森林防火方式范文篇1

“迎接，防火保平安”

二、总体目标

森林防火宣传活动形式多样、突出主题。努力营造“森林防火，人人有责”的浓厚氛围，全面提高社会公众的森林防火意识，最大限度减少森林火灾的发生，为了维护我街道森林资源安全和建设生态xx提供有力保障。

三、工作时间

2017年10月10日至2017年12月31日

四、工作措施

（一）充分利用多媒体宣传森林防火。

1、各社区应着力开展森林防火知识宣传。及时刊登禁火通告，大力宣传以法治火的重要性，违章用火引起森林火灾应承担的法律责任。

2、开展“迎接，防火保平安”的森林防火专题宣传活动。通过制作“森林防火，人人有责”为主题的微信宣传幻灯片，并在微信公众号等媒体、社交软件上进行广泛宣传。

（二）切实做好野外火源管理宣传。

当前，随着秋冬两季到来，天气干燥，森林防火形势变得严峻，为抑制森林火情发生，确保森林防火工作有序开展，针对野外用火大量增多和林内可燃物成倍增长的实际，各社区要在重要进山入口设置警示牌和悬挂标语，着力宣传野外安全用火规定；大力宣传森林防火禁火通告，引导群众禁止在山脚田边烧秸秆堆积肥；广泛宣传进入林区严禁野外用火，让广大群众自觉遵守林区用火规定，切实消除火灾隐患。

（三）深入基层开展森林防火宣传工作。

1、各社区要积极组织各社区老人会、护林员及治安巡逻队员开展森林防火宣传，尽量将禁火通告等森林防火宣传材料分发到家家户户；要充分利用农村广播、村宣传栏，在宣传月期间，开展一期以“秋冬季森林防火”为主题的宣传活动。

2、开展森林防火宣讲活动。社区老年会，组织森林防火宣传教育流动宣讲队，以专题学习、授课讲解以案释法等形式宣讲森林防火知识，提高老人等重点人员的森林防火意识。

（四）开展森林防火安全教育活动。

各社区抓好森林防火宣传工作。以“迎接，防火保平安”为主题组织专题森林防火宣传活动进社区，入农户，访企业；在森林防火危险地段设置固定森林防火宣传牌，在各林区主要进山路口、旅游景区等人口密集区域挂设森林防火标语、横幅。

五、工作要求

（一）高度重视。各社区要高度重视，加强领导，不仅要把秋冬季森林防火宣传活动作为2017年森林防火一项重要工作，而且把它作为一项政治任务来抓，认真做好森林防火宣传各项工作。

森林防火方式范文

关键词：林业；造林；方法；防火；措施

中图分类号：S762.3文献标识码：ADOI：10.11974/nyyjs.20161033177

1常见造林方式分析

1.1播种造林法

一种将林木种子直接播种的方式进行造林，省去了育苗工序，宜于施工施，适合大面积进行林地造林。这种方式适合于种粒大、易发芽、具有充足种源的树种；相对于造林地土壤水分充足，灾害性因素较轻，对于边远且人烟稀少地区的造林更为适宜播种造林法。

1.2分殖造林法

以树木的营养器官（干、枝、根等）及竹子的地下茎为造林材料，直接进行造林的方法。其基本特点是节约育苗时间和育苗费用，技术简单，易于操作，成活率较高，且幼苗的初期生长速度快，在遗传上保持了母本的优良基因，适合大面积推广。

1.3因地制宜选择造林树种

适当提高种植阔叶林面积的比例，能加快改善土壤环境结构和提高林分质量；又能改变林相林貌，增加生物多样性和生态旅游的观赏性，丰富森林资源的景观，还可提高抵抗病虫害能力，对于保持水土、涵养水源、调节气候等都具有十分重要的作用和意义。

2加强森林防火有效措施

2.1强化防火隔离带的建设

采用具有抗火、耐燃树种，按防火网络总体规划：营造密集且具有阻隔林火蔓延的生物防火林带是防火隔离体系中的重要内容。这方面要加快规划、加大投资力度，提高建设标准。另外要依托林区现有公路、林区道路，清除可燃物，扩展防火带宽度，起到工程阻隔带作用。在难种植生物防火带的地段可以开设防火线，构建完整的森林防火阻隔网络体系。要因地制宜，重在设防、整体配置，与林区建设同步发展的原则，由大网格到小网格，使防火隔离带密度达到规范标准。

2.2利用先进的自动化监测系统，做好森林防火监测

安装自动化火情监控设备，有的望塔的密度也不足以覆盖全区域，加之t望塔地处高山密林之中，交通不便利，塔上人员工作条件十分艰苦，稍有不慎，就常出现t望不到位，发现不及时等问题。地面护林人员所能巡视监测的面段则更有限。这些火灾常规监测手段已远不能满足现代森林防火监测工作的需要。因此，建设现代化自动火情监控系统已是大势所趋。

2.3做好森林防火宣传工作

据统计我国发生的森林火灾中，有97%以上是人为因素造成的。如果人们森林防火意识提高了，相当一部分灾害就可以避免。如何让百姓真正意识到火灾的危害，知道些事会导致森林火灾以及遇到火灾该如何应对，这就是森林防灭火宣传教育的目标。宣传教育范围要扩大。提高广大群众的森林防灭火意识，建立完善的群防群护体系，是做好森林防火工作的关键。森林防灭火宣传不仅要在林区搞，更需要在林区外的群众中宣传。林区人们在常年接受森林防灭火宣传和现实火灾的教训，森林防火观念已逐步得到加强，而林区外来人口的防火观念、经验则更显淡薄缺乏，这更是隐患之处。因此森防灭火宣传教育范围要扩大，不仅在林区，还要在农区，在乡镇、城市开展。要贯彻“政策主导，全民参与”的方针，让“护林防火，人人有责”变为每个公民的自觉行动。

2.4建设一支全面防火小组

做好队伍体系的建设。建立专业、半专业森林机械扑火队同群众扑火队相结合的森防队伍。要建立半专业机械扑火队，配备以风力灭火机具为主的灭火设备和交通车辆，在森林防火期全天待命备战，紧要时期要在林区前沿备战，以便快速出击。同时还要有能力外出援助扑救森林火灾。应当建立专业森林机械扑火队伍，远离林区的管理区要建立群众扑火预备队，以应对较大森林火灾的扑救。要建立军民联防机制，即可有效预防森林火灾发生，又可及时协调妥善处置边境区域的森林火灾预防和扑救。同周边市县友邻单位共同做好森林火灾预防和火灾扑救工作，做到“无火共防，有灾共救”，互相支援，互利互助，实现双赢。

3结语

在我国林业产业发展的过程中，林业造林方法在其中有着十分重要的作用，它不仅有效的提高林业质量，还有利于我国林业资源的可持续发展。同时，预防森林火灾，保护林业不受灾害的影响。从而促进林业的健康发展。

参考文献

[1]韩非.移动式森林防火指挥系统的实现研究[D].河北：华北大学，2009.

[2]王启，严顺.林火扑救中高效组合灭火技术的研究[J].北京林业大学学报，2011.

森林防火方式范文

随着我国森林覆盖率的不断提高，特别是1987年5月6日发生在黑龙江大兴安岭林区的“5・6”特大森林火灾，使森林防火、灭火成为林业工作的一项艰巨的任务。为此，我国专门成立了武装警察森林部队，驻守在北京、黑龙江等15个省(自治区、直辖市)，主要承担预防和扑救森林(草原)火灾和保护森林(草原)资源、维护社会稳定、处置突发事件和抢险救灾等任务。目前，森林部队已发展为9个总队、1所指挥学院、1个机动支队和1个直升机支队。为增强其林地机动和灭火能力，我国兵器工业战线于上世纪70年代末至90年代初，先后研制了三款履带式森林消防车并交付部队使用。这些装甲消防车赴汤蹈火，在护卫我国绿色长城的战斗中发挥了不可或缺的作用。

驰骋在大兴安岭的YD801型履带式森林消防车

东北大兴安岭森林是我国森林面积最大、林木物种和动物种群资源最为丰富的国有林地之一，林区内参天大树遮天蔽日，低矮灌木星罗棋布，獐狍熊鹿虎啸山林，天工之作美不胜收。据有关部门统计，到目前为止，大兴安岭林地面积已达766.9万公顷(7.669万平方千米)，森林覆盖率达到了78.94％，但这也给林区机动造成了相当大的困难。当年苏军实施远东战役时，为达成作战的突然性，不少坦克部队直接穿越大兴安岭，在异常艰难的机动中，遇到坡度陡峭、山势险峻的地段。苏军只好用坦克牵引车当“树桩”，用钢丝绳把坦克拉上山、再放下坡去。由于缺乏适应林区机动的履带式消防车辆，森林部队的防火、灭火行动十分不便。为解决这一难题，黑龙江大兴安岭森林部队同哈尔滨森林保护所曾尝试用苏制SU－76式自行火炮底盘改装成森林消防车，但由于该车底盘重量大、发动机寿命短、车辆技术状况差等原因，研制工作没有成功。

1979年，当时的林业部防火办、哈尔滨森林保护所在北京考察森林消防装备时，看中了我国研制的63式履带式装甲输送车，遂与该车的研制单位签订了研制履带式森林消防车的协议，并要求在63式装甲输送车进行变型设计时，着重满足森林部队以下需求：一是能够充分利用车辆的强大运载能力，尽可能多的携带灭火用水，用于扑灭森林火灾的余火。二是发动机要增加输出轴，为安装车载水泵及其他车载灭火设备提供动力输出。三是充分发挥装甲车上冬季使用的加温器(用于加热冷却水和机油，加温器进行加热时在车底可以喷出长达近1米的火焰)的作用，用于在林区进行烧防火线作业(将火区周围一定区域的植被砍掉和烧光，以有效防止林区火势的蔓延)。

履带式装甲车变型为森林消防车，国内没有先例，国外也不多见。兵工战线的科研人员迎难而上，边研究森林防火、灭火的特点，边探讨装甲车改进和变型的最佳途径。在科研人员与林业部门的共同努力下，1980年我国首款履带式森林消防车研制成功，并命名为YD801型履带式森林消防车(以下简称801消防车)。该车于1981年投入小批量生产，并分别装备给大兴安岭和内蒙古牙克石森林部队，在大兴安岭地区的森林防火、灭火工作中发挥了重要作用，特别是在扑灭大兴安岭“5・6”特大森林火灾的战斗中，801消防车打头阵、当先锋，立下了卓越功勋。目前，该车仍在继续使用之中，在森林消防工作的报道中频频出镜和亮相。

801消防车的动力装置、传动装置、操纵装置和行走系统的结构和布置，以及车体外形等基本上与63式装甲输送车相同。该车车长5.476米、宽2.978米、高2.74米；单位功率为13.3千瓦/吨；单位压力为58.5千帕，最大公路行驶速度为50千米/小时，最大行程仍为500千米。该车在变型为森林消防车后，与原63式装甲车的不同之处主要有以下几点：

一是采用了带动力输出轴的6150L1型柴油机，其标定功率为177千瓦(241马力)，标定功率转速为1800转/分，空转最高稳定转速为2100转/分。二是取消了原车的武器系统、驾驶员夜视仪以及车载坦克电台。三是为在车体后顶甲板上加装消防水袋，取消了后顶甲板上的高射机枪窗口以及两个向外开启的载员室顶窗，后顶甲板改为全封闭式结构，并沿后顶甲板边缘处增加了一个高600毫米的围栏。四是增加了消防水袋，即在车顶围栏内放置一个容积为1.5立方米、储水量为1.5吨的橡胶储水袋，以及相应的灭火用水管、分水器等部件，用于为灭火提供水源。五是在载员室内、发动机后面的位置，增加了一台单级离心式水泵和驱动水泵所用的增速箱、传动轴以及管路系统，用于在灭火时将水袋内的水抽出向火点喷射，扑灭火灾。六是车内乘员2人，分别是车长和驾驶员，并可搭载10名森林部队人员。七是由于增加了不少消防设备特别是增加了水袋。该车的重量由原车的12.8吨增至13.3吨(不带水)。八是根据该车主要用于林区机动和灭火的特点，适当降低了各档的速度、增大了各档的牵引力，最大行驶速度由60千米/小时降至50千米/小时。九是增装了用于林区灭火的消防系统。消防系统主要由水泵、水泵传动装置、水袋、各种管件和水枪等组成。水泵为BJ-22型离心式水泵，水泵的流量达700升/分钟(压力为588千帕)，水泵传动装置采用了北京牌BJ212型轻型越野汽车的分动箱和传动轴，分动箱与发动机和水泵之间分别由传动轴连接，车顶的水袋用帆布带固定。十是继续保留了原车的浮渡能力，可以不经准备直接克服林区中的河流，推进方式仍为履带划水，航速与原车一样仍为6千米/小时。

突出舒适性的YD801A型履带式森林消防车

从1981年开始，YD801型履带式森林消防车一直在森林防火、灭火的第一线使用，成为不可或缺的森林消防战车，其优良的性能特别是良好的越野性能无可替代。但是，由于研制时间比较仓促，该车也存在消防系统性能差，水泵流量低，水袋固定不牢靠，车内载员乘坐舒适性差等问题。1987年，根据大兴安岭森林部队的要求，兵器工业集团公司的相关科研单位组织力量对YD801型履带式森林消防车进行了改进。改进后的消防车的车顶上增加了外置式乘员座椅，取消了消防系统，改为以运输消防人员和器材为主，定名为YD801A型履带式森林消防车。该车研制成功后，即装备给大兴安岭森林部队，用于林区的防火和灭火行动。

YD801A型森林消防车是在63

式装甲输送车底盘的基础上研制而成的，其动力装置、传动和操纵装置、推进系统及车体与基型车完全相同，但取消了武器系统和通信设备。该车全重为12，8吨，乘员为2人，车顶上安装有带护栏的座椅，可乘坐消防人员14人，为便于人员上下车，在车体的侧甲板上还安装了折叠式的活动梯子。说起801A消防车的载员坐在车顶这项改进，还得先说一说801消防车载员坐在车内的一些弊端。801消防车的顶部被水袋占据后，载员被关在密不透光、透风的舱室内，加上车辆的振动和发动机的刺鼻烟味，晕车成了常事。国内外的步兵战车和装甲车尽管外形千姿百态，但有一点是相同的，那就是在车顶上都尽可能多的开窗口，一方面是方便载员从车顶进出战车，特别是方便在水上浮渡时从顶窗进出，还有一点就是在无敌情威胁条件下行军时，载员能探出身子透气和观察，有效防止晕车。坦克和步兵战车的履带就是一个巨大的“扬尘器”，在越野机动时必定是尘土飞扬。按说乘员们应该像乘汽车那样把所有门窗全部关严才是，但是，与露身在外吃点尘土相比，关在密不透光、透气的车里就更难受了，这也是我们经常看到有关装甲兵部队机动的视频和图片报道中，坦克乘员们经常露身在外的原因之一。当然，笔者认为这样的改进也是有利有弊。有利的方面上面谈到了，主要是改善了乘坐的舒适性，但在林区机动中可不像是在宽阔的城市街道行进那样惬意――树枝密布、藤条低垂，车内乘员露身在外很容易被擦伤、挂伤。国内外的坦克作战条令都规定，坦克进入林区后必须关闭门窗行进，以免被树枝等挂伤和擦伤。YD801A消防车的这项改进可能主要是考虑消防车沿林间道路机动，到难行地段后人员就下车进行灭火作业。这也许有其道理，但为了舒适性而牺牲了装甲消防车穿林海、跨雪原的超凡越野能力，还真有点可惜了。这也是后来研制的BFC804型多功能履带式森林消防车由最初的全敞开式车体，又改为半敞开式车体的重要原因之一。

“世界最好的森林消防车”BFC804型森林消防车

自1980年开始，兵器工业集团公司先后研制了YD801型和YD801A型履带式森林消防车，用于大兴安岭地区的森林防火、灭火，深受森林部队欢迎，成为护林防火战斗中不可或缺的、也是惟一的制式履带式森林消防车辆，在大兴安岭地区三十多年的森林防火和灭火行动中发挥了不可替代的作用。但是，这两款履带式消防车由于研制时间较早、针对森林消防的变型需求研究不够到位等诸多原因，导致上两款消防车普遍存在自身灭火能力差、发动机功率小、使用寿命短、单位压力大和沼泽地通过能力差等问题，森林部队曾多次提出研制新型森林消防车的要求。1987年“5・6”特大森林火灾以后，国家计委、林业部和黑龙江省人民政府共同组成了森林防火、灭火研究开发基金组织，制订了《森林防火、灭火研究开发基金科研五年计划》，计划中的《多功能履带式森林消防车》专题，采取招标的方式确定承研单位。兵器工业集团公司相关科研单位与北京林业大学联手共同参加投标并中标，并于1989年8月同森林防火、灭火研究开发基金组织领导小组签订了联合研制多功能履带式森林消防车的专项合同。

1989年10月，兵器科研人员与北京林业大学森林防火技术人员联合组成了课题组，开始了总体方案的设计论证工作。1990年3月，召开了总体方案审查会，通过了新型履带式森林消防车采用235千瓦风冷发动机、540毫米的宽履带板、敞开式车体、1.5吨水箱和液压助力方向盘操纵机构等总体方案。

1990年4月，科研人员开始进行初样的设计工作，至同年7月完成了初样车的全部图纸和技术文件编制工作，至1991年5月完成了初样车的试制。同年6月，初样车开到了东北大兴安岭加格达奇林区进行了为期一个月的林区适应性试验，7月至9月进行了新型消防车的总体技术性能和3000千米的跑车和可靠性试验。1991年10月，根据初样车两次试验中发现的问题，科研人员开始进行第二轮样车的改进设计，改进的主要内容有：

一是将原来的全敞开式车体改为半敞开、半封闭式，以保证在林区行进时对载员进行有效的防护，防止擦伤、挂伤。二是为加强对驾驶员的防护，增加了一个装有多具观察镜的高座驾驶窗罩，驾驶员可以采用高座驾驶为主的方式驾驶车辆，既能方便地观察又能得到驾驶窗罩的保护，驾驶起来更加方便。普通装甲车的驾驶员为便于观察而采用高座方式驾驶时，其头部直接露在外面，基本没有什么防护，容易受伤。笔者认为，这两项改进是相当出色的改进。三是改进了履带板的加强筋结构，并加宽了履带板的宽度。四是改变了水箱的结构，并将车辆的质心向后做了调整。

1992年3月，在初样车全面试验的基础上，科研人员在很短的时间内就完成了正样车的改进工作。同年4月，正样车再次赴东北大兴安岭林区进行了防火，灭火试验，取得了良好的试验结果，但同时也发现一些问题。后来，科研人员针对试验中发现的问题对正样车又进行了改进，主要是改进了消防系统的水泵安装和管路联接方式，使其在使用时更加方便和可靠。改进后的正样车正式作为设计定型样车交付给签约单位审查验收。1993年4月，林业部科技司、兵器总公司华北局共同召开了鉴定会，对多功能履带式森林消防车进行定型审查。专家们认为，该车具有强大的灭火能力和超群的水陆越野性能，满载总质量达到了14.5吨，最大爬坡度达到了32度，最小转弯半径仅为1.5米，具有水上浮渡能力，最高车速达到了50千米/小时，最大航速(不带水)为6千米/小时，最大行程为400千米，可满足在林区进行较长时间机动和作业的要求。该车主消防设备的水箱容积达到了1500升，水泵扬程为80米，水枪的有效射程达25米(水平喷射)，并能进行点射和连续喷射灭火。大兴安岭森林部队将该车与国内外其他消防车进行了对比试验，认为该车的综合性能优于国际同类产品，被誉为是“世界最好的森林消防车”。1993年4月8日，林业部颁发了鉴定证书，认为该车可以批量生产。

BFC804型多功能履带式森林消防车，是在国产85式履带式装甲输送车底盘的基础上，为适应森林防火、灭火特殊需要研制而成的。该车的动力装置和传动装置前置，并位于车体右前部，驾驶员位于车首左侧，车长位于驾驶员后面，车体后部为半敞开式结构。原车的载员室内装有一个容积为1.5立方米的水箱，水箱与后门之间装有两台水泵和1个四通换向阀。该车乘员2人、载员6人，车长5.936米，车宽3.23米，车高2.369米，单位功率16.2千瓦/吨，单位压力为41.3千帕，单位压力较前两款消防车明显下降，在松软路面的机动能力明显增强。

该车的发动机为1台BF8L413F型、四冲程、V形8缸、增压中冷、风冷柴油机，标定功率为235千瓦(319马力)。该车的传动装置在保留基型车传动箱、离合器和固定轴式机械变速箱的基础上，改用二级行星式转向机和二级行星式侧减速器，提高了部件寿命和可靠性。该车的转向操纵为液压方向盘式，驾驶起来既轻松又省力。该车的行走系统和悬挂装置与原车相同，但为适应在林区沼泽地行驶的需要，专门研制了宽540毫米和450毫米、节距150毫米的两款履带板，供用户灵活选择应用。