地理信息系统的现状范文篇1

（一）楼盘表提出的背景

2013年3月10日，经过全国两会授权通过的《国务院机构改革和职能转变方案》首次提出实行不动产统一登记制度。2013年11月20日，国务院第31次常务会议决定整合不动产登记职责、建立不动产统一登记制度。2014年11月24日，《不动产登记暂行条例》正式出台，标志着不动产统一登记制度的正式建立。自此，不动产统一登记工作进入快车道，我国实行多年的房屋交易与房屋登记一体化管理模式退出历史舞台。

在此背景下，为规范房屋交易与产权管理工作，保障交易安全，维护房屋权利人的合法权益，2015年10月29日，住房和城乡建设部办公厅印发了《房屋交易与产权管理工作导则》（以下简称《导则》），在其中列举房屋交易与产权管理内容时，正式提出房屋交易与产权管理中“楼盘表”概念，并把楼盘表管理列为第一项，还明确了各地应在房屋交易与产权管理信息平台中建立楼盘表，通过楼盘表对房屋交易与产权各项业务进行管理。

（二）楼盘表的概念

“楼盘表”最早是指房地产开发企业在销售房屋时，对某一幢房屋及每一套房屋的户号、面积、户型、层数、销售情况等内容形成的直观表格。但在《导则》中楼盘表被赋予了新的作用，其之于交易管理的重要性堪比登记簿与不动产登记，是开展房屋交易与产权管理工作的主要载体和重要工具。

楼盘表与房屋登记簿相比虽然还不是法定簿册，不能作为房屋产权归属的依据，但是其内容可以更丰富，范围可以更全面，应用可以更广泛。内容完整的楼盘表可以包括房屋的物理状态信息、查封等限制信息、权利人信息以及交易状态等。楼盘表可以根据房屋实际状况建立，无人申请登记的房屋同样可以设置，因此覆盖范围更广、建立更及时。楼盘表可广泛应用于国土、规划、建设、房管等部门涉及房屋数据的各类业务中，可以解决不同部门、不同业务系统中房屋数据没有关联的问题。

（三）建立楼盘表的目的和意义

通过建立楼盘表对房屋数据进行信息化管理是当前房地产发展和信息化建设的必然要求。楼盘表作为各业务系统房屋数据源，不仅可以避免各业务系统的多头录入问题，还可以对房屋数据进行规范管理，有效提高数据质量。通过房屋唯一编码，楼盘表将各业务系统串联在一起，可实现房屋有关业务数据的综合信息查询等功能，对现有数据资源实现有效利用，有利于房屋全生命周期的管理。楼盘表建立可以简单概括为，设计一个基本楼盘表数据模型，利用房屋唯一编码，整合各业务系统房屋数据，同时建立房屋数据及关联信息在房屋全生命周期内的动态更新机制。

二、楼盘表的建立

（一）楼盘表的记载信息

1.根据《导则》要求，房屋交易与产权管理信息平台中建立的楼盘表应当记载以下信息：

（1）房屋物理状态信息。房屋物理状态信息包含地理数据、丘数据、幢数据、户数据、数字格栅图等。

（2）房屋交易与权利状态信息。房屋交易与权利状态信息包含土地使用权信息、房屋所有权信息、抵押信息、查封等限制信息、权利人信息以及交易状态等。

（3）其他信息。其他信息包含业务数据、统计数据以及数据等。

2.为拓展楼盘表功能，满足社会其他部门或组织业务管理需要，楼盘表还可以记载但不仅限于以下可以与房屋相关联的信息：

（1）GIS地理信息系统状态信息。GIS状态信息主要包含土地和房屋的地理位置在某个统一坐标系统中的定位信息。

（2）房屋租赁状态信息。房屋租赁信息包括房屋租赁状态和租赁人信息等。

（3）物业管理状态信息。物业管理状态信息包括物业费用的收缴、房屋维修等状态信息。

（4）人口管理状态信息。人口管理状态信息包括人口居住及流动状态信息。

（5）公共服务配套状态信息。公共服务配套状态信息包括房屋使用水、电、天然气以及缴费等状态信息。

（二）楼盘表信息采集途径

1.房屋物理状态信息，可以通过房产预测绘、实测绘、变更测绘等测绘业务途径获取数据。

2.房屋交易与权利状态信息，可以通过房屋交易和产权管理或不动产登记等业务获取，实时更新。

3.其他功能扩展信息，可以通过与其他部门或组织业务系统的对接或关联取得，对接条件不成熟的可以定期更新，有条件的可以通过互联网实时更新。

（三）楼盘表的建立标准

1.按照房屋交易最小基本单元建立房屋唯一编码，结合各地实际可采用现行的房屋代码，但因注意与不动产编码唯一对应的关系。

2.为规范和便于楼盘表系统与原住建部推行的七大子系统的关联，楼盘表应按《房地产市场信息系统技术规范》（CJJ/T155-2007）等标准建立，按项目、楼幢和套（间）进行层级管理。

3.涉及与其他部门或组织业务系统对接，接口标准应兼顾其他相关行业的规范和标准。

（四）楼盘表的建立程序

1.楼盘表建立的一般程序

根据《导则》规定，楼盘表建立的程序可以归纳为以下三个步骤，第一步，采集规划许可、土地审批、建设审批等相关信息；第二步，采集测绘成果信息及相关电子图表；第三步，采集构建楼盘表，实现相关信息关联。

结合实际，楼盘表建立的一般程序可以分解为以下具体环节：

（1）房屋测绘：测绘公司受理房屋测绘申请，完成房屋测绘，形成房屋测绘成果。

（2）房屋测绘成果备案：房屋测绘成果提交至房地产主管部门备案。

（3）基础楼盘表建立：测绘公司根据经备案的房屋测绘成果建立基础楼盘表，基础楼盘表主要是指房屋的基础测绘数据以及国土、规划、建设等项目测绘依据。

（4）基础楼盘表审核：房地产主管部门对测绘公司提交的楼盘表进行审核。

（5）信息关联：房地产主管部门将相关业务系统与审核完成的基础楼盘表关联。

（6）楼盘表建立：信息关联完成，楼盘表正式建立。

2.基于无锡实际，楼盘表建立程序的设想

（1）以现有房屋测绘库为基础，构架楼盘表。

（2）利用房屋登记簿已有记载信息形成符合住建部要求的房屋交易信息簿册。

（3）通过房屋唯一代码，将房屋交易信息簿册与楼盘表建立对应关系，同时将房屋权利状态写入楼盘表。

（4）新建：新建房屋按照建立楼盘表的一般程序设置并关联房屋交易信息簿册。

（5）更新：通过房屋交易与产权管理和不动产登记业务信息更新楼盘表。

（6）补入：根据存量房交易和变更测绘补入存量房楼盘表并关联房屋交易信息簿册。

三、探索楼盘表的应用

（一）楼盘表与房屋交易管理平台下属各子系统的互相应用

（1）楼盘表与测绘成果管理子系统

楼盘表基于测绘成果管理子系统建立，其基础楼盘表通过测绘成果管理子系统更新维护。

（2）楼盘表与商品房销售许可管理子系统

商品房办理预售许可前必须先办理房屋测绘，建立楼盘表。商品房销售许可管理子系统从楼盘表中选择预售或现售范围，建立销售楼盘表，通过销售楼盘表对商品房销售许可进行管理，并将房屋预售许可或现售备案办理状态写入楼盘表。

（3）楼盘表与统计分析与信息子系统

统计分析与信息子系统基于楼盘表记载业务信息进行统计分析并进行。

（4）楼盘表与其他子系统

其他子系统包括：商品房网签备案管理子系统；商品房预售资金监管子系统；存量房交易网签备案管理子系统；存量房交易资金监管子系统；房屋租赁备案管理子系统；房屋交易与产权档案管理子系统等业务系统。楼盘表与业务系统的互相应用，可以统一的描述为，业务系统在受理、办理各类业务的过程中，从楼盘表中实时查询办理业务所需的房屋相关信息，并将业务办理的状态、结果信息实时写入楼盘表，供其他相关业务办理时及时查询使用。

（二）楼盘表与不动产登记系统

虽然在不动产统一登记改革的影响下，房屋交易与产权管理和不动产登记相分离，但房屋交易与不动产业务还是存在的紧密的关联。因此，为做好房屋交易和不动产登记工作，房屋交易管理部门与不动产登记部门业务信息应高度互通共享。有条件的城市，楼盘表应与不动产登记系统保持实时关联。房屋交易管理部门应将所以业务办理状态信息写入楼盘表，开放楼盘表系统供不动产登记实时查询。不动产登记系统应将各类登记结果写入楼盘表系统。

地理信息系统的现状范文

关键词：网络信息；代维管理；同步服务模块；应急发电服务模块

中图分类号：TP315文献标识码：A文章编号：1674-7712（2014）02-0000-01

一、信息同步服务模块

信息同步服务模块主要实现PDA接入服务子系统与合作单位统一管理系统之间的工单数据、计划数据、工单状态和计划状态的同步，以及将PDA客户端上报到PDA接入服务子系统的各类工单处理数据、计划处理数据同步到合作单位统一管理系统。

信息同步服务模块主要包括如下功能：

（一）工单信息同步服务

工单信息同步功能主要实现从合作单位统一管理系统下载待处理工单信息到PDA接入服务子系统，同时将PDA客户端上报到PDA接入服务子系统的工单处理数据同步到合作单位统一管理系统。

工单信息同步主要完成如下工单数据的同步：（1）故障工单；（2）CQT测试工单；（3）资源核查工单；（4）应急发电工单；（5）综合接入工单。

（二）计划信息同步服务

工单信息同步功能主要实现从合作单位统一管理系统下载待执行计划信息到PDA接入服务子系统，同时将PDA客户端上报到PDA接入服务子系统的已执行计划数据同步到合作单位统一管理系统。

计划信息同步主要完成如下计划数据的同步：代维巡检计划

二、应急发电服务模块

应急发电服务模块主要实现PDA接入服务子系统与合作单位统一管理系统之间的应急发电工单接收、转发、状态同步等服务，以及将PDA客户端上报到PDA接入服务子系统的应急发电工单现场处理数据、开始发电信息、结束发电信息、工单状态信息同步到合作单位统一管理系统。

应急发电服务模块主要包括如下功能：

（一）应急发电工单接单服务

当代维人员同意处理待处理应急发电工单时，通过PDA客户端的工单接单功能向PDA接入子系统请求接单操作时，代维应用服务的通过应急发电服务模块的应急发电工单接单服务进行如下流程处理：（1）更新本地应急发电工单的状态为“已接单”；（2）调用合作单位统一管理系统提供的工单状态更新接口更新合作单位统一管理系统中相应应急发电工单的状态为“已接单”；

（二）应急发电工单退回服务

当代维人员因某些原因无法对待处理应急发电工单进行处理时，通过PDA客户端的工单退回功能向PDA接入子系统请求退回操作时，代维应用服务的通过应急发电服务模块的应急发电工单退回服务进行如下流程处理：（1）更新本地故障工单的状态为“已退回”，并更新代维人员“退回理由”；（2）调用合作单位统一管理系统提供的工单状态更新接口更新合作单位统一管理系统中相应应急发电工单的状态为“已退回”并更新退回理由、退回时间等信息，此时合作单位统一管理系统因将相应的应急发电工单重新派发给其他合适的代维人员并发送通知短信通知其进行处理；

（三）开始发电上报服务

当代维人员对待处理应急发电工单中的启动油机完毕后，通过PDA客户端的开发发电上报功能向PDA接入子系统上报油机处于开始发电状态，代维应用服务通过应急发电服务模块的开始发电上报服务进行如下流程处理：（1）更新本地应急发电工单的处理数据，包括油机启动情况，启动时间，代维人员、位置信息（RFID标签、GPS经纬度信息、基站小区号）等信息，同时更新本地应急发电工单的状态为“开始发电”；（2）调用合作单位统一管理系统提供的工单状态更新接口更新合作单位统一管理系统中相应应急发电工单的状态为“开始发电”；（3）触发信息同步服务模块的工单信息同步功能将PDA客户端上报到PDA接入服务子系统的应急发电工单中的油机启动情况，启动时间，代维人员、位置信息（RFID标签、GPS经纬度信息、基站小区号）等信息处理信息同步到合作单位统一管理系统；

（四）停止发电上报服务

当代维人员对待处理应急发电工单中的停止油机完毕后，通过PDA客户端的开发发电上报功能向PDA接入子系统上报油机处于停止发电状态，代维应用服务通过应急发电服务模块的停止发电上报服务进行如下流程处理：（1）更新本地应急发电工单的处理数据，包括油机停止情况，停止时间，代维人员、位置信息（RFID标签、GPS经纬度信息、基站小区号）等信息，同时更新本地应急发电工单的状态为“停止发电”；（2）调用合作单位统一管理系统提供的工单状态更新接口更新合作单位统一管理系统中相应应急发电工单的状态为“停止发电”；（3）触发信息同步服务模块的工单信息同步功能将PDA客户端上报到PDA接入服务子系统的应急发电工单中的油机启动情况，停止时间，代维人员、位置信息（RFID标签、GPS经纬度信息、基站小区号）等信息处理信息同步到合作单位统一管理系统；

（五）应急发电工单报结服务

当电源管理系统确认应急发电已经完成时，会将触发合作单位统一管理系统将相应应急发电工单的状态更新为“已报结”状态，合作单位统一管理系统调用PDA接入子系统的工单状态更新接口更新该应急发电工单状态为“已报结”，PDA接入子系统的代维应用服务通过应急发电工单报结服务将进行如下流程处理：（1）更新本地应急发电工单的状态为“已报结”；（2）通过PDA通信服务通知PDA客户端该应急发电工单“已报结”，PDA客户端重新刷新待处理综合接入工单列表，应急发电代维人员可以离开应急发电现场；

参考文献：

[1]于浩，魏天云.多媒体调度通信系统的发展和组网策略[J].电力系统通信，2008（10）.

地理信息系统的现状范文

本文以数字化中关村西区为例,描述了数字化园区总体架构中,数字化园区应用管理平台上的园区智能化交通管理系统,该系统是数字化园区的重要组成部分。该系统基于GIS可视化综合集成管理平台,并与园区突发事件应急响应平台及交管中心等系统联网,使中关村西区交通管理迈进了现代化管理的行列。

关键词：中关村，数字园区，智能交通

一、智能交通管理系统总体概述

1、智能化交通管理系统是以计算机网络和多媒体技术为基础，以GIS为综合集成管理平台，基于网络环境的、实时的、可视化的交通信息采集和以及管理的系统。

2、为实现对园区地下交通以及地上道路交通状况的动态管理，系统提供园区内、园区周边及进出园区实时的交通状况信息，通过对交通状况信息综合分析、统计以及对各种交通数据进行处理，采取有针对性的手段对交通流进行控制，从而提高了园区道路的通行能力。

3、与交管部门的相关系统相联接，对园区交通发生的紧急事件/事故及时上传。

4、在园区数字化集成管理平台的整合下，本系统可与园区应急指挥系统联动。当交通管理出现紧急事件时，可以依托园区应急指挥系统联合紧急处置。

5、系统可以模拟交通状况和预测交通变化的发展趋势，模拟评价交通方案，为园区交通的宏观管理提供辅助决策支持,

二、中关村西区地下交通环廊智能化交通管理系统逻辑框图

1、地下交通环廊简介

园区内有13条城市道路以及建设的地下交通环廊。地下交通环廊全长1.9公里，与地面道路以及园区内各大厦地下停车场相连。交通环廊如下图所示：

图－1.地下综合管廊交通环廊

2、智能化交通管理系统逻辑框图：

图－2.系统逻辑框图

三、系统功能论述

（一）系统功能结构

图－3园区智能交通管理系统功能图

（二）基于GIS可视化综合集成管理平台

2.1集成管理平台总体实现功能

1、园区的智能交通管理系统基于GIS的可视化交通综合集成管理平台，综合集成和整合园区可视化智能交通管理系统中的地理信息系统、车道信号控制子系统、车辆检测记录子系统、视频交通流信息采集子系统、停车场管理子系统、交通诱导子系统、交通监控子系统、突发事件应急预案系统及交通管理辅助决策系统，形成了统一的园区交通智能化集成管理平台。

2、运用地理信息系统为基于GIS的可视化交通综合集成管理平台提供统一的可视化的图形管理界面，可以使园区交通管理者通过可视化管理界面方便的对各子系统进行管理和联动。

3、在基于GIS的可视化交通综合集成管理平台内，实现智能化交通管理各子系统的信息共享，实现与园区其它系统的信息共享。

4、实现对各子系统的数据和信息综合管理，并完成统计分析、综合查询、归档、打印输出等工作。

5、实现各子系统信息的一致性和融合的综合处理。

2.2集成管理平台框架结构

基于GIS的可视化交通综合集成管理平台由可视化交通监控、交通指挥调度、交通指挥管理子系统以及数据录入与维护子系统、数据交换和处理子系统组成，实现了各子系统数据信息的融合与共享，使交通管理能够通过一个可视化的界面，管理及应用智能交通管理系统中的各个子系统。集成平台构架结构如下图：

图－4GIS可视化集成管理平台构架结构

2.3集成平台数据录入与维护、交换和处理子系统

数据录入与维护、交换和处理子系统由静态数据录入与维护模块、动态数据交换模块和数据处理分析模块组成，实现交通管理静态数据的录入与维护、动态数据交换和数据处理功能，该子系统采用C/S结构。

图－5数据录入与维护、交换和处理子系统

1、静态数据录入与维护模块

静态交通数据的录入与维护工作内容主要包括交通管理对象、道路及道路设施、交通管理设施、交通管理者几类数据。可视化静态数据录入与维护模块主要是完成日常管理工作中对静态交通数据的录入与维护，包括对静态数据的录入、标注、修改、删除、统计、备份等功能。

1）静态数据录入与维护模块功能

（1）静态数据的可视化录入：当有新的交通管理信息需要添加时，通过可视化的静态数据录入界面对需要添加信息的各种属性进行录入；

（2）静态数据的可视化标注：当有新的交通管理信息需要添加时，通过可视化的静态数据标注界面在电子地图上对新添加信息的的空间地理位置进行标注；

（3）静态数据的可视化修改：静态数据发生变化时，通过可视化的静态数据修改界面对数据的属性进行修改；

（4）静态数据的可视化删除：当静态数据需要更新时，通过可视化的静态数据删除操作界面，对数据中需要更新的信息进行删除；

（5）静态数据的历史记录备存：删除后的静态数据保存到历史记录中，以待需要时进行查询；

（6）静态数据维护的统计：对静态数据的录入、标注、修改、删除等维护操作进行分类统计；

（7）日至文件记录：记录每次对数据录入与维护的操作，包括操作时间、操作者、操作事件等信息。

2）静态数据内容

（1）交通管理对象的位置信息和相关属性信息

a、汽车、自行车停车场及交通枢纽，公交、地铁、出租车站；

b、园区重要单位的位置及与市政道路接口位置；

c、地下交通环廊及园区交通配套公共设施。

（2）道路及道路设施位置信息和相关属性信息

a、园区道路、路口、地下交通环廊与地面交通相连以及与各大厦停车场的相连的坡道口；

b、道路上的隔离设施、车道划分、车道数等信息，道路各路口上的隔离设施、车道划分等信息；

c、道路设计车速、道路容量、交通环廊疏散口、车道划分、应急停车道等；

（3）交通管理设施的位置信息和相关属性信息

a、交通标志、标识、标线、交通管理信号机和信号灯；

b、地下交通环廊及地面道路监控设备、交通诱导显示设备，地下交通环廊送排风口、诱导风机、排水设施、照明灯具、配电箱、配电室；

c、地下交通环廊消防设备及设施、防火分区、消防报警设备（消防排烟、手动报警按钮、消火栓、消防电话、消防广播、感温电缆等）；

d、地下交通环廊一氧化碳检测设备，智能化交通管理控制室；

e、地下交通环廊顶部各种线槽及管线；

2、动态数据交换模块

基于GIS的可视化交通综合集成管理平台的动态数据交换模块，要建立与车道信号控制等子系统的动态数据接口，从而实现可视化综合集成管理平台与这些子系统的数据交换，完成动态数据采集、对数据格式进行转换以及将控制信息发送到这些子系统的功能。动态数据采集与转换接口结构如下图所示：

图－6动态数据采集与转换接口结构

1）动态数据交换接口

（1）与车道信号控制子系统的接口，集成管理平台一方面从该子系统采集信号配时、信号灯状况、车速、车间距、车流量等数据，经格式转换后存入数据库；另一方面向该子系统发送控制指令信息和数据查询请求。

（2）与视频交通流信息采集系统的接口，集成管理平台一方面从该子系统采集车道车辆流量、地下交通环廊进出地面及各大厦停车场的车辆流量、车辆速度、车道占有率、车速高速行驶报警信息、车速低速行驶报警信息、逆向行驶报警信息、特定区域车辆行使及停车报警信息等数据，经格式转换后存入数据库；另一方面向该子系统发送视频监控设备的控制指令信息和数据查询请求。

（3）与车辆检测记录系统的接口，集成管理平台一方面从该子系统采集车辆检测数据、视频信号、机动车辆进出地下交通环廊及停车场的历史纪录等数据，经格式转换后存入数据库；另一方面向该子系统发送视频监控设备的控制指令信息和数据查询请求。

（4）与交通诱导系统的接口，集成管理平台一方面从该子系统采集当前显示各大厦停车场的停车以及进出地下交通环廊诱导信息等数据，经格式转换后存入数据库；另一方面向该子系统发送交通诱导显示控制指令信息和数据查询请求。

（5）与交通管理辅助决策系统接口，从该子系统采集信息，为集成管理平台提供分析及制定决策的依据。

（6）与突发事件应急预案系统接口，一方面从该子系统采集动态信息；另一方面向该子系统发送突发事件预案执行控制指令信息和数据查询请求。

（7）与其它弱电系统的接口，实现集成管理平台与公安交警控制中心、地下交通环廊一氧化碳检测系统、消防系统、送排风系统、安防系统、停车场管理等系统的数据交换及执行相应的联动功能。

2）动态数据交换接口管理功能

（1）可以启动、暂停、停止、重启与各子系统的动态数据交换接口；

（2）可以实现对各动态数据交换接口运行状态的监控，实时监视各接口的运行状况；

（3）可自动将各动态数据交换接口的运行状况记录到日志文件中，并生成统计报表，供动态数据接口的管理、维护及查阅使用。

3、数据处理分析模块

从各子系统采集的信息，通过数据处理分析模块进行初步分析处理，一方面滤除采集信息中的错误信息，另一方面对各子系统的信息进行有效的融合，从而产生完整、有效、可靠的交通信息，提供给基于GIS的可视化综合集成平台以及交通指挥子系统。交通信息融合分析过程如下图所示：

图－7交通信息融合分析过程

2.4可视化交通指挥子系统

基于GIS的可视化综合集成管理平台的综合交通指挥子系统由交通指挥监控模块、交通指挥调度模块和交通指挥管理模块组成，实现在园区总控制中心对地下交通环廊的可视化综合交通指挥监控、调度及管理功能。

图－8可视化综合交通指挥子系统组成

1、综合交通指挥监控模块

可视化综合交通指挥监控模块，能够在统一的可视化界面下实现对各子系统的工作状况进行监控。其主要工作内容如下：

1）监控车道信号控制子系统

实现对该子系统当前工作状态的监控。包括监控信号机、信号灯的当前工作状况和配时方案，查询信号机和信号灯的相关属性信息，查询实时交通流量信息，监控车道信号控制对实时交通流量态势的影响。

2）监控视频交通流信息采集子系统

实现对该子系统当前工作状态的监控。包括监控视频检测设备的当前工作状况，查询视频检测设备的相关属性信息及视频检测设备检测到的信息，查询实时交通流量信息，监控实时交通流量态势。

3）监控车辆检测记录子系统

实现对该子系统当前工作状态的监控。包括监控车辆检测设备的当前工作状况，查询车辆检测设备的相关属性以及车辆检测设备检测到的信息。

4）监控交通诱导子系统

实现对该子系统当前工作状态的监控。包括监控交通诱导显示设备的当前工作状况，查询交通诱导显示设备的相关属性以及目前显示信息。

2、综合交通指挥调度模块

可视化综合交通指挥调度监控模块，能够在统一的可视化界面下实现对各子系统的综合调度、联动调度处置、应急预案的实施等综合调度工作。其主要工作内容如下：

1）可视化综合调度工作

控制中心根据现场实际情况的需要，利用可视化的界面对交通进行综合指挥调度，向车道信号控制等子系统发送相应的调度控制指令，使各子系统协调工作，完成指挥调度任务。

2）可视化联动处置工作

联动处置工作是系统通过实时采集的综合交通信息，及时发现地下交通环廊发生交通堵塞、交通事故、交通违章、一氧化碳超标等事件后，系统报警并自动弹出相应的控制窗口。控制中心根据发生的紧急事件类别进行相应交通联动调度处置，如联动排送风机给交通环廊通风；联动车道信号控制系统关闭相关入口禁止车辆驶入，开放相关出口引导车辆就近驶出；联动交通诱导系统，为交通使用者提供相应指引信息等。

3）应急预案的实施

当有意外及紧急事件发生时，切换控制中心的闭路监视画面，联动摄像头转向紧急事件发生位置提供直观的现场视频图像，并进行录像录音。控制中心根据现场的实际情况，利用可视化的界面调动突发事件应急预案系统预置的应急预案，并启动交通管理辅助决策系统，对紧急事件的处置进行综合指挥调度。

3、综合交通指挥管理模块

1）可视化综合交通指挥管理模块，能够在统一的可视化界面下实现对车道信号控制等各子系统的综合信息查询、统计分析和报告及报表输出的综合管理工作，查询和统计分析结果以可视化图形方式显示。

2）交通信息报表以及各种报告输出