生态环境建设的措施范文篇1

关键词:高速公路施工环境保护措施

随着国家对以公路交通为主的基础设施建设力度的加大，公路建设得到迅猛发展，公路的大量兴建，造成的对环境的影响越来越受到社会关注。公路建设对社会和经济的发展有着非常重要的带动作用，但它同时又是对破坏环境产生严重影响的行业之一。因此，如何在公路建设的同时，保护生态环境，节约土地，并处理好同社会、经济的关系，进而实现交通环境的可持续发展，是一个十分重要并非常紧迫的问题。某高速公路标段范围为K17+900～K19+700，全长1800m；被交道起讫桩号为PK0+160～PK1+000，全长840m；互通内共设匝道9条，全长4257.053m；桥梁8座，总长1746.115m；涵洞7道；通道4处。为了保护环境，该路段在施工期间采取了以下措施。

一、施工环境保护措施

环境卫生的保护与治理是当前环境保护工作的重点。施工过程中严格执行广东省有关环保的法律规定，确保文明施工，达到环保要求。现针对本工程特点，制定以下环保体系与措施：

1、施工现场成立环境保护领导小组。组长由项目经理担任，组员由现场环保员和有关人员组成。并根据集团公司《环境保护工作管理规定》和广东省地方有关管理规定处理环保日常工作。

2、施工现场建立环保保证体系和环保信息网络，发挥监控作用。

3、根据施工现场的实际情况提出有效的技术措施，防止因施工对大气、水源污染和噪声扰民。对于来自施工机械和运输车辆的施工噪声，为保护施工人员的健康，合理安排工作人员轮流操作筑路机械，减少接触高噪声的时间，或穿插安排高噪声的施工。为保护施工现场附近居民的夜间休息，对居民区150m以内的施工现场，施工时间加以控制。

4、施工中噪音要严格控制。对噪音较大的工序尽量安排在昼间施工，并在工地四周临界处按要求设置噪音控制点，定期进行噪音测试，对参加施工人员加强教育减少人为施工噪音的出现。

5、办公区、生活区驻地内均植草、种花、栽灌木林，绿化现场环境。

6、施工现场设置的搅拌设备，必须搭设封闭式围挡及安装喷雾除尘装置。同时在搅拌站设置污水沉淀池，污水经过两级沉淀后排入附近市政管线。水泥和其它易飞扬的细颗粒散体材料，必须封闭、包扎、覆盖，不得沿途泄露、遗洒。

7、施工现场出口设洗车槽，专人管理车辆污泥冲洗，污水经过两级沉淀后排入附近市政管线。同时对车上物料进行整理，防止物料运输时遗散。

8、运输车辆不得超量运载。运载土方车辆全部采用符合环保要求的全封闭式自卸车。

9、本合同段处于多雨地区，拟建路线穿越大量农田村庄，土方工程施工时重点采取以下措施，防止水土流失对生态环境造成危害：①在施工期间，应始终保持工地的良好排水状态，修建一些临时排水渠道，并与永久性排水设施相连接，且不得引起淤积和冲刷。②雨季填筑路堤时，应随挖、随运、随填、随压实，依次进行；每层表面应筑成适当的横坡，避免积水；开挖或填筑的土质路基边坡应及时采取防护措施，防止雨季到来时因水流对坡面的冲刷而影响边坡稳定，减少对附近水域的污染。③施工中应因地制宜地采取有效预防措施，防止施工场所占用的土地或临时使用的土地受到冲刷，防止取土场取土对河流、水道、灌溉或排水系统产生淤积或堵塞。

10、对于钻孔灌注桩护壁泥浆不许随意排放到河流和沟塘，防止水源污染。我公司计划采用自行研制的泥浆循环再利用设备，把钻孔泥浆回收再利用，防止污染地表水源。钻孔废渣用装载机弃运到指定地点处理。

二、施工期间自然排灌系统的保护措施

由于施工现场位于河网平原区，穿越当地耕地及农田、鱼塘、沟渠等自然排灌系统，保护并合理利用自然排灌系统就是解决好施工现场的排水的首要问题，同时也是与当地居民作好工程共建工作、协调好与当地居民、当地有关部门的前提条件。

1、认真调查施工现场周围的农田及其排灌系统，查清排灌系统的走向。位置和流量，记录调查的有关资料。

2、地表清理和整平完成后，根据现场的具体情况，在路基边缘采用砌砖排水明渠，并连通原有的排灌系统，保证排灌系统的畅通；过路明渠采用埋设暗管（机制水泥管）过水断面不小于原有的通过能力。

3、在施工期间，应始终保持工地的良好排水状态，修建一些临时排水渠道，并与永久排水设施相连接，不得淤积和冲刷原有的排灌系统。

4、施工物料如水泥、油料、化学品等应严格堆放、管理，防止物料随雨水径流排入地表及附近水域，造成原有排灌系统的污染。

5、施工中的临时排水系统应能最大限度地减少水土流失对水文状态的改变，不得干扰现有灌溉或排水系统的自然流动。

6、施工期间定期以人力、物力、机械进行排灌系统的清淤，保证排灌系统始终处于正常状态。

7、若施工临时排水单位汇入原有排灌系统内，应在汇入前进行三级沉淀处理，以保证周边环境不受污染。

三、取土场的环境保护措施

拟建路段路基土源缺乏，按设计要求施工用土从四个取土场获得，共借土62.5万方。取土和运输时采取可行的方法减少对环境的影响。

1、为减少水土流失，取土时应分层取土，每层取土前，在坑内每隔30～40m设置纵横向排水沟，取完土的地面向两侧设置成不小于4%的纵坡。

2、临时运输线路经过地区，村庄厂房密集，路线布设尽量与地形、地面建筑物、环境景观协调，减少占地与拆迁；运输土方时车辆必须做好封闭围挡，防止遗洒。

3、取土完工后，及时进行场地清理、平整工作和整饰场貌路容，最后在场地上植树绿化。

总之，高速公路环境保护是生态环境保护的重要组成部分，关系到高速公路的可持续发展。应成立专门的机构来保障路域生态环境的保护。遵循生态学原理，从维护生态平衡的角度去进行环境保护与恢复，努力进行生态绿化技术的创新。

参考文献：

1.常全明.高速公路环境保护措施的探讨[J].科技信息,2010,(12).

2.任敬叶.关于公路环境保护与经济可持续发展问题的思考[J].中国高新技术企业,2009,(10).

生态环境建设的措施范文篇2

施工阶段及营运期汽车尾气排放的污染物对农业土壤和农作物的影响，临时施工用地在机械碾压、人员踩踏下，土壤结构发生了变化，一定时期内土壤的肥沃程度难以恢复。对水文、地质的影响，高速公路施工时，由于填方和挖方对地表扰动较大，改变了原有的地貌。尤其是隧道的进出口及仰面坡的开挖，对局部山体稳定不利，可能会引发塌方、滑坡、软土层滑移等不良地质病害。又因土表、土质松软，增加了水土流失量，造成河流、沟渠淤积、积水淹漫农田。

公路建成后，由于公路阻隔原有水分地循环，影响地表水和地下水的流通路径，又因汽车排出的某些污染物和施工废渣进入当地水源，造成水质变差。另外，由于桥梁的修建减少了河床的过水断面，造成桥前局部壅水，水流速度减慢，泥砂下沉淤泥，阻塞河道，从而容易引发洪涝灾害。高速公路建设对水环境、环境大气、环境噪音的影响对水环境的影响，包括施工、生活服务区污水和洗车污水对公路沿线自然水系的影响。对环境大气的影响，随着我国汽车保有量的增加，汽车排放物成为我国环境空气的主要污染源之一，这些排放物包含一氧化碳、氮氧化物、悬浮颗粒物、铅微粒等，在公路附近地区上空，往往形成以浓度较高且持续时间较长的污染物区域，这一污染区域对人体健康产生一定危害，同时会对附近动植物、水、土环境造成严重影响。对环境噪声污染，高速公路建设对环境带来噪声污染主要包括两个方面：一是在施工期间施工车辆和施工机械对周围环境的影响。二是在公路运营过程交通噪声对公路沿线造成的污染。这些噪声对附近的人群产生心理和生理上的影响，降低了人们的工作效率，尤其对公路两侧人口密度较大的敏感区域干扰较为突出，影响周围人群的正常生活。

对高速公路建设环境保护的几点看法为了减少公路建设对环境产生的不利影响，应采取一定的保护措施，即在充分考虑工程与环境相互影响，工程实施与环境资源开发，以及环境与经济相统一的基础上进行开发建设，首先要完善环保法规及政策，提高全民尤其是公路建设者的环保意识，通过对公路建设各个阶段的环境问题的监测分析和处理，达到减少甚至杜绝公路环境污染、恢复路域生态系统的目标。以下对环境保护措施，提一下自己的看法。完善环保法规及政策，加大宣传力度，加强每一个公路建设者乃至全民的环保意识许多发达国家都已制定了较为完备的环保法规。我国在这方面虽然已制订了一些相关的法规政策，但内容上很不完整，加之有些部门只顾眼前的利益，使这些仅有的法规实施很不规范，导致环境保护对于从事公路建设的人来说，只是一个十分模糊的概念。针对这种现况，首先，我们应该借鉴、吸收国外的先进经验，结合我国高速公路建设的实际情况，进一步制订和完善环境保护的法规、政策，并使之操作具体化、规范化，把高速公路建设中的环境保护问题提高到应有的地位。其次，加大宣传力度，加强每一个公路建设者乃至全民的环保意识，要从公路建设员工们掌握环保的基本知识入手，把环境保护很好地结合到建设路线的具体情况当中去，详细讲解相关规以及公路建设中各项环境保护措施的方法和落实，使大家有一个直观、总体的了解。使公路建设员工对各项措施予以自觉执行，为达到环境保护的各项要求奠定坚实的基础。

针对不同的阶段采取相应的环保措施公路建设的不同阶段，环境问题的产生与环保工作的重点不同，所采取的措施必须具有针对性1)规划设计阶段：进行项目环境影响评价，为进行环境保护设计和采取环保措施提供依据，在项目的规划设计阶段考虑好工程环保方案和措施至关重要，在认真做好沿线自然环境资料收集调查工作的基础上，以科学态度进行工程环境影响评估，做好环保设计工作。2)招投标阶段：在合同书中纳入环境保护条款，对项目的施工准备、施工过程、竣工验收等环节提出环保措施?3)施工阶段：进行施工期全程环境管理，即依据相关法规、政策、设计文件及合同文件等的规定,工程承包商、监理、业主、政府共同参与的基于施工全过程的全方位、持续、完整而科学的环境管理，充分保护施工区域及沿线的自然环境、社会环境,使环境不受或少受影响,使施工过程对周边环境的破坏减小到最低程度。4)营运期：加强交通管理，加强公路管养工作，加强公路绿化及其养护工作，进行环保设施维护，处理环境问题投诉等。加强环境监测，为有效治理环境和环境法规的有效实施提供依据环境监测主要是检验和判断环境质量是否符合国家规定的环境质量标准，定期提出环境质量报告书；判断污染源造成的污染影响，为环境法规实施提供数据，并评价防治措施的实施效果；确定污染物的浓度分布状况、发展趋势和发展速度，掌握污染物的污染途径，预报环境状况，确定防治对策；研究污染物扩散模式。环境监测一方面用于新污染源的环境影响评价，给决策部门提供数据；另一方面为环境污染的预测预报提供资料，积累本区域内的长期监测数据，为保护人们健康，以及制订和修改环境质量标准提供科学依据。因此，我们需要不断加强环境检测组织、计划管理，进一步改进和完善环境监测方法和程序。

生态环境建设的措施范文篇3

关键词：公路工程临时用地复垦环境效应

中图分类号：S28文献标识码：A文章编号：1672-3791（2014）03（b）-0113-02

随着改革开放的持续推进、中国经济的高速发展，公路、公路等基础设施建设同时得以全面发展。从蒸汽机车到现在的电气化高速公路，中国的公路发展取得了长足的进步，然而随之而来的是公路临时工程对生态、土地等造成的影响和破坏等问题，恢复土地原有生态功能的重要性也就突显出来。据估算，目前我国因建设工程等各种人为因素破坏的土地约1333万公顷左右，约占耕地总面积的10%以上，其中仅公路临时工程破坏的土地面积就达约8.5万公顷。随着2007年中央“一号文件”明确提出要“加大土地复垦、整理力度”和公路首份土地复垦方案通过评审，中国公路建设工程土地复垦掀开了序幕。然而，由于公路工程土地复垦刚刚起步，尚无经验可循，这使得复垦方案常常不能因地制宜地与区域地理条件相结合，复垦措施往往达不到土地复垦预期效果。

1临时用地土地复垦综述

1.1公路建设工程产生的环境效应

公路建设工程对沿线环境将产生较大影响，其主体工程和临时工程的施工扰动都将引起沿线土壤结构、地形地貌、水文、局部气候及生物多样性等区域性生态发生变化。公路建设工程产生的具体环境效应。

1.2土地复垦的概念和复垦用途的确定原则

土地复垦，是对在生产建设过程中因挖损、塌陷、压占等原因而被破坏的土地采取整治措施，使其恢复到原有生态功能及可供利用状态的活动。土地复垦既属国土综合整治利用范畴，又是环境保护的主要内容，而随着社会越进步，经济越发达在确定土地复垦目标时越强调其恢复生态环境的内容。根据中国的国情，在确定复垦后的土地用途时应遵循以下原则：（1）因地制宜，经济合理；（2）符合土地利用总体规划要求和可持续性发展；（3）体现生态效益，宜农则农，宜林则林，宜牧则牧；（4）防止水土流失和土地沙漠化。

1.3公路临时工程用地土地复垦的特殊性及复垦潜力分析

公路建设属大型临时工程，永久占地及临时工程都将使沿线土地原有性质及生态功能受到严重破坏。以某新建公路线为例，全线建设工程总占地为1460.92hm2，其中永久用地606.73hm2，临时用地854.19hm2，临时用地占总占地的58.4%。公路建设中临时工程包括弃渣场、取土场、材料厂、运输便道、施工营地等，从以上数据可看出，公路建设临时工程占地常常较永久占地更多，这也是公路建设工程的特殊性。

对于不同地形地理条件，公路建设工程土地复垦所具备的复垦潜力不尽相同，根据工程实践经验及地形地质分析。

2公路工程临时用地复垦技术方法措施及其环境效应

2.1预防控制技术方法措施及其环境效应

公路建设工程临时占地较大，如该公路桥梁、隧道、路基、站场等主体工程工点较多，且受地形、地貌及工程地质条件的限制，临时性工程占地面积较大，因此，应严格执行源头控制、预防与复垦相结合的土地复垦原则。

对于占用土地的选择、土石方的优化调配及取弃土场的优化等控制措施应与沿线地方政府相关部门密切合作，结合地方环境特点优化占地地类及减少土石方弃量，将弃渣尽量用作地方城市城镇、交通等设施的建设用渣，减少弃渣场破坏土地的面积。取土场尽量选择植被稀疏的丘陵、山包等裸地且不得在自然保护区和风景名胜区等敏感区域取土，减少工程建设对区域土壤生态环境的破坏。

2.2工程技术方法措施及生态环境效应

公路建设工程与临时用地土地复垦一体化工艺流程。

公路建设过程中对土壤原有生态功能破坏前所应采取的工程技术保护措施及各个工艺流程体现出公路建设过程应结合建设后期的土地生态功能保护和恢复。由图2可以看出，表土剥离是工程建设初期非常关键的一环，这将为后续的土地原有生态功能恢复提供良好的熟土基础保障，同时也为区域环境的可持续性奠定了土质基础。

2.2.1表土剥离及临时挡护措施

工程施工时，应先剥离表层熟土，清除树根及杂草根系后再进行主体工程建设。表土剥离厚度应根据当地土质实际情况，一般为0.3～0.5m左右，对于耕地等土质较好的可达到0.5m。剥离的表土集中堆放，采取土袋挡护坡脚的临时防护措施。其余面应撒草籽覆盖，防治水土流失，改善环境效应。弃渣场应根据原来土地类型进行复垦，如受堆高等地形限制宜多复垦为林业用地，弃渣场坡面采用撒草籽或植灌木复垦成林业用地。

施工结束后及时把剥离的表层熟土回填至周围的临时用地复垦区内，或用作路基边坡和护坡网格内以及线路两侧绿化带的覆造。这样将有效提高区域生态环境的承受能力，最大限度减少公路建设对区域环境的影响。

2.2.2土地复垦区的排灌系统

根据公路现场调查，既有农田排灌工程多采用“长藤结瓜”式的灌溉系统，复垦区的排灌工程可结合弃渣场的截、排水沟系统布设复垦区内支渠及农渠，并衔接周边农渠或斗渠等农灌系统，保证弃渣场土地复垦区的排水和灌溉，有力地促进了区域生态环境的维系和改善。

2.2.3土地复垦区的道路系统

可结合进场道路及周边既有农村道路，布设田间道，宽度一般为3.0～4.0m，并与周边原有村组道路相连或相交，形成交通网络，尽量减少便道对农田的占用，从而减少公路建设工程对沿线生态环境的破坏。

2.3生态工程方法措施及其环境效应

公路施工建设与土地复垦应联系成一个完整的系统，从而达到土地复垦前后的土地开发利用及生产等环节的一体化经营，形成土地复垦的规模效益和良性循环机制。同时采取相应的农业、水利、生物等措施，改善土壤性状，提高土壤肥力的过程称为土壤物理改良。对于复垦后的土地，要采取一定量的生态工程措施，生态工程措施主要包括水土保持、恢复植被和环境优化等工程，这对区域环境也将产生积极的生态效应。

2.3.1水土保持措施及环境效应

通过布设水土保持工程措施、植物措施和临时措施，使施工过程中产生的剥离土壤得到有效防护，工程建设中破坏的地貌、植被得到有效治理和恢复，减少项目区因水土流失造成的危害，改善项目区生态环境，实现公路建设、生态环境和地方经济的协调发展。

2.3.2环境优化工程设计

公路项目环境优化应与项目区的自然和社会环境相协调，在环境优化中以绿化美化为主。工程设计应能为区域环境的可持续发展提供有力的技术支持。

2.3.3土地复垦时机

根据公路沿线不同降水量区域选择较好的复垦时机。如该公路沿线区域5～10月为雨季，占全年降水量的80%以上，较为适宜耕种种植草木。而影响苗木成活的主要不利因素为11月―次年4月干旱少雨，该期间应加强浇水灌溉等管理工作，保证苗木成活率。保证沿线环境绿化的顺利开展。

2.3.4抚育管理及环境持续性效应

土地复垦后通过加强苗木管理，采取松土、灌溉、施肥、除蘖、修枝等措施进行管护；对于自然灾害和人为损坏应采取一定的补植措施，确保植苗当年成活率，提高土地复垦的实际成效，为公路沿线区域生态环境的持续性提供良好的正态效应。

植被恢复后能迅速固定疏松土层，大大减少降水对土壤的溅蚀和径流的冲刷作用，从而有效地控制工程基地的水土流失，是最根本的治理方法。水土保持林草的建设要做到因地制宜，宜林则林宜草则草，根据当地自然状况选择合适的乡土植物种类。

2.3.5生态农业恢复

生态农业复垦是根据生态学和生态经济学原理，应用土地复垦技术和生态工程技术对挖损、压占和破坏的土地进行整治利用，它不仅可以合理开垦这些土地，恢复和改善该区的生态环境，而且有利于提高农业生产的综合效益，促进农业长期稳定发展。同时，生态农业复垦能明显提高劳动生产率、土地利用率和土地生产力，进而提高了经济效益。因此，对受破坏土地进行生态农业复垦将是今后土地复垦的发展方向。适宜进行生态农业复垦的生态农业类型和模式主要包括：（1）立体种植类型；（2）种植业内部物质循环利用类型；（3）种养业结合的物质循环利用类型；（4）种、养、加工三结合的物质循环利用类型；（5）水土流失治理模式。

2.3.6生态植被恢复

科学合理的植被工艺可有效提高植物对公路沿线区域脆弱生态环境的承受能力。

（1）植被顺序。

农业复垦一般先种植豆科牧草培肥土壤，然后耕种豆科作物增加土壤氮素，在土地达到一定肥力后再种植一般农作物。林业复垦则直接进行绿化种植，也可先种植豆科牧草，而后栽种林木。

（2）植被结构。

不同植物对区域生活环境的适应性有限，其生存离不开一定的植物群落。植被品种筛选好后只能作为先锋品种来种植，要达到长久治理的目的，必须采用“乔、灌、草、藤”相结合的模式，进行多植被间种、套种、混种，并有目的地进行其它生物接种。

（3）植被密度。

不同立地条件、不同植被恢复目的、不同植被品种的种植密度是不同的。即速生喜光植物宜稀一些，耐阴且初期生长慢的植物宜密一些；树冠宽阔、根系庞大的宜稀一些，树冠狭窄、根系紧凑的宜密一些；高海拔、高纬度、低温、土壤瘠薄地区的植被密度应大一些，在栽植技术精细、水分供应良好、管理好的地区，密度宜稀一些；水土保持林可密一些，农田防护林、用材林则宜稀一些。

（4）植被格局。

在废弃地上普遍种植植物，无疑是一种快速恢复植被的良好方法。但在人力、财力和物力不足的情况下，依据景观生态学原理，最优的植被格局应由几个大型的自然植被板块组成本底，并由周围分散的小板块及其中的小廊道所补充、连接。这样既节约了人工和经费，又为植被的自然恢复提供了空间。

2.4土地复垦的生态补偿措施

临时占地土地复垦的生态补偿措施是在经济措施与社会措施相结合的基础上以技术补偿为指导，为生态补偿提供技术和资金保障，使得公路大型临时工程土地复垦生态补偿得以实施。

通过经济、社会及技术等生态补偿措施的实施将使工程临时用地土地复垦在政策、资金和技术上得到全面保障，使公路沿线区域恢复原有临时占用土地的生态功能，在经济技术可行性上得以充分发挥，同时为区域环境的可持续性创造了条件。

2.5土地复垦措施成效

通过对公路土地复垦技术及措施的研究并结合公路实际案例可看出，通过结合区域地理环境特征采取相应的土地复垦技术方案可以基本达到土地复垦的预期目标，能较好地达到保护耕地、改善生态环境的效果。

3结论

本着“宜农则农、宜牧则牧、宜林则林”的原则，通过土地复垦设计和相关生态效应研究并结合对公路实际案例应用分析，公路建设临时工程用地土复垦通过结合不同地区具体情况因地制宜地采取技术、经济可行的复垦技术措施，既满足土地复垦的具体要求，又促进了区域生态环境的可持续发展，这对恢复和改善公路沿线的生态环境和景观环境具有现实意义。同时也为以后的公路建设临时工程土地复垦提供可借鉴的技术方案思路，推动我国土地复垦及生态重建工作向深度和广度发展，建造中国的绿色公路交通。

参考文献

[1]潘海啸.轨道交通与大都市地区空间结构的优化[J].城市发展研究，2008（S1）.

[2]姜玉梅，郭怀成，黄凯，等.城市生态交通系统综合评价方法及应用[J].环境科学研究，2007（6）：156-163.

生态环境建设的措施范文

关键词：水土保持；小流域综合治理；新农村建设

新农村建设背景下，水土流失及水源污染已经成为城镇一体化、农村环境改善、乡村经济振兴的关键阻滞因素。据人民网2022年8月16日消息，我国水土流失面积达271.0万km2，占国土总面积的28.73%。虽然相对于上一年度而言我国重点生态保护及修复区水土流失状况持续好转，但我国水土流失分布呈现由西向东逐步降低特征，水土流失治理资源分布不均衡，导致我国部分农村地区水土流失问题依然严峻，制约了新农村建设进程。为此，需要以小流域为基本单元，以水土保持为核心目标，遵循人工修复与自然恢复相结合的基本原则，进一步提升农村水环境承载力，从而为新农村建设、乡村经济发展奠定坚实有力的生态环境基础。

1水土保持小流域综合治理基本概念

水土保持小流域综合治理是指以小流域为基本单元，以水源保护为中心，以解决水土流失问题、提升水环境承载力、恢复自然水环境为核心，同时兼顾人工修复及自然恢复的现代化、综合性水问题治理理念与技术方法。我国水资源总量占全球水资源的6%，但我国人口基数较大，截至2022年我国人均水资源量为2944m3/人，略高于中度缺水线（2000m3/人），人均水资源占有量排在世界第82位，是联合国认定的缺水国家[1]。水资源短缺、水土流失问题严重会导致农业生产力不足，制约农村经济的发展，愈发严峻的水污染问题也对农村生态环境产生负面影响，威胁农村居民的身体健康乃至生命安全。为构建“生态防线”，水土保持小流域综合治理理念应运而生，对解决水土流失问题、恢复水环境作出了巨大贡献。

2水土保持小流域综合治理实施要点

水土保持小流域综合治理以小流域为基本单元，以水源保护为中心，以控制水土流失、改善水环境为核心目标，按照农村地区小流域水土流失现状、新农村建设需求、农村产业结构调整要求、农业现展基本内容等对小流域农、林、水、草、田等水土资源的保护、开发与利用进行统筹规划，紧抓生态修复、生态治理、生态保护三道防线，多措并举，因地制宜地构建水土保持小流域综合治理模式，其实施要点体现在以下3个方面。

2.1建立小流域水土保持的生态修复防线

生态修复防线建立在农村地区坡度超过25°，或土层厚度低于25cm的区域。通过在林草破坏严重、植被覆盖率较低区域周边设置禁止出入警示牌、防护栏等，对该区域目的树种进行补种等方式避免该区域受到人为干扰，以生态环境自然恢复为核心保持水土、减少污染。

2.2建立小流域水土保持的生态治理防线

生态治理防线建立在农业种植区等人类活动较为频繁的区域。人类活动对周边生态及水环境造成干扰，导致此类区域生活垃圾堆放多，加之农业生产中过量使用农药化肥，导致水环境十分脆弱。此类区域水土保持小流域综合治理措施包括建立水土保持林及经果林，根据当地气候条件、地形地貌及土质特征种植栽培适应性强、附加价值高的果树，既可以作为生态屏障防线，又能扩大经济效益；修建水利工程，以综合治理理念为导向，保证水利工程与自然环境、水资源调配及利用、农业生产与生活等相协调，发挥水利工程防洪减灾、水源调度、农田灌溉等综合功能，解决用水问题；推进农业现代化与绿色化建设，采用农业高效生产技术，以科学灌溉、田间管理强化农作物长势及病虫害防御能力，减少农药化肥用量，修复被破坏的水环境与土壤环境[2]。

2.3建立小流域水土保持的生态保护防线

在水库周边、河道两岸、主要沟道等区域进行护岸护坡、河道清理并建设绿色景观，形成水土保持小流域综合治理的生态保护防线，可以解决湿地萎缩问题、减少水体污染。

3水土保持小流域综合治理在新农村建设中的作用

3.1改善农村生态环境，打造农村宜居空间

打造宜居空间是新农村建设的生态环保目标之一。我国在较长一段时间内水土流失和水环境污染问题严重，农村经济发展滞后，生态环境遭到破坏。水土保持小流域综合治理，坚持以保护生态环境为基本价值导向，从生态环保角度审视农村水资源、土地资源的合理配置与高效利用，致力于解决农村环境污染、水资源匮乏、饮水质量偏低、生活垃圾难处理等问题，可以改善农村生态环境。

3.2促进农业可持续发展，夯实农村经济基础

推进农业现代化与绿色化发展是水土保持小流域综合治理的重要作用之一。水土保持小流域综合治理以水资源保护为核心，采取多元化及有效性措施恢复遭到破坏的水环境与土壤环境，在推行相关政策方针时注重调动农业生产主体的主观能动性，使其认识到农业与水环境和谐发展的重要性与必要性，并通过完善农田灌溉基础设施、水资源调蓄工程、建设水土保持林等保护农业现代化发展所依存的水土资源、水土环境，避免水土流失、水环境污染对农业现代化发展造成负面影响，对于促进农业可持续发展、振兴乡村经济、推进新农村建设进程大有裨益[3]。

3.3调整农村产业结构，显著缩小城乡收入差距

水土保持小流域综合治理是对农村水土资源保护性开发与合理利用的统筹规划与细致安排，其治理范围包括农村的林、田、湖、草及相关产业，坚持以生态效益、经济效益及社会效益为主，因地制宜采取造地适树、植树种草、因害设防等治理措施，实行“山顶戴帽，果树缠山腰，山下养殖，护坡种草”等政策方针，在保护与改善农村生态环境的基础上遵循治用并举的基本原则，对水资源及土地资源进行合理开发，优化其利用结构，将宝贵的水土资源应用于高附加值、低成本高回报的有机、绿色农产品生产之中，通过科学配置水土保持植物措施及工程措施为农业的现代化发展保驾护航，同时显著提升农民收入，践行新农村建设的“农民增收”基本要求，促进农村经济的可持续发展。

4水土保持小流域综合治理推动新农村建设的路径

4.1做好前期准备工作

水土保持小流域综合治理在新农村建设中若想发挥积极作用需率先做好前期准备工作，通过整理资料、实地调研等方式了解新农村规划建设宏观战略、小流域综合治理需求、水土流失治理情况，在此基础上协调好生态保护与水土治理之间的关系、小流域治理与新农村建设之间的关系、政府部门治理效益与村民切身利益之间的关系，多层次利用水土保持小流域综合治理资源，实现统一治理、综合规划、全面发展的目标。在这些资料的基础上，依据小流域水土保持实况科学确定新农村生产发展方向，以小流域综合治理为出发点合理安排牧用、林用、农用土地的比例与位置，积极建设高标准农田，实现农田优产高产目标，加大陡坡退耕力度，为林草种植提供有力条件。为了使水土保持小流域综合治理能助推新农村经济建设需将水土保持与新农村商品生产、农业生产结构调整关联在一起，同治沟措施、治坡措施、农耕等措施相结合。在水土保持小流域治理开展前需考虑人畜饮水、粮食高产等实际问题，以提高新农村建设实效性为导向合理规设治理方案，保障小流域综合治理能事半功倍。

4.2从实际出发推行技术措施，落实小流域综合治理目标

水土保持小流域综合治理技术措施主要有3个：一是农业耕作措施；二是林草措施；三是工程措施。其中，工程措施指的是通过修建梯田、涝池、水窖、山坡截沟、拦沙坝、泥石流排导等工程达到小流域综合治理的目的。实践证明，山丘区水土保持需以小流域为基本单元。为了使技术措施可以在水土保持小流域综合治理中发挥作用，需专职部门立足农村当地深入调查分析，了解小流域组成要素及经济系统，将动植物、土壤、水体等要素视为时空分布探究的着力点，同时调查分析农村当地的生产资料、人口、技术水平、生活方式等方面，明确小流域的人口承载力。以土地资源科学利用为主合理规划治理方案，从宏观上讲，科学规划农村生产用地，使小流域生态能在农村经济体系中发挥积极作用；从微观上讲，根据农村不同地方的实际情况灵活实施技术措施，规设详尽的实施计划，使小流域治理能高效展开。不同地区所采取的规划治理手段存在差异，以黄土高原为例，在治理初期采用了多目标规划法、线性规划法、经验规划法、非线性规划等方法，使小流域综合治理目标得以贯彻落实。小流域综合治理的基础为土地利用规划科学合理，基本单元为小流域，从实际出发合理使用工程措施、林草措施、农业技术措施，建成具有综合性的防治体系。需要注意的是，在实施上述技术措施的同时需明确治理目标，以农业措施为例，需加强土壤抗蚀力、追加植被覆盖率，达到改良土壤、保肥、保土、保水的目的，继而充分发挥多种技术措施的小流域综合治理优势。

4.3注重监督反馈，持续提升水土保持小流域综合治理水平

相关部门要用发展的眼光看待治理问题，注重监督反馈，定期归纳总结水土保持小流域综合治理经验，立足实际，不断调整水土保持小流域综合治理的措施。新时代数字技术成为提升水土保持小流域综合治理水平的条件之一，利用数字技术亦可提高治理效果监督反馈质量。例如，在推行水土保持工程措施时可引用BIM技术，立足坡面蓄水、泥石流排导等工程的全生命周期规设5D模型，增强相关工程监督反馈的可视性，同时各部门要基于BIM系统进行高效协调联动，在水土保持小流域综合治理的过程中形成合力，有效落实水土保持小流域综合治理措施。再如，利用大数据及时更新基础数据，大数据具有持续膨胀的特点，可在小流域综合治理中发挥数据搜集等作用，为自然资源保护、利用、开发、管理提供参考。

5结束语

在新农村建设进程中加大水土保持小流域综合治理力度，能够改善农村生活环境、促进农业可持续发展，有利于农村产业结构调整，是推进农村经济振兴的重要措施。

参考文献

[1]邢梦雅，刘娅莉，杨小妹，等.基于生态红线划定的小流域生态保护开发研究[J].人民黄河，2022，43（7）：120-123+140.

[2]焦爱玲.小流域水土保持综合治理措施及效益分析[J].农业科技与信息，2022（6）：8+11.

生态环境建设的措施范文篇5

关键词：生态理念；水利工程；设计应用

引言：

水利工程虽然听起来离我们的生活很遥远，但是其在我们的生产生活中是有很多应用的[1]。三峡工程在我国的水利发展史中更是一个里程碑，其蓄水能力和发电能力都给我国的发展带来了极大的促进[2]。随着我国水利业的不断兴起，各种由水利工程带来的生态环境问题也不断显现出来，如在建设时诱发出的地震，阻断河流造成河流内部的生物减少，水力发电时给河流或者周围环境带来的污染等等，因此现代的水利工程发展中，需要极其注重生态环境的保护，加强生态理念[3]。

一、水利生态理念

该理念的产生是由于现在快速发展的水利工程给环境带来很多不利的影响，所以在此背景下，人们越来越发现在工程建设中进行环境保护的重要性[4]。水利生态就是在进行水利工程的建设中，同时将环保的理念融入到设计中，使水利工程的发展更加趋于可持续性和环境友好性发展。由于水利工程区别于一般的工程建设，需要的河流上建设，并需要进行蓄水、通航等，其对环境产生的影响就更加多样化。水利工程的建设位置一般都比较复杂，大多数水坝会修建在山谷中，或者修建的部位地势条件比较险峻等，这不仅给工程建设带来很大的难度，在为了满足工程建设的要求时，对周围环境势必会造成很大的影响，给生态环境造成很大的破坏。因此，该理念在水利工程的建设中就显的非常重要，需要注意对周围环境的影响降到最低，并加强生态的修复工作。

二、存在的问题

水利工程的建设过程中，不仅仅在施工中需要注重对生态影响的降低和补偿，同时也要在设计规划环节就将生态环境的问题考虑进去，从而使整个建设过程都是对生态友好的，在这其中主要有以下几个问题：

（一）意识薄弱

在设计规划环节，设计人员主要关注的部分是工程的选址及计算是否能更快地使方案的通过，是否能更简便地进行设计以及是否能有更好地进行成本的降低，而对选址位置对生态产生的影响没有考虑进去，在前期对周围地质环境及生态环境的考察也不够到位，使设计方案本身对生态环境就是不友好的。在施工环节，施工时由于为了降低造价、节约成本及满足进度，很多时候的施工都是野蛮施工，也给环境带来很大的破坏。

（二）基础资料缺失

由于水利工程牵扯到的水文地质条件非常复杂，河流的走向、流量以及河床的地基条件都是建设过程中重要的基础资料，而很多时候这些基础资料并没有进行详细的收集和勘察，或者只是多年前的一些基础数据，并没有在里边加入进去生态的理念，使这些资料不能帮助设计人员获得需要的内容，也就使很多设计缺乏生态意识。

（三）投入不足

在工程建设中，只有有足够的资金保证，才能使生态保护工作落实到实处。但现在存在很多企业为了降低造价，往往减少对环境保护的投入，或者没有意识到环保资金的必要性，而生态环境保护的资金投入是在工程在环保方面很重要的部分，缺少这部分投资，很多施工中的环境保护措施和施工后对生态的修复工作无法进行，也就造成了现在很多的生态问题。

（四）管理不到位

很多现场在施工时没有一个系统完整的环境保护方案及措施，责任人的划分也不够明确，施工人员对自身施工范围内所需要进行的生态保护也并不了解，造成施工中很多的生态破坏都是可以避免或者不发生的。同时管理措施不够具体，管理人员的意识不强也是工程在生态建设方面缺失的一个主要因素。在管理过程中，没有加强对环保工作的考核及定期检查，管理松懈，或者很多措施只是流于表面，没有做到实处，造成实际在施工中对环境的影响并没有降低，甚至可能增加。

三、应用中的措施

基于上述的几点问题，在规划设计及施工中就要从这些问题中入手，采取各种措施以降低对环境的影响，主要有以下几点：

（一）完善基础资料

一个地区的生态基础资料是进行水利工程建设时非常重要的资料，在前期的规划时，就应收集工程当地的水文地质条件资料，气象资料及历年洪水的发生情况和地震的发生情况，并应收集工程建设当地环保部门对环保的要求，建设项目周围的生态环境情况等资料。在这些资料的基础上，要综合分析当地的生态环境情况，深入了解当地的地质条件和人文环境，同时要研究工程项目可能会对周围环境产生的影响，综合各方面的因素，并加入生态理念，从而在基础层面就做到工程建设有利用生态保护。

（二）提高意识

企业及设计、施工人员应不断提高自身的生态保护意识，加强对生态环境的认识，在前期的实际方案中就融入生态环保理念，在方案的设计时就应同周围的环境相协调，对在山体中建设的项目要注意导流方式对周围环山体和原始植被带来的不利影响，合理布置导流方案，同时在方案中应考虑加入环保措施。施工时也应注意进行文明施工，减少对水流的污染及周围土壤的污染，降低施工中扬尘的发生，同时应注意对施工中产生的垃圾及有害物质的收集和处理，防止由于施工过程中带来的不利影响。

（三）保证投入

在工程设计阶段，就应该明确需要采取的各项环保措施，并在造价中应增加生态环境保护的资金投入，可列专项资金用于工程建设中各种生态环保措施的实施和对生态环境的后期补偿等，在该项资金中应明确每项环保工作的具体投入，并对每项资金的资金来源进行注明。在该项资金的使用过程中，应严格资金的使用情况，专款专用，每一项资金应保证相应措施的实施，防止工程中对该项资金的减少及挪用，确保能切实保障各种有利于生态环境措施的顺利进行。

（四）加强管理

在实际进行该项工作时，应注意对管理水平的提高，加强多种管理手段。在前期应建立生态保护的实施方案，明确应对各项环境问题的产生，同时编制生态环境保护制度，建立专项工作小组或着由专人负责，落实每个人的实际责任，明确每个人的环保工作内容，加强对工作人员的环保工作进行培训和交底，使每个人明确自身应承担的责任。采用各种管理手段和考核制度，定期进行考核结果的公布，将环保工作与绩效挂钩，并进行整顿改进。并要严格把控生态的维护和修复工作，使环保工作能落到实处，能从最基础、最本质的方面来降低破坏生态环境事件的发生，从管理层面在降低对生态环境的影响。

生态环境建设的措施范文篇6

关键词：天然气长输管道；工程；建设项目；生态环境；影响

0前言

天然气长输管道工程建设中具有地理跨度大的特点，将会对沿线生态系统造成一定的影响，致使这些区域的生态环境质量下降、植物难以正常生长、水土流失严重等问题，而且对管道长期使用中的安全性有重大影响。针对这种不利的发展现状，需要对天热气长输管道工程建设项目环境进行研究，根据其对环境的相关影响制定出切实有效的生态保护措施，促使项目施工中能够加强生态环境保护，优化管道服务功能的同时保持管道周围环境质量可靠性。

1天然气长输管道工程建设项目对环境影响要点分析

1.1项目施工期的影响分析

结合当前天然气长输管道工程建设项目的实际概况，其施工期对生态环境有着一定的影响。具体表现在以下方面：

（1）土地有效利用方面的影响。天然气长输管道工程项目建设中包含着施工作业带、施工便道等，占用着一定面积大小的土地。同时，由于这些占用土地是临时性的，其对生态环境影响相对较小，对土地资源高效利用并未造成明显影响。但是，当管道工程建设项目中的站场及其它部分永久占用土地时，将对影响土地的有效利用，间接的影响了周围生态环境质量。

（2）土壤环境有效性方面的影响。结合天然气长输管道工程建设项目的整个作业过程，可知其对土壤结构稳定性、土壤各养分分布状况等会造成影响，各种废弃物会改变土壤的理化性质。长输管道对土壤环境有效性的影响包括这些方面：项目管沟开挖施工中，会破坏既有的土壤结构，降低了土壤耕作层性能可靠性，致使被破坏的土壤环境难以真正恢复；采用机械施工方式完成管道建设项目作业计划时，会改变既有土壤紧实度，从而使土壤通气透水性能下降，对项目周围生态系统稳定性带来了潜在威胁；受到长输管道工程建设项目施工影响，会加剧土壤养分流失，致使土壤发育缓慢，改变了土壤中既有的物质运动变化规律，导致亚表层土难以形成良好的保水保肥性，给各种农作物的正常生长造成了影响，降低了农作物产量。当项目施工中破坏各种地表植被时，将会改变地表建筑物对热量的吸收率与发射率，进而会影响管道周围环境，使其地表平衡状态逐渐被改变，影响着土壤环境良好性。

（3）林业生态系统运行及农业生态系统方面的影响。在天然气长输管道工程建设项目施工中也会对影响林业生态系统与农业生态系统，打破系统的动态平衡性。其中，对林业生态系统方面的影响包括：管道工程建设项目作业计划实施时，需要修建便道，并在某些区域开挖管沟，实际操作中破坏了既有林地；当项目施工导致部分林地无法恢复时，将会使其变为荒草地或其它用地，破坏了林业生态系统平衡性；当长输管道工程建设项目施工破坏林地时，也会减少其生物数量，造成其生产力损失，影响着生物多样性。

（4）野生植物生长及野生动物活动方面影响。天然气长输管道工程建设项目对野生植物生长方面的影响包括：施工人员的操作行为、施工机械设备使用等，会碾压、破坏野生植物，尤其是对植物根系造成严重破坏，影响着野生植物的正常存活；项目施工对野生动物活动方面的影响白哭：站场建设、管线敷设等，会对野生动物造成惊扰，致使野生动物难以正常活动；在陆生生物影响生物，由于管道敷设是分段进行，实际造成的影响是暂时性的；若管道穿越河流，将会增加河流泥沙量，会降低鱼类存活率，影响其正常活动，孵化率下降明显。

（5）生态景观方面的影响。若管道工程建设项目占用土地面积大，会影响植物生长，破坏植被，影响生态景观效果，致使建设用地在整个生态景观中所占据的比重上升；若既有的耕地转换为建设用地，会增加农田景观生态系统中的斑块数量，带来一定的负面效应。同时，管道工程建设项目也可能地质灾害，影响管道的正常使用。

1.2项目运营期的影响分析

一般情况下，当天然气管道处于正常的运营状态时，不会影响周围生态环境。但是，若天然气管道穿越林地段中出现各类事故时，将会引发火灾，给生态系统的带来平衡性带来了潜在威胁，导致管道附近的生态环境质量下降，无形之中加大了天然气管道运营风险。天然气管道破裂事故后果分析如图1所示。

2减少天然气管道工程建设项目对生态环境影响的相关措施

（1）制定科学的预防措施。长输管道工程建设项目开展中应尽量避开敏感区，减少穿越林地长长度，对生态脆弱区进行重点考虑，运用科学的规划方案合理设置管道走向，并开展相关的论证活动；、对项目永久占地及站场面积进行严格把控；投入使用后的管道应重视林地段巡视，降低火灾事故发生率。

（2）运用合理的减缓措施。加强林业生态系统保护时，应减少林地占用面积，合理设置防火距离，缩短新建便道长度，加强施工场地范围控制，注重植被恢复措施运用等；保o农业生态系统时，应减少耕地占用面积，注重分层开挖方式在熟化土壤中的合理运用，保持施工作业高效性，确保表层土保水保肥性不受影响；加强野生动植物保护时，应考虑动物生存环境及植被生长环境状况，制定科学的保护措施确保其生存环境不受影响。

（3）制定切实有效的植被恢复措施，用人工修复及自然修复相结合的方式确保植物正常生长，减少管道施工永久性占地面积，加快植物恢复速度。

（4）制定完善的项目施工管理机制，强化施工人员环保意识，充分发挥林业部门及环保部门的职能作用，增强管道工程建设项目施工中生态环境保护效果。

（5）制定科学的防腐方案，优化管道敷设设计，选择性能可靠的管道材料，加大管道安全使用想宣传力度，促使天然气管道使用中风险防范工作水平得以提升，降低各类事故发生率。

生态环境建设的措施范文1篇7

摘要：如果不加选择地开展水利工程建设活动，而不考虑其对生态环境的影响，那么无疑会产生灾难性的结局。经济发展与环境保护在表面上看起来可能会有矛盾，但只要制定合理的战略，两者是可以实现互补的。换言之，合理选择、实施水利工程建设项目，能够改善区域生态环境，创造一个新的环境平衡。

关键词：水利工程建设生态环境影响分析改善措施

水利工程是国民经济的基础，是人民生产、生活赖于顺利进行的基础。近年来我国的水利工程建设速度和发展水平都取得了较大的成就。但在看到成绩的同时，必须清醒地认识到：水利工程建设不仅为社会提供服务，而且其作用于自然，对局部气候、水质、地下水位、物种都将产生影响。因此，进行水利工程建设过程中，必须对生态环境问题进行充分考虑，争取通过水利工程的建设，不但能取得良好的经济效益，还能够保持甚至是改善区域生态环境，使之发挥最优的功能。

1、水利工程建设对生态环境的影响分析

不同的水利工程项目,由于所处的地理位置不同,其环境影响的特点和程度不同。

1.1水利工程建设对生态环境的正面影响

水利工程不直接产生污染问题，属于非污染生态项目。其建设可以为区域提供发电、防洪、航运、灌溉、供水、水产养殖等方而的综合效益。

水利工程的建成可以在汛期发挥蓄滞洪水、削减洪峰的作用，又可以增加枯水期流量，提高抗御洪、涝、旱、碱等自然灾害的能力，降低灾害发生的频率和危害程度，为人民提供了稳定的生产、生活环境；为防洪、灌溉、发电、城乡生活和工业用水及生态环境的改善提供了安全保障。

在各项水利工程建设中，水电开发工程占有绝对优势的比重。水电是永不枯竭的清洁能源，有着较低的环境开发成本，可以取代化石燃料。与建火电站相比具有不污染环境、减缓温室效应和酸雨危害的优势，还可以减轻北煤南运的运输压力。水利枢纽工程中核心部分是水库的建设。

水库抬高水位可以有效改善水库上游的天然水运运输系统，与陆运系统相比，水运可充分发挥具有运输成本低、少占地或者不占地的优点。

此外，水利工程还有拦蓄泥沙、提高附近地区的地下水位、改善涉禽和非迁徙鸟类的生境、提高灌区含氧成分等作用；在血吸虫疫区，水利工程结合灭螺，血防效益显著；而水土保持工程本身就是以改善生态环境为开发目标等。

1.2水利工程建设对环境的负面影响

水利工程影响的对象主要为区域生态环境。水利水电工程的环境影响区域一般可分为库区、大坝施工区、坝下游区。库区的环境影响主要源于水库淹没和移民安置、水库水文情势的变化,受影响最大的通常是生物多样性、水质、水温、环境地质、人群健康、土壤侵蚀、土地利用等因素,受影响的性质多数为不利影响。

水利工程对环境的影响,有些是不可避免的,有些采取一定的措施可以避免或减小。水利工程对环境管理是尽量避免或减小工程不利环境影响的有效方式,而环境监测则可为工程的环境管理提供依据。因此,制订水利工程的环境管理与环境监测计划是工程规划和设计的重要内容,在项目可行性研究阶段的环境影响报告书和初步设计阶段的环境保护初步设计中均需要详细地拟订并列出有关内容。

2、建设水利工程的过程中改善区域生态环境的措施探讨

(1)在保护和改善生态环境方面,研究设计过鱼的建筑物等设施,研究设计用于人工孵育场和人工产卵场的建筑物,研究设计为改善水生物生境的眷水或排水工程,研究设计入海河口排沙防淤工程,施,研究设计改善坝下低温的建筑物,提高水温的工程措施。

(2)在防治水污染方面,通过修建闸坝等工程,合理调节水量,增加环境用水,保证环境要求的水位和流量,提高河流自净能力,建设氧化塘处理工程系统,土地处理工程系统,设计调节水库、污水库、截流工程、增设曝气设备,开挖引水冲污水道等工程等,增加水体稀释自净能力的工程技术措施。

(3)在改善景观方面,应用水利美学原理设计形式优美的与景观相协调的水工建筑物。

(4)研究设计水利工程,防治疾病发生和流行以及防治病虫害方面。由于现在社会上对于环境问题越来越重视,认识水平越来越高,通过专门的学科门类来研究水利工程的环境问题及其改善措施,将会使我们的环境保护工作更丰富、更全面、更深入。

(5)推动生态水利建设的发展是改善水利工程建设区域生态环境的根本方向。在某种程度上,水利工程不仅影响和破坏了生态环境,而且也破坏了水资源,导致水质恶化,甚至产生严重的水资源问题。人们基于水资源现状与生态工程的原理,提出了生态水利。其理论基础是,生态水利不仅涵盖了水利事业和水利产业目标,并突出了环境目标,与可持续发展的目标一致,最终的目标是实现水资源的永续利用,满足经济、社会和资源环境的协调发展。

建设“生态水利”是当前工作研究的热门与重点。在“生态水利”工程建设中,首先,应遵循工程安全性原则,对工程进行技术经济论证,保证技术的可行性和经济的合理性,保护河流生态系统,维护河流形态奇异性,为生物群落多样性的恢复创造条件;再者,进一步深化水利改革,做好水利现代化规划,使每一项“生态水利”工程都能结合当地河流的自然属性,寻求最佳的生态工程方案。同时,继续完善环境评价、生态保护方面的政策、法律法规,为“生态水利”建设保驾护航,提供强有力的法律依据和制度保障。更重要的是坚决树立和落实科学发展观,走人与自然和谐发展的道路,努力把水利工程建设成为安全经济的、与自然和谐相处的“生态型”、“环保型”的“生态水利”工程。

3、结语

随着环境保护意识的增强,人们已经充分认识到保护环境和维持生态平衡对人类生存与可持续发展的极端重要性。当前,水利工程师们亟须进一步树立和提高生态与环境保护的意识,充分认识水利工程对环境与生态可能产生的重大而潜在的影响,在流域的开发,水利工程的规划、设计、施工、调度及水库运行中,均应充分考虑生态与环境的要求,使工程在造福人类的同时,减少对生态环境的不利影响，甚至在水利工程建设过程中，通过有效的措施，改善区域生态环境，实现经济效益和社会效益的合谐统一。

参考文献

[1]李宏伟,尹明玉.《水利工程建设与生态环境可持续发展》[J].东北水利水电,2010(3).

生态环境建设的措施范文篇8

关键词：城市道路；环境影响；评估

中图分类号：X82

文献标识码：A文章编号：1674-9944（2017）6-0098-03

1引言

城市道路担负着市民出行的重任，担负着城市经济发展所需交通基础建设的需求，加快城市道路规划对城市的发展有着重要的意义。随着城市道路的新建或改扩建，在施工过程中和运营过程中带来的环境问题日益突出，本文主要就城市道路环境影响技术评估要点进行简要分析，并提出有针对性的污染防治措施，有效减少生态环境影响，促进经济和环境的协调发展。

2道路选线方案评估要点

（1）道路选线方案重点关注与相关法律、法规、政策、标准及相关规划（如城市总体规划、主体功能区规划、土地利用总体规划、生态功能区划、环境功能区划、生态建设规划）的要求相符性。

（2）道路选线避开依法设立的自然保护区、饮用水水源保护区、风景名胜区、森林公园、文物保护单位、基本农田保护区以及列入国际重要湿地和国家重要湿地名录的湿地等环境敏感区并与其保护要求相符。

3道路工程建设内容评估要点

道路工程建设内容主要评估技术要点包括建设道路的性质、组成（如是否有桥梁、隧道、地下通道以及其他配套工程等，或交叉断面的设计）、设计车流量（一般情况下应按近、中、远期分别说明）、长度、红线宽度、走向、占地类型及面积、拆迁情况（拆迁规模和拆迁主体）、起止点以及主要关键节点的桩号、土石方工程量、排水工程（雨水和污水）、施工方式及施工工艺、施工场地布置、施工进度安排等。

4现状调查与评价评估要点

4.1自然环境调查评估技术要点

包括调查地理地质概况、地形地貌、气候与气象、水文、土壤、水土流失、生态、水环境、大气环境、声环境等内容。根据工程特点选择相应内容进行详细调查。

4.2声环境现状调查与评价评估技术要点

声环境现状调查采用现场监测的方法，根据工程特点及周边环境特征，选择有代表性的交通噪声点位和声环境敏感点位进行检测，当敏感目标高于（含）三层建筑时，还应选取有代表性的不同楼层设置测点。为满足预测需要，也可选取若干线声源的垂线，在垂线上距声源不同距离处布设监测点。在现状调查和监测的基础上分别评价不同类别的声环境功能区内各敏感目标的超、达标情况，说明其受到现有主要声源的影响状况。

4.3水环境现状调查与评价评估技术要点

包括评价区内地表水和地下水水质的调查与评价（若不涉及地下水，可以省略该部分内容），可采用收集资料和现场监测相结合的方法。表水环境现状调查包括工程线路涉及的地表水体的地理分布和水质现状；工程涉及的水源地（饮用水水源地）的保护范围、分布、水质以及地表水资源开发利用情况。地下水环境现状调查根据《环境影响评价技术导则地下水环境》（HJ610-2011）中的相关要求进行调查和评价。

4.4环境空气质量现状调查与评价评估技术要点

重点调查和评价评价范围内环境空气质量现状，可充分利用现有监测资料，或根据道路布局和车流量状况，并结合环境空气保护目标的分布情况，选择有代表性的环境空气保护目标设置监测点位。

4.5生态环境现状调查评估技术要点

结合项目生态评价等级，根据《环境影响评价技术导则生态影响》（HJ19-2011），对评价范围内生态环境现状进行调查。

4.6环境敏感区和环境保护目标评估技术要点

包括国家法律法规确定的需要保护的环境敏感区，以及通过环境影响识别和现状调查评价确定的需要保护的主要目标（包括已建、在建和拟建的）。重点关注是否明确给出了敏感区及保护目标所处位置，与本项目的关系、规模、保护级别、保护时限、主管部门和相应的保护要求；是否采用图表方式给出了规划线路及配套设施与环境敏感区及环境保护目标的相对位置关系。

5环境影响评估要点

5.1环境影响预测与评价

主要技术评估要点包括：第一，结合施工时间安排、施工场地布置、施工工艺以及周边敏感点的分布情况，对工程建设期间产生的声环境影响进行预测与评价。注意施工噪声的叠加影响分析。第二，全面准确预测与评价道路（含高架线、地面线、过渡段）交通噪声影响范围和影响程度。应根据工程特征及周边环境特点，设计不同的预测情景。第三，明确给出工程交通噪声对声环境敏感目标的影响范围和程度，受影响的人口规模，不同声环境功能区噪声达标距离。第四，明确给出噪声防护措施建议、防治效果要求及投资估算。

5.2地表水环境影响预测与评价

主要技术评估要点包括：第一，明确给出施工期施工生产废水和生活污水的产生和排放方式、排放去向以及水环境影响程度。尤其对于涉及水体的项目，结合项目涉水工程与水体的关系、涉水施工工艺、施工时间、施工场所布置等，预测与评价工程建设期间对地表水环境的影响。第二，对于存在配套设施的项目，明确给出项目运营期生产废水和生活污水的水量、水质，主要污染物的类别，排放去向以及水环境影响程度，明确提出水环境保护措施及效果的要求。第三，对于穿越地表水源保护区、地表水Ⅱ类水体和重要自然湿地的规划线路，提出线路走向调整的合理意见并说明建设单位的采纳情况，尽量绕避饮用水水源保护区。第四，预测和评价地表水径流（主要考虑初期雨水）对工程所涉及水体的影响。

5.3环境空气影响预测与评价其他环境影响

主要技术评估要点包括：第一，结合施工场地布置、施工车辆和施工机械运行线路以及周边敏感点的分布情况等，对工程建设期间产生的环境空气影响进行预测与评价。主要考虑施工粉尘、施工机械废气、沥青烟等对环境的影响。第二，结合道路运营期车辆及交通流量情况，分析和评价机动车尾气对环境空气的影响。第三，若工程有配套站点等存在，则考虑配套站点可能对环境空气产生的影响。若工程涉及隧道工程，则考虑隧道风塔废气对环境空气产生的影响。

5.4固体废物影响分析

主要技术评估要点包括：第一，结合工程施工期间各类固体废物的产生和处置情况，分析其对环境的影响。主要包括有拆迁建筑垃圾、清淤淤泥、弃土弃渣、施工人员生活垃圾等。第二，若工程涉及配套工程，应分析其配套工程在运营期固体废物对环境的影响。

5.5地下水环境影响预测与评价

若工程涉及地下水，报告应按照《环境影响评价技术导则地下水环境》（HJ610）中相应要求，预测与评价工程对地下水环境的影响。

5.6生态、景观影响评价及水土流失影响分析

主要技术评估要点包括：客观、准确地分析规划实施对城市生态敏感区域（如自然保护区、生态功能保护区、风景名胜区、基本农田保护区、森林公园等），区域土地利用功能的变化情况，以及绿地、植被、古树名木、珍稀物种或农作物的损失情况，明确给出影响范围和程度，并提出生态影响防护和恢复措施要求。

6环境影响措施评估要点

6.1声环境保护措施

施工期主要技术评估要点包括：根据工程施工特点以及敏感点的实际情况，按照《施工期噪声排放限值标准》提出施工期噪声污染防治措施。

运营期主要技术评估要点包括：根据声环境保护目标的实际情况，结合噪声影响预测分析的结果，明确提出降噪措施确定的原则，给出采取措施的区段、方式（如优化路线设计方案、使用低噪路面结构、采用声屏障降噪、环保拆迁、对敏感点上隔声窗、功能置换、加强交通管制等）、投资估算以及降噪效果等，并明确降噪后所达到的标准要求。结合城市用地功能及声环境标准要求，提出噪声防护距离和规划控制要求，防止产生新的噪声超标问题。

对于新建道路工程，采取保护措施的原则一般为：①项目应优先采取主动防护措施，使敏感点处达到相应的声环境功能区划要求；②在无法达到上述的情况下，采取被动防护措施，使敏感点室内声环境达到《民用建筑隔声设计规范》等规范性文件要求。

对于改扩建道路工程，采取保护措施的原则一般为：①项目应优先采取主动防护措施，使敏感点处的声环境质量不劣现状；②采取主动防护措施后，虽然劣于现状，但仍能够满足相应的声环境功能区划；③在不能达到前述要求的情况下，采取被动防护措施，使敏感点室内声环境达到《民用建筑隔声设计规范》等规范性文件要求。

6.2水环境保护措施

施工期主要技术评估要点包括：明确施工期生的生产废水和施工人员生活污水的收集及处理措施、排放去向、排放标准；对于涉及水体的项目，则进一步从工程施工工艺、施工场地选择、工期安排等方面进一步强化施工期间水环境保护措施。

运营期主要技术评估要点包括：根据工程特点提出工程运营期水环境保护措施。对于设有站点的工程，分析站点产生的生产废水和生活污水的收集处理方式、排放方式、排放去向以及排放标准要求。对跨越饮用水水源二级保护区、准保护区和二类以上水体的桥梁，在确保安全和技术可行的前提下，提出在桥梁上设置桥面径流水收集系统，并在桥梁两侧设置沉淀池，对发生污染事故后的桥面径流进行处理，确保饮用水安全。对于隧道工程等可能对地下水环境产生环境影响的，提出地下水污染防治措施。

6.3大气环境保护措施

施工期主要技术评估要点包括：针对施工粉尘、施工机械废气、沥青烟等对环境的影响，提出相对应的大气环境保护措施。

运营期主要技术评估要点包括：若工程设有配套站点，针对配套站点产生的大气污染物提出对应的大气环境保护措施。

6.4生态保护措施及水土保持措施。

主要技术评估要点包括：工程实施可能带来的生态环境影响，提出能有效的避免或缓解生态环境影响的措施及建议，可结合工程水土流失影响分析及水土保持方案，提出有效可行的水土保持措施。包括：改善和恢复生态功能的措施，保护文物、景观协调的工程优化设计要求，工程建设尽量少占耕地、林地和草地，及时进行生态恢复或补偿。严格控制路基、桥涵、隧道、立交等永久占地数量；尽量减少施工道路、场地等临时占地，合理设置取弃土场和砂石料场等。

参考文献：

[1]吴南江.水利水电工程环境影响技术评估要点分析[J].工程科技，2017（1）：96.

[2]环境保护部.建设项目环境影响评价技术导则总纲HJ2.1-2016[S].北京：中国标准出版社，2016.

生态环境建设的措施范文篇9

（桐柏县水利局，河南桐柏474750）

【摘要】讲述了桐柏县彭庄水库除险加固工程建设对水库周边环境的影响，从多方面探讨环境保护措施，有必要对大坝工程建设的生态负效应进行有效补偿，利用大坝工程改善环境、补偿生态既现实又经济，对水资源的可持续利用有十分重要的意义。

关键词环境影响评估；水环境；声环境；环境保护；大

1环境影响评估

1.1环境空气影响

彭庄水库除险加固工程主要施工项目包括大坝加固、坝体及坝基灌浆、溢洪道护砌、新建输水洞进口段等。工程对环境的影响主要体现在：（1）建材堆场的风力扬尘；（2）建筑材料运输产生的交通道路扬尘；（3）黄沙、水泥等建筑材料运输装卸过程中的扬尘；（4）泥浆搅拌作业时产生的扬尘。

按起尘的原因可分为风力起尘和动力起尘。其中风力起尘主要时由于露天堆放的建材及裸露在施工区表层浮尘由于天气干燥及大风而产生；而动力起尘主要是在建材的装卸车辆造成的扬尘最为重要。工程用施工机械及车辆，工作时其产生的噪声和燃油机械及运输车辆排放的废气、扬尘，将对附近区域环境质量、施工人员及附近居民人身健康产生影响。

1.2声环境影响

施工作业场对周围声环境将产生一定影响，但由于本工程施工作业场与居民区较远，因此本工程的施工作业场的噪音对当地居民不会产生严重影响；另根据土石方及材料运输量预计车流量高峰期达到10辆/小时，平均车辆流量约5辆/小时。本工程施工期材料运输的交通噪音对交通道路沿线的居民影响不大。

1.3水环境影响

施工期的废水排放主要来自施工时的泥浆污水和施工工人的生活污水。施工污水要专门建造污水池，就近处理。生活污水经估算，最高日排生活污水量为10.0t/d，对于施工人员临时食堂的含油废水经隔油处理后和生活污水中的粪便污水。

2环境保护设计

2.1环境空气保护

2.1.1污染源

施工期，工程影响环境空气的因素主要有装载与堆放物品产生的粉尘，交通运输产生的扬尘、运输车辆产生的尾气等。

2.1.2保护措施

1）装载与堆放物品粉尘防治措施

装载多尘物料时，对物料加盖帆布覆盖或适当加湿；在水泥装卸过程中，保护良好的密封状态；细骨料堆放设置简易棚，防止细骨料被风吹散；同时定期检测砂浆拌和系统收尘器的除尘效果，及时清理尘渣。

2）交通扬尘防治措施

进场公路和场内运输繁忙路段要经常进行管理、养护，场内道路每天洒水两次，同时，限制汽车车辆速度，场内车速控制在15km/h内。

3）汽车尾气防治措施

强化对运输车辆的排放性能检测，强制不达标车辆进行正常维修保养，保证车辆发动机处于正常技术状态，经常清洗运输车辆，要求使用零号柴油和无铅汽油。

2.2声环境保护

施工期间，工程产生的噪声污染源主要为施工机械设备运行产生的噪声、车辆运输产生的交通噪声等。

2.2.1防治措施

加强对机械设备的维修和保养，减振降噪。振动大的设备要尽可能地远离噪声敏感区设置，在场地周围敏感人群较多时，尽可能将其靠近场地中央设置，并使用减振器。调整砼拌和系统施工时段，晚间22时至凌晨6时停止施工；施工区内车流量较大的道路禁止鸣笛；对砼搅拌机、钻机等较强噪声源处工作的施工人员进行个人防护，发放防噪用具，严格执行劳动保护措施。

2.3水质保护

2.3.1污染源

施工期废水排放主要来自施工时泥浆污水和施工工人的生活污水。

2.3.2防治措施

施工污水要专门建造污水池，就近处理。生活污水经估算，最高日排生活污水量为8.0t/d，对于施工人员临时食堂的含油废水经隔油处理后和生活污水中的粪便污水集中外运处理。

2.4充填灌浆环境保护

大坝充填灌浆工程应注意施工区域的环境保护，做好废水、废浆的处理或回收。

2.5运行期环境保护

2.5.1保护目标

运行期，通过削减库区及库区上游的点污染源和面污染源的入库污染负荷量，控制库区水质出现富营养化及其它水质污染问题，确保库区水质目标。

2.5.2保护措施

1）点污染源治理

据调查，目前库区没有工业污染源。库区上游无人口居住。

2）面污染治理

面污染源是指在降雨径流的淋溶、冲刷作用下，大气、地面和地下的污染物进入水库而造成的污染。面污染源治理涉及面广，因素复杂，需要各部门协作治理，对面污染源进行治理，避免库区水质出现富营养化及其它水质污染问题，同时要执行国家制定的法规、条例。

3）管理措施

制定区域污染物排放标准。在对彭庄水库水体进行环境质量研究的基础上，按库区水质目标，以总量控制和浓度控制相结合的原则，制定区域污染物排放标准。工程管理部门应配备专人对水库水资源实行巡视管理。

2.6环境管理

2.6.1管理机构

彭庄水库除险加固工程施工中应安排专人负责环境管理工作。参与工程建设的各专业施工单位应配置专业环保人员，配合业主作好施工中的环境保护工作。

2.6.2管理目标

1）防止在施工期和运行期引起生态环境破坏；

2）防止施工环境污染，保护好水库及周边环境；

3）搞好水土保护，保护水资源的可持续供给能力；

4）负责对水污染事故和破坏生态事故的处理。

2.6.3管理任务

施工前期：落实生态补偿和污染防治的各项经费；部署工程施工过程中的环保工作，做好施工区环保工作的各项准备。

施工期：对工程施工中各项环保措施执行情况进行督查；做好施工期生态破坏和污染事故的预防工作，对突发性事故应有应急措施；组织实施施工期环境监测，定期编制施工区环境质量报告，报上级主管部门；在施工后期，组织好施工区生态环境恢复和改善工作，如施工迹地恢复、施工区绿化等；

运行期：重点做好水库水源水质保护，并根据水源水质保护办法，加强库区环境管理；组织实施水库运行期的水质、水文等监测工作；预防并处理水污染事故等。

3结论

生态环境建设的措施范文篇10

多年来，我区交通部门高度重视环境保护工作，在公路建设中认真贯彻执行国家、自治区环境保护法律法规和方针政策，积极落实环境影响评价和“三同时”制度，在环境保护工作中取得了显著成绩，为行业环境保护做出了表率。

一是重视制度建设。20*年，制定并出台了《自治区交通行业环境保护管理暂行办法》，第一个在自治区行业主管部门中出台了环境保护的部门规章。二是认真执行环境影响评价制度。*年，以日喀则至江孜段公路改建工程环境影响评价工作为标志，全面开展了公路建设项目的环境影响评价工作。“十五”以来，重点公路建设项目环境影响评价执行率达100％，《全区“十一五”交通发展规划》也正在开展规划环境影响评价工作。三是积极推进交通工程环境监理。200*年，自治区交通厅根据国家环保总局和交通部关于开展交通工程环境监理工作的要求，在米林至朗县重点公路建设项目中首次开展了施工环境监理试点，这也是继青藏铁路后我区建设项目在施工过程中首次落实环境监理工作。目前，全区已有5个重点公路建设项目实行了施工环境监理。四是逐步完善环保专项验收制度。20*年,从省道1*线曲水大桥至泽当路面整治工程的环境保护专项验收开始，我区的公路建设项目在落实环境保护设施（措施）与主体工程同时设计、同时施工、同时投入运行的“三同时”制度上开了好头，目前重点公路建设项目都落实了“三同时”制度和环境保护专项验收制度。五是加强公路沿线环境整治。200*年，为维护我区的对外形象，有效解决城镇和主要道路沿线环境脏、乱、差的问题，自治区交通厅会同环保局等相关部门联合下发了《关于开展青藏公路铁路沿线环境综合整治工作的紧急通知》，对青藏公路沿线垃圾进行了清理，并建立了长效机制，将青藏公路沿线垃圾清理纳入到了公路养护任务中。200*年，自治区交通厅还专门安排*多万元的资金，对青藏公路沿线遗留的取弃土场进行了景观恢复和部分绿化。同时积极争取资金，准备实施青藏公路改建完善工程，对青藏公路沿线的环境进行综合整治和恢复。

长期以来，交通部门积极配合有关部门，认真开展公路项目建设过程中的环境保护工作，积极采纳并落实自治区人大执法检查组和各级环保部门对公路建设环保问题提出的改进意见和建议，对存在的问题，立即责成建设单位和施工单位及时纠正、补救，并从中总结经验、吸取教训，保证了各项环保措施的落实，工作效果明显。为巩固已取得的成绩，提出了“边施工、边环保、边恢复”的方针，交通环境保护工作成效显著，走在了全区前列，为交通事业的又好又快发展奠定了坚实的基础。

二、进一步做好交通环保工作的意见和建议

党中央、国务院和自治区党委、政府高度重视我区的环境保护工作，党和国家领导人多次对的环境保护工作做出重要指示，特别是党的十七大提出了“建设生态文明”的目标，必将有力推进我区环境保护事业的快速发展。但是，我们必须清醒地看到，由于受“高”、“寒”等恶劣自然条件的影响，生态环境极其脆弱，一旦破坏便难以恢复，甚至无法恢复。总理在今年1月31日召开的国务院第1*7次常务会议上强调：“要充分认识做好环境保护工作的极端重要性，在项目建设中落实环保措施，爱护的山山水水、一草一木，切实保护好的生态环境和文化遗产”。张庆黎书记要求：“要站在坚持和发展中国特色社会主义全局的战略高度，充分认识进一步加强生态环境保护与建设的极端重要性和紧迫性”。向巴平措主席强调：“我们必须始终紧绷科学发展这根弦，坚持在保护中搞建设，在建设中抓保护，又好又快地推进跨越式发展。毫无疑问，搞好环境保护是发展的基础和前提，否则，我们搞得越快，付出的资源环境代价越大，经济难以持续发展，人与自然难以友好相处，社会难以和谐”。交通部门是推进我区经济跨越式发展的主要力量，交通行业是促进我区经济又好又快发展的重要领域，肩负着保护高原生态环境的重要责任。未来几年，我区经济总量将大幅度增加，交通等基础设施建设将进一步加快，交通环境保护工作将面临更大的压力，交通环保任重道远。为进一步做好交通环保工作，我提几点意见和建议供参考。

一是继续加强公路建设项目的环境影响评价工作。“十一五”期间，我区将进一步加大公路项目的建设，为了提高公路项目环评审批效率，加快公路建设项目的前期工作进度，建议自治区交通厅进一步协调交通部和国家环保总局做好公路项目的环评审批工作，我局将全力配合，共同争取提高环评审批效率。

二是进一步落实公路项目“三同时”制度，将环评和批复提出的各项环境保护措施与项目同时设计、同时施工、同时投入运行。

目前，许多公路项目在设计阶段不进行环境保护设计，没有将环评提出的措施纳入设计或者在审查概算时取消了环保投资，致使环评和批复提出的各项环境保护措施在施工阶段得不到落实。建议交通部门将环评和批复提出的各项措施和要求在设计、施工和运行中进行落实，并保障项目的环保投资。

三是继续推行公路项目施工环境监理制度。建设项目落实施工环境监理制度在米朗公路建设施工过程中取得了很好的效果，各项环境保护措施得到了很好的落实，交通部门要总结米朗公路建设施工环境监理工作经验，在“十一五”期间，继续在重点公路项目建设施工中推行环境监理制度，将项目建设对环境的影响降至最低程度。

四是进一步加强公路项目竣工环境保护专项验收工作。公路建设单位要根据《建设项目竣工环境保护验收管理办法》的要求，在交工验收时向当地环保部门申请试运行，在竣工验收前配合环保部门开展环境保护专项验收，确保环境保护措施落实到公路建设项目的各个环节。

五是努力建设高原的绿色廊道。为贯彻落实张庆黎书记在自治区环境保护大会上提出的“要按照先易后难、由近及远、因地制宜的原则，配合相关部门全面实施好‘绿色拉贡公路’和青藏公路沿线的绿化工程”要求，建议将环境保护工作始终贯穿于公路项目建设和公路养护工作中，进一步规范公路养护取土，继续将青藏公路沿线的垃圾清理工作纳入养护任务的做法推广到全区主要公路的养护工作中，做好主要公路沿线生态环境和景观的保护工作。

六是进一步加强乡村公路建设过程中的环境保护工作。加强对施工队伍的宣传教育和管理，配合相关部门继续做好乡村公路建设过程中的环境保护工作。

七是进一步争取并加大环境保护的投资力度。对原来没有落实环保措施的公路项目采取以新代老等措施，进行生态环境和景观恢复。

生态环境建设的措施范文1篇11

论文关键词：综合规划水资源生态环境西北诸河

论文摘要：通过区域环境现状分析，以及对规划主要内容和目标评述，认为西北诸河水资源综合规划的实施将给区域社会经济、生态和水环境等方面带来长期的、深远的有利影响，局部、暂时的不利影响是可以控制的，并针对这些不利影响提出了减免措施，即：优化水资源工程建设设计方案，合理选址选线，使大部分不可逆影响得以弱化或减免；加强对规划实施可能影响的重要城市河段水环境和生态环境敏感区的监测，切实掌握其变化情况，及时采取相应的补救措施。

1区域环境现状

西北地区森林资源贫乏，植被稀少，生态环境十分脆弱，加之区域风力强盛和暴雨集中，造成局部水土流失严重，部分区域产生沙化、荒漠化(主要位于内蒙古阿拉善中部及河西走廊绿洲边缘地带)，沙漠不断侵蚀大片农田、草场。

近年来，随着社会经济的快速发展、人口增长以及人类活动的加剧，部分城市河段水资源开发利用过度，河道生态用水被大量挤占，引发或加重了区域环境生态恶化状况。主要表现在以下方面：

(1)经济发达的部分城市河段，如河西内陆河和天山北麓诸河，水体接纳了大量工业和生活废污水，纳污量不同程度超出河流水环境的承载能力，水环境质量下降。

(2)部分区域如艾比湖流域、塔里木河干流等，盲目开垦土地、乱砍乱伐树木，致使黄土沟壑区水土流失和天然植被大面积退化，野生动植物资源受到破坏，区域荒漠化加剧，加之灌溉方式的不合理，人工绿洲土地盐渍化、生态环境恶化，严重威胁了当地居民的生产和生活条件。

(3)水资源配置、调控能力不够，上下游用水矛盾突出。一些河流(如石羊河、疏勒河、塔里木河干流等源流区)上中游用水过度，致使下游河道断流，地下水位下降，湿地大面积减少，天然绿洲衰亡，尾闾湖泊消失。

(4)部分区域如石羊河流域和天山北麓中段诸河，地下水资源过度开采导致地下漏斗甚至地面沉降，引发环境地质问题，加剧了植被退化和土地沙化的程度。

2规划的主要内容及环境目标

西北诸河水资源综合规划是在对水资源及其开发利用现状评价的基础上，根据区域经济社会发展趋势，提出水资源合理开发、高效利用、综合治理、全面节约和有效保护的布局与措施的实施方案。主要包括：①改造城市供水管网、建设污水处理厂，开展与灌区配套的节水改造、高效输配水工程等节水基础设施建设，建立科学的节水模式；②进行骨干调蓄工程和跨流域调水工程的调蓄和补水、水源地工程等建设，采取水量统一调度和跨流域调水等措施，保障城乡饮水安全，合理配置水资源；⑧制定与社会经济发展相适应的开发利用布局和综合治理实施方案；④根据河流的水资源条件和生态保护的要求，确定维护河流健康和改善人居环境的生态需水量；⑤制定以污染物入河总量控制方案为核心的水资源管理和保护措施。

规划的环境目标为：到2030年，初步解决水资源供需矛盾，解决城乡饮用水安全问题，全面实现包括黑河、石羊河和天山北麓诸河等城市河段的水功能区水质达标，使河西走廊和塔里木河等地区超采地下水状况得到改善。通过实施调水水源工程等措施使尾间湖泊水量得到保障，湿地和稀有的物种得以保存或恢复，区域植被退化和荒漠化的状况得到遏制，生态环境状况实现根本好转，以促进西北诸河环境和经济协调发展。

3主要影响分析

3．1有利影响

3．1．1社会环境

(1)规划实施可缓解水资源供需矛盾。西北属工业欠发达地区，主要以农业为主。为满足“建设资源节约，环境友好型社会”的要求，“以水定产”，将水资源从低效益用途配置到高效益领域，通过合理调整经济布局和产业结构，逐步压缩农业在国民经济中的比重，进一步降低农业用水消耗，提高单位水资源的经济产出，使区域供水消耗量控制在可利用量的范围之内；同时加强节水工程建设，并同步实施蓄引提工程和跨流域调水工程，增加再生水回用比例，引导区域合理用水，提高水资源的利用效率，可在不同程度上缓解区域水资源的供需矛盾。

(2)规划实施可为区域经济社会发展提供支撑。西北诸河通过跨流域调水、中水回用、节水管理、产业结构调整，以及水资源优化配置等调控手段，区域供水量将由2000年的586．2亿m增加到2030年(规划水平年)的649．5亿m，能够基本满足区域社会经济发展对水资源的合理需求。预计2030年西北诸河流域国内生产总值可达到2．2万亿元，人均GDP将达到6万元。

(3)规划实施有利于人民安居乐业及社会稳定。规划坚持以人为本的原则，着力解决与人民切身利益密切相关的水利问题，把保障城乡供水安全放在重要位置，拟通过新增供水工程和强化管理等措施，加强水源工程、水资源保护工程建设，加强饮用水水源地管理，优先保证人民生活用水安全，为加快西北地区城市化进程和社会主义新农村建设提供水资源保障，为人民安居乐业及社会稳定提供良好的基础。

3．1．2生态环境

规划方案的实施，可保证维持河流健康生命的基本水量，满足生态环境用水，减轻人类活动对生态环境的破坏和扰动，加快生态脆弱地带的自然修复，使天然植被得到保护，有效改善该地区的生态环境状况。河西、塔里木河等现状经济社会耗水量超过可利用量的地区，将通过产业结构调整、发展节水灌溉和跨流域水资源调配工程等措施来控制水资源耗损总量，改善生态环境用水状况。其中，南水北调西线工程实施后可向石羊河流域补充水量4亿m’，对逐步恢复石羊河沿岸地下水位，保证进入下游的水量，维持民勤绿洲，改善人民生存环境，促进当地生态环境的恢复和改善具有关键作用，是实现流域“南护水源、北拒风沙、抢救民勤、稳定绿洲”生态治理目标的有力保障。

通过规划，黑河流域也将实施产业结构和种植结构的调整，采取退耕还林还草措施，加强引输水工程改造、提高地表水资源利用效率和推广田间节水灌溉工程，确保进入下游天然生态系统的水量稳定增加，控制2030年正义峡下泄水量不少于9．5亿m，入居延海水量不少于5000万m，可保证黑河流域的生态环境状况基本稳定并有所改善。塔里木河流域通过水资源开发利用方式的改变、节水型社会建设以及流域水资源的统一调配，控制入台特玛湖水量为3．5亿m。此外，规划通过引额调水可向艾比湖补水3．5亿m，对维持湖面面积、逐步改善区域生态环境具有重要作用。

3．1．3水环境

规划的实施可保障水质尚好的水域不受新的污染，局部污染严重河段水质得到改善。虽然规划水平年工业和生活需水量在不断增长，但是由于工业废污水达标排放、生活污水得到有效处理，因此主要污染物入河量与现状年相比将有不同程度的减少，2022、2030水平年COD入河量比现状年分别减少7．38万、7．o3万t，氨氮入河量比现状年分别减少0．28万、0．21万t。规划实施有利于改善水环境状况，有利于城镇供、用水安全。同时，随着西北诸河引额、引伊和引黄等跨流域调水工程的实施，流域水环境承载能力可在一定程度上得到提高，水资源和水生态系统将逐步实现良性循环。

3．2不利影响

(1)引额供水、伊犁河北疆调水和引黄济石等调水工程，可能对额尔齐斯河、伊犁河等区域的生态环境(包括占地、水环境、库区生态等)产生不利影响。主要表现在：改变河流下游的水文情势，对河流水质、物种多样性和下游湿地、自然保护区等环境敏感区带来一定的不利影响。移民安置不当还可能带来一些社会问题。

(2)建设蓄水、提水工程(包括伊犁河恰甫其海等43座病险水库的加固和500座水库提水工程)，可减少当地地表径流。但在部分山区加固水库，会引起或加重区域水土流失。

(3)建设农业灌溉和节水工程，将减少沿程和田间的渗漏，给输水渠沿线的植物生长和地下水的补给带来不利影响。同时灌溉水量的增加，会引起区域水量平衡状况发生变化，对局地气候和水循环可能会带来一定的影响。

(4)各类工程施工期会对水环境、大气、生态环境等带来不利影响，施工人员聚集还可能对人群健康带来不利影响。

4减免措施

(1)水资源工程建设可通过优化设计方案，合理选址选线，使大部分不可逆影响得以弱化或减免。在工程施工期间从细节人手，采取工程、生物和耕作措施相结合的水土保持措施减少水土流失，切实加强水环境与生态的保护，坚持预防为主，加强综合管理，以恢复和保护水环境和生态环境质量。切实做好工程征地补偿、移民安置和后期扶持工作，确保被征地农民的生活水平不因征地而降低，维护移民合法权益。

(2)加强对规划实施可能影响的重要城市河段水环境和生态环境敏感区的监测，切实掌握其变化情况，及时采取相应的补救措施。依法加强建设项目的水资源论证和取水许可审批、水土保持方案编制和环境影响评价等工程建设前期工作，强化对水工程建设全过程的监督管理，认真落实各项环境保护措施。加强规划实施的环境风险评价工作，针对可能发生的重大环境风险问题，制定突发性环境事件应急预案和风险应急管理措施。

生态环境建设的措施范文

关键词：高速公路；环保措施；防治措施

中图分类号：X322

文献标识码：A文章编号：1674-9944（2016）22-0079-02

1引言

随着建设资源节约型、环境友好型公路步伐的加快，如何协调高速公路建设与沿线环境的关系、改善公路生态环境质量、实现社会的可持续发展，成为亟待解决的问题[1，2]。

高速公路工程具有距离长、占地多的特点，其施工期可能的环境影响主要为施工噪声和扬尘对附近居民的影响、生态环境影响、施工废污水对地表水体的影响等；在营运期可能的环境影响主要为车辆行驶噪声对沿线居民的影响、服务设施的废污水对地表水环境的影响等[3]。根据项目施工期及营运期对高速公路沿线环境的影响范围与程度，从社会环境、生态环境、水、气、声以及固体废弃物六个方面提出相应的环保措施，从而减少或避免项目建设对区域环境产生的负面影响，对社会发展和生态环境的保护都有很大的益处[4]。

2设计施工期环保措施

2.1社会环境影响减缓措施

设计施工阶段社会环境保护重点应放在路线方案如何布设才能最大限度的少占地、少拆迁、少干扰、少污染，如何才能与沿线城镇发展规划、景区规划合理衔接配合，如何才能方便沿线群众生产生活以及如何才能积极促进沿线社会经济发展[5]。

施工前应先咨询当地土地规划部门，尽可能的少占基本农田。针对沿线各村镇的实际情况，制定土地开发复垦、土地整理与保护规划，补充耕地面积，保持基本农田动态平衡。涉及到移民拆迁方面要积极征询沿线政府、有关部门以及群众等各方意见，制定合理的拆迁安置政策，施工前完成项目征地工作。对沿线涉及的道路、供电、通信、给排水及其它有关地下管线应进行详细调查，以确保社会生活的正常状态。

2.2生态环境影响减缓措施

生态环境问题是高速公路建设环境影响最严重的因素之一。为减缓高速公路建设对生态环境造成的影响，应加强环境保护管理，加强施工人员的环保意识教育。

在保护土地资源方面，应始终贯彻土地集约、节约利用的理念。施工组织设计中，应对预防水土流失的政策、工程所占耕地的表层土剥离临时堆放方案、临时用地进行土地农业复垦、林地恢复等内容进行明确规定。工程中路基填筑，应尽量利用本工程的弃土、弃渣，避免大填大挖，合理减少占地[6]。

在保护森林资源方面，满足公路线形要求的前提下，工程设计中应尽量避绕森林，如若不能避绕林地的地区应尽量采用隧道和高架桥，减少对森林资源的破坏。对发现的珍稀野生植物应立即报地方林业主管部门，采取移植等保护措施。施工前应制定工程占用林地的补偿方案，在公路沿线选择合适的区域进行林地异地移植补偿。

2.3地表水影响污染防治措施

施工中应充分重视保护地表水水质，加强施工材料、施工废料的运输及堆放的管理。物料应集中堆放，远离水体，以免随降雨径流进入地表水体，造成水质污染。隧道及辅助坑道防排水设计应本着“防堵结合，以堵为主”的原则，降低隧道施工过程中的涌水量，减少对含水层的破坏。施工排水设计采取清污分流制，清洁的涌水直接排放，施工废水采用自然沉降法进行处理，达标后用于施工工序或是灌溉周围林地。施工人员排放的生活污水要经过统一处理，禁止直接排放污染地表水。在敏感区一定范围内禁止设立施工营地、沥青搅拌站、建筑材料堆放场等。在敏感河流路段，应对桥面径流排水收集系统进行专项设计，保证桥面径流不排入河流。

2.4环境空气污染防治措施

施工设计期为减少空气污染，路面底基层石灰土禁止采用路拌，全部采用场拌设计，拌和场地选择远离居民区。路面沥青拌和推广添加温拌剂，温拌混合料一般比常规热拌可降低拌和、摊铺、压实温度30～60℃，节能环保、可减少温室气体排放50%左右，减少沥青烟等有毒气体排放80%以上；混凝土集中预制，降低施工场地扬尘污染；为减少施工现场和运输路线的烟尘，对粉尘性材料的运输、装卸和临时堆放，均应采取遮盖、洒水和防风遮挡措施，必要时采用湿法运输，减少沿途抛洒及扬尘产生量[5]。运输材料的道路、施工现场，要采取必要的洒水措施，防止扬尘。施工机械设备和运输工具加装尾气净化装置，确保其尾气排放符合国家有关标准要求。在施工便道和施工场地内严禁运输车辆高速行驶，运输过程中洒落于地面的洒落物应有专人负责清除，以减少扬尘量。

2.5噪声影响防治措施

进一步优化路线工程设计方案，使线路选择远离声环境敏感点，无法避让或从技术经济论证不宜采取避让措施时，在公路设计时应制定减噪措施。施工单位应注意合理安排施工时间，避免在居民夜间休息施工，无法避开的情况下，应及时采取临时降噪措施，如设置可移动的隔声屏障等。

2.6固体废物污染防治措施

施工过程中产生的建筑垃圾和生活垃圾不得随地乱丢，应集中处理。对收集、贮存、运输、处置固体废物的设施、设备和场所，应当加强管理和维护，保证其正常运行和使用。竣工后，施工单位在最短的时间内将沿线工地的剩余建筑垃圾、工程渣土理干净，将施工场地平整美化或绿化。

3运营期环保措施

3.1社会环境影响减缓措施

运营后公路管理机构应做好交通运输安全预防和宣传工作，确保公路畅通和人民生命财产安全。加强公路主体工程的管理工作，确保通道工程畅通，为居民提供方便、快捷、舒适的出行条件。城建部门应加强道路两侧用地的规划工作，使沿线城镇建设规划与拟建公路景观相协调。

3.2生态环境影响减缓措施

公路建成后，建设单位应及时实施公路的绿化工程。绿化工程应当做到从实际情况出发，在认真研究线路地理位置和自然环境的基础上，将高速公路建设融入到自然环境当中，并在此基础上，因地制宜，根据当地气候条件的特点，确定绿化现象[7]。营运期应加强绿化植物的管理与养护，保证成活率，确保公路绿化工程发挥应有的生态效益。对于施工过程中被破坏的地方，例如边坡、取土场、施工便道、隧道口等，应尽快采取措施，恢复植被。对施工期临时占用的农田，在公路修建完成后应及时复垦。为保证公路两侧的水系通畅，公路沿线过水涵洞应及时清淤，降低公路对沿线生态环境的割裂影响。对过往车辆司机、行人等加强宣传和教育，尽量减少过往车辆人员往车外扔垃圾，减少对环境的污染，破坏野生动物的生存环境[8]。

3.3地表水影响污染防治措施

营运期排水系统会因路基边坡或道路上尘砂受雨水冲刷等原因产生沉积、堵塞，因此应定期清理排水系统及全线的边沟，从而保证排水系统疏通。严禁各种泄漏、散装超载的车辆上路运行，以防止公路散失货物造成沿线水体污染。按设计要求，对服务区、管理处、收费站及停车场产生的生活污水进行处理，对污水处理设施定期维护、管养，保证污水处理装置正常运行，污水达标排放。

3.4环境空气污染防治措施

加强运载散体材料的车辆管理工作，明确要求其采取加盖蓬布等封闭运输措施，充分发挥公路收费站的作用，使其同时具有监督功能，禁止没有防护措施的车辆上路。环保部门应加强车辆尾气检查制度，禁止尾气不符合排放标准的车辆上路行驶[9]。对服务区、管理处的餐厅加装油烟过滤装置，并保持排烟系统密封完好，排放废气的管道应有一定的高度，以利于废气扩散；要求烹饪热源使用天然气，不使用木柴木炭等热源。冬季采用电采暖，不使用燃煤或燃气锅炉。

3.5噪声影响防治措施

公路建设项目噪声环境保护工程措施主要有利用弃方降噪、设置建筑物隔声措施、构筑隔声屏障、栽植绿化降噪林带、建筑物功能置换及环保搬迁等。高速公路主线噪声防治措施以隔声墙或混合型吸声式声屏障措施为主，距高速公路主线较远的敏感点以安装双层隔声窗为主；辅道及连接线不封闭，不适于采取隔声墙及声屏障方案，且辅道及连接线各敏感点超标情况较少，多采取安装双层隔声窗措施为主；辅道及连接线沿线距路线较近敏感点及幼儿园敏感点建议采取环保搬迁措施[10]。

3.6固体废物污染防治措施

通过宣传法规，禁止公路使用者在高速公路上乱丢垃圾，以保证行车安全和公路两侧的清洁卫生。服务区、收费站等生活垃圾定期清运，集中处理，禁止随意堆放或丢弃。

4结语

对于我国来说，环境保护问题可谓是一项永恒的话题。高速公路为百年工程，对项目沿线的环境影响是长久的、持续的，如何最大限度地对周边环境进行保护，达到公路开发建设和环境保护两者间协调发展的目的[4]，是值得研究的问题。我们在实现环境保护的同时，必须采取有效措施，切实关注环境问题，并在此基础上对于那些污染环境的问题，采取有效措施、予以解决，做到防治结合[7]，尽量与自然环境和谐统一，避免对沿线自然资源的破坏[5]。

参考文献：

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[3]张华君，胡江东.高速公路竣工环保验收生态环境影响调查方法[J].公路交通技术，2009（6）：157～159.

[4]赵勇，孙中党，吴明作.高速公路建设项目对生态环境影响综合评价研究[J].安全与环境工程，2003，10（3）：27～30.

[5]陈光.对高速公路建设中环保措施的反思[J].交通安全与环保，2016，10（4）：150～151.

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[7]李响.高速公路发展与生态环境保护研究[J].江西建材，2016，17（194）：148.

[8]陆书玉，朱坦.环境影响评价[M].北京：高等教育出版社，2001.

[9]国家环境保护总局环境工程评估中心.环境影响评价案例分析（下）[M].北京：中国环境科学出版社，2005.

[10]史宝忠.建设项目环境影响评价[M].北京：中国环境科学出版社，1999.

[11]史静.浅议可持续发展战略下的公路环保[J].公路环保，2007（1）：40～43.

[12]欠迹李志成，徐琛.公路工程建设对环境的影响及环保策略研究[J].交通标准化，2009（188）：42～45.