减少碳排放的途径范文

关键词:低碳经济挑战途径

中图分类号:F205文献标识码:A

文章编号:1004-4914(2010)07-015-02

2009年哥本哈根气候变化会议的召开,以低能耗、低污染、低排放为基础的经济模式――“低碳经济”呈现在世界人民面前,发展“低碳经济”已成为世界各国的共识,倡导低碳消费也已成为世界人民新的生活方式。

在2010年“两会”上,生态环保、可持续发展成为“两会”的主题,全国政协“一号提案”内容就是谈低碳环保。总理在政府工作报告中指出在今年要重点抓好八个方面工作,其中之一就是要打好节能减排攻坚战和持久战,要大力开发低碳技术,推广高效节能技术,积极发展新能源和可再生能源建设。这些都为2010年中国经济发展的"低碳之路"指明了方向。

另外,随着我国经济实力的迅速提高,对世界经济的影响明显增强,越来越多的目光投向中国,国际社会要求中国承担“大国责任”的呼声日盛。2009年9月,主席在联合国气候变化峰会上承诺,“中国将进一步把应对气候变化纳入经济社会发展规划,并继续采取强有力的措施。一是加强节能、提高能效工作,争取到2022年单位国内生产总值二氧化碳排放比2005年有显著下降。二是大力发展可再生能源和核能,争取到2022年非化石能源占一次能源消费比重达到15%左右。三是大力增加森林碳汇,争取到2022年森林面积比2005年增加4000万公顷,森林蓄积量比2005年增加13亿立方米。四是大力发展绿色经济,积极发展低碳经济和循环经济,研发和推广气候友好技术。”这个承诺,充分反映出作为一个发展中大国的国际责任。作为能源消耗和生产大国,这一承诺无疑为我国未来的发展敲定了经济的发展方向――低碳经济,但同时也给中国企业的发展带来了新的挑战。

一、正确认识低碳经济

所谓低碳经济,是指在可持续发展理念指导下,通过技术创新、制度创新、产业转型、新能源开发等多种手段,尽可能地减少煤炭石油等高碳能源消耗,减少温室气体排放,达到经济社会发展与生态环境保护双赢的一种经济发展形态。发展低碳经济,一方面是积极承担环境保护责任,完成国家节能降耗指标的要求;另一方面是调整经济结构,提高能源利用效益,发展新兴工业,建设生态文明。这是摒弃以往先污染后治理、先低端后高端、先粗放后集约的发展模式的现实途径,是实现经济发展与资源环境保护双赢的必然选择。

在低碳经济问题上,人们需澄清一些认识上的误区。首先,低碳不等于贫困,贫困不是低碳经济,低碳经济的目标是低碳高增长;其次,发展低碳经济不会限制高能耗产业的引进和发展,只要这些产业的技术水平领先,就符合低碳经济发展需求;第三,低碳经济不一定成本很高,温室气体减排甚至会帮助节省成本,并且不需要很高的技术,但需要克服一些政策上的障碍;第四,低碳经济并不是未来需要做的事情,而是应从现在做起;第五,发展低碳经济是关乎每个人的事情,应对全球变暖,关乎地球上每个国家和地区,关乎每一个人。

二、中国的低碳经济面临的挑战

在全球气候变暖的背景下,以低能耗、低污染为基础的“低碳经济”成为全球热点。欧美发达国家大力推进以高能效、低排放为核心的“低碳革命”,着力发展“低碳技术”,并对产业、能源、技术、贸易等政策进行重大调整,以抢占先机和产业制高点。低碳经济的争夺战,已在全球悄然打响。这对中国,是压力,也是挑战。

挑战之一:工业化、城市化、现代化加快推进的中国,正处在能源需求快速增长阶段,大规模基础设施建设不可能停止;长期贫穷落后的中国,以全面小康为追求,致力于改善和提高13亿人民的生活水平和生活质量,带来能源消费的持续增长。“高碳”特征突出的“发展排放”,成为中国可持续发展的一大制约。怎样既确保人民生活水平不断提升,又不重复西方发达国家以牺牲环境为代价谋发展的老路,是中国必须面对的难题。

挑战之二:“富煤、少气、缺油”的资源条件,决定了中国能源结构以煤为主,低碳能源资源的选择有限。电力中,水电占比只有20%左右,火电占比达77%以上,“高碳”占绝对的统治地位。据计算,每燃烧一吨煤炭会产生4.12吨的二氧化碳气体,比石油和天然气每吨多30%和70%,而据估算,未来20年中国能源部门电力投资将达1.8万亿美元。火电的大规模发展对环境的威胁,不可忽视。

挑战之三:中国经济的主体是第二产业,这决定了能源消费的主要部门是工业,而工业生产技术水平落后,又加重了中国经济的高碳特征。资料显示,1993―2005年,中国工业能源消费年均增长5.8%,工业能源消费占能源消费总量约70%。采掘、钢铁、建材水泥、电力等高耗能工业行业,2005年能源消费量占了工业能源消费的64.4%。调整经济结构,提升工业生产技术和能源利用水平,是一个重大课题。

挑战之四:作为发展中国家,中国经济由“高碳”向“低碳”转变的最大制约,是整体科技水平落后,技术研发能力有限。尽管《联合国气候变化框架公约》规定,发达国家有义务向发展中国家提供技术转让,但实际情况与之相去甚远,中国不得不主要依靠商业渠道引进。据估计,以2006年的GDP计算,中国由高碳经济向低碳经济转变,年需资金250亿美元。这样一个巨额投入,显然是尚不富裕的发展中国家的沉重负担。

三、转向低碳经济、低碳生活方式的重要途径

途径之一,是戒除以高耗能源为代价的“便利消费”嗜好。

“便利”是现代商业营销和消费生活中流行的价值观。不少便利消费方式在人们不经意中浪费着巨大的能源。比如,据制冷技术专家估算,超市电耗70%用于冷柜,而敞开式冷柜电耗比玻璃门冰柜高出20%。由此推算,一家中型超市敞开式冷柜一年多耗约4.8万度电,相当于多耗约19吨标煤,多排放约48吨二氧化碳,多耗约19万升净水。上海约有大中型超市近800家,超市便利店6000家。如果大中型超市普遍采用玻璃门冰柜,顾客购物时只需举手之劳,一年可节电约4521万度,相当于节省约1.8万吨标煤,减排约4.5万吨二氧化碳。

途径之二,是以“关联型节能环保意识”戒除使用“一次性”用品的消费嗜好。

2008年6月全国开始实施“限塑令”。无节制地使用塑料袋,是多年来人们盛行便利消费最典型的嗜好之一。要使戒除这一嗜好成为人们的自觉行为,单让公众理解“限塑”意义在于遏制白色污染,这只是“单维型”环保科普意识。其实“限塑”的意义还在于节约塑料的来源――石油资源、减排二氧化碳。这是一种“关联型”节能环保意识。据中国科技部《全民节能减排手册》计算,全国减少10%的塑料袋,可节省生产塑料袋的能耗约1.2万吨标煤,减排31万吨二氧化碳。关联型环保意识不仅能引导公众明白“限塑就是节油节能”,也引导公众觉悟到“节水也是节能”(即节约城市制水、供水的电能耗),觉悟到改变使用“一次性”用品的消费嗜好与节能、减少碳排放、应对气候变化的关系。

途径之三,是戒除以大量消耗能源、大量排放温室气体为代价的“面子消费”、“奢侈消费”的嗜好。

在2008年第一季度全国车市销量增长最快的是豪华车,其中高档大排量的宝马进口车同比增长82%以上,大排量的多功能运动车SUV同比增长48.8%。与此相对照,不少发达国家都愿意使用小型汽车、小排量汽车。提倡低碳生活方式,并不一概反对小汽车进入家庭,而是提倡有节制地使用私家车。日本私家车普及率达80%,但出行并不完全依赖私家车。在东京地区私家车一般年行使3000至5000公里,而上海私家车一般年行使1.8万公里。国内人们无节制地使用私家车成了炫耀型消费生活的嗜好。有些城市的重点学校门口,接送孩子的一二百辆私家车将周围道路堵得水泄不通。由于人们将“现代化生活方式”含义片面理解为“更多地享受电气化、自动化提供的便利”,导致了日常生活越来越依赖于高能耗的动力技术系统,往往几百米的短程或几层楼的阶梯,都要靠机动车和电梯代步。另一方面,人们的膳食越来越多地消费以多耗能源、多排温室气体为代价生产的畜禽肉类、油脂等高热量食物,肥胖发病率也随之升高。而城市中一些减肥群体又嗜好在耗费电力的人工环境,如空调健身房、电动跑步机等进行瘦身消费,其环境代价是增排温室气体。

途径之四,是全面加强以低碳饮食为主导的科学膳食平衡。

低碳饮食,就是低碳水化合物,主要注重限制碳水化合物的消耗量,增加蛋白质和脂肪的摄入量。目前我国国民的日常饮食,是以大米小麦等粮食作物为主的生产形式和“南米北面”的饮食结构。而低碳饮食可以控制人体血糖的剧烈变化,从而提高人体的抗氧化能力,抑制自由基的产生,长期还会有保持体型、强健体魄、预防疾病、减缓衰老等益处。但由于目前国民的认识能力和接受程度有限,不能立即转变。因此,低碳饮食将会是一个长期的、艰巨的工作。不过相信随着人民大众普遍认识水平的提高,低碳饮食将会改变中国人的饮食习惯和生活方式。

人们要实现宏大的节能降耗战略,或许要取决于很多细微之处。人们应该看到,这“细微之处”不只是制造业、建筑业中许多节能技术改进的细节,也包括日常生活习惯中许多节能细节。对于世界第一人口大国来说,每个人生活习惯中浪费能源和碳排放的数量看似微小,一旦以众多人口乘数计算,就是巨大的数量。科技工作者和社会科学工作者都有责任从日常生活的方方面面向公众开展低碳经济、低碳生活的创意活动和普及工作,使党的十七大提出的“节能减排”,“建设资源节约型、环境友好型社会”,“加强应对气候变化能力建设,为保护全球气候做出新贡献”的科学发展决策,变为全民的实际行动。发展低碳经济,是中国的“世界公民”责任担当,也是中国可持续发展,转变经济发展模式的难得机遇。推行低碳经济,需要政府主导,包括制定长远战略,出台鼓励科技创新、节能减排、可再生能源使用的政策,减免税收、财政补贴、政府采购、绿色信贷等措施,来引领和助推低碳经济发展;但也需要企业认清方向自觉跟进,促进低碳经济发展的“集体行动”。只有更多企业改变目前的被动状态,自觉跟进低碳经济的发展步伐时,中国向低碳经济转换才有现实的基础和未来的希望。

参考文献:

1.中国的低碳之路.中国产经新闻.2010.3.12

2.杨金贵.以低碳经济为核心的产业革命来临.中国低碳网,2010.3.11

3.张坤民,潘家华.低碳经济论,中国环境科学出版社,2008

减少碳排放的途径范文1篇2

目前,许多地方在制定低碳经济发展的规划中,考虑最多的是工业部门,如果考虑林业,也只是把增加森林覆盖率和蓄积量纳入其中。森林在应对气候变化特别是低碳经济中大有作为。林业纳入低碳经济的内容至少应该包括以下几个方面：植树造林增加碳汇,改善人居环境,促进生态文明;加强森林经营、提高森林质量,促进碳吸收和固碳；保护森林控制森林火灾和病虫害,减少林地的征占用,减少碳排放；大力发展经济林特别是木本粮油包括生物质能源林;森林作为生态游憩资源,为人们提供了低碳的休闲娱乐场所；使用木质林产品、延长其使用寿命,可固定大量二氧化碳;保护湿地和林地土壤,减少碳排放。此外,森林固碳具有工业减排不可比拟的低成本优势,能够增加绿色就业、促进新农村建设等,还有保护生物多样性、涵养水源、保持水土、改善农业生产条件等适应气候变化的功能。

二、建议

林业在应对气候变化、发展低碳经济中的独特作用已得到公认,增加森林面积和提高森林覆盖率及森林蓄积量,是控制温室气体减排重要因素之一。

1、开展碳汇造林试点及计量监测在现有造林规划的基础上,开展碳汇造林试点。碳汇造林即在设定了基线的土地上,对造林和森林经营以及林木生长的全过程都进行碳汇计量和监测的营造林活动,探索具有中国特色并与国际规则接轨的营造林模式。建立与"三可"(可测量、可报告、可核查)相匹配的碳汇计量监测技术体系,为中国森林生态系统增汇固碳和中国温室气体减排开展"三可"奠定基础。

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一、面临的挑战

挑战之一：工业化、城市化、现代化加快推进的中国正处在能源需求快速增长阶段，大规模基础设施建设不可能停止；长期贫穷落后的中国，以全面小康为追求，致力于改善和提高13亿人民的生活水平和生活质量，带来能源消费的持续增长。“高碳”特征突出的“发展排放”，成为中国可持续发展的一大制约。怎样既确保人民生活水平不断提升，又不重复西方发达国家以牺牲环境为代价谋发展的老路，是中国必须面对的难题。

挑战之二：“富煤、少气、缺油”的资源条件，决定了中国能源结构以煤为主，低碳能源资源的选择有限。电力中，水电占比只有20%左右，火电占比达77%以上，“高碳”占绝对的统治地位。据计算，每燃烧一吨煤炭会产生4.12吨的二氧化碳气体，比石油和天然气每吨多30%和70%，而据估算，未来20年中国能源部门电力投资将达1.8万亿美元。火电的大规模发展对环境的威胁，不可忽视。

挑战之三：中国经济的主体是第二产业，这决定了能源消费的主要部门是工业，而工业生产技术水平落后，又加重了中国经济的高碳特征。资料显示，1993—2005年，中国工业能源消费年均增长5。8%，工业能源消费占能源消费总量约70%。采掘、钢铁、建材水泥、电力等高耗能工业行业，2005年能源消费量占了工业能源消费的64.4%调整经济结构，提升工业生产技术和能源利用水平，是一个重大课题。

挑战之四：作为发展中国家，中国经济由“高碳”向“低碳”转变的最大制约，是整体科技水平落后，技术研发能力有限。尽管《联合国气候变化框架公约》规定，发达国家有义务向发展中国家提供技术转让，但实际情况与之相去甚远，中国不得不主要依靠商业渠道引进。据估计以2006年的GDP计算，中国由高碳经济向低碳经济转变年需资金250亿美元。这样一个巨额投入，显然是尚不富裕的发展中中国的沉重负担。

二、中国发展低碳经济促进经济发展方式转变的途径分析。

“低碳经济”的理想形态是充分发展“阳光经济”、“风能经济”、“氢能经济”、“生物质能经济”。但现阶段太阳能发电的成本是煤电水电的5-10倍，一些地区风能发电价格高于煤电水电；作为二次能源的氢能，目前离利用风能、太阳能等清洁能源提取的商业化目标还很远；以大量消耗粮食和油料作物为代价的生物燃料开发，一定程度上引发了粮食、肉类、食用油价格的上涨。从世界范围看，预计到2030年太阳能发电也只达到世界电力供应的10%，而全球已探明的石油、天然气和煤炭储量将分别在今后40、60和100年左右耗尽。因此，在“碳素燃料文明时代”向“太阳能文明时代”（风能、生物质能都是太阳能的转换形态）过渡的未来几十年里，“低碳经济”、“低碳生活”的重要含义之一，就是节约化石能源的消耗，为新能源的普及利用提供时间保障。特别从中国能源结构看，低碳意味节能，低碳经济就是以低能耗低污染为基础的经济[3]。“戒除嗜好！面向低碳经济”的环境日主题提示人们，“低碳经济”不仅意味着制造业要加快淘汰高能耗、高污染的落后生产能力，推进节能减排的科技创新，而且意味着引导公众反思哪些习以为常的消费模式和生活方式是浪费能源、增排污染的不良嗜好，从而充分发掘服务业和消费生活领域节能减排的巨大潜力。

转向低碳经济、低碳生活方式的重要途径之一，是戒除以高耗能源为代价的“便利消费”嗜好。“便利”是现代商业营销和消费生活中流行的价值观。不少便利消费方式在人们不经意中浪费着巨大的能源。比如，据制冷技术专家估算，超市电耗70%用于冷柜，而敞开式冷柜电耗比玻璃门冰柜高出20%。由此推算，一家中型超市敞开式冷柜一年多耗约4.8万度电，相当于多耗约19吨标煤，多排放约48吨二氧化碳，多耗约19万升净水。上海约有大中型超市近800家，超市便利店6000家。如果大中型超市普遍采用玻璃门冰柜，顾客购物时只需举手之劳，一年可节电约4521万度，相当于节省约1.8万吨标煤，减排约4.5万吨二氧化碳。

转向低碳经济、低碳生活方式的重要途径之二，是以“关联型节能环保意识”戒除使用“一次性”用品的消费嗜好。今年6月全国开始实施“限塑令”。无节制地使用塑料袋，是多年来人们盛行便利消费最典型的嗜好之一。

要使戒除这一嗜好成为人们的自觉行为，单让公众理解“限塑”意义在于遏制白色污染，这只是“单维型”环保科普意识。其实“限塑”的意义还在于节约塑料的来源——石油资源、减排二氧化碳。这是一种“关联型”节能环保意识。据中国科技部《全民节能减排手册》计算，全国减少10%的塑料袋，可节省生产塑料袋的能耗约1.2万吨标煤，减排31万吨二氧化碳。关联型环保意识不仅能引导公众明白“限塑就是节油节能”，也引导公众觉悟到“节水也是节能”（即节约城市制水、供水的电能耗），觉悟到改变使用“一次性”用品的消费嗜好与节能、减少碳排放、应对气候变化的关系。

转向低碳经济、低碳生活方式的重要途径之三，是戒除以大量消耗能源、大量排放温室气体为代价的“面子消费”、“奢侈消费”的嗜好。今年第一季度全国车市销量增长最快的是豪华车，其中高档大排量的宝马进口车同比增长82%以上，大排量的多功能运动车SUV同比增长48.8%。与此相对照，不少发达国家都愿意使用小型汽车、小排量汽车。提倡低碳生活方式，并不一概反对小汽车进入家庭，而是提倡有节制地使用私家车。日本私家车普及率达80%，但出行并不完全依赖私家车。在东京地区私家车一般年行驶3000至5000公里，而上海私家车一般年行驶1.8万公里。国内人们无节制地使用私家车成了炫耀型消费生活的嗜好。有些城市的重点学校门口，接送孩子的一二百辆私家车将周围道路堵得水泄不通。由于人们将“现代化生活方式”含义片面理解为“更多地享受电气化、自动化提供的便利”，导致了日常生活越来越依赖于高能耗的动力技术系统，往往几百米的短程或几层楼的阶梯，都要靠机动车和电梯代步。另一方面，人们的膳食越来越多地消费以多耗能源、多排温室气体为代价生产的畜禽肉类、油脂等高热量食物，肥胖发病率也随之升高。而城市中一些减肥群体又嗜好在耗费电力的人工环境，如空调健身房、电动跑步机等进行瘦身消费，其环境代价是增排温室气体。

转向低碳经济、低碳生活方式的重要途径之四，是全面加强以低碳饮食为主导的科学膳食平衡。低碳饮食，就是低碳水化合物，主要注重限制碳水化合物的消耗量，增加蛋白质和脂肪的摄入量。目前我国国民的日常饮食，是以大米小麦等粮食作物为主的生产形式和“南米北面”的饮食结构。而低碳饮食可以控制人体血糖的剧烈变化，从而提高人体的抗氧化能力，抑制自由基的产生，长期还会有保持体型、强健体魄、预防疾病、减缓衰老等益处。但由于目前国民的认识能力和接受程度有限，不能立即转变。

因此，低碳饮食将会是一个长期的、艰巨的工作。不过相信随着人民大众普遍认识水平的提高，低碳饮食将会改变中国人的饮食习惯和生活方式。

人们要实现宏大的节能降耗战略，或许要取决于很多细微之处。人们应看到，这“细微之处”不只是制造业、建筑业中许多节能技术改进的细节，也包括日常生活习惯中许多节能细节。对于世界第一人口大国来说，每个人生活习惯中浪费能源和碳排放的数量看似微小，一旦以众多人口乘数计算，就是巨大的数量。科技工作者和社会科学工作者都有责任从日常生活的方方面面向公众开展低碳经济、低碳生活的创意活动和普及工作，使党的十七大提出的“节能减排”，“建设资源节约型、环境友好型社会”，“加强应对气候变化能力建设，为保护全球气候做出新贡献”的科学发展决策，变为全民的实际行动。发展低碳经济，是中国的“世界公民”责任担当，也是中国可持续发展，转变经济发展模式的难得机遇[4]。推行低碳经济，需要政府主导，包括制定指导长远战略，出台鼓励科技创新、节能减排、可再生能源使用的政策，减免税收、财政补贴、政府采购、绿色信贷等措施，来引领和助推低碳经济发展；但也需要企业认清方向自觉跟进，促进低碳经济发展的“集体行动”。只有更多企业改变目前的被动状态，自觉跟进低碳经济的发展步伐时，中国向低碳经济转换才有现实的基础和未来的希望。

参考文献：

[1]黄卫平。应对气候变化挑战的全球合作框架思考[J].经济理论与经济管理，2010，（1）。

[2]张坤民。发展低碳经济是中国的内在需求[J].理论视野，2010，（2）。

减少碳排放的途径范文篇4

关键词：低碳经济概念条件路径选择

工业文明带来了严峻的生态环境问题，全球气候变暖已是不争的事实。世界各国也都为此而努力着，低碳经济随之成为国际社会关注的焦点，发展低碳经济是人类社会发展的必由之路，是可持续发展的必然要求。

1低碳经济的概念与内涵

低碳经济是以能源高效利用和清洁开发为基础，以低能耗、低污染、低排放为基本特征的经济发展模式。是人类社会继农业文明、工业文明之后的又一次重大进步。

低碳经济概念最早正式出现，是在2003年的英国能源白皮书《我们能源的未来：创建低碳经济》中，即：低碳经济是通过更少的自然资源消耗和更少的环境污染，获得更多的经济产出，通过创造更高的生活标准和更好的生活质量的途径和机会，为发展、应用和输出先进技术创造了机会，同时创造新的商机和更多的就业机会。按照广泛认同的英国鲁宾斯德的解释，低碳经济是一种正在兴起的经济模式，其核心是在市场机制基础上，通过制度框架和政策措施的制定和创新，推动提高能效技术、节约能源技术、可再生能源技术和温室气体减排技术的开发和运用，促进整个社会经济朝向高能效、低能耗和低碳排放的模式转型。低碳经济是一种后工业化社会出现的经济形态，其核心是低温室气体排放(LowGreenhouseGasEmissionEconomy)，或低化石能源的经济(LowFossilFuelEconomy)，是能够满足能源、环境和气候变化挑战的前提下实现可持续发展的唯一途径(CCICED，2008)。

低碳经济实质是能源高效利用、清洁能源开发、追求绿色GDP的问题，核心是能源技术和减排技术创新、产业结构和制度创新以及人类生存发展观念的根本性转变。2009年9月22日，国家主席在纽约出席联合国气候变化峰会的讲话中指出：今后，中国将进一步把应对气候变化纳入经济社会发展规划，并继续采取强有力的措施，积极发展低碳经济和循环经济。研发和推广气候友好技术，在全球经济社会发展掀起的低碳化潮流中，我国应走一条中国特色的低碳经济发展之路。依据低碳经济发展规律和结合我国实际国情，我国低碳经济发展应确立中国特色的低碳经济发展路径，其发展体系就是提升低碳能源战略地位，构建新型能源结构；推进低碳技术进步，打造低碳技术体系；优化经济结构。构筑低碳产业体系；推进低碳制度创新，确立低碳发展制度体系。

2我国发展低碳经济的条件

发展低碳经济必将成为世界新一轮经济增长的核心驱动力，现阶段我国作为世界上最大的发展中国家发展低碳经济的条件可以说是机遇与挑战并存。对此有人指出了当前我国发展低碳经济的不利条件：一是资源禀赋。中国的能源结构是“富煤、贫油、少气”，这种特殊的能源结构决定了我国以煤为主的能源生产和消费格局将长期存在。资料表明：我国化石能源占整体能源结构的92.7％，其中高碳排放的煤炭占了68.7％，石油占21.2％，这样的高碳能源结构是我国发展低碳经济的长期制约因素；二是经济转型期。中国目前正处于工业化、现代化、城市化发展期，大规模的基础设施建设、人们消费结构的升级都使得对能源的需求量剧增和温室气体排放量不断增长。三是技术水平落后。由于技术水平落后，长期以来中国的经济发展呈现粗放式特点，经济总量的增加对能源资源的依赖程度较高，对能源的利用效率低下。我国单位GDP能耗和主要产品的能耗均高于主要能源消费国家的平均水平，技术水平落后是中国发展低碳经济的严重阻碍。

虽然我国发展低碳经济存在诸多不利条件，但是我国发展低碳经济的有利条件也是客观存在的。姜克隽、金乐琴认为我国发展低碳经济的有利条件：一是通过结构调整、技术革新和改善管理等途径，实现节能减排的余地较大；二是减排成本低。相对于发达国家，我国的减排成本比较低，为了遏制全球气候变暖、减少二氧化碳等温室气体排放，《联合国气候变化框架公约》规定发达国家有义务向发展中国家提供技术转让，这种技术转让的规定能够降低我国低碳技术的研发成本，根据框架公约规定每吨成本不超过30美元，而中国的每吨成本大体在15美元，进而达到降低减排成本。三是后发优势。中国经济发展与传统工业化国家相比，在扩张过程中建立新设备新企业的成本要比改造更新旧企业设备成本低，与日本、美国、欧洲相比，中国可以以较低的成本来发展低碳经济。除此之外，我们认为我国发展低碳经济还具有两个重要优势：一是我国政府在“十一五”规划中提出单位GDP能耗降低20％的目标，主要污染物排放总量减少10％的硬性指标，各级政府均在认真落实这一措施。同时，国家也从财政上对于研发、制造低碳产品的企业给予补贴支持；二是国家新能源振兴规划将要颁布，这为我国各行各业发展低碳经济提供了重要的动力源。总之，我们应该积极创造和利用有利条件，加大产业和能源的宏观调控和政策制定，不断进行低碳经济制度创新，抓住机遇积极引进发达国家低碳技术与设备，促进我国一些重点行业的节能减排技术尽快取得成效。依据自然条件积极探索利用风能、潮汐能、核能等绿色环保能源，优化当前的能源结构，引导低碳经济在有利条件下顺利发展，从根本上解决经济发展与能源危机、生态环境保护之间的矛盾。

3发展低碳经济的思路与对策

3.1建立碳排放交易制度

碳排放交易是以市场机制为基础，运用经济手段对污染物排放进行管制的有效手段。碳排放交易有=i种减排机制：联合履行、排放额交易、清洁发展机制(CDM)。我国作为发展中国家，采用CDM机制，是与发达国家实现双赢的最好选择。然而，学者也同时指出，CDM作为一个新牛事物，在实施过程中难免会遇到许多复杂的技术问题，加之申请程序繁琐，将不可避免地阻碍我国企业利用CDM机制、促进自身发展的进程。因此，我国需加快排污权交易的制度建设，形成一套完备的排污权交易法规体系，使排污权交易有法可依，促进碳排放交易市场的良好运行。

3.2技术创新，解除“碳锁定”

所谓“碳锁定”，即如果今天用比较高的碳技术或低效技术去装备笨础设施系统，持续几十年，那么未来排放的状况将不可避免地在最近几年内被锁定，以后要改变它，可供选择的空间将非常小。因此，在发展低碳经济的过程中，应重新界定“新型工业化”内涵，强调“低碳”维度，从观念上解除“碳锁定”效应，实现经济增长方式的彻底转变。

3.3调整优化经济结构，构筑低碳产业体系

在世界低碳经济发展大潮中，我国同西方发达国家呈现出不同的重点发展方向和领域。西方发达国家由于进入后工业信息化时代，传统工业已经萎缩，发达国家的碳排放70％主要存在于消费领域。而我国正处于工业化、城市化发展阶段，以机械制造、冶金钢铁、石化、建材、电力为代表的具有重工业化特征的高能耗、高物耗产业占整个制造业70％以上，资源环境和节能减排压力巨大。因此。我国发展低碳经济，在今后一个相当长的时期里，减少碳排放的主要压力在生产领域。大幅度降低国内生产总值的二氧化碳强度是我国近期内发展低碳经济、减缓碳排放的核心任务。其发展方向，就是要把发展低碳经济与生态文明建设相衔接，与调整优化产业结构相结合，与促进经济持续增长相统一，推动我国经济由资源依赖型向创新驱动型转变，由高碳型产业增长向低碳产业化发展转型。

3.4推进低碳制度创新，确立低碳发展制度体系

积极推进绿色低碳经济发展，关键是制度创新和政策法律的支持。为此，需要各方面进一步创造良好的社会氛同和政策条件，加强宣传引导，推广绿色低碳生产方式和消费模式，注重绿色低碳经济领域的立法、建立健全相应的政策支撑体系。要制定切实可行的发展战略和规划。出台新型产业的倾斜政策，大力调整产业结构，加大投入，增强自主创新能力，推广先进适用技术，开发节能环保等现代的新型技术，培育绿色市场，实施绿色采购，发展绿色贸易，争取在重点行业和重点地区率先取得突破，积累发展绿色低碳经济的一些经验。总之，应综合地运用法律、经济、技术和行政等手段，为在新时期、新阶段实现低碳经济、绿色经济提供制度保障。

减少碳排放的途径范文

[关键词]低碳经济；碳金融；碳金融工具；托管经营

[中图分类号]F113[文献标识码]A[文章编号]1005-6432（2013）8-0087-04

1碳金融及其在中国的发展

1.1碳金融的概念

碳金融（carbonfinance）是应对全球气候变化、促进全球温室气体减排的一项重大金融创新。碳金融的兴起源于国际气候政策的变化，更确切地说是基于两个具有重大意义的国际公约——《联合国气候变化框架公约》和《京都议定书》。目前，关于碳金融尚未形成统一的定义。世界银行（2006）对碳金融的定义是：碳金融是提供给温室气体减排量购买者的资源。拉巴特（Labatt）和怀特（White）的定义是目前最为全面的概括性界定：①碳金融是环境金融的一个分支；②碳金融是探讨与碳限制经济领域有关的财务风险和机会；③碳金融科学预期会产生相应的基于碳市场的金融工具，用于转移碳排放导致的环境风险，并促进人类完成环境保护目标。张传国、陈晓庆（2011）则将碳金融定义进一步归纳为：近十年在国际金融领域中出现的旨在服务于减少温室气体排放的各种金融制度安排和金融交易活动。从实质上看，碳金融就是以金融方法解决气候变化问题。

与传统意义上的金融的最大不同之处在于，碳金融的核心是碳排放权。随着全球温室效应的加剧，大气温室气体排放空间不再是免费的公共资源。《京都议定书》规定了三种补充性的市场机制，包括：国际排放权交易（IET）、联合实施机制（JI）以及清洁发展机制（CDM）使温室气体减排量成为可以交易的无形商品，为碳交易市场的发展奠定了基础。目前，欧盟排放权交易体系（EUETS）已经成为世界最大的区域碳交易市场，涉及欧盟27个成员国以及列士敦士登、冰岛和挪威等国家，超过1.2万个工业温室气体排放实体。此外，美国、加拿大、澳大利亚也都先后成立了专业交易所。近年来国际碳交易市场上，基于碳交易的期货产品、期权产品及掉期产品的创新产品不断涌现。2011年全球碳市场达到1070亿欧元。2012年世界银行估计交易额是1500亿美元将超过石油成为全球最大的交易市场。一种发展趋势已初现端倪，即未来各国的国际收支平衡、贸易摩擦、汇率问题将越来越多地与碳市场联系起来，碳资产可能成为未来重建国际货币体系和国际金融秩序的基础性因素。

碳金融源于碳交易，但是，碳金融和碳交易并非完全一致。碳金融业务大体可归为两个方面：一是传统的融资支持，通过成立各种碳基金或环保基金，或直接贷款支持相关的产业；二是围绕碳排放权交易体系，进行各种融资、产品创新以及其他金融服务。目前，西方发达国家围绕碳减排权，已经初步形成了碳交易货币，及包括直接投资融资、银行贷款、碳指标交易、碳期权期货等一系列金融工具为支撑的碳金融体系。Garcia（加西亚）和Roberts（罗伯茨）（2008）将碳金融的特征概括为三个方面：第一，服务两种新型“商品”的交易市场——基于配额的市场（限量—交易机制）和基于项目的市场（基准—信用机制）；第二，碳金融与投资密切相关，无论是风险资本，还是政府基金，投资都是碳金融的一个关键组成部分；第三，碳金融为私人企业提供一种新的评估生产能力的标准，从而影响他们在碳市场上的投资和交易选择。

随着低碳经济的快速发展，以及国际碳交易市场的爆发性增长，碳金融市场吸引了越来越多参与者，不仅商业银行、投资银行、对冲基金、私募基金等越来越多的金融机构参与到碳金融业务当中，有实力的跨国公司也积极加入其中，不但为低碳经济发展提供间接或直接融资服务支持，同时日益活跃在国际碳交易市场。

1.2中国碳金融发展现状

目前，在西方发达国家，由于碳金融市场的高度发达，几乎概括了碳交易市场的全部内容。但在我国，碳金融还处于起步和探索阶段，其主要表现在商业银行为低碳项目的绿色贷款和与CDM项目相关的投融资等。

作为全球最大的碳排放国，中国拥有巨大的碳排放资源。由于在中国降低碳排放具有明显的边际成本优势，开发基于市场机制的碳减排项目CDM便成为中国参与全球碳金融活动的重要途径。中国已成为全世界核证减排量CER一级市场上最大供应国。国外投资银行和从事碳交易的风险投资基金纷纷进入中国，对具有碳交易潜力的节能减排项目进行投融资。主要业务是向中国的减排项目提供资本和技术支持。但是，国内碳金融市场无论在深度还是广度上都不能满足中国经济发展从“高碳”向“低碳”转型的要求。

（1）碳金融市场参与程度不高。国内金融机构涉足碳金融业务主要集中在为低碳排放项目提供信贷融资，即“绿色金融”。中国基于项目的CDM等融资方式要依赖传统银行业的支持，由于CDM项目流程烦琐，交易规则复杂，项目周期较长，又涉及较多风险因素，使得国内诸多金融机构对这一领域都持谨慎态度。低碳项目技术含量高，要转化为可核减认证的项目需要时间和资金的大量投入、转化成本高等，这在一定程度上为许多有意愿参与低碳经济的企业设置了准入壁垒。

（2）碳交易的范围狭窄，业务类型比较单一。目前我国的碳金融市场主要是清洁发展机制下的一级CDM项目市场。国内金融机构参与碳交易的金融创新还很少，也少有涉及二级CDM项目市场交易。

（3）企业参与动力不足。因节能减排初期投入巨大，未来收益既滞后又不确定，严重影响当期实际利润，即使获得了政府的补贴或减税优惠，短期行为的微观主体很难积极主动发展低碳项目。

（4）由于国内没有健全的碳交易体系，碳金融功能无法实现。国际经验表明，自愿减排市场是不成功的。企业自愿减排的社会责任往往要让位于自身的生存发展。虽然我国已经在北京、上海、天津等地建立地区性碳交易平台，但实行的是自愿减排交易机制而非总量控制的强制减排，导致需求不足，交易稀少。因此，其价格发现、交易融资、资源配置及节能减排作用有限。

低碳经济发展的真正动力来源于企业，但现实中，企业首先面临着减排成本与收益的比较。目前，我国发展低碳经济面临资金和技术的两大瓶颈。中国拥有巨大碳减排空间，但是碳金融市场发展不足。其中，突出问题之一是低碳技术创新和推广融资存在困难，碳交易需求不足。从长远来看，加快建立中国本土强制减排市场交易机制的制度设计来解决节能减排激励问题是推动低碳经济发展的必然选择。在没有建立全国统一的碳交易体系之前，建议通过探索多样化的金融工具创新，鼓励加快清洁能源减排技术的创新研发，减低企业“低碳生产”（碳减排）成本，吸引更多企业参与到节能减排之中，最终推动中国低碳经济的发展。基于上述想法，本文探索性地提出通过发展碳金融托管业务，作为解决我国低碳技术创新和推广融资存在困难的选择之一。

2碳金融托管经营模式

顾名思义，碳金融托管经营是以降低碳消耗为直接目标，通过高碳耗企业签订合同，运用低碳技术对其进行改造，达到减低受托管企业温室气体排放并使托管企业获得相应收益的制度创新。

碳金融托管与合同能源管理既有其相通的方面，也有它的特殊性与适用性。相同的之处在于二者都是以开发和运用低碳技术为直接手段，达到节能减排、降低经济增长的碳强度的目的。不同之处在于碳金融托管不仅运用金融手段开展投融资业务，更重要的是碳金融托管要降低被托管企业的碳消耗水平并有效地提高被托管企业的经营业绩。此外，由于合同能源管理主要适用于规模大、效益好的大中型企业，而广大的中小规模企业、生产企业很难得到合同能源管理公司的垂青。本文提出的碳金融托管经营模式是一种新的既适合于碳耗高、效益不好的生产企业，也能够在规模大、效益好的大型企业有所作为的碳金融托管经营模式。

合同能源管理实质是一种以减少的能源费用来支付节能项目全部成本的节能投资方式。合同能源管理投入低碳技术升级和设备改造所需的费用，降低目前的运行成本，提高能源利用效率，通过与服务对象在未来的节能收益上的利益分成，获得企业的投资收益。碳金融托管则包括专门从事低碳技术贷款和开展证券化业务的碳金融机构和实施具体托管业务的企业。从事低碳技术贷款和开展证券化业务的碳金融机构也可以设立专门直接从事托管业务的部门，承担具体托管业务。

无论是碳金融企业，还是直接从事托管业务的公司，开展碳金融托管业务要承担两个方面的工作。一是通过自主研发或购买他人技术成果等途径获得低碳技术。二是通过低碳技术的运用，取得良好的经济效益。必须明确的是，在托管经营模式下，被托管企业的投资者成为一个不参与管理、不干预经营、在托管企业结束或特定阶段分享托管经营成果的形式股东。托管企业有权按照托管合同的要求，使用被托管企业的资产、资金和人员，并有权处置被托管企业的资产、设备。托管企业是否有权处置被托管企业的核心资产应该在托管合同中详细说明，必须避免因托管企业处置被托管企业的核心资产而导致其核心竞争力的降低。

3低碳技术的赢利途径

低碳经济领域良好的赢利前景已经改变了银行家、企业家、政府及机构组织在环境问题方面的思维定式。应对气候变化的行动已不再被视为负担，而是被视作新的机遇。

碳金融托管经营的直接目标是减少碳排放量，发展低碳经济。很多企业都在发展低碳技术方面获得巨额收益。但从发展低碳技术的角度，碳金融托管经营主要有三个方面的目标。

（1）减少碳排放、节约能约消耗方面的支出。石油化工、煤炭、钢铁、水泥、冶金、炼焦等行业都是传统的高碳行业。作为一个发展中国家，中国的高碳行业降低能耗的潜力巨大。例如太钢通过技术研发和工艺创新，每吨钢的能耗从1000千克降低到500～600千克的水平，节能减排项目每年可增加产值16.7亿元。

（2）减少碳排放，绕开发达国家的碳关税壁垒。为了降低发展中国家产品的竞争力，发达国家借口保护人民健康，设置了技术壁垒、绿色壁垒和碳关税等贸易壁垒。发达国家征收碳关税的实质是贸易保护。有研究人员测算如果碳关税定在30美元/吨碳，中国的外贸出口将减少1.7%。如果定在60美元/吨碳，中国的外贸出口将减少2.6%。尽管中国政府坚决反对发达国家征收碳关税的做法，但由于中国在国际贸易体系中处于弱势地位，中国的反对并不能阻止发达国家征收碳关税的步伐。中国必须通过技术创新降低碳排放量，才能绕过发达国家设立的碳关税壁垒。

（3）减少碳排放量，参与碳交易，获得碳交易收入。为了促进全球温室气体减排，减少全球二氧化碳排放，《京都议定书》把市场机制作为解决二氧化碳为代表的温室气体减排问题的新路径，通过把二氧化碳排放权作为一种商品，进行交易，达到减少碳排放的目的。发达低碳技术，获得碳交易收入成为炙手可热的新产业，也是很多企业的新的收入来源。2009年湖南皂市水电CDM项目通过联合国鉴定，每年减少30万吨碳排放，企业每年可以获得2000多万元的碳交易收入。所以，在碳交易制度下，中国高碳企业面临巨大的压力，也可以抓住稍纵即逝的发展机会。

从碳金融托管业务的角度，企业和科研院所可以通过低碳技术的研发，从上文所阐述的三个途径获得高额收益。这就为专门的低碳技术研发者提供了成长空间。从技术研发的角度，这些研发者成为低碳技术的专业性提供者。从碳金融的角度，社会需要碳金融机构为研发低碳技术和采用低碳技术的企业提供金融服务。

4托管业务的赢利途径

碳金融的托管业务主要通过与技术落后的高碳企业签订托管获得，利用自主研发和采购获得的低碳技术对被托管企业生产工艺进行改造和设备更新，降低碳消耗水平，获得碳交易、市场扩大和相应的经营杠杆收入。其主要赢利途径包括以下几个方面：

（1）低碳技术的经营收入。在知识产权保护体系下，技术不仅是第一生产力，更是企业扩大销售、占有市场的通行证。取得市场需要的技术就可以达到一本万利和一劳永逸的目的。

在技术交易市场发育完全的条件下，企业可以通过自主研发、合作研发和购买适宜技术等方式获得对相关技术的使用权和处置权。通过碳金融托管措施，托管企业可以尽快取得低碳技术的研发成果。通过低碳技术交易，托管企业可以获得丰厚的利润。同时，托管企业还可以通过制定低碳设备的技术标准，获得技术研发的诸如许可证、会费等高端利益。

（2）获得减少碳排放的相关收入。通过碳金融托管模式，托管企业可以用先进的低碳技术改造中国的高碳企业。通过减少碳排放，降低被托管企业的能源消耗支出，从被托管企业的赢利分层中获得收入；通过托管行为，降低被托管企业的碳消耗水平，参与国内和发达国家的碳交易，从被托管企业转让碳排放指标获得利益分成。

（3）低碳技术使用获得的扩大销售收入分成。发展碳金融及相关托管业务的直接目的之一是为了绕开发达国家的绿色壁垒和碳关税壁垒。碳金融的主要职能是促进低碳技术的研发和运用，而碳金融的托管业务则更进一步包括用低碳技术改造高碳企业和通过托管企业的融资活动和管理创新，促进原有的高碳企业降低碳排放量、维持和扩大销售。碳金融托管企业可以从被托管企业扩大销售的利润分成获得相应利益。

（4）低碳技术使用获得的杠杆收入分成。市场经济不仅是交换经济，更是信用经济和法制经济。市场经济的许多制度安排可以使投资者利用新信用和融资杠杆获得高额的杠杆收入。具有实力的托管企业可以通过发债、贷款、PreIPO和直接上市获得丰厚的杠杆收入。

5政策建议

碳金融托管经营是以低碳技术为媒介，通过各种碳金融工具，对高碳企业进行工艺改造和技术升级，减少碳排放，绕开发达国家以碳关税形式存在的贸易壁垒，达到减少能源费用支出、绕开贸易壁垒的目的。因此，碳金融托管是一个既包括碳金融业务，又包括托管业务的复杂的系统工程。必须贯彻未雨绸缪和统筹规划的原则，并采取切实有效的措施推动碳金融托管经营的高速和健康的发展。

（1）按照金融业发展的原则与规范，积极推动碳金融产业的发展。发展低碳经济是一个惠及全球的不以人的意志为转移的发展趋势。发展低碳经济必然有与发展低碳经济要求相一致的要求。尽管传统的金融机构能够解决与发展低碳经济相关的一部分要求，如果以传统的金融机构越俎代庖，必然导致效率低下和不良资产率上升等问题。碳金融有自身的特点、规律和要求，必须按照金融业发展的原则与规范，积极推动碳金融产业的发展，并通过碳金融体系支持对高碳企业的托管。

（2）发展低碳技术的证券化业务，促进中国低碳技术的研发与创新。发展低碳技术的关键在于研发适宜的低碳技术，研发适宜的低碳技术则有赖于足够的资金支持和消除技术研发过程中可能出现的不确定性。通过低碳技术研发的证券化措施，可以筹集技术研发所需的资金、分散技术研发过程中的风险。更重要的是，通过这种具有风险投资性质的证券业务，可以刺激社会加大对低碳技术的投资力度与兴趣。

（3）加速中国的碳交易系统建设。碳金融的发展离不开碳市场的有效运行。要让碳排放这种稀缺的资源体现出其真实的价值，必须要有一个信息公开透明、交易活跃的市场。尽管发达国家的碳交易和碳关税具有限制发展中国家商品进入本国市场的保护主义特点，但发展低碳经济、过低碳生活是世界经济发展的必然趋势。建立碳交易体系是鼓励和敦促中国企业、研究机构发展低碳技术的一个有效的制度安排。尽管中国已经在碳交易方面取得了一定的进展，但总地来说，中国的碳交易体系建设落后于发达国家。中国应该建立完善的低碳法律规范和碳交易体系，鼓励低碳技术创新者通过碳交易获得高端利益，加大推动低碳技术研发的投入力度。

（4）对碳金融托管业务实现政策倾斜，支持托管公司开展低碳技术的PreIPO和直接上市等杠杆业务。鼓励企业、科研机构研发和采用低碳技术以及支持低碳方式扩大经营规模是降低碳消耗和碳排放的关键措施。通过托管企业发展PreIPO业务，直接上市可以使托管企业获得高端利益，激励更多的托管企业通过研发和孵化低碳技术、用低碳技术改造高碳产业、对缺乏创新和管理能力的企业实现低碳化托管经营，发展低碳经济，促进社会经济的可持续发展。

（5）开展对托管企业低碳项目融资租赁业务。托管企业在低碳化建设过程中需要购买昂贵的低碳设备，如风力发电机、水力发电机和太阳能光伏发电机等。商业银行可通过融资租赁的方式为相关企业提供设备，企业则通过出售CERs或低碳产品向银行支付租金。通过这种方式，可帮助企业解决低碳化发展的资金瓶颈问题。

（6）借鉴国际经验，建立碳信用评级机构。建立完善中国自己的认证机构，以满足将来庞大的市场需求。在当前CDM机制下，主要认证机构都是来自于欧洲。对于中国的企业来说，应该在承担强制性减排责任之前引入企业碳资产管理的概念，进行企业碳资产审计。相应的，国家应该出台配套措施，如合规范的第三方认证机构，对于企业的碳信用进行认证、登记和备案，作为税收优惠、贷款、未来碳配额分配和排放权交易等的依据。

参考文献：

[1]索尼亚·拉巴特，罗德尼R.怀特.碳金融——减排良方还是金融陷阱[M].北京：石油工业出版社，2010：3-23.

[2]谢怀筑，于李娜.碳金融，应对气候变化的金融创新[J].中国社会科学院研究生院学报，2010（1）：29-40.

[3]王增武，袁增霆.碳金融市场中的产品创新[J].中国金融，2009（24）：51-52.

[4]黄斌，吕斌.低碳视角的城市空间形态优化路径研究[J].中国市场，2013（4）.

减少碳排放的途径范文1篇6

关键词：低碳生态；城市建设；景观设计途径

中图分类号：S891文献标识码：A

低碳生态城市是以人与自然和谐相处为基础，以降低温室效应为目的而建设的健康、可持续发展的人类生活环境。作为低碳生态城市建设的基础，其景观设计非常重要，因为，景观设计体现生态城市的设计理念和生态效果，研究低碳生态城市建设的景观设计途径对其有现实意义。

1.我国低碳生态城市建设及其景观设计发展现状

由于全球生态环境的恶化，导致自然生态、人类及社会系统的关系发生变化，人们开始注意到人和自然和谐相处的重要性。面对城市化进程的快速发展、环境的不断恶化、资源与能源短缺等一系列问题的出现，建设低碳、节能、环保的生态城市思想应运而生，尤其在我国，是未来城市发展的必然趋势。我国的低碳生态城市是在2009年的城市发展和规划国际会议上被提出来的，是以降低温室温室气体排放为主要目的,建立高效、和谐、健康、可持续发展的人类聚居环境。目前，我国还处于低碳生态城市建设的初级阶段，针对低碳生态城市的景观建设研究并不多，与国外相比还存在较大差距。[1]由于我国是拥有十几亿人口的大国，每年大量的城市人口流动加大生态城市建设的难度，必须针对我国国情发展具有自己特色的生态城市建设模式，实现低污染、低排放、低能耗、高效能、高效率、高效益的城市建设目标。景观设计是低碳生态城市建设的重要组成部分，然而当前对其建设途径的研究并不多，而且一般研究主要集中在建筑的理论层面，对其宏观景观概念研究浅显。低碳生态城市建设的景观设计是一个复杂的系统，设计过程中需要通过不同途径将各个元素相结合，来完善低碳生态城市的建设。

2.研究低碳生态城市建设的景观设计途径的意义

景观设计是对对土地和土地上的空间及物体构成的综合体系的合理分析、科学分析、有效布局、设计、改造、保护管理以及恢复的科学及艺术。通过研究景观设计的途径，可以对外界空间上的一切问题进行科学合理的分析，提出设计方案，实现设计理念和目的。[2]当前，我国景观设计发展中存在较多问题，例如：过于注重外形与气势而兴建的中轴式景观大道，忽略了人文需要和生态理念，过分追求形式主义和美观华丽，缺少合理的设计和科学的规划。归根结底出现这些问题的原因是景观设计途径出现问题，造成了自然资源和资金的浪费。研究低碳生态城市建设的景观设计途径可减少生态浪费，纠正错误设计理念，发挥低碳生态城市的功能。

3.低碳生态城市建设的景观设计途径

3.1可持续发展途径

我国目前存在着土地资源匮乏，土地利用率较低的情况，建设可持续发展的低碳生态城市是发展的主要方向。在景观设计方面可采取以下途径实现：第一，多重利用土地进行紧凑型城市建设，通过建设集约型社区来优化城市的格局，对城市的交通进行合理规划，建设格局灵活、交通线路流畅的城市，推行绿色交通方式，开放公共绿地，实现最低耗能，提高生态效益和经济效益。第二，开发地下空间。面对土地资源紧缺的现状，合理开发利用地下空间是一条有效的解决途径。城市交通转向地下发展，建设地下商场、娱乐休闲场所、餐饮等，提高对土地资源的利用率。第三，城市废弃地的修复与更新。除了土地资源匮乏等问题，工业废弃地与城市垃圾填埋地成为影响城市生态环境的一大问题。对这些废弃地进行修复可缓解土地利用率低的压力，利用科学手段对这些地方进行整理规划和更新，也可减少环境污染问题。[3]

3.2绿色基础设施建设途径

绿色基础设施建设是在城市及社区展开的保护生态环境的一系列设施建设，包括公园、森林、野生动植物及其他自然地域等。绿色基础设施能够保证空气和水质的清洁及自然环境的安全，提高人们的生活水平。绿色基础设施体系包含绿地、湿地、森林、乡土植被等，将这些要素向结合，构成统一的整体。从宏观角度分析，绿色基础设施建设可为野生动物提供生活栖息地，可以调蓄管理洪水、改善水质，保证城市土地发展格局。从微观角度分析，绿色基础设施建设限定了城市土地发展的条件，引导城市格局因素的相互作用，作为一种媒介与大自然相连接，保护了生态的完整性及文化归属感，形成了自然与城市的绿色通道，保证了城市景观的连续性。建设绿色基础设施的主要方法有以下几种：首先，发展城市森林。森林是城市生态环境的重要组成部分，是一个国家可持续发展的重要衡量指标。森林系统的结构复杂，生物多样性丰富，利用树木植物的光合作用为土地资源提供营养，美化城市的同时还具有强大的净化功能，是建设生态文明不可缺少的重要组成。其次，合理开发水资源。水作为人类生存所需的重要物质，也是实现可持续发展的基础前提。我国目前水资源缺乏严重，合理利用水资源是建设生态城市的基本条件，我们可以在城市中建设雨水花园，对雨水进行收集和存储，对其综合利用，实现减少水资源流失现象。再次，对湿地的保护与重建。湿地被誉为地球之肾，但是长期最求经济的迅速发展而忽略了湿地的合理利用和开发使得湿地面的不断变少，失去原有功能，造成水资源枯竭，影响了水资源的储备和河岸的防洪抗洪能力，导致水涝灾害的发生以及野生动植物栖息地的破坏。所以为改善气候环境、抵御洪水、减少污染、保护濒危动植物必须对湿地进行保护和重建。最后，实行屋顶绿化。屋顶绿化一般分为三种，分别是绿色植被、屋顶草坪以及将生态、观赏、活动、休息融于一体的屋顶绿化。屋顶绿化可以改善人们的居住环境，利用绿化植物净化空气，增强土地和水的循环利用，缓解城市视觉污染压力。除此之外，屋顶绿化还能减少种植土地紧缺的压力，为人们增添生活情趣。

3.3通过新技术、新能源、新材料途径

低碳生态城市景观设计要紧跟时代的发展步伐，应用大量新型科学技术、新型能源及新型材料，运用科学、理性的分析与规划，将设计细节与理念相结合，达到设计的创新。当前，太阳能的应用成为景观设计的一大亮点，例如中山歧江公园的“琥珀水塔”以及上海世博会上用太阳能光伏电板制成的建筑材料等，运用新能源减少能源的消耗，减少环境的污染。新型材料例如半导体照明的使用，很大程度上节省了能源。此外，可再生能源也是低碳生态城市建设的景观设计途径之一，低碳生态城市建设的主要作用是降低碳的排放量，主要途径是减少石油化工能源的使用，发展低碳建筑，使用可再生能源是主要的发展方式。立足于我国国情，发展可再生资源，提高能源利用率是主要任务。

结语：

综上所述，建设低碳生态城市是未来发展的必然趋势，是实现可持续发展的必要途径。低碳生态城市建设的景观设计作为重要的组成部分，需要科学合理的规划与深入的研究，同时，国家政府和研究机构也在生态城市建设中扮演重要角色，为推动城市可持续发展发挥重要作用。

参考文献：

[1]俞孔坚.文化城市时代的景观探索与实践―――从生态学“入世”到文化

身份的认同[J].建筑与文化,2010(3):14-15.

减少碳排放的途径范文篇7

关键词：低碳物流融资管理

随着全球经济变暖和生态环境的恶化，低能耗、低污染、低排放的低碳化经济发展模式已经成为各国政府未来经济发展的主要转型方向。作为能源消耗大户，物流业在运营过程中往往需要消耗大量的资源，因而目前，国内外企业和政府均十分重视对物流的低碳化改造，并将低碳化发展模式作为物流业发展的重点，通过各种研发投入和政策安排来鼓励和促进物流企业的低碳化升级。

同样地，在我国，物流业作为十大新兴产业之一，在未来低碳化经济发展模式的要求下，其低碳化改造将是该行业发展的必然趋势，而在物流业的低碳化升级进程中，如何在财务管理、尤其是融资管理领域给物流企业以支持是我国低碳化物流变革必须研究的重要问题。

我国传统物流发展现状及低碳化改造进程

低碳物流的本质和传统物流一样，是通过有组织的物资流动、仓储、控制、分配来实现将其客户端的物资和服务经由自身的网络和节点传送到目标市场和物资接收方从而从中获取服务增值的一种现代流转商业模式。

根据国家统计局的数据显示，仅2010年我国全社会物流总额达1254000亿人民币，同比增长15%，年社会物流总费用为71000亿人民币，同比增长了16.7%，占该年度GDP比率达17.8%，显示出我国物流行业发展的稳健性和物流总效率的持续提高（见表1）。

在政策方面，随着2009年国务院为了抵御国际金融危机的冲击而实施一系列经济刺激政策，并颁布《物流业调整和振兴规划（2009-2011年）》以来，我国物流业一直受到国家政策的关注和支持。

就目前物流业的低碳化改造进程来看，虽然我国物流企业的运营绩效、操作水平、技术创新、盈利能力均得到了很大的提升，但是在低碳化升级方面我国的物流企业普遍处在一个非常初始的状态，大多数物流企业并未进行低碳化的任何规划和改进，甚至连低碳化升级意识都比较薄弱。面对未来国民经济低碳化转型的需求，改进自身管理模式，实现低碳式的物流和物流管理从而减少碳气体排放是我国物流业未来必然得实施的改革。

2009年以来，我国物流业相关监管部门和企业组织加大了物流行业节能减排的力度，其中交通运输部为了改善公路水路交通运输物流业的节能状况，全力推进了建立“节能减排统计监测考核体系”，转变交通运输方式等一系列减排政策。

同时，交通运输部还进行了一系列节能减排专项工作，例如交通运输部通过要求加快以长江黄金水道为重点的内河航运建设和推进长江干线船型标准化的政策安排，充分发挥内河航运能耗低、污染小、占地少、运能大的比较优势，降低水路运输领域的碳排放量。2009年3月，交通运输部水运局、科技司召开了“港口节能减排联合攻关科技项目工作会议”，研究确定了集装箱码头装卸工艺系统优化、节能技术、电能的合理利用等7个研究方向的20个联合攻关项目，为物流企业的低碳化改造提供了借鉴技术。

我国民航物流业也正通过实际行动，积极落实《民航业节能减排规划》，全年共缩短航班飞行距离1580万公里，节约燃油8.8万吨，节省燃油成本4.4亿元，减少二氧化碳排放27.5万吨。此外，我国铁路交通运输行业的低碳化改造已经有了初步的进展，单位运输工作量综合能耗、化学需氧量和二氧化硫排放量同比分别下降了4.8%、2.0%和5.2%。

通过以上分析，我国低碳物流的升级依然停留在政府为引导者和先驱者，并且政府为主导而非自主自愿地进行升级过程相关操作，物流行业企业对于低碳化改革的重视程度明显落后于国家的要求与未来发展的需要。

低碳约束下物流融资管理创新途径设计

物流企业的低碳化改造是未来物流业发展的必然趋势，因而虽然目前我国物流企业对于低碳化改造的接受和重视程度依然处在较为初级的阶段，但是在未来物流企业的长期规划中，对低碳约束下的物流管理模式进行创新从而满足外部低碳约束要求是物流业长期发展中必须解决的问题。

目前我国大量物流企业由于可抵押固定资产较少，企业规模不大，信用等级不高往往存在一定的融资难问题。而在未来低碳经济发展模式下，借助我国低碳化经济发展诉求引致的监管部门对低碳式、环保型企业的鼓励和支持，利用国家相关的低碳化发展鼓励支持政策，以自身的低碳化升级为资本为自身的融资活动提供支撑将会是物流企业在低碳式发展过程中可以考虑的融资管理创新模式。通过借助低碳化改造活动的声誉提升作用，利用低碳化的改造活动将传统高碳式的物流企业升级为低碳型物流企业，进而获取更多的融资资金和信用级别以支撑自身的扩张和发展是我国物流企业破解融资难题的一个有效的可行途径。

低碳约束下物流融资管理特点分析

减少碳排放的途径范文篇8

关键词：低碳经济；混凝土；材料结构；途径

中图分类号：TU528文献标识码：A文章编号：1006-8937（2015）30-0158-02

低碳经济的新形势下，优化可利用能源结构、促进产业的升级实现低碳发展就成为当前建设资源节约型和环境友好型社会的重要方法和途径。混凝土产业结构的调整和材料的更新对于实现混凝土行业的低碳发展有重要作用。在对混凝土材料不断研发的基础上开发新材料，采用新技术来突破传统发展模式，推动经济的可持续发展。

1低碳经济

1.1低碳经济的提出

低碳经济是在全球气候变化所带来的环境危机下提出来的，它是利用制度、技术上的创新等手段来实现产业的转型，通过对新能源和清洁能源的研究与开发来减少以石油、煤炭等高能耗资源为主的能源消耗，做到对温室气体的少排放、零排放，最终实现经济发展的绿色GDP这一指标。

低碳经济是以实现生态环境和经济发展的和谐为主要目的一种新的经济发展模式，借助新能源技术以及节能减排技术来实现人们经济发展模式根本上的转变。

我国顺应经济发展潮流，响应低碳经济的号召，减少高能耗产业的污染排放保护生态环境的和谐。为此，对水泥、混凝土产业等高能耗资源实施产业调整发展低碳经济就成为国家和社会共同关注的大问题。

1.2混凝土产业结构调整的必要性

作为建筑领域的基础原材料，水泥在国民经济发展过程中所起到的作用是不容忽视的。它不但提供了工程建设、基础设施建设行业所必须的材料保证建筑工程的质量，也为改善城乡居民的居住条件提高生活水平上提供了物质上的保障。水泥行业的发展状况对国民经济的稳定持续发展有重要的影响。尤其是改革开放以后，水泥产业的快速发展带动了建筑产业链的形成和快速发展，为我国的经济建设做出了重要贡献。但是在低碳经济形势下，传统水泥行业的发展模式已经不能保证对生态环境的保护。水泥行业的基本原料是矿产资源，作为主要燃料的化石是一种高能耗、高排放的能源，因此，做好对水泥行业的节能减排减少能源的消耗实现低碳发展就十分重要和迫切了。

混凝土是最基础的建筑材料，在建筑行业应用最为广泛。但是在经济发展过程中逐渐出现了混凝土的原材料资源紧缺的问题，例如粉煤灰、砂石等基础材料日益紧缺且运费逐年增加；此外，混凝土结构与材料的持久性下降，减少了建筑工程的使用寿命；混凝土材料的不合理利用造成资源的浪费等。这些现象都造成混凝土行业发展的困境，新形势下唯有做到混凝土行业的低碳发展，调整混凝土产业发展结构，不断进行技术革新研发新材料才能保证混凝土行业的可持续发展。

2低碳经济模式下混凝土材料与结构的发展方向

混凝土材料在传统发展模式和低碳经济模式下的对比，见表1。

2.1混凝土低碳化的有效途径及发展方向

2.1.1研发高性能的混凝土

高性能混凝土在增加建筑工程寿命上有显著成效，不但能够减少修缮的次数也保证了建筑工程的质量。混凝土抗拉强度低容易开裂，采用超高性能的混凝土利于提升其整体的韧性，不易发生断裂。在混凝土材料的选择上选取的是纤维增强材料，低碳又环保。

2.1.2材料的持久性

混凝土材料的持久性也影响着建筑工程的寿命，提高混凝土的利用效率增加其耐久性对于实现低碳发展有重要作用。其次，在保证混凝土整体性能的基础上缩减水泥的用量对于实现混凝土行业的低碳发展十分重要。通过采用可替代的胶凝材料来减少水泥用量，也可以进行化学或物理上的处理来提高水泥的性能以此减少水泥的整体用量。

2.1.3通过改革生产的工艺来实现低碳发展

初期在混凝土的利用上多数采用现场搅拌的生产方式，生产过程中的粉尘和噪音对施工周边环境造成大气污染和噪声污染，还容易出现混凝土的质量低劣等问题。改变混凝土的生产工艺可以从两个方向努力，比如可以通过采用预制混凝土来做到工业化生产，通过自动化的生产线来节省人力物力、缩短工期，从而提高生产效率。混凝土的部品化也利于实现混凝土的低碳发展，不但能够避免材料的浪费还能保证混凝土的质量，提高耐久性。

2.1.4研究开发新技术和材料来实现混凝土的低碳发展

比如混凝土增效剂的研发就在一定程度上提升了混凝土整体性能，降低生产成本，不但实现了经济效益的提升也收获了社会效益。通过采用新材料来实现混凝土利用效率的提升，避免混凝土因不合理利用而带来的资源浪费，实现混凝土行业的低碳发展。

2.2作用和影响

低碳经济新形势下混凝土材料与结构的调整对于实现我国混凝土行业的持续健康发展有重要作用。

首先，作为一个混凝土的消耗大国，我国在混凝土生产、应用过程中都存在着资源利用不合理、浪费现象明显等问题，这就要求我们必须减少混凝土中水泥的熟料量，避免资源的浪费。混凝土材料与结构的调整适应了低碳经济形势下经济发展的要求，在节约能源，减少能源消耗上做出了重大改革。对于实现科学发展，建设资源节约型环境友好型社会有重要的帮助

其次，混凝土材料和结构上的调整是在全球生态环境遭到严重破坏的大背景下响应低碳发展的号召而做出的重大改革。不但解决了建筑行业在能源、环境以及污染等方面的问题，还提出了一条建筑行业发展的新路子，保证了混凝土行业的低碳发展，促进国民经济整体水平的提升。

3结语

综上所述，低碳经济是经济发展模式中的重要变革，它要求在发展过程中做到低能耗、低排放，实现经济发展与生态环境的和谐统一。在科学发展的观指导下，通过研发高性能的混凝土、缩减水泥中的碳排放、改革生产工艺等手段来实现混凝土材料与结构的调整做到低碳发展，促进混凝土行业的可持续发展。

参考文献：

[1]崔源声，李辉，徐德龙.商品混凝土行业低碳化发展的十个途径[J].混凝土与水泥制品，2012，（7）.

减少碳排放的途径范文篇9

全球气候变暖是全人类面临的共同威胁

大气中二氧化碳含量增加致使全球气候变暖而引起的“温室效应”，是导致诸多物种消亡、自然灾害频发、海平面上升等异常自然现象的罪魁祸首。

减缓全球变暖的根本性措施，就是避免过多地燃烧矿物质能源，同时最大限度地减少大气中的二氧化碳。1992年，联合国通过了《联合国气候变暖框架公约》。1997年，为落实公约而制定的《京都议定书》形成，并于2005年生效。《京都议定书》规定，所有发达国家在2008年到2012年间，必须将温室气体的排放量比1990年削减5.2%，同时规定了包括中国和印度在内的发展中国家的相应义务。《京都议定书》提出了实行减排的两种办法，一个是直接减排，即对现有的工业企业加大技术改造，限制、改造高污染、高耗能的企业；另一个是间接减排，这就是在发达国家或者发展中国家实行造林、再造林(2005年以后所造林)，增加森林面积，提高森林的吸碳固碳能力。

实现节能减排目标面临巨大压力

煤、石油等矿物质能源具有不可再生性。中国矿物资源相对贫乏，同时又是能源消耗大国。矿物质能源的大量消耗，造成了严重的环境污染。虽然从人均二氧化碳等主要污染物的排放量看，中国目前仍低于世界平均水平，但排放总量已仅次于美国，居世界第二位。而且随着经济规模的不断扩大，我国的温室气体排放将面临来自国际社会的更大压力，同时需要承担更多的减排义务。

与此相矛盾的是，如果在加速实现现代化进程中，单纯依靠减少矿物质能源消耗的手段节能减排，将导致经济增长滞缓的风险。有人测算：如果我国的煤炭使用量降低一个百分点，二氧化碳的排放量将减少0.74％，而GDP将下降0.64％，社会福利将降低0.60％，同时还将减少470多万个就业岗位。

我省作为全国的老工业基地之一，重工业在整个工业结构中占很大比重。同时湖北又是煤炭、石油资源严重不足，能源长期依靠外调的省份。在超排放、高耗能问题一时难以解决之前，重工业一方面支撑着我省经济的高速运行，另一方面又给能源供应和环境保护造成了极大的压力，使节能减排任务变得异常艰巨。

森林对于节能减排作用显著，潜力巨大

面对重重困难，正确的抉择就是在抓好工业降耗减排的同时，充分发挥林业的生态功能，以有效化解工业增长所带来的负面影响。

森林是地球上最大的固碳库。全球森林面积尽管只占全球陆地总面积的1/3，但每年吸收的二氧化碳却占生物固碳总量的4/5；1公顷的阔叶林在生长季节中，每天可以吸收1吨的二氧化碳；森林每生长1立方米木材，就能吸收1.83吨二氧化碳，同时释放1.62吨氧气。

森林还是发展替代能源的重要资源库。节能降耗的重要途径，就是发展替代能源。林业生物质能源完全可以满足这一要求，它是通过各种技术手段，将森林生物质转化为液态(燃料乙醇、生物柴油)，固然(成型燃料)，气态(沼气等可燃气体)以及直接燃烧的热能和电能。与矿物质能源相比，林业生物质能源具有清洁、安全、可再生、低成本等显著优点。

通过发展林业、增加森林来间接实现节能减排，不仅成本低、可持续、基本无污染，而且还能为社会提供丰富的林产品和多样化的生态、文化产品，可谓一举多得。

多种树、管好林是节能减排的有效途径

长期以来，我省林业建设不仅为国民经济和人民生活生产了大量的木材及林副产品，而且有效地保障了三峡、南水北调等大型水利枢纽工程的安全，极大地改善了工农业生产和人民生活环境，为间接实现降节能排做出了不可替代的贡献。为使我省林业在节能减排中做出更大贡献，当前要切实抓好以下几个方面的工作：

──利用有利的国际环境，推进碳汇造林项目。所谓碳汇，主要是森林汇集二氧化碳的能力。《京都议定书》确立的清洁发展机制(CDM)，鼓励各国通过造林绿化来抵消一部分工业源二氧化碳的排放，允许发达国家在发展中国家实施林业碳汇项目，通过造林、再造林获得碳汇来抵减其承诺的温室气体减排量。中国是世界上宜于实施碳汇造林项目的最大发展中国家，我们将立即行动，积极向世界银行和联合国有关机构争取项目，推进湖北的碳汇林建设。

──营造生物质能源林，发展林业生物质能源。湖北气候温暖湿润，黄连木、油桐、乌桕、油茶等高能量的木本油料植物资源丰富，具备发展林业生物质能源的有利条件。我省尚有宜林荒山、荒滩800万亩，可供造林的低山丘陵300万亩，25度以上的陡坡耕地800多万亩，生物质能源林建设有着较大的发展空间。

──大力开展植树造林，加强森林资源管护。要通过实施好退耕还林、天然林保护、生态公益林、长江防护林等林业重点工程建设，以大工程推动营造林，扩大森林面积。同时要持之以恒地开展全民义务植树运动，加快国土绿化进程。要切实加强森林和湿地的保护管理，巩固和增强我省森林与湿地系统的固碳能力。

──加快低产林改造步伐，提高森林质量。湖北的林地产出率在全国排第26位，低产林面积高达2000万亩。我省森林每亩平均蓄积量仅为2.27立方米，如果达到5.65立方米的全国平均水平，全省将增加3亿立方米的森林蓄积量，相应增加5.5亿吨的固碳量，这对节能减排无疑是巨大的贡献。由于资金严重不足，因此迫切需要将低产林改造纳入财政基建投资计划加以扶持。同时必须以集体林权改革为契机，转换林业的经营机制，调动各方面的积极因素投入低产林改造。―

减少碳排放的途径范文篇10

关键词：林业;低碳经济;地位作用;建议

低碳经济是以低能耗、低污染、低排放为基础的经济模式,其实质是能源高效利用、清洁能源开发、追求绿色GDP的问题,核心是能源技术创新、制度创新和人类生存发展观念的根本性转变。在发展低碳经济中,林业大有作为,在制定低碳经济规划时,要正确认识并充分发挥林业在低碳经济中的重要作用,对推动中国低碳经济发展具有重要意义[1-2]。现阶段,要生产和发展,就不可避免地会造成碳的排放。低碳经济的背景其实正是气候问题。而在应对气候变化中,林业占有特殊地位。发展低碳经济,既要重视节能减排,也要重视碳汇。因此,低碳经济要求在尽量减少碳排放的同时,必须重视发挥森林的固碳作用。气候变化已成为当今世界面临的全球性挑战之一,引起了国际社会的空前重视。通过发展低碳经济控制和减少温室气体排放,是全球遏制气候变化的战略选择;植树造林增加碳汇,改善人居环境,促进生态文明;加强森林经营、提高森林质量,促进碳吸收和固碳;保护森林,控制森林火灾和病虫害,减少林地的征占用,减少碳排放;加快低碳技术的研发与推广,积极培育和有序发展新兴产业,提升经济竞争力和长远发展空间,积极应对气候变化,实现我国和平发展[3-4]。笔者就林业在低碳经济中的地位与作用、有效途径和建议等进行分析与探讨,为有关决策者和公众对林业在发展低碳经济中的重要作用提供认识和参考。

1林业在发展低碳经济中的地位与作用

根据目前中国经济发展的阶段来看,由于受制于能源结构、资金技术等,发展低碳经济存在着一些障碍:一是现阶段中国以煤为主要能源的局面很难迅速改变。实施低碳经济需要比较长的周期;二是需要大量资金和先进技术。需要技术的创新、技术进步和突破,才能改变以煤为主的能源结构;三是高排放的问题短期内难以解决。中国处于城镇化和工业化发展的阶段,尽管通过优化结构和节能能够相应地减少碳的排放,但是总体低碳仍面临较大困难和挑战。因此,对于现在国内发展低碳经济的过热炒作和许多省(区)和城市提出建立低碳省(区)、低碳城市的构想,专家提出要防止“新瓶装旧酒”,避免“赶时髦、贴标签”等现象的出现。

目前对低碳经济的研究、试点和讨论大都集中在工业特别是能源领域,而最有潜力的林业(增汇固碳)却被忽略了。面对中国发展低碳经济的各种障碍和专家的告诫,根据中国的现实,充分发挥林业在应对气候变化中的特殊功能与作用,应是中国发展低碳经济的重要内容。通过林业措施发展低碳经济,不仅成本低、综合效益好,而且不会像有些所谓的低碳工业项目,在设备生产过程中又会造成新的二氧化碳的排放。林业措施是安全的,可以真正实现吸碳和减排,因此林业措施是促进国家经济可持续发展、维护国家生态安全、保证人类福祉的“低碳”选择,而不是“低碳假标签”。因此,积极贯彻《全国人大常委会关于积极应对气候变化的决议》提出的“实施重点生态建设工程,增强碳汇能力。继续推进植树造林,积极发展碳汇林业,增强森林碳汇功能”是发展低碳经济不可缺少的重要内容。

2林业是发展低碳经济的有效途径

目前,许多地方在制定低碳经济发展的规划中,考虑最多的是工业部门,如果考虑林业,也只是把增加森林覆盖率和蓄积量纳入其中。森林在应对气候变化特别是低碳经济中大有作为。林业纳入低碳经济的内容至少应该包括以下几个方面:植树造林增加碳汇,改善人居环境,促进生态文明;加强森林经营、提高森林质量,促进碳吸收和固碳;保护森林控制森林火灾和病虫害,减少林地的征占用,减少碳排放;大力发展经济林特别是木本粮油包括生物质能源林;森林作为生态游憩资源,为人们提供了低碳的休闲娱乐场所;使用木质林产品、延长其使用寿命,可固定大量二氧化碳;保护湿地和林地土壤,减少碳排放。此外,森林固碳具有工业减排不可比拟的低成本优势,能够增加绿色就业、促进新农村建设等,还有保护生物多样性、涵养水源、保持水土、改善农业生产条件等适应气候变化的功能。

3建议

林业在应对气候变化、发展低碳经济中的独特作用已得到公认,增加森林面积和提高森林覆盖率及森林蓄积量,是控制温室气体减排重要因素之一。面对我国经济高速发展、能耗高、温室气体排放量大的现实,要充分重视和发挥林业在发展低碳经济中的特殊作用,必须做好以下工作。

3.1加快造林绿化步伐,全面推进生态建设

围绕《应对气候变化国家方案》和《应对气候变化林业行动计划》,加大生态建设投入。继续实施天然林保护、退耕还林、“三北

[1][2]

”及长江和沿海防护林体系、防沙治沙、湿地及野生动植物和自然保护区、商品林基地建设等林业重点工程;制定和实施造林绿化规划纲要,发展林业生物质能源、油茶等木本粮油等林业重点工程;健全生态效益补偿机制,开展湿地生态效益补偿试点,实行木材加工产品“下乡”补贴试点,推动低碳经济和劳动密集型产业发展。在增加森林面积的同时,增加森林碳汇。

.启动实施森林经营工程

目前,我国大多数森林属于生物量密度较低的人工林和次生林,森林蓄积很低,这是增加森林碳汇的最大潜力之所在。在当前及今后一个时期,将森林经营作为我国林业建设的重中之重,这既符合国际林业发展的趋势和要求,也是中国未来气候谈判增汇减排的重要筹码。因此,应尽快启动《全国森林经营工程》,同时应积极发展农林复合经营,提高森林蓄积量,增加森林碳汇。

.开展碳汇造林试点及计量监测

在现有造林规划的基础上,开展碳汇造林试点。碳汇造林即在设定了基线的土地上,对造林和森林经营以及林木生长的全过程都进行碳汇计量和监测的营造林活动,探索具有中国特色并与国际规则接轨的营造林模式。建立与“三可”(可测量、可报告、可核查)相匹配的碳汇计量监测技术体系,为中国森林生态系统增汇固碳和中国温室气体减排开展“三可”奠定基础。

.加大科学研究,提供科技支撑

深入开展森林对气候变化响应的基础研究。加强林业减排增汇的技术潜力与成本效益分析;继续加强森林灾害发生机理和防控对策研究;加强气候变化情景下森林、湿地、荒漠、城市绿地等生态系统的适应性问题研究并提出适应技术对策;加强森林作为重要可再生能源库的研究和开发利用。通过科研,推进科技兴林、科技富林、科技强林的进程,为建设创新型国家作出积极贡献。

.加强宣传,引导全社会参与低碳发展

减少碳排放的途径范文篇11

低碳城市的建设应该着眼于政府、企业、个人三类行为主体，立足城市的各种活动，具体包括城市中的生产、消费活动等，从各个环节推进减碳行动。

一、建设低碳城市的途径探索

途径一：低碳经济的产业基础――发展新能源产业

莱斯特・布朗曾经在《生态经济：有利于地球的经济构想》中列举生态经济新兴产业，包括鱼类养殖、自行车制造、风场建设、风轮机制造、氢气生产、燃料电池制造、太阳能电池制造、轻轨铁路建设、植树造林。

从中可以看到，除了鱼类养殖业之外，其余产业都和“低碳”相关。可见，低碳经济是生态经济的最重要内涵之一，而新能源产业更是其中的重中之重。

途径二：低碳经济的核心――传统产业的低碳化改造

对传统产业的低碳化改造，主要分为以下四个层次。

（1）把清洁能源应用到传统产业中

我们现在所说的清洁能源主要有风力发电、太阳能电池、氢气等新能源。为了积极引入新能源，政府需要制定战略规划及制定相应的导向性的产业政策，比如对使用新能源的产业实行减税或免税政策，与此同时，企业也需要制定类似的发展战略，比如规定能源消耗比重中新能源的比重及未来新能源替代的规划等。

（2）缩小传统产业经济规模

低碳经济是基于新世界观的经济模式，相对于传统的工业化，它是一种革命。但是这里存在一个重要的理论问题：新能源对传统能源的替代存在很大的不确定性。新能源开发的潜力能够满足现有经济规模对能源的需求吗？即使在理论上能够满足，经济规模能够无限制扩张吗？除了碳排放上的限制，生态系统对经济规模还存在物质利用规模及其废弃物排放的限制。所以，在发展低碳经济的同时也要发展循环经济。

（3）调整传统产业结构，提高传统高碳产业的效率、扩大低碳或碳吸收产业比重

经济的发展和社会的进步不能依赖传统产业一味扩大规模来实现，而应该朝着提高质量的路线往前走。假如规模的扩大在当前难以控制，那么就必须进行模式或结构的调整。在低碳经济模式下，传统能源产业以及依赖传统能源产业的重化学工业、原材料工业必然面临冲击。在区域低碳经济发展战略规划中，有意识地提高高碳传统产业的效率，扩大低碳或碳吸收产业的比重，将是发展低碳经济、建设低碳城市的重要举措。

（4）降低单位产品能耗，提高能源使用效率，减少排放

由于效率的提高并不能保证能源总消耗和碳排放不超过生态承载力限制，因此节能减排是继清洁能源使用、缩小传统产业经济规模和调整产业结构等策略之后的策略，其有效性受到前面三个策略有效性的制约。

途径三：实现低碳经济的必要保障――碳捕捉技术和产业

由于气候变化的紧迫性，需要发展清洁能源产业的源头控制手段，以传统产业的低碳化改造为重心，发展碳收集、碳捕捉和碳封存技术及产业实施碳排放的末端控制，采用上述多种策略并行来缓解气候变化带来的危机。如果说清洁能源产业策略是低碳城市建设的基础，那么传统产业的低碳化就是实现城市低碳化的关键，而碳收集、碳捕捉和碳封存技术就应该成为保障措施。以上这些策略都蕴含着发展新制造业和服务业的机会。各城市应根据自身特点，选择合适的路径和策略启动低碳化。

二、建设低碳城市的策略探索

我们不能指望会出现什么万能的高科技手段，使一切气候变化问题迎刃而解。实际上，现在就有很多解决办法，只是需要我们在众多领域采取广泛的行动。

（1）减少商品及服务的消费量

减少商品及服务的消费量能压缩能源需求，从而减少二氧化碳排放量。同时，这种方式会让整个以肆意挥霍浪费为特征的社会改头换面，转而追求可持续发展，这是这种方式的另一点好处。但是，一味地降低消费量的做法会引发极大的争议，因为这种方式意味着减少经济活动。这是人们很难接受与采纳的策略，因为全球经济体系本身就是建立在消费持续增加及经济实力持续增长的基础上的。而且，这种减排方式对于发展中国家也是极不公平的，因为它们需要依靠不断增长的消费水平来实现发展目标。

（2）调整消费方式

调整消费方式的做法似乎会为大多数人所接受，因为这种方式意味着，人们不一定需要减少经济活动，只要减少那些耗能高的活动就行了。这也就是说，人们需要选择大众交通工具或是骑自行车上班，而不是开车。调整消费方式还包括：少吃肉多吃菜，采购本地食物，交通工具使用液化石油气体燃料，使用人力而不是电力驱动机器等等。这种方式比较积极的一面是，人们可以进行更多的体力劳动，也可以食用更为健康的食品，这会改善人们的身体状况。

（3）提高能源利用效率

在制造、运行和能源生产过程中，提高能源利用效率对所有人来说都是一个不错的选择。这种方式实际上可以创造一种“三赢”的局面，也就是消费者、生产者及环境保护事业三方都可以获利。这种方式包括：通过精简生产过程降低生产过程产生的成本，改用节能灯泡，使用绝缘装置，加大回收利用力度，提高化石燃料工厂的热能利用效率，提高太阳能电池的能源转换率，等等。在此过程中，政府也应该发挥作用，为研究工作及发展举措提供津贴、退税及税费优惠等政策，提高各方面的积极性。

（4）优化能源生产结构

发展低碳能源及替代能源，优化能源生产结构是对抗气候变化问题中最关键的战略。毕竟，我们就是因为对化石燃料过于依赖，才会造成今天的问题。如果汽油驱动的汽车销量有增无减，或者煤电站仍是电力供应的中流砥柱，那么怎么能说我们对化石燃料的依赖情况已经有所改善呢？我们怎样才能做到少用化石燃料，多用可替代能源呢？简单地说，除非对现有经济体制进行大规模重组，否则想要保持经济增长的势头的话，增加能源消耗在所难免。在保护环境、持续减少温室气体排放量的前提下实现经济增长，是我们所面临的重大挑战。由于各个国家的天然条件、国家安全状况及本身对突出经济领域的认知不尽相同，它们走的发展道路也各不相同，因此，它们对这一挑战采取的应对措施肯定不会如出一辙。毫无疑问的是，那些煤炭资源丰富的国家会专注于发展清洁煤炭使用的科技研究，那些没有化石燃料储量的国家就会大力发展可替代能源事业。

（5）二氧化碳清理与储存

对于二氧化碳的清理与储存，可以通过许多方式实现，重新造林和碳固存就是其中的两种形式。提高森林或植被覆盖率可以通过光合作用吸收或是除去更多的二氧化碳。重新造林尽管听起来是个好主意，但是实际上远不止种树这么简单，而且人们认为，这种方法只能短暂地储存二氧化碳。如果人们砍伐森林，那么相应的，生态系统及生物多样性就会付之一炬。用单一种类的林木植被替代多样的生态系统，将会不可避免地降低生态多样性。森林是大型的温室气体储藏槽，但是在管理森林、扩大森林面积的同时，要考虑到生态重建与生态系统保护。碳固存指的是收集发电装置运行过程中散发出的二氧化碳，然后将其储存在大片的地下地质层中。但是这项技术还处于起步阶段，可能要若干年以后才能实现大规模应用，因为我们现在还有很多技术上的障碍有待突破，比如，我们需要考虑到再次释放可能造成的危险。

（6）加强教育、培训

通过对公众进行教育、培训，来潜移默化地影响其日常活动，这也是一项非常重要的提高公众对气候变化问题的意识的十分重要的举措。主要举措有：低碳知识的宣传，这样可以使公众更加明确地意识到自己的行为可能造成的影响；为公众提供关于低碳经济、低碳城市问题的专项培训及讲座，举办研讨会，建立信息网站等，这些举措都可以加深公众对低碳知识的了解，从而进一步提高公众的觉悟。

减少碳排放的途径范文篇12

关键词：建筑施工；低碳；途径

Abstract:intoday'ssociety,globalenergyconsumptionincreaseconstantly,environmentpollutionisserious,manycountriesadvocatelowcarbonenvironmentalprotectionoflife.Inthemodernconstructionof"lowcarbonenvironmentalprotection"becomeasubject,inthefuturethedevelopmentofconstructionindustry,lowcarbonproject,greenengineeringwillaccountforapivotalrole.Thetraditionalconstructionprocess,theenergyconsumptionishuge,therearealsomanyresourceswaste,wewanttochangethiskindofconstructionwaytofighttherationalutilizationoftheresources.Inthislowcarbonbackground,theconstructionindustryrequirementsofconstructiontechnologyofmoreandmoreisalsohigh,theconstructionprocess,theconstructionwaylowcarbonalsoisvaried.Thisarticleistoexplorethenewsituationoftheconstructionoflowcarbonway.

Keywords:buildingconstruction;Lowcarbon;way

中图分类号：TU7文献标识码：A文章编号：

低碳，英文为lowcarbon。意思是较低的温室气体的排放。“低碳生活”，就是指生活作息时所耗用的能量要尽力减少，从而减低碳，特别是二氧化碳的排放量，从而减少对大气的污染，减缓生态恶化，主要是从节电、节气和回收三个环节来改变生活细节。全球二氧化碳增多，使地球变暖，因此低碳建筑开始盛行。建筑中二氧化碳的排放量是不可忽视的，占二氧化碳排放量的50%，看到这一数据，你是不是很惊讶呢？因此，人们开始注重建筑行业的环保，倡导低碳建筑。那么，建筑施工中有哪些低碳的途径呢？

一、制度上的低碳管理

我国许多国有企业制定了很多关于环保工程的法规和措施。我国对于工程环保能方面的法律相对较少，制度方面还不健全。低碳管理，就是针对不符合节能环保标准的项目不准开工，很多不了解环保知识的企业就会被淘汰。我觉得我们国家可以建立相对应的机构，专门检测建筑工程项目是否达到低碳标准。低碳的建筑工程整个施工的过程都应该是低碳的，从工程的设计、审查、施工，监管等等。虽然，我国的建筑低碳事业刚开始起步，也不成熟，但是我们正在积极配合国家和全球的环保要求。我们要从基本做起，实事求是，从生活中实行低碳环保。

二、施工过程中的低碳行为

在施工过程中，许多的工程可能产生噪声、污染、拥堵的情况，这就使我们要实行低碳行为，要尽量避免这些环境污染，减少能源的浪费。我们要更多的用新技术，减少二氧化碳的排放。

三、建筑房屋的低碳装修

现在，许多的房主要求对自家的新房进行低碳环保的装修，首先要在室内设计上实行低

碳，许多的房主在装修上都希望省时省料，节省装修的时间可以减少工程的污染，节省材料可以减少二氧化碳的排放量，这样的结果既环保又省钱，何乐而不为呢！装修的低碳环保最主要还是装修材料的选择。装修材料的种类和数量很多，不同的材料可能造成不同的空气污染。很多人都知道，我们在选择装修材料的时候一定不能选择甲醛含量过高的材料，很多房主都会使用木质地板，感觉比较环保，其实他们不知道的是，木质地板虽然生长的时候会吸收二氧化碳，是低碳的材料，但是它在制作和运输的过程中也会造成环境污染。很多的家庭在家用电器的使用上也选择环保低碳的产品，比如有的家庭选择太阳能的热水器，放弃了电热水器。有的家庭选择安装感应的水龙头，避免对水的浪费。这些现象都说明了，在当前的经济社会下，人们的环保意识还是在不断的增强，有利于未来低碳环保社会的发展。

四、先进的技术是低碳施工的核心

实行低碳施工，最重要的就是技术上的创新。科技的发展，带动低碳建筑施工发展，在许多建筑的设计上，设计师们朝着节能环保方向发展，在施工的过程中，形成新的低碳环保管理体系，整个流程的实施，许多企业也要求节能减排。首先要做的，加大环保经费的投入，培养一批技术性人才，制作出好的技术交底和施工工艺。我们对于建筑工程的施工人员也应该进行技术培训，提高他们的技术水平，然后加上曾经的经验经历，才能在施工过程中运用好节能环保的技术。

五、低碳施工必须注意安全

安全问题一直是建筑行业一个老生常谈的问题。安全创新既需要政府的支持，又需要企业的配合。政府方面，出台相对应的政策，在低碳施工的政策上严格要求和规定。安全创新，要有强大的物质条件作为基础，政府要大力扶持低碳环保的工程，多在物质上进行鼓励和支持。针对企业而言，企业要在技术的引进和创新方面加大投入，俗话说“舍不得孩子，套不住狼”，有付出才会有收获。企业要注重长远利益，要有长远的目光，争取多研发出一些低碳环保，节能减排的工程项目，造福人类，造福地球。安全创新的目的是减少工程施工中的安全问题，同时也要达到低碳的目的。但是近些年来，发生在建筑工程中的安全事故多如牛毛，比如围墙坍塌、人员坠落、火灾、脚手架倾斜等等的事故。发生这些事故，对于建筑工程的损失是相当巨大的，对于施工人员的人身安全也是威胁，因此我们强调安全上的创新。结合国内外的先进技术，我们的科研人员要研发出一套安全的，有效地，先进的低碳环保的施工技术交底。