绿色低碳管理范文篇1

【关键词】低碳经济;企业理财环境;绿色财务管理

财务环境起点论认为,企业理财环境决定理财模式。企业要获得成功,必须深刻认识和认真研究自己所面临的各种环境,并采取与之相匹配的理财模式。一般认为,经济环境、政策环境、金融环境和社会环境是最主要的环境因素。而经济环境的变迁又直接影响着其他环境的变化,在企业理财环境中起着主导的作用。

一、低碳经济及其发展态势

起源于20世纪90年代末的低碳经济是以“高能效、低能耗、低排放”为特征的新兴经济发展模式,被科学界和国际社会公认为是避免灾难性气候变化的重要手段,是实现无碳社会和人类社会可持续发展的必经之路。然而,世界自然基金会的研究报告(2009)指出世界各国政府可能只有从现在到2014年的短暂时间内建立起可完整运行的低碳产业结构,才能避免气候变化灾难性后果。由此可见,在全球范围内发展低碳经济已经迫在眉睫。

低碳经济时代的到来给企业的理财环境带来了翻天覆地的变化,但是来自企业方面的反响却比较微弱。显然,这将使企业丧失很多投资、融资和可持续发展的机会甚至有可能被淘汰。笔者认为,目前企业在开展低碳经济方面比较被动的原因主要有两点:第一,低碳经济是一种新兴的经济模式,很多企业并没有认识到它的内涵、意义、发展前景和给企业理财环境带来的根本影响,所以也就不能意识到发展低碳经济的必要性和紧迫性;第二,企业作为盈利的主体,是否实施低碳经济首先要进行投入产出分析,看是否能从中获得经济效益。但是,现行的财务管理模式是建立在以利润最大化为目标、没有考虑生态环境的基础上,这必将导致企业的财务决策行为与低碳经济的要求背道而驰。因此,面对低碳经济在全球范围内的蓬勃兴起和企业被动应对这一矛盾,着手研究低碳经济对企业理财环境的影响并提出相应对策显得尤为重要。

二、低碳经济对企业理财环境的影响分析

(一)政策环境的变化

当前各国政府正在酝酿和制定一系列政策性工具来推动本国乃至全球低碳经济的发展。这些工具包括:减排目标的制定和减排指令向企业的下达,碳税的开征,碳交易市场的建立、资金支持计划等。

在减排任务方面,一些西方国家已确定了行业的具体减排目标。例如欧盟确定了排放权交易计划(ETS)覆盖的行业范围,要求这些行业到2022年必须将其碳排放在2005年的水平上至少减少21%。我国国家发展与改革委员会副主任解振华在2009年9月联合国气候首脑会议中也明确表示我国正在测算到2022年的具体减排目标,届时企业将按照政府下达的减排指令承担他们造成的碳排放的代价。

在碳税方面,欧盟将针对所有会员国统一征收碳税,同时将对来自环境标准过低地区的进口商品征收碳税。美国已提出对未达到碳排放标准的外国产品征收惩罚性的“碳关税”。我国政府则计划2012年征收碳税10元/吨,2022年40元/吨,这一税率将会根据我国实际情况逐年得到提高。

在碳交易市场方面,通过给温室气体排放定价,各国政府创造了新的资产类型――碳排放配额。比如,欧盟向工业和能源行业的企业发放碳排放配额,规定这些企业每年可以进行一定额度的碳排放。超额排放的企业可以从配额有富余的企业购买不足的部分。美国也可能很快会推出类似的办法,中国也正在讨论类似的机制。中国人民大学气候变化与低碳经济研究所负责人杨志认为(2009),在方兴未艾的全球碳交易市场中,中国应积极参与构建碳市场,谋求碳市定价权,否则,正处在全球碳交易产业链最底端的中国,将面临国际石油市场中丧失定价权的前车之鉴。天津排放权交易所总经理高正琦指出,中国将在2010年年内启动国内的碳交易市场。碳交易市场的启动意味着超额排放的企业将增加企业经营的成本。

此外,各国政府将投入大量的资金支持减排目标的实现。在英国、美国、墨西哥、中国等国家在内的经济刺激一揽子计划当中,都包括了对绿色项目进行投资的规定。例如,美国政府计划分配1000亿美元的开支,用于提高能效、轨道交通、电网现代化,以及以能源为中心的研发工作。应对气候变化、发展新能源以及气候友好技术,政府引导作用是必不可少的。解振华也表示,在发展低碳经济方面,除了政府的直接投资外,鼓励社会投资、给予企业、民众直接补贴都是已经在做的经济政策。

(二)金融环境的变化

NickHoffman和JamesTwining指出,应对气候变化问题的全球行动将导致产业和金融资源的重大变化。实际上,银行、证券交易所以及战略投资者已经逐步将金融资源向发展低碳经济的企业倾斜。以英国为例,绿色金融项目的开发已成为金融机构产品开发的重点之一,主要包括绿色信贷、绿色保险、绿色证券三大类。如英国长颈鹿货币公司就在2007年5月推出了“二氧化碳抵押贷款”项目,参加该项目的贷款者可在一定时间内享受约2%的贷款利率折扣。目前,我国政府和金融界也正在积极探索绿色金融项目的开发。显然,未来金融资源将重点流向积极发展低碳经济的企业。

此外,从事低碳经济的企业也更容易得到战略投资者的青睐,否则有可能被投资者淘汰或者收购。典型的案例是,2007年2月,美国私募基金花450亿美元收购了得克萨斯州最大的发电公司――达拉斯能源公司(TXU),原因在于买家坚持要TXU按比例削减其新建11个燃煤发电厂的计划,而代之以增加在能源效率、清洁煤炭技术以及可再生能源领域的投资。随后,巴菲特首期投资15亿美元与美国电力公司在该州合资建立了得州电力传输公司(ETA),通过从美国最大的风力发电厂买电并传送回得克萨斯州来解决电力紧缺的问题,并获得了相当稳健和可观的回报。比尔・盖茨和石油大亨皮肯斯也通过收购或建设发电厂的方式进入得克萨斯州的电力市场。

(三)社会环境的变化

社会环境的变化主要表现在人们消费观念的转变,因为低碳经济模式的发展是以低碳消费方式为根基的。低碳消费方式体现了人们的一种心境,一种价值和一种行为,它是消费者在消费品的选择过程中按照自己的心态,根据一定时期、一定地区低碳消费的价值观,在决策过程中把低碳消费的指标作为重要的考量依据和影响因子,在实际购买活动中青睐低碳产品。企业应该看到,只有开发和提供低碳节能的消费品,才能适应市场发展的需求,才能有更广泛、深入地推行全民低碳消费方式的物质基础。

三、应对低碳经济的企业理财策略探讨

“物竞天择,适者生存”。在政策资源、金融资源和市场资源向低碳经济领域倾斜的今天,企业应该采用什么样的理财策略呢?起源于20世纪90年代末的绿色财务管理给企业理财人员提供了科学且现实的选择。绿色财务管理是全球绿色革命的产物,它是将资源的有限性、社会的效益性、环境的保护性、企业的盈利性综合考虑的一种财务管理,其目的是在保持和改善生态环境的背景下,实现企业价值最大化以及企业与社会的协调发展。可见,与现行以利润最大化作为目标的财务管理模式不同,绿色财务管理已把生态环境考虑在内,要求企业在谋取自身利益的同时应该注意节约资源和保护环境,这显然顺应了低碳经济发展的要求。鲁务顺(2005)就认为,绿色财务管理既是国家实施可持续发展战略的需要,也是企业自身发展和提升竞争力的需要。实践表明,国内外一些企业正是由于率先实施了绿色财务管理,从而在此次低碳经济浪潮中获得了更多的盈利和发展机会。以GE为例,自2005年推行“绿色创想”以来,2006年和2007年分别为GE创造了120亿美元和140亿美元的收入,另外还储备了近500亿美元的订单和商业承诺;在自身节能减排方面,GE每年可节省下7000多万美元。

但是,由于绿色财务管理出现的时间短,至今尚未形成完整的理论方法体系和可供操作的模式。随着低碳经济理论的发展和低碳经济模式的逐步运行,不仅将企业实行绿色财务管理的问题提到日程上来,而且也为深入探讨企业绿色财务管理问题提出了更为明确的研究目标、赋予了新的研究内涵。针对低碳经济的内涵和要求,笔者认为,企业可以从以下三方面着手构建绿色财务管理体系。

首先,建立符合低碳经济发展的绿色财务战略体系,形成绿色财务竞争力。由于低碳经济与现行“高能源、高消耗、高污染、低效率”的经济模式有显著区别,它首先需要企业在相关的技术领域进行投资,并可能要求企业改变现有的生产经营模式,其特征是成本不菲且不能获得立竿见影的效益。因此,当前很多企业还习惯把环保仅仅看做社会责任,并忽略了由于环保投资带来的未来收益,在环保意识方面表现为被动应对。但是,当低碳社会构建已成必然,环保已经上升到了企业经营甚至战略层面的问题。企业只有运用战略眼光进行财务管理,才能在此次经济转型过程中处于主动地位并获取竞争优势。为此,企业需要将促进低碳产品的消费和低碳社会的构建纳入企业使命、同时将现行以利润最大化为主导的财务目标修正为实现企业经济效益、社会效益和生态效益有机结合的绿色财务管理目标,并通过企业文化和制度两条途径保证目标和使命的实现。

其次,构建体现低碳经济内涵的绿色财务管理内容体系。财务管理目标由财务管理内容来实现,后者主要包括两个方面:一是对财务活动的管理,主要包括筹资管理、投资和营运管理、利润分配管理;二是对财务关系的管理,主要指企业在进行财务决策和财务活动时应该充分考虑利益相关者的利益和风险。在绿色财务管理内容体系下,企业应该围绕上述既定的绿色财务管理目标,充分考虑利益相关者的诉求,建立起绿色筹资、绿色投资、绿色营运、绿色分配的管理制度,做到在企业财务活动的全过程当中有效控制和避免生态环境的破坏,达到企业节能减排的具体目标和总体目标。具体而言,在投资领域,企业应做好全面发展低碳经济的投资规划,包括生产低碳产品、开发低碳技术、进行低碳项目投资等,并建立起低碳投资决策评价方法;在筹资领域,企业应力争获得相关的政策资源和金融资源的支持,并且将这些资源用于低碳投资;在营运领域,企业应通过节能降耗、资源综合利用、清洁生产等措施,实现营运过程中的低碳要求;在分配领域,企业可按低碳收益对绿色投资者进行额外分配,同时为企业的后续低碳经营提供资金保证。

最后,设计促进低碳经济发展的绿色财务管理评价体系。财务评价是规范企业财务行为和检验财务目标是否实现的主要手段,财务评价体系设计的有效性直接影响到企业财务目标的实现程度。调查表明,很多企业的环保行动流于形式的一个重要原因就是没有相应的评价制度和奖惩措施。在这一方面,企业可以借鉴一些发达国家企业的成功做法:进行绿色财会核算,以此来衡量低碳成本、低碳资产、低碳负债和低碳收益;编制绿色年报,以说明在低碳方面的投入和收益;设计低碳财务指标,分别衡量企业、部门、员工创造的经济效益、社会效益和生态效益。以GE为例,GE把各成员单位的节能减排指标进行量化,然后逐级分配到各分公司,定期进行考核并进行有效的奖惩,取得了显著的效果。

【参考文献】

[1]NickHoffman,JamesTwinning.ProfitfromLowCarbonEconomy.McKinseyQuarterly,2009(6).

[2]阎晓红.刍议绿色财务管理[J].生产力研究,2001(4).

绿色低碳管理范文篇2

【关键词】低碳建筑；项目管理；全寿命周期

我国是能源消耗大国，在世界排第二位，温室气体的排放也在全球排第二位。能源消耗增长率会出现高于GDP的增长幅度的情况，也就是说我国经济的能源消耗弹性比1大。在消耗的能源当中，碳占到很大的比重。过度的碳排放会造成环境气候的恶化，全球气温会随之升高。粗放型的经济发展模式给能源造成了很大的压力，因此，未来的经济可持续发展面临巨大的挑战。因此，必须减少碳的排放量，降低碳排放速度，降低温度上升。

1低碳建筑项目特点分析

低碳建筑项目的一个核心要求是全寿命周期排放的二氧化碳得到最低。可见，和一般建筑相比，低碳建筑的核心在于二氧化碳的排放量。低碳建筑项目具有的特点如下：

（1）外部性强。低碳建筑的目的是降低温室气体的排放量，而受益者是社会公众，因此具有明显的外部性。

（2）低碳目标复杂。低碳建筑的实现需要从规划设计、建筑施工以及竣工等方面做起，因此比较复杂。此外，还包括合理的延长寿命周期，实现运营维护期低碳以及对建筑物的拆除进行加强。

（3）技术复杂。低碳建筑的工艺复杂，而涉及的技术更是广泛。主要包括材料和设备技术、建筑设计技术、运营和维护技术、施工技术以及拆除和再利用技术等。这些都给低碳建筑的实施造成了阻碍和难度。

（4）初始投资成本大。在前期，建筑业主需要将大量的资金投入到其中，主要购买以下设备：低耗能设备、隔热材料以及保温材料等。因此，政府激励性资金的介入非常关键。

2低碳建筑全寿命周期项目管理模式

目前，针对低碳建筑应该实行政府引导、监督的项目管理模式。针对建设业主自建自用项目，由于低碳建筑周期长和建设业主自身局限性，因此难以考虑综合效益，这时就需要政府进行监督和引导。针对非自建自用项目，建筑业主要想全程参与到运营维护期中是很难的，就会导致建设业主和所有权业主的脱节。这时，全寿命周期项目管理模式便是：政府监督、引导，并且让低碳管理方进行全程的参与和监督。我们可以对该管理模式进行概括，即“一定位、四阶段、十主体”。将低碳建筑作为核心，低碳管理方会对全寿命项目管理进行全程的参与。在低碳管理方的监管下，业主对各阶段的参与主体进行整合。建设业主对建设管理进行负责，当低碳建筑实体形成之后，就会将其转移到所有权业主，或者是由建设业主继续实施运营维护和拆除管理。该模式有十主体和四个阶段，在各个阶段需要由不同参与主体进行配合和协作。其中，低碳管理的三大核心主体是政府、低碳管理方法和业主。政府的主要责任时进行引导和监督，在宏观层面上，对低碳建筑市场的发展进行引导和激励。需要指出的是，关于建筑物寿命届满后其所有权的归属，我国法律到目前为止还没有做出明确的归属。所以，拆除回收利用责任主体主要分为以下两种情况：如果业主继续对所有权继续享有时，那么需要由其继续进行负责。否则，则应该让政府进行负责。低碳评价机构是低碳建筑的外部约束机制，其主要对低碳建筑全寿命周期进行动态的评估。和企业内部评价不同，低碳评价机构主要针对低碳建筑进行低碳等级评价，此外度低碳建筑的全面有效实现进行有效监督，建立示范小区，关注环保和低碳，对节能意识和低碳意识进行宣传。

（1）低碳建筑目标形成阶段。低碳建筑项目管理的首要阶段就是目标形成阶段。目标形成阶段主要包括以下三个环节：前期的投资和决策、规划设计以及招标投标。低碳目标包括效果性目标和效率性目标两个方面，最终的目的是实现全寿命周期碳排放量达到最低。在投资阶段，低碳目标会形成。当建筑业主选定投资意向后，会让有关机构对于项目的可行性进行充分的论证，尤其要从城市更新改造角度对规划设计的合理性进行论证。而低碳管理方需要对项目可行性进行核准，主要从社会环境影响角度和技术经济两个方面出发，之后会给予建设业主一些决策建议。假如有关部门批准了立项，这时项目管理目标就形成了，也可以完成对以下基本参数的确定：环境影响、建设周期、使用功能等。图纸设计会对低碳目标进行定型，也就是说用图纸的形式将低碳建筑目标确定下来。低碳管理方需要对建筑朝向、体型系数进行审查，严格的审核可再生能源利用设计和拆除设计等。招投标会把低碳建筑目标分解到项目参与各方之中。在这个阶段，合同多，主体也多，因此管理的难度比较大。作为低碳管理方，需要建立低碳建筑实施企业名录，对安全文明施工措施等进行严格的审核。

（2）低碳建筑实体形成阶段。该阶段对于全寿命周期低碳

排放具有重要的意义。在这个阶段，低碳管理方和建设业主需要履行好以下建设管理职能：信息管理、工程变更管理、环境影响管理、材料设备采购管理、低碳评价管理以及低碳技术研发管理等。关于设计变更管理。我国施工阶段设立执行率比较低，对于批准的设计并没有在施工阶段得到实施。因此，一定要严格对合同和图纸交底进行执行，做到责任明确。加强设计变更管理，有的设计变更会严重影响低碳建筑目标的实现，这时就需要马上报审设计审批机构。在得到同意后，才可以进行施工。施工方案审批管理也要进一步地加强，施工方案的不完善会直接导致返工。加强设备事中标控制，构建低碳生产企业名录。加强设备采购管理，鼓励优化施工方案，将验收方案报审低碳管理方。

3结束语

目前，我国经济得到迅速发展，经济规模不断扩大，GDP增长幅度大，但是，这些经济发展的成果是建立在巨大的能源消耗的基础上。因此，低碳建筑是建筑发展的一个重要方向，关于绿色低碳的建筑项目管理也就至关重要。

参考文献：

[1]王磊.基于低碳理念的建筑设计分析[J].黑龙江科技信息，2012（11）.

[2]黄丽华.建筑施工过程中的循环经济思考[J].河南建材，2011（2）.

[3]邱淑英，娄金爽.低碳经济对建筑产业的影响及对策[J].合作经济与科技，2012（12）.

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绿色低碳管理范文篇3

关键词：低碳经济绿色物流物流可持续发展

中图分类号：U652.1+2文献标识码：A文章编号：

1.低碳绿色物流的重要性

自哥本哈根会议以来，世界各地纷纷提出环保、绿色、低碳的概念，在2009年“哥本哈根全球气候大会”上，中国政府承诺“到2022年单位GDP碳排放比2005年下降40%～45%”，因此大力发展低碳经济，减低能源消耗，减少二氧化碳排放势在必行。低碳经济要求能源产业、制造业、消费等多领域协同实现碳减排。

发展绿色物流是有效减少我国二氧化碳排放的重要途径之一。从交通运输能源消耗量来看，国际能源署的数据显示，全世界能源消耗中，交通运输业占26%，碳排放中，交通运输业占21%；如果能够降低运输过程中的能源消耗，无疑可以有效减少碳排放。从我国物流业所处发展阶段来看，其正处于高速成长期，与国际水平相比，无论规模还是质量都存在很大的发展空间。而且，随着人民生活水平的不断提高，物流的精细化也随之不断深入，为追求更高的效率和服务质量，会大量使用冷藏、保鲜、动态跟踪等技术手段，此时会出现能耗增长快于物流规模增长的情况。尽早的引入绿色物流理念，在设计之初考虑到降低物流过程中的碳排放问题，提升物流企业运营效率，无疑可大大降低日后我国碳减排的压力。不难看出发展低碳绿色物流的重要性是不可小觑的。

2.我国发展低碳绿色物流中存在的问题

我国低碳经济发展尚浅，绿色物流也是刚刚兴起，人们对它的认识还非常有限，与发达国家的物流尚有较大差距，在发展低碳绿色物流中存在着不少现实问题。

2.1绿色物流思想落后

一方面，政府的观念仍未转变，绿色物流的思想还未确立。另一方面，经营者和消费者对绿色经营消费的理念知之甚少，对绿色物流更是几乎为零。介于生产和消费之间的物流环节更是处于被经营者和消费者遗忘边缘地带。

2.2物流系统环节设计落后

物流系统本身是一个大的系统，它包括运输、仓储、配送、包装等子系统（环节），但目前我国物流系统环节缺乏有效的物流低碳化模式。

2.3基础设施不完善

近年来我国在综合物流配送中心的建设方面还没有很好的规划，大型配送中心承担着物流资源的组织协调功能，是提高整体物流效率不可缺少一部分。交通运输业目前存在主要问题包括交通工具的增长与运输线路的增长不协调，道路堵车现象严重；城市交通不畅，严重影响全国交通运输网的运输效率；作为运输骨干的铁路改革进展缓慢等。我国传统的交通运输业经营分散，设备落后，物流技术含量不高，不能满足进行现代物流和配送的要求，物流基础设施尚待完善。

2.4绿色物流专业人才短缺，人员管理水平低

相较而言，我国在物流研究和教育方面还非常落后，从事物流研究的大学和专业研究机构也较少，企业层面的研究和投入更微乎其微。物流教育水平不高主要表现在缺乏规范的物流人才培育途径。除此以外，人员管理制度，员工绩效评估体系有待完善。

3.我国发展低碳绿色物流的对策建议

绿色物流是发展低碳经济，实现可持续发展的必然结果，对社会经济的不断发展和人类生活质量的提高具有重要意义。绿色物流战略的实施是一项浩大的系统工程，它需要政府、企业、社会等各方面的通力协作。

3.1转变观念，树立低碳绿色物流意识

作为政府，应加强对绿色物流的管理，在各种基础薄弱的条件下，在绿色浪潮兴起之初，要想迅速培育、发展绿色物流事业。转变传统观，将经济增长方式有粗放型向集约型转变。还应在全社会范围内推广和普及低碳绿色物流理念，对消费者和企业进行低碳绿色物流宣传教育，提高全社会的低碳绿色物流意识。

3.2打造绿色物流系统

倡导低碳运输、低碳仓储、低碳配送以及低碳包装。通过对运输线路合理规划，缩短并精简运输线路，降低空载率，改善交通运输状况；积极采用多式联运，实现整体运输最优化，提高运输效率；提高运输中铁路和水路比重，减少环境污染。合理布局仓库及配送中心，减少货物迂流，提高物流效率从实现节能减排。积极实施共同配送，整合物流资源，减少作业量和交通拥堵。

3.3加快低碳绿色物流公共基础设施规划与建设

首先，重视现有物流基础设施的利用与改造，通过对其规模、布局、功能进行科学的整合，提高现有设施的综合效能；其次，要继续扩大交通基础设施投资建设，加大公路、铁路、水运、航空、管道和城市配送等设施的建设力度；第三，加强对新建物流基础设施的宏观调控和功能整合。应从整体战略高度协调物流相关规划，使物流规划、不同运输方式的场站建设规划与相关仓储设施规划相结合，防止重复建设和资源浪费。

3.4完善物流信息系统支持低碳绿色物流发展

现代物流业的发展离不开高效的物流信息系统，绿色物流更是如此，通过信息系统建设，利用GPS、EDI、无线射频等信息技术为资源共享、共同配送、循环物流的发展提供信息支持，减少不必要环节，从而达到节能减排，资源整合，降低成本，减少环境污染的目标。

4.总结

在现今的低碳时代，绿色物流将是物流业可持续发展的一个必由之路。通过分析我国发展低碳绿色物流现有问题，并提出对策建议，以期在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面发挥一定的作用，最大程度的实现经济效益、社会效益和环境效益的统一。

参考文献:

[1]丁依萍.我国低碳物流的发展与思考[J]．中国商贸，2011；（20）．

绿色低碳管理范文1篇4

关键词：低碳经济绿色金融经济发展

一、绿色金融和低碳经济概述

绿色金融就是与低碳有关系的金融活动，也可以叫碳融资，大体上可以说是环保项目投融资的代名词，也可以简单地把碳金融看成对碳物质的买卖。碳物质主要是与上述清洁发展机制中的减少温室气体排放有关的环境污染物，这些污染物可以在上述机制中进行买卖交易、投资或投机，所筹集的资金可用来投资于减少CO2等排放的环境保护项目。一个被公约限制温室气体排放量的国家，凡是超标排放就要进行经济补偿，可以“出钱购买”排放权，由此温室气体减排量的国际贸易形成了一个特殊的金融市场。

低碳经济是以低能耗、低排放、低污染为基础的经济模式，低碳经济的实质是能源高效利用、清洁能源开发、追求绿色GDP的问题，是人类社会继农业文明、工业文明之后的又一次重大进步；通过低碳经济模式与低碳生活方式使价值观发生变革，为迈向生态文明走出一条新路，实现经济社会的可持续发展。

二、绿色金融和低碳经济的契合性关系

（一）“绿色”和“低碳”两个概念密切相关

首先，气候是环境的一个重要要素。气候的不利变化如暴雪、海啸、飓风等会恶化生存环境。其次，气候和环境的变化都与工业化城市化密切有关。工业化导致大量排放温室气体和污染物，破坏自然界的平衡和循环。如火力发电，大量排放二氧化碳和二氧化硫，前者是温室气体，后者形成酸雨。“低碳经济”是尽可能地减少煤炭石油等高碳能源消耗，减少温室气体排放的经济发展形态。“绿色金融”是环保项目投融资的代名词，是对碳物质的买卖。

（二）倡导绿色金融和低碳经济是转变经济增长方式的具体体现

“低碳经济”和“绿色金融”都是主张资源节约和保护环境的经济；都是主张以可持续发展为目标和人与自然和谐发展的经济。是一种新的经济发展理念和方式。我国各省经济结构和增长方式的不同所承担的成本和压力也不同，通过绿色金融和低碳经济发展政策，能引导经济结构调整和能源消费方式转变。

（三）倡导“绿色”、“低碳”是建设“两型社会”的具体体现

从“资源节约型”看，倡导“绿色”和“低碳”，就是强调提高能源利用效率，而降低GDP能耗也能减少温室气体排放。从“环境友好型”看，倡导绿色和低碳，就是强调对生存环境的保护，珍惜蓝天、青山、绿水。

三、目前国内碳交易市场和绿色金融创新的现状

（一）在参与国际碳交易市场上，我国碳融资和绿色金融服务不足

目前，国内碳交易市场和绿色金融创新总体讲是比较滞后的。

首先，我国碳排放资源多但没有定价权。据世界银行统计反映，2008年我国在CER一级市场交易中的份额达到84%，2002~2008年全球66%的CER供给源于我国的CDM项目。但由于碳交易议价能力弱，没有定价权，我国目前仍处于全球碳金融交易链的低端。我国缺乏统一有效的碳交易市场和成熟的金融中介。目前我国在碳减排额主要通过一些国际碳基金、世界银行等中间机构进入国际市场，国内价格远低于国际价格，而且人民币被排斥在碳交易的计价结算货币之外。

其次，在绿色金融和碳融资服务上国内金融机构参与不足。但我国金融机构参与绿色的深度和广度有限，发展缓慢，商业银行以发展绿色为目的、为企业做财务顾问或进行融资的案例较少，在为碳减排项目提供直接融资、参与国际碳交易、为企业CDM项目获得联合国专门机构认证提供咨询服务等金融服务尚处于空白状态。更缺乏碳掉期交易、碳证券、碳基金等各种金融衍生品和金融服务支持。

（二）在培育国内排放权交易市场上，金融产品创新和政策激励不足

首先，国内排放权交易市场发展缓慢。我国排放权交易市场及产品逐步形成，已开展国内碳交易和其他排污交易品种。但交易品种少、市场规模小，特别是因减排交易品种的污染特性以及环境管理体制的块块模式使其难以跨区域交易，而且排污收费机制不健全，导致环境交易市场发展缓慢。

其次，金融支持环保的产品和工具缺乏。近年来，金融部门积极推进“绿色金融”机制，加大对企业环境保护和资源节约的金融支持。人民银行将企业环保信息纳入企业征信系统，督促企业提高环保意识；兴业银行加入了“赤道原则”；各政策性和商业银行纷纷制定专门绿色信贷政策和设立绿色信贷部门。保险监管部门在积极开展环境污染责任保险制度等“绿色保险”试点工作。“绿色证券”机制正在探索建立上市公司环境绩效评估制度和信息披露的监管机制。但是，目前绿色金融仍是以信贷为主，直接融资比重小；融资方式除流动资金贷款、项目贷款外，其他形式鲜有涉足。

第三，金融支持环境保护的政策激励不足。对绿色金融的利率补贴、税收优惠、风险补偿等激励政策不足；对绿色企业上市发行股票、公司债、企业债融资的扶持政策不足。

四、当前国际市场环境为中国发展绿色金融提供的机遇

（一）全球碳交易市场将取代石油成为世界第一大市场

据统计，2005年全球碳交易量和交易额分别为7.1亿吨和108.6亿美元；到2008年分别上升48.1亿吨和1263.5亿美元，平均年增长率分别为89.2%和126.6%，世界银行报告称，2012年全球碳交易市场将达1500亿美元，有望成为世界第一大市场。

目前世界上还没有统一的国际排放权交易市场，各市场对交易的管理规则也不相同。一是欧盟排放贸易体系(EU-ETS)是全球碳交易市场的引擎。2003年10月25日欧盟建立EU-ETS，其碳产品交易量与交易额一直占全球总量的3/4以上，成为全球最大多国家、多领域温室气体排放权交易体系。二是世界各国的其他碳交易市场纷纷出现与快速成长。如芝加哥气候交易所CCX是全球第一家自愿减排碳交易市场交易平台，是京都机制以外的碳交易市场；又如澳大利亚新南威尔士温室气体减排贸易体系于2003年1月正式启动，它对该州的电力零售商和其他部门规定排放份额；加拿大首家CO2排放配额交易机构――蒙特利尔气候交易所也正式运行。

（二）全球碳金融发展速度快速提高

碳排放权进一步衍生就是具有流动性的金融资产，故碳交易市场的金融特性非常明显的，国外实践表明了这一点。一是参与碳交易的金融机构越来越广泛。欧洲的清洁发展机制CDM中间商大多是基金公司和银行，美国芝加哥气候交易所里3/4的会员是金融机构。二是碳金融衍生产品不断推出。发达国家围绕碳排放权衍生出一系列碳金融品种，构建起包括直接投资融资、银行贷款、碳指标交易、碳期权期货等一系列金融工具来支撑碳金融体系。三是各国争夺碳交易的货币主导权。随着碳交易市场规模不断扩大，碳货币化程度也越来越高，并成为继石油等大宗商品之后又一新的价值符号。

五、国内金融机构加快绿色金融发展的对策建议

在信贷方面，可结合我国到2022年的总体碳减排目标，针对不同行业制定不同的强减排要求，承诺达标企业获得融资；将排放权减排额作为抵押物，来为环保企业进行融资；开办专项治理节能减排技术改造和设备升级换代的项目贷款业务；开办排放权交易购买方专项贷款。

在中间业务方面，可利用商业银行下属的金融租赁中心或者与专业租赁公司合作，为CDM项目提供设备融资租赁服务；可凭借信息优势，作为CDM项目的咨询顾问，协调项目发起人、国外投资者、金融机构和政府部门之间的业务关系；发挥托管各种基金的经验优势，参与托管正在快速成长并大规模进入我国的碳基金等业务；积极推动保理融资工具在节能减排项目融资中的应用。鼓励金融机构为排放权交易提供账户便利、研发支持和中介服务。积极推动民间机构、中介机构以及具有减排技术认证能力的第三方机构的发展。

在发展直接融资方面，可支持符合条件的环保企业或项目发行企业债、公司债、短期融资券、中期票据、资产支持票据等债务融资工具筹集发展资金。采取多种优惠措施，鼓励私募基金、风险投资、社会捐赠资金和国际援助资金加大对环境保护和节约资源的资金投入。

在地方政府扶持方面，可加大排放权交易的政策扶持。地方政府一是应推动建立绿色信贷担保制度，通过财政资金担保杠杆，放大环保信贷的投入规模。二是应设立专项基金，投资于环保企业或为环保企业提供优惠借款。对环境保护和节约资源设施建设、环保设备投资提供中长期优惠贷款制度。三是应综合运用财政贴息、费用补贴、税收优惠等多种政策方式，合理分散金融机构加大对环境保护项目融资支持的信贷风险。

此外，还可以考虑充分运用国际金融组织对环保项目的资金支持。目前，世界银行、国际金融公司、亚洲开发银行等多个国际金融组织都成立了相当规模的环保项目基金。加强与这些国际金融组织的合作，已成为各国推动本国金融支持环保体系发展的重要途径和手段。加强与国际排放权交易机构的交流合作。

绿色低碳管理范文

关键词：低碳生态规划；绿色建筑；指标体系

1引言

“低碳生态城市”是当前城市发展的热门课题。“低碳（lowcarbon）”是一个外来词，即把降低碳排放作为城市建设的目标，作为一种节能概念，“低碳”对建设环境友好型城市的引导作用值得提倡；而“生态”在中文语境中更能表达发展模式上的用意。中国传统语境下对于生态的理解与西方语境下生态的含义是有所差别的，我们强调的生态是指“生命所处的适当的生存状态”，是一种动态化的生命进步过程，强调“整体生存”，而小是纯粹的技术性概念。低碳生态规划将低碳目标与生态理念相融介，采用系统的思想来指导城市发展模式的转型，提出宏观层而、战略层而的关键策略，在区域、城市或街区规划中通过整介土地、产业、交通、能源、资源、环境、社会等低碳生态策略，实现人与自然环境的和谐共生、可持续发展。

可以看出，低碳生态区规划和绿色建筑两个层而都已经开展了大量的探索性工作，也形成了各自的指标体系。但是，绿色建筑作为城市建设最基本的单元，无法与整个城市的可持续发展策略以及低碳生态规划指标之间形成自接的对应关系。两套指标体系之间如何对接，如何在整个规划设计流程中得以落实，还是研究领域的一个空自点。本文从规划、设计、管理的角度进行探索，将绿色建筑与城市低碳生态发展目标相结介，将绿色建筑向更宏观的尺度延伸，与低碳生态规划指标体系相关联，建立基于低碳生态详细规划的绿色建筑指标体系。

2基于低碳生态详细规划的绿色建筑指标体系制定的总体思路

2.1指标体系与低碳生态规划、绿色建筑的关系解析

低碳生态城市策略、详细规划板块和建筑设计板块的相互对应是紧密、小可分割的。比如，低碳生态城市策略在交通板块提倡大力发展非机动车交通，与详细规划板块的空间规划、交通组织和建筑设计板块的建筑、景观环境有密切联系，需要在规划层而采用小尺度街区计，创造人行、自行车出行友好的城市尺度，并保证公交站点覆盖率；在建筑层而，控制建筑到公交站点的距离，并提供舒适的非机动车通行环境，从而逐步落实低碳生态城市策略。低碳生态城市策略在绿化板块和建筑板块的理念，更加需要从详细规划的空间规划、交通组织、资源利用、生态环境等方而逐步向建筑设计的各方而落实。

2.2指标体系的总体思路

即以城市低碳发展为导向，建立“规划先导、指标控制、指标落实、指标验证”的分阶段指标管控机制，构建基于低碳生态详细规划的绿色建筑指标体系，使详细规划阶段和建筑设计阶段的各项指标相互关联，并能在规划审批环节落实，最后通过标识评价，保证规划策略落实和建筑设计实施。

3基于低碳生态详细规划的绿色建筑指标体系

为实现绿色建筑在资源节约和环境保护方面的综合效益，不仅需要在建筑设计阶段实现“四节一环保”的具体目标，还需要在详细规划阶段为低碳生态城市策略的实施创造良好的基础条件。单体绿色建筑的节能减排任务和目标分解工作，需要通过规划来总体协调，将原本分散在各板块中的指标建立起统一体系，并向更宏观的尺度延伸，通过与规划指标的对接，和整个城市的可持续发展形成直接的对应关系，以实现绿色建筑与低碳生态城市策略的结合。

根据规划与设计的可操作性和普适性，分别抽取详细规划阶段低碳生态设计和建筑设计阶段绿色设计中的关键性指标，构建从详细规划到单体设计的绿色建筑设计目标控制体系，强化规划阶段与建筑设计阶段的联系，实现规划设计整体优化的要求。低碳生态规划指标体系从最初包括“产业类指标”在内的56项指标，通过以规划设计可操作性为原则进行反复梳理，剔除不符合控规特征的产业类指标以及绿色容积率、新能源汽车补给站点等不成熟指标，最终形成了包括空间规划、交通组织、资源利用和生态环境4大类20项指标的详细规划指标体系。该指标体系通过与低碳生态规划理论体系相呼应，保证了低碳生态城市策略的量化与落实。

指标的监管体系以项目的基建流程为主线，有利于推进全过程实施。从规划管理的法定依据，即控制性详细规划切入，在控规阶段落实具体绿色指标，结合管理流程，形成实施管理途径设计。在基本建设流程中，增加对应的实施流程，在对设计单位的管理方面，对项目各阶段设计文件进行严格要求：项目建议书中必须确定绿色建筑目标，列出绿色建筑增量成本估算；可行性研究报告必须提供绿色建筑的实施策略；方案设计必须包含绿色建筑专篇；初步设计必须包括绿色建筑手段及技术、投资估算等，并填写集成表；施工图设计须注明对绿色建筑施工与运营管理的技术要求，填写绿色建筑集成表；施工图设计审查需附绿色建筑专项设计审查意见。将指标体系和各项绿色生态要求纳入设计流程，并在审批流程中设置节点控制，能保证低碳生态城市策略的具体实现。

4结语

基于低碳生态详细规划的绿色建筑指标体系从可持续发展的角度出发，规划先行，将绿色建筑与城市低碳生态发展目标相结合建立了低碳生态详细规划阶段与绿色建筑设计阶段相衔接的指标体系。通过将绿色建筑与低碳生态规划形成直接的对应关系，填补了规划理念到建筑落实之间的空白点。该指标体系集成各相关专业，能指导绿色生态城区、绿色住区、低碳生态小镇、绿色建筑单体等各层面规划设计工作，也为世界城市推进低碳生态规划和绿色建筑发展提供了一套可落实的指标体系。

参考文献

[1]曾捷，曾宇，许荷，等.《民用建筑绿色设计规范》介绍[J].城市发展研究，2011（第7届国际绿色建筑与建筑节能大会论文集）.

[2]DB11/T825-2011绿色建筑评价标准[S].2011.

[3]梁浩，龙惟定.低碳社区建筑能源规划的目标设定[J].城市发展研究，2011（第7届国际绿色建筑与建筑节能大会论文集）.

[4]王光美.城市化影响下北京植物多样性现状与保护对策研究[D].北京：中国科学院研究生院（植物研究所），2006.

绿色低碳管理范文篇6

关键词：可持续发展；低碳经济；石油企业；绿色低碳经济；发展战略

中图分类号：F270文献标志码：A文章编号：1673-291X（2012）21-0190-02

低碳经济是一种“低能耗、低排放、低污染”的绿色经济，符合可持续发展的一种新型的经济模式。发展低碳经济，促进绿色发展，以可持续发展理论为基础的，是解决全球气候问题的一个重要思路和解决办法，它是不同于传统模式的经济发展模式[1]。当前气候变化问题日益严重，绿色低碳经济的发展战略越来越受到广泛关注，作为高碳行业的石油企业，应当顺应当前社会经济发展总趋势，实施绿色低碳经济可持续发展战略。

一、绿色低碳经济发展模式内涵

可持续发展理论的内涵是实现人、自然、经济三方面协调、平衡、持续状态的过程，体现了人与自然关系和谐发展的重要性、人与经济社会关系科学发展的重要性、人类自身实现自由全面发展的重要性[2]。而绿色低碳经济发展模式是一种绿色环保的经济发展模式，具有低能耗、低排放、低污染的特征，是经济发展、自然界发展、人类社会发展有机统一的过程，很好地秉承了可持续发展的内涵。

绿色低碳经济发展模式具有三个特征，首先，绿色低碳经济发展模式的低能耗特征体现人、自然、经济三方面和谐发展的思想；其次，绿色低碳经济发展模式的低排放要求在实现经济增长的基础上，不损害资源的恢复再生能力，正确处理了经济发展与自然界环境保护的关系，体现了经济发展与自然界发展的协调统一；第三，污染物排放量的减少，不仅能够改善人类生存环境，引导人们改变传统的生产生活方式，实现绿色生活、绿色消费，推动了社会经济的可持续发展，体现经济发展与人类社会发展协调统一的思想。

总之，绿色低碳经济发展模式所体现的“低能耗、低排放、低污染”的特征正是可持续发展的理念，兼顾了“低碳”和“经济”的一种发展模式。“低碳，意味着经济发展必须最大限度地减少或停止对碳基燃料的依赖，实现能源利用转型和经济转型；经济，意味着要在能源利用转型的基础上，继续保持经济增长的稳定和可持续性”[3]，所以石油企业要走绿色低碳经济发展道路，不断进行技术创新、管理机制创新，提高能源利用效率，开发清洁能源技术，优化产品结构，重构企业可持续发展的战略模式。

二、中国石油企业绿色低碳经济发展现状及制约因素

建立石油企业绿色低碳经济发展模式，实现绿色低碳经济发展主要产业结构、政策措施、传统观念、技术水平四个因素制约中国石油企业绿色低碳经济发展。

1.产业结构单一。未来的能源结构是以可再生的新能源为主，虽说石油、天然气等化石能源相对比较环保，但也是不可再生能源，只能维持现状。作为石油企业，要对可再生新能源进行研发，不能紧紧停留在常规能源的产业链上，并且这方面石油企业也投入相对较为落后。面对当前国际低碳经济发展趋势以及走可持续发展战略的步伐加快，石油企业要能够加快结构调整，调整产业结构和产品结构，走向规模化、一体化、产业集群化的集约化发展之路，转变生产方式，发展高附加值产品、清洁燃料的生产，提高单位石油的产品效益[4]。

2.政策措施不健全。绿色低碳经济发展模式主要是解决能源利用率、控制温室气体排放量、废物处理及回收利用等问题，具有很强的政策性，需要健全的法律法规政策进行保驾护航。作为高碳产业的石油企业来说，低碳经济发展应首当其冲，应当由一些列的政策法规来进行制约，但当前中国这方面的政策法律法规的制定不健全，缺乏专门的针对低碳经济的专项法律法规，没有较好地执行体系，没有法律化、制度化，监督监管不严，造成了一些企业碳排放量招标、废弃废物乱排乱放的现象，严重污染了周围的生产生活环境。

3.传统观念滞后。同国际公司相比，中国石油企业管理理念还处于粗放型阶段，管理理念和水平还相对落后，特别是在节能排放方面，主要是通过减少资源利用、关闭高耗能装置等比较直接性的生产管理方式获得的，对于利用绿色技术创新发展相对比较落后。

4.总体技术水平落后。中国低碳技术研究起步比较晚，相对于其他国家来说是刚刚起步。中国低碳技术落后主要体现在两个方面，一是能源消耗的技术系统落后，造成能源利用率低，碳排放量大，经济效益低下；二是新能源或可再生能源开发技术落后，对新能源和可再生能源利用程度不高，造成化石能源利用量大，能耗资源消费高。所以，石油企业在进行可持续发展研究的同时，要对总体技术进行改进创新，为建立高效节能低排的绿色低碳经济发展模式打下良好基础。

三、建立中国石油企业绿色低碳经济发展战略的对策

根据可持续发展战略要求，针对制约中国石油企业建立绿色低碳经济发展模式的因素，为中国石油企业实施绿色低碳经济发展战略提出相应的对策，引导中国石油企业向绿色、低碳、高效的经济发展方向发展。

绿色低碳管理范文篇7

关键词：绿色建材；认证标准；绿色供应链管理；动力机制

中图分类号：C93文献标识码：A

低碳经济和可持续发展是我国当今社会活动的主题,绿色建材以其低能耗、低资源消耗、健康环保、与自然和谐共存等特点成为建材业发展的必然趋势。开展绿色建材供应链管理工作是对《国务院关于加强环境保护重点工作的意见》文件精神以及亚太经合组织领导人峰会有关绿色商品倡议的有效落实。

1绿色建材供应链管理建立的必要性

绿色建材供应链管理广义上指的是要求供应商对其建材产品进行环境方面相关的管理，亦即将环保原则纳入供应商管理机制中，其目的是让建材产品更具有环保概念，提升市场的竞争力。实施绿色建材供应链管理，正是将“绿色”或“环境意识”与“经济发展”两者并重的可持续发展的一种有效途径。

建筑行业建立绿色建材供应链管理的必要性：

1）建设绿色建材供应链是国际社会应对环境问题的新型市场手段，同时低碳是绿色建材供应链中很重要的方面，绿色供应链的实施可以提早准备，应对即将到来碳关税及其他碳贸易壁垒。

2）发展绿色供应链管理体系是绿色建材商品生产的根本保障，能够提升建材产品的附加值，成为客户更理想的选择。比如在绿色建材低碳的领域，世界上许多著名品牌都已经对自己的供应链上各个环节提出减少碳足迹的要求；单凭可靠的品质保证已经不能满足客户的需求，只有提高企业减排绩效，尽量减少产品的碳足迹，才能给客户提供满意的产品。

3）可持续发展与否已经成为衡量一个企业是否值得投资的重要标准；只有具有前瞻性，具有自愿性领先的眼光的企业才能吸引投资者的目光；而对绿色环保低碳建材商品的关注是可持续发展战略当中一个必不可少的组成部分，绿色建材供应链管理是建筑行业可持续发展的重大战略。

4）建立健全绿色建材供应链管理将帮助绿色环保建材产品建立一套被普遍认可具有权威性的认证标准体系，促进其有序健康快速发展。

5）当今社会对企业履行社会责任的要求越来越高，不负责任的企业必将很快被淘汰；绿色建材供应链管理可以进一步树立建筑行业重视社会责任的良好形象。不少企业尝试通过“绿色公关”，塑造出一个健康环保的绿色品牌形象，并取得理想的效果

2供应链中绿色建材商品的认证标准

绿色建材供应链涉及商品种类繁多，技术标准还不够不完善，已有的绿色认证标准只关注产品某一方面的性能，并不能全面地评价绿色产品。目前，市场上比较常见的绿色商品认证标准如下：

1）中国环境标志产品：关注“环保”，获准使用该标志的产品在生产、使用和处理处置过程中符合环境保护要求，与同类产品相比，具有低毒少害，节约资源等环境优势。缺点为：缺乏对温室气体排放的核查及部分产品的能效认证。

2）中国节能产品认证：由国家节能产品认证中心对产品能效水平、生产企业持续的保证能力进行实物和现场的确认。关注“产品节能性能”，缺少对温室气体排放的核查与关注。

3）产品碳足迹认证：有利于在生命周期内温室气体排放的基础上评价可替代的产品配置、获取和生产的方法、原材料的选择和供货方的选择，关注产品生命周期内温室气体的排放，缺乏对产品环保、能效方面的考量。

4）ISO14064温室气体核查：全面核查一个组织的温室气体排放，一年一次的核查更利于企业寻找减排机会，推进可持续发展。但缺乏对环保污染物排放的关注。

目前，政府绿色采购主要选择“中国环境标志产品”与“中国节能产品”两类绿色建材产品，两者分别关注产品的环保方面与产品的节能性能。低碳、环保、节能是绿色建材商品的三个重要的方面，低碳认证在建材商品中关注的较少。随着政府加大碳减排力度的要求正在从自愿报告碳排量到管制排放量转变，同时股东和投资者越来越关注气候变化，零售商要求供应商发展碳盘查并实施减排措施等这一系列发展趋势，ISO14064温室气体核查或者产品碳足迹认证将是绿色建材商品认证必然纳入的部分，同时排放强度高的企业可以通过碳交易购买排放权来规避惩罚；排放强度低的企业可以出售排放权来获利。

3绿色建材供应链系统运作中的动力机制分析

绿色建材供应链要正常运转,必须要有足够的驱动力。绿色建材供应链的驱动力主要来自消费者价值取向、生产者竞争合作和政府政策引导三个方面。

1)消费者价值取向。绿色供应链有效运作的前提是能保证供应链内成员的利润空间,绿色产品是否能在市场竞争中获取竞争优势是获取利润空间的前提。在这个过程中消费者的价值取向起了决定性的作用。环保和低碳是新兴的消费潮流，随着环保意识和大众自身能动性的不断提高，低碳环保的建材产品越来越受到消费者的青睐；很多先锋企业已经打着绿色营销的旗号，标榜自己绿色环保低碳生产对环境友好来讨好消费者，这种营销模式必将越演越烈。

2)生产者竞争合作。生产者为了获得更大的市场利润,强化市场价值,获取竞争优势,提高自身品牌形象,且往往通过实施绿色建材供应链管理来提高市场份额,积极地响应顾客的环境意识消费的需要而强化客户关系与顾客忠诚度,这相对于其他竞争者则构成了竞争优势和核心竞争力；另一方面,由于供应链的运营具有共同的战略目标,供应链内成员与成员之间建立起战略合作的伙伴关系,这在一定程度上提高了绿色建材供应链的柔性和牢固性。由于生产者的竞争合作客观上促进了绿色建材供应链的稳定运作。

3)政府政策引导。政府政策引导主要包括引导消费者绿色消费和引导生产者绿色生产两个方面。对于消费者,政府可以通过舆论导向,经济激励如购绿色建材商品可获补贴等手段引导其价值取向,使其倾向于绿色建材产品消费,进而使这种绿色建材需求反作用于市场,引导生产者的绿色生产；对于生产者,具有强制性权力的政府能够迫使生产者各方实现合作,从而使生产者倾向采用有利于社会与环境公益的策略,碳关税的实行已是势在必行，企业面临成本急剧增加。与其被动地接受，不如早一步行动寻求减排。政府将通过减免税收策略激励先行者，并引导企业选择生产绿色产品。

4结束语

开展绿色建材供应链管理工作是对“十二五”探索环保新道路的有效尝试；是利用市场经济手段推动建材行业环境保护政策、制度、标准与建材企业节能减排相结合的有效工具；对构建绿色建材可持续消费体系、推动我国绿色转型具有深远的意义。

参考文献：

[1]唐丁丁.绿色供应链的实践与创新[J].中国环境与发展国际合作委员会专题政策研究报告，2011，（11）.

绿色低碳管理范文篇8

[关键词]地产发展绿色低碳道路

一、引言

当今世界，发展“低碳经济”已经成为世界各国实现社会可持续发展和迈向生态文明的必由之路，“低碳竞争力”也成为提升国家和社会经济发展能力的核心要素。我国的碳排放量占到全球总排放量的18%，成为全球第一大的碳排放国家，同时也是受到环境变化影响最为严重的国家之一。为应对全球环境气候等问题，我国政府承诺到2022年单位GDP碳排放要降低40%～45%，发展低碳技术将成为我国未来可持续发展的一项重要战略，对于碳排放量几乎占全国碳排放总量50%的建筑地产业而言，发展绿色低碳建筑势在必行。有专家估计我国到2022年的建筑耗能将达到社会总耗能的40％，因此，作为我国典型的高排放行业，地产业是我国节能减排潜力最大的行业。另外，地产业的相关产业甚广，在该领域采取低碳战略，比如，采用大量可再生能源、低碳技术或者绿色建材产品，将拉动上游的产业，带动下游消费，是推动低碳经济的重要途径。

有统计显示，截止目前，我国已有建筑面积达430多亿平方米，每年新增建筑面积20亿平方米，到2022年我国建筑面积将达到700亿平方米。在我国的《节能中长期专项规划》中已有规定，要求从2010年开始，新建的各类建筑全面执行节能50%的设计标准，直辖市以及一些条件允许的地区实行节能65%标准。也就是说，未来的建筑市场将是绿色低碳节能建筑的天下。对此，早在2009年我国工商联房地产商会就已经在绿化、节能、节水以及交通等绿色低碳建筑住区示范项目的这四个系统中大力推行绿色低碳技术，平均可以减少碳排放20.1公斤/年/平方米，平均节约约20元的运行费用/年/平方米。如果按照此标准进行推广，到2022年在住宅地产方面全国如果按100亿平方米的绿色低碳型住区计算，总减碳量就达到2亿吨/年，总共可以节约大约1000亿元的运行费用。因此，我国地产走绿色低碳的发展路线是发展的必然，对节能减排有着重要意义。

二、绿色低碳的内涵

低碳，英文为lowcarbon。意指较低（更低）的温室气体（二氧化碳为主）排放。随着世界工业经济的发展、人口的剧增、人类欲望的无限上升和生产生活方式的无节制，世界气候面临越来越严重的问题，二氧化碳排放量越来越大，地球臭氧层正遭受前所未有的危机，全球灾难性气候变化屡屡出现，已经严重危害到人类的生存环境和健康安全，即使人类曾经引以为豪的高速增长或膨胀的GDP也因为环境污染、气候变化而大打折扣。因此，世界各国曾呼唤“绿色GDP”的发展模式和统计方式。低碳包含的范围很广，比如：低碳社会、低碳经济、低碳生产、低碳消费、低碳生活、低碳城市、低碳社区、低碳家庭、低碳旅游、低碳文化、低碳哲学、低碳艺术、低碳音乐、低碳人生、低碳生存主义、低碳生活方式。然而，其核心内容是低碳经济和低碳生活。

低碳经济在2009年哥本哈根举行的联合国气候大会后，顿时成为全球最热门的话题之一。它以低能耗和低污染为基础，最早由英国政府在能源白皮书《我们能源之未来：创建低碳经济》中提出，它指的是一种以三低（即低污染、低能耗、低排放）以及三高（即高效率、高效能、高效益）为主要特征，通过节能减排的发展方式，采用碳中和技术发展方法的绿色经济发展模式。

由于房地产业的生产过程中排放的碳含量不容忽视，而且是我国国民经济的支柱产业，也是综合了第二产业和第三产业的行业，拉动上下游20多个相关的产业发展，尤其与电力、石化、建材、钢铁、有色以及化工轻工等这些传统的高排放、高能耗的行业关系密切，因此，房地产业在生产过程中的碳排放量是不容忽视的。在大力提倡节能环保、生态减排的当代社会，房地产业顺应低碳经济的发展要求，顺势掀起绿色地产运动，从设计、用材、构造、能源以及景观等各个方面实现“低碳地产”的发展理念，走绿色低碳道路。

三、地产发展走绿色低碳道路的意义

（一）低碳地产具有很大的市场空间

统计资料显示，我国现有的大约430亿平方米建筑的中，99％以上都是高能耗建筑，只有大约4％左右的建筑采取了能源效率措施，而且我国的建筑每年以16～20亿平方米的速度增加。按照国家工商总局的倡议以及国家对节能减排的要求，低碳地产发展的市场空间具有非常大的潜力。而且，我国对节能建筑会投入相应的资金。到2022年，我国用于节能建筑项目的投资至少将高达1.5万亿元，国外对低碳节能建筑产业的投资也同样比较高，美国预测到2013年投放到低碳建筑的资金将达到目前的三倍，也就是906―1400亿美元。

（二）低碳地产关系到低碳经济的成败

预计到2022年，我国地产业的建筑能耗将达到全社会总能耗的40％，所以，我国房地产业既是典型的高排放行业又是潜力最大的节能减排行业。鉴于房地产业在国民经济中的重要作用，其与20余个产业相关，处于国民经济产业链的中游。房地产领域如果推进绿色低碳发展战略，将会影响与之相关的上下游产业，使这些产业都往绿色低碳方向发展。比如，在地产建筑中使用大量的可再生能源、绿色建材产品以及采用低碳技术，必然会带动相关行业的发展，进而推动我国的产业结构调整，大力促进低碳经济的发展，可谓关系到低碳经济的成败。

（三）低碳地产有助于平衡房价

经济性是低碳经济重要特征，主要包含两个方面。其一，低碳经济会遵循市场经济的原则以及机制来进行，其二是低碳经济的发展不应使人们生活条件以及福利水平下降。换句话说，就是低碳经济既反对能源浪费型的奢侈消费，又要使人民生活水平不断提高。目前，由于我国在新能源的开发利用以及高科技发展等方面都处于初级阶段，顺应低碳经济推广的低碳地产会在短时期内使房价增加，不过从长远来看，低碳经济则有助于降低房地产成本，进而推动房地产市场趋于平稳发展，成为发展低碳经济强有力的助推器。

（四）低碳地产降低减排量利国利民

地产建筑的碳排放量巨大，是影响人们生活环境的重要因素，是环境恶化的中要原因。地产走绿色低碳道路，不仅自身能降低碳排放量，减轻对环境的影响，而且能带动与其相关的上下游二十几个行业都往绿色低碳方向发展，上游产业进行绿色生产，拉动下游实现绿色消费，成为优化我国产业结构的中要途经。

三．发展绿色低碳地产业存在的困难

不管是政府的减排低碳政策，还是地产业应承担的社会责任，我国地产走绿色低碳发展道路都是必然。但是绿色低碳道路是一项系统工程，我国的地产业在绿色低碳道路上依然存在一些问题。

（一）缺乏低碳评价标准及技术规范，出现无章可循现象

其实在2004年，我国原建设部就出台了“全国绿色建筑创新奖管理办法”（建科函[2004]183号），提出“四节一环保”的绿色建筑理念，即节能、节水、节材、节地以及环保。围绕这个理念，在理论界及相关业界等之后也提出了一些生态建筑、低能耗建筑、环保建筑等概念，这些都是与我们所说的低碳地产范畴一致。但是，就我国目前的情况看，低碳地产的发展依然处于探索和尝试阶段，有一些局部示范低碳建筑，对于具体的低碳评价标准，比如哪些建筑环节需要进行低碳处理、哪些低碳技术是必须采用的、哪些低碳规则又是必须遵循的以及哪些材料必须符合哪种具体的低碳标准等等，这些都没有形成统一的行业标准，相应的技术规范也比较缺失，这种无章可循的状态对低碳地产的发展非常不利。因此，低碳地产的大规模推广还缺乏一定的社会基础和技术支持。

（二）绿色低碳道路的普及推广较为困难

由于我国地产业的发展并未成熟，尚处于粗放式开发阶段，行业在整体上仍然存在着急功近利的现实心态，因此，在建筑节能技术方面的自身研发力量非常薄弱，想要走低碳发展道路，目前主要得靠引进国外先进技术及节能材料，这肯定会使得低碳节能产品的造价成本增高，故这样的产品只能面向少数的高端消费群体，受众范围较窄，推广普及环保节能建筑的难得就比较大。

（三）绿色低碳道路的成本高、风险大

仅管国家已经意识到了发展绿色低碳经济的重要性，但是就现阶段来说，国家支持低碳地产发展的相关政策却显得比较滞后和缺乏，而且由于低碳节能技术还没有进行标准化和工业化，低碳节能产品也没有形成统一的技术规范和相应的售后服务体系等等，发展低碳地产，企业将会承受较高的成本压力，在开发过程以及后续维护过程中也将承担较大的风险和责任。因此，地产企业对绿色低碳道路的理念都比较认同，但在实际行动上持观望态度的较多。也就是说地产企业开发绿色低碳建筑的动力不足。

（四）民众缺乏低碳地产意识

民众对于低碳建筑的缺乏足够的认知，基本上对低碳经济、低碳地产的概念都停留在模糊状态，或者有的还存在一些认识误区。多数民众关心的只是初始的购房价格，而忽视房屋在使用过程中的使用成本。据测算，开发节能50%的低碳建筑，会使房屋建设成本增加10%，加上低碳新能源，建筑成本可能每平方米会增加1000元。增加的建造成本都会不同程度地通过房价来转嫁给消费者，肯定会使本已较高的房价进一步上扬，这样的低碳建筑会超出大多数消费者的承受能力。

四、低碳地产的技术体系构想

低碳技术体系的支撑是低碳地产的核心，是发展低碳地产的重中之重。低碳技术体系主要指的是应用于建造低碳建筑的各种技术，涉及到建筑设计施工、采暖通风、建材电器、空调照明、能源使用以及智能化等方面的内容，横跨整个房地产产业及相关产业。仅管我国目前的低碳地产技术系统发展还处于起步阶段，但对于其技术体系的构想却不可少。从低碳技术的运用方向及作用进行具体划分，大致包括着四个部分：

（一）建筑主体的低碳技术，即是在进行建筑物主体的建造过程中应用到的低碳技术体系，又可以细分为规划设计（比如用地控制、朝向控制、日向以及风向利用等等，还有体型系数控制技术和窗墙比控制技术）、主体施工（包括高强度结构体系、混凝土大空间结构体系、工业化预制装配式结构体系、彻筑结构体系；新型节材钢筋应用技术、可循环利用施工材料、高性能施工技术等等）、围护结构等三个方面；（二）建筑配套工程低碳技术体系，这主要指的在建筑主体的配套工程上所用到的低碳技术体系，主要有能源供给系统、建筑设备系统、排放系统以及通风系统等等；（三）建筑环境低碳技术体系，指的是在对建筑环境进行处理、优化等工作时应用到的低碳技术体系，主要有绿化系统、建筑环境控制技术、运行控制系统和再生循环系统等；（四）对已有建筑的低碳改造技术体系。前面我们说到，我国现有建筑面积巨大，而且其中99%以上都属于高能耗高排放的建筑物，对这些建筑进行低碳改造十分有必要，而且还可能带来较大的市场收益。建筑低碳的改造技术体系主要有既有建筑的围护系统、既有建筑设备的更新改造、既有建筑不同生命周期的适应性改造以及供热采暖制冷系统节能改造技术等等。

五、发展绿色低碳地产道路的对策

我国发展低碳地产的历程较短，对低碳住宅的开发各方面的重视程度仍然不足。根据国外低碳经济的发展经验，低碳地产将是未来我国地产发展的趋势。因此，仅管现阶段我们面临着一些困难，仍然要走绿色低碳的道路。

（一）政府出台政策，扶持低碳地产的发展

鉴于地产发展面临的问题，我国政府可以出台相应的政策，倡导发展绿色低碳地产，并借鉴国外发展低碳经济的成功经验，紧住发展低碳经济的契机。在低碳经济发展的初期，可以在能源、技术、消费以及产业等方面的政策上加大扶持力度，鼓励与发展低碳地产利益相关的主体，比如低碳技术企业、消费者、地产企业以及各级地方政府等参与其中，并建立低碳合作机制。可以出台相应的经济政策，比如设立低碳基金或者对低碳技术企业提供低碳信贷产品等，奖励并扶持低碳技术的创新；又或者是对低碳地产企业进行一定的财政补贴、政府采购、税收减免等激励措施。

在逐步发展和成熟阶段，可借鉴发达国家采用的低碳政策工具，如政府管制、碳排放税、财政补贴、碳基金、碳排放交易、标签计划、自愿协议、能源合同管理、生态工业园规划等，以加大低碳政策力度。

（二）完善低碳地产的技术体系

低碳地产发展的核心是要有低碳技术作为支撑，关键是要通过技术创新以及建立完善的低碳技术体系，进而促进经济发展模式以及社会消费方式发生转变。在进一步创新和完善技术体系基础上，转化为生产力并进行应用，比如采用低碳技术、零碳技术甚至是负碳技术策略；加速发展核电、风能、天然气、太阳能、地热能、水能以及生物质能等可再生能源，改变建筑耗能及耗能结构；通过优化设计，在地产建筑周期内实现“3R”――再利用（Reuse）、再循环（Recycle）、再节约（Reduce），以及“四节”――节地、节水、节能、节材；转变当前地产的毛坯房销售模式为精装房销售，减少二次污染等等。

（三）注重培养低碳建筑的专业人才

发展低碳地产最主要是建造低碳建筑，而实现低碳技术的关键是人才。地产发展走绿色低碳道路离不开人才。因此，要想真正发展绿色低碳地产，建造低碳建筑，就需要注重对专业人才的培养。具体来说，首先政府可以引导各高校在建筑专业中重视对能源、环保等课程的开设和研究，保证专业人才的教育。其次各企业可以加强对现有建筑人才的培训，将其打造成低碳专业人才，或者举办一些低碳环保建筑设计大赛，激励相关人才发散思维，推广低碳建筑理念。另外，还可以在一些相关的资格认证考试中，加入对低碳环保方面的考核内容，引导培养低碳建筑专业人才，促进低碳建筑的发展。

（四）倡导低碳地产生活方式

低碳经济除了低碳生产还包括低碳消费，低碳地产的生产方式是实现低碳经济的前提，而低碳生活方式则是实现低碳经济的关键和目的。因此，倡导低碳生活方式是促进低碳地产发展的重要举措。首先，要加强低碳生活的社会认同性，充分调动物业管理公司和广大业主们的积极性，形成低碳消费的意识，营造低碳地产发展的良好社会氛围；其次，提倡大力发展节能环保的公共交通，鼓励低碳消费模式和生活方式。

参考文献：

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[2]冯国亮.绿色地产:房地产业可持续发展的必由之路[J].住宅产业.2009(01)

[3]任力.国外发展低碳经济的政策及启示[J].发展研究.2009(02)

绿色低碳管理范文1篇9

关键词：商业银行；碳金融；国际经验；中外差距

据金融时报资料显示，2016年我国商业银行绿色信贷余额超过了8.08万亿元。其中，节能环保和服务贷款余额约为4.4万亿元，较2015年增长20.4%。按贷款支持资金比例，预计可节约标准煤1.7亿吨、二氧化碳当量4亿吨，减排二氧化硫587.7万吨。可见，商业银行绿色信贷业务的增长，能够促进生态经济的可持续发展。然而，在我国商业银行碳金融发展过程中，仅有少量低碳理财产品出台，而且低碳理财业务处于起步阶段。相对而言，国外商业银行如渣打银行、美洲银行、汇丰银行等，低碳金融产品、建设经验比较丰富，发展已取得了不错成效。在此背景下，总结国外商业银行开展碳金融业务的主要经验并加以对比，能够促进国内低碳经济发展，加快生态文明进程。

一、国外商业银行碳金融发展的经验做法

（一）开展绿色债券

目前，国外商业银行正积极开展碳金融创新，以发行专业绿色债券募集资金与专款专用方式，来解决绿色信贷资金来源紧张的问题。在碳金融领域，欧美商业银行如汇丰银行、美洲银行、渣打银行等，围绕碳指标交易、直接碳金融投资、碳期权交易方面进行多方试验，取得了较好效果。据中国碳交易网站资料显示，2015年全球绿色债券的发行规模已超过500亿美元。其中，欧美发达国家商业性银行为绿色债券最大的发行主体，当地企业部门、政府和银行的份额也在持续扩大，约70%绿色债券投向了可再生能源、节能环保领域的项目。据行业数据测算，2016年仅绿色债券市场，已活跃涉及全球商业银行环保领域千亿美元市场。此外，韩国光州商业银行在当地政府扶持下，推出“碳银行”计划，将居民节约下来的能源以积分债券形式兑换，用这种绿色债券可进行日常消费，取得很好的经济效益与生态效益。

（二）实行差别化碳金融信贷投放

国外多数商业银行在进行项目信贷投放时，会根据环境成本多寡来进行差别化碳金融信贷投放。这些商业银行通过该种方式，促使高碳企业既可进行技术革新，进而取得较好的环境效益，又可使资金向低碳行业倾斜。例如，花旗银行、汇丰控股、摩根银行、瑞穗银行等，均针对绿色信贷制定了相应信贷政策，对环保、节能、清洁能源及交通等行业进行信贷倾斜，而相应“两高一剩”行业信贷余额则进行了缩减。商业银行通过以上信贷方式，改变了高低碳行业的空间布局，促使当地总体环境成本大幅降低。例如英国伦敦汇丰商业银行依据环境成本高低不同，对企业信贷投资进行差异化管理。其中，在风力发电、水力发电、太阳能发电、生物质能等方面，投资管理私募碳基金超过8.5亿欧元，其中60%部分将会投向中国。而对于工业高污染、高消耗企业、垃圾填埋等领域企业投资进行缩减。国外商业银行通过差异化的金融信贷投放，不仅取得了良好的经济效益，对改善当地生态环境做出巨大贡献。

（三）可提供专业的碳交易第三方中介服务

国外商业银行参与碳交易活动的重要盈利方式之一，便是以中间商的角色进行。一方面，这类商业银行为其本国CDM项目投资企业提供具体的咨询服务。例如，欧洲碳交易市场的商业银行，利用先进的碳金融期货合约工具，为企业提供细致的套期保值服务。另一方面，b于国外商业银行拥有全球客户资源基础，能够为发达国家与发展中国家碳排放买卖双方牵线搭桥，从中赚取佣金。例如，欧洲部分商业银行以经纪中介、绿色债券交易，或是碳金融风险管理等服务，建立碳交易专柜，为各类商家提供服务。其中，荷兰商业银行凭借广泛的全球客户资源，为碳金融交易提供服务平台获取中间业务；英国巴克莱商业银行在欧盟碳排放交易平台中，已成为该市场的最大平台，为多方企业进行碳排放交易提供了更多服务。此外，美国花旗银行也同欧洲、芝加哥气候交易所进行联盟合作，提供碳交易中介服务，开发与碳排放权管理的金融产品与服务。通过商业银行提供碳交易第三方的中介服务，在取得良好经济效益的同时，也为世界各地进行碳排放交易提供了便利条件。

（四）可提供多样化的碳基金融资

碳基金是商业银行为了企业碳减排项目提供资金而设立的一种融资产品。世界第一个碳基金的形成，是来自于20世纪90年代世界银行建立的1.8亿美元的原型碳基金。在此之后，碳基金在世界各国迅速发展，且产品类型不断创新。国际领先的商业银行都看好这一市场，投资涌向了碳基金领域。例如，法国兴业银行、瑞士信托银行，以及英国汇丰银行等，共同出资1.35亿英镑，设立了碳排放交易基金；日本国际协力银行与其他银行共同投资设立日本碳基金；亚洲开发银行设立的亚太碳基金等。为此，这些组成的多元化碳基金所组成的融资，能为商业银行未来碳金融领域投资降低风险。例据加拿大著名财经媒体CorporateKnights调查发现，上述商业银行所设立的投资基金，一但将碳基金融资方向从碳排放较高的企业，转移至环保或清洁能源公司，将可减少高达220亿美元的投资损失。

二、中外商业银行碳金融发展存在的差距问题

（一）商业银行推行碳金融业务应用范围狭窄

国外大型商业银行，诸如花旗银行、汇丰银行等，其碳金融业务，从2012年开始便将碳减排交易从绿色债券、绿色信贷产品扩展到航空业领域。与此相比，我国大部分商业银行却依旧停留在“绿色信贷”的单一层次。2016年3月，我国兴业银行才同春秋航空、上海置信碳资产有限公司在上海环境能源交易所签署了首单航空碳排放配额的《碳配额资产卖出回购合同》。同时，我国碳交易所成贸易量较低，商业银行与之相比，碳金融业务范围更低。据搜狐财经网资料数据显示，截至2016年11月，欧洲碳金融市场现货交易换手率超过了500%。而同时期我国的北京、上海、天津等7个碳市场试点中，二氧化碳当量配额共计约12亿吨，但线上成交量却仅为2亿吨，整体现货交易换手率还不足20%。由于我国法律方面的限制，商业银行不被允许直接参与到碳金融交易，只能通过碳金融产品、业务参与到其中。由此对商业银行造成极大的经济损失。碳金融业务单一，使得我国大多商业银行对于碳交易中介服务，尚未涉及碳指标交易等具有实质性应用领域，在经济效益方面难以与发达国家相竞争。

（二）我国尚未实现绿色信贷信息共享

与国外绿色信贷的普遍性相比较，我国商业银行还未与环保部门建立绿色信贷信息共享机制，导致一些碳排放达标企业，以及个体难以进入绿色信贷主体进行融资。2008年3月，国家环保总局与银监会双方为了协调彼此权益分派，签订“信息交流与共享协议”，但该协议最终结果却并不理想。由于商业银行与环保部门之间信息共享机制的不健全，导致双方信息交流受限，而且有些企业、个体环保信息也并未纳入央行征信系统。而信息数据共享的不及时，也无形中增加了商业银行的信息处理成本，进而限制了碳金融业务的进一步拓展。据中国证券报资料显示，截至2016年6月末，我国21家主要商业银行机构绿色信贷余额为7.26万亿元，占据各项信贷款项总额的9%。而其中新型能源、环保节能、生物工程技术等新型产业信贷余额为1.69万亿元，节能环保项目和服务贷款余额5.57万亿元。其中，由于信息共享不够健全，使得商业银行不良贷款余额达到226.25亿元，不良率为0.41%。

（三）绿色信贷融资规模较低、覆盖产品单一

目前，我国商业银行绿色信贷融资规模较低，难以发挥真正实效。据《中国低碳金融发展报告》显示，2014年我国资产排名前18的商业银行中，绿色信贷余额仅占总资产比例的1.81%，兴业银行绿色信贷在其中仅占3.46%，而且，商业银行的绿色信贷大多投资或融资于政府参与或主导的环保项目中，中小型企业所能拿到的绿色信贷融资规模都较小。同时，绿色信贷产品覆盖面单一。我国商业银行进行绿色信贷融资过程中，主要是面向大型环保类企业大型、清洁能源以及节能减排项目，中小型企业涉及数量较少，商业银行仅重视融资渠道而忽视融资对象，从而加剧了碳排放交易的失衡。另外，商业银行绿色信贷产品针对主体也受到了限制，其大多面向的是企业群体，涉及个人、家庭的碳金融产品数量极少，因此，商业银行推行的绿色碳金融产品难以渗透到社会中的各个领域，影响力范围受到极大限制。

（四）碳交易定价波动性较大

尽管中国拥有巨大的碳排放市场，但在国际碳市场上定价波动性却较大。据UNDP报告显示，2016年10月，全球40个国家司法管辖区，以及20多个城市对碳排放当量进行了定价。该项定价机制，在过去10年中增长了3倍。而中国环保网资料显示，我国各碳交易试点中，碳定价存在较大的波动性。如深圳碳市场其交易初期价位为每吨30元左右，后来一度飙升至130多元，而到2016年9月t又徘徊在30-50元之间；广东碳交易市场则由开盘初的60元下降至10元左右；而上海碳交易市场则一度跌至5元左右。再者，目前国内与低碳经济相关的商业银行金融创新虽取得较大进展，但都未深入到核心部分。在国际碳业务交易市场中，我国商业银行定价权依然处于弱势地位。

（五）CDM项目平台合规性不足

CDM项目是我国碳交易业务的常见形式，也是我国商业银行参与国际碳交易程度的最高形式。但同国外商业银行相比，我国还没有形成统一的碳交易平台。例如，欧盟国家存在5个阶段，共同构成其碳排放交易体系，即减排目标、排放许可上限、覆盖范围、交易机制以及超标处罚机制。我国CDM项目主体在同国外进行交易时，无法进行统一谈判，往往被国外买方采取逐个击破方式压低交易价格。基于此，据CDM公开资料显示，2009年CDM执行理事会召开的7次会议中，我国30个CDM注册项目都遭到了否决。而且据腾讯新闻网资料显示，2016年哥本哈根会议召开之前，联合国CDM执行理事会拒绝了来自我国的10个可进入注册条件的中国风电CDM项目，而这也致使我国相关金融机构产生了较大的经济损失。

三、加快我国商业银行碳金融发展的途径

（一）开拓与碳金融结构性挂钩的信贷业务

我国商业银行可围绕绿色产业新特征，进行碳交易相关联的绿色金融及其衍生产品的开发与投资，进而达到商业利益同生态产业的良性嵌入。一方面，国内各类商业银行积极开发节能减排信贷业务。例如，加快开发可抵押产品的担保业务，项目产品经营中所得款项即可成为信贷抵押中的还款来源，进而降低抵押担保对中小企业带来的还款压力。另一方面，商业银行可调查新兴节能环保企业，依据其资产状况、抵押物的经济价值，据此实行差异化准入方式，创新与碳金融关联的结构性信贷产品。如打造绿色设备买方信贷、节能收益质押贷款、排污权质押贷款、绿色融资租赁等新产品。此外，针对企业对绿色项目融资需求，可开发绿色产业债务融资工具、收益支持票据，或是碳项目收益债等新兴投行类产品；针对大规模的绿色信贷项目，商业银行可与其他政策性银行合作，针对企业投资需求，创新如“CO2挂钩型”绿色理财产品。

（二）参与国际核证减排量（CER）市场

虽然碳排放贸易仅向发达国家设立，中国没有减排义务不能直接参与其中，但依据相关规则，中国商业银行依然可以在部分国家或地区拓展市场。例如，欧盟排放贸易体系或CDM等碳排放交易并无明令禁止发展中国家的碳市场交易。因此，我国有实力的商业银行可通过委托拥有固定资格的交易机构，参与到CER二级市场的碳交易体系中；或是我国商业银行通过在目标国家投资建设金融机构，以此获得碳交易资格，并从中申请欧洲碳排放交易所席位，以境外买家身份参与CDM/CER二级市场交易活动。这样，能够极大地缓解一、二级市场CER/CER价格差价，进而减少中国金融市场大量损失。

（三）设立低碳金融及其衍生品

我国商业银行在开展碳金融活动过程中，应依据低碳环保企业需要，不断丰富低碳金融衍生产品。例如，可通过设立碳金融衍生品、绿色保险产品，或是碳交易指标等，与企业在碳交易项目过程中，提供信用管理与风险规避等金融服务。借鉴国外碳权交易经验，设立相应的碳基金，促使社会群体积极参与减排项目的投资活动中。此外，“赤道原则”是世界公认且明确的节能减排标准，我国商业银行应积极依据该标准，倡导绿色金融产品的开发，以此推进金融业适应低碳经济发展需要。而商业银行在其碳金融衍生品的创新方面，可通过学习国外成功经验，积极拓展同天气指数、水土资源以及生态指数等指标相关联的衍生理财产品。同时，政府方面也可以适当借助碳交易平台，推出符合当前实际情况的碳金融交易期货、绿色债券、远期合约等多项金融产品。

（四）为企业提供碳金融中介服务

我国商业银行参考国外著名银行开展各种碳金融中介咨询服务来获得利润。一方面，应对商业银行内部专业技术人员进行专业培训。在此基础上，通过各地分行营销资源和手段，挖掘合适的CDM项目潜在客户，并不断进行项目设计、立项以及监测过程中的跟进。CDM项目的顺利实施，可通过所属金融租赁中心来提供相关设备的融资或融资租赁服务，进而凭借信息技术的优势，为项目客户提供合理的碳金融咨询服务。另一方面，商业银行凭借其国外分行推销自身碳金融项目优势，进而带动银行自身海外业务的持续发展。与此同时，我国各大商业银行仍要开展对低碳技术、基金、等项目的探索，积极创新绿色债券、碳期货、碳基金等各种碳金融业务。

（五）制定政策保障商业银行碳金融业务开展

商业银行绿色金融的开展，涉及环境、金融、监管等多类部门，该业务的顺利实施需要这些部门通力合作。因此，政府部门应结合我国商业银行碳业务的实际发展情况，完善碳金融业务的扶持与约束规章，进而扶植商业银行绿色金融业务的顺利开展。而对于那些积极开展碳金融项目的金融机构，政府可适当予以减免税收、财政贴息等措施来进行激励。特别是应制定补偿性政策措施，来支持和鼓励开展绿色金融业务的商业银行及相关企业。强化现有约束性政策的执行力度，约束商业银行机构行为。与此同时，政府金融监管部门也可联合其他相关部门，对商业银行开展绿色碳金融活动的约束。

（六）完善绿色金融法律制度

对于碳金融交易的有效实施，政府部门应制定专业监管法律。例如，碳金融监管、绿色金融基本法等。在更大区域范围内推行碳金融保障制度，建立绿色信贷环境和生态环保的联动机制。明确相关金融机构的环保法律意识和披露义务，进行绿色投资使命的明文规定，以此来建立各金融机构和企业的环境信息强制披露制度。例如，国家政府可通过向环保企业发行资格限制，鼓励环保绿色企业进入市场进行融资，并相应提供可靠的风险担保机制，增强各类企业对于碳金融市场的投资信心，进而扩大企业经营范围。通过完善这类法律机制，促进商业银行更加规范地开展碳金融产品，以此推动社会群体承担相应的绿色环保责任。

（七）强化商业银行彼此之间碳金融联盟与合作

通过商业银行及碳金融交易机构联合，推动绿色金融联盟的建立。由环保部门进行统一记录，来监察金融机构的信贷、债券等金融业务。反之，金融机构也可定期进行信息数据的反馈，做到各机构部门之间的信息共享。与此同时，碳金融监察部门应通过制定“绿色金融”项目的环境风控评级标准，来适当放宽绿色信贷规模及政策环境，进而为商业银行顺利开展碳交易项目提供宽松的外部环境。此外，碳金融监察部门还可强制性规定商业银行定期共享所发绿色债券的环境报告，披露碳金融项目的环境影响信息。通过披露项目的风控信息、生态环境治理情况、碳金融业务产品消费情况信息等，来接受公众的监督。

参考文献：

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[4]张晨，范佩霞.基于MFCA的商业银行碳金融信贷决策研究[J].财会通讯，2013（17）：122-124.

绿色低碳管理范文篇10

发展低碳经济成为当前中国社会实现社会低碳排放、对环境保护和可持续发展的必然选择，如何构建绿色企业文化，企业发展低碳经济，已经成为许多企业面临的一个重大问题。本文阐述了低碳经济时代构建绿色企业文化的重要意义，简单分析了低碳经济时代绿色企业文化构建的现状、存在的问题及原因,并分别从三个方面提出了低碳经济下绿色企业文化构建的对策，力图通过三个主体的共同努力来构建绿色企业文化。

关键词：

低碳经济；绿色企业文化

随着全球人口的不断增加，各种能源开发与利用的力度加大，过度或不当的使用常规能源给自然环境带来了巨大的影响，给人们的生产生活带来了严重的破坏。低碳经济是以低能耗、低污染、低排放为基础的经济发展模式。低碳经济的实质是高能源利用效率和清洁能源结构问题，核心是能源技术创新、制度创新和人类生存发展观念的根本性转变。作为全球最大的发展中国家，中国发展低碳经济的机遇和挑战并存。现阶段，我国能源结构以煤为主，经济结构性矛盾仍突出，增长方式依然粗放，能源资源利用效率较低，控制温室气体排放面临巨大压力。另一方面，积极应对气候变化，控制温室气体排放，提高适应气候变化能力，也为我国加快转变经济发展方式带来重要机遇。在低碳经济时代中绿色企业文化的构建逐渐成了众多企业关注焦点。绿色企业文化为集中体现该企业绿色经营管理的核心主张来影响员工行为乃至公司发展方向。

一、低碳经济下绿色企业文化构建的现状、存在问题及原因

1.低碳经济下绿色企业文化构建的现状。近年来，我国低碳领域投资保持良好增长态势。环境基础设施建设、新能源开发和能效提高已经成为国内重点投资领域。尤其是新能源产业，太阳能开发利用蓬勃发展，风电装机容量持续攀升，核电项目建设力度空前。大多数的企业有较强社会责任意识，在企业中构建绿色企业文化，树立可持续发展和人与自然和谐相处的价值观。但是还有一些企业仍然实行相对传统粗放的生产方式，这种生产方式投入量大、成本高、产品质量和经济效益相对较低。一部分消费者的环保意识还不够，消费观念还跟不上时代的发展，价格较高的绿色产品对于很多收入不高的消费者来说也难以成为他们首选产品。

2.低碳经济下绿色企业文化构建中存在的问题及原因。虽然我国绿色企业文化的构建已经取得了一定的成就，但是还依旧有一部分的企业没能将绿色的价值观渗透到企业的各个环节。大体存在的问题有：

2.1企业内部推进绿色企业文化的阻力较大。低碳经济下在构建绿色企业文化的过程中其内部因素是最主要的，来自企业内部的各种阻力让绿色文化不能持续生存。传统企业文化对企业的运行发展以及员工的价值观都有根深蒂固的影响，依旧以传统的生产的模式和管理理念来进行管理和生产，也有很多企业想搭上低碳环保的顺风车，利用现有政策发展。具体原因表现在：①旧的企业文化对推行绿色企业文化的抵触；②企业自身的社会责任意识淡薄；③绿色企业文化的运行成本较高。

2.2政府缺乏对企业绿色文化建设的关注。在发展低碳经济这个大的背景下，地方政府大力支持该项工作，将其思想落实下去，让更多的企业采用绿色生产模式，让公民采用绿色的生活方式。但是也有不少的地方政府为发展地方经济而不惜环境污染的代价去放纵一些重污染的企业进行生产，即使当地居民多次反映依旧不能及时解决，这不仅损害了当地居民利益，生产出来的产品更是损害他人利益。具体原因表现在：①在企业内推行绿色企业文化的宣传力度不够；②对企业推行绿色企业文化的支持力度不够；③没有相关的法律制度的保障

2.3社会缺乏对企业社会责任的有力监督.社会监督的不到位也会让很多趋利的企业有机可乘，在缺少相关监督的情况下，一些企业忽视了自身的社会责任。一个公司真正的社会责任应是超越把利润作为唯一目标的传统观念，更要强调的是在整个生产和经营的过程中对人的价值的关注，更加强调对环境、对消费者、对社会做出应有的贡献，这成为了构建绿色企业文化的重要载体。具体原因表现在：①社会公众的消费意识的推动力不足；②大众传媒的监督力度不够。所以低碳经济的时代中企业构建绿色企业文化依旧存在着很多的问题，中国绿色企业文化的构建还有很长的路要走。

二、低碳经济下绿色企业文化构建的对策

绿色消费趋势的逐渐兴起鼓励企业积极构建绿色企业文化，绿色壁垒”的影响促进企业构建绿色企业文化、企业自身的利益也驱动着企业构建绿色企业文化等因素都在驱使企业大力构建绿色企业文化。在这种情况下，企业要从实际出发，从以下三个大的方面提出构建绿色企业文化的对策。

1.企业:将绿色企业文化与企业的发展紧密联系在一起。(1)将绿色企业文化的观念制度化。在构建绿色企业文化的过程中应该做到明确绿色规章体制，将绿色企业文化制度化，给员工创造有据可依的文化环境。(2)积极的使用低碳技术。提高能源效率是低碳技术支持的需要，企业应根据低碳”作为技术创新的先导，增强自主创新能力，借鉴国外先进技术，缩小与国外的差距，通过技术与文化的互动构建绿色企业文化。(3)树立企业的社会责任。从企业内部来说构建绿色企业文化就要把企业的社会责任即企业对保护社会环境的责任融入企业精神理念中。绿色经营管理不仅强调企业与社会之间的和谐、与生态环境之间的和谐，更加注重企业的社会责任合乎绿色管理的内在要求，这为营造良好的绿色企业文化提供保障。

2.政府:鼓励企业构建绿色企业文化。(1)大力的宣传在低碳经济下发展绿色企业文化。在低碳经济的时代中，信息传递的媒介也逐渐增多，政府主要是通过大众媒介来宣传发展低碳经济、给企业宣传构建绿色企业文化。(2)向企业投入必要的人财物力等资源。支持企业发展绿色企业文化。由于我国区域发展较不平衡，所以也应该考虑到区域发展不平衡的问题，尽量根据实际情况的做到公平高效。(3)完善相关法律制度，优化绿色企业文化建设的外部环境

3.社会:提高对企业社会责任的监督力度，推动绿色企业文化的构建。(1)不断转变传统的的消费观念，逐渐树立绿色的消费观念。相关的政府部门应该加快建立一套完整的绿色标准体系，如环境标志产品技术标准、绿色采购标准、绿色建筑节能设计标准、绿色食品标准等等，通过这些标准来引导企业为消费者提供丰富可靠的绿色产品和服务，从而逐渐在全社会树立绿色消费观念。(1)加强大众传媒等社会舆论的监督。弘扬绿色文明，倡导绿色观念，确立绿色伦理已经成为了当今一项艰巨的文化工程，大众传媒在此扮演着重要的角色。(3)扩展通畅的监督渠道。建立环境诉讼制度和环境举报制度，拓宽公民环境监督的渠道，这将有助于充分发挥社会公众对环境监督的重要作用，保障公民参与环境保护的权利。低碳经济下构建绿色企业文化不仅顺应了时展潮流，而且能在增强企业活力与凝聚力的同时提高企业核心竞争力。因此，不管是企业自身，还是政府或是社会都应该为企业提供一个构建绿色企业文化的良好环境，通过大政方针的引导、法律制度的保障、综合管理制度的完善、环保意识的培养、社会责任的承担、多种渠道的监督等共同努力为构建绿色企业文化贡献力量，为可持续发展铺平道路，为构建和谐社会增砖添瓦。

作者：俞亚君吴世彩罗加详张悦单位：宁夏医科大学中国康复研究中心宁夏医科大学总医院

参考文献：

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绿色低碳管理范文

关键词：低碳经济；绿色物流；管理策略

时至今日，物流影响着我们许多人的生活，也成为人们生活中一个必不可少的部分。但是，随着物流行业的快速发展，随之带来的环境问题也越来越明显，比如物流包装物的处理，以及货物存储、配送等问题，都成为物流行业发展中必须解决的问题。低碳经济概念的提出使得人们对于环境保护问题越来越重视，在低碳经济环境下，物流行业应如何实现绿色化、环保化发展成为广大研究者以及物流企业关注的重要问题。由于我国绿色物流发展还不够成熟，其中还存在许多意识问题、技术问题以及制度问题。所以，必须加强对低碳经济环境下的绿色物流管理策略研究，不断完善我国绿色物流发展之路。

1绿色物流的概述

1.1绿色物流内涵概述。绿色物流是一个基于物流行业发展现状与未来发展趋势提出的新型的物流管理理念与模式，绿色环保是绿色物流发展的前提，是指在物流运输服务、仓储、包装等各个环节中渗透环保的概念，重视物流服务质量的同时加强环境保护。这也是新时期低碳经济环境提出的重要要求，是促进生态平衡、社会效益、经济效益可持续发展的重要举措。1.2绿色物流发展的意义。低碳经济环境下，绿色物流发展的意义主要体现在两个方面：其一，我国的物流行业发展越来越完善，通过发展绿色物流，提升物流行业的节能减排力度，积极响应国家政策的号召，为物流行业的健康、可持续发展夯实基础，提升物流企业的社会效益、经济效益［1］。其二，绿色物流的发展使得物流企业受到国家的高度认可，国家在进行经济的宏观调控中可给予合适的政策倾斜，从而为物流企业的发展带来更多的便利，使其能够拥有更多的资源来提升自身的综合竞争力。同时，在国外物流企业融入我国的过程中，我国物流市场的竞争越来越严峻，想要在这严峻的竞争中脱颖而出，物流企业也必须找到新的发展突破口，而发展绿色物流便成为其重要方向，将成为物流企业提升综合竞争力的重要力量。

2低碳经济环境下的绿色物流管理发展中存在的问题

2.1绿色物流管理观念较为落后。绿色物流是一个新型的物流管理理念，其与社会经济建设与国家发展密切相关，需要得到国家与政府的大力支持和引导，才能将绿色无污染的物流发展理念传播到全国各地，也才能引起物流行业的重视［2］。但是，由于我国绿色物流管理观念比较落后，人们对于绿色物流的认知较少，国家在绿色物流发展方面也缺乏有效的调控措施，所以，我国绿色物流的发展缓慢，且缺乏规范化发展目标。2.2绿色物流管理制度比较滞后。制度是绿色物流科学发展的保障，是指导绿色物流前进的路标，对绿色物流管理取得良好的成绩具有重要意义。但是，绿色物流管理是最近几年刚提出的新型概念，与之相关的制度建设还不够完善，缺乏专业、专门的政策体系，使得绿色物流管理理念没有得到及时渗透，物流行业的发展也面临较大的阻碍。此外，绿色物流管理涉及到物流服务的包装、仓储、装卸等多个环节，各个环节的参与主体都需要进行利益分配，但是，由于没有可靠的制度作为利益分配标准，导致参与各环节利益分配的主体之间难以达成一致的意见，在物流服务体系中的合作度降低，许多资源被浪费，难以实现绿色物流管理目标。2.3绿色物流中运用的技术较为落后。许多西方国家的绿色物流已经实现了电子数据管理、准时生产，但是，我国的绿色物流依然缺乏统一的研究机构对绿色物流进行管理。物流供应链中涉及到多个环节，想要让多个环节能够相互配合，提升物流服务质量，就需要扎实的技术支持，比如在包装环节需要绿色可循环使用的包装物，这种包装物生产就需要可靠的技术。但是，我国可应用的绿色物流管理技术的的研发却非常落后，可使用的技术也非常少。同时，我国劳动力比较充足，且劳动力价格较低，使得我国对于绿色物流管理技术的开发力度降低，这也是我国绿色物流管理技术难以提升的重要原因，许多运输服务都停留在传统运输技术上，难以满足绿色物流建设需要。2.4物流管理体系中的工作人员素质较低。从我国物流行业当前的发展情况来看，由于物流企业对劳动力的需求较大，进入物流供应链的门槛较低，所以许多工作人员都没有接受过专业物流服务培训，尤其是物流供应前线的工作人员，许多都只会简单的包装工作、配送，而对于物流管理知识与技能的掌握程度较低，对现代信息技术的应用也不熟练［3］。许多参与物流供应服务的劳动者都没有接受统一、正规的培训，在工作中只是按照管理者要求的简单流程完成物品的包装、运输、培训，且没有严格的质量要求，这使得物流从业人员在提供物流服务的过程中经常与客户发生争执，影响物流企业的社会形象，从而对物流企业的发展也带来不良影响。

3低碳经济环境下的绿色物流管理策略分析

绿色低碳管理范文篇12

一、宣传周和低碳日活动主题

全省节能宣传周活动的主题是“节能有我，绿色共享”。低碳日活动主题是“工业低碳发展”。

二、宣传形式

采取媒体宣传、网络宣传、事迹报告会、专题讲座、宣讲团巡讲、技术交流会、展览展示会、现场体验活动、悬挂宣传条幅等多种形式，开展广泛宣传报道，营造全社会共同参与节能减排和应对气候变化工作的良好氛围。

三、宣传内容

（一）开展节能低碳主题宣传活动

通过宣传展示、技术交流、互动体验等方式，积极宣传节能文化、普及节能知识、提升全民意识，培养广大民众勤俭节约的生产方式、消费模式和生活习惯。深入报道企业先进技术及典型案例，推广节能新技术和高效节能产品。责任部门：省发展改革委

（二）开展节能低碳进校园行动

以生态文明宣传教育为重点，在各级各类学校中广泛开展贴近学生、形式多样的节能减排、绿色环保实践活动，普及生态文明法律法规及科学知识，培育生态文明意识，推动形成勤俭节约人人尽责、节能减排人人担当、绿色环保人人作为、生态文明人人践行的校园新风尚。

在青少年中大力宣传生态环保理念，普及节能低碳知识。在青年中广泛开展节能减排创新创效活动，组织发动优秀青年走近青年志愿者、青年环保组织和学生社团开展宣传实践活动。充分利用微博、微信和短视频、动漫等新媒体手段，倡导低碳生活理念，营造节能环保氛围。责任部门：省教育厅、团省委

（三）开展节能低碳科普宣传行动

广泛开展节能减排低碳科技示范活动，引导企业采用先进适用的节能与低碳新技术和新工艺，推动相关产业的低碳升级改造，引导全社会把使用节能减排创新产品作为一种自觉行动。责任部门：省科技厅

（四）开展节能低碳进企业行动

积极贯彻落实“中国制造2025吉林实施纲要”和《工业转型升级行动计划（2017-2019年）》，大力宣传并全面推行绿色制造，以多种形式在工业企业、园区宣传一批绿色制造企业的重大技术、典型模式以及标志性产品。重点宣传普及工业领域节能低碳法律法规、政策、标准及相关知识，引导企业职工自觉参与节能低碳行动，形成良好的绿色发展氛围。组织低碳工业园区试点单位从自身推动工业低碳发展的实际出发，在全省低碳日前后开展各具特色的工业低碳发展经验宣传和交流活动。

督促国有企业推进产业结构转型升级，加快淘汰落后产能和高耗能、高污染工艺与装备，发展低碳、清洁、高效能源，推广节能减排降碳新技术、新工艺，持续提高能源和资源利用效率，带头履行节能减排和低碳发展的社会责任。指导省属国有企业加快推进生态文明建设，深入开展节能、节水、节地及减碳等活动，加强重点用能单位节能管理，加快企业能源管理体系建设，切实推动资源节约型、环境友好型国有企业建设。

组织开展“践行新理念、建功‘十三五’”主题劳动和技能竞赛活动，将生态文明作为职工素质教育的重要内容，开展绿色生活行动，倡导勤俭节约的消费观。围绕大气污染防治、水污染防治，组织开展“我为节能减排作贡献”活动，推进绿色发展、循环发展、低碳发展；开展以“三比一降”（比创新、比技能、比管理、降能耗和排放）为主要内容的对标竞赛活动，促进完成重点行业节能减排目标任务。责任部门：省工信厅、省国资委、省总工会

（五）开展环境保护宣传行动

牢固树立“绿水青山就是金山银山”的强烈意识，全面贯彻落实《“十三五”生态环境保护规划》以及新《环境保护法》，坚持以改善环境质量为核心，推动绿色发展，努力实现环境质量总体改善。充分利用节能宣传周活动引导全民自觉践行绿色生活方式，倡导勤俭节约的消费观，推动全民在衣、食、住、行、游等方面加快向勤俭节约、绿色低碳、文明健康的方式转变。积极弘扬生态文明和环境保护理念，通过创新开展全社会宣传教育活动等方式，促使公众积极参与到生态文明建设和环境保护当中来。责任部门：省环保厅

（六）开展建筑节能低碳宣传行动

开展建筑领域节能与绿色建筑宣传，引导绿色生活方式及消费。积极宣传更高水平建筑节能标准，提高建筑门窗等关键部位节能性能要求。重点宣传超低能耗建筑、近零能耗建筑的特点，引领节能建筑新标杆。加大绿色建筑宣传力度，推广绿色建筑使用技术、产品和高效运行管理措施。结合旧城更新及环境整治、老旧小区改造、棚户区改造及危房改造等工作，宣传推进既有居住建筑节能改造。加大可再生能源建筑应用宣传力度，提高运行效率。积极鼓励公共建筑建筑业主及使用人开展能效对标，引导公共建筑物业管理单位设置能源管理岗位，聘任能源管理专业人员，实施专业化用能管理。鼓励农村新建、改建和扩建的居住建筑按《农村居住建筑节能设计标准》（GB/T50824）、《绿色农房建设导则》（试行）等进行设计和建设。加强农村建筑工匠技能培训，提高农房节能设计和建造能力。积极研究适应农村资源条件、建筑特点的用能体系，引导农村建筑用能清洁化、无煤化进程。责任部门：省住建厅

（七）开展交通节能低碳宣传行动

大力宣传绿色交通运输体系建设成效，充分利用视频、微信、海报等多种方式，在车、船、路、港领域宣传交通运输绿色发展理念。加快推动节能低碳新技术新产品应用，推进港口电能替代和公路绿色拌和站。积极鼓励支持共享单车，倡导公众绿色出行文明出行，营造绿色交通氛围。责任部门：省交通运输厅

（八）开展节能减排农村行活动

大力推广农村沼气、清洁炉灶和秸秆综合利用等技术，推进农村可再生能源建设。加快推进节水农业，实施化肥农药使用量零增长行动，强化畜禽水产养殖污染综合治理，开展废旧地膜回收利用为主的农业清洁生产示范，打好农业面源污染防治攻坚战。进一步加大技术咨询和宣传培训，引导农民转变生产生活方式，提高节能意识。责任部门：省农委

（九）开展商务节能低碳宣传行动

以“创建绿色商场，推广绿色技术，促进绿色回收”为重点，组织开展形式多样的流通领域宣传活动。加大绿色商场创建工作的宣传力度，鼓励流通企业按照《绿色商场》标准促进绿色供应链建设，采购绿色商品，开展节能产品促销，在营业场所布置节能环保宣传标识标语，引导绿色消费行为。鼓励流通企业使用节能技术、产品、设备开展节能改造，组织节能技术产品设备供应商与流通企业对接，举办节能技术交流会、改造案例分享会等，促进流通企业发现节能机会，挖掘节能潜力。举办社区绿色兑换活动，采取散发宣传册、图板展示和技术人员现场专题讲座等方式，增强社区居民对再生资源回收的认识。责任部门：省商务厅

（十）开展媒体宣传专项行动

组织电视台、广播电台等媒体以新闻、专题、访谈等形式广泛深入地宣传节能低碳理念和知识，宣传接地气、贴近性强的节能低碳技术，发挥新闻媒体作用。责任部门：省新闻出版广电局

（十一）开展节能低碳进机关行动

积极发挥公共机构在节约能源资源中的表率作用，深入宣传贯彻《公共机构节约能源资源“十三五”规划》，组织各级各类公共机构积极开展多种形式的节能宣传活动，带头普及节能常识，推广新能源汽车应用，促进资源循环利用，践行垃圾分类，倡导低碳出行，共享绿色环境，推进节约型机关、节约型医院、节约型校园创建活动，培育崇尚节俭的社会风尚，厚植绿色生态文化，充分发挥公共机构示范引领作用，带动全社会深入、持久、自觉行动，以高效的能源资源使用效率支撑经济社会可持续发展。责任部门：省管局

（十二）开展建设美丽家园行动

在城乡妇女和广大家庭中持续倡导节俭养德、低碳环保理念，引导妇女从自己做起、从家庭做起。身体力行传播绿色发展理念，影响他人、奉献社会，携手共建天蓝地绿水净的美丽吉林。充分发挥妇联系统所属媒体特别是新媒体的作用，开展节能低碳、绿色生活、节俭养德等方面的宣传和教育，从而增强妇女和家庭保护生态、节俭节能、低碳生活的意识和能力。责任部门：省妇联

（十三）开展低碳发展宣传行动

贯彻落实《国家“十三五”控制温室气体排放工作方案》和《吉林省“十三五”控制温室气体排放工作方案》，积极宣传应对气候变化和推动低碳发展的必要性，培育绿色低碳发展意识，选择优秀案例展示工业低碳发展成果和成功经验，推动工业企业和相关单位开展低碳行动。各低碳试点单位要从自身实际出发，在全省低碳日前后开展宣传和交流活动。责任部门：省发展改革委

四、具体要求

（一）加强领导，协同配合

全省节能宣传周和低碳日活动涉及部门较多，宣传覆盖面较广，任务艰巨而繁重，各地区、各部门要加强领导，精心谋划，分工协作、密切配合，全面开展好本地区、本领域的节能宣传周和低碳日活动。