流业快速发展的今天，EDI技术、射频技术、GPS技术等技术在物流行业中获得了大量推广和应用，大大提升了物流技术的进步和物流经济的发展。而在国内，这些技术在物流行业的应用却不尽完美，造成了物流运输车辆的空载率高，空驶率也高，使得道路上的车辆增多，也增加了二氧化碳排放，这是当今物流业发展困境的重要方面之一。

三、低碳经济背景下物流业发展的对策

（一）着力降低物流运行成本

加强对重点物流企业、物流园区运营情况的动态监测，开展物流成本情况调查，全面落实国家降低物流成本相关政策，鼓励企业加强内部管理挖潜，强化综合成本管控，实现降成本增效益；加强城市配送体系建设，加快建设一批城市共同配送中心，开辟城市配送专用路线，建设社区、机关、学校等快递智能自提柜等配套设施，同时注重物流人才的培养，提升物流专业人才的业务素质，提高人均盈利能力，以降低人力成本。在外部环境与企业内部相互配合下，逐渐扭转物流成本上升的趋势，使得物流成本回归符合市场预期的范围之内。

（三）制定相应的物流政策

根据当前我国物流企业较重的税负，制定出台降低企业物流成本和税费负担的具体政策措施，清理物流领域行政审批前置的服务项目及收费，同时进行新一轮的税费改革，在“营改增”的大政策下，增加增值税的可抵扣项目，将占物流经营成本较大比重的过路、过桥费等相关费用纳入增值税抵扣。同时支持快递快运、食品冷链、电子信息、医药、大宗原材料和工业品等专业物流发展壮大，进一步巩固提升全国区域性专业物流基地和中心地位。

（四）打造现代物流信息系统

现代物流业实现高效管理的重要前提是信息化建设，实现高效管理，减少不必要的环节，降低碳排放。现代物流信息化建设，需要充分利用当前的互联网技术，实现物流信息资源的有机共享，各个物流企业之间能实现管理效率的最大化，以便能为客户提供功能多样，成本低廉的全方位服务。并且现代物流信息系统，还能为在物流途中的汽车提供相关的货源信息，以便能降低车辆的空载率，这样能降低能源的消耗与碳的排放量。

参考文献

[1]袁欣欣.低碳物流背景下的供应商选择和采购优化决策研究[D].天津工业大学，2013.

[2]代楚楚，徐菱.考虑碳排放的快递企业配送路径研究[D].西南交通大学，2014.

[3]李进，张江华.碳交易机制对物流配送路径决策的影响研究[J].系统工程理论与实践，2014（7）：1779-1787.

[4]魏子秋，吕文岱，韩雨辰.区域物流联盟绩效影响因素分析[J].商业时代，2013（12）：39-41.

现代物流管理前景范文1篇2

摘要：阐述了建设生态型河道的要求和特征，论述了生态型河道建设的必然性，探讨了生态型河道建设涉及的问题。

生态型河道是相对贴近自然，体现人与自然和谐共处的水利工程。生态型河道以安全、可靠、经济为基础和前提，以满足资源、环境的可持续发展和多功能开发为目标，逐步形成陆域草木丰茂、生物多样、自然水体鲜活流动、水质改善、具有多样水生物物种互相依存形成系统并能达到自我净化、自我修复能力的水利工程，其本身就是一个景观。

1建设生态型河道的要求和特征

1.1要求

生态型河道是符合防洪除涝安全要求的除害兴利工程。作为工程，安全始终是第1位的。生态型河道建设并不是要求我们刻意地追求某种形式，形成一个固定的模式，也不是一概地排斥硬质工程，而是要求我们从实际出发，因地制宜开展河道整治，在确保工程安全的前提下，力求形成河道形态的简洁朴素、自然通畅、水质改善、水体调活的局面。

1.2特征

（1）生态型河道应体现人与自然的和谐共处。生态型河道是亲水型的，在体现以人为本的同时，更加注重和提倡人与自然的和谐共处。这样可以避免水利工程建设中的盲目性和投资的随意性，特别是避免水利工程园林化的倾向。

（2）体现生物多样性和本地化。事实上，水利工程的建设本身是对自然原生态的一种破坏，只是在整体上权衡利弊得失时这种破坏利大于弊而值得干。生态也不是一成不变，而是动态平衡的。因此，建设生态型河道时必须极大地关注恢复或重建陆域和水体的生物多样性形态，尽可能地减少一些不必要的硬质工程。河岸选择栽种的树种、草种尽可能用本地、土生土长、成活率高、便于管理的，即便是杂树杂草也不要紧。由此来充分体现河道整治的生态理念。

（3）生态型河道的整治应该是渐进式的。无论生物多样性的重建，还是自我净化、自我修复能力的恢复，在河道整治中都不可能一蹴而就，而是一个逐步、渐进的过程。如果不注重生态而快速地实施环境水利工程，往往会导致自然环境的不和谐。

2生态型河道建设的必然性

生态型河道建设，是水利建设发展到一种相对比较高级的形态的必然结果。水利建设发展历来是与农业生产发展密不可分，并为之服务。我国的农业经历了多个发展阶段，从低级的吃饭农业发展到温饱农业；由温饱型向综合发展的小康式的农业，又发展到种源、生态、装备的现代化农业。水利也存在不同的发展阶段，从单纯为农业特别是粮棉生产服务的温饱型农田水利，发展到为农村经济全面发展服务的“小康型”农村水利，又发展到综合型的农村水利。每个发展阶段对水利建设与河道整治的目标和方式也是不一样的。

20世纪的80年代以前，我们注重的是水利工程建设，而很少考虑水利工程与自然的协调，由于思维定势的作用，整治河道的方式似乎已经定格成为模式。改革开放以来，我国河道整治有了新的发展，但随之而来又出现了一个新的问题，追求豪华洋派，硬质工程比比皆是，投资规模日益庞大，河道整治出现了新的“硬伤”。于是，生态型河道建设成为社会关注的新问题。21世纪初我国提出了水利要从工程水利向资源水利转变，从传统水利向现代水利转变，资源型水利的河道，应当是生态的。生态型河道建设更多的强调水土保持生态建设的重要性，在水利建设中对河道整治做到江河不能断流，堤防不决口，河床不抬高，水质不恶化。注重生态河流具有自我修复能力。

生态型河道建设，是现代社会人类渴望回归自然、渴求人与自然和谐相处的迫切要求，是当前水景观建设的最简单直接、自然生动的客观反映，生态型河道本身就是一种景观。水景观建设是与城市的现代化相联系且密不可分的，是城乡一体化水利建设中体现水环境的重要方面。现代城市概念不再以高楼林立、交通便捷、经济发达、商业繁荣为唯一指标，应当体现生态、人文、活力。水是一座城市的历史，是生命之源，是资源、是财富、是生机、是文化、是景观，是城市文化底蕴和文明素质的象征。从一定意义上说，建设生态型河道，就是在建设体现人文关怀的充满生机和活力的城市和农村。

3生态型河道建设涉及问题

建设生态型河道是一个复杂的系统工程，必须重视规划，确定目标，科学论证，合理选项，规范管理，组织开展生态型河道建设，发挥整体效益。为此，在编制规划的过程中，特别要注意处理好整体与局部、长远与当前、安全与景观、需要与可能的关系。

3.1河道综合整治涉及的问题

一是在指导思想上要确立综合治理的观念。包括河道本身的疏浚，实现通畅；在安全基础上的陆域部分的绿化；水体的治污、调活、净化；污染源的截流、纳管和集中处理。最终实现标本兼治，使清水长流，永续利用。二是治理的过程中要注意反对形式主义，防止片面强调景观而导致水利工程园林化。即使是十分必要的景观建设，也要在设计中尽可能减少小品，减少污染物，减少硬质工程。要十分强调规划控制，在河道工程范围内的绿化和景观建设，也不一定都要一步到位，可以在主体工程完成之后，留出绿地和大片空间，以后通过非水利的途径再去营造景观。三是要处理好点与面、段与线的关系，可以一次确定目标，分阶段组织实施。四是建设程序规范化问题。当前特别要注重贯彻项目法人制、招投标制、监理制，实行政府采购，对工程决算的审价和对建设的审计。项目建成投入运行后，要经过考验，实行建设效益后评估。对上述这些问题都要综合考虑，以扎实推进生态型河道的建设。

3.2管理中的问题

生态型河道的管理更是以前未遇到过的新课题，需要认真研究和处理好以下问题：一是管理体制和机制问题。按照统一管理与分级负责的原则，落实分级负责的责任制；在管理过程中，探索管养分离的新机制，制定市场准入的规划和管养定额标准，逐步实行养护的社会化、市场化。二是落实管理的经费。任何管理都需要人和物的投入，管理也必须要有成本。管理的投入要根据工程的性质和管理责任权限，由公共财政投入和社会性投入配套组成。三是提高管理的技术含量和科学调度水平。四是加强管理队伍建设，提高管理人员的素质和管理水平。

3.3投入问题

一是公共财政投入。它只能用于社会性、公益性、基础设施性的建设。因此，生态型河道建设的投入，不可能指望全部由公共财政投入来解决，只能是根据工程性质和分级负担原则，实行综合性配套性多元性投入。按照补、扶持性、引导性的原则，予以适当投入，以推进生态型河道建设。二是社会配套投入。这种投入是带有公益性意义的，是自愿的。三是受益者投入。按照谁受益谁投入的原则，由受益的农民、集体经济组织、开发商、农业企业或者其他受益的企业和个人按照受益比例分摊投入。

参考文献：

[1]彭历.城镇河道生态化建设初探[J].山西建筑，2008（30）：349-350.

[2]牛松杰.生态景观河道建设新思路[J].河南水利与南水北调，2008（8）：25，29.

[3]胡方，杨利，赵静.论生态型河道的建设与发展[J].山东水利，2008（6）：49-51.

现代物流管理前景范文1篇3

关键词：3TNET、现代物流大厦、应周前景

上海现代物流投资发展有限公司是我国最大的商贸流通产业集团之一百联集团的全资子公司，连续三年跻身全国物流企业50强。目前，公司形成了城市配送物流、危险化学品物流、制造业物流三大供应链体系，成为集物流、商流、信息流、资金流为一体的现代物流集成商。

近年来，上海现代物流投资发展有限公司斥资建设了上海现代物流大厦，集物流信息、物流展示、物流加工、物流服务及办公等为一体，能够提供多功能物流集成服务和集聚供应链集成商的服务。由于大厦功能齐全，对于数据传输质量及速度的要求较高，因此引入了国内新一代的网络技术――3TNet，成为目前国内首家成功应用该技术的智能化大厦。

3TNet网络技术的特点

3TNet网络技术是城域网(MetropolitanAreaNetwork，简称MAN)的一种。所谓宽带城域网，就是在城市范围内，以lP和ATM电信技术为基础，以光纤作为传输媒介，集数据、语音、视频服务于一体的高带宽、多功能、多业务接入的多媒体通信网络。

与广域网不同，城域网主要面向企事业用户，最大可覆盖城市及其郊区范围，是一种可提供丰富业务并且支持多种通信协议的公用网。城域网与局域网也有所区别，首先是网络性质不同，局域网是企事业专用网，而城域网是公用网，面向多用户环境；其次是传输距离的扩张，典型局域网的传输距离为数公里，而城域网范围可扩展到50-150公里；城域网在传输带宽上速率上一般要求比广域网高；最后是业务范围的扩张，典型局域网通常主要提供数据业务，而城域网的业务范围不但有数据，更有语音和图像等，是全业务网络。

2001年，国务院8号文件宣布国家863计划重大专项“高性能宽带信息网3TNet”正式启动，拟在长三角地区建设下一代可运营的、能支持大规模并发流媒体业务和交互式多媒体等业务的高性能宽带信息网。3TNet的建设将使长三角两省一市在新的技术平台和信息化载体上共创地区发展的良好环境，增强对外吸引力，降低区域经济发展的成本；促进地区经济合作与协调，实现优势互补；提高市场配置资源的效率，促进地区经济结构的优化与布局，使长江三角洲地区在更高的层次上呈现出更强的竞争力，在国际舞台上展出更新的区域形象。

3TNet网络按照骨干网、接入网来划分，骨干网包括城域网和广域网(图1)。

3TNet在上海现代物流大厦的应用

目前，在多数智能化楼宇中，运营商都建立一套自己的宽带网络系统。不同运营商的网络系统相对独立，互不开放，导致在商务楼宇中，网络系统不断叠加，线路混乱不堪，既不利于管理，也不利于维护。而晚来的运营商也将因为管道条件制约，无法给用户提供服务。

现代物流大厦利用3TNet率先实现了多业务、多运营商的公共网络平台。如图2所示，现代物流大厦利用3TNet整合各方网络资源，提供开放式的公共网络平台，为所有运营商搭建与客户之间的桥梁。用户可以根据自己的需要自由地选择网络运营商(电信、网通、铁通等)，不再受传统智能化大楼网络运营商选择上的限制。

总之，利用3TNet技术，可提供个性化的信息商务服务平台，解决数据和媒体传输的高速性、动态性和安全性。

此外，在3TNet大厦主干网络基础上，基于3TNet网络多业务、高带宽的特性，现代物流大厦智能化系统实现了全数字化。大厦办公电子化(OA)、设备远程监控管理(BA)、视频监控管理(sA)、通讯传输(CA)、消防(FA)均由3TNet串联和集成。通过一根光缆解决上述诸多功能，使大厦智能化串成一张管理网络，成为真正意义上的数字化大厦。

3TNet技术在物流业的应用前景

现代物流管理前景范文

关键词：生态学；风景园林设计；植物群落

生态学下风景园林设计是当前我国园林建设的一种新型发展思路和趋势，能够把生态学的概念完全融入到其中，可以说是可持续发展下的重要产物之一。在有效保护环境与保护地球家园的浪潮之中，生态风景园林设计的出现恰似一股清风，已成为园林设计发展的发展方向。它对园林的可持续发展提出了新的更高的要求，要求切切实实地把生态效益摆在首要位置来抓，并结合其所具有的社会效益和经济效益，把有效维护与改进生态环境作为生态风景园林设计的主要目标，从而为我国社会经济的持续发展营造良好的发展氛围。

一、生态学视野下的园林

就生态学体系而言，园林所具有的生态性应当切实满足以下三个不同层面上的标准：（1）从宏观尺度来说，其生态过程、能源和物质之使用能够促进全世界生态系统的平衡稳定实施；（2）从中观尺度来说的，其环境的建构应符合生态化之原则，生态环境系统具备鲜明的地域性、多元化和合理化等特点，具备自我演替开发的能力；（3）从微观尺度来说，其具体空间与实体形象应全面考虑和包括人在内的生物个体上的彼此互动关系，这样一来就能唤起现代人对生态意象所产生的文化体验和美学感受。所以，在园林设计过程中，所牵涉的诸多生态学分支中含有人类生态学、植物生态学、城市生态学、生态系统生态学和景观生态学等。

二、生态学视野下的风景园林主要类型

1.人工自然植物群落

要结合当地实际情况，因地制宜地使用植物来创设出人工自然形式生态，从而有效保护当地环境，做到减灾、防灾，并保持当地植物的生态平衡。要更加合理地使用土地，让各个行业和光、气、水等相关环境条件之间能组成一个结构丰富、功能齐全而且稳定的人工型植物群落，推动各类物质在这一人工植物群落中得到全面地良性循环运用。这样一来，能量也能够得到多层次的全面利用，进而产生出高效而又和谐的现代生态循环系统。

2.生态功能植物群落

主要是指合理配置植物，从而形成相应的形态结构，运用植物的分泌物与其所具有的挥发性物质，实现增进人体健康与防治各类疾病的目的。比如，香樟、玉兰和含笑等植物就能够挥发出富含杀菌成分的芳香油类，并对以上植物实施科学配置，能够形成综合效应，在风景园林中的步道边等处种植此类植物，能够有效发挥保健与预防疾病之作用。抗逆性植物群落通常体现为能够净化空气与防尘，进而较好地保障现代人的身心健康。因为如今的城市大气之中含有数千种污染物，立足于合理地配置抗逆性植物，即可发挥吸附灰尘以及过滤等作用，而且也可通过生理化学反应来吸收空气之中的各类污染物。

3.生态经济植物群落

这一植物群落能够让现代人在优美的风景园林环境之中得到丰富的知识，激发现代人热爱自然与珍惜环境的良好生态意识，并让人们在观察与学习自然的进程中真正认识到环境保护的重要价值。要在不同的条件下创建人工生态经济植物群落，发展具备良好经济价值的乔类、灌类、药类、草类植物和苗圃基地等，不仅能够有效满足当前市场的实际需求，而且还能得到相应的社会效益。

4.人文景观植物群落

特定文化情境要求植物种植与配置一定要与环境保持和谐，从而创建出和谐的文化情境。比如历史遗址、纪念园林和寺庙等，在此条件之下的植物群落配置要和建筑材料、形式与色彩等保持一致。不同类别的植物材料，其组合形式和布局通常都会形成不一样的景观成效。比如，松与柏的相互结合种植，能够形成庄严而又肃穆的效果；在疏林草地中不规则地种植颜色丰富的花丛能够给人们以轻松、明朗的感觉。

三、生态学在风景园林设计中的主要应用

1.切实保护已有的各类生态系统

在如今的风景园林设计过程中，工程设计者们均应意识到，不管设计地多么合理，人工创建的生态系统一直难以与自然生态系统相提并论，尤其是无法具有自然生态系统的多样性和稳定性。所以，风景园林设计者们应结合本地的实际状况，保护与利用目前的自然生态系统，并合理运用生态系统中的各类自然要素，以求尽量减少出现人工雕琢类痕迹，达到一种浑然天成的自然和谐的园林意境。比如，美国的黄石国家公园当中基本保持了固有的自然生态体系，人工对其的影响非常小，园林中的生态体系十分丰富与稳定。实际上，如果刻意改变现有的自然生态系统，不但无法实现自己的目标，而且还会出现反作用。只有以目前的生态系统为基础加以保护与完善，才能真正设计出具备自然风格的现代风景园林，从而促进所在区域的和谐发展。

2.精心选择地方性植物

通常状况下，除了极少数的植物品种之外，植物对土壤和气候等具有较为固定的要求，不同类别的植物间具有大量无法预测的因素。所以，为切实减少植物物种入侵和不同植物彼此间的制约关系，在风景园林的设计过程中应当尽可能选择地方性的植物。以上植物在长时间的发展与演变之中，已基本适应了本区域内的基本自然生态环境，不仅成活率比较高，而且运输成本也比较低，而且对本区域之中的自然生态体系具备了优异的自然平衡调节能力，能很好地维持自然生态系统的稳定。

3.高度重视植物的合理配置

在选择植物时，不但要优先挑选地方性植物，而且还应切实了解到不同类别植物对光照、水分、温度和地形等方面的需求与适应力，通过科学合理地实施植物选择与搭配，有效避免产生一样生态位植物之间的不良竞争，形成一个系统功能较为健全、种群保持稳定、结构科学合理的复合型植物群落结构。与此同时，还应当切实保障生物所具有的多样性，切实提升自然生态系统的稳定性。如今，大量风景园林设计中在选择植物时，为加强管理，通常均会选择单一性植物，这样就能有效控制园林养护与管理的成本，然而在遭遇到特定的病害之后，就会造成十分严重的后果。所以，要从风景园林的审美性和生态系统具有的稳定性加以考虑，应当注重植物物种的丰富度和均匀度，保障植物的多样性，并在风景园林中模拟出齐全完整的生态体系，进一步提高风景园林的效益。

4.不断加大土壤和水的设计力度

土壤是保障各类植物生长的一个十分重要的因素。所以，在风景园林设计过程中，还应当高度关注如何设计土壤，保障土壤具有足够的肥力和保水性。一般来说，在设计园林时需要全方位分析土壤，置换或处理污染土壤或不适合土壤，以保障土壤能全面满足植物的实际生长需求。在风景园林的设计过程中，处理水主要集中于清洁水质、实现地表水循环、污水处置和水资源节约利用等多个方面。可运用大型植物和基质，净化污水。在加快植物生长的基础上，能够拓展绿化的面积，形成良性的生态情境。

四、生态学视野下的风景园林设计的发展前景

如今，传统意义上的风景园林设计学已愈来愈无法适应实际状况。为切实保持今后风景园林设计学的活力，必须引入现代生态学理念，让风景园林设计变得更为全面。笔者认为，生态学视野下的风景园林设计主要有以下三大发展趋势。首先，生态学视野下的风景园林设计尺度会具有更大的一致性。这就意味在时间与空间上一定要与社会、行政与管理过程中有关的过程应保持尺度上的一致性。因为景观处在生态系统上，大量土地的利用和自然的保护，只有在风景园林的框架下才能得到有效解决，而全球变化具有的影响在风景园林的尺度上也变得愈来愈重要，所以在不同的时间与空间下的景观生态研究就变得非常重要。其次，生态学视野下的风景园林设计会具有更好的整体性。景观类科学的内涵十分丰富，包括风景园林生态学、经济学、心理学、社会学、决策学和设计规划管理等多个不同学科。如今，人类对包括风景园林在内的地球景观所造成的干扰越来越严重，所面临的问题也变得复杂起来。要想切实解决以上问题，需要经济学、社会学和别的涵盖公共管理学在内的诸多学科在风景园林的尺度上与生态学紧密合作。虽然风景园林生态学也有部分一般性的原理，然而怎样才能够在真实存在的景观中使用上述原理还不够清晰。与此同时，因为具体的风景园林管理必须得到多个不同部门的协调配合，大量景观模型主要还是滞留于理论水平上，急需把传统意义上的风景园林生态学和别的涵盖整体规划设计、管理、决策等诸多学科进行牢固联结。只有这样，才能提升风景园林设计生态学中的技术研究成果与信息在总体空间规划、决策和执行过程中的实效性。同时，提升风景园林生态学在综合评价各类规划与管理实践中的效用。最后，生态学视野下的风景园林设计会具备更强的合作性和交流性。也就是说，决策者、风景园林研究者与风景园林的实际使用者，相互间应切实保持密切的合作和交流。相关各方间的合作应高度重视风景园林生态研究过程中所面临的相关问题，并尽快拿出相应的对策，尽可能避免关注次要性问题，并要使用最为实用的方式方法。风景园林设计者们应善于运用多种不同的形式提出其自身的观点，并运用生动活泼、简明易懂的语言传达给广大公众和决策者们。要实施多个方面的合作交流，不仅风景园林生态设计者们彼此之间要沟通交流，而且风景园林生态设计者们还应当和别的学科研究者们交流。与此同时，还应当强化风景园林生态设计者们和政府部门的决策者们进行平等交流，从而在最大限度上提升风景园林生态设计的质量。

五、结语

随着可持续发展理念在我国的持续深化，绿色风景园林与生态城市建设已成为当前城市园林规划设计的主流发展趋势。受此影响，风景园林设计也受到了极大关注。在当前的生态学风景园林设计过程中，应合理运用生态学理念，有效提升风景园林设计的水平和生态效益，更好地服务于现代城市建设，从而让中国设计能够发扬光大。

参考文献：

[1]李士太.景观生态学在现代景观规划设计中的应用[J].时代报告(学术版),2012(10).

[2]李贵福.浅议生态学在风景园林设计中的应用[J].房地产导刊,2013(4).

[3]李小萍.浅析现代风景园林设计中生态学的应用[J].农家科技(下旬刊),2013(6).

[4]刘强.生态学在现代风景园林设计中的应用[J].门窗,2014(1).

[5]朱华.生态学在现代风景园林设计中的应用[J].现代园艺,2015(3).

现代物流管理前景范文篇5

关键词：文化遗产，可持续发展；问题；对策

中图分类号：F59文献标识码：A文章编号：1672-3198(2009)07-0049-02

1文化遗产类旅游景区的特殊性及其对于游客的特殊要求

1．1文化遗产类景区的特殊性

与自然遗产类旅游景区不同，文化遗产类旅游景区的主要旅游吸引物是历史遗存下来的文物、建筑群和遗址，简单地说，此类景区最吸引游客的地方是它的“历史”，而非自然风光或其他因素。

文化遗产是人类历史的活动记录，它反映了特定历史时期的人类生活状况，是人类历史遗存环境的见证物，文化遗产作为旅游资源有其重要的特性，即主题性，原真性，垄断性与不可再生性。

1．2文化遗产类景区对于游客的特殊要求

鉴于文化遗产类景区的特殊性，其对于游客也有着不同于其他类型景区的特殊要求，首先，文化遗产类景区有其自身特有的主题，展现给人们的是一定时期的人类真实的历史与文化，因而，其主要吸引的游客是希望了解这段史实的人。是以“文化”为主要目的而来的人。游客如若抱有“文化”以外其他更强的期望，恐怕是要败兴而归。此外，这个“文化”的目的，同时也要求游客有一定的历史知识，适当了解景区的文化背景，有助于游客在参观体验过程中收获更多，从而有更高的满意度。最后，文化遗产类景区所展示的都是真正的历史文物、建筑及遗址，一旦受到破坏将不可修复。这种不可再生性，也要求游客具备较高的个人素质，在参观体验过程中尽量不对景区造成不良影响。

2我国文化遗产类旅游景区游客管理中存在的问题

在国内外的研究中，对于游客管理的目的已基本达成共识，主要有两个：一是减小对于资源及生态环境的破坏，二是提高游客的满意度。但结合文化遗产类旅游景区的特殊性及其对游客的特殊要求，在现实的经营中，许多企业在游客管理中出现了很多问题，致使无法达到这两个预期目的。

2．1旺季游客量过大，景区资源破坏严重

众所周知，旅游具有季节性，淡旺季客流量有差异也极为正常。但是当控制不好这个差异度，尤其是当旺季游客量过大而超过景区承载力的时候，就会造成景区、游客及社区居民三方利益受损的局面。

客流量能带给景区丰厚的利益，但是如果超过了景区负荷，所造成的损失就不是经济利益所能衡量的了。因为一旦这些文化遗产受到破坏，将无法恢复原样，也许可以适当地修补，但是无论使用多么高超的技艺，其修补后的产物也再不是历史，而是一定程度上的“仿制品”，何况如敦煌壁画这样的文物，一经践踏，恐怕任谁也无力回天。只注重眼前利益，而忽视景区可持续发展的短视行为，最终损害的是景区自身，进一步说，损害的是整个人类及子孙后代的利益。

此外，过大的客流量也给游客自身和当地社区居民带来不良影响，游客满意度的高低与其周围的其他游客有着直接的关系。一个旅游团队活动带来的视线遮挡、声音干扰以及人员拥挤很可能影响另一个团队的活动和体验。而如果游客密度太大，这种影响则会更加负面。最后，社区居民这个常常被忽略的因素，在此也会因为过多的游客，受到较大干扰。游客量的增大意味着外来者的冲击力也随之增大。最终带来的是本地居民的正常生活受到影响，从而更多不合作等负而声音传来，这也同样制约了文化遗产类旅游景区的可持续发展。

2．2展示解说形式单调，体验性活动缺乏

文化遗产类旅游景区最突出的特点就是其“文化”与“历史”，因此游客游览的重点是对其“文化”与“历史”的解读，而现在的大多数文化遗产类景区，其展示形式仅限于文字，机械乏味。导游员讲解水平的参差不齐，也严重影响了游客对景区文化的感知。

在游客体验方面，笔者认为文化遗产类景区还有许多可以改进的地方。现阶段，除了参观景区、拍照、购买工艺品以及用餐之外。游客很少有机会参与到别的体验活动中，由于人们花了更多的时间用于拍照和参观，而非参与由景区组织的活动，景区文物古迹受到威胁的可能性也就更大。“大佛”的脚被游人“抱”瘦，就是一个典型的例子，除了景区没有做好保护工作以外，游客的注意力太过集中也是一个重要的因素，另外，过少的体验项目，也无法满足游客的“文化”需求，游客游览过后除了照片收获甚少，文化遗产类景区也未能充分发挥自身的“教育”作用。

2．3对游客行为的引导方式不科学

我国的很多景区，不仅指文化遗产类景区，都试图在游客行为上加以约束，以减少其对于景区资源的破坏。然而，这种游客行为管理却收效甚微。游客说明，公告牌等常常形同虚设，绝大多数游人在游览之前不会仔细阅读这类字数繁多的规则。然后在景区内部，“严禁”“罚款”的警示字样总是充斥着各个角落，这类语言刻板生硬，容易让游客产生反感。更有景区本身开发规划不利，缺少公共厕所和垃圾筒，又疏于清洁工作、垃圾满地，却反过来要求游客注意卫生，其效果可想而知。以上所述的强硬的管束方式和糟糕的景区氛围，使游客的行为更加难以控制，景区环境岌岌可危。

3对策分析

3．1多种手段相结合，调节景区客流量

客流量管理是游客管理的重要组成部分，因为合理的客流量控制将对之后的游客管理打下良好的基础。旅游具有明显的季节性，景区经常伴随着“淡季吃不饱，旺季吃不了”的状况。而从长远来看，这种旺季的客流量过大对文化遗产资源所造成的破坏，对景区的可持续发展尤为不利，笔者认为，针对文化遗产类景区游客量的管理应该做到“预防”与“治理”双管齐下。

第一，重视游客在进入旅游地前的管理，把“预防”工作做在前面。结合前人的研究成果，笔者总结了一些事前调节客流量的方法，包括：调节景区淡旺季促销力度，合理定位目标市场，充分应用价格杠杆，积极利用大众传媒传播信息，与旅行社及其他旅游中介机构紧密合作等，景区经营者可以利用这些手段，尽量调控淡旺季客流，以减小旺季游客对文化遗产及社区居民的冲击，同时宽松适度的景区环境也有助于提高游客自身的满意度。

第二，做好游客到达旅游地后的“治理”工作，由于信息不对称等原因，事前管理对于游客量的调节有时并不尽如人意，仍会有过多游客到来，当游客到达景区后，我们不能简单地将其拒之门外，笔者把这部分工作分为游客进入景区之前和之后两部分。首先，在游客进入景区之前，经营者可以在其进入方式上做文章，如游客必须乘坐专用旅游

车进入景区等，当然这种管理方式比较适用于规模较大的文化遗产类景区，对进入景区的游客量设定限额是必要的，同时，在景区外增建餐饮愉乐设施对于游客的排队管理和景区创收都有较好的作用，其次，游客进入景区后的管理工作则对于景区的规划布局有较高的要求，单行道的设置，游览规则的表述，路标、垃圾筒及公共厕所的设置都起着至关重要的作用，另一方面，在景区内还应更加注重对于游客体验项目的规划，以此转移游客的注意力，这个问题将在本部分的第二个标题下详细讨论。

综上，出于减少文化遗产承受的压力，降低游客间相互干扰度及其对社区居民正常生活的影响，经营者应尤其重视景区游客量的调节，多种手段综合运用，打“组合拳”，只有将游客量控制在合理的范围之内，我们本来脆弱的文化遗产类旅游资源才有可能达到细水长流式地发展。

3．2增加游客体验项目的力度，将现代科技手段运用到景点展现、解说中

游客体验管理应受到文化遗产类景区的尤其重视，一直以来，景区的经营者一直忙于做景区美化等表面工作，而忽略了另一个重要的方面――游客的深入感知，文化遗产类旅游景区主打的是“文化牌”，然而，迄今为止，游客在景区的文化体验除了参观、照相以外，再进一步的恐怕也只有餐饮和购物，而许多餐饮和购物项目价格虚高使游客望而却步，无法真正达到游客体验的目的。

要使游客真正深入感知景区文化，需要对景区内现有餐饮、购物项目做进一步调整。经营者应该结合当地文化背景，对于餐饮、购物的内容、价格及服务进行合理定位，这样即有助于深入游客的文化体验，也有助于景区创收。此外，除了改良现有体验项目，还应该深入挖掘景区文化内涵，大量增加新的游客体验项目，如手工艺品制作等，使游客深入其中，提高景区的愉乐性。增加体验项目的力度。除了有助于提高游客的满意度之外，还能转移其注意力，游客把注意力分散到其他活动中，也就客观上减小了文物、建筑群或遗址的客流量，进而减少其所承受的压力，有助于资源的保护。

另外，针对前文提到的对于文物古迹展示解说形式单调的问题，笔者建议将现代科技手段嫁接到景区展示解说中来，现在一些景区已经引入了电子展示系统，游客可以通过触摸屏自助了解文物古迹概况。笔者认为，此类先进的展示方式可以在文化遗产类景区中大力推广。这种高科技的展示自身也是一个不错的游客体验项目。

现代物流管理前景范文篇6

【关键词】电子商务背景；中小企业；模式优化

1电子商务模式出现对于中小企业营销管理的影响

电子商务的出现完全是依仗着信息技术的广泛应用以及现代社会对于信息准确性的高度要求，使得电子商务应用模式的出现受到了广泛的关注，同时对于中小企业的营销管理来说，倘若不能完全的适应电子商务的背景，并将面临着企业市场的淘汰，以下本文将分析一下电子商务模式对于中小企业管理模式的影响。

1.1电子商务模式对于中小企业传统的市场的生活的冲击

对中小企业来说，在市场上占据的空间并不是很大，消费者人群也并不是很多，所以中小企业的营销策略也并没有做到定时的更新与进步。而当电子商务的时代到来之后，生产者与消费者的距离被拉近，消费者可以在任何时间地点进行消费，冲破了传统市场受到地域限制的冲击。电子商务时代带来的交易方式也出现了改变，真正的实现了交易的无纸化。在这样的营销方式中，中小企业的很多的信息设备都无法跟上时代的脚步，中小企业缺少在网上进行产品宣传的渠道以及正确的营销方式，其原先的营销手段已经不能完全的适应网络化的销售方式。

1.2电子商务背景下对于消费者行为的改变

在电子商务的背景下，中小企业的多数消费者也逐渐的脱离在实体店购买物品的习惯，将消费的目光投入到了网络这一个便捷的渠道上，消费行为的改变，使得大多数的中小企业失去了原先的消费人群，导致其营销策略的失败。

1.3电子商务时代对于中小企业营销模式的冲击

中小企业的营销模式主要针对的是一些实体店的销售策略，是与消费者面对面的进行销售与交流的场景，这些都与现代化的电子商务时代相悖，使得中小企业的营销策略已经不能适应现代化对于企业的要求。许多的中小企业在进行营销的时候使用计算机技术以及网络的情景很少，并且在网站开发和维护方面缺乏一定的科技力量，这些无疑都是中小企业在电子商务背景下的缺陷，也是必需要进行改善的状况。

2电子商务背景下对于中小企业营销模式的优化策略

电子商务时代的到来已经是不可阻挡的，中小企业为了顺应时代的发展，能够在期间顺利的生存下去而逃脱被淘汰的命运，必需要做的就是要对中小企业现状的营销模式进行全方位的优化，使得中小企业能够顺应现代的时代潮流。

2.1为中小企业构建电子商务营销模式打下坚实的基础

中小企业首先需要认识到电子商务发展的必然性，将自己的思想观念进行更新，而不是一味的将传统的营销思想滞留在企业的战略发展决策中，增强企业发展的紧迫感，迅速的加快企业进化到电子商务的营销模式中。中小企业的管理者先要对本企业的现状作出客观的认知。认真的学习与电子商务企业有关的理论知识以及管理策略，大胆的将一些创新性的决策引入到自己的企业之中，大胆的进行尝试，并时刻的注意电子商务市场的信息变化，搜集有关电子商务市场的信息，对其进行深刻的分析，找出适合中小企业发展的基于，将数字化产品以及服务引入到中小企业中，提高本企业的电子化水准。

2.2改善中小企业的电子商务的发展环境，完善保障机制

电子商务模式引入到中小企业后，应当加强其安全保障机制，完善网上认证体系以及支付体系，确保参与消费的消费者的信息以及资金的安全，只有这样中小企业才可以在电子商务的时代背景下取得发展的一席之地。中小企业应当增强其安全机制的完善，使得中小企业可以在一个相对安全的环境下进行改革，并可以迅速的在市场上树立起健康诚信的企业形象，使得中小企业虽然不具备强大的资金以及技术设备作为后盾，仍旧可以在电子商务的时代背景下为其企业的未来发展创造出良好的企业环境。

2.3中小企业迅速构建现代化物流体系，打造自己的物流产业

物流行业的加入是电子商务营销模式的最终的保障环节，也是中小企业完成交易，获得利润的最后的一个阶段，倘若没有健全的物流体系对于中小企业的辅助，就必然会严重的制约中小企业进行电子商务的模式的改革。中小企业在构建电子商务的营销模式的过程中，组成其改革成本的最关键的一部分就是物流的成本，为了保障中小企业可以在电子商务改革下能够获得较为丰厚的利润，就需要保障中小企业具有可以建立高效的、可靠的物流运作作为充分的保证。为此，应该建立大型的经济区域，构建有效的物流中心或者是配送中心，培植一项能够充分满足中小企业需求的物流产业，构建一个完善的第三方物流服务。

2.4提高员工关于电子商务知识及信息技术应用能力的培养

可以说，信息化时代的到来给电子商务时代的出现创造了机遇，所以中小企业的信息化建设必然会影响着企业走向电子商务营销模式，所以中小企业为了实现这一建设目标，一定要做到的就是要提高企业内员工的信息技术的应用能力，增强员工对于电子商务专业知识的了解，使得员工在执行企业的相关改革措施的时候，能够做到保障工作的效率以及为企业的发展尽一份职责。为了做到这一点，中小企业的管理者首先就是要对招聘一些电子商务的专业人士对于中小企业未来的发展作出战略性的决策，帮助制定适合中小企业发展的发展方针，并对中小企业内的员工做出具有针对性的培训，使得每一个员工都可以在中小企业改革的过程中发挥一份作用，运用所学到的专业知识解决中小企业目前遇到的状况。使得中小企业可以获得一批具有较高信息素养的员工，对于企业的未来发展无疑是有帮助的。

3总结

随着经济时代的迅速进步，电子商务时代的到来已经给现代化的企业的发展带来了新的发展方向的指引，但是期间中小企业的生存问题就受到了不小的冲击。如何在这样的时代背景下获得一席之地，继续生存并可以积极的参与市场竞争，这一问题就必需受到中小企业的重视，进行电子商务模式的改革势在必行。更新电子商务管理的有关知识，建立现代化的物流体系，招聘一些具有较高信息素养的电子商务专业人才，加快对于企业管理思想的更新和培训体制的建立，可以帮助中小企业迅速的融入到电子商务的大背景之下。

参考文献：

现代物流管理前景范文篇7

关键词：东莞物流配送；发展现状及问题；发展前景；未来趋势

一、物流配送的含义

物流配送是现代流通业的一种经营方式。物流是指物品从供应地向接收地实体流动的过程。在物的流动过程中，根据实际需要，它包括运输、储存、装卸、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能活动。配送指在经济合理区域范围内里，根据客户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作用，并按时送达指定地点的物流活动。物流与配送关系紧密，在具体活动中往往交结在一起，为此人们习常把物流配送连在一起表述。

二、东莞物流配送的发展现状

东莞物流配送的现状只是停留在发展的初级阶段，没有形成相对完善的物流配送服务体系，整体表现在以下几个方面：

1、物流配送的整体效率不高

根据对东莞多家配送企业的调查显示，物流配送企业基本不能实现企业的统一配送，企业的整体配送率在50%左右，造成物流配送企业资源大大的浪费，同时配送的规模都普遍较小，而且大部分配送中心也未达到经济配送的规模，造成人员和设备的大部分闲置，这极大的限制和制约了物流配送企业的发展。

2、企业物流配送中心技术较为落后

制约东莞物流配送发展的又一大因素就是配送中心的技术较为落后。技术落后表现在东莞物流配送的设施落后，降低了配送企业的运行速度，同时信息化水平较低。还有我国配送中心计算机的应用程度较低，大部分企业仍然处于人工化阶段，所有操作全部由人来完成，造成效率低下。对于物流中的许多重要决策问题，如配送中心的选址、货物组配方案、运输的最佳路线、最优库存控制等方面还处于半人工化决策阶段，适应和反应能力相对较差。物流设施的技术和设备都比较陈旧，和国外先进的自动化和现代化的配送企业相比，差距非常大。整体物流技术如运输技术、存储保管技术、流通加工技术以及与各环节都密切相关的信息处理技术等，也都相对落后。

3、物流配送模式相对粗放，对市场的把握不够全面

我国物流配送企业还没有形成相应的体系，只是简单的一味的靠人力的提升来追求发展的速度，但忽略了自身条件的不成熟，而自身条件的不成熟以及只最求眼前利益，同时配送服务相对单一，没有把握住市场，使得大量的潜在客户流失。目前东莞物流的服务形式比较单一，仍然以运输等一些传统的服务为主，服务档次和水平较低。传统的物流配送已无法满足当代客户的需求，现在客户追求的是个性化服务，同时现在人们非常重视物流的运输速度，所以东莞物流运输行业必须改变以往传统的物流配送服务，改变传统的物流模式，必须提供现代物流来满足消费者的个性化需求。

4、东莞物流配送的管理模式不恰当

当前东莞物流配送服务企业的管理模式不恰当，东莞物流企业的管理缺乏规范的服务意识同时人员之间的协调和配合做的不到位，这样很难提供规范化的服务，使得东莞物流配送企业的服务水平处在一个很低的水平。由于管理的不当和决策的失误造成他们的技术和设备相对滞后，同时对运输路线的把握不确定使得运输速度比较缓慢，这样就造成了资源的浪费和成本的上升，难以优化企业内部的资源配置，这样对东莞市物流行业的发展带来了很坏的影响。

三、东莞物流的发展前景

尽管东莞市物流配送企业的现状存在很多的问题，制约着东莞物流业的发展，但是目前东莞市物流配送行业的发展前景还是非常好的。

1、东莞位于我国的东南沿海地段，地理位置非常优越，海陆空交通都非常发达，这给东莞物流配送的发展带来了极大地便利，所以东莞市可以依靠发达的交通条件来考虑东莞物流配送的发展方向，同时把自身的优势发挥到最大，努力做到快速、便捷，以满足客户个性化需求同时达到自身利益的最大化。

2、东莞物流配送企业的设备都比较老化，同时人员的知识和素质都偏低，所以东莞物流配送行业可以先考虑更换一些新设备，来提升自身企业的竞争力，同时还要加强员工的培训，提高员工的知识和整体素质。一个企业员工的素质代表的就是这个企业，然而一个行业人员的素质代表的是整个行业的水平，所以东莞物流行业必须加强整个行业人员的个人素质建设，以一个好的行业形象展现在人们的面前。这样客户对整个东莞物流行业的印象就会变好，这样有利于整个东莞物流业的利益最大化。

3、东莞物流配送企业的管理模式相对落后，所以东莞物流企业要更新自身的管理模式，提升企业的整体管理质量。可以考虑将自身的管理模式向规范化发展。企业的整体质量是一个企业生存的核心，如果一个企业的整体质量不高，那么这个企业的发展前景就会很渺茫，所以要想提升东莞物流配送行业的整体质量就必须把自身的落后的管理模式更换成现代化的管理模式。

4、东莞市的地理位置优越，外部条件较好，并且东莞拥有大量的潜在客户，所以该地区的物流配送企业可以提升自己的服务水平从而把握住更多的潜在客户，以此来提升自己的竞争力，谋取更多的利益。东莞物流企业要想某的发展就必须把握住自己的顾客，而现在客户的要求越来越多，想法越来越新颖，所以就必须满足客户的个性化需求来达到自己的利益。

5、东莞物流要加强运输组织，提高运输效率。东莞物流企业必须较强各运输组织之间的协调和协作，把水、路、空等运输结合起来，提高企业的运输速度，提升自己的运输效率。

四、东莞物流配送的发展趋势

1、传统物流企业逐步向专业领域发展

经过多年发展，东莞市一些早期成立的物流企业不断积累经验，公司发展和服务定位逐渐明确，向某个专业化领域经营发展，慢慢形成各自优势，并通过加大投资和设备改造，不断提升物流技术和能力，逐步拓展业务范围，成为东莞市物流市场某个领域的龙头。只有这样才能把我国物流配送的现状彻底改善。

2、促进东莞市现代物流业的发展，深化认识，大力推广物流观念

现在我国物流企业以及个人对物流观念的把握不是特别清楚，然而物流观念作为一家物流企业是特别重要的，所以要深化物流企业的物流观念，把新的好的物流思想和好的模式放在物流企业内部，并把握住物流企业的整体思想，提高企业的整体认知水平，从而提升整个东莞物流业的整体水平。

3、加强物流企业间的监管，建造一个好的物流秩序。

俗话说国有国法家有家规，所以企业之间也要达成一个协议，从而建立一个有秩序的市场。目前东莞市物流企业市场的秩序比较混乱，各企业之间都存在着恶性竞争，使得物流企业在走下坡路，因此为了营造一个有秩序的物流配送市场，企业之间必须相互监督，促进整个物流市场的和谐发展。

五、结束语

东莞的物流企业在我国算是比较好的物流企业，虽然现状不是很好，但是东莞物流配送的发展前景是非常好的。只有不断地完善自身的缺点，学习西方先进的物流模式，彻底摒弃传统物流模式的弊端，使用现代化的物流模式，建立一个有规范秩序的物流市场，才能够提升整个东莞物流业的形象，使自身的利益最大化。相信在未来的日子里，东莞市的物流配送会越来越现代化，越来越规范化。

参考文献

[1]饶绍伦.新型电子商务环境下的物流配送发展[J].物流技术.2012（23）

现代物流管理前景范文篇8

关键词：物流管理；供应链；网络信息化建设

物流管理与供应链管理有着密切联系，供应链管理源自物流管理又超越物流管理，现代物流是现代信息化的商流，物流，资金流，而供应链管理就是要协调好物流管理，组合资源，合理配置资源，建立适合企业发展的管理模式，提升企业的竞争力，促进企业发展。

一、物流管理与供应链管理

（一）物流管理

物流管理的国际定义是指为了降低物流成本达到客户所满意的服务水平，对物流活动进行的计划，组织与调控。现代物流是现代化的商流，物流，资金流。物流管理就是对物流的商流，物流，资金流进行组织与调控，达到客户满意的要求。

矿业公司的物流管理方式多样，运输环节复杂，物流节点多。如何统一管理方式，减少运输环节，压低物流成本，是矿业公司物流管理的症结所在。矿业物流管理分为生产物流管理、供应物流管理和分销物流管理。生产物流主要是指原材料，设备的运输。供应物流管理是指对生产和流通过程中所涉及的物流、资金流、信息流、价值流以及业务流进行调控。分销物流管理主要指对生产出来的产品进行运输，销往各地。因此，物流管理涉及到矿业公司的方方面面，加强矿业公司物流管理有利于合理配置资源，提高资源利用率，压缩成本，提高效率。物流管理对矿业公司的发展必不可少。同时，矿业公司实行物流管理也是适应经济全球化和企业竞争的条件。

（二）供应链管理

供应链管理是指利用计算机网络技术全面规划供应链中的商流、物流、信息流、资金流等，并进行计划、组织、协调与控制。供应商到最终用户的物流计划和控制职能，是通过前馈的信息流和反馈的物料流及信息流，将供应商、制造商、分销商、零售商，直到最终用户连成一个整体的管理模式，以期达到最佳组合，发挥最大效率，以最小成本为客户提供最大价值的过程。

矿业公司的供应链管理是一种全新的管理和方法，要求供应链上的各个企业之间要建立一种相互信任，密切合作的关系，通过共同努力实现供应链的高效运作。目前，矿业公司普遍存在供应链企业之间的信任机制问题，缺乏信任将导致诚信问题，这将会给企业和整个社会经济的发展造成很大的障碍。

企业物流供应链的核心是要向内外顾客提供准确的产品递送，客户服务质量是发展物流管理和供应链的关键因素。提高客户服务质量要求相关企业加强合作，有效控制供应链上物流、价值流、资金流、信息流等，提升以价值链为核心的相关企业的竞争优势。

二、网络信息化建设

经济全球化和虚拟化的大背景使物流管理发生了革命性的变化，由于网络的信息化建设，物流信息作为终端可以被查询，ERP系统模式被运用到物流供应链管理上来，并在竞争中体现巨大的优势，利用信息网络进行送货，配货已经成为物流供应链管理的主要模式。在现代信息化网络时代，全球化和虚拟化是未来发展的主要趋势，企业要专注于自己的核心经营，打造自己的信息竞争力，将弱势业务外包出去，在这些领域进行虚拟化经营，进一步优化市场配置，这样物流和供应链管理成为大型企业发展的必然选择，加快物流信息网络化建设，实现物流信息化和网络化，强化供应链管理，有利于促进大型企业在全球范围内的竞争。

（一）信息链建设

网络信息化建设实际上是为企业建立一个信息链，这样才能保证物流和供应链管理。信息链的建立能够整合企业内部资源，为客户提供个性化的服务和产品，缩短销售周期，降低销售成本，增加销售收入，保证物流采购和物流系统的运作。提高采购和分销的速度，并且降低库存占用。因此，在全球虚拟化的背景下，一个完整的供应链管理离不开一个高度的信息化管理系统，信息和网络化是物流供应链管理的唯一途径。

网络信息化背景下的物流供应链管理具有巨大优势。主要表现在：1）通过信息化建设，整合上下游资源，建立成本优势；2）依靠网络化系统，积极拓展经销渠道，把产品分销到全国，扩大市场，减少了上下游企业合作的内耗；3）通过网络和信息化建设，有利于提高企业的运作效率，把企业的采购、销售、物流作为一个整体来考虑，能够降低采购，经销，配送成本，提高信息共享平台，加强企业间的交流，提升企业竞争实力，提高客户服务质量，提升业绩和管理水平。

（二）信息和网络背景下的供应链建设

在信息化和网络化的背景下打造供应链管理，要随时监测市场变化，建立有效的预警机制和反应机制，要通过共享信息平台将库存降到最低，同时要建立灵活的供应链系统，强化管理的过程。第二，要强化生产环节，降低生产成本，提高生产质量和效率，建立自己的产品竞争优势，培养客户群，寻找分销商，建立自己的营销网络来提高竞争优势，直到产品使用户满意。

在信息化和网络化背景下建立动态的供应链管理系统，要使目标成本最低，客户满意度最高，流程化运作最佳。要通过各个节点的要严格控制，来实现供应链的最优化管理。当然，我们不能盲目借鉴别人的供应链管理系统，要根据企业的实际情况，依靠网络化和信息化的市场背景，制定切合实际的供应链管理系统。

三、矿业公司物流供应链管理研究

矿业公司物流供应链管理存在认识不足，管理体制分散，机制不健全，人才匮乏，忽视信息系统建设，缺乏物流管理供应链系统等诸多问题。下面我们将针对这些问题，探讨应对措施。

（一）创新管理理念和管理体制

建立供应链管理系统，供应链管理一种全新的管理思想和方法，要求供应链上的各个环节密切合作，互相信任，实现供应链的高效运作。矿业公司应该将供应链管理纳入到企业的总体经营战略中，实现资源优化配置和企业效率最大化。观念的转变时提高企业管理水平的前提。加强企业供应链管理培训，克服短期效率行为，培养与企业的战略合作伙伴关系。提高供应链之间企业的合作效率和信任关系，在管理机制上要进行创新。第一，要建立供应链之间企业的信任机制，诚信经营；第二，要建立供应链企业之间的激励机制，提高企业之间的竞争力。

（二）加强物流供应链管理人才培养

矿业公司应该引进一批供应链管理人才，强化物流知识的培训，建立一支高素质的供应链管理队伍。关于引进人才我们有两个途径。一是直接从高校接收物流管理人才，他们在教育中接受最前端的科技研究，获得最前沿的物流供应链管理知识。这样能提高我们的工作效率，减少很多不必要的阻力。二是直接从公司挑选人才进行物流供应链管理的培训，一方面能够减少财力成本，另一方面直接从公司挑选人也加强了忠诚程度，减少人员的流失。

（三）建立供应链物流管理评价体系

现有的评价体系基于传统的组织部门，忽视整体供应链的运作效率。这样的管理不能适应供应链管理跨职能跨边界的特点，因此，应该从新建立评价体系。

供应链管理评价体系从两方面进行评价。一方面是横向评价，即将本企业的物流绩效和同行业或其他行业的先进企业进行比较，找出本企业在物流管理中存在的问题和差距，制定出改革的目标和方向。另一方面是纵向评价，即以本企业物流总成本与物流管理绩效为目标，对实施供应链物流管理前后的物流绩效进行评价。提高本企业的物流效率，降低物流成本，提高客户满意度。

四、结语

物流管理与供应链的现状，要求企业尽快建立供应链管理体制，提高认识，完善管理，加强网络信息建设，引进人才，尽快使企业与国际接轨。面对广阔的市场，竞争化的环境，信息化的时代，物流管理与供应链的建立是必不可少的。特别是对于现代企业来说，要想实现资源的优化配置，抓住信息资源，降低运输成本，提高流通渠道的便捷能力，以提升企业的核心竞争力，满足客户需求，加强物流供应链管理师是势在必行的。

参考文献：

[1]赵海明.加强煤炭企业供应链管理，提升物流管理水平[J].科技致富向导，2009（1）：83.

现代物流管理前景范文篇9

关键词：电子商务；移动终端；财务管理；现状；创新

一、引言

电子商务时代，有效的缩短了信息交流的时间，跨越了信息交流的空间，提高了信息交换和商务贸易的效率。对于现代企业的发展来说，是具有时代跨越性意义的。因此，企业为了快速发展，财务管理模式也要依据电子商务的特点进行改革，这样才能确保企业的资金管理，流动以及对企业未来的策划能够提供重要的数据支持。所以，在电子商务背景下，如何创新财务管理模式，让其符合时代的发展，提高企业的经济效益，成为了企业管理的核心问题。

二、电子商务背景下，企业财务管理的现状

我国电子商务时代的到来，开拓了我国经济市场的发展方向。加强了企业的竞争压力。而企业在电子商务背景下，不断的改革和蜕变，尤其是在企业财务管理方面，不仅采用了最新的保密措施，还加强了企业与商务合作伙伴之间的联系。但是目前我国企业财务管理现状情况还有待改善，因为随着纸张单据转变为电子单据，单据的保管手段和保密手段还有待加强，而且会计核算的实施动态与后台的联系紧密性不足，保密手段不强，通过网络进行财务监控和检查的手段，起不到实时监控的作用。因此，在电子商务背景下，企业的财务管理模式虽然改变了，但是还存在很多令人担忧的问题。因此，在电子商务时展的时期，企业的财务管理模式的构建也要与时俱进。

三、电子商务背景下，构建新的企业财务管理模式的研究

1.实时网络财务管理。电子商务时代，企业的财务管理模式出现了网络管理的模式，也就是财务管理工作由原先的线下工作，到如今的线上工作，由原先的离线工作，到现在的在线工作。而且由于能够进行及时的交流和探讨，实现了远程控制报表，远程报账，以及远程监控和远程审计等工作内容。这同时也表明，财务管理的手段本质发生了根本性的变化，财务管理过程中，货币的形式也发生了变化，由原先的货币化转变为电子货币，同时数据存储的模式从磁盘数据转变为页面数据，单据也变成了电子单据，这种财务管理核心本质的变化，提高了财务管理的效率。实现了实时监控财务情况，确保财务情况稳定良好的局面。

2.实时财务资源策划。企业的发展是需要有计划性和规划的，而数据的支持来源于财务提供的相关资金和贸易交易数据。而在电子商务时代，企业的策划，以及财务资源的策划，都能够起到实时监控和管理，讨论的目的。首先通过企业内容部财务管理系统，可以了解到贸易过程中，货物的流动情况，即物流和集散部门的情况。其次，企业内部可以实现货物的生产，库存，经销等各个环节联系紧密。最后，可以确保贸易之间的资金交易准时完成。也就是说，财务资源策划，为企业的贸易交易提供了一个科学的框架，在电子商务时代下，企业可以对框架中的内容进行检查和核对，确保货物及时运输。所以，财务资源策划的优势，就是打破了各个环节之间的壁垒，减少了财务信息的断层带来的信息交流不畅通的问题。尤其是使用的ERP系统，更是把电子商务的内容和核心体现的淋漓尽致。信息的同时段传送，确保了财务信息的真实有效，财务监督的性能从弹性变为刚性，成为企业管理的核心和重点。

3.利用移动终端，打破企业财务管理的时空界限。现代电子商务模式出现了重大的转变，从原先的台式计算机作为电子商务环境下，财务管理的主要手段，更新为现代的移动终端。利用移动终端，可以打破企业财务管理的时空界限。也就是说，相关的管理人员，只需要通过手机，平板电脑，笔记本电脑等等移动终端，就可以远程操控财务数据的更新，录入，报账等情况。而且不局限于时间和地点，可以随时进行监督检查。企业的领导和工作人员可以在铺设了WIFI的公共场合与企业财务管理人员进行沟通，查看账务报表，也可以通过话费手机流量，及时的解决财务管理中存在的问题。因此在电子商务时代下，企业的财务管理模式要以使用移动终端为主，普通电子商务模式为辅，结合企业的具体情况，创新和改革具有特色的财务管理模式，提高企业财务管理的效率。

4.保护移动终端交易、查询安全性，加强财务管理风险制度。电子商务模式下，使用移动终端作为企业财务管理的模式改革的中心，是企业超前发展意识的一种表现。但是目前我国使用移动终端的进行财务管理的制度和法律还不完善，因此在移动终端的进行贸易交易的过程中，存在一定的风险问题。虽然，目前出台的某些法律有效的保护了移动终端交易的安全进行，但是企业本身需要加强对财务管理的风险制度。首先，能够通过移动终端进入企业财务管理数据库的人，必须经过账户申请和认证，经过系统的核实，以及相关监督人员的核查，该工作人员可以进入财务管理数据库，查看有关的财务报表。其次，对于企业领导人来说，每一次利用移动终端进行财务查询和对账，报账的时候，都需要进行登记和记录，确保企业财务信息不会泄露出去。目前我国电子商务发展的核心就是移动终端，因此，在利用移动终端来构建企业的财务管理模式的时候，首先要制定财务管理风险制度制度，这样才能确保在电子商务背景下，改变财务管理的模式和工作方式，是一项安全的改革和创新工作。根据法律法规的要求，与财务管理无关的人员进入财务管理数据库，需要受到惩罚，并且结合企业的管理理念和安全要求，制定的财务管理模式一定要科学，同时便于企业领导人管理，和核实企业财务有关的内容。提高财务管理工作的效率，同时加强了企业财务管理的的风险制度。

四、结语

电子商务时代是一个大环境，但是电子商务的模式也是在不断的改变的。因此，企业在电子商务时代，创新财务管理模式，也需要根据时代核心的变化进行改革。尤其是如今电子商务以移动终端为发展项目，所以，企业的财务管理模式的核心也需要逐步的移向移动终端管理内容，这才是确保企业财务管理能够保持最新状态的有效办法。因此，本文针对财务管理模式的构建和创新，提出的意见和建议，是具有进步意义的。

参考文献：

[1]陈静.试论电子商务背景下企业财务管理模式的构建[J].企业改革与管理，2016（06）：122-125，

[2]顾士勇.电子商务背景下企业财务管理模式的构建[J].山西青年，2016（04）：155-156.

[3]陈瑶玲.浅析电子商务背景下企业财务管理模式的构建[J].商场现代化，2016（06）：158-159.

[4]钱进.电子商务背景下企业财务管理模式的构建[J].企业改革与管理，2016（10）：123-125.

现代物流管理前景范文篇10

关键词：物流工程；交通运输；人才培养；课程体系

中图分类号：G641文献标志码：A文章编号：1674-9324（2016）32-0160-03

一、概述

物流业的发展水平是衡量一个国家经济发展水平的重要指标，作为为商品流通提供服务的行业，特别是在电子商务急速发展的带动下，物流业已成为我国经济发展的重要组成部分和新的经济增长点。近几年，国家相关部门通过了《物流业发展中长期规划》及相关的支持物流产业发展政策，提出了到2022年基本建立现代物流服务体系，降低物流成本，提高经济整体运行效率和效益的目标。

物流业的发展，带动了物流人才的需求，也一定会对高端物流人才提出更高要求，据相关文献[1]，我国对高级物流人才的需求每年都以15%的速度在增长。总的来说，物流人才分为两大类：一类是物流管理人才，一类是物流工程人才。目前前者的数量相对较多，培养模式较为完善，而后者以某些专业为特色的物流工程人才较为匮乏，培养模式也不成体系。主要是因为具有专业特色的物流工程是一个复合性的新兴交叉学科，需要以专业特色为基础，从系统科学的角度对物流工程方面的规划、建设、管理、信息、技术等多系统进行了研究。因此，物流工程不同于物流管理，应是一个具有专业背景和专业特色的交叉性复杂学科。

如何培养出具有专业特色的创新型物流工程高端人才成为了高等教育的重要研究课题。本文将结合交通运输工程专业特色，以此专业为背景，对物流工程专业人才特质进行探讨，提出卓越工程师人才培养模式，对加快物流工程专业人才培养、促进现代物流产业发展具有重要作用。

二、物流工程专业人才特色

教育部颁布的《全国普通高等学校本科专业目录》（2004）中，将物流本科专业主要分为两类：一类是归属于管理学内的工商管理（代码1102）中的物流管理专业；另一类是归属于工学内的交通运输（代码0812）中的物流工程专业。本文研究的则是后一种情况。物流工程专业大都是依据各高校的某些较强的工科专业延伸而设立的，各自的物流工程专业都体现了背景专业的特色。如以机械专业为背景的物流工程特色是物流工具、设施设备等；以计算机、控制学科为背景的物流工程特色是物流信息、货物跟踪等；以交通运输工程学科为背景的物流工程特色是综合运输体系、货物运输组织等。因此这些具有不同特色的物流工程专业大都设立在不同的专业学院，人才培养模式也将与特长专业相结合，制定出适合背景专业优势的物流工程人才培养模式。

1.“T”型人才特征。物流工程具有复杂交叉学科的特性，集聚了多学科专业知识和科学方法，其主要包括社会、经济、管理、信息等学科及相应的背景工程学科，是这些学科的交叉性的新兴学科，其特征是社会科学、自然科学及工程技术的交融结合，具有很强的实用性、工程性、复杂性、动态性等特点。因此，物流工程专业培养的人才属于复合性T字人才，和物流管理人才不同的是，在掌握基本的物流基础知识和现代物流基本技术的基础上，还必须具有工程思维和系统性思维的能力，每个学生应发挥自己的特长，如数据分析能力、编程能力或者系统规划能力，以满足物流行业针对性的人才需求。

针对交通运输工程专业背景的物流工程人才，在掌握物流专业基础知识和基本技能的基础上，不仅必须具备工程学科的思维能力，还必须具备专业特色能力，如解决物流系统中与货运相关的交通问题的能力。

2.企业物流和社会物流。目前的物流行业高等人才大都从事的是和企业物流相关的工作，企业物流注重的是对企业生产、运输流程的规划和调整，最终达到节约企业运营成本的目的。随着物流基础设施建设及社会物流系统的发展，为了满足行业对于社会物流相关人才的需求，高校应转变思维，在掌握企业物流基本知识的前提下，将社会物流的思维理念融入到人才培养的过程中。扩展视野，以全社会为研究范畴，研究社会物流体系结构和运行规律；研究流通网络分布是否合理、流通的渠道是否通畅；如何进行科学管理和有效控制、采用先进的技术来保证物流的高效率低成本运行等。

社会物流系统研究主体将是全社会，具有不确定性、动态性、复杂性等特征。如全社会物流成本问题、综合交通基础设施布局问题、物流节点布局问题、物流搬运设施设备等问题、物流行业标准问题、物流政策法规问题等。物流工程专业大都研究社会物流系统问题。

3.交通运输工程和物流工程。针对大部分非专业人士，提到物流，第一反应就是货物运输，将物流与运输混为一谈。对于交通运输工程与物流工程这两个不同的专业，两者既有交叉又有不同点。

交通运输工程是研究支撑人和物移动的基础设施规划、建设、运营、管理及相关的交通运输组织优化、交通信息及智能技术等的学科。人的移动是客运，物的移动是货运，而货运又是物流工程中的重要环节，也是物流系统需要研究的重要内容。因此，在交通运输工程学科支撑下的物流工程学科具有鲜明的专业特色，如何发挥交通运输工程专业优势去建设具有专业特色的物流工程专业是我们要研究的重要课题。

物流工程学科和交通运输工程学科的交叉知识非常普遍。加强交通信息、交通控制、交通知识的渗透，可以培养物流工程专业学生的物流仿真、货物跟踪、路径优化等方面的能力；加强以传统水运管理科学的知识渗透，则可以培养学生港口物流专业方面的能力；加强交通规划和管理知识的渗透，则可以培养学生物流配送网络和节点规划方面的能力。

三、人才培养模式的创新

创新是培养模式的精髓，如何通过创新的人才培养模式去培养出具有创新思维和创新成果的专业性人才。所谓创新就是改变传统培养模式中的不足，提出培养适应社会经济发展需求的创新型人才的培养模式。是否是创新的人才培养模式要以培养成果来加以检验，而成果就是培养出来的人才，即培养的人才是否是创新型的，而要实现创新型人才培养的目标，一定是通过创新性的课程体系、创新性的教学方法及创新性的师资来达成培养目标。

物流工程专业创新性人才培养模式要结合专业特色。如具有交通运输工程专业特色，具体体现在培养目标、课程体系、教学方法及师资配备等多方面，充分体现了交通运输工程专业的特色。

1.人才培养目标的确立。具有交通运输工程专业特色的物流工程专业人才培养目标，不仅要培养物流工程专业的普适性人才，更应培养具有交通运输工程专业特色的专业性人才。

人才培养目标要适应社会需求，培养具有人文社会科学素养、社会责任感、工程职业道德、国际视野和工程实践学习经历；掌握从事具体交通运输工程特色的物流工程与管理工作所需的相关科学知识，以及物流工程与综合交通运输体系交叉的基础知识、基本理论和技术手段；具备综合运用所学知识和技术手段并考虑经济、环境、法律、法规、安全等制约因素解决工程实际问题的能力；能胜任物流工程及相关（如交通运输）领域的规划、设计、运营、管理、咨询、研究、等工作；并能面向未来，具备创新意识以及终身学习、环境适应和团队合作能力；具有专业特色的综合性物流工程专业的卓越人才。

物流工程专业依托交通运输工程专业的支撑，培养的人才在掌握物流基础知识的前提下，需要熟练掌握社会物流系统中的基础设施规划与设计，货物运输组织、管理及控制，企业物流的运作、管理控制过程及物流方案设计优化。

经过卓越工程师专业的培养，其目标是使学生在专业知识方面能够掌握物流工程及交叉的交通运输工程方面的专业基础理论与基本知识，具有运用物流及交通运输技术综合分析和解决物流系统规划与货运交通等工程问题的基本能力。

总之，依托交通运输工程特色专业的物流工程人才应该掌握以下几方面的专业知识和技能：（1）物流工程与交通运输工程学科的基础理论与方法。（2）针对物流工程系统中的专业问题，掌握提出问题、分析问题、处理问题的基本方法与技能。（3）针对物流系统中有关的交通问题，要有系统观点、工程理念去分析问题、解决问题的思维和能力。（4）熟悉国家及政府管理部门关于物流与交通运输发展的法规、政策及规定，掌握现代物流体系及交通运输发展的动态及前沿。（5）要有自我学习、不断更新、不断进取的能力。

2.课程体系。课程体系建设是实现培养目标的重要环节，好的课程体系能够达成培养目标，也是人才培养的重要内容，课程体系是学生获得许多能力的重要途径。要想培养学生的理论知识能力、创新实践能力、自我学习能力，必须要建立科学系统、富有创新思维、理论与实践相结合的课程体系。

在培养目标中已分析了专业人才需要掌握的基本理论和专业技能，课程体系建设应该围绕培养目标展开。针对以交通运输工程学科为背景的物流工程专业，在分析专业特色的基础上，课程体系应以模块形式加以构建。各模块之间既有内在关联又有内容上的区别；在模块内部使用公共的基础理论知识，避免原有课程设置中的许多基础知识在多门课程中重复，既能节约课时，又能够提升学生学习的积极性；由几大模块构成完整的课程体系。

针对我校的物流工程专业，在充分调查现有课程体系成效的基础上，分析现有课程体系的不足，在借鉴国内外高校成功课程体系的基础上，充分听取专业人士意见，对课程体系展开调整优化。初步设想建设以下几大模块：（1）公共基础知识模块。主要是数学、外语、计算机、人文课程等，培养学生科学素养和基本知识能力。（2）专业基础知识模块。主要是交通运输工程和物流工程中的基本概念及专业可能用到的方法论方面的课程，如概论、专业基础课程、运筹学、建模方法、数据分析、仿真等。（3）物流工程与货运交通专业模块。主要是围绕物流工程和交通工程中的有关社会物流系统而展开的课程，以传授专业知识与技能，如物流系统规划、设计、物流节点规划设计、货运交通等。（4）物流管理模块。主要是针对企业物流方面展开的课程，包括供应链管理、仓储管理、物流设施设备等。（5）教学实践创新模块。主要是锻炼学生的实践、创新、综合能力，主要通过创新大赛、创新课题、课程设计及产学研合作基地实习加以完成。（6）毕业论文设计模块。毕业论文及设计主要来检验学生通过四年的学习，综合运用专业知识的能力及发展潜力。

3.教学方法的创新。教学方法的创新应围绕培养目标在整个教学过程中始终贯彻创新的教学方法和手段，主要体现在教学过程中综合运用各种现代化教学方法，其主要有以下几种：（1）理论教学的创新。在理论教学过程中，在传授经典理论的同时，引入该学科的前沿性知识及探索性问题，增强学生的理论创新能力。（2）案例教学。在理论教学的同时，将实际工程案例引入课堂，也可聘请校外具有实际工程经验的专家进入课堂进行案例教学，将理论知识与实际工程融合贯通，加强学生对实际工程问题的认识能力及应用理论知识解决实际工程问题的创新能力。（3）实践教学。实践教学可以采用多种形式，如理论教学过程中，结合工程实际问题，让学生自己去现场调查，分析问题，提出解决问题的方法；还可以让学生到产学研合作单位进行教学实践，参与到实际工程项目，体验理论知识与实际问题的结合。（4）研讨试教学。研讨试教学将围绕某个探索性问题或者实际性工程问题，将学生分成若干小组展开研讨，培养学生分析问题、解决问题的能力，及团队合作精神和组织协调沟通能力，同时有利于提升学生的创新思维能力。（5）论坛试教学。组织专家论坛、企业家论坛及教师学生论坛，也可以聘请知名专家学者、企业家开设各类学术讲座，充分利用专家、企业家的理论前沿知识和工程实践经验，引导学生创新意识。另外，在创新教学过程中将充分利用校内外各种资源（如实验室、产学研基地、项目合作等），不断更新教学内容和改进教学方法。

在建立创新教学方法的同时，充分利用我校交通运输工程为国家一级重点学科的优势，尝试建立本科“导师制”，将物流工程专业本科生分由若干导师指导，围绕教师的研究方向和科研课题，指导学生参与理论及实际研究，让学生在本科阶段提前进入导师的研究领域，参与解决实际工程问题的科研活动，培养学生的研究兴趣和创新能力。

4.师资力量的配套。师资力量是物流工程专业人才培养的关键因素。名师出高徒，我校的物流工程专业师资应该大力引进，引进学术带头人及青年优秀人才；同时，对现有师资要进行培训、进修，为其提供出国进修和研讨的机会，还可以派青年教师去物流企业挂职学习，更好地了解物流的运作模式，将实际应用中的问题带回学校，让物流工程专业更贴合社会需求；加大校企合作的力度，特别是物流工程这种立足于应用实践的学科，更应该多邀请行业专家学者或物流企业家来学校讲学，进行合作交流，开阔学生的视野，加深学生对于物流行业发展的认识。

5.教材资料的更新。教材资料是人才培养的根本，教材也需要有专业特色，目前，国内高校的物流工程专业尚没有形成具有特色的教材体系。当务之急，具有相同特色（如交通运输特色）的各高校间应加强合作与交流，组织物流工程、交通工程、物流管理等多领域的专家、学者共同研究和编写物流工程学科的系列教材。对于国外优秀的物流工程类教材，应加以引进和翻译，尤其是国外物流工程及货运交通相关案例书籍的引进和翻译；对于国内实际物流工程案例加以整理，编写成课程案例集。经典理论、学科前沿及工程案例等教材资料体系对培养卓越工程师人才是极其重要的。

四、结语

作为实用性、工程性很强的物流工程专业培养出的创新人才，对促进经济社会发展、提升物流系统效率、降低物流成本、提高服务水平具有重要作用。同时，随着社会的进步，经济发展水平的提高，商业模式的改变，对物流工程专业人才的需求迅速增加，高校作为培养输送人才的基地，必须要紧紧把握物流工程专业发展的方向，围绕学科优势，制定适应社会需求的人才培养目标和创新性的人才培养模式。

参考文献：

[1]林兆花，燕珍，蔡晓丽.物流工程专业应用创新型人才培养模式探析[J].物流技术，2013，32（2）：258-288.

[2]张明会，唐四元.物流工程专业人才培养模式探讨[J].物流教学，2007.

现代物流管理前景范文

夯实计划管理基础，全面提升管控能力。物资计划为充分发挥物资管理各环节的龙头作用，以业务创新为引领，信息技术为支撑，大力推动甘肃电力公司发展由业务驱动向数据驱动转变，全面继承和发展物力集约化管理体系，国网甘肃电力物资公司以创新智能物资计划管理模式，助推甘肃电力公司现代智慧供应链高质量协同发展。

二、以问题为导向，业务驱动向数据驱动转变

物资计划管理存在以下问题：数据混乱，响应速度慢。物资需求计划的成功申报需要项目的可研批复、项目核准以及下达的年度综合计划等资料，而不同物资的采购标准、采购范围、需求预测等又分布于不同平台，数据混乱，需要人工核对查找，降低工作时效，响应速度慢；人工被动跟踪采购批次节点。不能及时梳理项目所需物资，导致计划管理与项目管理存在脱节现象，存在漏报、错报、迟报等问题；信息化水平有待提升。物资计划管理手段往往依靠人工操作，与信息化技术融合度不高，造成工作效率低，易出错等问题。

针对以上问题，甘肃电力公司结合公司总部现代智慧供应链建设，应用大云物移智现代技术，构建具有数字化、网络化和智能化的现代智慧供应链-智能物资计划管理场景。

三、现代智慧供应链

现代智慧供应链按照“专业守正、提升质效”的总体思路，以智能采购、数字物流、全景质控、智慧运营的现代智慧供应链体系建设为基础，打造专业品牌形象，促进资源共享、数据融通、供需对接、价值创造，形成供应链“+互联网”新模式，实现采购设备质量、采购供应效率、用户服务效果、业务规范水平的全面提升。如图1所示。

（一）现代智慧供应链-智能物资计划管理场景建设

1.现代智慧供应链构建需求计划储备库

该场景通过工程管理模塊维护项目信息，包括项目编码、工程类型、标准WBS结构、可研批复、项目核准等重要信息。设计人员根据采购标准库中的物料主数据、固话ID库、典型方案模板编制项目清册。

此场景的业务亮点主要体现以下几个方面：

第一，结合信息化管理思路，前移物资需求计划提报工作，项目需求单位预先储备项目计划，设计单位结合“三通一标”，根据储备的典型模板进行清册预编制，完成物资需求计划并实现预储备，实现各单位业务协同机制及物资需求计划管理工作全程管控。

第二，通过采购标准管理中的物资主数据、物资采购标准管理、技术规范书管理、物资供应周期等数据资源，预先开展需求计划编制工作，多维度提升采购计划申报及时、准确、规范，达到物资需求计划全过程的数据贯通。

第三，引入需求计划储备库理念，工程可研初设结束后，即可一次性全量提报物资需求计划，存储至物资计划储备库中，待采购批次开发后，快速将储备计划转正式计划提交，提升采购计划提报工作质效。

第四，应用信息化手段，依托项目规模、物料清单及技术规范书ID等逻辑关系，实现物资需求计划申报过程中的物料精简智能校验、物料成套逻辑智能校验以及固话ID逻辑智能校验，提高信息系统自动化程度及智能程度，减少业务执行中的纰漏，提高业务运转效率。

2.现代智慧供应链构建采购计划提报智能提醒

采购计划提报智能提醒场景设置申报提醒、批次提醒以及编制提醒。申报提醒功能主要是指采购批次截止日前三天提醒项目单位及时申报采购计划，以免错过采购批次。批次提醒和编制提醒功能主要是指依据公司总部的年度采购批次安排，在采购批次截止期前一个月提醒项目单位准备申报物资的所有资料，包括编制技术规范书、创建储备计划等。

通过采购计划提报智能提醒场景，实现了采购计划“柔性匹配、在线预警、智能提报”，解决了传统物资采购计划提报模式中工作流程传递的逻辑断层以及错报、漏报、迟报等问题，同时也实现了各部门无缝对接、共享采购计划申报数据，从而使人工工作变为机器工作，避免数据交叉混乱、不易管理，提高了物资需求计划提报阶段的管理水平，实现了全过程管控。

3.现代智慧供应链构建采购计划智能审查

采购计划智能审查场景针对省公司层面的集中审查采购计划而建设，主要包括审查会信息维护、审查专家维护、专家信息查看、计划智能审查、审查任务分配、审查结果录入、计划审查管理、预审报告导出、统计分析管理、审查意见查看等10个模块，业务流程为：审查会信息管理专家库建立任务分配管理计划智能审查审查结果录入计划审查管理统计分析管理。

该场景通过提炼结构化审查要点及审查规则，开发采购计划审核全流程在线管理及关键要点自动审查功能，使专家从重复机械性劳动中解放出来，专注于审查关键部分，提高采购计划审核质效。结合无缝对接、共享申报采购计划数据，减少了人工操作时间，大大提高了审查会期间的审核速度，避免了交叉数据的不易管理。同时将线下的专家分工、电话通知专家、采购计划审查、技术规范书审查等转移到线上，实现专家的远程异地审查，降低会议成本。从审核效率、审核质量和审核数据管理等多维度提升采购计划审核及时性、准确性、规范性。

现代物流管理前景范文篇12

关键词：云计算；企业物流管理；机遇；挑战；产业变革

近些年来，云计算平台得到了如微软、谷歌、思科、阿里巴巴等国际知名IT企业的大力推广，其中阿里巴巴的阿里云更成为了全球领先的云计算技术与服务主要提供商。这说明云计算即将引领新一轮的国际技术变革，也将为企业管理注入新的能量与活力。对于社会众多企业而言，将云计算应用于信息技术物流管理体系中已经成为趋势。因为人们都普遍认为基于云计算平台的，以信息技术为源动力的物流管理体系更具有企业竞争力和创造力。它所提供的大规模、集中化及按需高性价比特色服务也是传统物流管理所前所未有的。

一、关于云计算

在人类电子计算机发展史上存在三次明显变革，40年代的电子计算机诞生、80年代的大型计算机单机到客户端、服务器的巨大转变、以及如今的云计算、大数据智能时代降临。关于云计算，学术界的争议讨论与相关研究众多，但始终没有定论。目前比较推崇的理论来自于美国国家标准与技术研究院（NationalInstituteofStandardsandTechnology），他们认为云计算就是集合了互联网络、计算机服务器、存储设备、应用软件以及硬件技术支撑的可配置计算资源共享池。它是智能化、人性化的高科技体系，能够减少人力的投入，能够给予人类交流工作以更多的互动机会，也可以为用户提供更多便捷、按需分配的合理资源与服务项目。在研究学者看来，云计算主要按照服务对象、类型及资源为主来展示各种IT技术，所以它还可以提供基础设施服务（InfrastructureasaService）、平台服务（PlatformasaService）和软件服务（SoftwareasaService）。在这其中，软件服务是最为企业所青睐的，企业及个人用户无需购买、维护就能直接获得软件使用权限，享受服务。而平台服务则直接将软件开发平台分享给用户进行信息共享，基础设施服务则涉及到企业硬件的维护管理方面，通过网络为用户提供定制个性化服务，如果用户使用满意，既可以选择购买也可以选择租赁，它的应用范围广泛，非常受企业欢迎。

总体来看，云计算可以按需提供服务，而且它的消费成本低廉，性价比极高，可以实现自动化集中式管理模式，非常适用于许多中小企业租赁使用。再加之它的个性定制化功能和无实体状态，让它被应用起来更加灵活方便。而它的数据信息共享特性也简化了人们对它的使用流程及理解过程，操作方法也非常简单。是目前企业发展不可多得的得力助手[1]。

二、云计算背景下企业物流管理所迎来的机遇

（一）对物理管理效率的提升

企业选择云计算，就是希望它能够贯穿于企业运营活动始终，这其中也包括物流管理环节，采用云计算的目的就是使得各项物流活动能够实现最佳协调与配合过程，进而改善传统工作模式中的低效率问题，实现对物理管理的全面升级。首先，云计算平台是具有较强的数据处理及信息收集能力的，这一点就能帮助物流管理活动实现数据处理、分析统计以及各项决策支持事项，对物流管理的全面电子自动化很有帮助。另外，物流管理活动还可以借助网上云计算平台实现电子化管理模式创设，基于互联网来共享交流物流信息，提高物流信息传递效率效用，这对提高物流管理活动透明，强化员工对物流管理活动的参与度都是有很大帮助的。它同时也降低了由于信息不公开或不对称而造成的企业组织内部矛盾问题。

（二）对物理管理成本的降低

云计算可以帮助企业降低物流运营成本及管理成本，这一点已经在中国企业实践活动中得到证实。因为云计算所采用的应用软件可以实现按需服务特性，并按照用量多少来支付费用，所以企业完全可以通过定期租赁软件来运转物流管理工作。再者，云计算服务商能够帮助系统实现维护与管理工作，这也让企业节省了大笔的日常软件维护开支，只需要通过云计算所提供的虚拟网络平台就能够有效实现信息数据交流沟通，它大幅度降低了企业之间的信息沟通成本[2]。

三、云计算背景下企业物流管理所面临的挑战

云计算背景下企业物流管理迎来了诸多机遇，为企业物流活动运营带来了巨大优势，但面对云计算特殊的计算特点与物流管理工作的多元化发展转变及多重性，目前基于云计算平台的企业物流管理也面临着众多挑战。

（一）企业物流管理组织结构的挑战

云计算是基于互联网IT技术的资源整合归纳智能方式，但企业传统的扁平式、科层化物流管理组织结构并不适用于现有的云管理技术要求。如果企业希望适应云计算平台，适应当代社会发展节奏，就必须根据云计算平台及自我战略目标由上及下、由表及里逐层分解物流管理目标、传达信息数据命令，将原本固化的命令式结构组织灵活化，让其更加适应于云计算背景下的新型企业物流管理模式，适应目前复杂多变的市场竞争环境。所以说云计算平台所要求的是拥有更透明的、更快反应速度的、更高柔性的物流管理组织结构。在这种情况下，企业物流管理体系不得不寻求转型突破，才有机会完全适应并享受云计算所带来的高素质服务及其技术优越性。

（二）云风险的挑战

和传统物流管理系统一样，云计算平台也面临着新的风险“云风险”，它是云计算所不得不面对信息系统安全问题，是企业物流管理体系新的威胁。因为云计算所提供的是多主租赁模式，由不同用户共享相同的云计算资源，这就可能造成基于云计算服务供应上的信息数据泄露风险，这也会对企业造成相当严重的后果。换言之，云计算平台对于个人及企业的引导，对管理模式的疏通与改变都是显而易见的。它能够为企业带来诸多业务上的便利，帮助企业解决问题，同时它也会涉及和经手各种敏感信息，而这些信息中就有可能涉及企业个人或集体，形成敏感环境。所以在新时代，保证云计算安全问题也是各个企业所不得不面对的巨大挑战[3]。

总结：综上所述，在当代社会云计算背景下企业物流管理所面临的问题是多种多样的，有些是机遇需要把握，而有些则是挑战需要去甄别和迎接。本文认为，企业如果选择了云计算平台，就应该勇敢面对新社会发展形势，在吃透新时代物流管理特征的基础上，做到敢于挑战和创新，明确云计算对企业物流管理工作发展的利弊，然后扬长避短，大胆变革，坚持实践理论相结合统一，在这条企业信息化道路上越走越远。

参考文献：

[1]屈海朋.云计算背景下企业物流管理面临的机遇与挑战[J].企业技术开发（学术版），2015，34（7）：90-92.