交通安全服务管理篇1

围绕交通管理服务，实施“1+N”基础建设，服务形象得到提升

“1+N”基础建设的“1”为窗口服务，N为指挥中心、车管所及各交警大队。

为了创造良好的服务环境，西宁交警支队着力提升窗口服务形象，先后修缮了驾驶人互联网办证大厅和城西区、城北区大队违法处理窗口，新建了生物园区和南川工业园区交警大队服务窗口，完善了生物园区、海湖新区等事故快速理赔中心窗口服务。根据业务办理的需求，他们为群众提供了等待休息区和供休息使用的桌椅及办事所需的书写工具，在各服务窗口设置了导办台、宣传显示屏及人员去向告知牌。为提高接处警服务效能，支队在市政府的高度重视下，积极探索122交通报警系统独立运行机制，引导轻微交通事故当事人走快速理赔程序。截至目前，指挥中心电话引导11032起轻微交通事故实施快速理赔。

围绕交通管理服务，建立“1+N”责任制度，服务责任得到强化

“1+N”责任制度的“1”为窗口部门，N为岗位责任制、警务公开制及首问负责制等制度。

为了不断完善服务发展层级责任体系，西宁交警支队专门下发了《“人民满意服务窗口”建设实施细则》，强化制度管理，实行岗位责任制、首问责任制、服务承诺制、AB岗工作制、一次性告知制、限时办结制、监督和评议考核制、失职追究制等制度。他们强化监督实效，公开办事程序和收费项目、标准，实行阳光警务；在服务窗口设置民警公示栏，设置投诉箱，向所有窗口服务人员配发执法记录仪，方便群众办事和监督；聘请警风警纪监督员，经常向服务对象和群众征求意见建议，接受社会监督；对群众关注的驾考和审车问题，建立驾驶人考试监管系统及机动车审验监控系统。他们强化服务意识，简化办事流程，推行一次性告知服务，对群众的咨询和疑问做到全方位告知和解释，不让群众跑冤枉路。车管所和各交警大队违法处理窗口对有特殊情况和实际困难的群众提供预约服务、延时服务。

围绕交通管理服务，构建“1+N”服务网点，服务渠道得到拓展

“1+N”服务网点的“1”为交通管理业务，“N”是可以下放权限的交警大队及社会服务机构。

为完善交通管理服务、延伸服务触角、拓展服务渠道、多点位构筑交通管理服务网点，西宁交警大队简政放权，将部分车驾管业务办理权限下放，做实交通管理服务站便民服务工作，先后在3个县交警大队成立了县级车管所，在市区成立了9处交通管理服务站，依托规模较大的汽车4S店、二手车交易市场等社会服务机构，开展警企合作，多网点办理车驾管业务，使群众能够就近选择。今年以来，各交警大队办理的车管业务达17988笔，4S店k理的车管业务为3491笔，占全市车管业务的7.12%。

围绕交通管理服务，构建“1+N”服务体系，警务服务效能得到提升

交通安全服务管理篇2

根据会议安排，现将我乡2017年冬管工作作如下汇报，不妥之处，请各位领导批评指正。

一、基本情况

**乡位于**县最南端，是**市的南大门，凉山州的“北大门”，下辖7个行政村，25个村民小组，全乡有5800多人，彝族人口占全乡人口的99%以上，其中国道108线和雅西高速穿境而过，冬管路段在我乡境内16.5公里。

二、主要做法及成效

（一）强化组织领导，健全责任体系。成立以乡党委副书记、乡长为组长，专武部长为副组长，各班子成员、各站所负责人、108沿线村主任、冬管服务队为成员的冬管工作领导小组。切实加强组织领导，明确责任，细化工作，制定冬管方案，为全力保障108国道畅通提供有力组织领导保障。

（二）强化宣传引导，营造冬管氛围。通过召开村组会议、互联网信息、发送短信、LED宣传等宣传方式，使冬管相关信息及时传达到位。

（三）强化业务培训，提升业务能力。一是加强道路交通业务培训。及时组织栗子坪交警中队业务骨干加强干警业务培训，熟悉重要路段及交通疏导业务。二是加强冬管服务人员业务培训。组织业务人员对服务队员进行业务指导和安全防护培训，增强服务队员的操作技能和安全防护意识，同时注重引导服务队伍“平价收费，优质服务”，提高服务满意度。

（四）强化协调沟通，畅通冬管信息。冬管期间每月组织栗子坪交警中队、彝海派出所、雅西高交、雅西高速栗子坪服务区、乡卫生院、冬管服务队召开冬管工作联席协调会，建立冬管会商制度，及时总结冬管工作相关经验，分析冬管工作存在的问题及处理办法，共同分享信息成果。

（五）强化管理服务，提升服务质量。一是加强交警中队对重点路段的日常巡逻，确保重点路段畅通。二是对“冬管”服务队员的日常管理，要求统一着装，持证上路服务，严格纪律要求，保证服务质量。三是引导沿线群众做好冰雪路段的行车安全常识宣传，同时注重农副产品在销售过程中的价格引导，悉心为过往驾乘人员提供优质服务。

（六）强化应急准备，确保应急安全。一是加强食品储备。积极储备大米、清油、方便面、矿泉水、小面包、沙琪玛等食品。二是加强衣物储备。积极储备棉被、棉衣裤、棉大衣等衣物。三是加强应急队伍储备。积极组织各村成立冬管应急队伍，保证关键时刻召之即来、来之能战。四是加强机械储备。积极联系雅西高速服务区管理处、宏盛公司、小康砂场等企业，做好机械准备工作。

三、下一步的工作打算

交通安全服务管理篇3

【关键词】RPC；公安交通管理信息化；云平台

0引言

面对当前信息化迅速发展对维护道路交通安全和社会稳定带来的新挑战，2012年，公安部《关于贯彻落实〈全国公安装备建设“十二五”规划〉指挥信通装备建设项目的工作意见》将警务云计算中心建设工作纳入整体规划。交管云作为警务云在公安交通管理的落地实践，是运用云计算和大数据技术服务公安交通管理治理、管控工作的一次创新和突破，是提高驾驭交管管理能力、打造平安城市的关键抓手。“云计算”在公安交通管理行业的普及，将为政府及纳税人节省巨大的信息化建设费用，是一项利国利民、影响深远的重要工程[1]。目前交通管理行业中各类外挂系统有万余个。这些系统主要是通过交管业务系统的数据接口实现各自的信息化功能及服务，但由于外挂系统是不同的厂商承建，且对数据内容及格式的要求并不相同，所以数据接口众多且非常复杂[2]。本文针对公安交通管理行业云计算发展的趋势，及当前面临的问题介绍基于的交管云接口，以交管云平台为基础，统一对外提供数据接口服务。并基于服务，实现对交管数据接口的集中管控，实现整个交管云平台在深化业务层面的开发实践，以满足将来不断增大的公安交管信息化需求。

1基于的交管云平台接口实现模式

基于的交管云接口实现模式，即在传统的业务系统、外挂系统到交管云平台的二层访问架构之间加入中间层，由中间层来业务系统或外挂系统的请求或云服务的响应[3]。一方面，业务系统或外挂系统通过中间对云服务进行请求，并将对云服务请求的部分处理过程转移到资源更为充裕的中间完成，从而统一了数据接口的管理；另一方面，云服务通过中间向业务系统或外挂系统进行响应，并借助中间对云服务进行传输协议、数据交换格式等桥接转换，从而使其满足不同平台、技术体系的集成和扩展。

1.1总体架构

基于的交管云接口的实现的设计，主要包括RPC控制端、接口服务、交管数据调度服务、交管数据平台处理器。其中RPC控制端包括交管业务系统RPC客户端和交管业务系统RPC服务端，接口服务包括交管消息格式转换、交管数据内容校验、交管数据权限控制，调度服务包括交管数据任务管理、交管数据服务监控、日志管理，交管数据平台处理器主要是与交管云平台技术组件进行交互的数据接口处理程序。

1.1.1RPC客户端

RPC客户端模块支持多种方式接入，主要可分为交管业务系统功能操作接入和交管数据服务Webservice接入。所述交管业务系统RPC客户端模块是由交通管理业务系统，如交管综合应用平台调用进程发送一个有进程参数的调用信息到服务进程，然后等待应答信息。在交管业务系统服务器端，进程保持睡眠状态直到调用信息到达为止。当一个调用信息到达，服务器获得进程参数，计算结果，发送答复信息，然后等待下一个调用信息，最后，交管业务系统客户端调用进程接收答复信息，获得进程结果，然后调用执行继续进行。

1.1.2接口服务

接口服务主要包括消息格式转换、内容校验及权限控制等主要内容。接口消息转换以交管行业现有数据交换协议为主，同时支持XML、JSON、二进制文件、文本文件等数据格式，能将一种数据格式转换为另一种数据格式，在数据格式转换时可支持聚合、拆分模式。支持数据之间不同字符集格式的转换，例如GB2312,GBK,GB18030、Unicode、UTF-8等相互之间的转换。内容校验是通过交管信息管理人员创建交管业务数据校验规则，自动为核心系统或系统提供缺失、逻辑等各种数据校验预警告警能力，用于提示交管信息管理人员实时进行数据处置。数据接收时，通过交管数据校验保证数据质量，支持以下校验规则：重复性检查、唯一性检查、自定义校验规则等。权限控制是指对交管数据服务的访问进行安全控制，对交管数据服务的访问需按照交通管理业务规则进行设置，当服务设置为需要进行身份验证，服务调用者应当在请求报文头(SOAPHeader)中填写身份验证信息。

1.1.3调度服务

调度服务主要包括任务管理、接口服务监控、日志管理等内容。任务管理是通过触发器设置交管作业定时运行规则，控制作业的运行时间进行定时任务调度，实现定时完成定制任务，可以指定时间点，也可以设置成每小时、每天等动态时间。服务监控实现了对交管服务运行状态、调用频率、数据流量等进行实时监控，并实时地检测到各种交管数据服务的异常信息和交管业务系统数据处理情况。日志管理能够查看交管服务处理过程的跟踪日志，实现了日志分类、查询以及日志优先级的设置。从RPC客户端模块向RPC服务器端模块提交数据请求，接口服务模块在接收数据后完成数据格式格式的转换、内容校验以及权限控制，调度服务模块完成交管数据任务的调度、监控以及日志跟踪及管理，最终交管数据任务管理模块将数据请求提交至交管云平台数据接口处理程序。服务作为可重用的服务定义，屏蔽对后端交管云接口服务的直接访问，降低了后端交管云平台的更新、升级对业务系统的影响程度，并提升了整体大数据体系的适应性和可扩展性。在基于的交管云接口调度模式中，服务中对服务的封装通过服务消息流来实现，服务消息流也是一种交换服务流，由服务调度引擎统一调度执行，解决了业务系统与交管云技术组件之间数据交互的管理问题[4]。

1.2基于的交管云平台访问

交管业务系统进行RPC调用访问交管云服务时，首先交管数据服务监听器监听由交管业务系统RPC客户端发来的请求，读取队列通过读取进程实现阻塞等待。在建立交管数据RPC服务以后，读取队列根据传输前所提供的目的地址及RPC上层应用程序号转至相应的RPC应用程序服务端，且此时的客户端处于等待状态，直至收到应答或TimeOut超时信号。当服务器端获得请求消息，则会根据注册RPC时告诉RPC系统的例程入口地址，执行相应的操作，并将结果返回至客户端。当一次RPC调用结束后，相应线程发送相应的信号，客户端程序才会继续运行。在这个过程中，一个RPC过程是有三个要素来唯一确定的：程序号、版本号和过程号。程序号是用来区别一组相关的并且具有唯一过程好的远程过程。一个程序可以有一个或几个不同的版本，而每个版本的程序都包含一系列能被远程调用的过程，通过版本的引入，使得不同版本下的RPC能同时提供服务。每个版本都包含有许多可供远程调用的过程，每个过程则有其唯一标示的过程号。通过这种调用方式可以充分利用非共享内存的多处理器环境，这样可以简便地将应用分布在多台服务器上，应用就形成了一个分布式处理与响应环境，提高系统资源的利用率。同时，可以最大程度减少由于原有交管业务系统的异构性所带来的影响。

2基于的交管云平台特点

2.1通过服务，体现了交管云接口的统一管理

通过服务，各个业务系统将统一通过RPC控制端模块将业务数据发送接口服务模块，所传输的数据将通过接口服务的格式转化、校验后，发送给调度服务。传输的数据内容例如违法、驾驶人、机动车等交管结构化数据、违法图片、机动车图片等非结构化数据、应用系统、中间件系统日志等半结构化数据将通过处理器模块保存入交管云平台中，也可通过服务获取相关数据。交管信息管理人员可统一通过页面端的可视化拖拽设计工具进行服务设计，并通过图形化的方式展现整个交管数据消息路由的拓扑结构。在消息路由拓扑设计完成之后，提供消息推送测试功能，可以对整个路由结构做测通测试，并且给出测试结果，对于故障节点给出相应信息，便于快速问题查找、快速问题定位。

2.2通过服务，实现了交管云接口之间的松耦合

通过服务调度服务实现了交管业务系统与交管云平台之间的关注点的隔离，通过提供服务与交管数据服务的动态、静态调用降低交管业务系统与交管云平台数据接口的耦合程度。服务作为可重用的服务定义，屏蔽对后端交管云接口服务的直接访问，降低了后端交管云平台的切换对业务系统的影响程度，并提升了整体大数据体系的适应性和可扩展性。在基于的交管云接口调度模式中，服务中对服务的封装通过服务消息流来实现，服务消息流也是一种交换服务流，由服务调度引擎统一调度执行，解决了业务系统与交管云接口之间数据交互的管理问题。

2.3通过服务，保证了消息传输的安全性

通过服务，可以完成交管云接口的重复性检查、唯一性检查、自定义校验规则等内容。同时，交管数据服务调用的全部过程将被监控服务和日志跟踪服务所记录。交管云接口数据调度服务从架构设计上支持高并发、大批量的消息数据并行传输，结合相应的技术组件处理器，实现高并发、高可靠的消息传输，帮助用户构建高效可靠的大数据基础环境。在调度服务提供了对传输过程中的消息进行加密、切片、压缩传输的能力，保证了消息传输的可靠性和安全性。

3交管云平台程序性能测试

基于的交管云服务接口访问平台搭建完成后，进行了通过读写交管云数据的性能测试。采用5台硬件服务器，分别为Master节点、Node-1节点、Node-2节点、Node-3节点、Node-4节点，服务器的配置见表1。在5个节点上，部署了服务程序，供业务系统访问。平台的性能测试包括对图片、视频等非结构化数据的写入和读取，以及结构化数据的写入和查询测试。根据当前公安交管实际业务需要，模拟每天约10万条照片、1亿条结构化文本的读写操作。具体测试方式为，对于照片数据:（1）3张图片（每张1.7M）+rowkey字段+11个描述字段约为5.3M/条。（2）50用户并发，每用户写入2000条数据，累计写入10万条记录，完成写入压力测试，数据量约为50用户*2000条*5.3M*n(测试次数)约为大于530G。（3）50用户并发，每用户写入100000条，写入数据量约为50用户*100000条*5.3M约为2.65T；（4）50用户查询100次图片，每次一条记录。对于结构化文本数据:（1）90个描述字段约为1k/条。数据库内现有9000万条数据。（2）50用户，每用户写入10万条数据，累计500万条记录，完成写入压力测试，数据量约为50用户*100000条*1K*n(测试次数)约为大于5G。（3）50用户，每用户写入1千万条，写入数据量约为50用户*10000000条*1k约为500G。（4）50用户，查询20次数据，这完成读取压力测试。（5）50用户，每用户读取1000条数据，完成稳定性测试。根据测试结果计算总结，得到了基于提供的接口读写交管云平台数据的运算指标结果见表2。根据实际业务场景模拟的测试结果，已符合当前的业务需求。

4总结

本文针对公安交通管理信息化发展的趋势，及当前公安交通管理信息系统的特点，提出了基于的交管云服务接口实现模式，并从实现的总体架构、接口服务的访问方式及采用这种方式的优势等方面进行阐述，最后根据当前公安交通管理业务数据读写的实际需求，对基于服务读写交管云数据的性能进行了测试。下一步，将不断完善服务程序，将现有交管信息系统逐渐迁移至交管云平台，推进云计算环境下公安交通管理行业信息化发展。

参考文献

[1]陈飞,季君.公安交通管理综合应用平台建设与应用[J].道路交通管理,2012(7):8-9.

[2]张颖江,吴珊.移动在分布式计算中的应用和实现[J].湖北工业大学学报.

[3]许卓明,董逸生.基于RPC和基于REST的Web服务交互模型比较分析[J].计算机工程.

交通安全服务管理篇4

刚才，局长对全市交通运输系统2011年安全生产工作做了总结回顾，对明年安全生产工作及春运工作做了布置。讲得很全面，也很到位，我都同意。请大家会后认真抓好落实。

2011年即将过去，今年至目前止，全市交通运输系统安全生产指标没有突破省、市下达的要求，保持了安全生产形势的基本稳定。这充分反映了全市交通行业各级领导和同志们的辛勤劳动和努力的结果。在此，我谨代表市局党组对在座各位，并通过你们向全市辛勤工作在安全生产工作岗位的所有同志们，表示衷心的感谢和亲切的慰问！

安全生产是社会经济发展永恒的主题，安全工作只有逗号，没有句号，只有更好，没有最好。2012年即将到来，借此机会，我在这里讲三点意见。

一、提高认识，加强领导，以高昂的斗志和高度的责任感、使命感认真抓好交通安全各项工作。

安全生产工作是整个交通运输行业持续、健康发展的重要基础和保障，事关群众生命财产安全和社会大局稳定。近年来，随着科学发展观不断的落实，以人为本理念日益深入人心，安全生产管理工作越来越引起各级领导的高度重视和社会的广泛关注。今年，尤其是“7.23”温州动车事故以来，总书记、总理和副总理等中央领导同志多次作出重要批示，要求在任何情况下，安全生产工作不能有丝毫放松，必须从零开始、警钟长鸣、常抓不懈。其中温总理在今年7月27号到9月21号，不到两个月时间，连续三次就安全生产工作提出意见、要求，前所未有。这充分反映党中央、国务院对当前安全生产工作的高度重视。

2012年，即将迎来党的18大，这是一个特殊的年份，抓好安全生产，保持国内安全生产和社会形势的稳定，极为重要。我们交通运输系统全体干部职工务必要保持清醒的头脑。

一要进一步提高政治敏感性和大局意识。当前，我国社会正处于转型的过度期，社会矛盾高发。任何一个事件，尤其是安全生产事件，极容易引起社会广泛关注，甚至引发大规模的社会，导致严重的后果。因此，我们务必增强政治敏锐性和大局意识，高度重视安全生产工作，认真履行好交通安全管理的各项职责，切实抓好各项工作措施的落实，全力防范、保障安全生产形势的稳定，尤其要坚决避免重特大安全生产事故的发生。各单位在新的一年务必努力做到，一要不首先出事，二是避免连续出事，三要坚决避免出大事。

二要切实增强高度的责任感和使命感。安全生产工作，不仅会影响社会稳定，更会直接影响交通运输事业的健康发展。当前交通运输行业正在由传统交通方式向现代交通运输方式的转型，向着“绿色、低碳、节能、高效”的方向发展，一方面，现代交通发展方式包含了安全发展的内涵，另一方面，安全生产又会对交通现代化发展进程产生重大影响。众所周知，“7.23”温州动车事故目前已对我国高铁发展产生极大的负面影响。这从某种程度上体现出我们技术发展与管理进步之间的巨大落差，同时也深刻揭示了一个道理，就是：科学的发展，必须是技术、管理、安全等各方面综合、协调、同步、全面的发展，否则，单一的、片面的发展越快、积弊越大、受害越深。所以，交通运输各单位务必要进一步增强社会责任感和历史使命感，切实夯实交通安全生产基础，更好的促进我市交通运输事业健康、科学、可持续发展。

三要牢固树立“以人为本”的民生理念。交通系统多少年来有句话，叫“铺桥修路，行善积德”。其实，不仅交通工程建设中“铺桥修路”是行善积德，安全管理更是行善积德，我们加强管理，避免事故的发生，就是行善积德。因为我们的安全管理工作，直接关系到老百姓的生命安全和切身利益。虽然，任何事故的发生，都会包含有一定的偶然因素，但偶然中有必然。尤其在当前体制下，我们各级各部门的领导和管理人员对安全工作是否真正重视、管理工作是否真正到位，监管措施是否真正落实等都对行业安全稳定发挥着主导作用。我们每个从事安全管理工作、每个与安全相关的交通人，都要牢固树立“人命关天，安全至上”的理念；在任何时候都要想到，我们的工作是否到位，是否落实，将可能涉及广大群众的生命安全！前段时间国内连续发生包括校车、学生运输在内的重特大事故，令人震惊！令人痛心！可以毫不夸张地说“漠视安全，就是漠视生命”。

安全工作，责任重大，但意义同样重大。认真、负责地做好安全管理工作，就是“行善积德”。因此希望我们交通运输行业的所有同仁，务必借鉴和汲取那些惨痛的教训，在安全生产管理问题上，一定要牢固树立“以人为本”的民生理念，切不可敷衍迁就。

二、切实抓好2012年元旦、春运工作

元旦、春运等节日运输，是我们交通系统开年第一件大事，是检验我们交通运输部门三个服务能力是否强大的一项重要工作，也是关系到社会稳定的一项重要工作，务必要切实抓好。刚才，同志在讲话中已对春运工作做了布置要求，具体我就不说了，在此强调几点：

一是准备工作到位。春运工作，是涉及我国社会生活方方面面的一项系统工程，交通运输系统是参与这一系统工程的主要力量之一。全市交通各单位要提前谋划，制定科学细致的工作计划，要从运输组织、运力安排、运输衔接、车船技术状况、安全监管等各方面提前做好落实，确保准备工作充分细致、有条不紊。

二是检查监管到位。元旦、春节等传统节日，大规模的人员流动、物资运输，将对我们运输市场秩序带来较大考验，也给我们的管理带来较大压力。各部门、各单位一定要加大管理力度，强化监管、保障安全、维护秩序，坚决遏制非法经营、无证经营等行为，遏制不符合安全要求的车、船、人员进入春运市场，严厉打击“倒客、卖客、甩客”等扰乱市场秩序的行为。

三是应急准备到位。作为全球一年一度最大规模的人员、物资流动，春运中，难以避免会出现这样那样的突发事件。这就要求我们在事先做好最充分准备的同时，必须要防患于未然，要提前考虑到各种可能的突况，制定细致、周密的应急预案和措施。交通系统经历春运这么多年，应该说各种情况都会有安排、考虑，但我还是想请各单位会后要进一步仔细分析，查漏补缺，完善预案。各类预案宁可预而不用，不可用而没有。

四是优质服务到位。管理工作，说到底还是为人民群众服务，为社会服务，为社会经济的健康、和谐、可持续发展服务，春运工作也一样。因此，我们在春运中一定要坚持“服务群众、服务民生、服务经济社会发展”的理念。各行业管理部门和单位都要进一步增强服务意识，运输企业要树立为群众，为乘客服务的意识。要通过优质服务，树立交通运输行业的新形象，树立我们在社会和人民群众中的“口碑”。

五是宣传工作到位。每年的春运工作，对交通既是压力、挑战，也是展示我们行政能力、树立良好形象的好机遇，好平台。前段时间，我在交通运输系统“核心价值理念大讨论动员会”上强调了宣传工作。我想春运正是我们大力宣传交通运输工作，树立交通新形象的很好的契机。我们要在认真、扎实做好各项具体业务工作的同时，通过各种媒体，大张旗鼓地做好宣传。要宣传我们的春运政策、方案，宣传我们的工作举措、效果，宣传我们便民服务的各项措施。总之要大力宣传交通系统在服务经济转型升级、统筹城乡发展、改善民生、构建和谐社会等方面发挥的重要积极作用，从而使交通工作进一步得到领导的重视，得到社会各界的支持、得到广大人民群众的认可和拥护。通过宣传，树立交通人“为善至乐”的核心价值理念；通过宣传，调动各方面积极性，形成推进交通发展的强大合力。

宣传工作，具体要注意以下几点，一是要深刻认识当前高度发达的媒体对社会的重要影响（正面的事物不宣传，负面的东西就会出来）；二是要善于利用和引导各种媒体，树立交通运输行业正面的、积极的形象；三是注重抓好舆情应对。希望各县（市、区）交通局都要建立舆情应对的组织和方案。

三、努力维护行业稳定，促进交通运输事业健康发展。

在此特殊时期，交通各单位务必保持清醒的头脑，一定要深刻领会中央加强社会管理、保持社会稳定的决心和精神，深刻认识做好维稳工作既是促进行业平稳、健康发展的需要，也是社会长治久安，保障群众正常生产、生活秩序的需要。各单位一定要重视做好矛盾化解和维护稳定工作。

市局于2008年即制定、印发了《市交通局关于调整社会治安综合治理工作(平安建设、维稳工作)领导小组及分解职责任务的通知》，其中对各单位的相关职责进行了明确，请各单位继续结合实际以及市局的日常工作布置，包括今天会议的精神，认真做好贯彻落实。另外结合上级最近的工作布置强调三点：

一要立足本职，主动出击。交通运输各单位，各企业、运输场站（码头）要在综治委和公安部门指导下，积极开展打击“黄毒”行动；加大对公路、水运等运输环节的检查力度，坚决打击犯罪分子利用车、船贩运和黄色、非法出版物；及时查处非法运输案件，净化运输环境，保障交通治安稳定；要加强高速公路服务区的检查，发现有黄色、非法出版物要及时向报告、依法处置；客运场站要加大对出租商铺的管理，严禁出售黄色、非法出版物，加大宣传力度，形成良好宣传氛围。各窗口单位要积极开展社会管理综合治理宣传教育活动，发挥车站、码头、营业厅、办事厅等公共场所的作用，对公民进行法制宣传和警示教育。

二要着眼综治，积极配合。各相关行业管理机构要积极配合公安、文化等部门，继续推进“扫黄打非”、“打黑除恶”和禁毒等专项斗争，做好宣传教育工作。做好施工现场、仓库等重点部位的综治安全管理工作，特别是对民爆物品的监督管理，使民爆物品的使用管理规范化，制度化，严防民爆物品丢失、流失和失窃。

要配合有关部门，共同做好公路基础等设施的防护联防工作，配合铁路部门做好平交道口、相关警示标志设置及路面整治工作。配合教育部门加强学校周边道路标志、设施建设，保证学生上下学的交通安全；配合有关部门开展“马路市场”的专项整治。加强对交通互联网的监管，落实安全管理和安全技术措施，营造良好的网络环境，建立健全互联网治安综合防控体系，严厉打击网络违法犯罪行为。

三要重在预防，化解矛盾。交通系统各单位要结合实际，查找行业管理和治安防范工作中的薄弱环节和存在问题，有针对性的提出措施和办法，突出人防，加强物防，推进技防，建立完善“人防、物防、技防”三位一体的防控体系，维护本单位、本行业的人员财产安全和网络信息安全。列入市级重点治安保卫的交通系统各单位，要进一步落实单位法人的治安责任制，加大防控体系建设的科技投入，完善报警等网络体系，不断增加防范工作的科技含量。

要认真做好当前复杂形势下矛盾纠纷的排查、预防工作，切实加强矛盾纠纷的源头治理。各单位要及时了解本行业、本单位群众关注的热点和难点问题，进一步完善预测预警、应急处置、责任追究等工作机制，认真分析和研究的特点和规律，做好事前引导，把工作重点转移到事前防范、事中控制和矛盾化解上来，切实做到及早发现，及时控制，注重化解，稳妥处置。

交通安全服务管理篇5

【关键词】金融安全；密钥管理；智能卡

一、金融智能信息终端简介

金融安全支付系统是专门针对金融交易数据安全而设计研制的高速、高安全度的多功能安全设备，能够为多种应用提供高速安全服务，解决目前交易信息在传输过程中存在的各种安全问题，实现金融信息的安全交易。金融智能信息终端应用系统以经国密办认定的商密产品SJY102金融智能信息加密终端和SJY103服务器密码机为基础，设计实现了金融终端行业应用系统和金融安全支付系统。

二、智能信息加密终端简介

智能信息加密终端是一种集智能电话技术与先进的安全技术于一体的小型便携式设备，它内嵌采用经国密办认证加密算法的安全模块，通过WML浏览器，依托银行构建的WAP站点，使用HTTP通讯实现传统类、缴费类、便民类、增值类、理财类等金融安全交易服务。

智能信息加密终端安全模块采用经国密办批准的安全模块产品，内置SmartCOS操作系统。本系统采用SmartCOS产品的芯片封装形式。安全模块位于智能信息加密终端的最底层，所有的通信数据都要依赖安全模块进行加解密操作。

三、项目功能要求

（1）发卡功能。密钥管理中心通过调用加密算法动态联接库，实现对安全芯片的密钥写入。首先根据“终端ID”为每个金融智能信息终端生成一个终端主密钥，然后把这个终端主密钥和终端ID通过写卡器写入安全芯片（智能卡）中。

（2）数据库管理。数据库管理主要包括两部分：信息查询统计，数据备份与恢复。

（3）系统操作员管理。系统用户分为高级管理员（admin）和一般操作员（operator），管理员和操作员拥有不同的权限，操作员可以管理中心的一般操作，管理员除此之外还可以对操作员进行授权或注销。

四、系统设计概述

密钥管理中心分为密钥分发中心、用户管理服务器。密钥分发中心主要完成主密钥和终端主密钥的管理。用户管理服务器主要完成固件升级、用户信息的注册、注销、查询、更改以及安全审计等功能。

1.硬件系统结构

密钥管理中心的硬件结构分为：主机系统（高档服务器）、安全加密设备。两者通过以太网接口直连，具有较高的可靠性、安全性。主机系统又分为两部分：密钥分发中心、用户管理服务器。

2.密钥分发服务器

密钥分发中心主要完成主密钥和终端主密钥的管理，由于其在安全性上的重要性，因此将工作密钥的管理放在了服务器密码机上完成，这样密钥分发中心就可以与其他的设备物理隔离，确保其不受攻击。密钥的生成由其内部的安全模块自动完成，主密钥通过密钥IC卡手工下发，终端主密钥和终端ID号通过安全模块及相应的专用设备读写器写入智能信息终端的密码芯片中。

密钥分发软件主要功能：

（1）管理员身份识别。安全加密设备需要插入系统管理员IC卡才能够正常使用，同时主机的管理软件也需要输入管理员的口令才能启用管理功能。

b.MK的生成与下发。驻密钥的生成是通过安全加密设备里的硬件噪声源产生的。通过IC卡读卡器，密钥分发软件将主密钥写入密钥卡中。密钥分发中心保存有主密钥的备份，如果服务器密码机需要更换或者密钥IC卡已经损坏，可以通过备份密钥进行恢复。

（2）终端ID号的生成。终端ID号为8字节，第一个字节为机构标识（两个十进制数，如工商银行为00），第二、三字节为全国统一划分的地区标识码（4个十进制数，如北京地区为0010），第四个字节作为应用系统的标识、后四字节为终端识别码（8个十六进制数）。

（3）TMK的生成。在金融智能信息终端生产以前，所有的终端加密芯片都要通过密钥分发中心进行初始化，注入TMK和终端ID号。

（4）终端ID号和TMK的下发。密钥分发中心负责分发终端ID号和终端主密钥，在安全模块初始化时通过专门的读写设备将其注入到芯片的EPROM中。

3.用户管理服务器

用户管理服务器通过局域网与银行业务系统相连，受银行现有的安全防护系统所保护。各项功能的使用有严格的权限控制。

用户管理服务器通过对金融智能信息终端用户信息数据库的维护实现金融智能信息终端固件升级、用户信息的注册、注销、查询、更改以及安全审计。用户信息数据库内记录用户的终端ID号、姓名、身份证、联系方式、固件版本信息、交易记录等信息。

（1）注册用户。注册完成金融智能信息终端用户信息的录入，金融智能信息终端不与电话号码绑定也不限制其他用户的使用。用户信息包括：终端ID号、姓名、身份证、联系方式、固件版本信息。

当金融智能信息终端进行签到交易时，首先需要查询用户管理服务器，确认该用户已注册。

（2）注销用户。注销需要管理人员通过本机输入注销口令完成，用于将需要销户的终端信息删除。

注销以后该终端ID号就不再使用，密钥分发中心只能够顺次发放ID号，以前发放的ID号不再发放。

（3）用户信息查询。查询用户信息分为管理人员查询、银行业务系统的自动查询。

管理人员通过管理员口令可以通过终端查询用户的交易记录等审计信息。每次签到交易时首先要通过用户管理服务器验证ID号是否已注册，如果已注册才能送交服务器密码机脱密。用户可以通过金融智能信息终端查询注册、交易记录等信息。

（4）用户信息更改。与注册过程一样这项功能需要在工行分行的柜面完成人工录入。金融智能信息终端通过用户信息管理交易报文，实现在线用户信息的更改。用户信息管理交易报文，首先应签到得到工作密钥才可进行。

（5）安全审计。安全审计功能记录每次交易报文的信息（交易批号、交易内容、交易日期、电话号码），对于没有通过身份验证的用户以及未注册用户的非法访问做记录。

根据安全审计信息可以追踪每一笔交易的具体内容，例如通过电话号码可以查出交易发生的地址，为了保证实际应用的便利，金融智能信息终端没有与电话号码绑定，但是每一笔交易都要记录来电号码。

（6）固件版本管理。用户管理服务器提供金融智能信息终端固件版本在线升级服务。版本升级管理交易报文同样是经过加密传输，因此能够避免相关的攻击，保护用户的安全。

参考文献：

[1]张少武.密码编码学与网络安全讲义.2004.9

[2]BruceSchneier著.吴世忠张文政等译.应用密码学.北京：机械工业出版社，2000.1

[3]WilliamStallings著.刘玉珍王丽娜等译.密码编码学与网络安全（第三版）.北京：电子工业出版社，2004.1

交通安全服务管理篇6

一、充分认识开展迎全运“百日会战”活动的重要性，增强决战全运的信心和决心

今年10月16日，举国关注的第十一届全国运动会将在济南开幕。公交作为重要的服务窗口，担负着传播文明、服务全运的重要责任。全运会期间，国内外宾朋将会云集济南，对济南公交来说，提供良好的交通保障是一项重要任务。我们的任务艰巨、责任重大。目前，距全运会开幕还有100天时间。总公司党委决定开展迎全运“百日会战”活动，就是要动员广大干部职工，进一步明确肩负的职责，做到认识上再提高、工作上再加劲、措施上再完善，全力以赴投入到各项筹备工作之中，确保为全运会提供安全、优质的公共交通保障。公司上下要切实把思想认识统一到总公司党委“百日会战”活动的部署要求上来，认清形势，找准差距，坚定信心，狠抓落实，打赢全运会济南公交公共交通保障工作攻坚战。

（一）充分肯定迎全运前期筹备工作的成绩和进展。

为迎接第十一届全运会的召开，济南公交相继实施了以服务质量、常规公交、快速公交、车辆装备、节能减排、场站建设、智能化建设和提高职工素质八个方面的“提升工程”。以及加强安全生产、公交服务、基础设施、人力资源、科技进步、管理创新和思想政治工作七大保障系统的建设。按照迎全运的工作要求，逐项细化分解，落实责任，扎实推进，实现了公交服务能力、装备水平和服务质量的全面提升。

2009年至今，新开辟线路30余条，优化整合线路100余条。还克服困难，筹措资金，购置新型大容量公交车1700余辆。2009年上半年，还订购100辆国Ⅳ标准柴电混合动力新能源车；BRT-1、2、3号线开通试运行，目前三条线路日均运量近14万人次，整体运营秩序良好；在继续深化“星级管理、星级服务”工作的基础上，每年对服务标准进行升级，促进服务管理水平和服务能力再上新台阶，乘客对公交的满意度逐年上升；加强科技进步保障，建立公交智能调度指挥网络，全面推广智能调度信息技术的应用。大力发展绿色公交，加大公交车辆尾气治理力度，按照安全可靠、经济适用、节能环保等要求选配公交营运车辆；对经营管理组织进行了改革优化，按照“运修分离、主辅分离”的思路，把财务管理、车辆维修、物资管理、场站管理和车辆保洁从各运营公司分离出来，推行专业化管理，提高了资源利用率和经营管理效益；以“平安迎全运”为主题，以深入开展“安全生产责任落实年”活动为载体，认真落实安全生产责任制，强化安全生产目标控制体系，加大安全检查频率，及时消除安全隐患。加强了安全生产教育培训工作，强化职工的安全意识。认真落实了防恐任务，加大了技防措施落实；实施了公共服务应急行动。特别是在今年的“书博会”、“欢乐中国行”等活动期间，合理调整人力运力，科学安排班制，全力搞好防恐安全和人员疏散演练等工作，应变能力大大增强；还实施了文明创建行动。通过开展“

公交论语进车厢”、“文明排队乘车”以及“文明礼让”“和谐车厢”等活动，引导广大乘客积极参与文明创建活动。这些工作的落实，为全运会提供良好的公共交通保障奠定了坚实的基础。

（二）切实增强全体职工决战全运的信心和决心。全运会举办事关全市经济发展、社会稳定大局和城市形象。公交广大干部职工要进一步增强大局意识，不讲条件、全力以赴，确保各项任务圆满完成。要强化责任意识，严格实行责任制，把各项工作任务再细化、再具体，做到人人定任务、定标准、定时限、定责任，形成一级抓一级，一级对一级负责的责任机制。进一步强化执行意识，对市委、市政府和局党委确定的迎全运工作目标任务，对总公司党委集体研究确定的事项，对群众反映的热点、焦点和难点问题，要立即办、马上干，不打折扣的一一落实。

二、进一步加强七大保障体系建设，深入开展迎全运“百日会战”活动，确保为全运会提供一流公共交通保障。

各单位要按照总公司党委印发的《迎全运“百日会战”活动实施意见》要求，结合实际，突出重点，强化措施，毫不放松地抓好各项任务落实。

一是要积极完善公共交通服务保障。要进一步优化公交线网，科学规划公交网路布局，优化调整线路结构。依托于主城区开辟新线3条服务于舜耕路、二环南路等百姓需求地段。开通5条服务于奥体中心线路，提高全运交通保障能力；认真做好车辆更新工作和车辆升级改造工作，加强节能减排工作力度，7月底前，完成500辆公交车的招标采购任务，完成289辆国Ⅲ柴油车和109辆天然气车改造工作，使天然气车保有量突破一千辆，提高车辆运营水平；进一步加强科技保障体系建设。建立智能调度监控指挥中心，形成智能调度指挥网络；做好后方保障工作，加强公交物资进、销、存管理工作，全力保障全运会期间公交物资供应安全、及时、充足。要重点对主城区内现有公交线网及场站布局进行分析研究，通过调整场站布局，构建公交维修保养场、停车场、换乘枢纽、小型枢纽、首末站等多层次的公交场站体系，提升公交场站服务功能。主动做好与十一运组委会有关部门的衔接工作，借鉴其他城市大型赛事期间公共交通组织的经验，根据我市实际情况，研究制订符合我市现状的公共交通组织方案。根据赛事和市民需求，合理调整、优化公交线路，延长部分线路收车时间，确保全运会开、闭幕式及日常比赛的客流集散需求。

二是要积极配合做好全运会期间公共交通安保工作。