道路硬化安全措施范文

关键词：道路桥梁；施工管理

一、施工过程中的问题分析

为了更好的找到可以优化道路桥梁质量的措施，我们首要从施工问题出发，进行研究，从而找到最优解。

首先，在道路桥梁建设中，我国建设道路桥梁取材主要A向于使用混凝土，但由于我国道路桥梁建筑技术水平未到达一定高度，存在缺漏，使得混凝土的裂缝问题成为一个普遍现象。在施工中工人对于材料的用量和配比也存在偏差，配合比例不科学都会导致后期混凝土强度和硬度达不到标准；其次，混凝土在搅拌过程中也会影响后期强度和硬度的水平，混凝土不能充分的进行混合，使得后期的使用质量无法得到保障。另一方面不注重对混凝土进行表面处理，使之过长时间的暴露而引起断裂；因此后期能否做到较好的包养也决定着道路桥梁的寿命长短。

其次在施工中路桥梁钢筋被腐蚀也是高发事件。寿命架构桥梁的钢筋是支撑桥梁的重要支柱，道路桥梁钢筋腐蚀会缩短了桥梁的使用寿命，严重时会导致桥身不稳坍塌，会严重威胁到人们的生命安全。材料的质量问题、防护处理不合格再加上环境原因，酸雨等腐蚀性环境都会使钢筋出现严重的锈蚀。

紧接着由于在施工中只注重桥梁的表面处理，忽视铺装层工作的细致型和技术性，必然为日后桥梁出现断层埋藏了隐患。由此可铺装层断裂问题是道路桥梁问题的重要原因，但也往往容易被忽视。如今，车的超载、车流量剧增的情况比比皆是，铺装层不符合标准会很快断裂从而直接影响交通的顺利运行。

二、道路桥梁施工管理问题的发现及探讨

施工中存在的管理问题往往也会使得道路桥梁在后期的使用中会出现较为严重的为题。首先施工的质量，施工工人态度决定着后期桥梁的使用质量、寿命，施工质量是道路桥梁的核心部分，也是道路桥梁赖以生存的重要基础。质量出现问题很容易发生由于道路桥梁坍塌产生一系列的危害及负面影响，因此，道路施工的质量为题是需要首抓的问题，高频次发生的漏洞要要做到高警惕、高察觉，并且更加细心的排查。

长年围绕道路桥梁工作，难免出现疏忽，逃避管理、省材减料等问题也时常出现，这都是施工管理环节和施工人员素质发生了问题，从而导致桥梁质量不合格，造成人民生命财产的损失。而且在施工的进程中，要全面把控进度，做到环环相扣，心中有数，对于细节方面更要严加把控，不能一昧地追求速度，赶超进程。

三、施工问题的改善措施

注重道路桥梁建设中混凝土的原料采集，严格的按照配比进行搅拌和施工，并且进行充分的拌匀，使一切技术环节更加的科学化，严格按照标准来进行。在工程结束之后，要求相关人员定时进行后期的保养，这样的步骤和措施既延长了桥梁的使用寿命，也在一定程度上避免了桥梁出现裂缝的现象。

在钢筋的使用中应注意的一个同样的问题就是钢筋的原材料质量是否过硬、过关，这是避免钢筋腐蚀的最初准备。随后就是注意在施工的过程中注意钢筋的防护处理，要使用一系列的防腐技术和防腐措施来保护钢筋后期的寿命，减弱钢筋的腐蚀化

选择具有良好弯曲性能的铺装层，注意铺装层的厚度，做好防水处理可最大程度的保证后期铺装层不会断裂，然后在进行路面的处理，只有这样，才能有效的防护桥梁的断裂，保证路况的畅通无阻。

道路桥梁施工中要求技术上的支持和专业人才的指导，也要施工人员、管理人员拥有强烈的职业道德和责任心。目前，各行各业对高新技术和精英人才的需求量都很高，在施工人员拥有良好专业技术的前提下，能否报着道德心和责任心把本职工作细致入微的做好、处理好才是至关重要的。因此道路桥梁的完善工作不仅体现在技术上，也要在综合提高人员素质。

四、施工管理问题的改善措施

建立科学完善的道路桥梁施工的管理制度体系对于道路桥梁建设起着尤为关键的作用。首先施工前要进行安全检查制度的明确，对于人员的安全、用料的安全及质量都要有明确的标准，加强防范，做好各工种和各工序安全规范的制定落实。施工中需层层做好交接工作，定期对于工程进行检查，明确管理人责任，必须做到心中有数，同心协力，保证整个施工流程人员和项目的都是安全的。

于此同时也应该建立完整的监督检查体系。监理监管的问题应当尤其重视，监管的力度和成效在施工管理中起着重要的作用监管措施到位与否关系到整个工程质量的好坏。因此要由主要责任人或监管人员到场进行专项的监督检查，其一，规范施工人员的态度。其二，规范施工人员在施工中的行为，避免出现工人选料，购料，用料出现问题。并由监管人员严格执行约束机制、奖惩制度，要对工人的行为有所约束，不能放任胡来，也要对其有一定的奖罚措施，来激发施工人员的积极性和责任心。这样有管有奖有罚的制度实行，可以从行为上规范施工人员也可以从心理上规范，警示他们，以此来提升整个工程的团队凝聚力，这是保证工程质量的一个重要环节。

施工过程中环环相扣，层层相连，因此则要清楚施工的流程，把握、完善道路桥梁施工的过程管理。工程开工前期，需要拥有明确的工程策划和设计图，策划中应当体现工程的整体、各个阶段工作要求，并根据施工的具体情况进行应变和调整。并且要彼此之间相互照应，不能单一进行。对于工程中的重点环节更是要着重提升施工质量和监管力度。再者，在施工中，要具有过硬的技术支持和人才储备，遇到问题及时调整及时检验，利用科学的手段保证工程的安全系数。最后，对于工程整体全面的测试和检查完毕后，方可验收。

结论：

道路桥梁是我国交通事业发达不容忽视的一个重要工程，通过认真分析桥梁建设施工中和管理总存在的问题，总结经验，正视不足，寻求优化措施，进行安全可靠地施工和科学化地管理，进而保质保量的完成桥梁的施工建设，使我国的道路桥梁建设水平上升到一个新的高度。

参考文献：

[1]刘广强.道路桥梁施工中存在的问题和措施[J].中国城市经济，2011

[2]姜娜.工程建设监理中存在的问题以及对策研究[J].城市建设理论研究，2011

道路硬化安全措施范文

一、指导思想

坚持以科学发展观为指导，以“点状监督、量化管理、严格标准、责任考核”为主要管理手段，突出重点，以点带面，通过对市区七个大气监测点位周边4平方公里区域内以扬尘为主的各类大气污染源采取严格控制措施，建成大气污染控制示范区，以示范区推动全市大气环境质量的根本改善。

二、工作目标

通过在市区七个大气监测点位周边4平方公里区域内开展专项治理，确保区域内所有施工工地实现绿色施工；区域内所有地面、煤堆、灰堆、料堆实现全部软硬覆盖；区域内所有燃煤锅炉、窑炉、饮食炉灶全部拆除或改烧天然气、煤气、液化气、电等清洁能源。从而实现我市市区年均浓度达到国家环境空气质量二级标准（GB3095-1996）的工作目标。

三、监测点位周边区域控制范围及责任分工

（一）监测点位周边区域控制范围

市区七个大气自动监测点位周围的4平方公里范围为专项治理区域。

高新区监测点位区域：珠峰大街-闽江道-昆仑大街-黄河大街所围区域。

监测中心监测点位区域：建华大街-槐北路-富强大街-东岗路所围区域。

西南高教监测点位区域：新石中路-中华南大街-汇丰路-友谊南大街所围区域。

化工学校监测点位区域：谈固东大街及向北延长线-和平东路-建华北大街-中山东路所围区域。

职工医院监测点位区域：水产街-合作路-西二环-裕华西路所围区域。

平安电站监测点位区域：休门街-裕华东路-京广线-东风路所围区域。

西北水源监测点位区域：经贸大学监测点位周围4平方公里范围。

（二）责任分工

（1）市内五区政府及高新区管委会

高新区监测点位区域：高新区管委会负责。

监测中心监测点位区域：裕华区政府负责。

西南高教监测点位区域：桥西区政府负责。

化工学校监测点位区域：长安区政府负责。

平安电站监测点位区域：桥东区政府负责。

职工医院监测点位区域：桥西区政府、新华区政府负责。

西北水源监测点位区域：新华区政府、桥东区政府负责。

（2）市直有关部门

负责七个大气监测点位周边区域内职责范围内的有关工作。

四、工作任务

（一）建设施工扬尘污染防治

根据《河北省建设项目环境保护管理条例》和《*市建设工程施工现场扬尘污染防治办法》（*市人民政府第140号令）有关规定，建设单位向建设、规划、土地、工商行政管理等部门办理建设项目的审批手续时，应当报送环境影响报告的批准文件或登记证明。否则有关部门不得办理审批手续。

建设单位招标文件中应明确扬尘污染防治目标要求及其所占的评标分值，建设工程施工合同中应明确施工单位扬尘污染防治职责；应将建设工程施工现场扬尘污染防治专项费用列入工程概算，并于工程开工之日起15日内足额支付施工单位。

1.新（改、扩）建工程必须设置环境保护牌，标明扬尘防治措施、责任人及环保监督电话等。

2.建设工程施工现场应设置稳固整齐的围挡，围挡高度不低于1.8米。其中建筑工程施工现场临主干道围挡高度不低于4.0米；市政公用基础设施工程施工现场应采用彩色钢板围挡，特殊情况不能围挡的应当设立隔离栏。

3.建筑工程主体外侧使用符合规定的密目式安全网封闭，密目式安全网应保持整齐、牢固、无破损，严禁从空中抛撒废弃物。

4．建筑面积在8000平方米以上（含本数）或工期1年以上的单位工程，施工现场的道路、作业场地内，采用混凝土硬化；建筑面积在8000平方米以下或工期在1年以内的单位工程，施工现场可采用铺碎石等方式硬化。

5.遇有四级以上大风天气预报或市政府空气质量预警时，不得进行土方作业，同时覆网防尘。

6.市区二环路内及高新技术产业开发区禁止现场搅拌；水泥、石灰粉等建筑材料存放在库房内或者严密遮盖；沙、石、土方等散体材料须覆盖；场内装卸、搬倒物料应遮盖、封闭或洒水，不得凌空抛掷、抛撒。

7.建筑垃圾集中、分类堆放，严密遮盖，及时清运；生活垃圾采用封闭式容器，日产日清；施工现场不得熔融沥青、焚烧垃圾等有毒有害物质。

8.合理设置出入口，并采用混凝土硬化；设置洗车设施，保持出场车辆清洁；合理设置排水系统和沉淀池，保持排水通畅，污水未经处理不得城市管网。

9.进出工地车辆，应采用密闭车斗，并保证物料不遗撒外漏。若无密闭车斗，物料、垃圾、渣土的装载高度不得超过车辆槽帮上沿，车斗应用苫布遮盖严实。苫布边缘至少要遮住槽帮上沿以下15厘米，保证物料、渣土、垃圾等不露出不遗撒。

10.施工工地出口至公共铺装道路间的行车道路，应铺设钢板、水泥混凝土、沥青混凝土、礁渣或细石等材料，并辅以洒水、喷洒抑尘剂等措施。

11.城区管线工程施工应采用顶管式施工法，不得破损路面。

12.建设工程施工现场应保持环境卫生整洁并设专人负责，清扫前应洒水，避免扬尘污染。

13.工地内未硬化的部分，应采取覆盖、绿化、喷洒等措施。每天洒水一至二次，扬尘严重时应增加洒水次数。

14.施工工地围墙内的保洁由施工单位负责。对于扬尘影响范围大的施工，可视情况扩大施工单位的保洁责任区。

以上由市建设局牵头并负责1、2、3、4、5、6、7、8、10、12、13、14项，市城管局配合第1、2、5项并负责第9项，市交管局配合第9项，市交通局配合第1、2、5、9项，市规划局负责第11项，市内五区政府及高新区管委会具体负责所负责监测点位周边区域职责范围内的有关工作。

（二）拆迁施工扬尘污染防治

1.拆迁单位在施工前，必须设置环境保护牌，标明扬尘防治措施、责任人及环保监督电话等。

2.拆迁工地周围应设置高度不低于1.8米的围挡。

3.机械拆除必须辅以持续加压洒水或喷淋措施，以抑制扬尘飞散。

4.需爆破作业的拆除工程，在确保作业安全的条件下应采取预拆非承重墙、清理部分致尘构件与积尘、在建筑物内部洒水、在不同高度设置塑料盛水袋、起爆前后喷水降尘等措施。

5.整理破碎构件、翻渣和清运建筑垃圾时，应采取洒水或喷淋措施。

6.拆除施工中的土方作业、建筑垃圾管理与运输、工地保洁等应采取建筑扬尘污染防治中规定的相关防尘措施。

7.拆除工程完成后，垃圾渣土应在拆除后3日内清运完毕，拆除场地应在5日内设置硬质围挡，当年不能开工建设的，应采取临时绿化等措施防止扬尘，场地标明临时绿化标牌。

8.风力达4级以上时，应停止拆除作业。

以上由市建设局牵头，市规划局、市园林局配合，市内五区政府及高新区管委会具体负责所负责监测点位周边区域职责范围内的有关工作。

（三）交通道路扬尘治理

1.对破损道路应及时修补，减轻因路面颠簸造成的物料抛洒和地面扬尘污染。防止路面破损，新破损路面应在一个月内修复。

2.道路两侧和中间分隔带应进行乔、灌、花、草相结合的立体绿化。路肩及道路中间分隔带绿化时，其内土面应低于路侧围砌，减少风蚀和水蚀。

3.运输煤焦、砂石、土方、垃圾、渣土等易产生扬尘污染物料的车辆，应当使用封闭货箱或者采用其他方式封盖严密，按照规定线路和时间行驶，避免在运输过程中因物料遗撒或泄漏而产生扬尘。

4.加强城市道路的吸扫和冲刷，实施高效清洁的清扫作业方式。采取吸尘、洒水、清扫一体化作业方式，对于市政道路定期保洁，主干道每天洒水3次以上，每周冲洗1次，其它街道每天洒水1次。提高道路机械化清扫率，二环以内道路机械化清扫率达到90%以上。四级及以上大风天气停止人工清扫作业。

5.对道路积尘负荷实行定量管理，城市快速路、主干道、次干道和支路的积尘负荷应分别不大于15、10、8和6g/m2。

6.及时清运道路两侧积土。

7.及时清理回填植树挖坑产生的多余积土。

以上由市城管局牵头并负责第1、3、4、5、6项，市交通局配合第1、6项，市园林局负责第2、7项，市交管局配合第3项，市内五区政府及高新区管委会具体负责所负责监测点位周边区域职责范围内的有关工作。

（四）地面扬尘防治

1.对城市地面应全部绿化或硬化，对长期未能开发建设的裸地，应按照《城市绿化管理条例》相关规定进行处理。

2.在实施绿化工程时，应采取围挡等降尘措施；四级以上大风天气，禁止土地平整、换土、原土过筛等作业；土地平整后，一周内要进行建植工作；土地整理工作已结束，未进行建植工程期间，要每天洒水一至两次，如遇四级以上大风天气必须及时洒水防尘或加以覆盖。

3.植树树穴所出穴坑土，要加以整理或拍实；如遇特殊情况无法建植，穴坑土要加以覆盖，确保不扬尘。种植完成后，树坑应覆盖卵石、木块、挡板、树皮，或者覆盖塑胶网等。

4.学校操场应改为塑胶跑道，操场中央铺设人工草坪或硬化，操场周围采取绿化、硬化措施。

5.对厂区裸地、单位及家庭庭院、居住小区等不进行绿化处理的裸地，应实施生态型硬化、透水性铺装等措施。

6.绿化产生的垃圾应在当天清理干净。

7.禁止在滹沱河市区段的河道内采砂，并对其它区域逐步完成绿化。

以上由市园林局牵头并负责第1、2、3、5、6项，市城管局配合第1项，市教育局负责第4项，市水利局负责第7项，市规划局负责落实未规划地面的使用性质，市内五区政府及高新区管委会具体负责所负责监测点位周边区域职责范围内的有关工作。

（五）堆场扬尘防治

1.煤炭、煤矸石、矿石、水泥、白灰、生产原料、泥土、粉煤灰等料堆，应采用仓库、储藏罐、防风抑尘墙和整体覆盖等封闭性或半封闭性措施。

2.物料输运和少量的搅拌、粉碎、筛分等作业活动应在密闭条件下进行。

3.堆场露天装卸作业时，应采取洒水或喷淋稳定剂等抑尘措施。

4.临时性废弃物堆、物料堆、散货堆场，应设置高于废弃物堆的围挡、防风网、挡风屏等；长期存在的废弃物堆，可构筑围墙或挖坑填埋。

5.对于露天堆场的坡面、场坪、路面及货运堆场，采石采矿场所等，可采取覆绿、铺装、硬化、定期喷洒抑尘剂或稳定剂等措施。

6.对于长期堆放的废弃物，可在堆场表面及四周种植植物，通过植物生长来固定废弃物堆，减少风蚀起尘。

7.积极开发新工艺，促进电厂灰、工业粉尘、炉渣、矿渣等的综合利用，减少堆放量。

以上由市环保局牵头，市城管局、市建设局配合，市内五区政府及高新区管委会具体负责所负责监测点位周边区域职责范围内的有关工作。

（六）大力发展城市集中供热，推广使用清洁能源

1.七个大气监测点位周边4平方公里范围内尚未实现集中供热的区域，要优先安排计划，尽早实现集中供热。

2.除西北水源监测点及“城中村”家庭用煤外，其它六个大气监测点位周边区域在集中供热管网覆盖区域内所有燃煤锅炉单位，必须参加集中供热，拆除自备锅炉。不能参加集中供热的燃煤锅炉改烧天然气、煤气、液化气、电、轻质柴油等清洁能源；燃煤窑炉、茶浴炉、饮食炉灶全部拆除或改烧天然气、煤气、液化气、电、轻质柴油等清洁能源。

3.西北水源监测点周边区域内的所有单位的燃煤炉、窑、灶全部改烧天然气、煤气、液化气、电、轻质柴油等清洁能源。

以上由市能源办负责第1项，配合第2项，市环保局负责第2、3项，市内五区政府及高新区管委会具体负责所负责监测点位周边区域职责范围内的有关工作。

五、组织机构与监督考核

（一）组织机构

成立*市大气监测点位周边区域专项治理工作领导小组。

组长：市委常委、副市长王大虎

副组长：市政府副秘书长董玉辉、市环保局局长齐惠明

成员单位：市委宣传部、市环保局、市监察局、市建设局、市规划局、市交通局、市财政局、市城管局、市交管局、市园林局、市教育局、市水利局、市内五区政府及高新区管委会。

领导小组下设办公室，办公室主任由市环保局局长齐惠明兼任。

办公室组成单位：市委宣传部、市环保局、市监察局、市规划局。

（二）监督考核

1.考核原则

（1）环境质量属地责任考核原则；

（2）部门职责标准考核原则；

（3）日常检查和综合考核检查相结合原则。

道路硬化安全措施范文篇3

【关键词】临时用地；整治措施；复垦

1工程概况

衢宁铁路衢江段，线路位于衢江区，途经樟潭街道、高家镇、全旺镇等3个乡镇，正线全长22.818km。衢宁铁路衢江段土地复垦是指：对在铁路建设过程中，因压占等原因造成的临时用地损毁，采取整治措施，使其恢复到可供利用状态的活动。

土地复垦方案拟损毁的场地均以压占形式对土地造成损毁。具体为，弃土（碴）场4处，制梁场1处，拌合站1处，施工生产生活区2处，施工便道8处。

项目区永久性建设用地不进行复垦；临时用地全部进行复垦，复垦率为100%。

2工程地质情况

衢江区境内岩性复杂、土壤类型多样。土壤以红壤为主，分布具有明显的垂直地带性。地层下分布有元古界变质岩、白垩系红色碎屑岩、石炭系长石石英砂岩、泥岩、二叠系龙潭组砂页岩等。

铁路项目临时用地复垦措施有其自身的特征，一般包括工程措施和生物化学措施。工程措施包括土地综合整治措施及其他配套措施如灌排水工程、田间道路工程等。

3复垦措施

工程技术措施

a）土地平整工程建设标准

土地综合整治措施是复垦工程的核心内容[1]。通过整治，使土地达到复垦地类利用要求。土地综合整治的工程措施主要包括硬化层拆除工程、土地平整工程、耕作层恢复工程等。

1）拆除工程

部分待复垦场地需拆除硬化地面混凝土结构层及碎石垫层或硬化层，凿除桩基础，确保不影响耕作。

2）整地工程

根据复垦单元及复垦方向，复垦为水田的要实行淹灌，为使田内均匀受淹，整地要求较高，复垦单元内部相对高差应控制在±3cm内[2]；复垦为菜地、茶园等其他用途的田面局部高差应控制在10～15cm以内，田面纵向比降可取1/300～1/500。

平整后的地面坡度应满足灌水要求。不同的灌水技术要求的坡度不同，平整土地应以此为标准，绝不能有倒坡的情况。具体要求见表1。

表1沟灌适宜坡度

3）耕作层恢复工程

为确保临时用地复垦后耕作层达到耕作要求，根据表土剥离方案，建设项目开工前需将表层熟土剥离，堆置在指定的表土存放区，表土临时存放地采取临时填土编织袋围护和播撒草籽临时防护措施，防止水土流失[3]。

经土地平整达到耕作要求后，将工程开工前剥离的表层熟土均匀覆上，覆土厚度根据相关标准，同时结合项目所在地特征具体确定。

b）灌溉与排水工程

1）灌溉工程

项目区降水量丰富，水系发达，可利用周围水系作为灌溉水源，采用引水渠引水。

引水渠是连接水源和田间配水工程的渠道，确保与附近水源进行连通[4]。一般根据续灌或者轮灌，同时结合经验进行设计。

2）排水工程

农田排水标准可分为排涝、治渍和防治盐碱化三类，均应根据当地或临近类似地区排水试验资料或实践经验，按照治理区的作物种、土壤特性、水文地质和气象条件等因素，并结合社会经济条件和农业发展水平，通过技术经济论证确定排水标准。本项目对于规模较大的复垦单元需完善地块内部排水系统。

3）排涝标准

（1）设计暴雨重现期可采用5～10年。

（2）设计暴雨的历时和排出时间，应根据治理区的暴雨特性、汇流条件、河网湖泊调蓄能力、农作物的耐淹水深和耐淹历时及对农作物减产率的相关分析等条件确定。旱作区可采用1～3d暴雨1～3d排除，稻作区可采用1～3d暴雨3～5d排至耐淹水深。

排渍标准

确定设计排渍模数所设计的因素很多，主要有气象（降雨、蒸发）、土壤性质、水文地质、排水工程状况以及农作物耐渍能力等，因此设计排渍模数应根据当地或邻近地区的实测资料确定：

（1）治渍排水工程应以满足农作物全生育期要求的最大排渍深度为工程控制标准，一般可视作物根深不同而选用0.8～1.3m。旱作区在渍害敏感期间可采用3～4d内将地下水埋深降至0.4～0.6m；

（2）农业机械作业对排水要求的排渍深度，一般控制在0.6～0.8m，排渍时间可根据各地的耕作要求确定。

c）道路工程

1）进场道路工程

复垦地均存在施工便道，不需新修道路，对施工便道破损路面进行相应的修复，完善排水。施工便道尽量安排在其他场地复垦工程完成后进行，以便于复垦设备的运输。

2）田间道路工程

根据复垦单元规模，较大的地块需完善田间道路，以便田间生产活动，建筑材料可利用原硬化地面铲除的硬化层。田间道既满足农业机械化作业的需要，又能保持与外界便捷的联系，方便农业生产、便于农产品的运出和农业生产资料的运入。

生物化学措施

措施的基本原则是通过生物化学改良措施，改善土壤环境，培肥地力，以提高土地的利用价值和农业生产水平。主要包括土壤改良、植物栽植和植物管护[5]。

a）土壤改良

土壤改良是针对土壤的不良性状和障碍因素，采取相应的物理或化学措施，改善土壤性状，提高土壤肥力，增加作物产量，以及改善人类生存土壤环境的过程。

采取相应的农业、水利、生物等措施，改善土壤性状，提高土壤肥力的过程称为土壤物理改良。具体措施：适时耕作，增施有机肥，改良贫瘠土壤；平整土地等措施。

b）植物种类的选择

复垦植物种要具有优良的水土保持作用，能减少地表径流、涵养水源、阻挡泥沙流失和固持土壤；要具有较强的适应脆弱环境和抗逆境的能力，有较强的忍耐性和适应性；根系发达，能形成网状根以固持土壤；地上部分生长迅速，枝叶茂盛，能较快形成枯枝落叶层，提高土壤保水保肥能力[6]。

c）植被栽植

栽植前要进行整地。坡面整地主要采用穴状整地。香樟采用带土球苗栽植，茶树采用裸根苗栽植，造林前要进行整地，造林后2～4年内每年松土除草1～3次，以促进生长。

4结语

通过本次土地复垦工作，可以改善耕地质量，提高土地的生产力，促进当地农业发展；通过工程措施以及非工程措施的实施，保护生态环境，建设一个生态复垦区，减小复垦区生产对生态环境的影响。减轻铁路建设对土地损毁的影响，有效缓解人地矛盾，改善沿线被破坏区的生态环境，保障沿线地区国民经济稳步发展，促进社会安定团结，具有十分重要的意义。

【参考文献】

[1]胡振琪，骆永明.关于重视矿――粮复合区环境质量与粮食安全问题的建议[J].科学导报，2006，24（3）：93-94.

[2]胡振琪，魏忠义.煤矿区采动与复垦土壤存在的问题与对策[J].能源环境保护，2003，17（3）：3-7，10.

[3]潘明才.德国土地复垦和整理的经验与启示[J].国土资源，2002（1）：50-51.

[4]杨晓勇.加拿大的水土保持生态环境建设[J].海河水利，2000（5）：41-43.