城市空间设计专业范文篇1

关键词：信息时代;城市规划设计；信息技术

Abstract：Alongwiththeinformationtechnologyrapiddevelopmentanditswidespreadapplication,theurbanplanningdesignisexperiencingaprofoundtransformationfromthetraditionalpatterntotheinformationizationpattern,thisarticlediscussestwoaspectsfromthemacroscopicquantificationanalysisandthemicroscopicplanningdesigntocarryontheforward-lookinganalysis,andprovidesthereferencetotheurbanplanningdesignersinthisinformationtimes.

Keywords：informationtimes;urbanplanningdesign;informationtechnology

中图分类号：TU984.1

文献标识码：A

文章编号：1008-0422(2008)08-0135-02

1信息技术与城市规划设计

信息技术是以信息为主要研究对象，以信息的运动规律和应用方法为主要研究内容，以计算机等为主要研究工具，以扩展人类的信息功能为主要目标的一门新兴的综合性技术学科。在20世纪70年代兴起的新技术革命中，信息技术占有极其重要的地位，对世界各国的经济、政治、军事、科学研究、文化教育乃至人们日常工作生活的各个方面都产生了巨大的影响，对推动经济发展和社会进步发挥了重大作用。

城市规划是根据城市的社会和经济发展目标对城市建设实施全过程控制的过程，这一过程除决定于城市规划管理体制及规划设计和管理人员的素质外，还决定于对城市历史、现状信息的把握，信息的分析、处理和利用。当今时代已逐步进入信息时代，信息技术的广泛应用带来了一场深刻的信息革命，它对社会和经济发展将产生深远的影响，对城市规划也不例外。麻省理工学院教授米切尔(WilliamJ．Mitchell)认为：“信息时代产生的新的城市结构和空间组合将会深刻地影响我们享受经济机会和公共服务的权利、公共对话的性质和内容、文化活动的形式、权力的实施以及由表及里的日常生活体验。”(《CityofBits》，1995)目前信息技术已经渗透到规划设计领域的各个方面，各种新的城市规划分析、设计和表现技术层出不穷，城市规划设计领域正经历着一场从传统模式向信息化模式转型的深刻变革。

2宏观层面

2.1城市产业发展预测

经济地理学中的生产力布局理论认为：产业是城市核心和支柱，城市在本质上是一、二、三次产业的聚合体。由于不同产业在土地利用方式上的差异，因此各项产业用地在空间上呈现出不同的分布特征。如在城市中心区往往分布着付租能力最强的商业、办公等第三产业用地，在城市边缘区和郊区则分布着以工厂为主的第二产业用地，在城市远郊区则是从事第一产业的农业用地。这说明城市各项产业用地之间的数量比例关系和空间分布特征是城市土地利用方式形成的根本依据，在城市产业构成和城市土地利用方式乃至城市的整体空间结构之间存在着一种基本的耦合关系，即城市空间结构实质上是城市产业构成在空间上投影的产物。一定的城市产业空间构成必然与一定的土地利用方式相对应，通过对城市产业发展的研究，能够使规划人员把握城市空间演化的基本趋势，制定出科学的规划方案。

在收集城市历年来各种产业发展数据的基础上，综合运用经济学、运筹学、统计学等学科知识，人们可以建立起城市产业发展的数学模型，通过计算机的模拟运算，就能预测未来一段时期内城市各种产业的发展状态，并可逐年将预测数据与实际发展数据进行对比，将其反馈回预测系统，对原有模型加以修正，以更准确地预测未来城市产业的发展。这一过程中涉及到大量数据的收集和处理，由于受专业知识、时间、精力等诸多因素的制约，以往规划人员对此几乎无从下手，只能采用相对简单可行的趋势外推方法进行估算，因而难以真正把握住城市产业发展的整体趋势，也就难以制定出科学的规划方案。在今天，规划人员既可以借助信息技术与经济学界的专家相互协作，展开对城市产业发展的研究，也可以直接采用已经开发成功的计算机模拟程序来对城市产业发展进行预测，以分析城市产业空间布局演化的基本趋势，为城市土地利用和空间布局规划提供科学的依据。

2.2城市人口预测

人口预测是指根据一个国家或地区现有人口状况以及影响人口发展各种因素的发展趋势的假设，对未来人口发展状况的测算。人口预测具有重要的实践意义，是国家制定未来人口发展目标和生育政策等有关人口政策的基础，对研究制定国民经济和社会发展决策具有重要的参考价值。就规划设计而言，人口的数量、构成和空间分布直接决定了未来城市发展的规模、对各种基础设施和公共服务设施的需求量以及城市空间结构的基本构成。在宏观层次的规划中，上述表现的更为明显。如在城市总体规划中，城市总用地面积、人均建设用地等一系列重要规划指标的确定都是以城市人口预测为基础的。虽然人们早已认识到人口预测对于规划设计工作的重要性，但在信息技术手段相对匮乏的时期，规划人员无力进行大量人口数据的收集、整理和分析研究，通常采用的方法是用几种经验预测法分别进行预测，然后进行相互比较和校核，再进一步确定未来城市人口规模的取值。这种方法虽然简便易行，但在实际工作中由于受到规划人员自身业务水平、长官意志等诸多因素的制约和影响，规划设计人员往往难以客观准确地确定人口预测模型中各项参数的取值，参数取值的随意性大。这往往使人口预测流于形式，缺乏必要的科学性。

信息技术的应用为规划人员摆脱上述困境提供了有力的工具，以厦门市城市空间信息工程技术研究中心开发出的人口地理信息系统为例，该系统建立在地理信息系统平台基础上，它将传统的人口预测技术和近年来蓬勃发展的GIS技术（GeographyInformationSystem,地理信息系统）结合起来，不仅能够快速准确地预测未来城市人口在数量上的增减变化，而且能够分析城市人口在空间上的变化规律和演化趋势，从而便于规划人员进行城市总体规模、城市空间布局等重大问题的论证研究。

2.3城市交通预测

交通预测是通过对大量观测数据进行归纳整理基础上建立起来的数学模型进行演绎，预测交通量变化的一种技术手段。通过交通预测，可以确定各条道路的交通荷载，即交通量的大小。通过交通预测可以进一步确定道路的断面形式、宽度等关键要素。因此，交通预测是城市道路网规划的前提和基础。而道路网的形式又进一步影响和制约着城市土地的利用方式，对城市整体空间布局起着举足轻重的作用，是决定城市总体空间布局的基本因素，因此，科学的城市规划必须以准确的交通预测为基础。

在信息技术尚不发达的时期，交通预测仅仅是少数经过专业训练的专家才能胜任的工作，对于大多数城市规划人员来说，虽然他们已经认识到交通预测对于规划工作的重要性，但是由于缺乏交通预测的专业技能，在实际工作中，他们往往倾向于采用相对简便的经验预测法，而不是进行更为准确的量化分析。例如在城市路网规划中，他们常用道路网密度作为路网规划的依据和标准，而在具体的道路设计时则参照类似地区通过经验类推来确定道路断面的形式和宽度等。这种做法虽然有其合理性，但缺乏足够的科学依据，并难以摆脱个人经验的影响，其本身并不能成为一种科学的规划方法。

随着信息技术的迅猛发展，借助计算机强大的数据处理能力，交通预测中数学模型的建立与反馈修改过程都可被编成自动运行的程序。在进行交通预测的时候，人们只需将观测到的交通数据输入计算机中，或者利用现代化的监视设备和数据搜集仪器完成数据的自动输入，就可以进行交通量的预测。持续更新的观测数据被不断地反馈到预测系统中，系统通过将观测数据与预测数据进行对比，自动完成对预测模型的修正，实现动态地实时跟踪预测。由此可见，信息技术的应用不仅大大提高了交通预测的精度和效率，而且降低了交通预测的难度，使规划人员在无需精深掌握交通预测专业技能的前提下，就能准确地进行交通预测，为城市道路网规划和总体空间布局规划提供可靠的依据，提高城市规划的科学性。

3微观层面

3.1场地分析

场地分析是规划设计的起点，在以往，规划师主要借助地形图来分析场地的坡度、植被、径流等特征，并通过现场踏勘获取直观感受加以进一步核实，然后据此绘制诸如坡度、植被之类的专业分析图进行场地特征的分析。整个过程基本上都在设计人员的头脑中完成，需要设计人员具有较强的空间想象能力和图形表达能力，工作量大且沟通不便。随着计算机三维表现技术的日益成熟，现在规划设计人员可以利用多种三维建模软件进行地形建模，将抽象的现状图转化成具体生动的空间模型来进行场地的分析。目前应用较多的建模工具主要有Archview、3DMAX、3DViz等，其中Archview是基于地理信息系统的应用软件，它要求用户具有一定地理信息系统方面的专业知识，且对输入数据有非常严格的要求，属于专业化的建模软件。3DMAX、3DViz都与AutoCAD保持着良好的协作关系，二者能直接应用AutoCAD文件进行三维建模，而不需要用户掌握额外的专业技能，因此比较而言，两者较Archview建模更为简单易行，应用更为广泛，属于大众化的建模软件。以利用AutoCAD与3DMAX进行现状地形建模为例，只要将AutoCAD现状图中的等高线进行简单地分层处理，然后输出到3DMAX中，直接应用“地形”(Terrain)命令即可生成现状地形模型。现状地形三维空间模型的建立为规划人员展开进一步研究提供了一个基础性的共享平台，规划人员可利用现状地形三维模型展开一系列诸如高程、景观视线等方面的深入分析研究，从而大大提高规划设计工作的效率。

3.2成果表达

在传统规划设计中，最终的规划成果通常是一整套专业化的图纸，其中大部分图纸都是平面图纸，透视图寥寥无几。这种基于平面的表达方法，对于大多数没有经过专门训练的公众来说，过于专业化的图纸往往显得晦涩难懂，难于理解蕴涵其中的真实意图，因此公众也无法对规划方案展开积极有效的评论，结果必然造成公众与规划设计人员在沟通上的困难。由此可见，在传统规划设计中，规划成果表现手段的匮乏在客观上抬高了公众参与规划的门槛，由于规划方案无法有效地吸引公众的注意力，引起公众的兴趣。公众在事实上自觉或不自觉地置身于规划设计之外，真正意义上的公众参与无从谈起，从而就使规划设计仅仅局限在少数专业人员的圈子里面，“以人为本”的设计理念无形中变成了一句空洞的口号。

三维建模、VR（VirtualReality，虚拟现实）等信息技术的广泛应用为城市规划提供了直观而生动的成果表现手段。规划设计人员通过运用3DMAX、3DViz等建模软件，可以将规划成果在电脑虚拟空间中栩栩如生地表现出来，并可进一步将其制作成为静态的透视图或者沿一定路径进行游览的三维动画，从而使人们在规划方案尚未实施之前就能看到其形象。相对于传统表达方式而言，利用信息技术进行规划成果的表现不仅能完全真实地反映规划设计的全貌，而且通过声音、图像等多媒体处理技术，能非常直观地将规划方案呈现在公众面前，吸引公众的兴趣，鼓励他们对规划方案展开全面讨论，这对增强公众参与规划的积极性和规划方案的进一步完善都不无裨益。

4面向信息时代的城市规划设计

信息技术的发展为城市规划设计提供了较为详尽的第一手数据资料和多种分析与表现的工具和方法。随着信息技术发展及其在城市规划设计领域的广泛应用，从宏观到微观，从技术到方法的各个层面都给传统的城市规划设计以更多的启迪，城市规划工作者应在可能的条件下充分运用各种先进的信息技术方法，积极开展面向信息时代的城市规划设计方法研究，切实增强城市规划的科学性，为实现城市的可持续发展打下坚实的基础。

参考文献：

[1]孙世界，吴明佳.信息化城市的特征――关于信息化条件下我国城市规划的思考[J].城市规划学刊.2002.1.

[2]王颖.走向信息社会的居住生活与环境[J].城市规划学刊.1997.1.

城市空间设计专业范文篇2

关键词：纽带与桥梁技术视野人格塑造8＋2

目前，人们对“环境设计”这个词组的含义有一定的曲解，这不仅包括一般人，甚至许多专业人士对其也有偏颇的看法。故此有必要从本源上进行分析与明确，以利于该学科的建设与发展。首先，从词的含义上看“环境艺术”与“环境”应该是两个不同的概念，但是在我们以往的学术交流与讲学中所指“环境艺术设计”必然是指“环境设计”。笔者以为这种混为一谈的说法是欠科学的，广州美院尹定邦教授在“设计学概论”一书中使用了“环境设计”这个概念，笔者认为其定位是准确的。因为“环境艺术设计”（EnvironmentandArt）很容易让人联想到20世纪初，现代派艺术家在湖中筑起螺旋防波堤，在峡谷中挂起幕布之类的环境艺术。那么环境设计（EnvironmentandDesign）具体是指什么？为什么学术理论界又称之其为——艺术设计三大类中的新学科？以及目前在我国高校中，该专业的师资建设和课程内容设置是否准确等问题，一直是困扰我们发展并有待研究解决的新课题。以下是笔者作的一些框架层面的研究，谨供参考。

一、环境设计定位

环境设计是对人类的生存空间进行的设计。广义的环境是指围绕和影响着生物体周边的一切外在状态，所有生物包括人类都无法脱离的这个环境。狭义的是指，在自然环境的基础上创造出符合人类意志的人为环境。环境设计就是要解决“人—建筑—环境”之间存在的各种不协调因素使其和谐统一，营造出完美时尚、舒适宜人的人类生活空间。具体可概括为五个方面：1.以人为中心，研究人的行为特征，考虑人的使用要求，在设计中尽可能地做到方便、舒适、顺畅，以提高人的工作效率和生活舒适度；2.进行生态、文化的保护设计；3.考虑环境的归属性和认同感；4.通过对环境空间的设计，传达美感的信息；5.环境设计要考虑到人类行为的多样性与审美趣味的多元性，要与之相适应。由此可见，与“环境设计”相区别的“环境艺术设计”主要是指一种艺术性大于功能性的设计，它更多考虑的是环境的美化和文化在精神层面的信息传递。从以上五方面来看，“环境艺术设计”主要应归属于第四和第五部分，与环境设计的关系是主干与分支的从属关系，而不是可以相互替代或彼此等同的概念。

那么何谓“新学科”呢？就目前国内各高等院校所开设的环境设计专业，大都有城规、建筑、室内外及公共艺术设计等主干课程。就其各专业的学科领域来看，似乎没有“新”的内容。城市规划，建筑设计古已有之，室内外设计，公共艺术也非今日之产物。甚至会有人提出我们现在有城市规划工作者，有众多建筑师、市政工程师、园林师乃至各类专业的美术家，他们已分担了城市环境建设的各项工作，那么还要开设环境设计专业有实际的意义吗？理论上看似乎有其道理，但事实上，城市规划的工作主要侧重从社会学及心理行为的综合观念出发，宏观地解决土地利用和开发问题，很难涉及细微的功能与美学研究。而建筑设计则主要对建筑的结构、空间及造型、功能等方面进行的设计。室内设计是从建筑设计中脱离出来的设计，它主要是通过对室内空间、结构、布局、装饰、家具、材料、照明等设计因素综合分析考虑，进行科学、美观、舒适和合理的设计。室外设计主要包括园林设计，庭院、街道设计，公园、广场、道路、桥梁、商业、娱乐区等的室外空间设计。公共艺术设计是指在开放性公共空间中进行的艺术创造与相应的环境设计，如雕塑、纪念碑等。从以上各专业的定位分析便可以看出，在以往的城市建设中由于传统行业的规限，专业教育的分工和设计思想的单一，各专业工作者只能从事“分内”的工作。而在每一具体工程项目中，各专业间最大限度的合作也仅只是补充本专业的明显缺陷。由于以往我们各院校培养的人才缺乏横向的相关领域知识和宏观的技术视野，彼此间不能广泛的协调。因此在解决当今城市庞大复杂且多变的综合问题面前，不仅顾此失彼，难于应策，而且把整个城市环境经营得零落疏离，有的城市空间甚至成为各路行家自我表现的“天桥”市场。“环境设计”学科正是针对以上弊端而适时产生的。环境设计在这里成了各专业的纽带和桥梁，它以其全面性的理论与实践能力，将补充各专业间的空白，并推动多领域的密切合作。一言以蔽之，所谓“新”就是知识结构的重新组合，它立足建筑学科的教学平台与艺术设计相结合并嫁接于多学科之间，比其他相关专业的知识面更为广博和特有的统领性。随着科学技术和文化观念的进步，人们对城市环境的认知和要求也自然会不断提高。现代城市的建设要求广阔的视野和更高的专业设计水准，我们唯有在整体环境观念的前提下并有环境设计的新知识构架介入，才能使我们的城市建设走向可持续性发展的康健之路。

二、面对的形式与任务

我们现在处在一个注重环境质量的时代，以往人们要求舒适方便的环境如今已不合时宜了。人们又有了更进一步的要求，如：注重生态、人格塑造、文化品位，以及资讯便捷等。当我们对环境需求达到这种程度后，环境设计已非以往的单体（项）设计，而是重视整个生活环境的系统设计，这就要求我们城市中的每一项设计都要始终周密地计划和研究。无论是城区环境、广场改造、街巷更新，建筑还是景观设计都要首先放眼于城市整体的环境框架中，考察它们的现实与发展，力求解决局部与整体的协调统一的问题。要做到这一点，必须注意以下几方面：首先，要最大限度、最合理地利用土地，用科学发展观的原则从事规划与设计。其次，是技术与艺术的结合，以较小的代价获取高品位的城市环境。再次，是建立一套完备的教学体系，从小学到中学的美术教育中都有要加入环境设计的内容。此外，大学环境设计专业课程的设置一定要明确，那就是我们培养的环境设计方面人才在未来的社会发展中承担什么任务，肩负什么使命，课程设置要以此为目标。笔者认为，未来的城市设计应该是这种模式：首先有城市规划师绘制城市发展蓝图，而后有环境设计师与规划师依据这个蓝图去完成符合科学发展观的，又具有美学意义上的整体规划详图。接下来的每个城区，局部建设则有建筑师与环境设计师共同完成。环境设计师在这的工作，就是理论上的纽带与桥梁作用。而我们现在的高校环境设计（环境艺术设计）专业的毕业生只能是城市发展建设中的“补充”，去完善城规、建筑、园林等专业的空缺与不足，总是充当敲边鼓的角色，没有起到主干专业的作用。这里面有社会对该专业的认识不清，而更主要的是我们的学科定位与人才培养目标的不明确造成的。

为了改变目前这种状况，艺术院校的环境设计专业在课程内容选择上，就更需要突出自己的学科特点，只有这样，才能从根本上树立起自己的专业形象。譬如将城规、建筑、园林、室内外等设计课程纳入教学体系，构建在广义建筑学大系统涵盖下的环境设计专业。其人才培养目标一方面表现在能够发挥各学科交叉的优势，另一方面还以建筑学科的教学平台作为本专业持续发展的建设基础及支撑条件，并依托自己的优势专业——形式美学、造型艺术为载体去拓展城市设计的各方面，使培养的学生都能自如地渗透到环境设计的各个领域之中，并起到不可替代的作用。因为环境设计专业培养的人才是具备有统领与协调各专业的特殊能力。他们除了可解决小环境的设计能力外还具有控制大环境的能力，而后者更为重要。

三、师资队伍

环境设计专业的师资队伍的组建基本有：城规、建筑、室内、内外、公共艺术设计五大类。师资队伍的来源主要从工科建筑院校和艺术院校相关专业毕业又有实际经验的精英。教师比例因各地区、各院校情况不同而有所不同。从目前各高校教学的实践来看4∶5∶1之比较好，40%是有艺术院校环境设计背景的，50%是工科院校建筑专业背景的教师，从该学科的发展需要来看，还要有一成人文（文、史、哲）专业的教师参与，因为环境设计除功能、环保、审美外，还应有文脉的传承、环境空间的心理研究、人与自然和谐共处等等。这些内容都是当前环境设计不可或缺的重要组成部分。此外，有条件的院校还要聘请社会上环境设计方面专家担任几门实践课程。当然，我们不可能像美国芝加哥艺术中心设计学院那样，80%的专业课都是聘请美国国内著名的设计师作为客座教授来担任课程教学，但这一种行之有效的“8+2”教学模式是我们环境设计教学未来发展的必经之路。

四、结束语

目前，我国的总发展方向是建设资源节约型的生态保护型社会，使资源消耗减量化、污染排放量最小化、废物再生资源化和无害化。同时国内设计界又极力倡导再设计（Redesign）和可持续性（Sustainability）设计，这就要求我们师资队伍和专业知识框架的组合以及学科定位上更趋于科学合理，并不断调整使之与社会发展相合拍。学科定位与建设的目的实际上是人才培养目标的确立。当今，环境设计人才市场的需求培养有文理两科特点，以广义建筑学为基础，设计艺术教育为主线的，培养具有扎实专业基础理论和造型能力、富有创造性的环境设计及相关学科知识、具备较强适应能力与研究型高级环境设计人才，是我们各院校建设该专业所必须面对，也必须认真思考的。

参考文献：

城市空间设计专业范文篇3

千百年来，人们一直没有停止过对富裕、繁荣、美观、宜居城市的向往。人类城市生活是一部不断改善和进步的历史，也是一部城市空间不断拓展、优化和美化的历史，如古罗马的斗兽场、雅典的阿波罗神庙、中国明清的北京故宫以及现代大都市巴黎的罗浮宫、澳大利亚悉尼歌剧院等，无不是城市空间美创造的经典杰作。而贯穿这些“杰作”的主线，正是对自然特质的师承、对人的主体地位的尊重以及对城市空间美精神的不懈追求。

由此观照改革开放以来我国的城市发展，在城市化、工业化和全球化加速发展的时代大背景下，也曾有过城市空间美创造的辉煌时刻，但更多的却是在“唯GDP主义”和资本逻辑力量的双重驱使下，狂热、短视、盲目和无序的城市发展观占据了城市主政者的思维，城市俨然成了资本的竞技场、推土机的跑马场、文化的“屠宰场”和恶行的逐利场。城市空间碎片化、城市活动无序化、城市内涵空心化、城市品位平庸化、城市脸谱同质化、城市生活劣质化等倾向，使“城市，让生活更美好”的基本诉求几近于奢求，不少城市也因之陷入了能源紧张、土地奇缺、环境恶化、“城市病”反复发作的不堪境地，城市发展亟待回归尊重人本、尊重自然和崇尚美的正确道路上来。为了重建人际和谐以及人与城市的和谐，建设美好的城市“家园”，尤需以政府为主导的社会各界认真审视并长期呵护城市空间美，最终实现工具价值和目的价值、艺术价值和社会价值的完美统一。

一、城市空间美的多元关系

城市空间是城市赖以运转、存续和发展的物质构成，是以人为核心，以美观、宜居为宗旨，以形、光、声、色等为表现形式，包括建筑、河流、土地、城市基础设施等物质要素在内的客观实在，是人从事生产、生活、交往等一切生命活动的主要场所和精神家园。城市空间结构是各种人类活动与功能组织在城市地域上面的投影，是城市地域各种空间的组合状态。[1]

根据人们活动性质的不同，城市空间主要包括建筑空间、交通空间、社会活动空间（主要是集市、街头和路边就业市场等）、休闲空间、景观空间等，其中，交通空间和社会活动空间因涉及“人”的秩序管理，我们可称之为“秩序空间”；休闲空间和景观空间因涉及到人和自然的和谐问题，我们可统称之为生态空间。

城市空间美涉及到人与城市、自然和历史等多种因素，是指城市空间的布局、层次以及构成要素等都要体现出与众不同的美感，给人持续的审美和精神愉悦。随着城市的不断发展，城市空间美也表现为“实践的学问”和“成长的美学”。拈其概者，城市空间美主要特质有：

（一）整体美与局部美

从宏观布局来看，一座城市应该是一个大的棋盘，街道建筑错落有致，商贩物流井然有序，空间布局大气浑成，呈现出与众不同的整体美感。同时，城市的各个组成部分，包括建筑、街区、河流、广场、园林、灯光等也都各具特点，异彩纷呈，就像散落的珠玉，点缀在城市的大街小巷。

（二）传统美与现代美

事实证明，任何一座理想中的城市都是传统美与现代美的统一。所谓“传统美”，是指一座城市有着非常完整的文化遗存，虽经历史长河的淘洗仍然保留着脉络清晰、依稀可辨的历史文脉。踯躅于城市的大街小巷，总能与一些粉墙黛瓦的水乡文化、雕梁画栋的建筑文化、亭台轩榭的园林文化、衣冠古朴的民俗文化以及古香悠然的工艺文化等不期而遇，给人留下非常唯美的感受；所谓“现代美”，是指城市现代化的浪潮浸染了城市的每一方空间，留下了非常鲜明的烙印，如鳞次栉比的摩天大楼、四通八达的路网交通、无处不在的虚拟空间、茶楼酒肆的五彩霓虹、冲击眼球的时装服饰，等等，交汇成光怪陆离、变幻多姿的现代都市气息，使城市空间尽显“成长中的美学”，不致湮灭在历史的烟尘里，了无生趣。

（三）自然美与艺术美

“清水出芙蓉，天然去雕饰。”自然，给了城市最丰厚的馈赠。一座城市，如果缺少大自然的鬼斧神工，必将黯然失色。很难想象，没有河流湖泊的城市还会那样薪火相传，没有高山幽谷的城市还会那样摄人魂魄，没有绿围翠绕的城市还会那样生机逼人。这也是杭州、厦门、珠海等城市旅游热居高不下的一个主要原因。亚里士多德曾说：“人们为了活着，聚集于城市；为了活得更好居留于城市。”当人们络绎不绝聚集于城市后，城市的面貌就因“人”发生了翻天覆地的变化，“人”的智慧和创造使城市空间的品质提升到一个新的档次。令人叹为观止的建筑艺术、精美绝伦的雕塑艺术、魅力四射的形体艺术（人的活动也是城市空间的一个有机组成部分）、匠心独运的园林艺术，等等，都是城市空间美的瑰宝，氤氲着艺术美的典雅情调。

（四）形态美与精神美

城市是有生命的，不仅因为在其间活动的“人”以及自然万物，以及因“人”的活动而获得的永久的艺术生命，更重要的是，城市本身也是一部产生、成长和发展的历史。从城市空间美角度看，不同的城市因历史、地域和文化的差异，必然表现出迥然不同的个性特征，是“形”、“神”兼备的统一体。没有形态美的城市无异于抽掉砖石的建筑，流于虚无；没有精神美的城市不过是实物的简单叠加，缺少灵魂的统领。形态美，是指城市空间的布局、个体、血脉等符合美的创造规律，色彩、光度、构造等给人以持久的审美愉悦；而精神美是指城市空间美除了能诉诸人的眼、耳、鼻等感官外，还体现出独一无二的精神气韵，在城市空间构造各方面表现出不同的个性风格，蕴含了深厚的历史积淀和一以贯之的经济社会生态，避免落入“千城一面”的发展窠臼，是万众神往的城市“魂魄”和精神“基因”。

二、城市空间美的现存问题

（一）总体美感相对稀缺

为了一味抢时间、追速度、求效益和上规模，不少城市都热衷于盲目求大、求新、求洋，而很少下精雕细琢的功夫。在城市大规模建设的滚滚车轮下，连固有的美的元素都难以幸免和留存，遑论创造新的美的空间了。个别城市，即使踏遍全城，也难觅昔日小桥流水、绿树掩映、翘角飞檐之踪迹，不能不令人留下今夕何夕的怅惘和慨叹。

（二）建筑设计乏善可陈

一座城市的大部分建筑如果能体现较高的设计水准，必能给城市增色不少。遗憾的是，目前，我国的城市建筑设计总体上看鲜有佳作，型体单一、配色单调、线条死板、层次失调、布局凌乱、配套不足等问题普遍存在，同时灯光、造景等方面与周边环境也缺少整体协调的美感。

（三）功能区划杂乱无章

每个城市的空间布局，按功能都包含着工业区、居民区、商业区、休闲区等不同的区块。由于城市规划的先天不足，再加之后天设计理念的落后，致使街区布局上存在不少问题，不是各大区块截然分开，人为地造成频繁的人员流动，增加城市的交通压力，给居民日常生活带来诸多不便，就是各大区块鱼龙混杂，加剧了市容秩序管理的难度，降低了居民的生活品质，抑制了城市进一步发展的空间。

（四）城市管理痛点难除

目前，我国的城市管理中还存在不少的“盲点”，城市管理者的失位、缺位等现象还时有发生，对城市空间美的建构产生了较大的影响。城市管理在一些地域和领域还存有不少“痛点”，如流动商贩管理“堵”与“疏”的矛盾、“城市村”脏乱差等，有的管理尚未全覆盖，给建设优美的城市环境打了不少折扣。此外，还有环境污染、基础设施乱搭乱建、道路开挖等问题，既影响了空间的美感，也留下了很多安全隐患。

（五）城市建设损毁严重

近年来，我国大规模的城市建设从根本上改变了城市原有的空间环境，但也造成了一定的损毁；尤其是一些城市在功利主义的驱使下，盲目无序地开发。如此，一方面破坏了城市的生态环境和居民生活环境，城市更像是一个“工地”，尘土遮天蔽日，四处飞扬，机器噪音不绝于耳，道路施工频繁开挖，污水排放屡禁不止，工厂烟囱如雨后春笋，造成空气、水体质量日益恶化；另一方面，对城市既有的文脉造成了较大的破坏，有些甚至触目惊心，造成了无法挽回的损失。

（六）城市特色不够鲜明

近年来，一些城市“单向度的城市发展模式和式的城市扩张运动，使得许多城市在空间生产中忽略了城市特色和历史文脉，唯摩天大楼和宽阔马路是举，在一定程度上遗弃了作为城市特殊记忆的历史文化风貌，破坏了城市的人文生态和空间自由，侵蚀着原本多样性的城市文明”。[2]城市所独有的山水格局、城市形态、街巷空间、建筑特色、园林景观，是城市文化魅力的直观表达，是城市文化特色的直观显现。文化底蕴深厚、空间特色鲜明的城市，会给人留下深刻印象。[3]很难想象，没有了西湖的杭州还会是世人仰慕的“人间天堂”，没有了小桥流水的嘉兴还会是茅盾笔下韵味深远的“梦里江南”，没有了四合院和名人故居的北京还有醇厚悠远的“京味”。文化给经济让路，特色为铜臭挤占，历史被浅薄裁剪，这就是近年来我国城市化加快发展的沉痛代价；拆了景点建景点，赶出文化“请”文化，毁了特色“凑”特色，这就是不少城市在推进城市化中要交的学费。

三、城市空间美的制度打磨

从根本上说，对“城市空间美”除了要落实人文呵护外，还要建立一系列的保障制度，使成长中的“城市空间美”不致被变形、被减料、被偷盗、被玷污、被毁弃、被轻视、被丑化，才能最终成为一块熠熠生辉的“通灵宝玉”。

（一）建立宣传教育制度，逐步形成保护合力

要加大宣传教育力度，不仅要强化对政府管理和专业监管队伍的宣传教育，也要加强对广大市民、自由职业者、商人、地产开发商以及一切和城市生活有关的人群的教育。要对各类人群进行环保、护绿以及养成良好生活习惯的教育，不仅不给“城市空间美”造成损毁，促进新的“美质”的增长，而且要勇于制止各种有损于“城市空间美”建设的行为。通过大力宣传，让全社会充分认识打造“城市空间美”的重要意义：创造美的空间环境，既美化了城市，也优化了自己的生活，从而进一步增强保护和建设“城市空间美”的积极性。

（二）建立建设规划制度，不断拓展美的空间

经过城市规划师、建筑师深思熟虑的富有创造性的规划与设计构思的城市，就具有了艺术美的特征。另外，城市中构成城市物质要素的某些艺术品（如建筑小品、雕塑、壁画、花坛、喷泉等），所具有的艺术美的特征也都能给人以美的艺术享受。[3]首先，对城市政府来说，要建立科学的城市化建设、功能设施改善等规划制度，即既要有近期计划，也要有远景规划。规划设计要有科学的预见性和现实的针对性，尤其是对交通布局、商业网点规划、人口流向、厂矿布局以及停车站库等城市附着设施的建设等，要有比较准确的预判，以有效缓解现代城市的难题，避免给城市空间造成人为破坏，最大限度地使城市建设在便民而不扰民的氛围中进行；同时，对直接“造景”的城市景观布点，如风景区、绿地、公园、广场、灯饰等也要纳入规划内容，从总体上描绘和构建“城市空间美”的蓝图。再者，对不在政府城市规划图之列的城市建设内容，要尽量鼓励“民间资本”的“民间创造”，如通过开展优质建筑设计的评比等活动，来刺激全社会创造“美”的激情和智慧。

（三）建立考评激励制度，着力完善奖惩举措

由于城市空间的丰富多样性，“城市空间美”的保护和创造工作是一个大的系统，涉及到园林绿化、交通运输、工商管理、城市管理以及环境保护、景观照明等多个部门。要建立科学的“城市空间美”考评激励制度，明确政府各相关部门的相应职责，将各部门日常的保护和创造业绩纳入政府管理目标考核，加大结果的应用，做到奖优罚劣，奖勤罚懒，并在人、财、物政策上给予一定的力度，使相关部门在“城市空间美”的保护和创造中不敢掉以轻心，始终保持较高的热情。此外，在“城市空间美”的保护和创造中，对社会各阶层的“民间行为”也要加大监管力度，奖励护“景”造“景”的行为，给毁“景”减“景”者以一定的惩戒。

（四）建设专业人才队伍，建立教育培训制度

不论是理论研究，还是实践深化，“城市空间美”的建设都离不开一支高水平的专业人才队伍，包括设计人才、研究人才、监管人才、规划人才等，有时甚至需要跨部门、跨学科的复合型人才。城市政府要立志打造一座立足历史、放眼未来的美丽城市，就不能不重视专业的“城市空间美”队伍建设。一方面，要实现校政联合，在相关高校设置此类专业，强化对“城市空间美”的实践和理论研究，积极培养城市发展所需要的专业人才；另一方面，城建机构要建立专门的培训制度，通过多部门联合培训以及“请进来”、“走出去”、远程教育等办法，加强专业技术培训，以提高“城市空间美”的研究、实践和监管水平。

（五）全面实施数字城管，提高智能管控水平

当前，城市空间中哪些是“美”的、哪些是需要持续改进的、哪些是有较高保护价值的以及哪些构件是存在损毁风险的，等等，城市管理者尚缺乏确切的数据，为实现精确的监管带来了难度。对此，首先要全面推进数字化城市管理手段，建立有效的运行机制，通过运用GIS、GPS、RS和Computer、Communication等技术，建立所有城市事件（动态的要素，如流动摊贩、违章停车等）和部件（静态的物体，如井盖、电杆、岗亭等）数据库，以实施精确、标准、精细、常态化的管理。在此基础上，要积极应用当前方兴未艾的物联网、云计算等“智慧城市”技术，通过在相关“物件”中植入传感器以及无线射频识别等技术，实现城市空间管理的智能化，并紧跟“智慧城市”发展潮流，实现“城市空间美”建设和管理的“华丽转身”，迈入更为美观、智慧、舒适、宜居的现代化城市。

参考文献：

[1]柴彦威.城市空间[M].北京：科学出版社，2000.

城市空间设计专业范文1篇4

一、指导思想和工作原则

（一）指导思想。以科学发展观为指导，以“战时能力强，平时作为大”为目标，以充分发挥人防资源在城市应急救援中的作用和兼顾人防要求开发利用城市地下空间为核心，建立“两防一体”、“两建同步”工作机制和政策体系，形成有利于充分发挥人防资源为城市防灾救灾服务和集约节约利用土地的长效机制；提高人防现有资源和地下空间资源的利用率，提高人防建设为城市建设、经济社会发展服务的能力和水平，促进人防民防建设又好又快发展。

（二）工作原则。坚持城市建设、民防建设、应急设施建设相结合；坚持战备效益、社会效益、经济效益相协调；坚持依法推进、统一规划、人本至上相统一。

二、大力推进防空防灾一体化建设

（一）建立统一高效的组织指挥体系，实现组织指挥建设自动化

一是完善指挥机构。健全民防机构，增加民防职能，将人防部门纳入政府应急管理工作系统，把人防指挥平台作为政府应急管理备份指挥中心，明确保障措施，基本能够满足战时指挥和平时应急救援需要。

二是建立指挥场所。2012年前建立市级人防基本指挥所，购置市级人防机动指挥系统（机动指挥车），建成平时救灾、战时防空的人防民防应急指挥中心。各县（市、区）人防办要按照上级标准建立指挥室，配套各种设备设施。

三是加强指挥协同。建立人防民防应急指挥协同机制，与本级防卫作战指挥机构、应急救援指挥机构建立协同关系，明确各相关单位的任务和协同方式，理顺指挥关系，制定协同计划。四是制定应急预案。结合实际，修订防空袭方案，制定各类抢险救灾应急预案，适时对防空袭方案和各类应急预案进行修订完善，配套形成各项保障计划和平战转换措施。适时组织开展防灾救灾训练、演练。五是落实战备值班。各级人防部门要建立战备值班室，落实值班领导和值班人员，健全规章制度，保持通信顺畅。

（二）建立灵敏的信息保障体系，实现通信保障建设网络化

一是建立指挥信息系统。按照国家相关标准要求，建立以应急指挥中心、指挥所（指挥室）为核心的指挥自动化建设网络，实现全市人防指挥信息系统联网。

二是完善空情报知系统。建立健全空情信息接收、传输、报告值班制度，开展业务训练。

三是完善防空警报系统。根据城市发展规模，合理调整防空警报布局，增加和更新防空警报设备，实现固定、机动、广播、电视、移动通信等信号多种手段发放防空防灾警报信号。2012年，全市规划区（含各县市区城区）内电声防空警报器比例达到60%以上，全市城区警报音响覆盖率要达95%以上。

四是完善通信保障系统。建成市县互通的无线通信网络，加强机动通信系统建设，适时建设卫星、微波通信系统。

五是完善城市监控系统。对全市所属重点目标、重点区位，有计划地增设防空防灾监控点，并与公安、交通、水利、铁路等设置有城市实时图像监视系统的部门和单位交连，实现城市实时信息资源共享，全面提高城市防护抗毁能力和应急救援能力。

（三）建立布局合理的防护工程体系，实现人防工程建设系统化

一是加快人防工程建设。2012年前，城市人均占有人防工程面积达0.35平方米；2022年达到人均1平方米的要求，全市基本形成布局合理、种类齐全、设施配套的防护工程体系，能够为社会提供安全可靠的应急避难空间。

二是加强工程维护管理。人防工程的通风、给水排水、供电设施满足使用要求，防护性能符合设计要求，交通干（支）道工程畅通，人员掩蔽工程满足人员应急避难短期生存需要。

三是落实工程平战转换。已建人防工程全部制定平战转换方案。平时开发利用的工程防护功能、使用功能转换，应按战术技术要求规定的转换时限，制订转换方案及实施计划。

（四）建立精干过硬的专业队伍体系，实现专业队伍建设规范化

一是健全两防专业队伍。把人防专业队伍纳入应急救援队伍体系。健全人防民防专业队伍组织，制订战时扩编补充方案。适时组建新型专业队伍。

二是加强专业队伍训练。开展岗位练兵，加强防化防疫专业队伍集中训练，不断提高专业队伍的应急救援和快速反应能力。

三是落实装备器材。各有关部门及企事业单位，要依法承担必要的人员训练和装备器材费用，保障专业队伍的整顿、训练教育和装备更新，能够满足战时防护和救援需要。

（五）建立保障得力的人口疏散体系，实现人口疏散地域建设城乡一体化

一是修订城市人口疏散方案。搞好城市人口疏散调查，2011年修（制）订完善城市人口疏散方案，将疏散人员计划落实到户，实现户户对接。

二是建立城市人口疏散地域（基地）。建设市级领导机关防空疏散基地，在周边县（市）修建一处集指挥、掩护、储备、医疗等多种功能为一体的防空袭疏散综合工程，为战时防空、平时防灾提供疏散人员的安置场所。

三是落实城市人口疏散保障。制定完善疏散保障计划，明确疏散人员集结地点，交通工具落实到具体单位，疏散路线有交通管制措施。制定疏散地域（基地）生活物资储备计划，建立紧急征用、调用、储备重要物资器材制度。

（六）建立配套安全的重要经济目标防护体系，实现重要经济目标防护科学化

市县两级要依据有关标准，确定并适时调整本行政区域的重点区域和重要经济目标。重要经济目标所在单位要依据现有法律法规，抓紧制定防护方案和应急抢修方案，做好应急防护、设障防护和伪装防护，依法落实防护队伍和经费，加强针对性训练、演练，确保安全。人防部门要积极会同有关部门加强对重要经济目标的防护指导和监督检查，建立有关领导管理机制、职能和防护规范，使重要经济目标防护工作逐步走上科学化轨道。

（七）建立覆盖全民两防的教育体系，实现两防宣传教育普及化。

把人防民防教育纳入国民教育体系，实现两防教育制度化、经常化。进一步扩大受教育的范围和层次，深入开展人防民防教育进机关、进学校、进企业、进社区、进网络活动，广泛开展防空防灾技能培训，增强群众的国防观念和人防民防意识，提高市民的防护知识和技能。

三、积极促进城市建设与人防建设同步协调发展

（一）城市建设必须符合防空防灾的要求

城市建设应考虑防空和防灾的需要，统一规划，合理布局，增强城市的防护能力。城市布局、街区划分、道路规划、旧城改造和新区开发应符合人防建设与城市建设相结合的规划要求。在城市建设中，对于列入规划的人防工程建设项目，必须按要求预留工程出入口附属建筑物的地面位置；对于防空警报和防空指挥通信系统，必须根据其布局方案，构筑基础设施或预留位置。市供电、供水、供气、供热、通信等管线建设，应在满足平时生产、生活的同时考虑防空防灾的要求，尽量埋设在地下，有条件的可以修建共同沟。

（二）人防建设应与城市建设协调发展

各县（市、区）政府制定的人防工程规划和中心城区地下空间开发利用规划要纳入同级城市总体规划。各级人防部门要会同同级发改委、规划、建设、消防等部门落实人防规划，并参加与人防有关的专业规划和详细规划制定及修改工作。

(三)各类建设项目按标准建设人防工程

城市公共绿地、广场、地下交通干线、地下过街、地下停车场及其他地下工程的规划建设要兼顾人民防空需要,基本满足人民防空功能。城市及城市规划区、开发区、工业园区和重要经济目标区等范围内新建民用建筑要按标准同步修建防空地下室。新建防空地下室的抗力等级和战时用途由人防部门确定。

(四)严格人防工程建设维护管理

人防工程建设项目的立项和报建联审，建设、规划、国土资源、消防部门要严格按程序办理许可手续，人防部门搞好衔接协调。加强人防工程质量监督，人防工程的设计、施工、监理工作要由具有相应资质的单位承担。建设、人防部门要严格审核把关，确保工程质量。人防部门和有关单位要按照国家和省有关规定对人防工程进行维护管理和监督检查,使其保持良好的使用状态。

(五)加大人防工程建设支持力度

人防工程建设项目可按有关规定减免相关规费。规划、国土资源等部门要依法保障人防工程出入口位置和相应的地面配套工程所需用地。其中单独修建的人防工程和维修改造人防工程所需用地依法予以划拨,经划拨的人防工程用地属国防设施用地,未经批准,不得改作他用。

四、切实加强组织领导

（一）成立工作机构。市政府成立“两防一体”、“两建同步”工作领导小组，具体负责相关组织协调工作。各县（市、区）和有关部门将“两防一体”、“两建同步”工作纳入职能目标考核体系。各相关部门与人防部门要充分发挥职能作用，密切配合，大力推进“两防一体”和“两建同步”。

（二）依法落实“五个纳入”。

一是把人民防空部门纳入全市防灾救灾应急管理体系，承担相应的职责和任务。

二是把人防工程建设规划纳入城市总体规划，作为建设现代城市建设的重要内容，在实施中统筹兼顾。

三是把人防部门列为城市规划委员会，参与有关规划的编制和建设项目的审查。

四是把人防建设纳入国民经济和社会发展计划，明确发展目标和年度计划。

城市空间设计专业范文1篇5

关键词：城市规划,人才培养方案

随着我国经济建设的持续快速发展，城市建设也在如火如荼地进行。城市规划已成为城市建设有序协调开展的重要环节。面对这样历史性的挑战和机遇，城市规划专业人才的培养已成为一项十分紧迫的任务。尤其是在高职高专院校人才培养方面,其要求是不同于本科院校的，根据笔者在修订本校07级城市规划与园林设计专业人才培养方案的工作过程中积累的经验，现就高职高专院校城市规划专业人才培养方案的制定谈以下几点看法：

首先，由我国城市建设的现状所决定，我国的城市规划人才培养将不同于西方国家。

一、西方国家城市规划学科的发展

现代城市规划学科源于工业革命。。工业化促成了生产的社会化大分工，使城市出现了工业区、商贸区、居住区等等。城市的功能、空间结构发生了巨大的变化。由于城市中阶级矛盾日益尖锐，城市的公共卫生、社会治安等问题已严重危及社会的稳定。在英国政府资助下，由霍华德所主持的调查研究成果《明日的田园城市》，就充分说明城市规划的本质就是用规划的手段解决社会问题。。①

早期的城市规划学科并没有从建筑学科中分离出来，城市规划活动都是有建筑师来完成的，建筑师难免受到自身专业的局限，他们主要关注的是城市物质空间形态问题，把城市看成是扩大了的建筑。然而随着城市规划学科领域的拓宽、人们逐渐认识到城市规划毕竟是一门实用的学科，它必须解决城市发展中的现实问题。学科的发展自然会影响到城市规划的教育。近三、四十年来西方国家城市规划专业教育也发生了相应的变化。以建筑工程为主体的功能主义教育已经不再适合社会发展的需要。

二、我国城市规划学科的发展

我国城市规划学科从一开始就与西方国家的发展有本质上的区别。新中国成立伊始，受当时特殊历史年代及政治等因素的影响，我国的城市规划工作完全照搬前苏联的模式，并没有考虑现实国情。对于人才的培养也是如此，严重地束缚了城市规划学科的发展。。

随着市场经济体制的建立与完善，城市物质要素与空间资源愈加依靠市场力量进行优化配置。同时随着政府职能的转变，城市规划也越来越走向宏观与战略的研究，城市规划工作越来越成为政府进行宏观调控的手段。这些都要求城市规划工作者摆脱计划经济时代城市规划只是国民经济计划的延续和具体化的思维方法与规划模式，必须关注城市物质空间后面的经济动因。这就要求从事规划工作的人员除了必须掌握建筑工程技术外，还必须学习城市经济、公共政策、社会学、法学、地理学、生态学及经营管理行政学等。

我国还处在城市化快速发展的阶段，许多新城镇及大量新城区正在建设过程中。因此，城市规划人才进行物质性规划的技能培养仍然是当前规划和建设的需要。规划人才要具备较强的建筑和市政工程等学科知识的基础。同时城市规划是一个动态的过程，城市规划管理是城市规划设计的延伸，所以，规划人才还需要有政策、理论的素养，组织协调能力，维护社会公平、正义的职业道德。

城市规划人才的培养应当是多类型、多层次的。高职高专城市规划专业人才的培养应该是其中较具特色的一大类，这就需要不同的院校根据自身的优势、条件、基础来确定各自的重点，培育强项，办出特色，这是本次制定高职高专类城市规划专业人才培养方案最重要的指导思想。

其次，由于人才培养模式的不同，高职高专院校城市规划专业人才培养方案的制定将不同于本科院校。

高职高专教育人才培养工作的基本思路是：以教育思想、观念改革为先导，以教学改革为核心，以教学基本建设为重点，注重提高质量，努力办出特色。力争形成能主动适应经济社会发展需要、特色鲜明、高水平的高职高专教育人才。而本科教育则不同，本科教育注重的是宽基础、厚学识，力争知识面尽量覆盖整个知识领域的教育模式。如果说本科院校培养的城市规划人才注重的是规划设计方面，那么我认为高职高专院校由于培养时间、方式、条件等方面的限制，其城市规划专业培养的人才应该是侧重在制图和管理两个方面。因为，在设计能力方面，高职高专院校不可能在绘画基本素养、设计基础等方面投入过多的教学精力，这就决定了高职高专的城市规划专业人才培养方案中，不会出现太多的设计基础课程。例如，本科院校重要学习三年的美术课程，我们在制定07级城市规划与园林设计专业人才培养方案时，只在大一的第一学期开设了设计基础这门课程，素描、色彩、平面构成、立体构成等学科的综合知识都在这一门课程的教学过程中体现出来。

目前国内的状况是规划设计人才明显在向经济发达地区流动，如果说规划设计可以跨地区流动的话，那么规划管理人才则必须具有稳定性，这一点也应该是我们这样的地方院校对人才市场定位时应当充分考虑的。对于以管理为主的人才培养方向定位，就应加强管理、法规方面的知识以及有关行政能力的培养，对于设计类的课程则可偏重对规划、设计方案的评析和鉴赏能力的培养。

城市空间设计专业范文篇6

【关键词】：方案设计；建筑设计；重要性

【abstract】:theprojectdesignisthattheentiredesignthepreludeofwork,isacreativedesignprocessfromscratch.Ourcountryisintheeconomicconstructionperiod,architecturaldesign,reasonablescienceshouldemphasizedesign,improvethedesignmorescientificandpracticalandeconomicbenefits.Thisarticlemainlyfromthestagedesign,thedesignandtheimportanceoftheschemedesigninconstructionoftheaspectsoftheimpactthisisdiscussedinthispaper.

【keywords】:theprojectdesign;Architecturedesign;importance

中图分类号：TU2文献标识码：A文章编号：

引言

目前在我国大部分地区，方案设计在建筑设计行业中基本上不受重视，方案的设计也基本处于落后状态，没有一定的重视度导致各个方面的巯忽，这种琉忽将存在着严重的隐患，国家对建筑设计专业的技术规范、行业标准尚不完善，无论是地区还是部门都没有意识到预先设计的方案将对建筑乃至城市设计有多么大的影响，并不知道一个小小的方案设计将会起多大的作用，因此，应当提高在整个设计周期中，对方案设计的重视。

1.概述方案设计的阶段

1.1实地调查与数据采集

将城市历史文化、空间环境、道路交通、水文地质、风向日照、生态植被、生活生产习惯以及业主的要求和投资、规划条件和各专业的技术要求进行整合。确定建筑的总平、体量、空间、立面、平面以及场地的设计。

1.2资料分析与可行性研究

包括面积指标的分析比较，指定一个恰如其分的面积指标。提出新建或改扩建项目的远近期建筑总体规划设计方案与逐步过渡、分期实施步骤。

1.3当前建设项目的任务书编制

与相关科室商讨由领导决策层把关，制定当前项目的详细任务书。

2.浅谈方案设计的重要性

建筑设计是指为满足一定的建造目的（包括人们对它的使用功能的要求、对它的视觉感受的要求）而进行的设计，它使具体的物质材料在技术、经济等方面可行的条件下形成能够成为审美对象的产物，建筑设计在建筑行业领域中是相当复杂、专业性极强的项目。

方案设计是能否保证施工图设计高效、按时保质完成的关键因素，好的方案设计会充分考虑各专业的问题，给各个专业留下足够空间，从而节约时间、减少成本、提高工作效率、增强市场影响力。

2.1城市的空间环境

城市空间和城市面貌是由众多市政设施、景观以及建筑排列组合形成的一个综合体。其中尤以建筑在人们的视野中占据的画面最多，起着决定性因素。一个好的建筑作品会充分考虑和城市轴线、空间的关系，合理确定建筑体量造型和立面风格以及建筑次空间和建筑色彩，能够和城市空间相呼应，和周围城市环境相协调，使之相得益彰、为之添彩。反之则会格格不入，破坏城市空间环境，使整个空间显得凌乱、突兀。

2.2城市文化

建筑是城市文化的重要的组成部分。建筑是特定的城市的空间上的形态。反映城市特有的文化特征。在建筑反映城市文化特征的过程中，建筑本身也是城市文化的重要组成部分。城市文化是一个城市的特色，城市文化的地域性特色主要是通过城市的建筑来反映出彼此城市之间的区别不同。建筑将城市的历史和文化特征汇集到实体中，通过建筑的形式表现出来，呈现给人们不同的城市景观，并影响着现代城市的文化与城市居民的审美观和价值观。如在现代的城市遗迹中，关于古老建筑的保护就非常的重要，因为这些古老的建筑，已成为城市的象征和城市文化的一部分。如在北京，无论我们何时想起，都会想到首都、故宫、天安门、长城等字眼，这些建筑，都是城市文化的重要的组成部分，甚至已经成为了城市文化的代表。

2.3生态环境

随着现代化进程的推进，人们的生活环境、生活条件发生了翻天覆地的变化，宽敞舒适的住宅、写字楼、综合性的大型商场给人们的生活质量提高到新的高度。这些巨变提高人们生活质量的同时，一系列的问题也呈现在人们面前。大量的消耗建筑材料，大量的不可再生资源及能源的过度开发，建筑供暖对环境污染严重，空调制冷造成大量的电力浪费，空气质量越来越差，严重影响着人们的生存、生活。应该要营造一个健康、安全、舒适的环境。不能依靠降低人们生活质量来强调高效节约，生态建筑必须优先考虑用户的需求，努力去创造一个优美、和谐的环境，改善生活环境质量，以满足人们的生理及心理需要，应该要求清新的空气、干净的水源，不至于受到不良环境的影响。

2.4城市交通

方案设计对城市交通有直接的影响。当代社会，汽车数量急剧增加，城市交通压力随之加大。因此，怎样利于城市交通的组织或者怎样能减轻城市交通的压力也变成方案设计过程中的一项重要工作内容。好的方案设计应该能从最大程度上的合理组织基地内部以及基地和城市交通的交接协调问题，从而减轻新建建筑内部车辆和人形流线对城市交通的不利影响，减小城市交通的压力。

2.5成本控制

方案设计对建筑成本的控制起着重要作用。好的方案会合理的确定结构形式和立面材料，在结构允许、经济的范围内进行体量组合设计，进行精心的设计使普通材料达到好的整体视觉效果，从而从根本上解决结构问题，控制建筑成本。否则，一个不合理的建筑方案结构专业再怎么精心计算也解决不了根本问题。

2.6建筑使用舒适度

方案设计对建筑空间的好坏，舒适度起着决定性的作用。建筑的高度因受规划条件的限制，所以在方案阶段基本上建筑的高度和层高已经确定，后续工作阶段不便修改。在方案阶段充分考虑人们的生产生活所需要的空间尺度，合理利用空间能提高土地的利用率、提高建筑空间的使用舒适度。

2.7施工图的质量和效率的保证

好的方案设计会充分考虑各专业的问题，给各个专业留下足够空间。即使在没有初设阶段的情况下也可以保障施工图的顺利进行，在确保项目方案设计的完整性的情况下能够高效、保质、按时的完成施工图设计工作，从而提高生产效率获得市场好评。反之，则有可能将原方案改的面目全非，导致浪费时间、增加成本、降低工作效率、降低市场影响力，更有甚者导致项目不能继续进行。

3.方案设计在施工设计中的影响

3.1方案设计影响建筑成本

越在项目的早期采取措施。项目节约成本的可能性越大；随着时间的推移，实施设计变更所花费的成本将越来越大。根据这个结论．如果在方案设计阶段进行价值工程研究活动，其节约成本的可能性会大大高于扩初设计、施工图设计以及施工设计。建筑方案设计为建筑设计提供社会性、实用性、科学性依据。

3.2方案设计影响建筑设计周期

根据有关设计方案深度和设计质量标准所规定的各项基本要求完成设计文件所需要的时间称为设计方案周期。设计方案周期是工程项目建设总周期的一部分。根据有关建筑工程设计法规、基本建设程序及有关规定和建筑工程设计文件深度的规定错定设计周期定额。设计方案周期定额考虑了各项设计任务一般需要投入的力量。对于技术上复杂而又缺乏设计经验的重要工程。经主管部门批准，在初步设计审批后可以增加技术设计阶段。技术设计阶段的设计方案周期根据工程特点具体议定。设计方案周期定额一般划分方案设计、初步设计、施工图设计三个阶段，每个阶段的周期可在总设计周期的控制范围内进行调整。在建筑方案设计阶段，任何一个环节出现问题，或者用时较长，都会对建筑周期产生影响。

5.方案设计的深度要求

方案设计文件的深度应满足以下要求：(1)能据以编制施工图预算：(2)能据以安排材料、设备订货和非标准设备的制作；(3)能据以进行施工和安装；(4)能据以进行工程验收。

总之，方案设计是所有设计工作的第一步，能不能打动业主，让他把设计任务给你，方案的水平占很大的因素，另外，人们喜欢用方案的水平评价一个建筑师的水平，因为方案不是人人能做好，而施工图则相对简单一些，好的方案设计能够给甲方一个好的第一印象，利于双方下一步的相互沟通并为之打下坚实的基础。作为设计单位应该重视这个阶段,提高方案设计水平;作为政府部门应该进行严格的控制,使城市形象、空间、环境达到改善;作为甲方更应该谨慎行事,在方案阶段进行充分的沟通、分析、讨论和研究,已达到理想的建造效果。t

参考文献

[1]王后军．建筑创作中的城市意识[J]．华中建筑。2008，(1)：66—69．

[2]齐康．建筑•空间•形态一建筑形态研究提要东南大学学报(自然科学版1，2000．

城市空间设计专业范文篇7

[关键词]专业市场；创意产业；空间集聚

[基金项目]浙江省2010年社科联研究课题“创意产业与义乌市场的耦合联动发展研究”（课题编号：2010N131-L）阶段成果

[作者简介]曾宪达，浙江义乌工商学院经济管理分院副教授，石河子大学工商管理硕士研究生，研究方向：经济管理，浙江义乌，322000

[中图分类号]F127[文献标识码]A[文章编号]1007-7723（2012）08-0007-0004

创意产业是源于个人和团队的创造力、技能和才华，通过知识产权的开发和利用，具有创造财富和就业潜力的行业[1]（P4～5），是社会文化发展与经济日益发达的必然产物。在我国产业结构调整和升级的大背景下，创意产业的迅速成长已成为各地区经济发展的普遍趋势，以创新、创意为核心的创意产业的发展规模和水平，已逐渐成为衡量一个地区产业结构和经济活力的重要标志之一。

一、义乌专业市场及创意产业的发展现状

（一）义乌专业市场的发展现状

专业市场是以现货批发为主，大规模集中交易某一类商品或若干类具有较强互补性、互替性商品或某一行业相关商品的坐商式的有形市场，是一个以流通业为主体的产业集群[2]（P88～89）。而义乌目前拥有义乌国际商贸城、篁园市场、宾王市场、针织市场、江滨路电器专业街、家电市场、通信市场、电脑市场、物资市场、木材市场、家俱市场、农贸城、生产资料市场、房地产交易市场、化妆品市场、服装市场、副食品市场、领带市场、床上用品市场、花边市场、毛巾市场、纺织品市场、打火机专业街、围巾专业街、内衣专业街、眼镜市场、文化用品市场、针织原料市场等20余个专业市场，30余个行业，1502个大类，32万余种商品，包括工艺品、饰品、小五金、日用百货、电子电器、雨具、玩具、化妆品、文体、袜业、副食品、钟表、线带、针棉、纺织品、领带、服装等所有日用工业品。其中，饰品、袜子、玩具产销量占全国市场的1/3强，工艺品、饰品、小五金、眼镜等优势行业商品出口量占行业销量的70%以上。这些专业市场的发展不仅促进了义乌企业的产品销售，也加快了义乌产业结构的调整与升级的步伐，极大地促进了义乌经济的发展。

（二）义乌创意产业的发展现状

义乌小商品城享誉海内外，随着国际商贸城规模的扩大，义乌市也逐步在打造世界级小商品航母，其城市综合竞争力在浙江省县级市排列第一、2011年中国县级市排名第十九位，目前已拥有两个省级经济开发区和2.5万余家工业企业，形成了纺织、工艺品、文具、玩具、饰品、拉链、化妆品等优势和特色比较明显的产业集群。

基于义乌专业市场的发展以及产业结构的升级和优化，义乌一直非常重视产品的创新和创意开发，2011年义乌市专利申请量和授权量分别达到4439件和3069件。2012年1～9月份，义乌市专利申请量达5160件，其中发明专利333件，实用新型专利2396件，外观设计专利2431件；专利授权量达3507件，其中发明专利65件，实用新型专利1495件，外观设计专利1947件，与去年同期相比，前3季度专利申请量和授权量分别增长66%和67%。

2010年，以“政府主导，产学研合作，企业化运作”为运行模式的义乌创意园正式开园，给义乌产品的创新、创意提供了一个互动交流的平台，有30多家知名创意企业、高校研发机构入驻。2010年义乌市规模以上工业新产品产值57.8亿元，新产品销售收入53.4亿元，新创建省级高新技术研发中心3家，组织实施省级科技计划项目86项、部级计划项目3项、国家重点新产品项目2项、科技型中小企业创新基金项目1项、省级重大专项项目4项；新认定国家火炬计划重点高新技术企业4家、高新技术企业5家，累计21家[3]。2011年底，为加快推进以企业为主体、市场为导向、产学研相结合的技术创新体系建设，示范引导企业走创新驱动、内生增长发展之路，义乌市认定浙江棒杰数码针织品股份有限公司等21家企业为义乌市创新型企业。

基于义乌高度密集的产业集群、相对齐全的产业种类、产业密集的专业市场以及发达完善的物流配送，极大地缩短了产品从创意到样品、到制造、到成品、到市场的流通时间。创意产业的创意附加值结合义乌小商品制造的优势充分展现出来，不仅提升了义乌企业的核心竞争力，而且加速了义乌产业结构调整与升级的步伐，促进了义乌经济的新增长。

二、基于专业市场发展的义乌创意产业空间集聚分析

（一）基于专业市场发展的义乌创意产业集聚的外生空间

外生空间是指催化创意产业集聚的外部条件与环境，是对创意产业集聚的宏观尺度上的考量[4]（P95～161）。基于专业市场发展的义乌创意产业集聚的外生空间包括义乌的开放型经济、移民城市人才的多样性、义乌经济发展方式的转变、义乌城市空间秩序的更新和优化、浙商文化的积淀等。义乌市地处浙江中部，交通物流系统发达，市场自1982年创建至今一直坚持“兴商建市”的发展战略。市场的发展开放是前提。改革开放30多年，2011年，义乌三产比重优化为2.7∶42.8∶54.5，商贸服务业日益发达，企业众多，浙商文化的宽容、创新、开放、灵活，不仅吸引了大量外来务工人员，而且也吸引了全国各地不少人来此经商、办厂。义乌常住人口120多万，而实际户籍留住人口仅有50多万。目前义乌市场的小商品已经出口到世界215个国家和地区，境外企业经登记批准在义乌设立办事机构921家，已登记外资合伙企业428家，占全省的97%，常驻外商1万余名。在这种开放型经济中，生产要素、商品可以自由地流动，从而实现了最优的资源配置和最高的经济效率，为义乌的创意产业集聚奠定了市场基础，不仅使义乌真正实现了“以商促工、引商转工、工商联动”，而且也使义乌构筑起了“小商品、大世界，小企业、大集群，小产业、大市场”的工业发展格局，推动了小商品集散中心向小商品流通中心、制造中心和创意研发中心的方向发展。

（二）基于专业市场发展的义乌创意产业集聚的内生空间

创意产业集聚的内生空间是创意产业集聚空间组织赖于生存的基础条件和要素[4]。义乌创意产业集聚是在专业市场发展、自发形成、政府导向的综合作用力下产生的。随着义乌专业市场的发展，产品日趋同质性，档次低，附加值低，利润空间缩小，加之劳动力成本上升，使得义乌廉价的小商品制造业已进入低利甚至无利的时代。市场对创意产品或服务的需求使义乌自发形成了初期的创意产业，一些拥有技术人才和资金实力的企业开始大力投入创意产品的研发。随着城市经济的发展，义乌政府也期待通过创意、创新推动经济转型。2006年中国义乌文化产品交易博览会创办，是当时浙江省首个国际性文化产业展会，经过5年的发展，现已成为国内文体行业唯一的外贸主导型展会。2012年，据不完全统计，义乌市文化产业生产销售总值已超过1000亿元，其中核心类文化产品总值达200多亿元，生产经营单位1万余家，从业人员30万人，形成了以印刷包装业、文教体育用品、框画工艺品、年画挂历、制笔业、娱乐业等六大优势行业为主导的特色产业群，成为浙江乃至全国文化产品的主要销售基地、生产基地和外贸出口基地。2006年义乌市政府《义乌市专利专项资金管理办法》，2008年义乌市人民政府出台《关于促进创意产业发展的若干政策意见》、《关于大力实施人才强市战略，构筑义乌人才高地的若干意见（试行）》，利用政策优惠、税收优惠、提供服务等政策工具，促使创意产业集聚区迅速发展。2010年义乌市总工会联合制定了《义乌市创新型企业认定与管理办法》（试行），认定了21个创新型企业，以期带动义乌企业自主创新发展。

（三）基于专业市场发展的义乌创意产业集聚的空间分布

义乌创意产业的发展主要立足于专业市场的发展和产业结构的升级服务，推进“兴商建市”战略。基于此，根据产业的共同特征、与创意产业的相关度，结合义乌经济发展目标，确定义乌市重点发展小商品研发设计创意、城市建筑设计创意、广告会展创意、咨询策划创意、休闲娱乐时尚消费创意等五大行业。小商品研发设计创意着重于工业设计、工艺美术品设计、服装设计、产品设计、包装设计等行业；城市建筑设计着重于建筑装饰、室内设计、城市绿化设计等行业；广告会展创意着重于广播、电视、会展服务、广告设计等行业；咨询策划创意着重于市场调研、证券咨询、市场调查、企业策划、企业咨询等行业；休闲娱乐时尚消费创意着重于休闲娱乐、美容美发设计、婚庆策划、摄影创作、娱乐游戏、旅游消费等行业。义乌创意产业集聚的空间分布则是上述五大类行业的城市商圈产生的空间裂变，以及与义乌经济开发区为首的几大工业园区的伴生，而其中最具代表性的空间集聚则是位于义乌工商学院内的创意园区。该创意园区总面积6000m2，入驻设计企业31家，个人工作室12家，院校科研机构9家，行业协会3家，业务领域涵盖产品设计、空间设计、景观设计、广告设计、企业管理咨询、品牌策划等，内设“设计学子实践基地”、“工业设计展示区”、“商务配套区”、“高校科研机构业务区”、“工业设计企业工作区”等功能专区，通过运行“网络媒体”、“招商发展”、“展示交易”等业务平台，精心打造“设计学子实践基地”、“最具影响力小商品设计奖”、“工业设计特色示范园”、“知识产权保护示范园”等特色品牌，以推动义乌小商品品牌升级，提升义乌企业和产品的市场竞争力。“十二五”期间，还将以现有创意园大楼为基点，向周边拓宽，建成占地面积6万平方米的创意产业带，使之成为义乌乃至浙中地区的创意产业、创意人才集聚区。

三、义乌创意产业空间集聚的发展模式

（一）基于专业市场、专业街的创意产业空间集聚的延展模式

创意产业是通过分散的个别劳动、简单协作的集体劳动和集中的社会结合劳动来组织生产，生产的过程也是创意和创意产品产生的过程[4]。创意的产生来自于创意人才对于市场需求的思考与把握，通过设计、制造、生产，才进入创意产品的流通过程。而市场需求是创意的出发点，因此，义乌创意产业的空间集聚应首先基于20余个专业市场、20余条专业街进行延伸发展。义乌比较有特色的专业市场及专业街，如小商品市场、汽车用品配件专业街、灯具建材专业街、室内装饰专业街、福田工艺品专业街等，通过市场商户与顾客的接触，了解市场需求，有针对性地进行相关产品的专业设计、制造、生产，形成专业创意空间集聚。

（二）基于城市商圈的创意产业空间集聚的裂变模式

义乌城区商业圈比较密集，市区一级商业区有绣湖广场商圈、宾王商圈、工人西路时尚休闲服饰特色街、城中中路精品服饰特色街、稠州路都市景观商业街、江滨路休闲娱乐特色街、宾王餐饮特色街、其他专业街等；市区二级商业区有北苑二级商业区、稠江二级商业区、后宅二级商业区、廿三里二级商业区、城西二级商业区等；还有市级商业副中心，佛堂、苏溪、上溪等；以及由义乌江两侧的国际商务中心与国际文化中心构成，集贸易、金融、政务、信息、文化、办公等功能于一体的福田-江东商务中心区。这些商业区中均有为数众多的、隶属小商品研发设计创意、城市建筑设计创意、广告会展创意、咨询策划创意、休闲娱乐时尚消费创意等行业的商户与企业。义乌创意产业的发展可由这些城市商业圈形成的裂变效应产生空间集聚。

（三）基于经济开发区、工业园区的创意产业空间集聚的伴生模式

2012年3月，国务院正式批复，同意义乌经济开发区升级为部级经济技术开发区。义乌经济开发区共有工业企业296家，配套服务企业350家，现已形成了彩印包装、针织服装、工艺饰品、拉链等优势行业，培育了浪莎针织有限公司、浙江伟海拉链有限公司、浙江华鸿工艺品有限公司、浙江三鼎织造有限公司、浙江顺时针服饰有限公司、浙江大德制药有限公司、浙江朝日科磁业有限公司、义乌百思德彩印包装有限公司等一大批龙头企业，这些企业在全省乃至全国同行中居于领先地位，在资金、技术、人才等方面均具有一定的实力，拥有创新、创意的集约要素。义乌创意产业的发展可以依托于这些开发区、工业园区的龙头企业，形成企业孵化模式，伴随着企业的发展而形成开发区、工业园区的空间集聚。

义乌创意产业的发展现在仍处于起步阶段，但是基于专业市场发展的创意产业空间集聚已有一定的基础，在自发形成和政府导向的综合作用力下，创意产业作为城市新兴产业的代表，将越来越明显地发挥其在经济增长中的作用。充分利用义乌现有资源和优势，努力发展创意产业集聚地，积极培育创意产业的发展环境，吸引和培养创意产业所需人才，促进创意产业的理性健康发展，对义乌小商品走向世界小商品大舞台有着十分重要的意义。

[参考文献]

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[2]王文科，史征.中国区域文化产业指数的建构影响与传播——以浙江义乌为例[M].杭州：浙江大学出版社，2009.

[3]中国义乌政府门户网站，2011年义乌市国民经济和社会发展统计公报[R].2011.

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[5]周灵雁，褚劲风，李萍萍.上海创意产业空间集聚研究[J].现代城市研究，2006，（12）.

[6]褚劲风.上海创意产业空间集聚的影响因素分析[J].中国人口、资源与环境，2009，19（2）.

城市空间设计专业范文篇8

基于游憩功能的城市滨河绿道的景观规划设计中应具有完善的游憩设施、照明设施、标识设施和其他设施，绿道入口满足可达性，景观小品、铺装等融入文化要素突出城市滨河绿道的文化功能。按照滨河绿道的规划设计方法，从整体到局部突出绿道本身所固有的游憩功能，并将其放大落实到细节，满足城市居民的健康畅行和亲水需求。城市滨河绿道的景观规划设计除了改善生态环境，提升城市整体形象和创造宜人的滨水住宅区等功能外，还是城市中最理想的亲水游憩空间，基于这些游憩功能的定位，城市滨河绿道除了绿道所共有的线性特征之外，还具有以下特征:1)城市绿道网络系统相协调。城市滨河绿道属于市域范围内的绿道，在规划中以区域绿道网络整体规划为指导，与整体绿道网络相协调。依托河流将城市中现有的分散绿地进行连通，强调充分利用城市现有的绿地资源，建设可以满足多种功能的绿地系统，只有与城市绿道生态网络相结合，才能充分体现绿道的固有功能和现实意义。2)具有多元化的绿色开放空间。基于游憩功能的城市滨河绿道注重绿色游憩空间的营造，让更多的居民参与享受到整个滨河景观中，实现资源共享、景观共享、空间共享，利用建筑、小品、滨河堤岸等构筑物的配合和协调，最大程度上把河岸空间作为公共使用的场所，即做到游居共享［6］。3)满足串连绿地节点的可达性。城市游憩绿道与交通环境相联系，将周边的城市公园、旅游景区等与学校、居住区、商业区、交通枢纽站、城市重要景观节点及重要建筑的出入口位置相连接。基于游憩功能的滨河绿道设置建筑标志或景点，使人们从行为和心理上将水域空间和陆地空间做一个有效地衔接，满足串联绿地的可达性。4)具有连贯畅通的慢行系统。连贯畅通的慢行系统是基于游憩功能的城市滨河绿道规划的特点之一。城市游憩绿道中的慢行步道是游憩绿道的重要内容，是承载游憩绿道的休闲功能和社会功能的重要载体。5)具有丰富安全的亲水驳岸。不同视点的位置决定了人们亲水感知的强弱［8］。在滨河空间中，由于河流本身就是各种景观要素，例如桥、堤、岸等的载体，我们在滨河空间中的行为，如散步、游船、观赏、交谈等，都是基于人们的亲水特性所表现的，丰富的安全亲水设施的设计为居民提供更多的游憩方式。丰富安全的亲水驳岸可以突出滨河绿道的游憩功能，满足人们的亲水需要。

2基于游憩功能的城市滨河绿道景观规划

美国绿道的规划设计程序基本可以概括为:选定绿道调查分析制定概念规划制定最终总体规划方案，根据美国绿道的总体规划流程，分析城市滨河绿道与绿道之间规划的异同点，基于游憩型绿道的特点，总结出适合我国国情的城市滨河绿道景观规划方法。

2．1城市滨河绿道资源调查分析城市滨河绿道景观规划前期调研内容包括资源情况和需求情况两方面。采取现场勘查、资料收集、问卷调查等多种形式，调查游憩绿道、景观资源、设施基础、土地利用、旅游及休闲需求等。1)游憩绿道调查分析。调查滨河绿道所在城区的整体游憩绿道布局，了解规划河流与周边其他河流、农田、山体等自然景观的关系，总结这些资源现状对于规划河流绿道的景观规划的影响，合理规划滨河绿道的控制区。2)景观资源调查分析。城市的景观资源包括自然景观和人文景观，前期调查规划范围内以及周边的城市公园、大型绿地、历史街区等景点的位置、规模和对居民的影响，深入挖掘每一种景观资源的起源、特征、文化等，为滨河绿道的景观规划选线布局做准备。3)设施基础调查分析。设施基础包括城市道路、慢行系统、服务设施等，设施基础调查现状的基础设施，将河岸与沿岸的构筑物，分析各类设施的优点和缺点，利用较少的设施进行改造和拆除，结合滨河绿道的总体规划设置更多游憩设施，营造多元的游憩空间。4)土地利用调查分析。调查土地利用情况包括土地权属和土地利用，分析规划范围内和边界的土地利用性质，为景观规划起到一定的控制和指导作用。调查规划项目的滨河绿道两侧土地开发利用程度，不同性质建筑布局，通过土地利用调查分析，结合土地发展规划，合理规划设计项目滨河绿道的景观，突出游憩功能。

2．2城市滨河绿道游憩行为需求调查分析此基于游憩功能的城市滨河绿道规划的前提是对居民的游憩需求进行调查分析，通过现场观察记录和问卷调查的形式，了解不同游憩空间中使用者行为特征和使用者对于游憩设施的需求情况，来指导滨河绿道的景观设计。1)自然景观区域使用者的游憩行为需求。城市滨河绿道的自然景观区域强调景观的自然性和可达性，人们活动需求是满足其游憩观光的需要。在具体的设计过程中，绿道选线依附城市绿地空间形态进行布置，如驳岸、农田、森林等自然空间，并充分结合其所处的不同空间组织景观设计，增加景观多样性，充分利用景观自然资源为人们提供良好的休闲娱乐空间。2)历史遗址区域使用者的游憩行为需求。滨河绿道的历史遗址区段在具体设计时，保留遗址的核心价值，深刻挖掘其文化内涵和社会教育意义，增加整个游览体验的趣味性，同时考虑到不同人群的需求，增加相应的配套服务设施，使之在城市发展过程中发挥重要的作用。3)市民居住区域使用者的游憩行为需求。市民居住区域的绿道路段的主要服务对象为老人、小孩以及居住于此地的广大居民，在居住区内部之间，通过绿道的连接，能够有效的将人们的居住空间与户外活动场地、小型商场及学校连接起来，设计应以散步和少量游憩为主，在绿道整个路线当中适当穿插小型广场、运动设施以及配套辅助设施等。4)商业办公区域使用者的游憩行为需求。商业办公区域的路段主要使用者是上下班的人群。在设计时，整体绿道设计以通行为主，配合少量的基础服务配套设施。在设计过程当中，应该考虑到在短时间内，人流通行量大的实际问题，商业区型绿道结合铺装和节点广场适当提供休息椅、遮阴设施或凉亭，另外要保持绿植的空间相对开敞性、通透性。

2．3城市滨河绿道景观专项设计城市滨河绿道仅仅停留在绿道布局和绿色空间的建设上是不够的，与城市游憩绿道相配套的各类专项规划是实现游憩功能的重要保障。通过服务设施设计、亲水驳岸设计、植物景观设计、慢行步道等专项规划进一步完善城市游憩绿道的功能，并进行详细规划和管理说明。

3结语

城市空间设计专业范文

关键词:城市规划;城市设计;设计理论;区域规划

中图分类号:TU984文献标识码:A文章编号:1009-2374(2010)04-0167-02

一、城市规划与城市设计的概念

1.城市规划(UrbanPlanning)研究城市的未来发展、城市的合理布局和综合安排。城市各项工程建设的综合部署,是一定时期内城市发展的蓝图,是城市管理的重要组成部分,是城市建设和管理的依据,也是城市规划、城市建设、城市运行三个阶段管理的龙头。“城市规划设计”一词则反映了我国城市规划学科发展的历程,规划和设计相结合,反映了我国城市规划工作的特点和实际。

2.城市设计又称都市设计(UrbanDesign),很多设计师和理论家对这一名词的定义都有自己独特的看法。现在普遍接受的定义是“城市设计是一种关注城市规划布局、城市面貌、城镇功能,并且尤其关注城市公共空间的一门学科”。相对于城市规划的抽象性和数据化,城市设计更具有具体性和图形化。其研究范畴与工作对象过去仅局限于建筑和城市相关的狭义层面。但是,与城市规划、景观建筑、建筑学等较有历史传统的范畴类似点,城市设计这一范畴在20世纪中叶已经开始变化,除了城市规划、景观建筑、建筑学等范畴的关系日趋复杂,也逐渐与城市工程学、城市经济学、社会组织理论、城市社会学、环境心理学、人类学、政治经济学、城市史、市政学、公共管理、可持续发展等知识与实务范畴产生密切关系,因而是一门复杂的综合性跨领域学科。

二、城市规划与城市设计各自的功能作用

谈到功能作用,两者之间也存在明显的区别。城市规划所处理的空间范围较城市设计为大,两者在处理空间的层面上也存在差别,具体的差异如下:

1.城市规划是以发展眼光、科学论证、专家决策为前提,对城市经济结构、空间结构、社会结构发展进行规划。具有指导和规范城市建设的重要作用,是城市综合管理的前期工作,是城市管理的龙头。城市的复杂巨大系统特性决定了城市规划是随城市发展与运行状况长期调整、不断修订,持续改进和完善的复杂的连续决策过程。住宅及其环境问题是城市的基本问题之一。美国社会学家佩里通过研究邻里社区问题,在20年代提出居住区内要有绿地、小学、公共中心和商店,并应安排好区内的交通系统。他最先提出“邻里单位”概念,被称为社区规划理论的先驱。后来建筑师斯坦因根据邻里单位理论设计纽约附近雷德布恩居住街坊,取得重大成功。雷德布恩式的街坊被视为汽车时代城市结构的“基层细胞”。邻里单位理论本是社会学和建筑学结合的产物。从60年代开始,一些社会学家认为它不尽符合现实社会生活的要求,因为城市生活是多样化的,人们的活动不限于邻里。邻里单位理论又逐渐发展成为社区规划理论。城市规划理论则是在这样的思路下一步一步演变过来的。

2.与城市规划不同,当代城市设计的主要处理对象是“城市的一部分”。非常常见的情形则是,城市设计工作被镶嵌在更大范围、更长期的城市规划工作之中。当城市计划将城市区域中的各种主要机能区域(商业区、住宅区、文教区、自然或历史保存区等)予以选址之后,城市设计专业便得以接手城市规划未来更为详细处理的工作――在各个特定区块之中,建立其空间组织与其所属建筑量体的整体形构。

3.综其所述,城市规划所处理的空间范围较城市设计为大。城市计划工作的空间尺度,不仅超越城市中的分区,还涉及整个城市的整体构成、城市与周边其他都市乡村的关连。城市计划工作经常需要考虑都市在更大范围中的定位,此处所指更大范围,可以指涉都市群、“区域”(以区域计划专业角度所认定的区域)、省、邦、国家,甚至国际政经网络,而这些往往是都市设计较少着墨的问题。举例而言,在处理城市交通系统时,城市设计所面对的问题经常是公交车站或轨道与社区的关系,例如社区居民如何便利安全地往返于住家与公交车站、公交车站在社区生活中的服务功能与其他社会意涵,轻轨轨道与社区景观如何和谐地共构、公交车辆行驶对社区生活的妨碍与防范等;相对的,城市规划专业经常需要考虑大众运输路线所延伸服务的其他城市、郊区或乡村,以及这些地区透过大众运输路线与城市所串连而产生的整体社会现象。

城市设计与城市规划还在其他几个方面有所差异:城市设计不需要在互相冲突的城市机能之间决定城市内各分区的土地使用问题,这是城市规划的核心工作。城市设计专业则比城市规划专业者较少涉入城市政策制定的政治过程。城市规划专业者与城市设计专业者,都需要面对相当广泛的社会、文化、实质空间规划设计议题,其差别主要是在于对象、尺度、程度等的差异。

三、城市规划与城市设计的交叉关系

城市平面布局是一种互为条件、相互制约的关系。城市规划在涉及城市的用地布局、路网结构、市政设施等诸方面的同时,必然包含了对城市空间特征塑造的思考,没有“纯二维”的规划,而且规划的思想观念和意图也必须最终投映在土地和空间中才能得以实现。城市设计和城市规划所要研究的对象都是人们所处的城市,只是侧重点有所不同,它们都以创造一种良好的、有序的生产、生活环境为目的,都要综合协调各项城市功能,安排城市各项用地,组织好交通和安排好各类工程设施,都要研究城市的社会发展,考虑城市的历史文脉等。

可见,它们之间交叉、重叠的领域涵盖了城市建设系统各个方面,两者统一于一个完整的规划过程之中。规划的平面布局图,也是城市设计进行城市三维空间环境塑造的基础依据和前提;另一方面,对城市空问的塑造与安排,又可反馈回来对平面布局进行完善、补充和调整,从而使两者都趋于更加合理化。反之,城市设计与城市规划脱节,其交叉的部分必不能取得统一,出现设计和规划之间改动很大的现象,造成时间、人力、物力、财力多方面的浪费;如果不进行改动,两个不同的方案对于同一城市或同一地块而言在实际中根本无法操作实施,规划设计的方案只能落个“图上画画、墙上挂挂”的结果。当前很多地方都是在还没有进行规划之前,就委托进行“城市设计”,这种没有规划原则指导的“城市设计”最终也只能停留在漂亮的模型和图纸上,很难说有多少现实意义。

四、结论

协调好城市规划与城市设计之间的关系,真正做到在两个尺度平台上各自发挥各自的最大作用,才是未来学科整合的方向。城市设计只有与城市规划相结合,走一体化的道路,才能真正实现设计价值观从以规划师为主体向以使用者为主体的转变。

参考文献

[1]吴迪.浅谈城市规划管理心得体会[J].黑龙江科技信息,2007,(24).

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[3]何世源.浅谈城市规划的制定和实施管理[J].科技创新导报,2007,(26).

城市空间设计专业范文篇10

党的十六届三中全会明确提出了“文化强国”的战略目标。可见，今天要建设一个真正有影响力的城市必须要有繁荣的艺术和文化的参与。公共艺术介入城市空间建设，与建筑、空间景观、社区环境共同参与，营造城市的总体文化印象。这其中，视觉化艺术设施是城市精细化建设的基本构成要素。

一、我国城市化发展进程概述

（一）城市化发展阶段

城市化的发展阶段也可以称为是城市发展的粗扩期，城市发展的粗犷阶段。这一时期的发展特点很直接，即扩大城市化规模――修路，建楼，从传统农业主导型经济转向以工业化、市场化经济为主导的模式发展。我国在短短30年的时间里，走完了西方国家100多年的城市发展历程，也可以说是从农业经济直接、同时跨入工业经济和服务型市场经济两个阶段。由于工业与贸易、市场经济的结构化需求，大量的人口涌入城市，参与到这场世纪的社会转型变革中来。城市化发展的进程需要大量的体力与知识劳动力的参与和投入，由此城市的规模迅速扩大，水泥高楼瞬间拔地而起……这一时期的设计需要解决城市的功能问题，这是物化的设计阶段，故称其为“粗犷型”的发展阶段，首要解决的是城市人口最基本的吃、住、行问题。

（二）城市精细化建设阶段

城市不能简单地定义为就是广建高楼。诚然，建楼可以很直接地解Q人居问题，因此从某种角度上讲，高楼大厦仍是城市的主角，但只是其一而不是重要的主角。现代城市是一个多样化、复杂化、综合化的人工容器。作为人类发展至今最庞大的物化成果――城市俨然成为一个自身不断进化的有机生命体，是一个高度复杂化的内在整体。因为人的复杂多样化需求，城市必然就是一个功能交织、精密运转的机械生物体。

在城市化的大建设时期，人类的科技进步支撑了城市的快速发展。在完善城市的各种复杂功能的过程中，比如城市的路网交通，这是城市的主动脉，解决的是“行”的问题。20世纪的国际主义风格强调城市的功能化分区，把城市分为行政区、商业区、金融区、工业区、生活住宅区等等。这是解决关于城市“可用”的问题。在科学主义理性的指导下，城市的标准化、技术化功能设计导致人的行为越来越处于被动性，同时也抹杀了城市之间的个性与特色，在城市的过分功能化与人的多样化需求、人性化需求之间产生了必然的矛盾。

21世纪城市建设的重点开始转向“以人为本”的建设目标。坚持以人为本是党的十六届三中全会在新的建设时期提出的一个新要求。至此，我们可以称之为“后城市化”建设时期的到来，这是从城市化发展的粗犷型建设提升到城市精细化的建设阶段。这一阶段的主要任务就是“城市文化”的建设、精致化城市建设。同时，十六届三中全会明确提出了“文化强国”的战略目标。

城市僵化的功能分区，尺度巨大的城市设施和功能绝对单一化等，弱化了人在城市中的主导地位。21世纪提出的以人为本的城市设计理念，强调人在城市功能中的主动性，展开围绕人工尺度而设计的城市化布局（90年代初，美国率先提出了“新城市主义”概念。新城市主义运动认为城市微观层面的规划设计相当重要。因为这是新城市主义设计原则具体化的环节，强调“人性化尺度”、“美感”、“安全”、“舒适”、“有情趣”是设计的关键原则）。

现代城市的意义是多样的、包容的、和谐的，更是宜居和温馨的。城市的市民是由众多不同种族、不同文化、不同地域，包括带着不同追求而来生活、工作的群体集合，建设城市的多样性、文化的丰富性、视觉的秩序性显得尤为重要。城市的模块化重复和简单统一的秩序与市民对城市多样性的需求矛盾凸显。城市的秩序应当体现在城市的独特的街道景观，街区空间细节的实用与艺术性结合，建设社区的文化特征，强调街区节点的视觉美化与功能的有机关系。构筑城市的视觉意象，应当体现在城市的每一个角落和空间细节的处理上。正如张钦楠教授在《阅读城市》一书里提出的城市的“细胞”概念。尤其是一些连名字也没有的“小”空间，在那里却看到了城市的“细胞”和起源。而这正是城市组成的基本单元。正是这些空间“赋予”了城市独特的生活气息、艺术意境和文化意义。北京的城市“细胞”就是传统的四合院；上海的城市“细胞”就是石库门，弄堂；水乡绍兴的空间“细胞”就是纵横的水系以及河岸上的自然民居和街市。城市就是由这些人居空间的细胞所组成。

在后城市化建设的进程中，更多强调从城市空间的细节入手，打造精细化城市，比如城市的小型绿地、社区生活的街道、社区的休闲广场、公共交通站点、加油站，以及生活垃圾站等功能节点的设施，或城市的公共开敞部分。其所强调的是区域的场所精神和文化特征，给予充分的艺术化细节再造。须知，一个没有个性的城市难以给人留下印象。城市需要经得起人们长时间的驻足、审视和记忆，为此必须精心打造城市的风格特色和视觉印象，彰显城市的艺术文化品味。城市精细化建设的意义即在于此。

二、找回城市的细节――城市灰色空间

我们通常用城市的亮点来形容一个城市的重点空间节点，比如机场、中心广场是城市的客厅；迎宾大道、海滨大道是城市的观光走廊；纪念性景点、城市的地标建筑、明星大厦是城市的名片；风景名胜、古迹遗址是城市的后花园……这些都是城市网站包括旅游网站的标配内容。反之，城市的非亮点又是什么呢？这就是本文需要讨论的重点课题。

今天，当我们站在后城市建设的时间节点上，是否同时也看到了在这些亮点背后的灰色部分？城市除了可以迎接观光的客人，更多的时候城市是市民的居住生活、工作休息的空间，是每个城市人付诸光阴的土壤。我们不能整天像观光客一样，充满好奇地登上观光塔，满怀激情地在迎宾大道上奔跑。生活是对平凡的重复，生活是在拥挤的公共交通里，生活是走进潮湿的菜市场，生活是茶余饭后在小区悠闲散步……

北京798艺术区所在的地方就是这样一个被时代的脚步遗忘的模糊空间。北京798艺术区原为电子工业的老厂区，在时代的变迁和城市的转型发展过程中，逐渐颓败成为城市失落的空间。此后，经由艺术家精心设计，改造成为艺术工作室，如今已经发展成为集画廊、艺术中心、设计公司、餐饮酒吧等为一体的各种积极空间的聚合体，形成了具有国际化语境的“SOHO艺术聚落”和“LOFT生活方式”。北京798艺术区不仅已经演化成为一个文化概念，甚至被定义成为了“798现象”，在城市文化和生存空间的观念上产生了很强烈的特定的影响。

从公共艺术创作的角度出发，针对北京798艺术区这样的城市失落空间进行梳理、设计、改造，通过对城市灰色空间的艺术激活，以文化的身份将其重新定位，展开艺术与环境的生动对话，表明视觉艺术的介入对城市灰色空间的改造，可以整体提升城市的人文景观和城市的文化品质。城市的生活需要充满乐趣的空间，人们的生活需要丰富多彩的细节和意义，生活的每一个角落需要有艺术温情的关照。

三、视觉艺术改造城市灰色空间

城市不仅是人们日常居住的地方，更是每个人的精神家园，城市与每个人同呼吸共命运。

任何一座城市都是多面的。除了光鲜亮丽的一面，城市还有犄角旮旯的一面，后者统称为城市的“灰色空间”，在建筑学界被称为“模糊空间”。它包括在城市建设与科技发展的过程中，遗留下来的被城市新功能所抛弃或替代的历史遗迹空间，如停产多年的荒芜的厂区厂房，废弃的车站、码头，过时的、没有生气的公园，市场的构筑物等等。公共设施完善、便利的交通、良好的居住和出行环境等等，是生活在这个城市的市民引以为豪的品牌，无形中会充满了自豪感，同时也会给游客留下深刻的印象：迷人，赏心悦目，充满乐趣。

但是，城市亮点背后的灰色部分仍是挥之不去的一抹阴影。如何通过视觉艺术化的手段，改造城市的灰色空间？这是城市规划工作者和城市公共艺术家所面临的共同命题，同时也是难题。在这方面，美国纽约的“高线公园”（HighLinePark）项目给出了堪称完美的答案。被命名为“高线公园”的地方以前是贯穿曼哈顿三个街区的铁路货运专线路段。1980年，贯穿曼哈顿三个街区的这条铁路货运专线路段被停运，原址随即变为废墟。这条被废弃了近30年的铁路货运专线路段，被城市公共空间艺术家和城市规划者发现后，设计了以“发现高架铁路之美”为主题的改建项目，并通过几年时间的努力，最终将废墟变身为一座大型的现代化休闲公园。“高线公园”的设计既保留了原始野趣又融入了现代城市肌理，营造出兼具设计美感与实用功能的大众公共社交场所，成为纽约地标性景观，被誉为“巴比伦空中花园”纽约版。由于改造项目尊重了原址的历史文化价值，因此既保留了城市记忆，又营造了个性化的城市景观，博得专业人士和公众的高度赞誉，被评为“2009年北美十大最积极的城市环境”。

灰色空间改造是中央美院公共艺术与视觉设计工作室（以下简称“工作室”）持续研究的重大课题之一。在这方面，结合我国城市的发展现状和专业知识，通过不断实践和总结，工作室积累了一些经验。

近年来，我国的高铁建设发展迅速，已成为世界上高铁运营里程最长、在建规模最大的国家，预计到2022年，我国四纵四横客运专线全长将达到1.6万公里，长度超过地球周长三分之一。而当人们欢呼雀跃高铁时代的到来时，这一抹亮丽的彩虹却在城市的空间里划过一道深影：无数的高铁桥墩就像给城市安上了灰色冰冷的栅栏，从城市的整体形态上给城市留下了一道印痕。为此，工作室从公共艺术与视觉设计专业角度展开进行研究分析，即如何使这道城市的灰色条带不让人感到压抑和困惑，如何将挥之不去的消极空间转换成为城市积极的视觉景观。2013年，受北京园博会邀请，设计室设计美化了横穿园区的高铁桥墩，率先实践了运用公共艺术视觉化改造城市灰色空间的理念。

“连绵起伏的青山，一洗如碧的晴空，展翅飞翔的洁白鸟群，翩翩起舞的五彩蝴蝶――在艺术家们的笔下，灰突突的高铁桥墩变成了一幅幅生机盎然的山水画卷，与园博园里的鸟语花香相映成趣……”这是第九届中国（北京）国际园林博览会桥墩公共艺术作品新闻稿中的一段文字。“远方的遐想”是这两组桥体美化作品的创作主题。设计提取了春夏两个季节的色彩，以北京园博会中心主题――“植物”图形为主要创作元素，通过洁白的鸟群、漂亮的昆虫、美丽的花朵，构筑了一幅生动的山水画卷，画面色调与园博园的生态环境相融合，充分体现了城市文明与自然环境的和谐共生。“平面介入空间”――工作室将三维立体雕塑通过扁平化设计，与彩绘画面巧妙交融，有机构成一幅生动有趣的空间艺术作品。这是在铁路桥体艺术化设计项目中的一个全新的视觉尝试。工作室在设计上以“全信息艺术设计”理论（FullConveyanceArtDesign）为指导，提出“适度美化”的概念，作品“自然生态、植物与动物狂欢”的创意与表达，充分再现、融入了园博会倡导的生态理念主题。

现代化的都市，空间里的建筑、道路设施的高度人工化，外观呈中性同质化形同迷宫，会带给人们一种单调乏味、压抑烦躁的感觉。如何营造舒适、美好、宜居的公共环境，是城市公共艺术工作者义不容辞的责任。

日常生活中，更多的时候出现在人们眼前的不是城市的摩天大楼，不是海滨大道上的一抹晚霞，而是烟火气十足的市井画面：街边小店铺、立交桥墩、行道护栏、路舻绺恕⒈涞缦洹⒐厕报亭、自行车停放点，还有各种复杂的店面大字招牌，贴满各种信息的招贴栏等等，就是这样的灰色的“细胞组织”集合成了城市的整体形态，是构成城市的最基本单元，也是城市“灰色空间”的重要组成部分。

四、公共艺术“编织”城市灰色空间

面对城市灰色空间的多样性和复杂性，工作室从理论研究与实践总结出发，大胆探索从视觉角度着手改造灰色空间的可能性。事实表明，这是一条可行而且有效的公共艺术化的表达途径。

在城市精细化建设的过程中，其所面临的是城市基本格局的固化，建筑形态与功能分区的落地与定型。而精细化的建设与改造本质上不可能对现状进行推倒与重建的可能。在此客观条件下，对空间占有量较大的艺术再造项目，实施的可行性相对较小。特别是针对社区的空间环境，政府部门也不可能投入大量经费，进行硬质化的结构性改造。正是基于这一客观条件，为公共艺术的平面视觉化介入提供了可能，这也是工作室提出“全信息艺术设计”方法理论的指导思想（关于“全信息艺术设计”以及如何将其运用到城市建设中，本栏目将在其后的文章中介绍）。

公共艺术塑造城市的人文精神，彰显城市的文化特质和地域风貌，从艺术的角度提炼、升华、展示其独特的城市文化品格，增强城市的竞争力。当前，城市文化形象的竞争已经成为21世纪世界城市竞争力的主要方向。其重点是塑造独特的、民族的、个性化的城市文化形象，增强城市的交流性、竞争性，激发城市的凝聚力，推动城市的高品质整体发展，让城市赢得尊重，让市民获得自信。

构筑城市的整体文化意象，将公共艺术投射到城市的每个角落，通过公共艺术塑造，重新“编织”城市的灰色空间，使其回归城市的骨架，让失落的街区重新回到城市的构筑中，重新焕发光彩。随着我国城市化进程的加快，随着人们生活水平的日益提高，我国的城市公共艺术已处于快速发展阶段。公共艺术将推动城市艺术与公众一同成长，提升全民的审美水平和文明素养。（上）

参考文献

[1]（加）简・雅各布斯.美国大城市的生与死[M].江苏：译林出版社，2005.

[2]（美）凯文・林奇.城市意象[M].北京：华夏出版社，2001.

[3]张钦楠.阅读城市[M]北京：三联书店，2004.

[4]余明阳，姜炜.城市品牌[M].广东：广东经济出版社，2004.

[5]马钦忠.公共艺术的制度设计与城市形象塑造[N].美国澳大利亚中国公共艺术与景观，2010-11-01（4）.

城市空间设计专业范文

关键词：转型期；城市规划教育；问题；改革

中图分类号：TU984文献标识码：A

前言：

我国城市规划专业教育伴随着社会的进步与发展在各个历史时期都发挥了举足轻重的作用，其起源于土木工程与建筑，尽管在后来的发展中渐趋多元，但始终强调物质空间环境规划的技术性，具有较强的职业教育色彩，教育与行业发展和实践紧密结合，但近来城市规划专业在这样一个急速发展的社会大背景下，表现出很多亟待解决的问题，如在培养目标的定位上不够准确；师资力量不够完善；缺少融合多学科背景的城市规划设计的培养队伍；实际教学过程不能与实践教学相结合等。因此，在已经发生的重大社会转型下针对这些问题，中国规划教育需要更加严肃地自我审视和适时转变，尤其需要提高大量新设规划专业的教育质量。

城市规划教育的发展历程

1952年之前，在土木类院校和建筑类院校中，个别高校开设以讲座为主的现代城市规划课程，或是在高年级设置专门化教育方向，有了城市规划教育的系统设想；1952年至1960年代中期，通过全国高等院校院系调整，在国家大规模建设的人才需求背景下，城市规划专业创办，城市规划教育开始独立存在于建筑或建筑工程类院校，规划设计课成为专业的核心课程；1960年代末至1970年代中期，

由于国民经济困难以及意识形态因素，规划专业逐步停止招生，教师队伍被解散或下放，城市规划高等教育陷入停滞期；1970年代中期至1980年代的缓慢复苏期，老的规划院校逐步恢复招生，规划院校数量和学生规模缓慢扩大，教学基本延续前的体系内容，但开始逐步充实和改革；1990年代，伴随着经济体制转型和快速城镇化发展，城市规划教育向社会人文学科和国际规划学界汲取养分，与规划行业发展相互推动。这一时期，设立规划专业的院校数量稳步上升，师资更新换代，规划教育体系全面革新，呈现出新一代学科教育特征；进入21世纪后，在国家引导和市场驱动下，院校规划专业的数量和办学规模呈现出阶梯式增长，据相关数据显示，这一阶段的年均新办规划院校数量达两位数，研究生教育快速扩展。年毕业学生由不足千人到接近万人，中国高等城市规划教育的师生规模已经在国际上备受瞩目。

2、城市规划转型的必然性

凯文·林奇认为，“城市形态是人的意图的结果，只有人的活动才能改变聚落的形态，无论这些形态多么复杂、不明确或无效，都是人的动机所造成的”。其实不只是城市形态，城市产生、发展也是社会需求的结果．工业革命以前，社会对城市的需求相对简单，给人民以居所，给统治者以“稳定和秩序、控制人民和展示权利、融和与隔离”等，有时还具有宗教与军事意图。由于社会需求相对简单，满足这种需求的城市营建技术也就不那么复杂，占卜师、建筑师甚至画家就足以胜任。工业革命以后，由于技术革命、产业革命以及人口的急遽膨胀等，城市社会对城市营建提出了更多要求：产业的需求、能源与交通、资源分配与控制、社会的公平、环境治理等等。显然，适用于工业革命以前的城市规划技术，难以胜任工业革命以后的城市剧变．城市规划的外延扩大了，从原本的工程技术问题向包涵社会学科的软科学方向迈进．发展到如今，城市需要面对的问题更为复杂多样，如技术的革新（信息技术、交通技术等），生态环境的保护与城市的可持续发展，社会价值观的实现等等．城市规划外延扩大是适应城市社会发展需求的必然结果。

3、城市规划教育

城市规划是一项基于城市社会多维度背景认识有关城市空间环境塑造以满足城市社会之需求的学科。一方面其需要有宽广的知识面，借助跨学科知识与技

术来认识、理解与预测城市；另一方面，又要求有深厚的形体塑造能力，把一切有关城市的多维度分析与研究结果落实到具体的城市空间环境塑造之中。这两方面的知识缺一不可。概括而言，城市规划发展至今至少应该包涵三类学科知识：建筑学类、交通与市政工程学类、社会人文科学类。其中建筑学和交通与市政工程是培养空间塑造能力的核心课程。其中社会人文类学科从多角度丰富了对城市空间的认识，是培养综合分析与研究能力的关键。城市规划学体现了设计能力与研究能力的兼容并，其直接面向职业技能的培训，是城市规划理念基础能力培养的延续与实践运用，它们之间存在着“传与承”的关系。城市规划的有效开展离不开城市规划技术的支撑，城市规划技术只有紧跟现代科学技术的发展，才能完善并不断地更新。

4、我国城市规划专业教育存在问题

4.1、、培养定位不够清晰

我国城市规划专业在进行制定培养方案过程中，对于目前社会上对于城市规划人才的定位，还没有跟进到我国经济和社会发展的脚步。培养的定位还处于高等教育在精英教育的阶段，定位为复合型、应用型高级工程技术人才。当前我国的高等教育已经从精英教育阶段向大众化阶段进行转变，学历层次的培养也开始多样化起来，从高职高专到普通本科、硕士博士都有其培养的层次。另外从高等学校城市规划专业毕业生的就业情况来看，已经不是过去国家或者公有制的企业，现在就业的方向大多数都是在私营企业或者是合资企业等单位。毕业生也很难精确到进行单一方面的城市规划专业。就城市规划专业的学生就业的区域来看，有从一线城市向二线三线城市发展的趋势，这样的发展趋势就要求高等学校在进行人才培养定位的时候要进行重新定位和制定。高等学校在人才培养中,没有针对地域特征培养出具有一定地方特色的城市规划专业人才满足基层单位的需求,缺乏针对性和地方办学特色。

4.2、多学科背景的师资力量不够

高等教育发展过程中，非常重要的一个部分就是师资力量的水平的高低，能不能培养出出类拔萃的杰出的人才教师发挥着至关重要的作用。高等学校城市规划专业是一个相对于其他专业更需要多学科背景知识的学科，这不仅要求学习城市规划专业的学生能够结合自己的实际情况进行多学科的理论知识的储备，更要求城市规划专业的教师具备相应的多学科的背景知识。城市规划专业涉及到的背景知识包括有：地理、文化、历史、物理、艺术等多学科的综合利用，只有充分对于这些知识进行涉猎才能够将城市规划专业学好、用好。多学科背景的教师在目前高等教育过程中，受到了很多的非议，但是就目前城市规划专业的发展状况来看，是需要对于多学科背景教师的培养和引进，以充实到城市规划专业教育的教师队伍中去。

4.3、理论教育与实践教学相脱离

城市规划设计专业需要学生通过自身的理论知识与实践训练相结合起来，但是在实际的教学过程中，经常能够出现教师和学生注重实践技能的培养，如设计图纸和实地勘察等能力，学生和教师在教学过程中花费较多的时间在这两个方面的教学中去，很少能够学习更多的理论知识，忘记了理论知识对于城市规划专业的理论指导作用，理论知识的储备对于日后学生走上工作岗位打下良好的理论基础做好准备。②城市规划设计专业是一个对于学生综合文化素质要求较高的专业，只有具备跨学科的综合文化知识和能力才能有利于进行专业的设计。但理论课的学习是漫长积累的过程,各门学科知识积累到一定的程度才可以形成个人的规划思想与理念。在这个过程中,需要花费时间和精力,并且在短期内不能取得明显的效果,因此学生没有浓厚的学习兴趣。在这样相互矛盾的过程中要建立起一种学习理论知识的浓厚氛围来改善学生的学习兴趣。

城市规划教育问题的应对措施

5.1、完善专业的教学理念与目标

专业的教学理念应结合现代城市规划学科发展需要，遵循现代城市规划综合性、实践性和社会性强的特点，以“注重宏观政策规划与物质空间设计并重”的现代城市规划教育模式为目标，以复合型综合能力和创造性自主能力培养为核心，建立基于建筑学背景并融入区域和政策观念的城市规划专业人才培养教学体系，实现素质教育、博雅教育、专业教育与职业教育的有机融合。使学生能够系统地掌握城市规划理论知识与城市规划专业技能，了解城市规划相关知识，具有较为扎实的自然科学、人文科学和城市规划专业技术基础理论与知识结构、系统的专业知识和实践能力，能够从事城市规划设计、管理、研究与教学的高级复合型专门人才，使学生在继承和巩固物质空间形态规划传统优势基础上,具有更为宽阔的专业视野和更为广泛的社会就业适应性。具体措施如下：

（1）在继承和发扬我校优良传统建筑与城市规划教育的基础上，加强理论性教学、实践性教学、新技术教学与规划设计教学的综合训练，探索专业特色与复合人才有机结合的培养途径，强调规划师基础知识教育、综合能力培养和职业道德教育的统一，培养出理论水平高、基本功扎实、动手能力强、学术视野开阔、富有开拓精神和高度社会责任感的复合型城市规划专业优秀人才；

（2）在注重学生基本功培养的同时，更加注重学生开拓能力和创新意识的综合素质培养，以及加强现代技术与传统城市规划学科的交融与互动，研究和探索适应现代城市规划学科发展的培养新模式与新途径,促进知识传授向能力学习的转变；

（3）建立一套以复合能力培养为核心的人才培养模式，进一步摆脱物质空间规划型与宏观区域政策型两种传统城市规划教育体系的局限性和相对隔离状态，完善规划理论与规划设计、区域规划与城市设计并重的教学模式，整体提高教学研究水平与教学质量。

5.2、加强师资力量的培养和引进

高等学校教师质量的好与坏直接关系到人才培养的质量，当前社会变化瞬息万变，对于城市规划设计专业的教师要求也比以前更加严格和多样化，这就要求高等学校的教务主管部门能够在师资力量的培养和引进方面多下功夫。对于现有的城市规划专业的教师，进行继续教育培养，让其掌握当前城市规划设计中的先进理论和知识，让教师能够掌握更多的理论知识和设计案例，方便他们更新已有的知识，提升已有教师的综合素质。同时高等学校还应该在教师引进上面下功夫，由于高等学校教师需要及时注入新鲜的血液，这样才能够使此专业的持续发展。总之加强师资力量的培养和引进对于当前高等学校的城市规划专业的可持续发展，发挥着不可替代的作用。

5.3、注重教学、科研与实践的高度结合

注重理论联系实践，坚持“产学研”相结合的办学原则和规划专业的学科特色，面对社会实践，追踪国际前沿和社会需求，密切关注中国城镇建设实践尤其是江苏自身的城市现代化建设、历史文化名城保护、旧城更新、城市设计、小城镇规划建设以及城镇物理环境控制和节能技术等，鼓励教师将最新研究成果引入教学中，建立研究型课程教学模式，鼓励学生在第二课堂参与研究性强的规划实践项目，通过对城市规划更为广泛领域研究，培养学生发现问题、认识问题、分析问题与解决问题的综合能力和自主创新精神，拓宽学生学术视野以及对其他相关学科的敏感度。

6、城市规划教育的改革创新

6.1、培养“全知全能型”的人才

随着规划行业的发展，对规划师的专业技能要求日益提高，知识不断扩展。规划专业的学生既要有相当的物质空间设计和表达能力、基本的市政工程规划技能，也要具备一定的社会经济调查和分析研究能力、行政管理和综合协调能力等。即对规划师的培养目标是使他们具备关于城市的社会、经济、政治、生态和地理空间的复合知识，并且训练他们分析和规划(设计)城市的能力，培养“全知全能型”的人才。

6.2、教育的地方多样性与教育的阶段性

教育的地方多样性与教育的阶段性在本质上并无差异．我国幅员辽阔，区域发展很不平衡，各城市所面临的任务及重点也有不同，再加上各地自然特征的千差万别，这就决定了规划教育地方需求的多样性；再从教育供给角度看，我国城市规划教育缘起多个专业类别，怎样在强调规划教育规范性的同时，继承与延续各个院校原有学科特色，大力发展规划教育的地方多样性，对促进各院校优势学科的延续与特色的形成提供了很好的契机。另外，规划教育的多样化还为建立具有中国特色的院校整体框架提供了可能．我国的规划院校基本从属于4个类别，即重点院校与一般院校，综合性院校与专业性院校，在各个院校之间达成一种既协作又分工的职能体系，有利于规划教育行业发挥整体优势，实现社会效用的最大化。

6.2、详细规划课程的实行

将详细规划作为专业主干课，其内容框架设置主要以住区综合规划和城市设计、控制性详细规划为核心课程，要求学生通过课程学习，快速完成从建筑设计向规划设计的转换，建立城市规划的思维模式，掌握城市规划设计的基本方法和一般程序。具体而言，不仅需要学生具备一定的设计基本功和美学素养，了解本专业学科的理论前沿和发展方向，同时还需要具备前期研究、实地调研、策划分析等多重能力。详细规划教学着重体现理论、设计和科研相结合的教学模式，实现专业特色与复合人才相结合、知识传授向能力学习的转变，强调学生获取、运用知识和创新实践能力的培养。

结束语

城市规划教育的质量决定了未来城市规划的发展。就目前我国的现状来看，中国的城市规划专业教育，路漫漫其修远兮，众需上下而求索。

参考文献：

[1]朱晓娟,汤振兴.城市规划专业人才培养中的问题与对策.[J].郑州航空工业管理学院学报(社会科学版).2011.4.第188-190页.

[2]苏阳.城市规划专业应用型人才培养模式改革的研究.[J].河南科技2011.05.第28页-29页.

城市空间设计专业范文篇12

关键词：苏州地下空间管理问题对策建议

随着城市经济的快速发展，扩大城市空间容量的需求与城市土地资源紧缺的矛盾越来越尖锐，交通拥挤、环境恶化等问题越来越严重，走地上地下综合开发之路是经济社会可持续发展的必然要求，也有利于城市功能的增强和生态环境的改善。苏州作为历史文化名城及工业化程度较高的城市，经济发展、城市建设用地的急剧增加，使得土地资源日益紧张，科学合理地开发利用地下空间，是苏州古城保护和城市发展的迫切需要。

当前，苏州城市地下空间的开发利用出现了很多问题，尤其管理比较薄弱，国土资源、规划、建设、民防、电信、抗震、水利、绿化、环保等多部门参与地下空间管理，存在着无统一规划基础上的多头管理，出现所谓的“九龙治水”的状况，各部门各自为政，造成管理的无序与混乱，导致实际上的无人管理。

1.苏州市地下空间开发利用及管理的现状

苏州市地下空间发展起步较晚，1995年后陆续开始有非人防设施的地下空间开发，主要集中在老城区，后逐渐向工业园区、新城区等地区展开。苏州规划城市建设用地面积约380.1平方公里，其中已建成约201平方公里，新增建设用地约179.1平方公里。预计到2022年，人均拥有地下空间建筑面积约达4.5平方米。

苏州将老城改造与新城崛起相结合开发利用地下空间，在老城区商业中心实施地下空间综合开发，在新城核心区域结合轨道交通1~4号线的规划来建设规模大、功能全、水平高的地下空间[1]，苏州工业园区星海生活广场作为苏州第一个集餐饮、商业、社会停车场及市政配套服务设施为一体的大型地下综合体展示了苏州依托轨道交通充分挖掘地下空间资源的开发策略。

苏州市编制了地下空间专项规划及总体规划，轨道交通1~4号线专项规划的研究和编制推动苏州市地下空间规划编制的规范及成熟，地下空间总规尚未出台。苏州市地下空间法律法规的制定走在省内其他城市的前列，但法律法规的完善依旧任重道远。2010年底《关于确定苏州工业园区地下空间土地出让价格（试行）的通知》，是首个非一线城市有关地下商业建筑开始计价的地方性文件。2011年8月1日开始实施《苏州市地上地下空间建设用地使用权利用和登记暂行办法》，是江苏省首个涉及地下空间建设用地使用权管理办法。

2.苏州市地下空间管理的问题

2.1法律法规不完善

2.1.1地下工程建设缺乏法定的技术标准和规范，尤其在工程专业设计、施工、验收和维护时[2]，没有统一标准，容易造成地下工程技术性失误，存在安全隐患。

2.1.2地下空间没有独立产权，依附于主体建设产权，没有单独发放产权证。

2.1.3缺乏民事法律及配套、辅助法律，缺乏具体的优惠政策和激励制度。

2.2规划的执行力度不够彻底

苏州市规划部门制定过城市总规，包括地下空间的规划，但是实际实施中并没有按照规划来执行，具体有两个原因。

2.2.1拍卖地块的面积限制地下空间建设。

苏州市能够公开拍卖的地块划分比较小，且地块使用的目的不一、施工项目对地块的要求不一，所以很难在地下按照计划建设大型项目，也很难使建筑物、构筑物在地下实现连通。

2.2.2开发利用初期地下空间规划未纳入城市总体规划。

在开发利用初期，本着“有需要就开发”的观念并未制定地下空间总体规划，随着地下空间开发利用的规模扩大、速度加快，苏州市逐渐认识到编制地下总规的重要性，但由于已经建设的项目各自为政，新建工程建设进度不一，新编制的规划在实施过程中只能根据现实情况不断调整。

2.3涉及部门、专业复杂，利益难以统一

苏州市地下空间管理部门涉及国土资源、规划、人防、建设、轨道公司、市政管线等，协调对接事宜多，要考虑的因素较为复杂，各管理部门职能交叉，易引发利益纠纷，信息自备自用产生“信息孤岛”，对地下空间的开发利用造成阻碍。

苏州市规划部门原定在苏州桐泾公园建造涵盖商业娱乐的大型地下广场，但是由于园林部门反对而搁置。规划部门和园林部门分歧的关键是地下广场的管理主体存在争议，其根本问题是地下空间权属关系不明晰。

目前我国地下空间信息管理工作滞后于城市发展和同行业水平，标准不一、管理混乱、条块分割、各自为政的现象严重。鉴于地下空间信息的保密性及相关部门各自为政的传统，各部门信息“自备自用”，不对外公开相互间也不共享。苏州市规划部门曾试图与专业单位签订保密共享协议，但都流于形式。信息的分散无序易降低工作效率，造成人力、物力、财力以及地下空间资源的浪费。

2.4相关单位开发利用地下空间的理念无法与时俱进

2.4.1政府片面追求政绩工程与开发速度

苏州市地下空间受政绩工程、重点工程影响，未及考虑城市发展和人民生活实际需求及地上地下工程的衔接问题。地下空间开工、完工时间仓促，片面追求速度，忽略了地下工程的设计，出入口设计不科学、空间环境设计缺乏安全可靠性，对交通组织问题和与周围建筑的衔接问题考虑不全面。即使以后还想对同一地下空间进行改造拓宽，也存在衔接困难、无法按计划实施等问题，不利于地下空间可持续发展。

2.4.2开发单位未能解放思想

苏州观前街道路较窄，地铁出口需深入商场里面，而部分高档商场由于理念没有与时俱进，担心客流量剧增及顾客的鱼龙混杂会影响商场原本主要服务对象的购物质量，不接受地铁出口与商场对接，导致地铁衔接困难。可喜的是，苏州平江新城的万达广场新建的地下商业街主动要求与地铁对接，并要求加宽通道以方便容纳更多客流，为苏州实现商场与地铁对接提供了良好开端，也必定会给其他犹豫观望和未转变观念的商家带来信心。

3.对苏州地下空间管理问题的对策建议

3.1完善法律法规

3.1.1对地下空间所有权和使用权做出明确规定，为地下空间使用权有偿出让及地下工程产权的取得、转让、租赁、抵押立法；

3.1.2制定和完善地下空间开发利用及地下设施互联互通的的技术规范和标准[3]；

3.1.3完善民事权属立法，制定配套、辅助法律，对融资制度作出规定[4]；

3.1.4政府出台包括税收、价格等优惠政策，建立健全地下空间市场化运营机制和维护监管体系的法律基础。

3.2尽快出台城市地下空间综合规划

包括苏州在内的很多城市都编制了地下空间的专项规划，推动了地下空间的发展，但是几乎没有城市出台地下空间综合规划。苏州市规划部门编制了地下空间综合规划，但只是在部门内部流通，并没有向社会公布，这也造成了施工项目不按规划执行，在施工过程中人为的更改计划，导致地下空间衔接困难，地上地下不连通。

3.3政府转变观念、确立统一协调机构

目前，苏州市地下空间多部门参与管理，部门之间存在职能交叉和管理缺位的现象，缺乏权威性的综合牵头机构来统一协调各部门的责任和权利[5]。参照国外及我国先进城市经验，日本形成了国会、政府和社会专家三方共同参与地下空间开发利用的管理体制[6]；法国组建由各政党议员和民间专家组成的经济事业体协调、推进和整合地下空间利用[7]；上海市和杭州市成立了地下空间管理办公室统筹地下空间开发利用及管理[8]。苏州市可建立由政府权威部门牵头，其他相关管理部门及专家学者组成的地下空间规划管理的统一协调机构，制定地下空间发展规划，讨论重大方针政策的制定和通过，具体执行则由相关部门分工完成，并向公众开放监督举报平台，调动政府和社会力量促进地下空间发展。

3.4转变观念、拓宽思路，全面推进地下空间发展

3.4.1政府应立足城市发展战略开拓创新，提高效率、不拘泥于陈旧体制。

政府部门应转变追求政绩工程和开发速度的观念，从城市功能完善和民众的实际需求出发进行地下空间的开发建设。苏州地下空间开发建设的规模和范围较小，局限于轨道交通沿线。未来城市公交系统进入地下后，地下轨道线网和地下公交线网实现对接，地下快速路、地下立交、地下轻轨、地下公交共同构成城市地下交通系统，在其沿线进行大规模的地下空间开发建设，连接周边设施，形成地下城。

3.4.2开发单位应顺应潮流，把握机遇，运用经济手段推进地下空间运营管理。

开发单位应关注政策变动，发掘地下空间的潜在开发价值，增强投资的信心，果断决策，积极参与。从长远角度规划地下空间资源的开发利用，加强建设后的运营维护管理，可对其投资开发建设的地下工程自营或依法进行转让、租赁[9]或采取利益共享、风险共担的股份制经营方式。

4.结语

当前，城市地下空间的开发利用须立法先行，苏州地下空间法律法规的出台需要国家法律法规引导，但在国内城市地下空间发展水平不一的情况下，苏州市可根据自身实际制定地方性的法规政策。地下空间总规也应尽快出台，保障开发建设按规划执行。地下空间管理体制和机制的建立和完善尤其是综合管理机构的建立在现有政治系统中实现任重而道远。

基金项目：“秦惠与李政道中国大学生见习进修基金”（CURE）。

参考文献：

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