道路绿化的好处范文篇1

一、坚持政策理论学习，认真落实各级上级的指示精神。

按照上级党委要求，我支部在全体党员中开展了“保持共产党员先进性教育活动”，并取得了实实在在的效果，我们还先后组织全体党员干部职工开展“三个代表”重要思想、十六届三中、四中全会学习教育活动，使全单位的干部职工从思想上、政治上和行动上与党中央保持一致，并结合自己的岗位理论联系实际的开展工作，做到学以致用，努力提高践行“三个代表”的能力。同时结合上级开展的民主行风评议、“强素质教育”等各项学教活动。通过多种形式的学教活动，在我单位从领导班子到一线职工形成了浓厚的讲学习、比奉献的良好氛围，职工在思想上有了新认识，在观念上有了新变化，在作风上有了新转变，在绿化上有了新成效，有效的促进了单位各项工作的进展，切实为优化我区的投资环境，提高城市的绿化水平，做出了应有的贡献。由于工作落实到位，成绩突出，得到了上级的充分肯定。版权所有

二、加强班子廉政建设，树立廉洁勤政的班子形象

我单位以抓班子建设，树立良好班子形象入手，要求班子成员在工作和生活中严于律己，处处以身作则，率先垂范，时刻牢记全心全意为人民服务的宗旨。牢固树立正确的人生观、世界观，权力观，自觉用党纪、政纪和法律、法规严格要求自己。努力做到自重、自省、自励、自警，筑起防腐拒变的思想防线。我单位领导班子坚持按照民主集中制原则开展工作，坚持集体领导、民主集中、个别酝酿、会议决定的方针，严格做事规则和决策程序，形成民主、科学的决策机制，使各项决策阳光化，透明化。由于认真贯彻执行民主集中制的原则，我单位在绿化工程建设上，完成了一个又一个精品工程。在人才的使用上，使有能力的人能够充分发挥其聪明才智，为单位的发展和我区的绿化建设做出更大的贡献，在制度建设上，更加趋于合理和完备。

定期召开民主生活会是我单位班子建设的一项重要内容，通过思想交流，批评和自我批评，相互交换意见使大家坦诚相见，相互尊重理解，相互信任支持，相互关心帮助，相互配合补台。在讲政治，顾大局的高度就像保护自己的眼睛一样珍视团结，维护团结。现在我单位已形成了一个思想贯到底,一个声音喊到底，一个劲头干到底的团结协作的良好局面。

三、加强思想作风建设，带出一支能打硬仗，积极向上的职工队伍

领导班子是群众的领头雁，领导班子能否在群众中树立威信，是否有凝聚力和向心力，是搞好一个单位建设的关键所在。只有一个好班子才能带出一支好职工队伍。在这个问题上班子成员思想统一，认识到位，通过一系列制度的建立完善和认真贯彻执行，一年来，我们取得了较大的进步，形成了班子团结、党群团结、干部团结、职工团结的良好氛围。

完善组织制度建设，加强职工思想作风教育。我单位在原有制度的基础上，进一步修订和完善了岗位责任制，廉洁从政制度，学习等各项规章制度。为了便于学习和管理，我单位党支部还成立了**党小组，**党小组，***党小组。以集中学习和分组学习相结合的方式，保证所有党员干部群众都有学习教育的机会。这些制度的建立和落实，增强了每个党员干部群众的组织纪律观念，上进心，责任感和使命感，思想素质和业务能力也有了较大的提高。

四、锐意进取，开拓创新，为提高我区园林事业的服务水平和绿化档次打下基础。

没有开拓创新，就是没有新思想、新办法、新举措。因此，在我单位领导班子和党员干部中树立了敢想、敢闯、敢试的创新意识。大胆探索、勇于实践、敢于突破，精心谋划园林事业发展的新思路，认真解决自身存在的问题。在改进工作作风提高工作效率方面，我们制定了一系列制度和改革措施。通过制定“园林职工行风工作规范”和“**承诺制”大力改善机关的工作作风，加大政务公开力度，做到各项制度阳光化，透明化。我们还聘请了行风评议监督员对我们在工作中存在问题及时提出意见和改进措施。这些措施的实施，提高了我单位职工的责任意识，服务意识。

五、全年主要工作完成情况

1、绿化建设情况

（1）道路绿化

道路绿化主要完成了***路、**路西段、***路中段绿岛绿化，另外还完成了***路、***路、**街等10余条主次干道等的改造、完善提高。

其中区重点工程：***路绿化工程面积1110m2，绿岛内栽植银杏49株，北京桧910株，麦海母月季11000株,投资17.8万元。***前路工程面积825m2；绿岛内栽植银杏22株，金叶女贞8200株，紫叶小檗7500株，黄杨6500株，投资8万元。***路中、南段面积3414m2，栽植金叶女贞、紫叶小檗、黄杨等植物13万株，投资56万元。***路面积3600m2，完成绿岛及树池内清除废土3600m3，换好土4000m3，两侧栽植桧柏5500株,清运废土430m3。栽植国槐337株，银杏234株。***路绿岛清除废土2200m3，换好土4545m3,为明年春季绿化奠定了良好基础。平安东里、清真寺四条道小街小巷，***路、***路、**道等道路补植了法桐、油松、国槐等行道树264株，桧柏、黄杨、紫叶小檗等植物8990株，其中在争创全国文明城中补植桧柏3700株。

（2）公园、绿地建设

绿地建设主要实施了**绿地完善提高及**三角地等五处街头绿地的改造和新建。

为提高城区绿化档次，丰富城市绿化景观，给我区群众提供方便的休闲和娱乐场所，按照市政府、市园林局的统一部署、我处谋划建设了**三角地、斌扬花苑、**家园、**门前、**局门前等五处街头绿地建设，五处街头绿地共计2284.4平方米，栽植胶东卫矛、金叶女贞等灌木29400株，栽植串红、万寿菊等草花6400株，栽植景天4200丛，铺种草坪550平方米，清除废土402平方米，换好土900平方米。

另外将原**绿地月季园改造成为植物摸纹造型提高整体效果，共栽植紫叶小檗4300株，黄杨2900株，桧柏200株，球类20个。

同时还对**绿地、**绿地、**绿地的设施进行了维修，粉刷亭、廊10座，栏杆600延长米，维修花坛两座面积500平方米。

***公园铺设花岗岩整石甬路244米，冰裂纹甬路750米。

（3）窗口地段美化

由于**路改造所以只在**广场绿地周边、**街、**绿地等处栽摆串红、金鱼草、万寿菊等草花四批次47850余盆，在**西侧摆放题为“和谐社会、生态家园”的五色草造型一个，面积125m2。.

（4）病虫害防治

在病虫害防治方面，我区已对辖区植物进行了三次全面预防和消杀工作。针对今年发生较为严重的介壳虫、尺擭等病虫害和美国白蛾疫情，安排专人进行监测，有针对性进行药物消杀。另外为保证绿地内的植物能够生长旺盛，我区对石**绿地、**绿地、**路、**小学北侧绿地等8处绿地进行了施肥。

全年共完成投资总计283.4.6万元。

2、绿线界定、植物普查及群众绿化工作

绿线界定及植物普查工作是市政府针对我市园林绿化工作制定的一项重要举措。这次绿线界定及植物普查工作将彻底摸清我市绿化各项指标的真实底数、各类绿地分布情况及其面积、植物种类数量，为我市今后的城市绿化总体规划、制定城市绿线管理办法、到2008年争创部级生态园林城市的目标，提供翔实的数据和重要依据。此次绿线界定及植物普查我区共调查了251家庭院和小区，公共绿地23块，生产绿地2个为我单位的新苗圃和原苗圃所剩地绿体，道路绿地39块，防护绿地11块，风景林地26.68公顷，由于我单位组织得力，方法得当，提前准备工作充分，与工作组密切协调，我区于10月6日圆满的完成植物普查界定范围内所有绿地的外业普查任务，在我市四个区中，第一个圆满完成普查任务，得到市园林局领导的一致赞赏和好评。在普查过程中我单位的工作人员切实发扬了不怕苦，不怕累的精神，认真负责的态度，与学校的师生顶着炎炎烈日，坚持在第一线，为顺利完成此次工作做出了贡献。

今年，我区的庭院绿化工作针对不同单位、小区的经济条件和绿化基础的差异，进行分类指导。对条件较好的单位、小区的检查指导，在技术上给予支持，对条件差、基础薄弱的单位、小区加大了结合义务植树、营造城市森林等活动加大帮扶力度，今年，帮扶单位达到10家，其中兴武小区绿化1400m2，投资3.5万元，**处、**部队、田**社区、区团委等多家单位参与了建设，一举改变了该小区脏、乱、差面貌。受到居民交口称赞。今年我区各单位、庭院、小区也在往年的基础上有所提高，庭院绿化方面，栽植杨树、松树、法桐、香花槐等乔木8800株。各种灌木51000株，草坪39500m2，栽摆草花15000盆次。

3、公园、绿地养护及管理情况

为了提高城市绿化管理水平，结合“城市管理年”和创建“全国文明城区”活动，我处对公园、绿地及道路绿化严抓细管，在日常保洁的基础上，彻底清除死角死面，垃圾日产日清，并按管理要求，对花、草、树木定期修剪。草坪、绿篱已普遍修剪三次，修剪草坪面积6万多平方米，绿篱11000米，共清理出垃圾、杂草、枯枝200余车。始终保持了道路绿地整洁美观，同时重点加强了旅游主干线的道路、绿地养护管理，提高绿化美化档次。尤其在争创文明城市工作中，我单位机关各科室人员在干好自己本职工作的同时，每人又有承担了我区各条道路街巷绿岛、行道树树坑花坛内的垃圾、杂草进行清理和保洁任务。在劳动中我单位党员干部、职工充分发扬了不怕苦，不怕累的拼搏精神，顶着炎炎烈日，每天都奋战在第一线，但是同志们都没有怨言，充分体现了园林职工在关键时刻敢打敢拼，能打硬仗的优良作风。

为配合***二期改造，提高娱乐设施档次，**公园今年3月开始清理了落后的小型娱乐项目，并积极寻求大型娱乐公司投资莲花湖公园的娱乐项目，改变**公园娱乐设施以人地摊为主的分散经营的落后局面。随着***北部广场建设于9月底顺利竣工，公园成为了我区对外的窗口和群众休闲娱乐的重要场所。为此我单位及时为公园制定了首问负责制、来信、来访制度、处理游客投诉及突发事件的暂行办法、公园游园须知等相关管理制度，新拟订的《***公园管理办法》和实施方案也已经上报区政府等待批复，现在公园的管理方式由过去的粗放式管理变为精细化、制度化、规范化管理。另外由于***北部广场为开放式广场，游人众多、设施为加强公园的管理力度，强化管理力量我单位结合**绿地、***绿地改造将原绿化管护的8名人员调到***公园工作，对公园进行24小时管理，明确了公园各岗位职责，细化分工，为***北部广场今后的管理和维护工作打下了坚实的基础。

六、扶贫帮困，为帮扶对象排忧解难

对于单位的长期帮扶对象——特困五保户***，单位为了使其生活长期得到保证，除了节假日送去了一些米、面、油等生活必需品外，还为其安排了看护绿地的工作，使其每月都有固定的经济来源。

道路绿化的好处范文篇2

关键词：城市道路；绿化景观；景观设计

中图分类号：TU99文献标识码：A

1城市道路绿化景观的发展情况

城市道路绿化的建设工作的前提是建立在城市与城市交通之间的，有了交通空间的基础才能够逐步的发展城市道路的绿化景观建设。处于不同时间以及不同空间的城市，其城市道路绿化的规划布局以及规划的形式规模肯定也都是存在差异的，而城市道路绿化所形成的城市人文环境也是有所不同的，而这种差异性实际上就是反映了一个城市的生产力发展水平、精神面貌、道德水准、生产习俗、文化修养以及市民的审美意识等等内容。

随着我国社会经济的不断发展和进步，各类新型城市不断兴起，城市的交通水平越来越发达，商业也越来越繁荣，因此城市道路的规模和形式也在不断的发展着，而为了帮助城市居民适应城市生活就形成了更大规模的城市交通网络，城市道路的绿化景观也不再只是道路两旁只有两行树的形式了，园林大道等各类绿色艺术新景观也就不断的出现了。

2城市道路绿化景观作用和功能

2.1通过种植绿化景观来划分交通路线

在城市的道路两边建设绿化景观，既起到了指示路标的作用，同时也起到了城市防火以及美化城市的作用。

2.2有效地改善城市气候，并且降低人流以及汽车的噪音

在城市的道路中建设绿化景观，这样因拥挤的人流以及车辆所引起的噪音以及空气污染都会得到一定程度的降低和削弱，净化了空气，美化了城市环境，城市空间更加的干净无污染了，真正的改善了城市气候。

2.3遮荫、降温以及调节气候的作用

我国的夏季干燥闷热，而在城市道路系统中建设绿化景观，能起到很好的遮荫和降温的作用，夏季行人和车辆都可以躲在绿化景观下避暑或是防止被太阳暴晒，同时绿化景观一定程度上也能起到调节气候的作用。

2.4提高行人以及行车的安全性

城市道路上的绿色景观还可以起到分隔与组织交通的作用，诱导行车视线，对于提高在道路上行走的行人和车辆的安全性起到了很好的作用。

3城市道路绿化景观的类型

3.1景观种植

景观种植主要是指从城市道路中的绿地的景观艺术角度进行种植，而其种植的形式主要以下六种：

3.1.1行道树式景观。行道树式的绿化景观实际上就是指沿着城市道路的两侧各种植一行灌木或是一行乔木，也就形成了“一条路，两行树”的形式，这种种植形式也是最为基本、最为简单的一种景观种植形式。

3.1.2自然式景观。这一类城市道路绿化景观的规划形式主要是针对于城市道路上有较大空间的，如果是采用自然式的景观种植方式，在道路中是可以种植各类灌木、乔木、地被植物、植物以及花草的品种的。在种植这些品种时，为了保证种植效果的美观以及形成一个活泼生动的自然气氛，应注意植物和花草的高低、疏密、数目的形状、各种类型数目的比例以及色彩的搭配等因素。

3.1.3规划式景观。规划式景观与自然式景观是相对的，其应根据城市道路的线条走向并依据道路两侧的绿地空间，整齐并且对称的种植各类植物和花草。种植时为了保证种植效果的和谐统一，选取的灌木和乔木必须是同一胸径和同一高度的，这样才能体现出整齐划一的美感，并且韵律性也很强，行人在道路上驾驶车辆时才能有好的视线感觉，也便于他们的高速行车。

3.1.4立体式景观。这种形式就是指在道路两侧的绿地边缘先布置一层高度大于5mm，胸径约为10-15m的大乔木，之后再进行第二层小乔木布置，高度应在3m左右，胸径约为5.5m，然后是第三层已经修剪整齐的灌木布置，最后则为地被植物的第四层布置，这样就形成了层次分明并且立体效果明显的景观形式。

3.1.5丛状式景观。这种形式主要是以乔木为主并辅以灌木进行封闭式的种植形式。这种形式主要是应用于城乡的结合入口处或是道路的交汇处的，这种形式具有整齐统一的美感，但应成行成排的整齐种植，切忌杂乱无章的种植。

3.1.6中间绿地带形式。这种形式主要应用于开阔的主干道中间绿地，在中间的中轴线处配以高度约为4m，胸径10-12m的乔木，在乔木下再种植形状整齐的灌木，最后再种植地被植物，也就形成了分道式的安全绿色通道。

3.2使用功能种植

使用功能种植主要是指通过种植绿化景观从而起到遮荫、防火、防噪音、装饰以及减少空气尘埃的作用。

3.2.1遮荫式种植。我国那方区域的夏天是十分炎热的，城市道路上的温度也是非常高的，所以在道路上种植植物就显得很重要了，为了保证良好的遮荫效果，应种植一些遮荫度大、常绿的并且覆盖范围广的绿色树种。

3.2.2遮蔽式种植。遮蔽式种植主要是指用绿色植被挡住城市道路的一个方向，不让城市道路暴露全貌。比如说：城市中的一些会污染空气的工厂以及垃圾场等就是需要遮挡住的，种植一些攀援的植物或是高大的植物就能达到这个目的。

3.2.3地被植物和草坪。将地被植物和草坪种植在道路两侧，能够起到防尘防雨、覆盖黄土以及降低噪音的作用，常见的地被植物有：黄金叶、大叶油草、花生藤、台湾草以及铺地锦等。

3.2.4装饰种植。这种种植方式主要是指通过种植有颜色的植物起到装饰绿化带以及美化道路的作用，常见的种植植物有：一品红、花叶榕、红枫、红继木以及大红油铁等。

结语

通过以上的论述，我们对城市道路绿化景观的发展情况、城市道路绿化景观作用和功能以及城市道路绿化景观的类型三个方面的内容进行了详细的分析和探讨。在对我国城市道路绿化景观设计的过程中，应遵循以人为本、因地制宜的设计原则，做好了道路绿化景观的建设工作，才能真正的为城市居民建设舒适、优美并且绿色无污染的空间环境，这对于促进我国全民建设绿色环保、无污染以及文明城市也是有着重要的意义的。

参考文献

[1]胡春久.城市道路绿化景观设计探析[J].中外建筑，2008.

道路绿化的好处范文篇3

关键词：高速公路绿色通道合理设计

中图分类号：U412.36+6文献标识码：A文章编号：

伴随着公路里程的不断增长，公路两侧的绿化建设愈加重要。本文基于沪苏浙高速公路江苏段的绿化现状，提出了绿化规划设计遵循的基本原则，针对江南水网地区特有的立地类型进行地形整理、绿化布置及树种搭配，详细简述了沪苏浙高速公路江苏段绿色通道绿化规划设计方案。

一、高速公路绿化的理念和原则

1、高速公路绿化的理念

高速公路作为环境中的道路,既要与周围的环境相协调,又要满足道路本身的环境要求。绿化的理念是:以恢复高速公路建设过程中对环境的破坏和提供优美舒适的行车条件为目的,体现以人为本、以车为本的服务观念,实现车在绿中行,人在画中游,绿在路中,路在绿中的生态、文明、景观大通道。

2、高速公路绿化设计的原则

高速公路绿化原则,充分考虑自然环境和气候条件,因地制宜,适地适树,绿美结合,注重效益,以耐瘠薄、耐干旱、宜粗放管理的常绿树组成高速公路的常青骨架,并在此基础上,根据不同地段组配不同季相的开花及彩叶植物,丰富景观组成。具体应掌握因地制宜原则、安全性原则、景观性原则、生态性原则和经济性的原则。

二、案例详情与分析

1、案例介绍

沪苏浙高速公路江苏段全长49.88km，总投资约38.8亿元，于2005年7月28日正式开工建设。沪苏浙高速公路江苏段全部位于吴江市境内，东起上海市青浦区金泽镇北的苏沪两省市交界处，与上海市沪青平高速公路相接，西止于苏浙两省交界处，与浙江省已建成的申苏浙皖高速公路相接。绿色通道规划设计范围内多为水稻田、鱼塘、湖荡及部分拆迁房屋和保留工厂，地形地貌相对比较复杂，其中部分路段与大湖荡交错，可利用的景观资源比较丰富。按要求本次绿色通道绿化景观设计要求在两侧各50m距离内绿化造林，从而改善公路两旁的生态环境，形成良好的生态体系。

2、设计原则

⑴地形改造原则。因地制宜，充分利用原有的地形、地貌，适当营造景观坡地。在设计中，考虑实际施工的可操作性和易操作性，地形设计主要以就地土方平衡为主，目的是投入少并取得较好的景观效果，从而改善公路两旁的生态环境，形成良好的生态体系。

①农田。在50m绿化带边线处向路一侧开挖排水沟，根据实际需求，开挖水沟面宽5～7.5m，内坡比1∶1.5，深度以能保留一定量水位为准（可用于日常养护和灌溉），不宜过深。沟边靠农田处筑1条顶宽0.5m、高0.3m的小田埂，同时将挖出的多余土方平整到绿化带内。为便于先期施工和将来绿化施工，斜沟在绿化施工完成后按实际需要再行开挖。

②小河塘。沿线有大量的小河塘和废弃鱼塘,在地形设计时不对其填埋，而是就地改造。这样既丰富了景观，又节约了成本。对其改造主要是修整边坡，在清理杂草、垃圾的同时修整缓坡，将其与水面相接，并根据实地情况把河岸线调整成自然蜿蜒曲折的形状，对于一些具有较好景观效果的水生植物予以适当保留。

③成片鱼塘。沿线有大量正在使用的鱼塘，对其主要是清除一些杂草并修整边沟。

④大水面。沿线一些大的河荡，其水面开阔，风景优美，地形处理上主要是更好地显现其优美的水景，在清理杂草、垃圾的同时，将靠近路边的水岸线处理得更加自然。

⑤节点。在道路节点上充分利用其原有资源，合理改造原有的地形、地貌，采用挖河堆山的方法，堆山所需的土方由挖河的土方回填，这样既可节省投资成本，又丰富了景观层次。

⑵景观规划原则沪苏浙高速公路江苏段景观的规划设计，主要应遵循交通安全性、生态适应性、植物多样性、经济实用性、景观舒适性的原则。

①交通安全性。从驾驶员心理、生理状况考虑，减缓驾驶员的视觉疲劳，减弱其心理副效应。设计种植要加强道路的连续性、方向性，突出距离感。通过种植植物材料来加强视线诱导，反映线性的变化，通过树木的高度和位置的安排等达到预示作用，从而增强行车安全性。

②生态适应性。A.遵循适地适树的原则，选择经过抗性锻炼已适应本地区生长的树种。应优先考虑乡土树种，使乡土树种占整个树种比例的65.08%。b.选择与自然状态下地带性植物区划相一致的地带性树种。c.根据不同立地环境，营造植物景观的多样性，确保植物的正常生长。要注重生态景观与周围环境协调统一。

③植物多样性。根据植物的不同特点，充分发挥植物多样性优势，使之形成多层次复合结构的人工植物群落，形成植物之间相互依存、相互制约的关系，从而形成相对稳定的生态系统，减少病虫害的发生。充分发挥多种植物个性特色，营造多树种、多结构、多功能的复层生态景观群落，突出季相变化，提高观赏效果。避免植物种类的贫乏和品种单调。

④经济实用性。在景观规划设计选用的植物材料中，为降低成本，易于养护管理，应尽量选用适应性强、管理粗放和价格低廉的植物种类。

⑤景观舒适性。在沪苏浙高速公路江苏段景观设计中，结合沿途自然风光，注重整体和节奏感，选用乔灌木时考虑降噪、防尘、减低风速、净化空气等功能，使沪苏浙高速公路集绿化、美化、净化于一身。注意植物生长习性以及季相变化，合理搭配，力求设计精致，创造具有时代感且反映江南水乡特色的景观，为司乘人员提供舒适的行车环境。

三、景观结构布局

沪苏浙高速公路江苏段，因其路段地形及土壤条件情况各异，设计中进行分段、分立地类型设计。严格按照“适地适树”的原则，既要有较好的景观效果，又要有较好的生态效应。力求植物种类的多样性，形成春季繁花似锦，夏季绿树成荫，秋季叶色多变，冬季银装素裹的四季景观。采用不同的绿化景观尺度与单元，采用相宜的绿化形式和手法，各路段在保持整体景观统一的情况下，在形式上有所变化，使其能够更好地结合各路段的环境特点，丰富景观。

景观单元

由于速度因素，高速公路是连续的动态景观序列布局，其间既要有变化，又要达到统一、协调，既要有平缓又要有波折起伏，沿途景观采用“大尺度、大组团、大色块”为主要组景手法，利用粗线条、多层次的造景特点，突出高速度下的观赏效果。每一群植物单元的长度在300～500m之间变化，单元间相互交错、衔接，植物空间轮廓有平有曲、有弯有直，形成立体化的带状线性图案。在统一中求变化，通过植物品种、色彩、高矮、连续与间断的变化，创造美丽的自然景观。

2、景观层次

⑴利用灌木与常绿树、落叶树种的形态、个性参差群植，合理搭配，以大片灌木渗透于林带中，使局部景观层次分明，而景深富于变化，形成林冠线、林缘线起伏多变，借以打破景观的单一性，给人以强列的节奏感和视觉冲击，同时开辟景观深远的视觉走廊。

⑵在空间的开合上，结合周围地貌，以低矮灌木与高大乔木之间错落形成起伏，方向性穿插片植布局的花灌木，在空间上以打开透景线，让视线有远近开合的变化，又远借佳景，加强空间的透视效果，把吴江优美的田园景观融入到高速公路，平衡高速公路因实行封闭而带来的隔绝感。

⑶在一些大湖荡的处理上，结合周边情况，靠路边稀疏种植垂柳和黄菖蒲等水生植物，打开水面空间,引导视线；将对面小岛上高大乔木和花灌木相结合，成片种植水杉背景树，前面错落点缀数棵垂柳，在土坡与水相接处成片种植鸢尾花；在水面远处自然点缀数棵高大水杉，使水中倒影随风荡漾，从而形成优美的自然景观。

⑷对于一些小的河塘和正在使用的鱼塘，可在塘边种植一些垂柳和水杉，以打破鱼塘单一的平面，增强视觉效果。从全线看，这些鱼塘的存在，虽然影响了景观的连续性，但同时也丰富了全线的景观类型,使全线的景观更加丰富多彩。

3、景点设计在道路主要节点和高速公路进出口处设计景点，如上海交界处节点、浙江交界处节点、平望服务区等15处，采用挖湖堆山的方法改造地形，适当增加大树以及地被植物造景，形成高低错落、疏密有致、植物种类多样色彩丰富的景观效果。同时在池塘内种植少量水生植物，营造自然野趣的植物群落，使人联想起“四面荷花三面水，红裳翠盖满池心”的江南水乡风情。临岸遍植清俊挺拔的水杉，姹紫嫣红的木槿、木芙蓉、红叶李等，一年四季尽展春之新、夏之绿、秋之色、冬之姿。

绿色通道建设应与农业结构调整相结合,充分发挥农户的积极性,形成新的农业产业带；立地条件好的地段,可以和城市苗圃相结合,作为城市绿化苗木生产带,适当密植,解决城市绿化大苗稀缺问题；施工养护要采用招投标方式引入专业的园林绿化施工企业；他们对园林绿化施工管理有一套成熟的经验,可以确保施工质量和苗木的保存率；绿化通道要与高速公路主体同步设计,同步施工和验收,可以更好地保证绿色通道建设效果,降低建设成本。

结语

高速公路极大的推动了我国的社会经济发展，但同时也破坏了现有的生态和自然景观，自从我国加入了WTO，很多国外先进的思想引进了我国，高速公路绿化设计就是其中之一。由于这个理念还不够成熟、不完善，设计人员不得不边研究国外成功、先进的设计经验,边考虑国内的实际情况设计。本文结合沪苏浙高速部分路段的设计思路，提出了在绿化设计中应充分考虑到的情况，从而为驾驶者提供一个优美、舒适、安全的行车环境，如有不足之处，还望指出予以更正。

道路绿化的好处范文1篇4

随着社会的进步人们生活水平的提高，我们周围的生活环境也发生了很大的变化，从市政道路绿化中可以反映出人们对精神文明建设的高度重视，市政园林绿化养护对市政道路绿化起到一定的完善作用，本文从市政道路的绿化建设出发，讨论了园林绿化养护和施工在道路绿化中的实施措施。

【关键词】

园林施工；绿化养护；管理；探讨

从市政道路的绿化建设中可以感受到浓浓的精神文明文化气息，道路最基本的作用是为了运输和交通，在此同时市政道路也是这个城市一道重要的风景，道路两旁的植株、花草等绿化设施给人们带来了精神上的愉悦，既美化环境，又净化城市空气。因此，在市政道路绿化过程中，相关工作人员不但要做好市政道路的园林绿化施工工作，还要在道路绿化施工工作完成后做好相关的道路绿化植物的养护和管理，从园林绿化的特点出发把市政道路绿化的更美好。

1.市政道路绿化施工

（1）在绿化植物栽种前要清理施工现场做好准备工作。清理道路建筑垃圾等其他杂物，平整场地，为绿化施工做好准备。在道路绿化前要做好详细的调查，综合各方面因素，规划出切实可行，经济实用的绿化方案。市政道路绿化工作进行时，要考虑到整个工程施工和保养的费用，尽量做到低成本高质量，道路绿化要体现城市的道路景观特点和道路的功能需求，选组正确合适的树种。绿化施工前要做好详细的科学的准备工作，工作人员要进行实地观察，制定最合理的市政道路绿化设计方案。绿化需要投入大量的人力，在施工过程中要做好管理工作，达到道路绿化的顺利完工和质量保证。

（2）施工中注重实际交通安全管理。市政道路绿化施工比普通绿化施工容易发生事故，因此在实际施工过程中，道路绿化施工安全管理非常重要。一定要按照标准的道路绿化施工要求进行，施工队伍要穿安全标志服，停车要有明确标识，施工人员要服从管理，保证施工安全。

（3）按绿化种植要求进行栽植。绿化植物适宜的栽植季节一般在春秋两季，落叶类植物一般在秋季落叶后或三月中旬前。耐寒力较差的三月中旬栽种最好。常绿类的在秋冬停止生长期，和春季发芽前栽种。常绿阔叶类的在秋季栽种最好。绿化施工对环境和土壤的要求：土壤厚度至少要达到树木、草坪生长所需要的条件，都要比植物根系长度深一些。土壤要干净，无污染无杂物。根据不同植物对土壤的要求进行合理栽种和土壤酸碱度的改良，提高蓄水保肥能力，增强透气性，促进植物健康生长。种植苗木前，为减少树木体内水分蒸发，使新栽苗木能很快成活恢复生长，必须剪去一些枝叶，修剪时要根据树木自然形态特点，保持树冠基本形态，适当剪去部分枝叶。

（4）做好植物移栽后的管理：在树干上缠上草绳，立架杆对植物进行支护；及时、多次灌溉进行枝叶喷雾，夏季选择在清晨，冬季选择在傍晚；雨季事先挖好排水沟，及时排除积水；入冬后做好保暖防寒工作，保证植物的成活率。

2．市政道路绿化养护管理

（1）随着我国大力建设园林城市，园林绿化已经成为一门新兴的环境产业。在平时应注意加强养护城市绿地，使绿化建设、养护更规范，更科学。在对市政道路的绿化养护管理上要了解各种花草树木的生长特性，关键抓好肥、水、病、虫、剪等方面的养护管理工作。

（2）完善植被管理。定期给道路旁的树木补充养料和水分，不仅可以使树冠形状优美，增添城市的风采，而且还能增加树枝间的透气性，减少病虫害的发生。特别是一些浅根植物更需要经常性的补充水分。对于病虫害的防治，就要了解各种植物最容易发生的病、虫相关知识，结合实际情况才能做得更好。同时减少化学药品的使用，减少对周围环境的污染，在每个环节都要加强管理。对绿化树木在平时的管理中应做到没有枯枝、枯叶，要保持树形优美、一致，要根据树木的长势合理修剪，尽量减少伤口的发生，对于一些下垂的纸条，和已干枯的枝叶要及时进行剪除，保持树木长势良好。草地周围修剪时要保持草坪高低一样，周边整齐，做到定时修剪。要经常性的检查绿化地带杂草情况，及时给植株清除杂草和为植株松土，在做这些工作时要注意保护好植物的根系，要按照具体的操作要求进行工作。要管理得当，使绿化植物生长茂盛，颜色正常，无枯叶，无杂草。进行浇水、施肥时要适时适量，保证植物不缺肥短水。草坪要结合淋水适当进行施肥，保证草坪颜色青绿，肥料要适量均匀，防止量过大而造成的植被伤害。及时补种死树、死草。对引起死亡的草坪和被人为破坏的草坪都要进行补种，要求补种的和原草坪品种相同，补种后加强养护。在发现有死亡树苗时，要及时清理，在规定时间内及时进行补种，对于补种的苗木，要加强水肥管理。对于一些老化的或与周围植株不协调的植物，要尽快的进行改植工作。加强长期监管：为了保护绿化成果不受破坏，可以通过有关部门进行植物监管，从而提高绿化管理质量。

（3）在道路绿化养护中应建立专业的队伍。收集处理绿化废弃物，做到绿色、美化、节约、环保。保持道路绿化带中清洁卫生，及时清理人为造成的一些石块、塑料袋等异物的污染。对于绿化工作中产生的垃圾要堆放到指定的地方集中清理，要保持绿化地带的地面干净。对于绿化养护范围内的垃圾箱等要每天进行清理，绿化工具都要统一归置。

（4）提高绿化养护人员的管理水平。在工作之余，相关管理人员要不断的进行学习相关方面的知识，提高自己的专业素质。另外工作人员还要有很好的敬业精神，认真的做好道路绿化养护的工作，在实际工作中实事求是，具有工作责任心，勤检查勤管理，使道路绿化中的植物更好的生长，把市政道路绿化的更加美好。在当前环境状态下，人们周围的生活环境污染严重，空气质量越来越差。为了保护我们的生活环境，在市政道路中进行园林绿化，可以有效地减少污染保护环境。市政道路的绿化给城市形象和人们的生活都带来很大好处，在绿化过程中要根据当地实际情况选择适宜的绿化植物，在植物成活后要加强养护和管理，让市政道路绿化把城市变得更美观。

参考文献

[1]吴德智.浅谈园林绿化施工中如何提高植树成活率[J].科学之友,2010（10）:175~176.

[2]韦秀春.关于园林施工与养护的相关探讨[J].2012（1）:62~63.

道路绿化的好处范文

关键词：园林绿化；道路绿化；现状分析

中图分类号：S732文献标识码：ADOI编码：10.3969/j.issn.1006-6500.2013.05.022

城市道路绿化是城市绿化的重要部分，承担着构建城市景观、调节生态功能、交通隔离的作用[1]，一个城市的绿化特色和城市景观特点中给人印象最深的是道路绿化。

20世纪30年代，为迎接孙中山先生灵柩，南京修建了中山路、中山东路、中山北路等道路，并在道路两侧栽植法桐行道树，标志着南京现代化城市道路绿化的开始。六、七十年代南京陆续建设了诸如北京东路、北京西路、太平北路、御道街等一批城市主干道。90年代，建成了江东路、龙蟠路等道路，这些道路断面分配多采用三块板形式，快慢车道和人行道分区清晰，建设标准高，绿岛宽阔、绿地率高，植物多采用乔灌木复层合理配置，行道树树种丰富、搭配合理、尺度宜人，景观特点显著。

1南京道路绿化建设存在的问题

1.1道路绿化的园艺水平不高

许多乔木、灌木和花草未经修剪或未精心配置栽植[2]，绿化景观零乱，一些小型绿地和绿岛不注意考虑维护管理的需要，缺少必要的护栏设施，建成后短时间内就遭践踏损坏，造成景观效果极差。

1.2植物种植立地条件考虑不足

如将喜阳的金叶女贞栽植在遮荫效果强的法桐行道树下，造成金叶女贞长势衰落；将杜鹃、栀子等喜酸耐荫的植物则种植于碱性土质、强阳光下的道路绿岛内，长势衰弱，难以形成景观[3]。

1.3新品种引进存在盲目性

有的绿化项目片面追求景观效果[4]，盲目引进新品种，在新品种引入后，对其植物学特性及生长适应性不了解，造成绿化失败。如近几年引进的银海枣等南方棕榈科植物，因缺少逐步适应的过程，无法经历南京冬季的低温，造成损失惨重。再如杜英，由于引进后长势不好，也处于被淘汰的边缘。

1.4对道路安全要求考虑不足

道路绿化是为道路服务的，但是有的道路因在道路交叉口配置较高绿化植物，预留的视线空间不足，导致多次发生交通事故。

1.5缺少园林绿化设计和植物配置等有关资料规范

目前，我国园林绿化规范大多只谈到设计和配置的基本原则[5]，由于我国地域辽阔，植物丰富，各地气候差异大，具体设计不可能做到统一规范，其他城市的优秀个案对南京不具备实际指导意义。

1.6道路绿化水平普遍下降

1.6.1道路绿地率普遍下降由于城市用地紧张，很多新建道路都未能按《城市绿化条例》、《道路设计规范》配置绿地，道路绿地率大都低于10%。旧道路的改造通常采用压缩绿岛来增加路面通行能力，造成很多绿岛的宽度小于1m，由于植物缺少生长空间，一两年后严重退化，影响景观。

1.6.2人行道过于狭窄造成行道树无栽植位置，想方设法栽植后又使行人通行困难。同时，一些树木因与路侧房屋距离过近，存在互相影响的问题。

1.6.3重复建设现象严重在绿化建设过程中，不顾客观规律，一味追求新、奇、特，对一些道路的绿化反复更新，不停地更换行道树种，浪费了大量资金。

1.6.4路侧绿地偏少不少道路的拓宽改造是以占用绿地作为代价的，路侧绿地少且面积小，难以形成道路整体的道路景观。

1.6.5管理措施滞后闹市地段的绿岛缺少必要的行人通道和护栏等防护设施，行人随意穿越绿岛，导致一些绿岛每年需补植在6次以上，既影响景观质量，又浪费人力和物力。

2南京市道路绿化建设的建议

道路绿化主要包含行道树、绿岛（中分带、侧分带）、街旁绿地等[6]。其中绿岛的设置除了绿化美化的效果外，还具有区分和隔离道路等功能，因此，应符合道路交通的安全和景观需要[7]，以下就南京目前道路绿化建设中应注意的一些问题做些探讨。

2.1行道树树种选择

2.1.1应坚持采用乡土树种行道树树种的选择应坚持适地适树的原则[9-11]。在园林景观中，树木没有名贵与否、档次高低的区分。在行道树的选择上应坚持采用适应本地生长的乡土树种，对一些新物种应在本地做过小范围试种后，再行推广，应避免大面积盲目推广而造成损失。从近年的实践来看，新树种的引进应用成功的不多。

2.1.2根据立地条件选择相应的树种[12]南京地处亚热带北缘，夏季炎热，冬季寒冷，行道树要求夏季遮阴，冬季要不影响采光，以落叶树种为好。所以南京的行道树在主干道上应以树冠大，遮阴效果好的大型落叶阔叶树为骨干树种，如法桐、榉树等，配合其他常绿、色叶树种形成不同风格的景观路，这样在为行人车辆提供遮阴功能的同时，也可以获得与宽阔道路较为适合的城市道路景观。而道路路幅较小的支路和街巷因路侧房屋较低矮、不规则，沿路还有不少埋置浅的管线、化粪池等设施，则应以树冠小、生长慢的小型慢生乔木为主，如选用本槐、女贞等，以不影响居民采光，减少树木与房屋之间的矛盾，同时也能和狭窄的道路尺度相匹配。由于小街巷绿地少，树种选择上可以考虑常绿落叶搭配，增加道路绿量，创造舒适宜人的环境。

2.2行道树间距的确定

行道树间距在设计中应与路灯间距模数统一。在道路绿化设计规范和路灯设计规范中，行道树和路灯在道路设计中处于同一位置，在建设中两者经常是互相干扰互相影响，其中一个重要的问题就是二者的间距，在设计规范中行道树的间距一般采用6～8m的距离，路灯则是25m，常常会出现行道树和路灯在同一位置的现象，或是两者靠的过近，树木生长后遮挡路灯，影响照明，同时路灯紧靠树木，干扰树木的光周期，造成植物在冬季仍然不落叶，冬季寒流到后受冻害的现象。建议在道路设计和施工时能注意两者的关系，采用相同的模数，将路灯安排在行道树中间布置，就能避免互相的干扰。

2.3树池的设置

行道树的树池设置一直是道路绿化的薄弱环节，行道树栽植后会留下一米见方的树池，作为保护行道树根部生长的空间，同时也可以防止树根生长对路面的影响。但树池如不注意合适的覆盖和美化处理，很容易形成卫生死角，影响城市景观。树池的设置常用的有植物覆盖和硬质覆盖等方式，以不影响植物生长、不影响行人通行、美观卫生为原则，主要有以下几种方式。

2.3.1植物覆盖是用灌木、草坪地被栽植树池，这种方式适用于人行道较宽，行人较少的地段，商业繁华地区行人踩踏多，对覆盖植物破坏重，不宜采用。此外法桐等树冠大、郁闭度高的行道树下不适合栽植草坪或植物。

2.3.2硬质材料覆盖是用金属或其他材料制成箅子来覆盖树池，优点是整齐美观，不易损坏，卫生容易清理，一次投入后期维护小，但金属材料制成的箅子最大问题就是易被盗，研制出不易被盗的新材料制作的箅子是今后努力方向。

2.3.3透水砖覆盖是用镂空道板砖铺设树池，优点是不会被盗，缺点是道板较厚，法桐等生长较快的树木，树根生长容易拱起，道板砖会起翘开裂，影响美观。

2.3.4透水砼覆盖这是南京市前几年开始采用的新覆盖方法，生态透水，易于保洁，色彩鲜艳，可以根据不同情况现场浇注，应注意的是生长快，根系浅的树种不宜应用，以防树根生长引起砼的开裂。

2.3.5卵石覆盖的方式此方法简便、造价低，可以随时添加，实施方便，但卵石时间长了容易被人拾捡，需经常补充。

树池的设置应在道路绿化同时一并设计考虑，如果在道板铺设完成后再做树池，会因尺寸不一施工困难。选用方式可根据现场道路的人流量、繁华程度，视情况采用合适的形式，在新建道路或改造道路上和市政施工同步进行，以便于后期的养护管理。

2.4绿岛的绿化设计

道路绿岛除了有绿化的功能外，还有分隔道路交通、组建城市空间、保障车辆和行人安全的作用[13]。由于城区内用地紧张，绿岛大多较窄，所以植物设计应以简洁明快为主，以整齐的绿篱、球类植物，配以色彩和层次丰富的灌木花卉，绿篱底角应配置地被植物，柔化硬质路牙、遮挡绿岛的黄土。考虑到道路的立地条件较差，应注意选用抗逆性强的植物，人流车流量大的路段要设置相应的护栏等设施。不建议在较窄的绿岛上布置盆景等造型树，因其缺乏观赏空间，同时也因立地条件差难以达到造景效果。

绿岛的岛头位置建议设计成整体硬质材料。南京市很多绿岛宽度较小，容易被车辆忽视，在路口等处经常因车辆碰压而损坏，有的绿岛一年内相同位置的损坏可达5～6次，对养护管理和城市景观都有较大影响。可在道路设计时，将迎向车辆行驶的岛头位置，设置成整体的硬质材料，这样即使有车辆的偶尔碰撞挤压也不易损坏，可有效降低维护成本。

2.5绿岛宽度和密植

2.5.1绿岛宽度从植物的生长空间要求来看，绿岛是越宽越好，限于城市道路的用地状况，绿岛不可能过大，但是过窄的绿岛对植物的生长是不利的。日本的调查数据认为，保证植物的正常生长不受影响，绿岛宽度应不小于1.5m。从南京的观察情况来看，这几年新做的1m宽度的道路绿岛普遍效果不好，一旦有个别植株受到损坏，不宽的绿篱就很难形成整齐的景观，而且过窄的绿岛内很难栽培球类、小灌木，绿化显得单调缺乏变化，不利于道路景观的形成。稍大点的灌木枝条容易伸出，占据道路空间，对行人和车辆的通行有影响。建议一些路幅较窄的道路可以将两侧的绿岛合并到中间，以获得宽度适当的绿岛，或将绿岛分配到道路两侧，结合路侧绿地建设游园绿地，这样更有利于植物的生长，同时可构建更好的道路景观和市民休闲活动的空间。

2.5.2绿岛种植密度近年来，为追求绿化栽植的景观效果，不少项目都采取过度密植的方式，如长江路、珠江路等处绿岛每平方米可达40～60株苗木，这样在工程结束验收时会有比较好的短期景观效果，但是由于过度密植后，植物的生长空间和光照严重不足，很多绿篱生长一段时间后仅剩顶端少部分枝叶，枝下部分脱脚严重，修剪后只剩枝干，反而影响景观。因此在绿化工程的建设中，设计人员还是应遵循科学规律和设计规范，避免盲目跟风，不然既影响了后期的绿化景观，也加大了工程造价。

2.6道路绿化的安全

道路绿化是为道路服务的，首先应该满足道路的通行安全的需要[14-15]。由于道路上车辆速度快，绿岛的设计尺度应以简洁整齐为主，一般以球类、绿篱为主，配合植物色彩变化，宽阔的绿岛可以增加中层植物以丰富绿化层次。过于细腻精致的图案变化，一是驾乘人员无暇欣赏，二是影响车辆行驶安全，所以绿岛内绿化标准段的变化尺度要大，不宜频繁变化。城区内道路一般建议以50～60m为标准段，快速路、郊区道路以80～100m为标准段，绿岛岛头应有10～20m的退让距离，布置不高于80cm的植物，以防止遮挡车辆行人视线，避免因设计不足带来的安全问题。

2.7公交站台附近的绿化设计

公交站台是交通的集散要道，每天有大量的人车汇集，为满足车辆进出站和市民的乘车出行，公交站台附近的绿岛应该退让绿化，留出足够的硬质铺装，绿岛也应根据需要设置栏杆等保护措施，保护好绿化设施。

2.8高架桥绿化设计

高架桥近年来在南京市越建越多，高架桥绿化也得到了重视[16]。南京市目前一般采用桥栏杆放置挂篮，种植云南黄馨；桥墩设辅助金属网，栽植爬墙虎等垂直绿化苗木；桥下栽植八角金盘、耐阴植物的方式。由于高架桥下缺少雨水，光照不足，对植物生长有严重影响。从近几年的实践来看，由于高架桥下只简单地种植八角金盘，几年后八角金盘植株生长过高，而桥下中心部分又因光照不足植物死亡缺株多，整体绿化效果较杂乱。综合已有的绿化个例分析，建议高架桥下的绿化可以沿道路路侧设置2m以上宽的绿篱，这样既可以取得整齐简洁的道路绿化效果，还可以遮挡住桥中心长势不好的植物[17]。

2.9栏杆等设施的设置

地处闹市的绿岛、绿地，应从实际出发，在行人主要的通行地段留下适当的通道，以方便行人，同时也要考虑绿地的保护，设置必要的栏杆等保护设施，减少人为的穿行践踏，保护好绿地内的植物。至于垃圾箱、座凳等设施应在满足使用功能的情况下，选用不易损坏、耐用材质的设施，兼顾安全防盗。

随着社会的发展，南京的园林绿化和设计建设模式有了很大的变化，特别是近年来园林绿化的飞速发展，城市园林绿化重视度越来越高。因此，如何利用好有限的资金，创造出更好的整体景观水平，同时提高城市绿化效益，是我们的迫切任务，需要每一个建设者和设计人员的共同努力。

参考文献：

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道路绿化的好处范文

关键词：城市；绿化；环境；道路绿化；绿化设计

1城市中绿线的功能

1.1环境功能

“绿线”便可以吸滞交通扬尘、吸收汽车尾气、杀菌等；“绿线”不仅可以改善地上的环境卫生，也能改善地下的土壤卫生条件；“绿线”不仅能调节大气的温度和湿度，而且还有通风、防风的作用；“绿线”对城市交通所产生的噪音也有一定的防护作用，研究证明，植树绿化对噪音具有吸收和消解的作用。可以减弱噪音的强度。

1.2交通功能

利用“绿线”划分城市道路的主要组成部分或不同性质的车流和行人交通。在急转弯、陡坡和狭窄的险要路段“绿线”起到护栏和诱导视线的作用，尤其在能见度较低的雾、雪、雨天，效果则更加明显。

1.3景观功能

植物给予人们的美感效应，是通过植物固有色彩、姿态、风韵等个性特色和群体景观效应所体现出来的。

2“绿线”设计的原则

2.1交通组织相协调

应在保证安全的前提下进行设计。“绿线”设计要符合行车视线要求和行车净空要求。在道路交叉口视距三角形范围内和弯道转弯处的树木不能影响驾驶员视线通透，在弯道外侧的树木沿边缘整齐连续栽植，预告道路线形变化，诱导行车视线。

2.2发挥防护功能作用

功能不同的道路，用“以人为本”的原则，综合考虑交通、安全、景观，进行不同的设计。设计时可采用遮荫式、遮挡式、阻隔式手法，采用密林式、疏林式、地被式、群落式以及行道树式等栽植形式。

2.3体现“绿线”景观功能

协调处理好道路、景观、绿化的关系。景观功能是“绿线”的重要功能之一。“绿线”规划设计还要重视在道路两侧用地，如道路红线内两侧绿带景观、道路外建筑退后红线留出的绿地、道路红线与建筑红线之间的带状花园用地等。

2.4树木与市政公用设施相互统筹安排

“绿线”中的树木与市政公用设施的相互位置，应按有关规定统筹考虑，精心安排，布置市政公用设施应给树木留有足够的立地条件和生长空间，新栽树木应避开市政功用设施。各种树木生长需要有一定的地上、地下生存空间，以保障树木的正常发育、保持健康树姿和生长周期，担负起“绿线”应发挥的作用。

3“绿线”工程实施方法

3.1老路改建

老城区绿化少的问题的解决主要依靠路段扩建。以照顾原有“绿线”为基础，推荐采用将一板二带扩成三板四带，或采用不对称形式，以达到尽量少破坏原有“绿线”，将绿色损失降到最低的目的。南京至北京东路靠鼓楼段便是一个很好的示范。在扩大老城区绿化的时候应注意点、线、面结合，即“绿线”与其它绿化结合，在交叉口可考虑做成休闲绿地或广场。

3.2新路建设

新路建设时应从长远考虑，采用宽分隔带，宽绿化带。建议采用三板四带，即用两条分车带将机动车与非机动车分开，非机动车在机动车道两侧，这种道路适合我国自行车多的特点，有利于行车安全。南京地区就可选择树形优美，遮荫面积大的广玉兰、银杏和树冠圆整、四季常青的香樟交替种植，并在其下营造由海桐和石菖蒲等组成的灌草丛复合型植被。

3.3以人为本

为了使居民感到方便、舒适、安全，小区道路的设计就要改变以往简单处理的方式，要以“以人为本”为原则。主干道旁绿化，选用高大的落叶乔木，配以常绿灌木，进行行列式栽植，以利防尘和阻挡噪音。支路通常人车公用，且路面窄，要与宅旁及小公园绿化布局密切配合，成为互相关联的整体。

3.4与地形、地貌相结合

注意与自然地形地貌、水系、湖泊的协调性以及城市功能分区的关系，着眼于整个城市生态环境，合理布局。使城市道路与“绿线”充分结合，把自然引入城市之中，以维护城市的生态平衡。注意树木既可以成为景观，又可能成为景观的障碍物，所以要充分考虑所设计道路的功能和要求。南京太岗路的设计就充分融进了自然之中。在紫金山——白马公园——玄湖3个自然阶梯的装点下，使太岗路座落于湖光山色之中，美不胜收。

参考文献

道路绿化的好处范文篇7

关键词：高速公路；绿化改造

1项目概况

常虎高速公路是沟通东莞东西两翼，连接虎门港与产铁路枢纽的快捷通道，是广东省高速公路网的重要组成部分，全长约42km，道路两边以具有岭南特色的农田林网为主，环境优美。

2改造范围

常虎高速公路绿化改造工程包括YK5+614.316～K46+900路段，全长约42km；绿化改造范围包括常虎高速公路红线内、红线外5m控制范围、中央绿化带和高速公路沿线、7个互通立交区。

3改造原则

3.1安全原则

高速公路绿化景观改造，要保证道路的使用功能和交通安全，在中央分隔带的绿化改造要做到防眩、视线引导和减轻视觉疲劳；路侧绿化带的改造要避免单调、变化突然给司机带来的不安全因素；出入口的改造要注意视线引导、安全视距等。

3.2抓大避小

要充分考虑高速公路行车的视觉特征，以大尺度、大效果为主，不过分追求花俏的细节。

3.3生态自然

尊重自然，服从环保生态要求，结全生态建设和环境保护，弥补和修复因主体建设所造成的影响和破坏。在造型上以自然生态为原则，不进行规则图案式的改造，而达到自然优美、易管、低养护成本。

3.4廉种粗养

高速公路的绿化养护难度较大，且成本高，采用廉种粗养的方式，种植粗生的、养护成本低的植物，以降低养护成本。

4改造内容

4.1分类型绿化改造

4.1.1中央分隔带绿化。中央分隔带绿化兼具分隔、防眩、诱导视线和景观等多种功能，其绿化种植的目的是创造安全、舒适的行车环境，营造整洁、优美的视觉景观效果。为达到防眩的效果，必须注意植物的选择、种植距离和高度的确定。防眩树种应选择抗逆性强、枝叶浓密、常绿、耐修剪的树种，按防眩效果和景观要求，黄叶榕、红绒球、龙柏等植物，其高度控制在1.4～1.7m，单行株距2m，每一组合单元的长度为1～2km，形成一条富有韵律感的植物景观带。

4.1.2公路两侧绿化。公路两侧绿化带根据地形变化，进行开敞（或半开敞）——围蔽（或半围蔽）——开敞（或半开敞）等节律性变化，形成一个有序的富有节奏的景观系列。

高速公路的道路用地控制在道路红线内，必要时向外延伸不超过道路红线外5m范围。红线范围内已种有马占相思、美叶桉等速生树种，部分路段树木生长良好，而部分路段树木生长不良，保留原有的马占相思和美叶桉，并通过适当的土壤改良和抚育措施，改善植物生长不良的现象，并在其前增加种植红花夹竹桃、翅荚决明、小叶紫薇、银合欢、山指甲、黄纹万年麻等小乔木和灌木树种，以遮挡其不太美观的树干，形成较为完整的景观视觉界面，形成一道绿色屏障，增加空间围合的效果，使路侧绿化带呈现出一种“人在车中坐，车在画中游”的良好视觉感受。

4.1.3互通立交区绿化。互通立交区的道路线型、构筑物外观、车辆行驶速度等都与主行车道不同，车辆由主行车道驶出出口，车道曲线由直线变成回旋状，司乘人员对景观的欣赏由单一的直线远观转向多角度的慢速观赏，采用黄槐、洋紫荆、黄花风铃木等观花植物精心配搭，突出观景作用；出入口的构筑物如：桥墩、柱子、引桥护坡等较多，利用南洋楹、火焰木等高大乔木植物的遮蔽作用，对不雅的硬质构筑物进行遮挡围蔽；车辆由入口转入主车道时，行驶速度由慢变快，并与主车道交汇，种植大叶油草，点缀小灌木，留出安全视距，以免留有安全隐患。同时，考虑到互通立交区是连接各镇的通道出入口，具有一定的人文历史特征，根据各立交口所处的地域，强调视觉需求，设计一些景观节点，形成气氛浓厚的节点景观区域。

4.2土壤处理

土壤是植物赖以生长的基质，土壤的优劣直接影响着植物的生长，高速公路的绿化因其环境的特殊性和养护的粗放性，决定了植物对土壤条件的依赖性较强。因此，在高速公路绿化中应选择质地疏松、疏水性和透气性良好的种植土。由于高速路互通区原有的土壤主要存在以下几类问题：

（1）土方开挖所遗留下来的未完全风化土，此类土壤瘦脊、保水性和疏水性差，无法满足植物生长发育过程中对土肥和水分的要求；

（2）土方回填时外运来的中混杂着渣石和其它废弃物的弃土或是土方回填时没有把原有的建筑废弃物和垃圾清除就直接回填，此类土壤瘦脊、保水性差，往往缺水现象严重，植物长期处于枯黄状态，生长不良；

（3）土方回填时外运来的黄泥或淤积泥，此类土壤黏性大、易板结、透气性差，不利于植物根系的生长发育，导致植物生长不良。

除此之外，还有一些土壤的酸碱度过高或过低，不适宜植物的生长。

针对以上问题，对互通区的土壤作出以下处理方法：

（1）有条件的地方彻底清除栽植地段的建筑垃圾、原有建筑物的旧基础、道路路基三合土、生活垃圾等杂物，然后再回填土质疏松、肥分高的土壤；无条件的地方，则对其局部换土，将种植乔木的树穴挖至比标准树穴大1.5倍，再回填土质疏松、肥分高的土壤，以确保植物正常生长。

（2）对于酸性偏高的土壤，施用石灰及有机肥料，以降低其酸性；对于碱性偏高的土壤，施用硫酸亚铁、硫磺粉、腐殖酸肥料等，逐步降低土壤的酸碱度，或采取局部换土法。

（3）在粘性重大的土壤植树时，采用客土掺沙、增施腐熟的有机肥料的方法来改良土壤。施肥时，先使腐熟的有机肥料与土壤充分搅拌均匀，再在其上铺约10cm厚的园土，然后进行绿化种植。

4.3绿化地平整

根据常虎高速公路各互通区实际地形，种植地表面应按当地预算定额规定在±30cm高差以内平整绿化地表面至设计坡度要求，同时清除碎石及杂草杂物，平整时顺着原自然地形和周围环境，整成龟背形或斜坡形，坡度均控制在2.5%～3.0%之间以利于地表排水；所有靠路边、路牙沿线50～100cm宽范围内的绿地或其它地面均低于路边、道牙4cm，并在地面处理时将地面水引至市政排水。绿地的地形处理除满足景观要求外，还应考虑将地面水最终集中到市政排水管网。

5景观造改特色

5.1敞开式种植

高速公路沿线两侧分布有农田、果木、水体和连绵起伏的山体等景观优美的视域空间，采用敞开式种植，把美丽的路外景观收入眼底。

5.2遮挡式种植

高速公路沿线两侧分布有景观较差的建筑、黄土外露的山坡以及高速公路出入口护坡、桥柱等构筑特，采用遮挡的方式，种植植物把不佳的景观遮挡住。

5.3节点式种植

在高速公路的出入口及各互通区，利用这里的车速较慢、用地较宽的特点，进行重点绿化，形成植物种植较为细致，景观精致的节点。

5.4点缀式种植

沿线原有的一些植物景观，如成片的荔枝林，成排的边坡绿化，绿色的效果已很好，但较为单调，缺乏色彩和形状的变化，拟采用点缀式的种植方式，通过点缀一些开花的乔灌木，丰富其形状及色彩。

6结语

根据常虎高速公路实地情况，采用较实用和先进的改造理念，整个改造工程切合岭南地方气候及文化实际，符合道路使用者的安全、审美要求，绿化改造效果良好，大大提升了行车环境的安全性、舒适性。

道路绿化的好处范文篇8

为大力实施城市化战略，加快推进城南新区建设，绿化美化县城，切实改善县城人居环境，争创省级园林城市，县委、县政府决定组织第六次县城绿化会战，现提出如下实施意见：

一、指导思想

全面贯彻落实县委十二届六次全体（扩大）会议精神，紧紧围绕创建省级园林城市的目标，全力打造水绿××的特色，坚持政府组织，全员参与，统一规划，因地制宜，注重实效的原则，建设布局合理，覆盖全面，景观优美的城市绿地生态系统，创造良好的人居环境，促进城市可持续发展，不断提升城市现代化水平。

二、目标任务

今年第六次县城绿化会战的主要目标是：新增公共绿地面积125万平方米，人均公共绿地面积达到13.3平方米，城市绿化覆盖率达到40.2%。创建绿化达标单位10个，达标小区10个，省级园林式单位1个，省级园林式小区1个。围绕上述目标，今年第六次县城绿化会战实施6类40项工程，投入资金7000万元。

(一)公园建设工程。投入资金3300万元，高标准建设新区公园、森林公园、新兴大桥桥头公园、金沙湖一期工程、龙湖公园等公园绿地，逐步形成绿量充足、景观优美、特色鲜明的开放式生态景观。

(二)道路绿化建设工程。投入资金1500万元，重点实施新兴路、大关南路、跃进路、射阳河西段风光带、204国道等主要干道的绿化。

(三)县城绿化提升工程。投入资金200万元，重点实施城中公园、人民广场、主要道路节点、铁军广场等绿化景点建设。

(四)住宅小区绿化达标工程。计划10个住宅小区绿化达标，投入资金1000万元。清华名仕园要建成省级园林式小区，翰林居、碧水豪苑、天宇华庄、澳洋欧洲花苑、东方广场、城中花园等要确保建成绿化达标小区，力争建成省级园林式小区；南方花苑、碧水明苑、百盛花园等已形成一定规模的住宅区，要按照绿化达标要点，进一步提高整体绿化水平。

(五)单位庭院绿化达标工程。计划10个单位庭院达标，投入资金500万元。县教育局要确保建成省级园林式达标单位，检察院、公安局、人武部、交通局、粮食局、劳动局、卫生局、审计局、××工业园等单位要确保建成绿化达标单位。其他有创建目标的单位要积极参与会战，确保完成任务，努力营造处处见绿、处处有景的宜人环境。

(六)纪念林地绿化建设工程。由党群、宣教、政法、农水、财贸、工交等六大口，实施6个纪念林地，投入资金500万元。对落实会战任务的六大口纪念林地，各相关单位要按照规划，对照时间节点，尽快落实到位，确保形成绿化会战热潮。

三、绿化管护

加大绿化养护管理改革力度，提高绿化养护管理水平，切实改变过去重栽轻管的状况，不断提高苗木存活率和保有率。对绿化的管护具体采取以下几种办法：一是单位（小区）绿化养护管理由单位小区自己负责；招标发包的绿化工程养护由中标单位负责；对养护期满的绿化工程绿化由建设局对外发包，确定管养单位，逐步推向市场。二是沿主、次道路的各部门、单位和社区、近郊村，要与绿化管理职能部门依法签订门前绿化管护责任书，承担平时管护和毁损赔偿责任，切实把门前绿化管护工作落实到实处。三是加大依法查处力度，公安、建设部门对毁绿、损绿，破坏绿化设施的行为，要严处重罚，坚决予以打击。四是教育县城广大市民树立人民城市人民建，绿化家园靠大家的意识，自觉爱护城市花草树木和园林设施，真正形成文明、健康、和谐的绿化氛围。五是切实加强绿化管理队伍建设，深化内部改革，逐步形成建设、管理、养护分开的格局。

四、推进措施

(一)紧咬时间节点，形成推进合力

各部门、各单位要积极响应第六次县城绿化会战的总部署，抓住今年春季绿化黄金时间，采取积极有效的措施完成包干任务。今年绿化建设具体分三个阶段实施：第一阶段：（3月6日—3月10日）宣传发动。全面动员、全员参与、全城联动，造浓绿化建设的强烈氛围，掀起大搞绿化建设的热潮；第二阶段：（3月11日—4月30日）组织实施。集中优势力量突击五十天，全面完成绿化建设任务；第三阶段（5月1日至12月底）考核验收阶段。以完成时间、完成量、成活率为主要内容，对各单位进行考核验收、评优罚劣，确保绿化会战取得圆满成功。

(二)落实责任主体，明确具体要求

××镇、××镇、开发区和建设、交通、水利、国土、林牧等部门是县城绿化建设的重要部门，要把绿化建设当着本部门重要工作内容来抓，各镇区、部门必须紧密配合、联动操作、合力推进。××镇、××镇、开发区要把本区域绿化建设的任务当着份内事，抓紧落实到位，积极配合县主管部门抓好城南新区市政道路两侧的绿化建设；开发区要结合县城规划，抓紧实施内部绿化工程；郭墅、三灶、新沟等县城周边镇要按照县城绿地系统规划，扎实搞好县城防护林建设；建设部门要超前做好绿地系统规划编制工作，并按规划负责落实好建成区的绿化任务，重点抓好公共绿地建设；国土部门要采取有效措施及时帮助相关镇区、单位、部门落实绿化用地指标；交通部门要抓好交通道路两侧绿化建设，大力推进绿色通道工程；水利部门要实施好河道两岸绿化建设。

(三)精心组织实施，严把质量标准

今年列入政府实施的绿化工程，要通过规范的招标程序，组织高资质园林绿化设计施工单位进行公开招投标，确定设计单位、施工单位。中标单位必须按照建设部门的规划要求，精心组织施工。各部门和单位的施工图纸、施工方案在施工前必须进行会审，审批后方可施工。为了保证施工质量，提高苗木成活率和保有率，县绿化管理部门要跟踪督查验收。建设部门要做好各部门和单位绿化建设技术和实施方案指导工作，要做到有请必到、有求必应，直至部门和单位绿化建设任务全部完成。

(四)广辟资金渠道，确保实施到位

县城绿化建设按照国务院颁发的《城市绿化条例》、省人大通过的《江苏省绿化管理条例》，对全民义务栽树、单位小区绿化达标、认建认养认管绿地、城郊绿化、闲置土地绿化、拆违建绿、“门前五包”、立体绿化和公路、河渠绿化通道建设等均作出明确规定，各部门和单位要严格按规定执行。具体是：住宅小区绿化资金由开发企业负责，单位达标绿化资金由所在单位负责，镇区绿化资金由各镇区负责，县城道路绿化、公共绿地绿化资金由政府筹建落实。财政局要按规定足额收取义务植树统筹费（5元/人），专款用于县城绿化建设；同时鼓励县各部门、各单位和社会各界捐资、捐树，集中用于县城绿化建设，也可在适当的地段（块）按照“谁投资谁受益”的原则筹集绿化经费。

道路绿化的好处范文篇9

关键词：市政道路；绿化施工；问题；建议

现阶段，市政道路绿化作为城市建设中的重要组成部分，是提升城市居民生活环境与质量的有效举措，尤其在塑造美丽的城市自然景观上发挥重要作用。同时，市政道路绿化还可以有效改善空气质量，促进城市发展、营造城市形象、宣传推广城市。另外，市政道路绿化施工也能为完善城市的交通系统，营造规范交通秩序，提高行车安全，做出应有贡献。

1市政道路绿化施工中存在的主要问题

首先，道路绿化结构不合理，市政道路绿化在施工过程中，仅考虑按照现有的规划进行施工，忽视原有绿化带，损坏原有绿化带的现象时有发生。并且新绿化施工不规范，从而导致整体市政道路绿化结构不合理，严重影响道路绿化质量。另外，忽视对道路绿化土壤的维护与管理，导致表层土壤遭到一定程度的损坏，或者是道路绿地带内杂物清理不彻底，不利于植物的后期生长。其次，缺乏高素质的专业施工队伍，近年来，市政道路绿化进程日益提升，尤其对施工队伍的综合素质要求越来越高，需要具备专业的自然景观施工技术与能力，才能够符合市政道路绿化的质量与标准。但是，目前并没有一个规范而严格的体系来监管市政道路绿化建设，这就导致部分市政道路绿化施工队伍的专业能力与素质不足，从而无法达到预期效果。再次，缺乏设计、施工与养护的统一性，在市政道路绿化建设过程中，设计、施工与养护工作需要高度统一。设计队伍需要考虑应用的施工技术，不能够空想，并且要符合施工队伍的能力；施工队伍则需要考虑到市政道路绿化的后期养护工作，不能被眼前利益所吸引，而使用质量较差的花草树木；养护队伍则需要考虑到施工质量，不能够随意的管理植被，以免导致植被退化，从而影响市政道路的绿化效果。

2解决市政道路绿化施工中问题的建议

2.1合理规划市政道路绿化的施工结构

在市政道路绿化施工项目中，施工规划十分关键，属于施工之前的准备工作，如果有旧绿化带的话就需要妥善处理好它们之间的布局与规划。对于旧绿化带中的植被，如果还有使用价值就应该加以保护，如稀有植被、百年古树等，能够为新道路绿化节约一定的资金，并且还能够保护植物，提升植被的利用率。在覆盖植被之前，市政道路绿化施工人员应该邀请专业人士，科学的分析土壤成分，以此为标准选择合适的花草树木，要最大限度保持植被的完整性与统一性。另外，在市政道路绿化施工之前，场地的清理工作也不能有丝毫马虎，可以合理的采用科学手段改善土壤环境，适当的增加养分，保证植被能够快速、健康的生长。另外，在进行栽种时，应该充分考虑到各种植物需要的地面透气面积与地下营养面积，合理安排行距与株距，为植被的正常生长提供一定的保障。

2.2选择素质能力较强的专业施工队伍

在市政道路绿化施工过程中，施工队伍十分重要，是整个市政道路绿化项目的具体实施者，因此，需要选择一个专业素质与能力较强的施工队伍，以此来解决市政道路绿化施工期间出现的问题，同时还能够提升施工质量。在选择施工队伍时，需要考虑到其是否具备专业的市政道路绿化施工技术与能力，应该选择那些具有高素质施工人员、专业设备齐全、技术力量先进的施工队伍。而在具体的施工过程中，应该保证施工队伍严格按照所设计的质量标准与规范以及相关的法律法规，从本质上提升市政道路绿化施工质量，正所谓科技是第一生产力，在市政道路绿化施工过程中也是如此，所以所选择的施工队伍应该具有较强的专业素质与施工水平。

2.3保障市政道路绿化种植土壤的质量

土壤对于市政道路绿化施工来说，是植被栽种与生长的基本环境元素之一，土壤质量的好坏直接关系到植被的栽种与生长，假如土壤质量较差，将会严重影响到植被的成活率，从而影响到市政道路的绿化质量与效果。现阶段，在城市建设过程中，受基础设施与建设工程影响，部分道路的土壤中往往会含有一些杂质，如混泥土、生活垃圾、沥青等，有的地方土质较硬，需要深耕，这些因素都不利于植被的栽种和生长。所以，在市政道路绿化施工过程中，应该加强绿化带的土壤整理工作，清除其劣质成分，可以把一些适合植被生长的土壤填充其中，保证土壤质量。同时，还应该对市政道路绿化带中的土壤进行深耕细作，不同土质得以有效混合，以此来优化土壤结构，改善土壤质量，从而形成适合植被生长的团粒结构状土壤。同时，提升土壤的储水蓄肥能力，保证其良好的透气性，促进植被的发育与生长。另外，还可以在道路绿化带中加入适量的草木灰与稻壳，以此来提升土壤的肥力与养分。

2.4强化市政道路绿化植物的栽培技术

在市政道路绿化施工过程中，栽培技术也同样重要。在进行树木栽种时，市政道路绿化施工人员应该根据树球的直径与大小，合理挖掘树穴，如果树穴的深度不足，植物在栽种之后，树根就难以扎向深处，不利于其后期的生长发育。而对于那些高大的乔木类植物，如果市政道路绿化带所处的地下水位较高，就应该在树穴下方放置一些瓦块或粗砂，从而形成一个天然的透水层，以免树根由于长期侵泡而腐烂，并且还有利于植物吸收水分。另外，在市政道路绿化施工中，如果遇到城市的基础设施，如电线杆、路牌、垃圾桶、公交站牌或消防栓等，此时需要栽种的植被与基础设施就应该保持隔离，而在各个路口则需要留有人行与车行通道，保证人们的日常生活不受影响。

3结语

总之，市政道路绿化施工对于城市建设来说十分重要，是城市整体形象的体现，并且还影响人们生活环境与空气质量。因此，相关部门应重视市政道路绿化施工，尤其应进行合理规划，在此基础上，选择专业队伍进行施工。同时，考虑到气候、土壤等因素科学选择花草树木，以营造良好的市政道路绿化环境。

参考文献

[1]夏玉超.论市政道路施工管理的问题、原因与建议[J].门窗，2014（03）.

道路绿化的好处范文篇10

关键词：头屯河区；绿地系统；发展现状；发展建议

一、前言

（一）地理位置：头屯河区是乌鲁木齐市辖区之一，位于乌鲁木齐市西北部，介于北纬43°49@33@@―44°3@，东经87°16@―87°27@之间，东与乌鲁木齐市新市区，乌鲁木齐县地窝堡乡、安宁渠乡相邻，西隔头屯河与昌吉市相望，北接乌鲁木齐县六十户乡，南傍南天山北麓前山丘陵，东西最宽17千米，南北最长24千米，总面积400平方公里，建成区面积28平方公里，常驻人口约为13万人，区政府驻地距市中心约26公里。

（二）概况：头屯河辖区下设五个街道办事处，分别是北站街道办事处、西站街道办事处、王家沟街道办事处、乌昌路街道办事处、头屯河街道办事处。北站片区是全疆最大的仓储库；西站片区以铁路交通为主，区政府、铁路分局、武警交通二总队坐落于此；王家沟片区是以石油物资储备企业为主，是全疆最大的石油物资器材集散地；乌昌路片区以农业为主，三大农场（头屯河、五一、三坪）是乌鲁木齐市菜篮子工程重要基地之一；头屯河片区以钢铁冶金为主的疆内最大的钢铁联合企业―宝钢集团新疆八钢有限责任公司坐落于此。

（三）自然条件：头屯河区位于乌鲁木齐城区北部，属于乌鲁木齐山前凹陷北部的的三坪凹陷均构造，辖境大部属冲积―洪积平原，地势开阔，自西南向东北微倾，海拔850～520米，坡度0.3‰～1.3‰。由于处于头屯河冲积扇翼的中部，从上至下0-0.7米为种植土，亚粘、亚砂含水量砾卵石土层，区域地势开阔，土壤瘠薄，养份缺乏，肥效低，略显碱性。气候干燥少雨，属中温带大陆性干旱气候区。冬夏长，春秋短，四季分配不均。晴天日数多，云量少，太阳辐射强，年均日照时数2813.5小时。白天增温和夜间冷却较快，昼夜温差大，一般日温差在1l℃～12℃左右。最热月为7月，个别年份出现在8月，7月份的平均气温为25.7℃，极端最高气温42.1℃（1973年8月1日小地窝堡观测站记录）。最冷月为1月，1月平均气温为-14.5℃，极端最低气温-41.5℃。年平均气温7.5℃，年平均降水量200.9毫米，年均蒸发量2616.9毫米。年均无霜期168天。且蒸发量大，地下水类型多为潜水，水质较好，地表水主要是境内头屯河，年平均流量度2.34亿立方米，年出库水量2.02-2.46亿立方米，大部分被渠系引入工矿和农灌区。

二、头屯河区绿地现状

截止2007年底，经过园林绿化专业队伍绿地普查，头屯河区建成区面积28.15平方公里，建成区绿地总面积870.47公顷，绿地率30.92%，人均公共绿地面积12.76平方米（全区非农业人口112286人），其中道路绿地75.01公顷，占绿地总面积的8.61%；公共绿地161.88公顷，占绿地总面积的18.59%；单位附属绿地354.79公顷，占绿地总面积的40.75%；防护绿地276.54公顷，占绿地总面积的31.76%；街头绿地2.25公顷，占绿地总面积的0.26%。全区道路总计60条，有48条道路已绿化达到自治区园林城市标准，达标率为80%。

三、头屯河区绿地现状特点

（一）防护林网络体系尚不完善，其布局结构尚欠合理，城区周边未建成全面的防护林网。

（二）公共绿地布局较为合理，分布也比较均匀，人均公共绿地面积较大。全区除北站西路和工业园一、二期外，其它地区均有公园、广场、游园等公共绿地，尤其是火车西站、王家沟和八钢地区的社区游园较多，广大市民可分享公共绿地的成果。

（三）庭院绿化达标率低，头屯河区石油、化工、钢铁冶金、仓储运输企业和铁路货场多，生产区域大，因此庭院达标率不高，尤其北站片区较为突出。

四、头屯河区绿地现状存在的问题

（一）绿地系统性不完整，各类绿地之间发展不平衡，且绿地分布不均匀。

从绿地系统现状看，绿地系统发展不平衡，单位附属绿地和防护绿地发展较好，分别占绿地总面积的40.96%和31.66%，而道路绿地和街头绿地所占比例较小，仅占绿地总面积的8.59%和0.26%，城区主干道北站、八钢公路的绿化边拆迁边绿化，且街头绿地分布不均，总量不足，尚未建成完善的体系。

（二）绿地片层配置不科学，树种种类单一。

绿地结构不合理，头屯河区绿化植物种类多以榆树为主，且多为1-2层结构，绿地景观尤其是行道树多以等距离栽植，缺少组团栽植和不对称栽植，未形成乔、灌、花的组合的多品种，多层次，多结构的生态绿色空间。垂直绿化稀少，常绿乔木的数量明显偏少，而草坪面积过大，由于冬季时间比较长，而常绿植物的量少，绿地的景观显得单调，夏季耗水量大，生态效益低。

（三）绿化景观效果不明显，亮点偏少。

从城区绿化的结构来看，单位庭院绿化在城区绿化中所占的比重较低。如北站西路、火车西站、王家沟地区单位庭院绿地仅占建成区面积的13.59%，工业园一、二期单位庭院绿地仅占建成区面积的9.86%，尤其是北站西路单位庭院绿地更是少的可怜，仅有24.76公顷，约占建成区面积的6.48%。

五、头屯河区绿地规划对策及建议

（一）加强领导，精心组织，科学实施。区委、区政府高度重视自治区园林城区创建工作，把创建自治区园林城区作为贯彻科学发展观，实施可持续发展战略，改善投资环境和生态环境，提高人民生活质量的民心工程，摆在经济和社会发展的重要战略位置，精心组织，科学实施。

（二）强化职责分工，明确目标责任。为确保创建工作扎实有效地开展，区政府应与各街道办事处和区属相关部门签订责任书，将目标任务逐项细化、量化分解到各街道办事处和区属相关部门，层层落实责任，实行目标管理，强化监督检查，严格奖惩兑现。做到一级带一级，一级抓一级，层层抓落实，真正做到领导到位、组织到位、指导到位、实施到位。

（三）统一规划，扩大绿地范围，合理布局，创建特色。

重视生物多样性，发展生态园林，注重乔、灌、花、草合理搭配，保证三季有花，四季常绿。充分利用头屯河区的地理位置和现有资源，突出小游园、街头绿地及广场绿地的服务功能。

（四）集中力量建设和完善城市绿网体系。建设以公共绿地为基础，以道路绿化为骨架，以庭院绿化为补充，城区外生态防护林、城区内绿色成网的城市绿网体系，是我区造林绿化的奋斗目标，在继续八钢焦化山荒山绿化的同时，要切实做好游园建设及附属绿地中的道路绿化，特别是道路绿化在完成设计后要在苗木的规格、品种、质量严格把关，严格按技术标准实施，建成绿化精品工程，建成具有景观效果的样板路，提高道路绿化的整体水平。

根据乌鲁木齐市头屯河区城市副中心总体规划“坚持城市北扩、东延、西进”方针，加快推进新城区建设，跳出旧城建新城，集中抓好头屯河区城市副中心的建设，努力构建“三个中心互为犄角、周边地区组团发展”的城区总体规划，拉大城市骨架，扩宽发展空间，力求通过今后的努力，把头屯河区建设成现代化、工业化、生态化的新区。

参考文献：

[1]王鸣莉，何雪冰.乌鲁木齐市既有居住建筑节能改造效果分析[J].制冷与空调，2011（04）.

道路绿化的好处范文篇11

一、济源市城市绿化建设成就及特色

近年来，济源市园林绿化坚持“大气、秀气、灵气”的建设理念，立足高起点、高标准，以超前的眼光和思路，精心设计，因地制宜，多种树、种大树，着力打造错落有致、风景秀美、四季常青的城市绿化精品工程，增加绿地面积，提高城市绿量，全力构建环境优美、适宜人居的绿色济源，城市面貌发生显著改观。其城市绿化具体做法和特色有以下几点：

（一）以增加城市绿量为宗旨，按照“多树、兼花、少草”的理念，摒弃以往“大草坪”、“大模纹”等城市园林不良风气，见缝插“绿”不留缝隙，通过乔、灌、花、草的有机配合，营造了复层式、密林式园林景观，有效增大了城市绿量。

道路绿化改变以前“一条路，两行树”的简单重复模式和城市道路绿化树种单一、色彩单调的现状，注重乔、灌、花、草的合理搭配，丰富道路绿化的层次感、节奏感。黄河路、济源大道等道路，两旁布满密密麻麻的绿色植物，有的街边甚至有3、4排行道树，形成道路密林，保证了充足的绿量和丰富的绿化景观层次，使得整条道路郁郁葱葱，满眼绿色扑面而来。在抓好道路整体绿化建设的同时，从小处着手，狠抓道路两侧沿线边角空地绿化，见缝插绿，宜园则园，宜坛则坛，处处造景，使城市道路绿化上了一个大档次。

公共绿地绿化见缝插“绿”不留缝隙，对世纪广场、火车站广场、篮球城、文化城、清趣园、新莽园等广场、公园、游园、绿地进行了全面见缝插绿，按照“草坪面积一般不超过10平方米”的要求，加大树木和花灌木种植力度，大量栽植紫薇等开花植物，丰富了城市色彩，提高了生态效益，降低了城市热岛效应。

（二）确立“利用水资源，做好水景观，彰显水文化，做活水经济”的水系规划理念。充分利用城市水源，以“造绿造水造景”为重点，以湨、蟒两河为主线沿河布绿、沿河建园，建设大型带状绿地，形成了靓丽的滨河景观带，彰显了城市灵性。

（三）实施城区景区化工程，提升绿化品位。按照城区比景区漂亮的原则，连续多年开展城区绿化大会战，大树进城、果树进城、石头进城，丰富城市绿化景观，提升绿化品位。同时大规模实施拆墙透绿工程，对沁园路、学苑路、文昌路等主干道两侧进行拆墙补绿，新建单位一律不得建设围墙，启动示范居委会建设，完善了街旁绿地及单位、居住区绿化，先后建成了25个大型广场、公园、游园和75处街头绿地，每个居委会均建设了一座小游园，城市绿化覆盖率达39.12﹪，绿地率达37.18﹪，人均公共绿地达9.88平方米，城市中心区人均公共绿地面积达5平方米以上，形成了“点成景、线成荫、片成林”的绿化景观。

（四）科学选择、合理配置植物品种。坚持适地适树原则，突出特色，重点应用紫薇、枇杷、大叶女贞、栾树、法桐、银杏等适宜树种，特别是广泛应用紫薇，全市栽植总量达10万余株，花开季节，满城锦绣，整个城市宛如花海一般，充分展现了济源绿化的突出特色。

二、我市城市绿化目前存在的缺点和不足

学先进，找差距，通过考察学习济源城市绿化经验，对比我市实际，我市绿化存在的缺点和不足主要有以下几方面：

（一）城市整体绿量有限，绿地分布不平衡。我市虽然人均公共绿地达到16.3平方米，但大部分公共绿地位于城市西部的濮上园和绿色庄园，城市中心区绿地严重不足，仅有中心广场、颐和广场等几处绿地，在市民集中居住区严重缺少街头游园等小型绿地，不能满足市民群众需求。

（二）绿化层次不厚重，色彩不够丰富。我市作为中西部欠发达地区首家国家园林城市，创建园林城市时间较早，当时参照学习的是大连等城市疏林草坪绿化模式，植物栽植上习惯三五成群的组团式布局，并且以绿为主，近些年来虽然逐步增植了部分开花乔灌木，但仍有严重欠缺，致使绿化层次单一，缺乏厚重感，彩化颜色单调，形不成景观。

（三）道路规划预留绿地少，两侧建筑占压红线，大部分道路分车带较窄，路两侧缺少林带，造成道路绿量不够，绿化显得薄气，不厚实。

（四）城市景观水系保护和利用效果较差。马颊河和濮水河是濮阳城市龙脉所在，起到串联城市景观资源的作用，但由于历史原因，河道两岸规划的滨河林带用地已被占用开发建设，给整个城市景观带来较大负面影响，与济源市湨、蟒两河拆迁建绿，整治河道，建设滨河景观形成鲜明对比。

三、下步工作打算和措施

按照“学先进、找差距、理思路、定目标、促发展”的工作思路，针对以上问题，我局经过认真研究，决心以济源绿化为榜样，充分利用当前濮阳经济社会快速发展的大好时机，转变观念，理清思路，加压奋进，大力开展以增绿丰绿、增色添彩为主题的绿化综合提升工程，全面提升我市绿化建设管养水平。具体措施如下：

（一）认真贯彻落实好政府采购苗木、专业队伍施工绿化建设模式，提高绿化建设效率，降低绿化成本。通过考察学习济源市工作经验，认真讨论研究，制定和完善一整套相关规章制度，对苗木采购、验收、施工、养护等一系列工序建立台账，做到目标明确，责任到人，全程监督，狠抓落实，务求实效。同时提前动手，早做准备，抓紧组织人员到苗源地现场考察，坚持提前从苗源地对苗木质量进行把关，直至后期养护管理进行全程跟踪监督，奖优罚劣，确保苗木成活和工程质量。

（二）以增绿丰绿、增色添彩为主题，在全市进行大规模绿化改造提升。一是见缝插绿，对全市道路绿地、公园绿地进行排查，因地制宜，大规模增植乔、灌、花、草，丰富绿化层次，增加绿量。二是对道路分车带、公共绿地大量增加紫薇等开花植物，增加城市绿化色彩，丰富景观效果。三是在市中心城区土地有限的情况下，大力实施立体绿化，充分利用有限空间，有效增加城市绿量。四是结合城中村改造和旧城改造，积极与规划、国土等部门结合，大力实施马颊河、濮水河河道绿化工程，建设沿河景观带，彰显城市灵气。五是开展城市大环境绿化，积极与有关部门协调，尽快规划建设城区环城林带、铁路林带等生态防护体系，改善城市生态环境。

（三）积极引进丰绿增彩植物，扩大植物品种。按照“高普及、低成本、见效快、效果好”的原则，计划重点引种枇杷、铺地柏、南天竹、金森女贞、海桐、绣线菊、月季、珍珠梅、紫穗槐、胶东卫矛、匍匐卫矛、木槿、红瑞木、紫薇、连翘、金银木等品种，同时积极尝试性栽植香樟、红枫、黄花槐等优良品种，丰富城市园林景观色彩。

（四）全力以赴，高标准搞好濮阳新区道路绿化等新建绿地设计工作，大幅提升城市绿化档次。一是充分学习借鉴周边兄弟城市新区绿化成功经验，将好的绿化模式、植物品种引入新区绿化建设，确保景观效果。二是对开州路、绿城路、卫都路等新区主干道坚持高品位、高档次设计，展现新区新风貌。三是增加绿量。积极与规划等部门结合，争取在道路红线外能栽植林带或再栽植一排行道树。

四、建议市领导协调解决的问题

（一）协调规划、国土、住建等部门利用旧城改造、城中村改造等机会，在我市人口密集的中心城区调整布置出更多绿化用地，辟建街头游园，均衡城市绿地分布。

（二）参照鹤壁、济源、洛阳等兄弟城市经验，对马颊河、濮水河进行综合整治，打造高品质城市滨河景观。

（三）协调华龙区、高新区和规划、国土、交通、铁路等有关部门，解决建设城区环城林带、铁路林带所需的现有设施拆迁清障、用地等问题。

道路绿化的好处范文1篇12

一、创建园林城市的指导思想、总体目标和基本原则

（一）指导思想：以党的*届六中全会精神为指导，坚持科学的发展观，以构建和谐社会统揽全局，以加强城市生态建设、创造良好人居环境、促进城市可持续发展为目标，以增加城市绿地总量、提高绿化覆盖率和园林绿化品质为重点，积极调动全社会力量参与城市园林绿化建设，整体推进全市公共绿地、单位绿地、居住小区绿地、生产绿地和风景林地的发展，建立特色鲜明、分布合理、植物多样、景观优美的城市绿地系统，努力打造人与自然和谐相处的城市环境，促进城市经济、社会与环境全面、协调、可持续发展。

（二）总体目标：根据我市各城市经济发展水平和国家、省上关于城市园林绿化事业发展规划的总体要求，全市创建园林城市工作的总体目标是：到2010年，*市区、*市、*市绿地率分别达到30%以上，绿化覆盖率达到33%以上，人均公共绿地面积达到8.5平方米以上，其中，中心区人均公共绿地面积达到6平方米以上，建成省级园林城市；阿克塞县绿化覆盖率进一步提高，为建设生态园林城市打好基础；瓜州县、金塔县、肃北县绿地率分别达到27%以上，绿化覆盖率达到30%以上，人均公共绿地面积达到9平方米以上，建成省级园林县城。到2015年，*市区、*市、*市绿地率分别达到34%以上，绿化覆盖率达到38%以上，人均公共绿地面积达到9.5平方米以上，其中，中心区人均公共绿地面积达到6.5平方米以上，完成创建国家园林城市的目标；阿克塞县实现城市发展形态与区域生态系统相协调，力争完成创建国家生态园林城市的目标；瓜州县、金塔县、肃北县绿地率达到35%以上，绿化覆盖率达到40%以上，人均公共绿地面积达到11平方米以上，建成用地面积不少于3公顷的公园两个，完成创建国家园林县城的目标。

（三）基本原则：

1、坚持政府主导、单位共建、群众广泛参与的原则。创建园林城市是一项浩大的社会性工程，涉及到城市多个行业、单位和广大群众，必须坚持政府主导、各部门和单位积极协调配合、广大群众广泛参与的原则，充分调动社会各方面力量积极参与，坚持不懈地推进。

2、坚持规划先行、系统建设、景观优美的原则。城市园林绿化建设涉及许多方面，必须坚持规划先行，用科学的规划引导城市绿化建设。要把城市园林绿化同建筑用地布局、道路交通建设、园林景观设计等有机结合起来，合理安排各项基础设施，制定绿化规划控制指标，划定绿线控制范围，并坚持做到因地制宜，合理搭配，合理布局。要坚持“求精、求美、求特、求雅”，大力发展城市园林艺术，注重绿化景观塑造，追求“让城市走进森林，让森林拥抱城市”的境界和层次。

3、坚持建管并重、责权明确、方式灵活的原则。必须建立健全城市园林绿化的长效管理机制，杜绝重建设、轻管理的做法，落实绿化管护责任制，保护城市绿化成果。积极推行市场化的绿地建设方式，建立政府、企业、单位、社会多元投入的绿化投融资机制。

二、创建园林城市的主要任务

根据我市城市园林绿化工作的实际和创建园林城市工作的总体目标要求，全市城市园林绿化建设要坚持长期绿化与年度绿化结合，规模绿化与特色绿化结合，增加绿量和提升品位结合，以大环境绿化为中心，公共绿地建设为重点，道路绿化为框架，庭院绿化为依托，街头、室内绿化为补充，努力形成点、线、面、环有机联系，乔、灌、花、草合理搭配的城市绿化体系。主要任务是：

（一）编制修订城市绿地系统规划，加快推进城市园林绿化的法制化进程

完善的绿地系统规划是创建园林城市的基础，是城市绿地建设的保障。各县（市、区）要高度重视城市绿地建设的规划工作，按照国家园林城市标准，结合自然景观资源、历史文化资源和地域风貌特色，高标准编制修订《城市绿地系统规划》，合理确定城市风景林地、公共绿地、生产绿地、防护绿地、附属绿地的规划布局，确保城市绿化建设的系统性、完整性和均衡性。同时，尽快组织编制《生物多样性保护规划》，分析植物的多样性，积极引进适宜当地生长的景观树种，确保物种数量不低于80种。加强古树名木的保护管理，修订《古树名木保护规划》，在*年以前完成古树名木的统计调查、造册登记和挂牌保护工作，划定界线范围，制定保护措施，并与相关单位、个人签订保护责任书。

（二）加快城市各类绿化工程建设，努力扩大绿化规模

1、抓好大环境绿化建设，增加城市绿地总量。坚持“先绿起来”的原则，千方百计加大绿化投入，加快大环境绿化建设，提升城市整体绿化水平，改善城市区域生态环境。*市区要继续加大北大河防风固沙生态旅游景观带和“八湖、八园、两带”的建设力度；*市要着力提高玉泽湖公园、清黛坡森林公园景观品质；*市要加快党河风情线建设步伐；瓜州县要确保城东防护林带、疏勒河河床生态治理、瓜州小西湖等建设工程顺利实施；金塔县要着力抓好金鼎湖、清泽溪生态建设工程；阿克塞县要尽快完成金山湖、植物园建设工程，积极向生态型城市迈进；肃北县要以县城公园、党城湾地区环城固沙林带建设为重点，在城市周围建设绿化屏障。

2、搞好公共绿地建设，提高园林绿化水平。城市的公共绿地是城市环境的重要组成部分。我市各县（市、区）城市中心区绿地较少，是影响创建工作的主要因素之一。要坚持以开辟公园景点、广场绿地、街头绿地等为重点，加强人口密集区和城市中心区小游园和街头绿地的建设力度。在绿化设计上，要以满足市民活动和休闲的需求为重点，突出环境的舒适性和景观性，增强参与性，促进人与环境和谐。同时，要注重与城市历史、文化与地域概念相结合，提升城市品位，凸现地方特色。

3、加大庭院绿化建设力度，着力改善人居环境。各县（市、区）要结合本地实际，制订居住小区和单位庭院绿化达标标准，确定和公布建筑日照间距系数、建筑密度及容积率标准、退红线距离等指标，实行绿化设计方案评审制度和绿化验收达标制度，切实做到绿化建设与工程建设“同步设计、同步竣工、同步验收”。要以创建“花园式单位、园林式小区”等创建活动为载体，不断提高庭院绿化建设水平，努力改善人居环境。原则上，各城市新区的建设项目绿地率不低于40%，旧城改造的项目不低于30%；2015年前，单位庭院和居住小区绿化有70%以上的单位达标，有20%以上的单位进入庭院绿化先进单位行列。

4、实施“绿荫”建设工程，努力提高城市道路绿化品质。城市道路绿化要坚持以树为主、花草补充、和谐搭配的思路，结合道路改造和新建，选用适宜的树种和花草，及时栽植、补植，增加常绿植物，做到修（改）一路、绿一线，确保城市干道绿化面积不少于道路总用地面积的25%。要注重道路绿化造型、色彩和层次的协调搭配，努力形成“人（车）在树荫下、花从身边过”的林荫景观，充分体现“以人为本”的绿化理念，提升城市品位和形象。

5、加大生产绿地建设，提高苗木自给率。要实行科学育苗，大力培育、繁殖和驯化优良树种和花草，为城市绿化提供足够的优质苗木。各城市园林绿化管理部门要在2010年前建设具有一定规模的花圃、苗圃、草圃，培育和驯化适宜当地生长的苗木、花卉。同时，根据城市发展的需要，积极组织和鼓励私营企业、农（林）场和农户等建立育苗基地，调剂余缺，保证城市绿化工程用苗。有条件的城市要成立专门的城市绿化科研机构，从事城市绿化新品种、新技术的推广应用与研究工作，搞好技术培训和指导工作，促进城市绿化水平的提高。力争到2015年，市区生产绿地占到城市建成区面积的2%以上，城市绿化苗木自给率达到80%以上。

（三）建立健全城市绿地档案系统，切实加强城市绿化管理

城市绿地档案是城市园林绿化管理的重要依据。各县（市、区）要按照国家园林城市的标准和要求，建立完善的绿地档案系统，明确每块绿地的面积、位置、规划建设情况和管护责任单位，建立档案编号、物种资料、现状图片、损坏记录等资料档案，实行纸质和电子档案两套管理系统，为城市绿化提供翔实资料。进一步健全和完善城市园林绿化法规体系，尽快修订《城市绿化管理规定》、《城市绿线管理规定》等行政规定，研究制定异地绿化补偿费收取标准，确保城市绿化建设有法可依，有法必依。继续推行领导任期目标责任、养护承包、“门前三包”、检查督查等制度，定期检查评比，推广先进经验，及时协调解决存在的问题，使园林绿化养护工作经常化、制度化，提高城市园林绿化管理水平。

（四）加快城市基础设施建设，不断完善城市功能

要把城市市政基础设施建设和生态环境建设结合起来，力求使市政建设与园林绿化基础设施建设同步进行，不断增强城市的总体功能和承载水平。积极探索和推广节水型绿化模式，加强滴灌等节水灌溉设施建设，最大限度地利用雨水和中水进行绿化灌溉，推进节水型城市建设步伐。扎实开展城市环境综合整治工作，加快污水处理厂、垃圾处理厂等设施建设步伐。到2015年，各城市形成与城市污水处理工程相适应的污水集纳体系，污水进网处理率达到60%以上，垃圾无害化处理率达到75%以上；城市大气污染指数小于100的天数达到240天以上，地表水环境质量标准达到三类以上；用水普及率达到90%以上，水质综合合格率达到100%；每万人拥有公厕4座以上。继续加强城市管道燃气设施建设力度，积极推进天然气入市工程，到2015年，全市燃气普及率达到80%以上。继续抓好城市道路、公共交通及停车场建设，到2015年，城市道路照明装置率达到100%，城市道路亮灯率达到98%以上，每万人拥有公共交通车辆达到10标台以上，人均拥有城市道路面积达到9平方米以上。

三、*市区园林绿化建设的重点任务

*市区是*的政治、经济、文化中心。城市绿化要树立超前意识和精品意识，重视绿化景观设计，提高绿化档次，实现城市绿地的均衡分布，营造景观优美、蓬勃发展、充满生机活力的城市园林绿化系统和生态环境。

（一）统筹兼顾，抓好五个片区的城市绿化建设

1、老城区绿化建设。结合旧城改造和企业外迁，采取“规划建绿、拆墙透绿、拆违还绿、见缝插绿、异地补绿”等措施，多形式、多视角、多层面为城市增绿、补绿、添绿，增加城市绿地总量。按照“谁开发、谁绿化，谁缺失、谁补偿”的原则，确保绿化用地和绿化指标落实。加大单位庭院和小区绿化建设力度，实行机关、学校、企事业单位绿化限期达标，建成一批花园式单位和花园式学校，改善老城区城市景观。

2、新城区绿化建设。坚持绿化配套与建设工程同步规划、同步实施、同步验收，重点抓好世纪公园、汇丰园、世纪大道绿带、广场绿地、街头绿地和住宅区绿化建设，形成点、线、面结合，点上绿色成景、线上绿色成荫、面上绿色成片、城周绿色成林的较为完整的城市绿地系统。*油田生活基地要在抓好庭院绿化的基础上，加强区域内公共绿地、道路绿地和风景林地等建设力度，确保各项指标按期达标。

3、*工业园区南园绿化建设。围绕建设绿色工业园的目标，加快道路绿化和公共绿地建设，在完成中心景观大道绿化的同时，加大工业区干道两侧30米的绿化带建设。绿化建设坚持以高大乔木为主，辅以常绿花灌木，做到多树种、多层次，乔灌结合、花草并举、错落有致、景观优美，达到“三季有花、四季常绿”。严格执行绿化标准，确保入驻企业庭院绿化绿地率达到40%以上，园区绿化覆盖率达到38%以上，绿地率达到34%以上，使之成为展示*良好形象和优美景观的窗口。

4、*工业园区西园绿化建设。以新旧312线道路绿化和北大河景观带绿化建设为纽带，以博物馆区域绿化和西郊森林公园（中央景观带）绿化建设为支撑点，带动整个园区的绿化建设。2010年前，完成新旧312国道线交汇处三角地带绿化改造；完成园区道路绿化，道路绿地率达到30%以上；狠抓入驻单位的庭院及绿化，实行限期达标制度，使70%的入驻单位进入庭院绿化达标单位行列。同时，对陆续入驻单位，实行“同步建设、同步绿化、同步达标”，力争到2015年，建成区绿化覆盖率达到38%以上，绿地率达到34%以上。

5、火车站区绿化建设。以提升改造站前广场绿化品质为重点，加大解放南路景观轴线建设和火车站区庭院绿化建设力度，确保城市绿地均衡发展，加快塑造绿树丛荫、环境优美的城市“南大门”形象。力争到2015年，建成西洞公园，火车站区建成区绿化覆盖率达到38%以上，绿地率达到34%以上。

（二）加大投入，构筑“两环、两带、五廊、八园”的城市绿化框架

1、环城防护林“两环”建设。“两环”即内环绿化带和外环绿化带。内环绿化带是东沿酒航路，西沿新城区二期规划的外环路西侧，南沿连霍高速公路，北沿北大河北岸，宽约300米、长约45公里的内环绿化带。工程在现有基础上原则上每年向内推进50米，到2015年完成。外环绿化带是由内环带向东、向西、向北各延伸5公里，建设宽约300米的第二条环城防护林带，力争在2015年至2025年完成。

2、结构性绿地“两带”建设。“两带”指北大河防风固沙文化旅游景观带和中心城区南侧高新农业园及高速公路防护林构成的高新农业观光带。其中，北大河防风固沙文化旅游景观带在今后三年里，要继续加大投入，按照景观带规划的要求，力争在2010年建成使用，为构筑*市区北侧生态防护屏障，实现南山北河的自然景观格局发挥重要作用。高新农业观光带要在2015年前建成投入使用，以期在城市绿地总量上实现新的突破，改善城市生态环境，提升城市人居环境质量。

3、景观性绿地“五廊”建设。“五廊”指世纪大道中央绿带、*工业园区南园中心景观带、西园中央景观带、老城区规划金泉路及新城区二期中心景观路道路两侧各30米的绿化带。力争在2015年前全部建成。

4、休闲性绿地“八湖、八园”建设。“八湖、八园”指世纪公园及世纪湖、航天公园及迎宾湖、北郊公园及碧波湖、植物园及烟雨湖、*西汉胜迹及泉湖、西郊森林公园及雁荡湖、祁连湖、会丰湖、法幢寺风景园、高新技术农业种植园。已经建成的北郊公园及碧波湖、*西汉胜迹及泉湖、法幢寺风景园要在现有建设基础上，继续改造完善，其它工程项目争取在2015年前全部完成。通过“八湖、八园”的建设，展现河西走廊、丝绸之路上的历史文化、风土人情和*汉唐文化的神韵，提升城市绿化品位，创造优美环境，满足市民休闲、娱乐的需求，带动旅游业发展。

（三）突出重点，抓好城市节点和主干道沿路景观绿化

做好城市入口、城市广场等城市节点的绿化，是改善城市整体面貌的有效途径。要下大力气对城市的入口处进行全面整治和改造，拆除沿路两侧违章建筑，抓好整治和绿化建设，形成以飞天路、解放路、酒嘉路、酒金路为主的城市入口道路景观节点和层次分明的绿色长廊，塑造优美的城市形象。城市各广场建设要以“绿色广场、人文广场”为目标，体现人与自然和谐相处的理念，选择城市繁华地段和人口聚居区，结合地形地貌进行特色建设，塑造具有浓郁地方特色的城市小环境。

四、强化措施，确保园林城市创建工作的顺利进行

创建园林城市是一项复杂的系统工程，涉及面广，工作量大，周期长，要实现预期目标，必须采取得力措施，确保各项工作落实。

（一）加强领导，明确任务。为加强对创建园林城市工作的领导，市政府确定由市城市建设管理工作领导小组具体负责创建工作的组织、协调和检查、考核等工作。市规划局具体负责创建园林城市目标的制定和*市区创建园林城市年度任务的分解；市建设局牵头负责绿化任务的督查落实；新城区管委会负责*市区新城区范围内各项绿化任务指标的落实，并协调*油田生活基地完成相关创建指标；肃州区政府负责老城区、工业园区、火车站区各项创建指标的具体落实，市林业、水利、国土、财政、房管等相关部门按照各自职能分工，密切配合，积极主动地做好创建园林城市的各项工作。各县（市、区）要把创建工作摆上重要议事日程，成立创建园林城市工作领导小组，分阶段、分年度制定工作计划和目标任务，层层分解，加强检查和考核，确保各项工作任务落实。市政府督查室及规划、建设等部门每年要组织一次城市园林绿化工作的督查检查，对各县（市、区）的城市园林绿化目标任务完成情况进行通报。

（二）广辟渠道，加大投入。要建立以政府投资为主，各方筹资为补充的多渠道、多层次的投资体系。一要确保财政投入。国家园林城市的标准要求，每年城市园林绿化建设的财政投资应占到当年财政收入的2%以上，各县（市、区）要在每年11月前，制定出次年绿化建设计划，将绿化投资纳入次年财政预算，以保证政府财政资金的投入。二要认真贯彻执行全国人大《关于开展全民义务植树运动的决议》、国务院《关于加强城市绿化建设的通知》及《*省适龄公民全民义务植树绿化费收缴管理办法》等有关文件精神，以及省上规定的凡年满11周岁至60周岁的城市居民每年必须在规定地点植树5株的要求，深入开展义务植树活动，并做好义务植树绿化费的收取工作，确保义务植树尽责率达到80%以上，树木成活率和保存率均不得低于85%。三要严格落实庭院绿化指标。对政策规定收取的异地绿化费、绿化补偿费和毁坏绿化的罚没收入等要按规定收足，全额用于园林绿化建设。四要鼓励和动员各部门、各单位、驻酒部队、单位、个体工商企业和个人投资、认建、领养绿地。五要鼓励市民在完成义务植树的基础上，积极开展屋顶绿化、阳台和室内摆花养草、庭院美化、门前净化等活动，形成全社会参与和支持园林绿化的良好氛围。