高铁乘务员整改报告范文

一幅海报里，一名马术选手骑着马站在地铁站里长长的扶梯上，马儿还很萌地瞪着一对大眼睛在嚼草，后面跟着一群淡定的普通乘客。在另一幅海报里，两个粗壮的举重运动员同时要下地铁，几乎把车厢门都要挤破。或者是一个老奶奶以全副武装的专业姿态骑着自行车飞奔在马路上，告诉你这可能是奥运期间最快的交通方式。

这些夸张的漫画人物形象从2012年年初开始大规模出现在伦敦密如蛛网的地铁网络或者巴士、铁路这样的公共交通站点或是报纸上。这是M&CSaatchi为伦敦奥运交付局（ODA）所做的一个名为“赶在奥运前头”（GetAheadoftheGames）的宣传活动。

公共交通广告是M&CSaatchi在伦敦的重要业务之一，从2001年开始，它们就为伦敦运输局（TFL,TransportforLondon）操作过很多案例。尽管有着十几年的经验，“GetAheadoftheGames”仍然不是一个轻松的任务。“持续时间长，涉及面广，从地铁、巴士到铁路、道路都要考虑。”M&CSaatchi的CEOCarrieHindmarsh说。而这样的规模也使得参与的利益相关者众多。

2009年在一次比稿中赢得这个项目后，M&CSaatchi进行了为期几个月的调研。这个项目本质上属于以推动人们改变特定行为方式为目的的宣传活动（behaviourchangecampaign），与常见的商业销售性广告相比，这类宣传活动的好处是通常从一开始就有一个非常明确的主题，但麻烦的是，“人是有习惯性的动物，要改变很难。”

比如它们曾经给伦敦运输局做过一个关于垃圾的广告。伦敦地铁里每天都有许多免费报纸赠阅，人们经常看完报纸就随手扔在车厢里，也许下一个乘客可能会接着阅读，但这些报纸很容易被进出的人带到车门口，一旦夹在门缝里就会造成地铁晚点。M&CSaatchi用一条简洁的文案解决了这个问题，白底的广告上面只有一行黑色的字，“Thenewspaperyou’rereadingisrubbish.”地铁里百无聊赖的人们抬头便能看到。

在M&CSaatchi看来，要改变某种特定的行为方式，需要先了解这种行为产生的原因，再看看有什么办法可以加以改变。对伦敦奥运交通这个项目来说，最终的目标是减少特定热点地区的交通人流量，保证比赛的运动员和观赛的观众能够顺利前往奥运场馆，因此宣传的目标对象是普通乘客，告诉他们应该避开热点地区和线路，提前规划自己出行的时间并选择更灵活的出行方式。

Carrie认为最重要的事情在于如何找到一种最合适的切入点和语气。在M&CSaatchi为伦敦运输局操作过的诸多案例中，她最喜欢的是针对青少年的一次道路安全宣传。“很多年轻人不重视交通安全，甚至也许会觉得飙车很酷，但是他们都很看重自己的朋友。我们就从这个角度切入，用‘不要让你的友谊葬送在路上’为主题做了一系列宣传。”

对这次伦敦奥运交通的项目，M&CSaatchi尝试了很多种不同的表达方式。生硬的说教或者直接的指示显然行不通，只会招来反感。友好的请求效果稍好，但也并不理想，因为很容易让普通乘客觉得“这是在给我添麻烦”。M&CSaatchi试图站在普通乘客的角度，让人们了解奥运会如何影响到自己，要怎样加以应对才能尽量减小这种影响。“要说服人们改变行为，需要让他们感受到这种改变是对自己有益的。”

公共交通场所必然是这个项目的宣传主阵地，但这里本来就已经充满了各种广告海报，通勤的人群又通常行色匆匆，怎样才能在短时间内抓住他们的注意力就显得非常关键。

幽默和夸张成为最终被采用的方式。尽管你不会真的看到有人用撑杆跳这种另类的“交通方式”避开排起的长队，或是一辆塞满各种运动员（游泳、曲棍球、篮球选手，一匹马，还有人从车子打开的天窗里高举着一位体操运动员）的小车行驶在奥运专用车道上，但这些漫画把奥运场景融入到日常的交通环境中，主题和视觉效果都足够鲜明，很容易吸引视线，甚至让人忍不住微微一笑。

配合广告投放和线上宣传的线下活动也同样做得幽默而夸张。两名“全英国最强壮”的人被找来上演真人版的“举重运动员挤地铁”，虚拟的漫画形象突然在地铁里变成现实，甚至连动作发型都与海报如出一辙。如果你在伦敦街头看到一只绿色的怪物和驴子骑着自行车，不要紧张，这是音乐剧《史莱克》的演员们在为“GetAheadoftheGames”推广专门推出的App，史莱克、菲欧娜公主、驴子还有邪恶的国王都骑上了伦敦市长的“鲍里斯自行车”，在奥运期间繁忙的交通情况下用最短的时间按时赶到剧场演出。

对于这种大规模的行动改变宣传活动，如何把握时间节奏是一个问题。要人们在一个相对较短的时间段里改变他们长期以来的交通习惯，宣传太早，人们最开始留下的印象容易慢慢淡化，太晚开始又可能难以达到广泛的认知度，或者留给人们行动的时间不够。

最早的投放在2011年夏天，而且不在伦敦。举行帆船比赛的WeymouthandPortland是度假胜地，“每年夏天的游客里有很多会在第二年再次到来，我们需要提前一年就告诉人们，2012年夏天这里的交通状况会变得非常不同。”

在这样短期的小型投放之后，M&CSaatchi还面向企业推出“商务出行建议”（TravelAdviceforBusiness）的宣传，提醒企业注意提前准备应对奥运交通可能对它们的生意带来的影响。

而针对公众的更大规模的宣传从2012年1月底正式启动，这时离奥运还有半年时间，M&CSaatchi把整个活动分为三个阶段。第一阶段首先要让人们意识到奥运会对交通出行带来的影响。在这一系列宣传进行到两个月时的一项调查显示，84%的伦敦人已经清楚地知道这一点。第二阶段的重点是告诉人们可以灵活地改变平常的出行方式，步行、自行车或者拼车都可能让你更快地抵达目的地。“而临近奥运的第三阶段，我们会问大家，你们已经准备好了吗？”Carrie说。

与M&CSaatchi过去为伦敦运输局做过的许多案例不同的是，这次的奥运交通的项目既要体现出说服的元素，还要传递出一定的信息量。

不同的地点和交通方式受到奥运的影响也不相同，一些热点地区会非常繁忙，有的站点会与平时的运行方式完全不同，部分道路会有交通管制，甚至停车也可能受到限制。

但要让人们了解奥运期间复杂的交通状况并真正做出反应行动，这些海报还远远不够，它们的另一个重要功能在于都指向同一个网站，getaheadofthegames.com。

高铁乘务员整改报告范文篇2

关键词：运营应急信息；平台；优化；广州地铁

中图分类号：U231+.92文献标识码：A文章编号：1006-4311（2014）07-0175-02

0引言

广州地铁自1997年开始运营至今，已建成开通一至六号线、八号线、APM、广佛线等9条，线路运营总里程达260公里。至2016年还将力争新建成开通284公里地铁线路，届时累计开通里程将超过500公里。随着广州地铁跨越式的发展，广州地铁进入了大线网运营时代，客流快速增长，目前日均客流量近700万人次，承担了广州市40%以上的公交客流运送任务，成为目前全中国最为繁忙的地铁之一。

鉴于广州地铁站点众多、运营里程长、客运量大的特点，一旦出现故障等应急情况，会给乘客的出行带来不便，引发乘客不满，甚至造成地铁运营秩序混乱，降低乘客的满意度。因此，为有效帮助乘客及时获取地铁的应急信息，满足公众知情权[1]，地铁运营应急信息体系的建设就显得尤为重要。

1运营应急信息平台现状

1.1现有运营应急信息渠道近年来，广州地铁的运营应急信息平台是通过整合公司内部资源和社会外部资源的方式建立起来[2]。其中，公司内部资源是采用车站及列车广播、告示及乘客信息显示系统[3]（下面简称PIDS）通过视觉与听觉相结合，覆盖车站站厅、站台及列车的应急信息方式[4]。在充分利用内部资源的基础上，广州地铁积极开拓对外渠道，通过与广州市交委、电台、电信等部门合作，建立了手机短信、交通电台等对外应急信息渠道，同时一旦发生应急事件后地铁及时通过官方网站和微博相关信息，进一步扩大应急信息的范围。

1.2现有运营应急信息原则按照各类应急事件造成晚点的不同，分为五个等级运营应急信息：

等级一：3～10分钟延误，在故障线路各车站及列车晚点广播，但不告知故障原因，允许乘客退票。

等级二：预计延误达到10分钟，故障线路车站播放晚点广播，并告知故障原因，同时增加故障线路车站、列车PIDS，告知故障原因及预计影响，官方微博故障信息告知故障原因并主动引导乘客退票及换乘其它交通工具。

等级三：预计延误达到15分钟，增加在与本线换乘的邻线车站、列车PIDS，手机短信、交通电台、官网晚点信息。

等级四：预计延误达到20分钟，增加在故障线路车站出入口、进闸机、换乘通道摆放告示。

等级五：预计延误达到30分钟，增加在全线网车站、列车PIDS。

2运营应急信息平台存在的不足

2.1的预计影响时间与部分乘客的实际感受有一定差距由于设备故障的复杂性导致预计影响时间难以准确。此外，各类故障处理所需时间与具体故障的模块、人员响应和到位时间、现场客流、维修人员维修技能、天气状况等因素直接相关，导致部分乘客感受的延误时间与时间有较大差距。

2.2在出入口无法获取故障信息目前广州地铁车站出入口处暂时无安装广播、PIDS等设备，较多乘客反映故障发生后，在出入口无法及时获取故障信息，需要下到站厅才能了解，不便于及时换乘其它交通工具。

2.3列车临时停车广播无告知故障原因故障发生后，司机岗位的首要任务是在确保行车安全，并尽快处理故障恢复通车，因此目前故障初期列车只能播放固定录音的临时停车广播及设备处于安全状态的安抚广播，部分乘客无法在列车上获知故障原因。

2.4外部网站延误信息不能正常显示故障发生后，部分乘客反映外部网站延误信息不能正常显示，不便于及时获知故障信息，改换其它交通工具。同时，部分乘客反映无法在外部网站下载打印《致乘客信》。（目前设置为延误达到15分钟延误信息，中断30分钟以上中断信息，中断信息时乘客方可在网站打印《致乘客信》。）

2.5列车广播、通信、PIDS功能不完善和性能不稳定

受以上因素影响，乘客应急信息工作受到较大制约，主要体现在：

①调度与司机的通信设备较落后。目前部分线路调度通信设备较落后（一号线较突出），行调与司机间难以及时建立联系并准确传递信息。

②车辆广播容量不足。受车辆广播容量限制，目前只能录制19条火灾等紧急广播，无法实现与车站广播同样的多种原因告知的功能。

③PIDS设备功能不完善、性能不稳定，严重影响PIDS信息的及时性和有效性。

1）PIDS信息需要的时间较长，从执行命令到线路各车站、列车成功接收需要10分钟左右。若需要修改内容，仅取消前发信息的时间也需要近10分钟。

2）PIDS设备容易死机，同时中央计算机基本上不能实现在列车上应急信息的功能。

④目前故障应急情况下需要分别在PIDS、乘客信息显示系统、广播、手机短信、交通电台、公司外部网站、企信通、微博等不同的应急信息平台上操作，信息效率较为低下。

3乘客应急信息优化措施

针对运营应急信息平台存在的问题，提出以下优化措施：

3.1以对乘客出行造成的最大延误为参考预计影响时间综合考虑故障修复和采用降级行车组织调整后对乘客的影响，以对乘客出行造成的最大延误为参考预计影响时间，这样可较好的控制社会影响，便于乘客判断是否需要改乘其它交通工具。

3.2预计延误时间由具体的“时间点”改为“时间段”，更好地贴近绝大部分乘客的实际感受由于受故障点处理时间、行调对列车的整体调控（多停、晚发、限速等）、小交路折返、站台大客流等因素影响，身处不同位置（不同的车站或列车）、乘坐不同路径、在故障的不同时间点乘坐地铁的乘客，对同一故障的延误感受差距较大。

因此，为更好的贴近绝大部分乘客的实际延误感受，同时考虑乘客对延误时间的心理承受度问题，并较好的控制故障影响，区分为以下三个时间段预计影响时间：

①预计影响3～10分钟；

②预计影响10～20分钟；

③预计影响20分钟以上。

3.3根据故障处理进度动态PIDS信息根据故障处理各阶段进度以及对乘客出行造成的影响，分为四个阶段PIDS故障信息：

第一阶段（初期延误）：在故障初期，通过车站广播和列车广播播放初期延误广播，无故障原因告知。

第二阶段（故障点未通车）：晚点达到10分钟，但降级运营尚未组织起来，故障点仍未通车时，预计影响10～20分钟的延误信息。

第三阶段（行车调整）：在故障实际尚未修复，但通过采用降级模式维持运行，且行车间隔较正常间隔有所增大时（高峰期5～10分钟时），“故障已排除，行车正在调整，间隔约为X分钟”的信息。

第四阶段（恢复正常）：在行车调整接近正常间隔或故障已真正修复时，取消PIDS、广播、告示，同时向交通电台、手机短信、外网正常运营的信息。

3.4提前至15分钟摆放应急告示由车站工作人员对晚点达到15分钟的故障及时在各出入口及换乘通道摆放告示，告知乘客故障信息。

3.5优化外部网站应急信息条件及外网上打印致歉信的功能将中断信息才能显示延误记录以及打印致歉信，修改为延误信息即能显示延误记录和打印致歉信。并将15分钟在外网上延误信息调整为10分钟，以确保和现场派发致歉信的条件相一致。

3.6进一步加强应急信息日常的公关、宣传在优化突发事件发生时应急信息工作的基础上，为广泛争取公众的理解、支持和配合，广州地铁已于2011年底建立官方微博。针对圣诞、元旦、春节、花市等节假日和特殊活动，提前通过PIDS、外部媒体、微博向公众运营组织措施，使乘客充分了解并提前做好准备。与临近地铁站的机场、高铁站、火车站等交通枢纽应急指挥中心建立联动机制，实现信息的快速传递与共享，确保故障发生后做到尽快疏导客流，减少对乘客的影响。

3.7进一步完善应急信息相关设备的功能针对设备功能问题，广州地铁相关设备部门对应急信息设备进行全面的升级改造。并研究将PIDS信息、手机短信、移动电视、官方网站信息等多个信息系统进行集成，实现通过一个操作界面一次性操作，即可同时完成多个信息平台的应急信息工作，从而提高应急信息效率，满足故障情况下应急信息的需求，确保各类应急信息及时、有效。

4结语

本文总结归纳出广州地铁现有运营应急信息平台的四点不足之处。同时，针对问题经过全面分析和研究，提出七点运营应急信息平台优化措施。事实证明，通过上述优化措施，提高了广州地铁乘客服务水平与应急信息能力，将突发事件可能带来的危害降到最低，进一步提高广州地铁的乘客满意度与美誉度，为广州地铁打造品牌典范打下坚实基础。

参考文献：

[1]苗玉刚.关于建立天津地铁信息系统的思考[J].信息系统工程，2013，7（6）：213-215.

[2]吴啸，李晓军，彭龙军，尹剑辉，梁子森.城市交通信息系统研究与体系设计——以广州市为例[J].热带地理，2007，5

（03）：231-234.

高铁乘务员整改报告范文

述职报告是工作中一个很重要的部分，有助于了解自身的工作能力和工作完成程度，有利于自己的职业发展。下面好范文小编为你带来一些关于铁路竞聘的述职报告，希望对大家有所帮助。

铁路竞聘述职报告1

各位代表、同志们：

我于20__年8月调入__站，任站__职，主管运输、安全工作。20__年以来，我在车站党政领导的关心和帮助下，在全站干部职工的共同努力和大力支持下，立足本职，务本求实，扎实苦干，狠抓落实，全面完成自己分管各项工作，确保车站安全持续稳定，截止20__年12月31日，车站实现行车安全1235天。现将本人学习、工作及廉洁自律情况，并结合我对上届职代会职工代表对本人提出的三点意见的整改情况汇报如下，请各位代表予以审议。

一、增强素质，提高修养，完善自我

随着铁路改革的不断深入和快速发展，对安全管理的内涵、标准提出了新的更高的要求，为适应新形势下的安全管理工作需要，一年来，我始终坚持把学习放在重要位置，努力在提高自身综合素质上下功夫。在政治学习方面，通过深入学习科学发展观理论，尤其是学习十七大精神，进一步增强了党性，提高了自己政治洞察力，牢固树立了全心全意为人民服务的宗旨和正确的世界观、人生观、价值观;在业务学习方面，重点加强对新的管理体制、新的管理理念、新的技术装备、新的组织形式，特别是加强对部、局领导关于安全生产重要论述以及《安全生产法》的学习，进一步更新知识结构，拓宽知识层面，提高理论层次，切实提高自己的宏观把握能力、理性思维能力以及驾驭安全大局的能力。

二、立足本职，勤奋努力，做好主角

在领导班子中，一把手唱主角，副职唱配角。但在分管的工作上，副职更要立足本职，恪尽职守，做好分管工作的主角，这才能唱好全站安全工作的整台戏。一年来，我在车站党政领导的指导下，在同志们的大力支持和配合下，真抓实干、克难奋进、开拓创新，充分发挥决策、指挥、协调的优势和能力，带领分管业务科室干部圆满、全面地完成了各项安全工作任务。

一是加强安全教育，进一步夯实队伍安全思想。为进一步夯实干部职工“安全第一”的思想，我带领职教干部，以安全生产法律法规、生产事故案例、正反典型等为主要内容，加强对干部职工的思想政治教育、安全观念教育、责任意识教育、职业道德教育，让干部职工深刻认识岗位与安全的内在联系，使干部职工明白保安全就是“保岗位、保饭碗”的现实意义，引导干部职工始终坚持安全第一在任何时候、任何情况下、任何条件下不移位、不动摇。

二是完善长效机制，进一步规范车站安全管理。针对安全管理制度存在的不足与缺陷，我带领科室专业干部，结合新形势下安全生产特点与变化，对车站各项安全管理制度进行全面检查、梳理，拾遗补缺，进一步完善了《安全生产委员会及安全生产分析会工作制度》、《安全信息管理制度》、《现场作业控制制度》、《安全生产责任追究制度》等29项制度，涉及面宽，覆盖面广，解决了“管什么、怎么管、如何管得住、管不住怎么办”的问题，确保了安全管理制度的时效性、严密性、规范性、科学性和可操作性，进一步规范了车站安全管理工作，为全面推进车站安全保障体系建设奠定了良好基础。

三是突出业务培训，进一步提高队伍业务素质。始终坚持“以人为本，提素保安全”的战略方针，带领职教干部，本着“缺什么、学什么、补什么”的原则，以新规章、新标准、新技术的实施以及现场作业出现的新问题为主要培训内容，采取集中培训、分岗轮训等方法，重点对车站值班员、信号员、外勤值班员、调车人员、货运检查员、业务干部等关键岗位人员进行业务培训。今年以来，共有干部职工794人次参加培训，有效提升了干部职工的整体业务素质。同时，根据季节特点、不同阶段安全重点工作，组织干部职工开展各类应急预案的模拟演练，进一步提高了干部职工的应急处理能力。

四是狠抓关键环节，进一步强化现场安全控制。始终坚持以接发列车、调车作业、货物装载加固、货检作业、旅客乘降等关键作业、关键环节为控制重点，在“细”、“盯”、“严”上下功夫、求实效。即：“标准求细”。根据新形势下的岗位特点，组织业务干部对所有技术作业标准进行了统一清理和规范，进一步细化现场各岗位作业标准，确保了各岗位人员有标可依;“过程在盯”。

结合现场作业的控制重点和难点，制定《安全检查手册》，让干部在现场检查过程中知道“盯什么、控什么”，切实增强干部盯岗的针对性和实效性。同时，对接发列车、调车作业、货物装载加固、施工作业等11项关键作业，落实干部包保，实行全方位、全过程监控，及时发现和解决现场作业过程的“两违”问题;“两违从严”。针对检查发现的“两违”问题，认真分析，查找原因，制定整改措施，督促有关部门抓好落实。同时，严格按照《安全红线管理制度》的有关规定，除对责任者进行经济考核外，所属班组以及车间管理干部一并联责考核。今年以来，进入问题库的“两违”问题共计58件(其中违章38件、违纪18件)，161人次被考核(其中直接责任人58人次、间接管理者和车间、科室干部103人次)，款项达到15426元，极大地触动了干部职工，切实增强了消灭两违、按标作业的自觉性。

五是强化质量控制，进一步提升设备设施质量。始终坚持用、管、修的原则，组织业务干部，进一步建立和完善了《行车设备质量控制制度》、《安全技术装备保障制度》等设备管理制度，加强对列尾装置、无线调车灯显设备、带脱轨器防护信号等设备设施的检查、养护与维修，从源头上防止了设备故障的发生，确保了各种设备的正常使用。同时，对生产设备的购置，坚持从源头上进行控制，严格按规定把关，确保设备安全、可靠和先进性，杜绝了不合格产品投入使用。

六是运用有效载体，进一步整治现场安全隐患。充分利用安全生产大反思、大检查和安全生产专项隐患排查治理以及安全专项整治等活动载体，以“思想认识、安全管理、干部作风、设备质量、现场作业、职工素质”等方面为主要内容，全面，全方位地反思查找安全隐患，并从源头上采取有力措施，抓好整改落实。活动期间，共深挖和整治了353个突出安全隐患，修订和完善安全管理制度32项，进一步推动了车站安全管理的规范统一，有效的防止了各类事故的发生。

七是精心组织，强化考核,不断提高运输效率。通过采取“大进大出、快装快卸、合理运用机力和接发车股道、盯住老牌车、努力提高夜装卸比重、加大运输效率考核”等有效措施，使车站的运输组织处于一种良性循环的状态，全站的中、停时指标得到的有效的控制，截止12月31日，车站停时完成19.9小时/车，中时1.8小时/车,均超额完成了路局下达的中、停时计划。同时，我站的运输效率始终名列全局之首。

三、廉洁自律，强化作风，作好表率。

作为一名共产党员，我严格遵守党的各项纪律和有关廉洁自律的规定，身为主管安全、运输的主要负责人，我更加明白自己所肩负的责任，在日常工作中，我始终从严管理，到车间班组检查，从不因人而异，从不搞私人关系，发现问题，一律按车站规定处理，决不徇私。真正做到廉洁奉公、严以律己、作风过硬。始终牢记职责，严格管理，始终保持共产党人的政治本色。

安全管理的好坏，关键在于干部尤其是领导干部作用的发挥。作为安全主管，我始终发扬敢于吃苦、不怕疲劳、连续作战、求真务实的精神和作风，全心全意地为车站的安全管理工作服务。一年来，面对安全管理工作中出现的新情况、新变化、新问题，我始终迎难而上，强力攻关;一年来，我始终胸怀大局，情系安全，在自己的工作岗位上默默耕耘，为车站的安全管理工作尽心尽力、任劳任怨;一年来，不管遇到什么困难，我始终勇敢面对，毫不退缩，不放弃、不抛弃。今后，我将一如既往，不懈追求，永不言弃!

铁路竞聘述职报告2

过去的一年中，在车站党政工团和车间的领导下，在周围同志们的帮助指导下，通过自己的艰苦努力和尽心尽责的工作，圆满完成了年度各项工作任务，为车站和车间完成今年生产任务和实现安全年做出了自己应有的贡献，为明年更好地做好自己的工作和更大的贡献，现就今年来的工作做如下总结：

一年来，在车间支部领导下，能认真学习马列主义和_想、邓小平理论和江_三个代表”重要思想理论。按时参加车间干部理论学习，并积极撰写心得体会文章。通过学习，进一步提高了自己的理论水平政治觉悟，从思想上能始终和党中央保持高度一致，牢固树立了全心全意为人民服务的思想。并积极投身到“三个代表”的实践活动中。同时，能认真学习国家的有关法律不法规，在工作中能严格遵守法律，不断提高依法办事的能力。通过理论学习，使自己的工作能力进一步提高。为顺利完成年度工作任务打下了坚实基础。

认真完成本职工作任务，在车间领导下，对自己的本职工作能尽心尽职，严格要求，圆满完成上级赋予的各项任务。自己主要负责车间的工资分配，今年七月份，我站进行重大工资分配改革，由于力度比较大，车站又不制定具体的分配办法，一切工作都由车间一级来完成，这项工作不但任务重，且责任大。为制定好工资分配办法，使工资分配进一步合理，不但要使工资分配在安全生产中发挥积极作用，做到奖勤罚懒，又要照顾到方方面面的利益，在制定工资分配过程中，认真学习了上级关于工资分配的有关政策和文件精神，同时认真听取各岗位和各工种对工资分配的意见和要求，通过反复的调查研究，制定了车间工资分配办法初稿，且在车间职代会上顺利通过。在几个月的实际分配过程中，通过实践，也证明了车间的工资分配办法具有一定的科学性和合理性。现在的工资分配办法虽然增大了工作量，但每月月末都能按时对各生产班组的生产指标进行统计计算，并按工资分配办法进行及时合理的工资分配。

在完成本职工作的同时，车间让我分管卫生工作和日勤工作，为彻底转变我车间卫生的赃乱问题，对车间岗位卫生责任区进行了调整，并按规定进行定期检查，及时公布检查结果，并进行合理奖罚。使车间卫生面貌大有好转。同时积极参加每年的除雪工作和新兵运输及军运工作。经常和车间其他干部一道下现场巡视检查，对发现的问题能及时解决，不断为安全生产献计献策。对现场所需备品能及时发放和补充，保证了现场安全生产的需要。在新的一年里，为更好地为车间安全生产服务，对自己的工作有如下打算：

认真学习业务知识，不断提高业务技能，在车间和车站人劳室的领导下，严格执行工资、奖金分配办法和各项分配政策，认真对各班组生产指标进行统计计算，合理发放奖金，充分发挥奖金在安全生产一线的激励作用，真正使奖金做到奖勤罚懒。稳定安全生产秩序。积极做好生产一线的保障工作。树立为现场服务的思想，把自己的工作出发点和落腿点放在生产一线，对现场需要的物品做到及时请领、购买和发放。保证生产现场的备品供应。消灭一切因备品供应不促而产生的安全隐患和不稳定因素。积极协助和配合车间其他干部一道做好安全工作。安全工作是运转车间工作的头等大事，是运转车间每一位干部职工的责任，要和其他干部一样加强现场巡视。并把巡视重点始终放在重点岗位和重点人员上。对巡视中发现的问题坚持三不放过原则，及时联系解决处理。

铁路竞聘述职报告3

各位领导、各位同志：

一年来，在上级部门的正确领导下，在各方面的大力协助和支持下，我以乘务旅客安全为中心，扎实工作，较好地完成了本年度的各项工作任务。为了更好的接受党组织的考察和同志的监督，我将实事求是的总结过去，以合格、称职的人民铁路警察身份积极的面向未来。本人20__年年度述职报告如下：

一、在上级部门的领导与同志的配合下，我以身作则，坚决贯彻党中央的各项方针政策，加强所辖乘务党员的政治思想教育。

通过学习，使我们再次巩固了大局意识，政治意识，忧患意识，群众意识和法治意识，进一步夯实执法为民的思想基础。

作为一名铁路乘务党员，在自己平凡的岗位上，严格要求自己，努力争创一流。在实际工作中，更应主动思考，不断创新工作方法，攻克技术难题;以勤奋的工作，热情的态度，为广大旅客提供更为优质的服务，做出自己应有的贡献。

二、行为上坚定不移的履行岗位职责

作为一名铁路乘务党员，尤其作为一名乘警长，我深知自己的责任重大。列车作为一个承载旅客的容器，更类人群的汇集使其更像一个小社会。维护列车的治安秩序和处理所乘人员的矛盾与纠纷，不仅关系到铁路运输系统的顺利运转，更加关乎于整个社会的稳定发展。

作为乘警长，保证所执乘列车的治安秩序，为旅客创造一种安全、有序、平稳、和谐的旅行环境是我义不容辞的责任。我认真履行岗位职责，做到了如下工作。

第一，提前到班，准时上岗;

第二，执乘期间按执乘警长岗位责任制的规定，带领当班乘警巡视各节车厢，及时处理治安问题、解决安全隐患，确保良好的列车治安秩序;

第三，勤与列车长沟通并协助列车长和乘务人员的工作，及时化解旅客疑问，调节旅客与乘务人员之间的矛盾，创造一种和谐愉快的铁路旅客运输环境;

第四，如实做好相关执乘、执勤及交接班记录;

第五，执乘、执勤过程中遇到特殊疑难问题，或超出我的职责范围但又急需处置的、与列车治安有关的重大问题，及时请示上级领导，并按上级领导的指示妥善办理;

第六，热心为旅客服务，帮助旅客解决旅途中遇到的其他困难。

除此之外，本人作为乘警长，还经常带领当班乘警进行一些日常勤务工作之外的，上级部门布置的一些特殊的列车治安工作。例如：

1、根据公安部、铁道部、铁路运输公安局以及执乘列车途经的地方公安厅/局所通缉的逃犯信息，在所执乘列车上排查犯罪嫌疑人;

2、客运高峰期间，在所执乘列车上根据相关规定，检查、没收个别旅客违规携带易燃易爆等危险品，并耐心做出解释;

3、保证乘车高级领导干部和重点受保护人员的安全，以及做好重大节日和重要活动期间执乘列车的治安工作。

由于乘警组全体警员的积极配合、兢兢业业的工作。20__年，我所执乘的所有班次的旅客列车未发生一起刑事和治安案件;为我部营造了安全、和谐、有序、愉悦的铁路客运形象。

三、能力上业务素质和专业技能有所提升

为了提高自己的业务素质和警务工作能力，适应新时期、复杂多变的社会治安情况，满足铁路乘务警察工作的客观要求。20__年，我积极参加了所有乘警队组织的业务学习和岗位练兵活动。通过这些培训活动，我在强化专业技能的同时也掌握了许多新的业务知识，保证了在日常工作中能够较好的履行工作职责;在铁路旅客运输环节上，从容面对和处置各种治安事件，圆满的完成上级交给的工作任务。

四、思想上具有集体主义精神和全局观念

作为一名铁路乘务警察，尤其是作为一名乘警长，必须具有较强的集体主义精神和全局观念，服从领导、团结同志，这是履行自己的工作职责，做好本职工作的前提。

铁路乘务警察的首要任务，就是做好铁路旅客运输的治安保卫工作，这是一个特定集体的全局性任务。作为这个集体的领导必须具有全局观念，明确工作职责与目标，妥善安排集体成员的工作内容。使集体的每个成员在统一的组织指导下，相互配合，保证每一班次铁路旅客列车的旅客及乘务人员的人身和财产的安全，创造一种和谐的铁路旅客运输环境。

基于这种认识，20__年在实际工作中我做到了服从领导、听从指挥、团结同志，特别是体贴、帮助本乘警组的组员。积极努力、认真负责的做好本职工作，保证了全组所执乘的每一班次的旅客列车的良好治安状态。

20__年，虽然自己在履行职责方面做了一些积极的努力，取得了一些成绩，但由于年龄较高，思想上偏于保守，业务素养和专业技能与时代要求还有所差距。在履行职责方面虽然做到较为全面，但是却没有突出的成绩，前进的步伐略微缓慢。这些问题，有待在新的一年里改变和提高。

铁路竞聘述职报告4

感想之一，做为一名领导干部必须要有责任心。上任伊始，我感到一种前所未有的压力。这压力一方面来自组织对我的信任，另一方面来自我自身经验的不足，但是，我还是充满信心地接领了这份工作。我想首先我要增强自身的责任意识，这是做好工作的首要前提。有压力才有动力，有紧张感才有紧迫感。所以我想我既然干了，就必须对上级负责、对我的职工兄弟负责。近一年多的工作证明，同志们对我的工作是十分支持的，尤其是其他班子成员的鼎立帮助更使我感到欣慰。尽管在这里不谈成绩，但是，我确实取得了一些成绩，这都是项目全体同仁共同努力的结果，凭我个人的力量是不可能取得的。

感想之二，领导干部要有驾驭全局的思想和能力。我认为，作为一个领导要树立全局的思想，也要锻炼驾驭全局的能力。作为一个项目的领导在思想上要“站得高”。也就是说要善于从宏观上把握整体工作思路，布置任何一项工作都要与项目的主体思想保持一致，同时要结合项目实际，引导全体干部职工转变观念，树立全局一盘棋的思想。这样才能避免凭个人喜好出发，导致顾此失彼的偏差局面,才能保证维护整体利益的同时兼顾了局部利益。

感想之三，广大职工是一切工作的力量源泉。要抓好生产管理，一定要抓好广大干群。制度是靠人落实下去的，再完善、再有效的制度得不到落实或执行不到位等于白纸一张，不完善的制度认真执行会收到比较好的效果。所以说做好群众工作是关键，但是怎样能做好群众工作，我认为既要严格管理又要爱护有佳。首先是“严管”，放任自流等于害他们。要从制度上约束他们自觉地去遵守劳动纪律，执行制度必严肃，落实政策必到位。其次是“爱护”，不爱护群众的领导不是好领导。只有关心群众的疾苦，了解他们所想的事情，帮助他们解决生活上的困难，才能充分调动起他们的积极性，让他们排除后顾之忧，全心全意地投入到工作中去。

感想之四，领导干部必须率先垂范。做官如做人，为人正派为官才能公正严明。这是我的一个观点。领导干部不管官位大小，其一言一行都是群众的一面镜子，不论在工作纪律方面还是在廉洁自律方面都为广大干部职工起着表率作用。所以决不能搞台上一套，台下一套，而应该表里如一、言出必行。放下一切私心杂念，全心全意地投入工作中去。管住自己，就一定能管住自己的干部员工。这是我的又一个观点。威信是自己树立起来的，不是别人吹出来的，廉政是自己做出来的，不是别人写出来的，想让干部们廉洁自律，自己本身要廉洁。与此同时，还要为干部们创造能够廉洁的条件。

铁路竞聘述职报告5

本人__,现任__工班工长。____年在车间领导关怀指导下,我和工班全体职工一起埋头苦干,奋发图强,完成了各项生产任务。

一.主要工作:

1.继续创造家庭般的班组工作环境，提高职工生活质量

在车间领导的支持下,广泛发动班组职工,群策群力,今年在班组配了电热水器、浴霸、电磁炉、洗衣机、床上用品等各种生活必需品，给人一种家的感觉,职工敬业爱岗之心油然而生,平时注意安排好后勤生活,让职工在上班时安心工作，提高了职工生活质量。

2.持续保持兄弟般的同事关系，提高职工生命质量

在空隙时间坚持组织开展各种文体活动,探望生病职工和家属，在职工中开展批评与自我批评,大事小事号召职工互帮互助，经常和职工促膝谈心,通过采取座谈式谈心、征求式谈心、激励式谈心、了解式谈心和改进式谈心，让每一个职工时时能感觉到组织的关怀，同事间的友情，心情愉快，压力缓解，增加班组凝聚力，提高了职工生命质量。

3.营造轻松快乐的学习氛围，提高职工业务素质

把政治学习、业务学习与日常工作、生活有机结合，变枯燥无昧的读书读报为形式多样的点名提问、问题攻关探讨、岗位练功比武、经验心得交流、现场观摩学习、长途电话请教。特别注意对新职工的培养，倡导大家互帮互学，

全面发展，不断提高人员素质,从而提高班组战斗力。今年在车间技能考试中，班组全体职工都考出了好的成绩，提高了职工收入。

4.以人为本、民主管理,提高职工工作效率

实时召开民主生活会.民主管理会,及时公布班组事务,共同制订工作措施,经常开展批评与自我批评,在他控互控的同时，强调职工自控，把每个职工当作班组的主人,从而真正发挥职工工作积极性，提高了职工工作效率。

5.落实各项规章制度,提高职工工作质量

按车间月工作量化标准要求，定期参加设备月周检，对设备进行质量检查、红外设备质量鉴定、人身安全检查、周六、日工作检查、安全生产教育、职工学习检查，发现问题及时开展安全生产分析，将各项规章制度落到实处，提高职工工作质量。

6.通过“保先”活动，提高自身素质

通过今年先进性教育活动，我的党员意识和纪律观念得到了明显的增强，学习理论的自觉性也有了明显的提高。通过“思想发动、学习培训”，受到了一次较为深刻的马克思主义理论教育，尤其是“三个代表”重要思想的教育，思想认识有了明显的提高，政治意识、大局意识、责任意识有了明显增强，更加牢固地树立起全心全意为人民服务的根本宗旨意识，更加明确了全面建设小康社会的宏伟目标。通过认真自我剖析、民主评议，整改提高，彻底改变了过去那种对党员行为标准模糊化的认识，进一步明确了党员先进性的具体要求，