生态城市的现状范文1篇1

（一）基本理论

城市化与生态环境各有其独立特征。比如城市化的特征在于，首先，某一城市是人类生产生活活动的集中地区，城市持续扩张，农村用地量降低；其次经济结构出现新的变化，农业活动的主导经济状态发生根本性改变；而第二和第三产业则出现蓬勃发展；第三，出生率与死亡率一类的人口结构指标出现显著变化；第四，新兴城区规模较小，一般处在城乡交界地带。再比如生态环境的特征在于，首先，生态环境内的各要素互相联结为一个整体；其次各要素的表现多样化；第三，生态环境不断循环，只要合理利用，便能够持续应用，而肆意破坏则会显现出恶性循环的后果。在城市化与生态环境各自的特征研究基础上才能谈及二者的耦合。所谓耦合，原本是物理学中的概念，意为两个或者两个以上体系、运动形式利用相互作用关系而出现彼此影响的情况。因此城市化同生态环境间的耦合关系，实际上就是城市经济发展、人口变动、空间结构调整及生活水平状态几方面同生态环境各要素及特征间的相互影响关系总和。发达国家污染以后再治理的教训带给我们深刻的反思，就是说在城市化发展进程中，一定要同时兼顾经济增长及环境保护两方面内容，二者的耦合度研究恰可以为两者兼顾的研究提供帮助。

（二）构建指标体系

一是城市化方面的指标体系，对于某一地区来说，城市化的过程也就是人口变迁、经济发展、生活水平提升与空间范围扩张的过程，因此城市化方面的指标体系便可以从经济城市化、人口城市化、社会城市化及空间范围城市化几个方面进行选择，并且全面考虑到各项数据的准确程度。二是生态环境方面的指标体系，生态环境里面所包含的内容较为丰富，如水质、土地、大气、生物、资源等皆不能忽略。从宏观上讲，生态环境能够被划分成自然环境与社会环境两个类别，本文侧重于探讨城市化同生态环境两者之间的耦合关系协调，因此偏重于社会环境、人类活动对环境所造成的具体影响。

（三）研究方法与讨论

首先应用因子分析法，例如可以采取spss软件里面的因子分析法进行城市化水平及生态环境情况的综合评价分析。因子分析法能够按照变量间的有关程度予以原始数据的再度组合，并将其综合为几个有限变量，也就是公共因子。一个公共因子表示一组有关程度较高的最初变量。因为公共因子里面含有了最初变量中的很多信息，故而利用对公因子的再命名和解释，能够从中挖掘到变量间结构及特征，让分析结果更为科学与准确。具体的实施方法是：借助spss软件，对已经标准化完成之后的数据给予因子分析，得到每一个指标的贡献率，还有它们的累计贡献率，按照累计贡献率提取出前n个因子，当作它们的公因子，接下来按照公因子得分及标准数据，予以综合得分计算。其次应用耦合协调度方法，耦合度即为对系统及要素相互之间影响程度的准确描述，而协调度则意为系统里面耦合协调情况的定量模型。因此这种方法能够对城市化水平同环境承载能力间的协调程度予以描述。按照上述方法分析可以知道，2013年福安市城市化发展同生态环境耦合协调有着较为明显的区域性差异特点。其具体表现是：穆阳镇、穆云乡、康厝乡等地区的耦合协调程度较好。而其部分则相对偏弱，这些耦合协调程度较好的地区，一方面依赖于本地区的生态环境优势，另一方面也依靠先进的环境保护经验。这些区域需要保持这样的良好发展态势，其发展经验亦值得其他地区加以借鉴。白马港城区的耦合协调度不高，该地区下辖一个市级开发区、一个市级工业集中区，还有两个镇，工业发展水平较高，而耦合协调度状态不良，则直接说明该地区近些来的快速发展，其生态环境保护工作已经滞后，难以同城市化发展相协调，该地区需要注意环境保护工作的研究。对比而言，福安市中心城区虽然此前出现过一些环境问题，但是近些年的治理工作做得较好，已经取得了可喜的成绩。

二、结论和讨论

生态城市的现状范文篇2

关键词：城市化经济；金融经济；金融支持

人们在生产和生活方式由农村向城市逐步转化的过程称之为城市化，城市化表现出来的最为明显的特征就是农村人口转化为城市人口，然后进一步的发展和完善城市。城市化是在工业化进程的不断发展中出现的一种经济现象，城市化是一种作为衡量一个地区的现代程度的重要标志。与部分发达国家相比较，我国的城市化与他们差距还很远，与世界的平均城市化水平相比较也相差很远，所以推进我国城市化的进程具有重要意义。

一、城市化经济和金融经济力概述

城市化经济指的就是为了推动城市化进程而引起的整个社会经济活动的整个过程和相关的社会经济活动，更直接的讲城市化经济就是在城市化推进的进程中发生的社会经济的变化。在城市化推进的进程中，我们不仅仅只是简单的把人们的户口从农村户口改变为城市户口，更多的要做到的变化是改变城市的内涵，改变城市的发展质量。城市化经济的动力为城市城市化，城市为城市化经济的载体，从本质上讲城市化经济就是在“城”与“市”这两个维度去进行分析的。“城经济”的运行主要包括了城市土地经济相关的运行活动与其他市政经济的相关的运行活动，“市经济”主要指的事买卖活动的市场或交易中心，“市经济”在运行的过程中主要体现出的是创造财富和对于收入的一种配置以及在资金的循环方面的一种分配。金融作为一种非常重要的社会性的资源，它在城市化积极的发展过程中最为重要的作用就是调节，金融活动的目标就是在城市化进程的推动过程中利用市场经济资源的优化配置来实现城市化经济的非均衡状态向均衡状态转变。金融经济力是在城市化经济发展的前提下所提出的一个新的概念，只要是在城市化经济的发展进程中能够造成影响，使金融性活动能够不断的延长的经济作用力都可以说是金融经济力。金融经济力的主体主要是金融经济，其外延包含了金融市场、金融发展水平等等很多方面。由于可行有效的金融活动是可以推动经济运行的，而且金融活动可以对经济的发展产生积极的影响，所以金融经济是可以产生一定的经济效应的。

二、基于城市化经济运行的金融经济力调节机制

从理论上讲，在城市化经济的运行中金融经济力能够起到一定程度的调节作用，由于金融从根本上来说就是属于一种社会资源，它能够在城市化经济中对经济体制关系以及各变量之间的一种内部联系进行优化调节，金融在城市化经济运行中的重要作用就是将经济资源进行优化配置，形成金融经济对城市化经济的一种支撑。

（一）金融经济力在“城”方面的作用

“城”的中心点其实就是城市的土地，当成是的土地一步步被资产化，由此就产生了地租，这就成为了利息的一种典型的代表。在市场利益变动影响因素方面，由于城市区位的不同会造成富集度、竞争力度和区位差异之外，利率与地租程度呈正相关关系。简单的说就是金融经济力对“城”能够产生影响作用的施力点就是利率，在其他方面，金融经济对“城”的影响还体现在居民的收入和房地产交易方面。在城市居民收入分配环境下，金融市场的发展是会直接影响到居民对收入的进一步分配。比如在金融状况比较良好的时候，就会有一部分的人会选择做投资者，如果对于投资的门槛没有要求，那就必将会导致一股投资热潮的产生，这就可以满足城市居民个人在投资性上面的需求。与此同时，贷款的利率在此种环境下就很有可能会下滑，当融资的渠道变得多种多样，那么企业的投资性等需求与生产性的需求就会得到很大的满足。

（二）金融经济力对“市”的作用

当社会上的供需基本处于平衡状态的时候，城市化经济的发展也会伴随着这种平衡变得容易，将会处于一种稳定阶段，这是实现城市化经济均衡运行的一种保障。在对“市”的调节上金融经济属于短期的调节，通过内部机制与外部机制使城市化经济的运行更加的均衡，将非均衡条件下的影响因素进行纠正。如果我们将城市以一个封闭的状态来看待，供需关系将将会对“市”及经济运行状态产生影响，而且供需关系造成的影响是非常大的，如果想要从费均衡状态转变为均衡状态，必须要依靠金融经济力对城市内部的供需进行影响。

三、金融经济的优化作用

在城市化进程的发展过程中体现出来的非均衡状态主要是短缺型和过渡型两种，这对城市化的持续性进程产生了阻碍作用，所以必须要采取新的发展优化途径来解决平衡状态的问题。

（一）强化城市地租调节

城市地租作为调节城市化经济的重要影响因素，对于城市化经济的发展有着不可忽视的重要力量，在城市化经济运行的过程中必须要加强城市金融市场的建立，特使是可以加强地方中小型金融机构的建立，由于地方中小型金融机构的经营理念与地方的经济发展目标是相同的，所以它在经济发展中更为积极和主动，有着大型商业银行不可代替的作用。

（二）落实城建项目的责任主体

在城市建设的金融项目中，很多时候会出现借款人与用款人事不一致的情况出现，借款人只是作为一个融资的手段为项目负责人进行融资，与项目单位没有直接的资产关系，这就导致了信贷资金的使用缺少了监督，往往使得以城市化进程建设为由借出的资金并没有得到合理的使用，所以必须严格落实城建项目的责任主体，保障金融经济对城市化进程取到推动作用。

（三）开发多元化的融资渠道

对于在城市化建设的过程中应该实现投资主体的多元化，进一步的探索出灵活多样的融资途径，努力的做到多元化的融资。可以通过尝试发行城市建设债卷以及商业银行等采用创新城建等多种多样的融资方式。

（四）追求金融机构与城市化的双赢

城市化进程的建设是一个综合性和系统性的工程，它是一个循序渐进的过程，我们在加强城市化建设的进程的过程中，通过追求金融机构与城市化的双赢为目的来进一步的发挥金融经济力对城市化进程的推动也是一各重要的途径。

四、结论

对于城市化的发展来说，它在发展的进程中必然受到金融的影响很大，通过金融经济力来推动我国城市化的建设进程是必然的手段。通过金融经济力帮助城市化经济由非均衡的一种状态逐步向均衡的状态进行发展，这才能保障城市的良好运行。

参考文献：

[1]李新星.我国城市化进程中的金融支持研究.2009.

生态城市的现状范文篇3

关键词：生态城市；生态意识；生态道德教育；低碳经济；绿色消费；环境伦理法制

中图分类号：B82-058文献标识码：A文章编号：1671-1165（2013）02-0031-08

城市，作为人类生产生活的重要集聚地和社会经济、政治、文化的重要载体，它凝聚着人类巨大的创造力与智慧，体现了不同时代的社会发展与文明。工业革命以后，世界城市化进程处于加速发展阶段。1800年，世界仅有2%的人口居住在城市，1950年时则迅速攀升到了29%，而联合国《世界城市状况报告2008-2009年》的数据统计显示：“目前，全世界有50%以上人口居住在城市地区，而在未来20年内，全世界人口中近60%将是城市居民。”联合国人居署：《和谐城市――世界城市状况报告2008/2009》，中国建筑工业出版社，2008年，第2页。中国社会科学院的蓝皮书也显示：“2011年，中国城镇人口达6.91亿，城镇化率达到51.27%，城镇常住人口首次超过农村常住人口。今后20年内，中国将有近5亿农民需要实现市民化。”潘家华、魏后凯：《中国城市发展报告No.5：迈向城市时代的绿色繁荣》，社会科学文献出版社，2012年，第1页。由此可见，城市化是现代社会工业文明浪潮的必然结果，城市作为人类未来的主要聚居地已成为历史的必然。

随着城市规模和人口数量的迅速增加，城市和自然之间的矛盾也日益突出。联合国人居署的报告指出：“虽然世界城市面积只占全世界土地总面积的2%，但却消耗着75%的世界自然资源，产生着占世界总量75%的废弃物。特别是大规模城市化进程，往往以人口大量集中、资源大量消耗、污染物大量排放为主要特征，严重破坏了人与自然的和谐共生，引发了一系列不可低估的环境负面问题。”联合国人居署：《和谐城市――世界城市状况报告2008/2009》，中国建筑工业出版社，2008年，第2页。城市环境恶化问题引起了世界各国政府的高度重视和对现代城市建设的深刻反思。在此基础上，生态城市建设应运而生。

生态城市是为了解决城市当前所面临的生态环境恶化的必由之路，实现人与自然、人与人、人与社会和谐共处的城市发展模式。城市生态环境的衰败只是问题的症状而非根源，而环境问题的根源在于人类的价值观念。因此，生态城市建设不能仅仅依靠物质、技术和资源手段，最根本的是对人类的价值观念进行转变，以期成为生态城市建设的主导思路。非人类中心主义的环境伦理学从研究人与自然深层关系出发，通过转变人类对待自然的态度而为城市环境问题提供解决策略，对当前的生态城市建设具有重要意义。如果说环境伦理学是理论基础，生态城市建设则是其引导下的具体实践，在非人类中心主义的环境伦理学视角下建设生态城市，必然会实现人与人、人与自然、人与社会的和谐。

一、传统的城市建设中的环境问题其伦理内因

城市最早起源于农业文明时代。经过不断的发展，城市逐渐成为人口集中、工商业发达、人类物质财富和精神财富的聚集地。在农业文明社会中，城市的发展速度非常缓慢，城市数量少且规模小，城市人口所占比重也十分低，城市化现象并不显著。农业文明社会中的物质条件、技术手段都十分简单，人类依托于自然界而生存和居住，对自然十分敬畏，顺从和适应大自然的安排。在城市建设方面，传统的农业城市建设以自然为本，遵循“自然本体论”的城市发展模式。因此，农业文明时代的城市建设对环境的影响非常小，城市生态系统的恢复能力较强，城市与自然处于原始的小农经济的和谐统一。

尽管城市起源于农业文明时代，但人口大规模的向城市迁徙则出现在工业革命以后。科技的发展所带来的机械化的生产方式促进世界人口加速向城市聚集，工业革命以后的城市数量和规模都开始剧增。工业文明社会的现代城市，一方面给人类创造了巨大的物质财富，极大地改善了人类的生活水平。另一方面，快速发展的城市也给城市和人类社会带来了众多问题。正如联合国人居署所指出的那样：“城市呈现出人类最好或最坏的一面，它们是历史和文化的物质载体，是各种革新、产业、科技、企业精神和创造力的孵化器，城市是人类最崇高的思想、雄心和愿望的物化形态，城市通过创造财富可以推动国家经济增长，促进社会发展并提供就业机会，却也可能成为贫困、社会歧视和环境恶化的温床。”联合国人居署：《和谐城市――世界城市状况报告2008/2009》，中国建筑工业出版社，2008年，第2页。

生态城市的现状范文篇4

摘要：城市化是步入现代化的必然发展历程，它在给社会带来发展的同时，当然也会难以避免地造成对资源及环境的压力。如何让城市化发展同生态环境保护相一致，寻求一条人和自然、社会和自然的优化协调之路，为越来越多人所注意。利用综合化评价指标体系，对福建省福安市城市化同城市生态环境现实状态予以评价，并利用其耦合协调度对该地区城市化和城市生态环境相互协调发展情况予以分析。其结果可以显现：从上个世纪九十年代开始，该地区化发展与生态环境耦合协调度是呈现不断变化的，以2000年为界，2000年之前协调度不够，2000年之后，协调度有所好转。另外，看2013年该地区城市化发展与生态环境耦合协调状态，可以发现其同经济发达程度有较密切的关系。

关键词：福安城市化发展生态环境耦合度

城市化属于人口、经济、社会各个方面共同发展的综合产物，是一种难以逆转的必然趋势[1]。从20世纪初开始，世界各国的城市化进程普遍加速，在1800年时，城市人口仅占世界总人口数量的2．5%，而到2010年时，全世界有超过一半的人口在城市中工作与生活，预计到2030年时，这一比例更是会高达65%。在我国，城市化进程同经济与社会发展有较为密切的关注，在1949年时，城市人口和全国总人口的比值大约为1：9，而到2008年时，这一比值则改变为1：1.7。城市化的快速发展使得一系列生态环境问题开始引起人们的注意。比如城市自然环境、地理环境的转变，再比如资源结构、资源形态等方面的变革，这些都将造成最终的资源分配利用方面的问题[2]。这些问题已经为国内外学者所广泛关注，分析研究城市化同生态环境间的耦合关系，寻求出一条人和自然、社会和自然的优化协调之路，是目前我们所需要深入探讨的重要议题。

一、研究区域基本情况

（一）城市概况

福安市地处福建省东北部，位于闽东中心地带，该市东邻柘荣县、西接周宁县，南与宁德市相接，北和寿宁县毗邻，东西距离37千米，南北距离80千米，是闽东北地区的活力城市。福安市是中国绿竹笋之乡、民间船舶修造基地，同时也是中国科技工作重点市、体育先进市，沈海高速、福泰高速等越境而过，使该地区形成了半小时交通圈。福安市目前辖有两个省级经济开发区，分别是福安经济开发区与福安畲族经济开发区，共有5乡、13镇、4街道，全市人口总数近70万人，其中有十分之一左右为畲族。

从地形地貌上来看，福安市位于鹫峰山脉、洞宫山脉及太姥山脉之间，山体走向大致是东北至西南，中部交溪河畔为平原与丘陵，地势由北到南方向倾斜，东西高，中间低，是南北走向谷地。从气候上看，福安市气候湿润温暖，是亚热带海洋季风气候。因为处在低纬度地带，又加之濒临东海，受到季风环流影响所致，四季明显而夏季稍长，雨量集中，台风频繁；又因为境内山地地貌的影响，气候还具有垂直分布特点。

（二）城市化发展概况

从改革开放以后，福安市各项经济与社会事业即取得了迅速发展，城市化进程渐渐增速。2013年，全市共完成生产总值136.02亿元，依可比价格来说，较2012年增加了12.9%，连续5年呈现出两位数高增长态势。城镇人口比重为41.2%，人均可支配收入为13907元人民币，较2012年增长8.7%。福安市人均国民生产总值，从1993至2013的20年里，增长规模翻了15倍[3]。

（三）生态环境概况

随着经济结构的优化调整，福安市第二产业所占的国民经济比重有所降低，可是依然占据相对重要的地位，其中船舶制造业、轻化工业等给环境造成的压力不可小视。在1993至2013年里，福安市工业废水排放量在1998年左右达到最高峰，之后开始逐步降低，可是固体废物排放量与工业废气排放量却未见降低，而是有所增加，到二十一世纪后进一步提升。直到最近三年，废气与废物的排放量才有所缓解，但是却远没有达到理想状态。特别是行业结构的相似性特点让重复建设问题与过度竞争问题显现，均造成了环境治理的高难度状态，环境问题依然不容忽视。

二、耦合理论与研究方法

（一）基本理论

城市化与生态环境各有其独立特征。

比如城市化的特征在于，首先，某一城市是人类生产生活活动的集中地区，城市持续扩张，农村用地量降低；其次经济结构出现新的变化，农业活动的主导经济状态发生根本性改变；而第二和第三产业则出现蓬勃发展；第三，出生率与死亡率一类的人口结构指标出现显著变化；第四，新兴城区规模较小，一般处在城乡交界地带。

再比如生态环境的特征在于，首先，生态环境内的各要素互相联结为一个整体；其次各要素的表现多样化[4]；第三，生态环境不断循环，只要合理利用，便能够持续应用，而肆意破坏则会显现出恶性循环的后果。

在城市化与生态环境各自的特征研究基础上才能谈及二者的耦合。所谓耦合，原本是物理学中的概念，意为两个或者两个以上体系、运动形式利用相互作用关系而出现彼此影响的情况。因此城市化同生态环境间的耦合关系，实际上就是城市经济发展、人口变动、空间结构调整及生活水平状态几方面同生态环境各要素及特征间的相互影响关系总和。

发达国家污染以后再治理的教训带给我们深刻的反思，就是说在城市化发展进程中，一定要同时兼顾经济增长及环境保护两方面内容，二者的耦合度研究恰可以为两者兼顾的研究提供帮助。

（二）构建指标体系

一是城市化方面的指标体系，对于某一地区来说，城市化的过程也就是人口变迁、经济发展、生活水平提升与空间范围扩张的过程，因此城市化方面的指标体系便可以从经济城市化、人口城市化、社会城市化及空间范围城市化几个方面进行选择，并且全面考虑到各项数据的准确程度（具体如表1所示）。

二是生态环境方面的指标体系，生态环境里面所包含的内容较为丰富，如水质、土地、大气、生物、资源等皆不能忽略。从宏观上讲，生态环境能够被划分成自然环境与社会环境两个类别，本文侧重于探讨城市化同生态环境两者之间的耦合关系协调，因此偏重于社会环境、人类活动对环境所造成的具体影响。

（三）研究方法与讨论

首先应用因子分析法，例如可以采取spss软件里面的因子分析法进行城市化水平及生态环境情况的综合评价分析。因子分析法能够按照变量间的有关程度予以原始数据的再度组合，并将其综合为几个有限变量，也就是公共因子。一个公共因子表示一组有关程度较高的最初变量。因为公共因子里面含有了最初变量中的很多信息，故而利用对公因子的再命名和解释，能够从中挖掘到变量间结构及特征，让分析结果更为科学与准确。具体的实施方法是：借助spss软件，对已经标准化完成之后的数据给予因子分析，得到每一个指标的贡献率，还有它们的累计贡献率，按照累计贡献率提取出前n个因子，当作它们的公因子，接下来按照公因子得分及标准数据，予以综合得分计算[5]。

其次应用耦合协调度方法，耦合度即为对系统及要素相互之间影响程度的准确描述，而协调度则意为系统里面耦合协调情况的定量模型。因此这种方法能够对城市化水平同环境承载能力间的协调程度予以描述。

按照上述方法分析可以知道，2013年福安市城市化发展同生态环境耦合协调有着较为明显的区域性差异特点。其具体表现是：穆阳镇、穆云乡、康厝乡等地区的耦合协调程度较好。而其部分则相对偏弱，这些耦合协调程度较好的地区，一方面依赖于本地区的生态环境优势，另一方面也依靠先进的环境保护经验。这些区域需要保持这样的良好发展态势，其发展经验亦值得其他地区加以借鉴。白马港城区的耦合协调度不高，该地区下辖一个市级开发区、一个市级工业集中区，还有两个镇，工业发展水平较高，而耦合协调度状态不良，则直接说明该地区近些来的快速发展，其生态环境保护工作已经滞后，难以同城市化发展相协调，该地区需要注意环境保护工作的研究。对比而言，福安市中心城区虽然此前出现过一些环境问题，但是近些年的治理工作做得较好，已经取得了可喜的成绩。

三、结论和讨论

世界各国、各地区的城市化发展同生态环境间存在的矛盾，已经是本世纪经济社会发展过程中最为显著的问题。本文利用对福建省福安市城市化与生态环境耦合协调状态的变化予以分析，得出下述研究结论。

一是从二十世纪九十年代开始，该地区化发展与生态环境耦合协调度是呈现不断变化的，以2000年为界，2000年之前协调度不够，耦合状态数据为负，说明这一时期的城市化水平相对较低，生态环境情况也不够理想，社会发展速度较慢。2000年之后，协调度有所好转，耦合状态数据为正，这个阶段福安市城市化同生态环境保护工作都处在优化发展的状态，二者协调情况很好。

二是2012年福安市城市化发展同生态环境保护间的耦合协调程度有一定的地区差异性情况出现，除了穆阳镇、穆云乡、康厝乡等地区的耦合协调度表现较为理想以为，其余绝大多数地区都有待提升，特别是像白云山景区、溪塔葡萄沟、清泉洞以及瓜溪刺桫椤保护区等地，环境保护工作尤其应当做好，以便用环境带动经济发展。

三是当前福安市城市化发展进程已经取得了阶段性成果，国内生产总值一直保持较高的增长速度，人口结构及产业结构得以持续优化，同时百姓生活水平也有了较大幅度的增加。另外生态环境方面的问题却不能不引起注意，比如资源与能源的粗放型应用，工业污染还在各区、乡镇普遍存在[6]，城市生活污染也迟迟未能得到根本性解决等等，这些环境问题反过来又会对城市化发展带来不利影响，直接导致福安市近几年经济增长减速，发展速度明显不如邻近的宁德市与寿宁县。为了满足福安市经济又好又快发展的要求，建议从整体大局出发，合理规划城市化同生态环境两者间的协调关系，做好产业结构调整工作；同时，要保证节能减排工作落到实处。要对目前已经创立实施的环保制度进行调整，在此基础上建立形成科学化监督管理体系，并利用各种宣传工作增强全市百姓的环境保护意识。要基于可持续发展的思维高度，对人口、社会、经济、环境等进行协调，让可持续发展进入到更合理的状态。

参考文献：

[1]肖建峰.我国区域城市化与生态环境关系研究[D].暨南大学：统计学，2014.

[2]严姗.北疆地区城市化发展与生态环境的灰色关联性分析[J].天津师范大学学报（自然科学版），2014，（01），42.

[3]高增芹.基于城市化质量的武汉市城乡一体化及其时空变化研究[D].华中师范大学：自然地理学，2014.

[4]安贵鑫.城市化与生态环境协调发展对比分析研究——以青岛、深圳市为例[J].河南科学，2014，（09），19-20.

作者简介：

生态城市的现状范文篇5

关键词：廊道滨水生态浑河

Abstract:Inthispaper,theanalysisofresearchontheShenyangHunRiverurbanwaterfrontcorridorentrypointtoexploretheeffectsontheecologicalcorridoroftheHunRiverwaterfront.

Keywords:CorridorWaterfrontEcologyHunRiver

中图分类号：TV85文献标识码：A文章编号：

城市生态廊道指在城市生态环境中呈线性或带状布局的，能够沟通连接空间分布上较为孤立和分散的生态景观单元的景观生态系统空间类型。城市生态廊道不仅仅是道路、河流或绿带系统，从空间结构上看，更主要的是指由纵横交错的廊道和生态斑块有机构建的城市生态网络体系，使城市生态系统基本空间格局具有整体性，系统内部高度关联性。城市生态廊道是城市生态绿地系统中的重要组成部分。

辽宁省沈阳市将浑河南岸作为城市发展的新区域，成立浑南开发新区。这预示着浑河，这条原属城市边界的河流将成为城市的内河，其作为城市滨水生态廊道的意义凸显。

一．城市生态廊道的分类

1.1.绿色带状廊道：

即在城市中以带状形式表现出来的生态廊道，其中又可分为带状公园廊道、风景林带廊道和防护林带廊道。

1.2．绿色道路廊道：

根据道路在城市中不同的表现形式，可以将绿色道路廊道分为道路绿化廊道和林荫休闲廊道。

1.3．绿色河流廊道：

几乎所有的城市都或多或少的有水系穿过，根据在城市中所表现出的不同特性又可将绿色河流廊道分为滨河公园廊道、滨河绿带廊道、滨江绿带廊道。其中滨河公园廊道就是以游憩、休闲功能为主的沿河生态廊道，如上海市的苏州河，经过环境整治现已成为景观型、亲水型的滨河公园廊道；滨河绿带廊道和滨江绿带廊道则是依据水系等级的不同而划分的两类河流廊道，滨河绿带廊道在规划设计中主要考虑河道绿化的生态效益的发挥，而滨江绿带廊道由于尺度较大，在规划设计中不仅要考虑对城市生态环境的改善，对城市的防灾减灾作用，更要考虑其整体的景观效益，这对城市形象的建立至关重要，是展示城市形象的重要窗口。

二．城市滨水生态廊道的功能

城市滨水生态廊道是构成城市绿地系统的重要组成部分，在城市环境中所起的作用是不容忽视的。

2.1.物理效应

城市滨水生态廊道有助于缓解城市的热岛效应，降低噪音，改善空气质量。城市滨水生态廊道具有多种的生态服务功能，如：空气和水的净化、缓和极端自然物理条件(气温、风、噪声等)、废弃物的降解和脱毒、污染物的警示等。不仅如此，由于城市滨水生态廊道有着曲折且长的边界，生态效益发散面加大，能使沿线更多的居民受益，创造更加舒适的居住环境。

2.2生物效应

城市滨水生态廊道有利于保护多样化的乡土环境和生物。城市滨水生态廊道是依循场所的不同属性，契合场所特质所建构的景观单元，具有明显的地域特色。同时，对于生物群体而言，城市滨水生态廊道是供野生动物移动、生物信息传递的通道。因此，城市生态廊道对城市的生物多样性保护有着重要的作用。

2.3生活效应

城市滨水生态廊道为城市居民提供了更好的生活、休憩环境。城市滨水生态廊道的建设为城市营造了良好的人居环境，其中一些小径、沿河流的景观带等都为城市居民提供了非常好的游憩环境，还有一些以历史文化为主题的节点，例如五里河公园中秦开雕塑则不仅是一个游憩场所，更是具有宣传、教育的功能。

三.浑河现状与规划发展

3.1浑河的自然现状

古称“小辽水”，因为它的水色浑浊，后来改称“浑河”；它发源于清原县滚马岭，流经抚顺、沈阳，因而又叫它“沈水”。沈阳位于浑河以北，因此，沈阳为“沈水之阳”。浑河由沈阳自东北向西南流，至海城市西北三岔河口汇入辽河。浑河总长415公里，流域面积ll480平方公里。浑河沈阳段、环城水系水质持续改善，浑河沈阳段丰水期环境水补给充分，水质适宜鱼虾等水生物的生长。目前浑河的生态系统稳定，物种丰富，各种水生植物生长茂盛。

3.2浑河的规划发展

目前以浑河基础打造观光旅游带已初具规模。浑河两岸大开发全面启动。浑河两岸开发项目全部建设后，将形成以五里河为中心的文化城，拉近浑河与城市生活的距离；在浑南建起的商务城，彰显CBD和城市滨水形象魅力；以三好街为依托的科技城，建成具有扇形开放式空间景观特点，拥抱较长的浑河自然滩地。随着沈阳城市重心的南移，浑河两岸将像上海外滩那样呈现出繁华、多姿的城市景象，成为沈阳的标志。浑河32公里长的城市段两岸，将建成集自然、休闲、娱乐、防洪为一体的观光旅游带。借鉴国内外滨水城市的建设经验，浑南新区在浑河桥至富民桥之间，开发建设“浑河观光旅游带中心大型旅游娱乐休闲世界”，构建宜人的现代滨河城市景观。主要包括三部分：长2.3公里，宽150米-250米的浑河南岸滩地；面积约12万平方米的河心岛；中央商务区。浑河观光旅游带将由四大部分组成，包括河心岛风帆标志性建筑；船身建设城市发展博物馆、自然博物馆等；水上游览区；滩地游乐休闲带。其中，河心岛标志性建筑由风帆作为外造型，基座为船形。风帆雕塑灯光效果，总高80米、宽60米。白天，仿似迎风前行；夜里恰似浑河中不息的航船。风帆雕塑下面的船身建立浑南新区城市发展博物馆、自然博物馆等。在水上游览区，可以荡舟、乘快艇，感受亲水乐趣。

四．浑河滨水生态廊道效应。

结合浑河的现状与城市发展规划，将浑河沈阳段打造成为自然，娱乐，文化，综合的生态廊道，更好的发挥其滨水生态廊道效应。

4.1自然型生态廊道：

自然型生态廊道就是以改善城市生态环境、保护城市生物多样性为主要目的的生态廊道。如浑河在对水质的不断改善，恢复其生态循环。不仅水生动物多样化，而且久违的野鸭也将浑河作为栖息地。

4.2娱乐型生态廊道：

娱乐型生态廊道就是以满足城市居民休闲、游憩等需求为主要目的的生态廊道。如浑河将五里河段建设成为滨河公园，分为自然景观区、文化休闲区、娱乐服务区、异禽生态区、沿道路景观区、湿地生态区、主入口区等几个主要区域。公园内百米音乐喷泉、龙溪、人造沙滩、五里河码头广场等。

4.3文化型生态廊道：

文化型生态廊道就是结合城市原有的名胜古迹等具有文化价值的场所而建立的生态廊道。这类廊道以向人们展示城市特有的历史文脉为主要目的，并起到一定文化教育的作用，如秦开雕塑广场（图5秦开雕塑广场），就对游人诉说着沈阳的建城历史。

4.4综合型生态廊道：

有些城市生态廊道并不是单一的，而是同时具有上述三种功能中的几种，这类廊道不仅能够对城市生态环境起到很好的改善作用，也能为城市居民提供更好的游憩场所。在现今的城市生态廊道规划设计中，要在建立单一功能廊道的基础上，努力建立多功能的复合型生态廊道。

生态城市的现状范文

【关键词】：园林生态建设；城市；可持续发展

现在我国的城市化进程不断的加快，城市越来越趋向于钢筋水泥混凝土，这种状态下的城市很可能在不久的将来就会因为自然环境问题而遭到破坏，进而影响城市的发展。因此，要根据城市的可持续发展理念对园林生态环境建设进行科学合理规划和设计，并对建设中出现的问题进行分析和解决。

1.可持续发展的意义

为了国家长久的发展避免对自然资源的过度开发利用，国家提出了可持续发展理念，要求合理对资源进行开发利用，既能照顾现在当代人的发展状况也能够顾及到后代人的发展。在保持自然生态平衡的基础上对自然资源进行合理开发利用，从自然资源中汲取够自己用的资源就可以了不要铺张浪费，只有人们学会控制自己的欲望的时候合理开发利用自然资源确保城市国家的可持续发展才能够成为可能。自然资源是人类赖以生存的基础，如果没有了自然资源的供给人类也就走向了灭亡，为了更好地将自然和人类本身的重要性同等的看待，就需要不断强化可持续发展理念，真正的理解到自然资源合理开发利用和可持续发展对于人类发展的重要性。人们存在于一个复杂的环境中，不仅包括自然资源环境，更包括社会方面的环境。只有当自然和生活合理结合到一起，才能够更好的实现可持续发展。当然，城市的可持续发展中为了保证人类社会发展和自然生态发展的一个平衡性，就需要进行园林生态建设，也就是人为的制造自然，将园林生态环境融合到人们的生活文化中，和经济和文化的发展交相辉映，这样才能保证城市一直处于良好的状态发展下去。园林生态建设对于城市的可持续发展是非常必要的，城市发展中离不开城市整体环境的规划和设计，城市整体规划中最常见基础性建设有建筑设施的建设，城市道路系统的设计和城市给排水系统的合理构造。这些对城市的发展，提升城市的经济发展和城市发展中的安全性是非常必要的，此外还有自然生态环境对城市可持续发展的影响作用。

2.城市的可持续发展离不开园林生态建设

城市的发展受到很多方面的影响，城市本身的结构设计和规划，城市现有的经济发展状况，城市所经历的历史年代以及所汇集的优秀文化传统，这些都象征和代表了一个城市的状态和特点。城市的发展必然要满足国家制定的可持续发展理念，城市的可持续发展同时也离不开自然生态环境。由于城市是人为建设和改造的，其结构和功能设计与建设完全依据人类的需要进行的，因此自然环境也是由人为的设计和安排的。如果在城市的建设和发展中能够尽可能的保护原来的自然生态环境不受损害那自然是最好不过了，但是在传统的城市建设中人们往往忽视了要人与自然和谐相处的这一经典理念，往往出现了自然让步与经济发展和经济利益。进而导致了如今很多城市是真正的属于钢筋水泥混凝土构造的冰冷世界，同时也也为城市环境状况带来了很多影响。比如夏季城市内部由于二氧化碳排放过多导致的温度过高，进而增大城市制冷措施然后再排放更多地二氧化碳，进而导致进入一个恶性循环中。城市环境变化恶劣，往往会出现旱涝自然灾害，雾霾扬沙天气日益增多，这些都严重危害城市的发展和人类身体的健康。自然这种状态下的城市不会发展的过于长久。当政府意识到自然生态环境对于城市可持续发展的重要性时就开始了园林生态建设。良好的空气环境优美的生活环境当然离不开自然生态，园林生态建设则很好的满足了这一需求，因此对于城市的可持续发展来说园林生态建设是非常必要的。城市的园林生态建设要能够符合城市本身的发展规律，结合城市具体发展状况和结构设计来进行园林生态环境的设计和建设。

3.城市可持续发展中的园林生态建设

3.1保护城市周围和内部的自然生态环境

在城市的发展源头，往往会建设在河流附近，因为水资源是人类生存的基础，同时城市的发展离不开对河流应用。河流不仅对经济有重要影响，更关乎自然生态环境的质量。对于城市内部或者周围有河流的应该做好对河流环境的保护工作，强化保护河流水资源理念和相关的法律条文，这样有利于对人类的行为进行约束，进而更好的从城市可持续发展出发对河流资源进行保护。城市建设过程中必然包含着原有的自然生态环境，被破坏的自然生态环境的恢复并不是短时间内就可以实现的，因此为了避免在自然生态环境的造成的资金浪费和时间浪费，就尽可能在发展城市经济的同时对自然环境做好保护工作。自然环境的良好状态对于人类的可持续发展和城市的可持续发展是非常有必要的，只有充分的将保护自然环境理念深刻的映射到各种生产活动中，才能够更好的对自然环境做好最根本的保护。

3.2进行园林生态建设

城市园林生态建设离不开是关乎城市和居住环境的，在进行园林生态环境的设计中不仅要考虑的与人类居住环境之间的关系，更要满足自然，符合自然发展的规律，只要这样园林生态建设才能够更加成功。园林生态环境设计和建设中要能够满足人动植物之间的自然和谐状态，根据动植物生态学原理对园林生态进行科学设计和规划，最大限度上实现自然环境的建设和发展，以确保园林生态环境建设能够和城市的可持续发展紧密相连，并且能够相辅相成。建设完成后的园林生态环境还有自我发展和自我抵抗恢复能力，能够对城市的可持续发展真实的起到作用，这样才能体现园林生态建设的意义。城市可持续发展中做好城市建设土地资源和园林生态建设土地资源的协调工作，能够很好的维持其中的平衡关系。园林生态设计和建设最根本的原则就要符合自然的发展规律，这样才能够让园林生态更长远的发展。

4.结语

园林生态环境的建设要结合城市发展的具体情况进行设计和规划，从根本问题和实际状况出发设计科学合理的园林生态建设环境，以帮助城市更好的可持续发展。

【参考文献】：

生态城市的现状范文篇7

【关键词】轨道交通;空间形态;交通

历史上每一次交通运输工具的变革都对城市空间形态产生了强烈的冲击。根据交通工具与城市空间形态的对应关系,可以分为六个阶段,如图1所示。步行—马车时代———团块状形态的巩固和指状形态的雏形;早期有轨电车———指状形态的加强;市郊铁路时代———串珠状郊区走廊的生长;汽车阶段(非高速公路)———郊区化加速和同心环状结构再次重建;高速公路———指状形态的重现和多核心模式的出现;快速轨道交通———产生高密度点状的放射轴线。

轨道交通作为一种新兴的大容量快速公共运输方式,它的兴起为优化城市空间形态提供了一个基础。轨道交通在我国兴起较晚,这是关于轨道交通与城市空间形态的研究还不多的原因所在。随着我国许多城市轨道交通项目的兴建,关于它对城市空间形态引导作用的研究就显得越来越有价值。本文主要从轨道交通线网、轨道交通站点与空间形态、轨道交通与城市发展轴、轨道交通与城市中心这四个方面来分析轨道交通对城市空间形态的影响。轨道交通线网的不同模式直接影响着空间形态扩展的模式。轨道交通站点的不同接驳方式以及与中心区距离不同的站点对城市空间形态的影响也不尽相同。轨道交通促进沿线地区的开发,因此其线路常常发展成为城市空间形态扩展的发展轴。轨道交通能够缓解城市中心区的交通压力,保持中心的强大。对于多中心城市,轨道交通通过它的流动性和方便性可以促进城市副中心的建设。

一轨道交通线网与城市空间形态

轨道交通线路的不同布置方式直接影响着城市空间形态的扩展。世界各国城市的轨道交通网络千差万别,典型的形式主要有:环线和放射线。有人根据收集到的国内外城市的轨道交通网络进行统计,发现只有20%的城市有环线,大多数轨道交通网络是辐射形的。因此本文主要分两种情况来讨论轨道交通的线网:无环放射式和有环放射式。

1无环放射式

放射线将交通流引向市中心,能加强CBD的吸引和辐射能力,有利于市区向外发展,从而形成一条条高密度的带状放射走廊。放射式线路大多有支线,如放射线在中心商业区外经常分为两条或者更多的线路,这种形式称为“Y”形线路,“Y”的底端在中心商业区内。美国著名的BART(BayAreaRapidTransitSystem,旧金山海湾地区快速运输系统———电气火车)系统分为三条支线,波士顿的绿线(轻轨)有四条支线。

优点:有利于形成强大而密集的城市中心,促使城市土地密集发展;郊区与中心区的联系非常方便。缺点:加剧市中心的交通拥挤,人口过分密集。由于没有环线,圆周方向的市郊之间缺少直接的轨道交通联系。

无环放射式的轨道交通线路比较适合于有明显的城市中心、城市规模中等,且市郊周边方向客流量不大的城市。这种轨道交通线路促使城市空间形态沿着放射状的轨道线扩展,形成指状(星状)的城市空间形态。而且放射性轨道线可以延伸到很远的郊区,带动卫星城镇的发展,形成串珠状的放射轴线。

2有环放射式

轨道交通的有环放射式布局是由穿越市中心区的径向线及环绕市区的环线共同构成。有环放射式具有放射式布局的特征,又有环线的特征。

环线位置的不同,其在城市空间形态发展中所起的作用也不相同。环绕在CBD周围的环线,可以截住进入CBD的过境客流,将客流引导到其他放射线上。从而减少城市中心区的交通拥挤,如莫斯科和北京的地铁环线。环绕在建成区的环线,除了提供市郊之间的直接联系外,还有利于促进城市次中心和副中心的发展。在与穿过城市中心区的放射形线路的交叉处形成的交通枢纽,可促进城市副中心的形成,如东京山手线上的新宿。环线的建设也会促使环线节点周边的土地开发,如果这种开发是大面积的低密度的开发,则可能使得城市向“摊大饼”状发展。这也就是大多数环线很少单独修建,而是和放射线共同修建的原因。

二轨道交通站点与城市空间形态

城市快速轨道交通为全封闭式的,仅靠站点来与外界进行联系,其客流的集中与疏散都是通过站点来完成的。站点成为城市轨道交通的核心,城市空间的新增长点,大型的轨道交通站还会形成城市中独特的岛式结构。政府常常利用轨道交通的这种特性来带动沿线地区的土地开发,也即TOD模式。

在轨道交通的站点附近常常形成“公交社区”。即以轨道交通为代表的公交车站门户,公共广场及商业和服务设施围绕车站布置,形成社区中心,周围布置居住或其它建筑,整个社区的建筑密度由中心向逐渐降低。这种公交社区有利于吸引居民使用公共交通,反过来又进一步刺激人流集中,进而使建设用地进一步向公交车站集中。这种“公交社区”能够解决城市郊区低密度蔓延所造成的公交低效率服务。轨道交通站点的不同交通接驳方式对城市空间的影响是不一样的。可以按照接驳交通工具分为两类来分析,一类是私人交通工具,如自行车和小汽车,另一类是公共交通,如公共汽车。对于私人交通工具而言,带来的空间形态和步行一样,是圈层式向外发展,这是由于它们具有较大的自由度,只是速度的不同使得影响范围比步行大,相应的密度比步行低。对于公共交通而言,主要是沿公共汽车线路带状发展,沿公共交通线伸展出几条相对高密度的发展带。

根据轨道交通站点与城市中心区的距离可以分为三种情况进行分析:城市中心区的站点;城市边缘区的站点;城市区站点。

1位于中心区内的轨道交通站点

其站点周围地区的土地开发已较成熟,新开发项目较少,站点的开发对周围地区的房地产价格影响不太明显。可以通过中心区轨道站点的建设,缓解老城区的交通拥挤,促进老城区的更新改造。因此中心区的站点对其周围地区的空间形态影响不大。但是它提供了老城区与城市联系的快速交通方式,有利于老城区的辐射,促进城市空间形态向郊区的扩展。

2位于城市边缘区的轨道交通站点

城市边缘区的轨道交通站点比较复杂,它可能是交通枢纽换乘处,如铁路、机场、长途汽车等,或者是高架轻轨与地下地铁的转换处。这些地区是城市空间扩展最活跃的地区,主要靠交通功能带动城市空间形态的发展。站点附近汇聚了大量的人流,因此随之设立大量的公共设施,也吸引了大量的居住区开发。因此在这类站点附近常常成为城市地区性的中心、城市空间扩展的节点,成为轨道交通轴线上最活跃的点状高密度中心。

3位于城市区的轨道交通站点

其周围地区在站点建设前开发程度不高,因此站点的建设对周围地区的带动作用明显。附近开发的用地大多为居住用地,公共设施往往集中在靠近车站的局部地段,呈现围绕车站开发的空间形态。在理想状态下,站点附近的空间形态应该是对称的。但是在区的轨道交通线路通常为地面形式,并且车站往往偏在轨道一侧,对站点附近地区造成一定的分割。因此位于车站开口一侧的空间扩展要大于另一侧,相应的城市区轨道交通站点附近的空间形态应该如图4所示。

三轨道交通与城市发展轴

轨道交通通过站点影响着城市空间形态,轨道沿线的各个站点构成了城市空间扩展的发展轴,形成沿轴线的连续性扩展或是沿轴线的高密度点状扩展,同时轨道交通线路亦成为城市空间形态发展的轴线。所谓沿轨道线的轴向扩展主要指依托城市大容量快速道路系统布置城市住宅和就业岗位,这样通过有限的伸展轴,可避免城市的圈层扩展;同时沿轴线布置土地开发,必然增加对客流的吸引率,可为客运走廊的形成及发展提供良好的条件,而客运走廊的形成和交通设施的集中建设,必然带来土地交通可达性的提高,进一步促进城市的良性循环。在城区中布置的轨道线,一般站距比较小,在相邻站点附近扩展后常常连在一起,形成沿轨道线的连续性带状扩展,而郊区轨道线的站距比较大,常常是形成沿轨道线的点状高密度扩展。图5所示的是无环放射和有环放射轨道交通线网所形成的城市发展轴。在无环放射轨道交通线网中,城市沿轨道线带状扩展,在轨道交通站点附近形成中等密度的发展用地,站点之间形成空间间隙;在有环放射轨道交通线网中,放射线与环线的交汇处常常形成城市的副中心,站点附近也发展成为中等密度地带,站点之间为空间间隙。

四轨道交通与城市中心

对于市中心的持续发展来说,最基本的保证是要有有效的公共交通。据统计,这样有效的公共交通,它的实际客运量也只能达到单向每小时20000人次,当沿主要城市发展轴的客运量达到这个数值时,就会阻碍市中心的持续增长。这时候就有两种可能的选择,其一是市中心的增长向其它地区转移,其二是通过建设大容量的公共交通(如轨道交通等)来克服公共交通的瓶颈,从而来继续保持城市中心的强大。

轨道交通能够保持市中心的强大,主要原因在于:轨道交通能够有效地解决市中心的交通拥挤问题,增强市中心的活力,从而促进市中心的发展;轨道交通快速、准点的特性,增强了轨道交通对周围地区的吸引力,许多城市都把发展轨道交通作为复兴中心区的一种手段。但是轨道交通也有可能增加中心区的人流,从而加剧市中心的拥挤,造成市中心地价过高。所以较为现实的选择是在轨道交通枢纽处开发副中心。

轨道交通的建成增加了流动性和方便性,可以利用其来促进城市副中心的建设,从而分散大城市的中心区功能,减少市中心的压力。可以将几条轨道交通的交汇点或者是轨道交通与其它交通方式的换乘枢纽,发展成城市的各级副中心。这些换乘枢纽是人口集中的地方,并且也有颇具规模的商业发展,可以进一步推动工业、商业和住宅建设的发展。在国外有不少这样的利用轨道交通来发展城市副中心的例子,如新加坡。许多规划者最初对第二个商务中心是否可行持怀疑态度,副中心的建设将使集中化的城市结构趋于分散,而对地铁而言,这似乎并不有助于它的运行。但恰恰相反,正是地铁系统的存在,在很大程度上使第二个商务中心的建设是可行的。

根据国际的发展经验,人口规模在500万—1000万人口的特大城市,单中心模式已经不能满足城市发展的需求。因此对于我国正在考虑发展副中心的大城市,可以利用发展轨道交通这个契机,合理地规划好轨道交通枢纽的组织关系,从而为副中心的形成与发展打下基础。也可以成为大城市摆脱单中心无序蔓延发展模式的一个途径。

参考文献

1RobertCervero.TheTransitMetropolis.IslandPress,Washington,D.C.oCovelo,California,1998

2过秀成.城市集约土地利用与交通系统关系模式研究,东南大学博士研究生学位论文,2001

3L.Wang.ResidentialNewTownDevelopmentinSingapore:Background,Planning,andDesign,NewTownsinEastandSouth-eastAsia:PlanningandDevelopment.HongKong:OxfordUniversityPress,1987

4赵童.城市土地使用和交通系统相互作用的研究.同济大学博士研究生学位论文,2001

生态城市的现状范文篇8

关键词：古民居；形态；城市规划

中图分类号：J292．2-3

文献标识码：A

文章编号：1003－9104(2006)07－0213－02

江南文化以中国文人文化为主要特征，它典雅而高贵，将人本文化转化为生存环境，江南古民居建筑是在这一理念引导下的生成物，形成了具有强烈地域民居建筑形态特征和人性文化的居住环境特色。江南居民师法自然，形成依水而建的水乡民居建筑形态；追求“天人合一”，形成以人而建的木质结构民居建筑形态；崇尚文化品位，形成以群体而建的园林景观式的民居建筑形态；讲究人性品质，形成以形式美而建的民居构造形态。

古民居建筑形态是现代城市精华，是城市公共空间形态规划的必然要素，古民居建筑是城市发展的历史见证，是民族文化沉淀的结果，是社会政治、经济、文化活动所留下的居住环境痕迹。城市空间形态规划的最高境界是和谐，是人与物的和谐，物与物的和谐，是在追求现代化的前提下，不失去古建筑风貌的城市古民居建筑保护与规划的和谐。这种和谐是人居环境的和谐，是城市文化的地域性、历史性的和谐，是城市形态在现代化城市规划中的审美文化的和谐，也是城市发展的基本要求。

从形态学来讲，城市空间形态分为实空间和副空间，实空间包括房屋建筑、市政设施、广场、街道、历史遗迹以及江河湖水，它们是城市构成的基本骨架和主要空间实体形态。副空间是自然空间与人为空间的物与物之间的空间，是城市规划中构成视觉深度和广度空间之形式美的不可缺少的内容。从形态结构来看，形与态是两个概念，形是自然物体和人造物体所呈现的形状，这个形状是有机体的结合物，是客观存在的形式。态是形状所呈现的一种品质，一种视觉审美的心理结果，是物化了的形状态势。形态有自然构成和人为构成两种，城市空间形态基本上是人为构成形态，即使城中有山、水、河、湖，也是按人的生活活动空间、文化审美空间等去构建和构造完成的。所以城市空间形态是人性化了的空间，是建造者的生存意志、价值取向和审美意识的具体体现。

对古建筑形态在现代城市规划中的作用研究，不仅从它的历史文化价值去研究，还要从古建筑形态学的角度和古建筑的实用价值去研究，对古民居建筑形态在现代城市公共空间环境规划中的美学理论进行探讨。

一、以“锅”形形式布局突出城市的历史文化地位

城市中的古民居建筑是城市发展的历史见征，是人们社会活动所留下的居住痕迹，一座城市正是沿着这些居住痕迹的历史发展而发展。它是古代建筑艺术遗产的展示，体现了民族的智慧、民族的文明、民族的精神、民族生存的历史轨迹。现代城市离不开人类社会文明发展的轨迹，离开人类社会文明发展的历史痕迹的城市是没有文化内涵的城市。古民居建筑是民族文化的精华，它在现代城市的存在，起决于人们对民族文化的价值的认识和保护意识，以及对民族文化存在形式的认识，突出城市文化的历史地位。

以古建筑为中心地位的现代城市规划，应该让生活在城市的人们更加了解城市发展的历史，应以古建筑为中心，以放射式向四周扩散，以年轮形式体现城市不同时展的历史，这种构建形式，在建筑形态学上叫做“锅”形形式的城市布局。

古民居建筑形态多以低层建筑群为主体，作为城市中心来规划，形成中心低，四边高的城市格局，以古建筑作为城市中心布局，周围留存不同时展的文化痕迹和时代特征，留下现代文明的高楼大厦的建筑形态，体现城市发展的历史年轮，这是现代城市公共空间规划的理想布局，体现了古民居建筑与现代建筑的对话，历史与现代的对话。所以，以“锅”形形式规划城市，是理想的现代城市的规划之一。

二、以线性“带”状形式布局构建水文化民居建筑形态

水是自然规律的产物，河道也是水作用下形成的自然形态，水的流动形成了河道的独有的线性特征而存在于自然环境之中，水是本源，是人类生存之源。人类利用水，形成了水文化，由于大自然的作用，河流成了江南城市的水系文化特色，也是江南城市特色，河流以线性“带”状形式影响了江南城市布局。自古以来，人们师法自然，依水而建的古民居建筑群更是江南城市的一道靓丽的风景线，它以线性“带”状形态而影响城市的布局，因为河流贯穿交错于江南城市之中，这种线性“带”状形态构成了江南城市的骨架。河道两岸低层的古民居建筑群与现代城市高楼大厦、绿地、街道及广场，呈现鲜明的对比，主题突出，使现代文明与古代文明变相辉映，形成江南城市独具一格的美丽风景线。科学的、合理的、人性化的江南现代城市公共空间规划，充分体现了江南城市水乡特色，也是现代化城市与水资源、水文化的对话，也是古代文明上与现代文明的对话。

三、以空间形态的形式美

构建城市公共空间和谐的节奏美

城市空间形态中人为构成形态，城市中的山、水、河、湖，也是按人的生活活动空间、文化审美空间去构造完成的。城市空间形态是人性化了的空间，是建造者的生存意志、价值取向和审美意识的具体体现。

生态城市的现状范文1篇9

论文摘要贾平凹以其生态视野,在小说《高兴》辛酸的故事讲述中去捕捉都市底层拾荒者的精神世界和心灵变迁,对他们的日常精神况味、他们的理想、追求和爱情进行了关注和书写,主人公刘高兴执着而饱满的精神生态成为当下新一代农民工心态的真实写照,小说也因此在精神层面上有着丰富的蕴涵。

随着现代工业文明所引发的环境生态危机的进一步加剧,人类内部自身更为深刻的精神生态危机也日益凸显并进入知识界的视野中,生态观念因此成为人类文明知识体系中一种普泛化的学理背景。面对双重生态危机的严峻挑战,文学艺术领域的作家们做出了积极而严肃的回应。诸多生活在当下的作家们纷纷以文学的方式探讨生态危机的各个层面,尤其是社会生态和精神生态危机,抒写人焦灼的现实人生和紊乱的精神世界以及无家可归的灵魂世界,表达对于人类已经丢失的精神家园的真诚眷恋。

在诸多面对世风日下与精神沦落而对中国当代社会作全方位解剖和文学式分析的作家中,地域文化色彩浓郁的陕西作家贾平凹,执着地在乡村与城市两大地域间书写人的生命处境和精神状态。纵观其三十多年来的创作,无论是早期描画陕南古老地域风情的《商州初录》,还是90年代关注城市文人失落心态的《废都》、《高老庄》,抑或回归社会转型期故土的《秦腔》,乃至关注农民工城市生活的新作《高兴》,贾平凹始终在作品中冷静审视人的生命活动和生存状态,尤其是人的精神世界,并以追寻精神家园为价值取向,在诗性的艺术审美中对精神困境作深刻的理性剖析和冷静的文化批判。

如果说贾平凹80年代“商州系列”作品在关注商州儿女的精神况味的同时,其自然生态和社会生态的色彩更为浓烈的话,那么进入90年代。贾平凹淡出了对慰藉灵魂的乡村精神家园的深情书写,在其“西京系列”作品如《废都》、《白夜》等中,转而关注知识分子的都市生活体验和其精神状态,并以强烈的文化批判态度表达对现代人精神危机的道德考量。而在其后的《高老庄》和《怀念狼》等“回归系列”作品中,显然寄托了都市知识分子对安妥灵魂的渴望,然而主人公在现实和精神上回归家园的尴尬历程则表明,处在转型期的乡土文明和传统文化已经走向了变异和衰退,故土大地上的农耕文明不可避免地走向了历史的残缺。到了《秦腔》中,贾平凹进一步将80年代的书写中那个圣洁、理想的精神家园进行了活生生的还原。在现代商业文明的逐步侵蚀中,乡村文明分崩离析,生存其间的故土儿女的精神情态也变得残败不堪。伴随着乡土中国的崩溃和乡村文明的消逝,农民也一步步从土地上消失。贾平凹的新作《高兴》正延续了对离开土地的农民命运的关注,追寻了那些进城谋生的农民的心灵之旅。

小说主人公刘高兴、五富和黄八等流落都市的拾荒者,以及沦落风尘的妓女孟夷纯等正是来自农村、生活在都市的底层人群的真实写照。从小说题材上来说,《高兴》并没有体现出敏感性,“农民工”现象早已成为当前颇受人们关注的话题。近年来随着大量的农民拥入城市,“农民工”群体日益壮大,形成一个全社会不可忽略的社会群体,也引发了文艺界的广泛关注。文坛也随之兴起一股“农民工”题材热潮。农民工进城后的艰难生存和不幸遭遇在作家必须不断地被书写,甚至在居于知识精英地位的作家笔下被不断地变形和夸饰,演变为一种深刻的苦难叙事。而对农民工精神世界的观照却被对外在生活困境的书写严重地遮蔽着。贾平凹《高兴》的出炉或许在一定的程度上扭转了“农民工”题材这种视域狭小的局面。小说题名“高兴”本身就是对一种心理世界和情感活动的描述。作品不仅展现了流落城市的拾荒者刘高兴等人的物质层面的艰难生存状态,更对他们的精神世界,他们的理想、追求和爱情进行了关注和书写,以通过对此种盛世景象中别样人生的观照,“从他们的生存状态和精神状态里能触摸出这个年代城市的不轻易能触摸到的脉搏”。《(高兴>后记》。

在社会转型期的阵痛中。现代文明的洗礼和商业大潮的冲击使大量的农民义无反顾地离开土地,告别乡村而进城打工,也开始了自己的城市生活。然而生存地域的转变,并非意味着身份从农民到城里人的转变,也并非意味着他们真正走进并融入了城市,成为了城市生活的主体。相反,却是在城市的边缘苦苦挣扎。就其精神和情感而言,大多数农民工向往城市、渴望亲近城市,甚至把“成为城里人”定为其奋斗的人生目标,然而,居住在城市,他们却又无法找到城里人的感觉,无法过上城里人的生活。如果说庄之蝶、夜郎、高子路等在都市生活中失却了安妥灵魂的精神家园。但他们至少在生存的质量上处于较高层面、享受了现代文明带来的种种便利之处的话。哪么。刘高兴、五富等城市农民工不仅在生存的质量层面上远远低于前者,而且在精神层面上。他们同样成为都市中的落魄者。这也就难怪当代作家笔下的“农民工”题材的作品大多书写他们不幸遭遇和落魄生活。并且这些作品更多地停留在对农民工艰难生存状态的记录,即便是涉及到城市生活对其精神世界的伤害或者是农民工的精神归宿,作家们大多以返乡作为解决这种精神困境的方式,抒写他们对土地的深情眷恋。实际上,当今农民工的真实心态已经发生了极大的变化,或许依然有对城市文明病的诸多反感和排拒,然而另一种情形则是农民工对城市生活的认同甚至迷恋。贾平凹笔下的刘高兴就是如此执着地投入了城市生活,并且希翼从无根状态中解脱出来。寻找到城市生活的支撑,最终奋斗到在城市扎下根来。对刘高兴等城市拾荒者的生存生态,尤其是精神生态的关注,也成为《高兴》带给读者最深刻的思考。

小说题名为《高兴》不仅是作为主人公的名字,而且“高兴”作为对一种情感活动和精神状态的概括,本身就意味着小说在为社会生态作记录的同时对主人公精神生态的强烈关注,作家企图在辛酸的故事讲述中去捕捉都市底层中人的精神世界和心灵变迁,小说也因此在精神层面上有着丰富的蕴涵。尽管作家选择“高兴”作为书名,还寄托着“写出一种温暖感”的创作心态,但刘高兴等小人物的命运却并未受到此种创作意图的左右,作家如实地写出了底层农民工生存和精神层面的悲凉意味。生命的卑微和高贵、柔弱与坚韧交织在一起。演绎出他们生存和精神的本真状态。

刘高兴在经历了农村婚姻的失败后。带着同乡五富来到西安城挣钱,以捡破烂开始了他们的城市生活。作为城市农民工中最低贱的人群,刘高兴等拾荒者通过走街串巷的拾荒生活,接触到了各色人等。经历了种种城市生活带来的窘迫和世态炎凉,也使他们逐渐地了解了城市。尽管拾荒生活充满了艰辛和失败,并且隐藏着深深的悲凉,但刘高兴等人却能在苦中作乐,会为微不足道的所得而高兴和惬意。一天下来赚了20元便有着无限的满足,要用牙签戳点豆腐乳放在嘴里,聊作精神上的享受:即便是得不到高兴,也要保持着高兴的心态。

在艰辛的拾荒生活中,刘高兴依然有着自己的爱情追求,其情感空白也因为一位叫孟夷纯的女子的出现而被填补,尽管小孟是一名妓女,但她的不幸遭遇得到了刘高兴的同情和帮助,两人真诚地相爱了。为了早日帮助小孟凑足办案经费,高兴不仅把辛苦挣来的钱送给小孟,还带着五富去咸阳一个工地上做苦力,小说的结尾。高兴与孟夷纯的爱情无疾而终。而五富却惨死在工地,于是故事又回到了开头刘高兴背五富尸体还乡的场景中。在这一底层故事的讲述中。作者着力描画了主人公刘高兴丰富的精神世界。刘高兴虽处境艰难。却也正因其精神上的丰富性而成为新农民工的形象典型。和传统农民的代表五富相比,高兴的精神追求更靠近城市。他读过《红楼梦》,还有吹箫的闲情逸致:不仅能识文断字,甚至能读懂锁骨塔上的碑文,所以自诩为“鸟中凤凰,鱼中鲸”。其精神世界既有着孤傲的成分。却又异常的饱满。并且刘高兴的精神领域尤其色彩浓重的一点是。他有着强烈的尊严感。他的衣着、思维方式和言谈举止都不同于传统农民,虽然对城市也有着本能的不满和反感,但他却梦想着并宣扬要做城里人,他把自己卖掉的一只肾看作自己与这个城市的亲近的资本,有时甚至比城里人还城里人,比如他一次次教训五富“吃饭要像个城里人,走路也要像个城里人”。这种身份的追逐和认同使得高兴在精神上得到了极大的满足。当他受到乞丐石热闹的讥讽和冷眼相看时,其自尊受到了极大的侮辱,拾破烂的竟比乞丐更穷?!同时,与强烈的自尊共存于其精神世界的是刘高兴对爱情的追求。无奈他心仪的女子孟夷纯是妓女,为了宽慰自己,他把后者比作用肉体超度和接济男人的锁骨菩萨。然而他所寻找到的爱情是苦楚的。这份感情的艰辛、悲凉和无疾而终,更多的似乎是社会底层人们用同情和怜惜换来的浅薄的情感,他们无法拥有真正的婚姻,但毕竟这种情感的渴求真实地存在在刘高兴这样的农民工的精神世界中。

生态城市的现状范文篇10

关键词：城市边缘景观廊道生态修复滨水景观

Abstract:Withtherapiddevelopmentoftheurbanizationprocess,thecitygraduallytoruraldevelopment,theoriginalHabitatsufferedsomedegreeofdamage,marginalurbanecologicalenvironmentdeterioration.Practicethroughpracticalprojectsinthisarticle,ontheedgeoftheCityGalleryofsomediscussion,usingecologicalrestorationmethods,allowwaterfrontlandscapetobeecologicalsignificanceofsustainabledevelopment.Atthesametime,projectdevelopmentneedsofurbanconstruction,explorationsummarysuitableformarginalurbanwaterfrontplanningandinthedesignoftheseideastotheproject.

KeyWords:CityBoundariesGalleryofLandscapeEcologicalrestorationWaterfrontlandscape

中图分类号：TV640.35文献标识码：A文章编号：

前言

随着城市建设的飞速发展，城市的边缘逐步扩大，农村的一些土地被侵占，很多乡村地区被建设成了开发区，这些开发区有其特殊的城乡结合的性质。因此，出现了城市的边缘地带，这些地带原有的生态状况遭受破坏，为保持动态平衡，我们应发挥城市边缘地带的生态廊道的作用，需要规划设计一些景观生态廊道。

常熟滨江开发区是位于江苏苏州的新型开发区，滨临长江，有着浓厚的江海风情。但是由于城市经济的飞速发展，淳朴的江海民风、沿江的自然风貌、城市边缘的生态廊道遭到严重破坏，滨水景观格局被破坏。同时，滨水景观规划对于城市的意义也在不断更新，滨水区呈现的生态效应和变化多样的形式，丰富了城市景观和满足人们亲水的天性。滨水景观对于城市环境的可持续发展有着重要意义，在生态景观、环境保护、洪涝预防、水质及水量、游憩及野生动物和鱼类栖息地等方面，滨水景观体现的价值越来越大。

在对于类似于常熟滨江开发区江海路滨水带的这种处于城市边缘的廊道，本文采取对景观格局进行修复的设计方式来进行探讨。

景观廊道设计相关理论

城市边缘廊道

廊道是指不同于周围景观基质的线状或带状景观要素，而生态廊道是指具有保护生物多样性、过滤污染物、防止水土流失、防风固沙、调控洪水等生态服务功能的廊道类型。城市生态廊道指在城市生态环境中呈线性或带状布局的，能够沟通连接空间分布上较为孤立和分散的生态景观单元的景观生态系统空间类型。开发区一般处于城市与乡村之间，区内的生态廊道可以说是处于城市边缘的生态廊道。对于开发区内，可以由河流、公路、绿带系统等形成城市边缘廊道，作用着生境的发展。开发区可以说是城市和乡村的过渡地带，又有其特殊的生产生活方式。不同类型的开发区进行着不同类型的工业生产，对城市边缘地带有着不同程度的污染，对生态系统产生人为干扰。城市边缘廊道有着非常重要的功能，由于其长且曲折，能保护生物多样性，为居民提供良好的环境，形成城市绿化网络等等。

生态修复理念

城市不断发展，城市边缘的原有农田被占用，原有的生态系统遭到破坏，如果把发展起来的城市边缘地带重新恢复到原有面貌、原有的生境，比较困难，因此，本文提出一种修复的手法，以保留保护为主，让城市边缘的居民和环境向和谐发展。

生态修复是指对生态系统停止人为干扰，以减轻负荷压力，依靠生态系统的自我调节能力与自组织能力使其向有序的方向进行演化，或者利用生态系统的这种自我恢复能力，辅以人工措施，使遭到破坏的生态系统逐步恢复或使生态系统向良性循环方向发展。

由于开发区特殊的生产生活方式，它兼有城市和乡村的特点，又处在不断城市化、乡村特色和环境不断消失的进程中，可修复在区内的一些城市边缘廊道，如滨水景观等，缓解城市化带来的环境压力。生态修复方式可以分为两种方式：1、停止人为干扰：对某些规划地段实施保留保护，保留原来的一些生态面貌，保护原来的生态系统；2、辅以人工措施：（1）绿化种植修复：主要通过对基地的考察，对乡土树种的调查研究，确立绿化规划原则和实施方案；（2）人文风貌修复：了解该地区的乡土风情，结合景观规划，适当修复其人文特色。这样才能使城市边界的人和环境和谐共生。

城市边缘景观生态廊道设计手法——常熟滨江开发区江海路滨水景观带景观规划

项目概况

本次规划的基地位置位于常熟滨江新市区内，常浒河东侧，江海路西侧，南起青春路，北至汽渡路。全场约3.2公里。本次设计现状绿地主要为常浒河堤和江海路之间约50米宽的滨河绿地，景观面积范围约13.0万平方米（图1）。

常浒河滨水景观廊道作为城市边缘廊道，其生境状况遭到严重破坏，绿化稀少，树种单一，田地变为荒地，空气水质受工厂污染。其本来是长江口重要的城市绿廊，有利于净化水质，保护乡土植物，改善空气质量，为城市居民创造涉水空间，优化城市视觉景观。因此，修复和建设沿河绿带，增加河流廊道的连通性，尽可能修复其生态功能，构建融休闲、交通、绿化于一体是现状对于本次景观规划的要求。

图1区位图

常熟滨江开发区滨水景观带规划理念

继承和发展江海文化

由于常熟滨江开发区特殊的地理位置，形成了其深厚的民俗风情，形成了特有的城市边界的滨水文化。由于滨临长江，这里形成了江上航运的通道，是重要的运输枢纽，汽笛、运船、渔火、江风，形成了淳朴的江海文化。

在国际滨水景观大力发展的浪潮下，我们既要继承和发展城市传统文化中利于人们发展、利于环境可持续发展的部分，又要更新传统文化中落后的部分。因此，决定保留滨江地区这种船运的功能，对其环境进行更新，使其符合环境发展的需要。

打造公众参与型滨水景观

在滨水景观这种公共空间的设计中，公众参与是不可或缺的部分。尤其是这种城市边界性廊道，乡村与城市的交界性滨水景观，自然与人的结合更为重要。但是因为现场比较复杂，因此要结合实际情况，确保安全的情况下，进行一些公众参与的滨水景观设计。

生态城市的现状范文篇11

关键词：城市规划;生态环境;城市宜居水平

Abstract:basedonChina'ssustainabledevelopmentstrategicthought,shouldpayattentiontointheconstructionofmoderncityecologicalenvironmentandthecoordinateddevelopmentoftheurbanplanning.Throughtheecologicalenvironmentprotectiontheorytoguideurbanplanningfortheprotectionoftheurbanecologicalenvironment,restoretheurbanecologicalenvironment,improvetheurbanlivablelevel,whichlaidthefoundationforChinatorealizetheharmoniousdevelopmentofthesocialistcountrieslaythefoundation.Thisarticlefromthemoderncityconstructionplanningtheanalysisofthepresentsituationoftheurbanplanningandthecoordinateddevelopmentoftheecologicalenvironmenthasbrieflydiscussed.

Keywords:urbanplanning;Ecologicalenvironment;Citylivablelevel

中图分类号：TU984文献标识码：A文章编号：

引言：在现代城市扩建、改建脚步不断加快的今天，城市规划与生态环境的和谐发展成为了影响城市宜居水平、影响城市发展的重要因素。在现代城市规划与发展中，城市人口的不断增加以及人们对居住环境要求的提高使得城市规划面临着巨大的困难。如何协调城市规划建设与城市生态环境的关系是城市规划部门面临的首要问题。针对这一现状，相关科研机构与管理部门加快了城市规划建设与生态环境的研究。以生态环境保护理念指导城市规划工作，进而实现城市规划建设中生态环境保护目的，促进城市宜居水平的提高。

一、我国城市建设与生态环境现状

目前，我国生态环境的基本状况是：总体在恶化，局部在改善，治理能力远远赶不上破坏速度，生态赤字逐渐扩大。主要表现为：水土流失严重；沙漠化迅速扩展；草原退化加剧；森林资源锐减；生物物种加速灭绝；地下水位下降，湖泊面积缩小；水体污染明显加重；大气污染严重；废渣存放量过大，垃圾包围城市；生态破坏、环境污染本身造成严重的经济损失和财富流失。生态指标恶化也明显地影响着现期经济指标和预期经济的发展趋势。

二、城市规划中对生态环境的影响分析

在传统城市规划中，过多的关注如何解决城市用地紧张问题。这一现象使得城市加快了对周边的扩张与规划，进而使得城市周边湿地、自然环境等收到了影响。随着近年来城市内涝等问题的出现，城市周边湿地的含水蓄水能力受到了越来越多的关注。针对传统城市规划对生态环境的影响，现代城市规划建设中应加强对以往经验与不足的分析。同时，利用现代生态环境保护理论指导城市规划建设工作，促进城市生态环境的改善、促进城市宜居水平的提高。

三、城市规划与生态环境的协调发展

（一）科学分析城市规划与生态环境的关系，促进城市规划与生态环境的协调发展

在现代城市规划学科的发展中，城市生态环境构建理论的重要性受到了越来越多的关注。城市规划与生态环境的关系分析成为了现代城市规划工作开展的前提与基础。城市规划建设活动中不可避免的会对原有生态环境以及生态平衡产生影响，其需要在城市规划中更多的考虑规划建设对生态环境的影响。以现代生态环境理论为基础、以城市规划发展目标为重点，科学的开展城市规划工作。通过这样的方式使城市规划与生态环境保护的关系得到缓解，使城市规划工作中更多的关注生态环境现状与保护，为城市宜居水平的提高奠定基础。

（二）了解城市基础生态环境现状，促进城市规划的科学开展

在现代城市规划建设中，应首先对城市基础生态环境现状进行调查。以此为基础指导城市规划中对生态环境的关注、指导城市规划中相关生态环境保护技术与理论的应用。立足与城市生态环境基础现状、关注城市规划需求，以城市规划中生态环境理论为中心实现城市规划与生态环境的和谐发展。

（三）针对现有城市建设工程进行生态环境理论的运用

针对城市规划中生态环境理论运用的重要性，现代城市规划建设中应对现有在建工程进行生态环境理论的运用。在原有城市江边、湖边的休闲建筑中加强环境保护设施的运用，同时注重植被保护设施的设置，减少人员活动对水环境及植被的影响。另外，在城市会现有建设工程中，还应注重植被景观、绿化等配套工程的设计与应用。将生态环境理论切实落实在城市建设与规划工作中，促进城市会话与生态环境的协调发展。

（四）以生态环保理论指导城市规划工作，促进城市宜居水平的提高

在现代城市规划中，应以生态环保理论为中心指导城市规划工作，为城市生态环境的构建、城市宜居水平的提高奠定基础。在城市规划设计中，从政策导向以及政府引导入手。使城市规划设计单位的设计人员将生态环保作为城市规划设计的核心，从宜居环境的改善入手、运用景观设计、生态环保技术等实现城市的科学规划。例如：增加高层建筑设计应用、减少对周边湿地等环境的征用。增加现代城市节能住宅小区的规划、注重城市道路规划、注重城市绿化设计等，以此构建节能减排城市环境，实现城市生态环境保护与改善目的。

四、注重城市基础设施中生态环境理念的运用

在现代城市基础设施的设计与建设中，城市规划部门应注重节能技术以及绿色环保技术的运用，以此促进城市规划及生态环境的和谐发展、促进城市生态环境的改善。通过城市基础设施规划建设中镂空步道板与植草技术的运用进行露天停车场的规划与设计。以此提高城市绿化面积，促进生态环境与宜居水平的提高。同时，注重老城区改造过程中绿化工作的开展、注重原有面积中绿化工作的开展。以垂直绿化、垂直幕墙等城市基础设施改造，促进城市规划与建设中生态环境的改善。

五、绿色容积率是城市建筑和规划的生态量度

近年来许多建筑师和设计师在实施建筑规划时都会将绿化结合进他们的设计之中。将植物与建筑结合有许多优点，由植物提供的浓荫会在某种程度上减少建筑的降温负荷，有助于减少建筑对城市热岛效应的影响。在水文方面也有一定益处，不仅植物自身能够承接降雨，而且它们所生长的土壤也会有助于减少地表径流，余下的雨水可以被收集以供我们在建筑中使用。植物还可以被用做燃料，与地面上的绿化作用相比，建筑内部的植物对于污染的控制同样有效。绿化在可持续发展中的战略地位需要一个通用的标准。绿色容积率能够作为一个城市工具应用于城市总体规划中，也可以作为一个建筑设计工具被应用于单体建筑中。适合的容积率值的确定可以从如下3种方式中选择：它可以是设计师或使用者所期望的绿化程度。绿色容积率值也可以根据地块预设的功能来确定。绿色容积率的价值也可能通过生态学来决定，或者以地块在未发展之前的叶面积指数值为依据经验数据，一个通用的标准就显得至关重要。来自不同项目的经验将会更容易被整合并应用于新的项目，不同的研究数据会有助于形成一个共同的知识基础。所选择的指标严格的标准并具有广泛的适用性。在以往的许多文献中，绿化的最主要指标是绿色覆盖率，合叶面积指数和建筑容积率而发展的，被定义为总的可居(或可租)面积与地块面积的比率。目前这一指标已为大多数人所接纳，并实施于各种规划设计方案中。

六、充分利用自然生态基础

城市的形成源于我们的祖先“逐水草而居”的生存准则。因而。绝大多数城市特别是南方城市大多具有良好的自然生态基础。生态城市建设必须充分利用自然生态基础。所谓充分利用，一是保护，二是提升。充分利用的基础首先在于保护。因为。原生态的环境是任何人工生态都不可比拟的，必须采取有效措施，最大限度地保护自然生态环境。其次是提升。提升是在保护的基础上提高和完善，通过工以及共享性。充分利用自然生态基础建设生态城市。是生态学原理在城市建设中的具体实践。从实践经验看，只有充分利用自然生态基础，才能建成真正意义上的生态城市。

结语：现代城市规划设计中应针对城市建设发展需求以及人们对宜居环境的需求进行生态环境保护理论的运用。以生态环保理论为中心进行城市规划工作，促进城市生态环境的改善、促进城市宜居水平的提高。通过城市规划中对生态环境的关注，使城市规划与生态环境和谐发展、促进我国可持续发展战略的实施。

参考文献：

[1]马连宇.现代城市规划中生态环保理论的运用[J].城建资讯,2011,4

生态城市的现状范文

关键词：城市安全城市居民安全评价指标体系

Abstract:intheurbanconstructionandthepracticallevelofevaluationofacademicresearchlevelcitytherearemanyhantosolvetheneed.Detailedanalysisoftheinfluencefactorsofcityresidentssafe,focusedonurbanresidentssafetyevaluationsystem,soastoprovidereferenceforthecityofsafetymanagement.

Keywords:thecitysafecityresidentssafetyevaluationindexsystem

中图分类号：P633.6文献标识码：A文章编号：

城市的发展经历了以安全为本的城市、以经济为本的城市、以人为本的城市三个阶段。古代人们，以城市安全为本，修筑城墙以抵御外来侵略；在以人为本的今天，人们对城市安全的要求不再是简单的抵御外来者，而是从广义的安全角度要求城市给予居民以安全感。

1、研究背景

我国近年来不断攀升的城市安全事故，其数量之大、伤亡人数之多、经济财产损失程度之深、影响范围之大更是社会关注的聚焦点。华东师范大学危机管理研究所所长陈洁华介绍，每年，我国因安全危机而造成的损失达5000亿元。近年来城市安全事故从出不穷。2008年春季，我国南方发生了50年不遇的罕见的雪灾天气。南方十多个省遭受了50年不遇的持续雨雪、冰冻等自然灾害，受灾人数过亿，并造成电力中断、水管爆裂，十多个机场、众多高速公路关闭，京广铁路主干线和诸多铁路路段及国道停运，导致人员和物资流动阻滞等连锁反应。民政部救灾司2月2日公布的此次雨雪受灾数字：农作物受灾7200多公顷，直接经济损失530多亿元，因灾死亡60人，紧急转移安置175.9万人，倒塌房屋22.3万间，损害房屋86.2万间。今年，9月27日14时51分,上海地铁10号线发生追尾事故，造成271人受伤。近期城市电梯伤人事故，校车安全事故频发，城市居民没有安全保障和安全关的城市不仅无法带动国家综合实力的提升，甚至可能成为无可挽救的祸源。一串串触摸惊心的数字，带给城市居民诸多关于“我们的城市安全吗？我们安全吗？”的思考和拷问。因此，城市居民安全问题的研究探讨有很重要的现实意义。

2、相关定义的界定

人们对城市安全的要求既要求城市在自然灾害、社会突发事件等有效的抵御能力，并能在环境、社会、人身健康等方面保持一种动态均衡和协调发展，能为城市居民提供良好秩序、舒适生活空间和人身安全。即城市安全包括两方面内容：有效的抵御能力和城市居民生活秩序、空间和人身的安全。也就是说，城市安全应该包括对宏观方面的以城市灾害和抗灾防御能力为评价内容的城市公共安全；以及微观方面的以城市居民生活秩序、空间和人身的安全为评价内容的城市居民安全。

城市居民安全评价是以获得居民安全度的定量结果，为城市安全管理、规划提供量化依据为目标。评价中只考虑城市安全事故后果为居民人员伤亡造成影响的事故因素，不考虑对财产造成损失和环境造成破坏程度的事故因素。通过城市居民面临的危险性分析，选择合理的安全评价方法，建立城市居民安全评价体系和方法。而构建合理的城市居民安全指标体系是进行城市居民安全评价的基础。

3、城市居民安全指标体系的建立

3.1指标体系构建的原则

评价指标体系的确定是开展城市居民安全评价的基础和关键，评价指标的全面性与准确性会直接影响到评价结果的质量。所建立的评价指标体系必须能够反映城市安全现状的主要特征和基本情况，必须要以能反映整个系统的危险状态为目的。如果确定的因素太多，就会增加系统指标体系结构的复杂性和评价的高难度性，而且掩盖了关键因素的重要性：反之指标因素确定的过少，则评价过程太过简单粗糙，如此便很难全面地反映系统的客观情况。因此，设计指标体系时要具有科学性、系统性、资料的可获性、可衡量性、可操作性的原则。

3.2城市居民安全评价指标体系构建的意义

确定一个科学、全面、客观的评价指标体系是评价保证评价过程合理性、结果可靠性的关键。合理、科学地设计城市居民安全指标体系具有如下意义和作用：

（1）是客观评价城市居民安全现状和发展趋势；

（2）能准确认识城市居民安全的控制方向和方法；

（3）为科学分析城市居民安全的规律提供理论支持；

（4）为安全管理提供理论支持，为各级政府和社会提供安全科学决策的依据；

（5）是居民认识城市安全水平的标度。

3.3评价指标体系设计思路

本文从对居民安全产生影响，即对城市居民衣、食、住、行、医安全五个方面进行分析、归纳建立城市居民安全评价指标，并从这五个方面安全出发将社会治安、生活保障、医疗卫生、经济状况、生态环境五个方面内容作为城市居民健康安全评价指标体系的一级指标。

（1）社会治安

社会治安是城市化进程中出现的社会问题，关切城市居民的生活质量，作为城市居民安全体系的一个重要方面，我们主要从刑事犯罪、治安管理两个指标来考察城市安全。危害城市社会治安秩序的主要破坏力指标这里不仅要从数量方面，而且要从性质方面对违法犯罪案件进行认真评估，这样才能较全面地评价社会治安状况。

刑事犯罪方面，犯罪率、刑事案件的立案率是判断社会治安状况好坏的“晴雨表”，是城市治安考核的重要指标。

治安管理方面，安全的城市监控覆盖率是强化城区安全防范建设，加强城区治安防范力量，有效防范重大案件发生的重要手段。而警力不足是目前我国城市治安的瓶颈之一，适当的警员配置率，合理的破案率从治安管理上体现了社会治安管理能力。

（2）城市生活保障

现代城市居民的衣、食、住、行都对交通、水、电、气、油等高度依赖。随着我国城市化进程的不断加快，城市发展的速度使得城市的生命线系统迅速饱和甚至超负荷运行，大大增加了城市脆弱性的同时给居民生活安全带来威胁。完善、稳定的生活供给系统是城市安全的标志，满足城市居民的气、热、水、电、信息、交通等的需要是城市居民安全的前提条件。本文从城市居民对生活的基本需求出发，查找相关指标，建立生活保障的相关指标。将现代生活要求的城市供电、供气、供水、交通、住房、食品的安全作为衡量生活保障安全的指标。在选择三级指标时，从供电、供气、供水、交通、住房、食品的供应数量和质量安全性指标

上反映生活保的安全性。

（3）医疗卫生

健全的医疗保障、合理的卫生防疫水平是城市居民对医疗卫生的基本要求。

拥有与城市人口相匹配的医生数量，足够的医疗保险投保率，宽广的疫情监控覆盖面、社区卫生服务机构覆盖率，病床数是为居民提供方便、快捷的就医前提。城市是人口的聚集区，传染病发生机率大于农村，传染病一旦爆发对城市居民造成身体上的创伤和心理上的恐慌。在城市医疗卫生上将甲乙类传染病发病率作为卫生防疫工作的重要衡量指标，是城市医疗卫生安全的重要指标。

（4）生态环境

生态环境它不仅包括各种自然要素的组合，还包括人类与自然要素间相互形成的各种生态关系的组合。城市作为一种典型的符合生态系统，其生态环境脆弱，如何改善生态质量、维护生态安全是城市发展面临的主要问题之一。生态环境对城市居民健康影响主要包括环境治理和生态建设两个方面。

环境治理方面，环境破坏对城市居民的居住环境包括水、气、声环境安全造成威胁，而水、气、声、渣各类废物的处理达标情况，都能极好地反映出城市污染控制的现状，以及当前的环境状态。生态建设方面，城区要保障足够的绿化覆盖率、公共绿地面积、好于二级的天数才能在维护城市生态系统合理运行的同时，保障居民对生态环境的需求。

（5）经济状况

经济状态不仅仅关系城市和国家的稳定和发展，更能直接反映居民经济状态。

经济富裕状态是城市安全程度的重要基础，也是城市居民安全的重要影响指标。本文在考虑城市居民经济状态指标时，从就业保险、收支状态、分配结构这三方面进行。

就业保险情况安全状态由城市失业率、失业保险率反映出来。正常收支是维持居民正常生活的前提条件，由人均GDP、城镇居民人均可支配收入、人均财政收入构成，是城市居民经济状况的反映指标。分配结构上主要从居民食品支出占生活支出的比例既恩格尔系数和反映经济财富分配状态的基尼系数体现。

根据指标体系的建立原则以及思路，结合专家意见，本文将城市居民安全评价指标体系分为四层。具体见表1。

表1城市居民安全评价指标体系

目标层准则层要素层指标层

城市居民安全

社会治安

刑事犯罪

犯罪率（%）D111

刑事案件立案率（%）D112

治安管理

重点部位安全监控覆盖率（%）D121

警员配置（1/万人）D122

生活保障

城市供电

人均供电量（度/月）D211

供电可靠性（%）D212

城市供气

燃气普及率（%）D221

暖气普及率（%）D222

城市供水

人均生活供水量（吨/月）D231

自来水普及率（%）D232

饮用水水质达标率（%）D233

城市交通

公交车配置（台/万人）D241

公共交通分担率（%）D242

城市道路面积（m2/人）D243

城市住房

人均住房建筑面积（m2/人）D251

危旧棚户房比例（%）D252

食品安全

食品抽检合格率（%）D261

口粮供求差率D271

医疗卫生

医疗保险

万人拥有医生数（1/万人）D311

医疗保险投保率（%）D312

卫生防疫

社区卫生服务机构覆盖率(%)D321

万人病床（1/万人）D322

甲乙类传染病发病率(%)D323

生态环境

环境治理

污水废水排放达标率（%）D411

废气排放达标率（%）D412

区域环境噪声平均值（分贝）D413

城镇生活垃圾无害化处理率（%）D414

工业固体废弃物处置利用率（%）D415

生态建设

城区绿化覆盖率（%）D421

人均公共绿地面积（m2）D422

达到及好于二级的天数（天/年）D423

经济状况

就业保险

城镇登记失业率（%）D511

失业保险率（%）D512

正常收支

人均GDP（元/人）D521

城镇居民人均可支配收入（元/人）D522

人均财政收入（元/人）D523

分配结构

恩格尔系数D531

基尼系数D532

4、结语

本论文通过对城市安全内容的分析，提出了城市安全包含了城市公共安全和城市居民安全两个方面内容，并通过对城市居民安全影响因素的分析，构建了城市居民安全评价指标体系，以期为城市安全管理提供理论支持，为社会的可持续发展做出一点贡献。

参考文献

【1】童林旭.城市可持续发展的安全保障问题[J].．城市发展研究，1999，(6)：1―6．

【2】吴庆洲.21世纪中国城市灾害及城市安全战略[J].规划师,2002(1):12.

【3】郑杭生.中国转型时期的社会安全隐患与对策[J].中国人民大学学报,2004(2):4.

【4】高峰.宜居城市理论研究[D].兰州大学硕士研究生论文,2005.

【5】修春亮等.针对突发灾害:大城市的人居安全及其政策[J].人文地理，2003.18卷