物流配送方案篇1

关键词：钢材配送中心；SLP；工艺流程；总平面布置

1引言

近年来，随着国民经济的发展，我国的钢材生产量和消费量不断攀升，钢材市场也向品种多样化发展。伴随着市场的发展，各地不断涌现出新的钢材配送中心。

钢材配送中心是指从事钢材配送(集货、加工、分货、拣选、配货)和组织对用户的送货，以高水平实现销售和供应服务现代化的钢材流通设施。它是钢材供应链中非常重要的一个环节，其主要功能包括：仓储、倒装、装卸搬运、拣选配货、钢材维护、展示、销售、流通加工、运送及信息管理。由于钢材配送中心的结构功能复杂，影响因素较多，注定了钢材配送中心的规划设计是一项复杂的工作。为了要确保钢材配送中心工艺流程合理化，要求我们在进行总体规划时，必须进行系统布置总体规划设计；在建设前必须进行工艺流程布置详细规划。

长期以来，同其它工业设计规划一样，规划设计人员仅凭经验和主观判断进行总平面布置，形成一定的经验数据。但是随着技术的进步和物流技术理论的进一步完善，近年来才逐步形成了一些先进的规划设计方法，其中具有代表性的是Richard．Muther提出的系统布置设计(systematiclayoutpIanning，简称SLP)法。

本文结合工程实际，对SLP法在钢材配送中心总体规划设计中的应用进行研究。

2钢材配送中心的规划模型

2．1钢材配送中心主工艺流程

从钢材进入到钢材配送中心，至钢材从钢材配送中心发货，其间主工艺流程如钢材配送中心主工艺流程所示。

2．2钢材配送中心功能区域划分

由钢材配送中心的主工艺流程可知，一个典型的钢材配送中心通常包括以下区域：接货区、检验区、管理交易区、钢材库区、钢材堆场、钢材加工区、发货区。钢材配送中心的一个典型模型如钢材配送中心的典型模式所示。

3SLP法基本原理

采用SLP法进行总平面布置的首要工作是原始资料收集，然后进行物流分析和非物流分析，经过综合分析得到作业单位相互关系表；然后，根据相互关系表中作业单位之间相互关系密切程度，决定各作业单位的位置，绘制出作业单位位置相关图，形成作业单位面积相关图；通过作业单位面积相关图的修正和调整，得到数个可行的布置方案；最后采用加权因素对各方案进行评价择优，选出最佳的布置方案。

SLP法的基本原理如SLP程序设计模式所示。

4钢材配送中心规划设计实例

拟建一钢材配送中心，配送中心的总吞吐量为200万t/年，总流动量为100万t/年，钢材品种及货流量如表1钢材配送中心设计能力所示。

4．1钢材配送中心主工艺流程

4．2钢材配送中心作业单位综合相互关系SLP法中作业单位间的相互关系用A、E、I、O、U、X来表示，如表2作业单位相互关系所示。

将接货区、检验区、钢材库区、露天堆场、钢材加工区、发库区、管理交易区按序号1、2、3、4、5、6、7排列，通过分析钢材配送中心主工艺流程，得到表3物流强度分析。

在此钢材配送中心内，以公路运输和水运为主，物流关系占着主导地位，非物流关系影响很小，可以忽略不计。通过对物流作业单位相互关系的分析，形成表4物流作业单位相互关系。

4．3钢材配送中心作业单位相关图

忽略非物流作业单位相互关系时，根据物流作业单位相互关系，计算作业单位综合接近程度并排序，求得作业单位布置顺序为4、6、1、3、2、7、5。按布置顺序，对各作业单位进行布置，得作业单位相关图。

4．4钢材配送中心面积确定

钢材额定堆放量表如表5钢材平均额定堆放量所示。

按照加权的计算方式，均按照额定堆放量计算，可得露天堆场的平均额定堆放量为：3t/m2。

由表1钢材配送中心设计能力可知，钢材配送中心对堆场储放要求是4.91万t。假定库场的不平衡系数是1.4，则配送中心对堆场的要求面积是(4.91×1.4)÷(3×10000)=22913m2。转贴于

钢材配送中心对钢材库区的储放要求是2.5万t。取平均额定值5t/m2计算，假定库场不平衡系数是1.4，则钢材库区要求的面积是(2.5×1.4)÷(5×10000)=7000m2。

钢材加工区的加工量为9.42万t/年，拟用加工设备如表6钢材加工区设备所示。

钢材加工区的主要功能是对钢材进行加工，各种钢材加工完毕后，有两种方式处理，一种是立即发货，另一种是把它放回到钢材库区或露天堆场进行储存，故钢材加工区的面积，在满足设备摆放及加工面积后，略有剩余即可，针对此配送中心，取1000m2就可很充分地满足加工要求。

钢材出入库的量均为100万t/年，按工作天数为300d计算，日出入库量为3333t/天，如果每天工作8h，则出入量约为420t/h，假定出入库最高峰时的出入库量为平均值的5倍，那么出入库的最高值为2100t/h，参照表5钢材平均额定堆放量，取平均额定堆放量为3t/m2，则接发货区均需700m2，取不平衡系数为1.4，那么得出接发货区面积为1000m2。

对于钢材配送中心来说，只有少量的钢材要进行检验，验货区面积取接货区的10％即可，此处取验货区面积为100m。

对于管理交易区，其占地面积大小与钢材配送中心内入驻客户成正比，此配送中心内入柱客户150户，按平均每户面积6×4m2计算，管理交易区需要面积3600m2。

4．5钢材配送中心总平面布置

根据上述原则，对钢材配送中心总体规划设计做出了两个规划设计方案，图6钢材配送中心总平面布置图是方案一。采用加权因素法对两个总体方案进行评价，评价因素包括：工艺流程合理性，布置灵活性环保，配送中心的运输条件等，经过综合评价，得出最佳方案为方案一。

物流配送方案篇2

关键词:物流配送;配送模式;电子商务;配送中心

一、引言

2009年3月,国务院颁布《物流业调整和振兴规划》,重点发展物流产业,这也为我国的物流行业的发展奠定了政策基础。而物流配送作为物流的一个重要环节,应该与物流发展同步,甚至要超前一步。但是当前我国的专业配送中心很少,物流配送缺乏社会化和专业化,配送技术落后,严重的影响了配送的效率,而这也影响了整个物流的效率。在配送及时性和低成本方面,当前我国不完善的配送体系也存在许多有待改善的地方。当前我国的连锁企业大多配送规模小、统一配送率不高、现行的配送方式相对落后、设备设施落,功能不全、物流配送信息系统建设落后、缺乏专业化的物流配送管理人才,这些都给连锁企业的配送发展造成了巨大障碍。所以建立高效的物流配送体系是物流企业和连锁经营急需解决的问题。下面就文献综述的角度具体分析一下我国企业,特别是连锁企业的物流配送存在的问题和解决对策。

二、物流配送存在的问题和配送中心的问题

当前我国的物流配送存在很多问题。皱辉霞(2001)认为:物流配送体系薄弱,主要问题在物流平台构筑落后,物流配送效率低和物流装备标准化程度低,物流配送中心信息化程度低,物流配送人才短缺。除此之外,吴静旦(2007)认为:物流配送的主要问题有物流配送模式选择不当,配送中心设施落后、功能不全等。李兴国、顾峰(2008)等认为:国内企业,特别是连锁企业物流配送存在的问题在于存在多渠道的配送模式,统一配送效率低和采购成本居高不下,国内大部分连锁企业多采用自营配送却没有实现完善的配送作业,物流配送的标准化水平低。张亚娟、杜永刚、胡海英(2007)等认为:连锁企业物流配送中存在的问题在于未能实现集中采购和进货,未能实现统一的存货和库存管理,标准化程度低,计算机信息系统建设滞后。张卫星和王欣(2008)特别提到:由于缺乏对选址决策重要性的认识,只简单地考虑仓储租金,很少结合配送成本、配送效率和服务质量来分析使得配送中心选址不科学,由于没有合适的装卸平台、足够的车辆和设备以及技术而使得配送中心建设不规范。秦瑛、陈竹君、陈丹晔(2008)等人认为:连锁企业物流配送存在的问题在于经营管理理念的不合理,配送中心发展不合理,配送中心机械化不高,配送的比率不合理。

对于物流配送至关重要的配送中心来说,除了上述的一些问题外,还存在以下的问题。张丽华(2009)认为:配送中心基础设施薄弱,利用率低,物流服务质量不高,配送中心人员的素质不高,缺乏现代物流的一些思想和意识。徐贤浩(2008)认为:物流配送管理体制和机制存在障碍,政府的各职能部门以及企业的各部门之间对现代物流认识不足和缺乏统一的战略思想。而物流以及配送基础设施呈现“瓶颈”现象,我国物流总体水平落后,存在物流配送技术和物流综合协调能力的约束。

三、物流配送模式

下面就简要的介绍一下国内学者认同的几种典型的配送模式,主要举几个学者的例子。曹宝亚(2008):我国的配送模式分为配送中心配送模式;自营配送模式;共同配送模式,就是各物流企业为了提高配送效率以及实现配送合理化而建立的一种功能联合体;第三方物流配送模式,就是指交易双方把自己需要完成的配送业务委托给第三方来完成的一种配送运作模式;连锁企业物流配送模式,就是总部集中控制和集中采购,进而通过供应商配送到连锁店的一种高效的配送模式。多数学者采用的都是这几种配送模式,虽然在说法上可能有区别,但是其内容是一样的,如秦瑛、陈竹君、陈丹晔等论述的集团配送和供应商配送就指的是配送中心配送模式和连锁企业配送模式。

四、解决问题的对策

20世纪90年代依赖,随着互联网的兴起,电子商务获得了快速发展,由此电子商务成为当前物流行业发展的新机遇。而电子商务对物流特别是配送有着密切的关系。下面就从电子商务的基础上论述解决上述问题的对策。

(一)采取物流配送新技术,加强配送信息化建设

陈子侠(2001)认为物流配送新技术有条码技术、GIS(地理信息系统)、GPS(全球卫星定位系统)、EDI(电子数据交换)、BarCode(条码技术)、射频技术RF(RadioFrequency)等。而曹宝亚(2008)认为电子商务环境下的物流配送技术有:交叉配送技术、准时制配送和ABC配送。

另外,需要建立一套信息管理系统,皱辉霞(2001)认为包括五个子系统:需求管理信息系统,采购管理系统,仓库管理系统,财务会计系统,配送管理系统等。在物流企业配送的信息化建设方面,朱鼎勋、沐林英、张丽辉(2008)认为:在充分利用计算机网络技术、数据管理技术和物流配送新技术的同时,建立和完善物流信息系统。吴静旦(2007)也认为要采用先进的信息系统,提升信息技术管理,做好技术开发和引进,以及信息系统的建设和维护。张卫星和王欣(2008):通过采用先进的物流信息系统构造一个现代化的管理平台,改进配送调度、进行动态库存管理、实现在线交易处理,真正把物流、资金流、信息流集成到一起。

(二)选择合适的配送模式

吴静旦(2007)认为:当前一些大型连锁零售企业逐步尝试将本企业的物流配送业务委托给第三方物流,这种发展趋势越来越明显。各种配送模式各有特色,连锁零售企业应当根据连锁企业经营的不同阶段和规模选择适当的物流模式。

秦瑛、陈竹君、陈丹晔(2008)认为:通过对五种典型的配送模式的SWOT分析,自营模式和配送中心配送模式适合那些实力比较强、资金比较雄厚的企业,可以通过发展自身物流提高企业的核心竞争力;供应商配送模式主要适用于店铺规模大、采购规模大的大卖场及综合超市公司,在我国多数连锁氽业采用这种物流模式;第三方物流这种模式要求物流市场比较成熟,且连锁企、信息化程度较高;共同配送模式可以提高车辆利用率,降低成本、提高服务,比较适合规模小、资金紧张的中小型连锁企业。

李兴国、顾峰(2008)根据现阶段我国连锁企业的物流配送能力和物流配送水平可以将连锁企业分为四个等级,从两个维度――企业的规模、经营管理能力、配送能力;企业对配送业务水平的要求程度来划分,通过二维坐标轴,得出四种类型的连锁零售企业或者物流企业,为各类连锁零售企业做出与之适合的物流配送模式的选择策略。

(三)加强人才培养力度,培养现代物流理念

物流配送中人才的培养是很重要的。荣凤英(2001):“发展物流,要有高度系统化、集约化的管理体制作保证,要拥有系统的现代管理技术、管理手段以及相应的管理机构作支撑。而所有这一切起决定因素的还是人,现存的赖以发展物流的人员队伍还远远不能适应要求,因此着力培养物流人才更是当务之急”。

吴静旦(2007)认为:配送中心可以设立自己的培训机构,对员工定期进行培训或轮训,了解各自岗位的要求及其在整个系统中所发挥的作用。集中组织物流配送中心管理人员进行计算机应用和现代化物流理论知识的系统培训。另外也可以依靠大专院校、研究单位的力量,联合培养、引进高素质的连锁经营和物流配送人才。培养现代物流理念是很重要的,国内许多学者也有相关的论述,这里不再一一论述。

(四)配送中心的建设

配送中心建设是十分重要的,冯文龙(2008)认为:通过建立配送中心,连锁企业能统一购货,统一库存,统一配送,使得商品配送的时间缩短,物流配送中心运作成本下降,与商场前店后库的分散储存相比,大大降低库存,加快商品周转,提高物流效率,降低费用,提高厂家、批发商的送货业务效率,降低送交货成本,使企业在未来更为惨烈的竞争中获得生存空间和发展机会。对于配送中心建设具体的步骤,张卫星和王欣(2008)认为:一是按标准化建设配送中心,就是配送中心要逐渐实现装卸搬运机械化,适当推进配送中心的配车计划与车辆调度计算机管理软件的使用,缩短配车计划编制时间,更合理地安排配送区域和路线,提高车辆的利用率并减少等候时间。二是科学选择配送中心地点和规模,这可以提高配送效率和节省流通费用,并且影响配送中心的服务水平和服务质量。对零售连锁企业而言,需要采用根据区域成片开发的战略,实施构筑以重点区域为核心的配送中心,采用扇形辐射面、步步为营、向前推进的配送网络体系。

但是当前我国的物流发展比较滞后,不能一蹴而就,应该循序渐进。吴静旦(2007)认为:根据我国的具体情况来看,完全自动化的配送中心在我国不合适,条码、包装、员工素质等因素都制约着其正常运行。但是,实现一定程度上的机械化还是必要的,有利于改善工作条件、加快作业速度,提高劳动生产率、减少货损货差。但是物流配送中心的现代化是一个发展趋势,这也是国内学者的共识。下面就论述国内一些学者对配送中心的详细规划。

对于物流配送中心的规划流程,徐贤浩(2008)认为:可以分为项目规划、物流中心规划方案设计、方案评估、工程施工设计、工程建设。确定这些方面之后,进行规划分析,具体有设计物流配送中心功能模组,进行顾客需求分析,物流作业流程分析,作业区域布局分析。而周盛世(2008)认为:配送中心的规划要素包括配送的对象和客户(E),配送的货品种类(I),货品的配送数量或者是库存量(Q),物流通路(R),物流的服务水平(S),物流的交货时间(T),配送货品的价值或者建造的预算(C)。

五、总结

通过上面的分析,我们可以看出来,当前我国的物流配送发展还是相当滞后的,存在相当多的问题,而这些问题又是阻碍我们物流发展的重要因素。当前发展物流配送的重点是建设标准化的配送中心,加强配送中心的信息化、自动化、机械化以及柔性化。

参考文献:

1、吴静旦.我国零售连锁企业物流配送策略探析[J].中国科技信息,2007(15).

2、李兴国,顾峰.连锁企业物流配送模式选择策略研究[J].物流科技,2008(3).

3、张亚娟,杜永刚,胡海英.连锁企业物流配送现状研究[J].商业流通,2007(2).

4、张卫星,王欣.家电连锁零售业物流配送现状及优化研究[J].中国市场,2008(45).

5、秦瑛,陈竹君,陈丹晔.我国中小型连锁企业的物流配送模式的比较选择[J].中国市场,2008(28).

6、张丽华.物流配送中心的问题分析及对策[J].经济管理,2009(12).

7、徐贤浩.物流配送中心规划与运作管理[M].华中科技大学出版社,2008.

8、曹宝亚.基于物流信息化下的配送研究[J].中国集体经济,2008(1).

9、张朝霞.连锁超市物流配送方式的优化[J].山西经济管理干部学院学报,2008(4).

10、朱鼎勋,沐林英,张丽辉.连锁企业物流信息化研究[J].物流科技,2008(5).

11、冯文龙.沃尔玛物流成本管理的启示[J].成都大学学报:社科版,2008(3).

12、徐贤浩.物流配送中心规划与运作管理[M].华中科技大学出版社,2008.

物流配送方案篇3

关键词：连锁超市；物流配送；节约法

中图分类号：F252.14文献标识码：A

Abstract：Fromthedevelopmentofchainsupermarket，thispaperfirstlybrieflyintroducestheconceptofsupermarketchainlogisticsdistributionandthecharacteristicsofsupermarketchainlogisticsdistributioninChina，throughtothedomesticandforeignchainretaildistributiondevelopmentanddistributionofthepresentsituationtocarryontheanalysis，pointedoutourcountrysupermarketchainlogisticsdistributionproblems.Theninviewofthedistributionrouteoptimizationproblemandstudy，putsforwardthemethodofdistributionline，andsavemileagemethodareintroducedindetail.Finallycombinedwiththeactualcase，usingthemethodofsaving，forfreshfrombestgrouplogisticsparkdistributionlogisticsoptimization，andputsforwardtheadvantagesanddisadvantagesofthesavemethod.

Keywords：chainsupermarket；logisticsdistribution；savemethod

连锁经营最早发源于美国，距今已有一百多年的历史，是当代西方发达国家流通领域的重要组织形式和经营方式[1]。随着国内外连锁超市间竞争格局的展开，物流配送体系逐渐成为他们关注的焦点，降低连锁超市企业物流配送的成本是现阶段我国连锁超市企业发展中亟待解决的重要问题。

1研究背景

物流配送作为物流的主要环节，由于其配送成本在物流成本中的比重逐渐加大，因此选择有效的配送路线，进行正确的运输决策，减少配送成本，是企业提高其竞争力的有效途径之一。对零售连锁经营企业而言，物流配送系统的运营状况直接影响着它的生存与发展[2]。在我国现阶段关于连锁超市企业物流配送系统的研究还尚未形成体系，物流配送中心的建设明显落后于连锁超市经营的发展。解决我国连锁超市面临的物流配送问题需要从连锁企业的物流改造人手。加强物流配送中心的建设和物流配送网络的完善，对于加快连锁超市的物流配送效率具有重要的意义。

连锁超市的配送活动是根据连锁超市门店的需要进行的，在送货前要进行必要的配货，配送的范围一般限于某一城市或区域[3]。因此，连锁超市的配送活动处于社会大物流系统的支线或末端，是靠近消费者的物流活动，是连锁超市的管理控制的关键环节，不是简单的储存与运输[4]。它具有以下一些特点：统一采购、输送，形成规模效益；订货的批量小、频率高；商品种类繁多，运输和储存要求多样化；流通加工功能增强；逆向物流普遍[5]。

2国内外连锁超市物流配送的发展现状

2.1国外连锁超市物流配送的发展现状

配送在发达国家出现得比较早，从国外连锁超市物流配送的现有情况看，无论是在配送规模上、配送功能上、技术装备上还是在服务质量上都已经达到了比较完善的地步。

首先，配送的规模日趋扩大，一个重要标志是配送中心的数量明显增加。据统计，日本在各大城市建立的配送中心已近30个，其中在东京一个城市就设立了5个配送中心[6]。国外连锁超市企业还强调配送功能的完善和延伸。除了基本的服务外，还尽量延伸至采购及订单处理、配送方案的选择与规划、库存控制策略等增值服务。同时配送过程中着重于将物流和供应链的其它环节进行集成。

其次，发达国家连锁超市配送技术和设备更加先进，通过配送新技术如条形码标识技术、自动存货、补货技术、自动分拣技术和计算机智能化等的导入使用，可以有效地提高各个环节的作业效率，大大缩短作业时间、提高设备的利用率、减少闲置及等候时间、合理安排配送区域和路线[7]。

最后，发达国家连锁超市都把提高配送服务质量视为发展配送业务的重要手段，并通过有效的配送管理和严格的规章制度来保证配送服务质量的提高。有些学者将配送的服务质量归纳成两方面的内容：一是基础质量；二是战略质量，即指提供更好、更全面的服务。

2.2国内连锁超市物流配送的发展现状

近年来，我国物流配送有了较快发展，但与现代物流发展趋势要求相比，我国超市连锁企业物流配送发展中还存在许多问题。

首先，很多自建配送中心规模小，统一配送率不高。我国许多连锁超市由于缺乏资金和技术，对配送中心的投入以应付眼前的连锁规模为前提，有的甚至于为了达到所谓的“连锁”形式将以前的仓库改称为配送中心[4]。所以这种现实条件下建立的配送中心的规模小，配送能力比较差，限制了连锁超市的统一配送率。对于独立经营的各连锁店，没有相当规模的配送中心就会导致统一配送率低，从而很难做到统一配送。

其次，与国外自动化、无纸化的配送相比，我国连锁超市配送的各种软硬件设备技术落后，操作机械化水平低，信息技术现代化建设滞后，这主要是由于我国普遍缺乏现代物流配送的观念，且我国劳动力价格比较便宜，使得许多企业不愿意高资金投入现代化技术、机械化设备。

最后，配送功能不健全，服务水平不高。一方面，有的配送虽然做到了存货、分货、配货，但因缺乏必要的运输车辆而只能实现仓库储存的功能无法做到送货上门，造成“配”与“送”的相互脱节；另一方面，大部分商品配送只是以送为主，很少考虑分货、配货、流通加工等功能。

3配送路线的优化

3.1配送路线优化的意义及原则

对企业而言，优化配送路线，可以提高配送效率，提高企业效益，能极大地提高客户满意度。对社会而言，它可以节省运输车辆，缓解交通紧张状况，减少运输污染等。

配送路线是指各送货车辆向各个客户送货时所要经过的路线。配送路线合理与否对配送速度、成本效益影响很大，是配送活动中非常重要的一项工作。确定配对路线的方法很多，无论采用何种方法，首先必须明确试图达到的目标以及实现此目标的各种限制因素，才能找出最佳合理方案[8]。配送路线的确定原则如表1所示。

3.2配送路线的优化

如果配送路线的影响因素可用某种确定的数学关系表达时，则采用数学计算法对配送路线方案进行优化[9]。主要有三种情况（如表2所示）：

近年来，由于小批量，多批次的及时配送方式的发展，许多企业的运费已超越了库存费用。选择有效的配送路线，成为控制物流成本的主要措施，那么如何选择有效的配送路线？现代企业普遍认为，即有效的配送路线实际上是在保证商品准时到达客户指定的前提下，尽可能地减少运输的车次与运输的总路程。在这种思想的指导下，节约法已成为选择配送路线的主要方法，并受到国内外物流界的青睐。

4案例研究――中百生鲜物流配送中心配送路线分析研究

4.1公司概况

中百生鲜物流配送中心主要为湖北全省近200家的中百仓储店，武汉市及周边的中百便民店提供生鲜食品和冰淇淋的配送服务。每天通过中百局域网接收门店订单，编制门店请货到货日期表，根据门店需求实行每天配送，一般订单24小时内履行，物流服务半径超过200公里[10]。目前该物流园区配备有21辆冷藏车，分为2吨和4吨两种吨位的车型，每条配送路线是固定的。从整体上看，配送中心目前的车辆调度仍然处于人工方式的调度安排方式，司机在车辆行驶途中主要靠经验来选择行驶路线。由于要配送的货物太多，车辆太少，而各个门店的到货时间和分布的地理位置也不一样，所以配送中心对门店实行分批分区域的配送方式，通过车辆的循环使用，完成各个门店的配送任务。

4.2对中百物流配送路线进行优化

本文主要针对武汉市武昌区的部分中百仓储的配送线路进行优化。该配送中心配送货物是由一个配送点配送多个客户即分送式配送，所以我们采取节约里程法进行优化。

4.2.1利用电子地图绘制分布图

在电子地图中用红色点标记中百集团生鲜物流园，用蓝色点标记中百仓储，其中包括武昌区、江夏区和洪山区。整体分布如图1所示：

4.2.2将电子地图转换成平面示意图

在电子地图上测出两点直接的距离，并绘制简易的平面示意图。其中各点依次用P0～P10表示。各点的需求量标在其上方，单位为t（吨），如图2所示：

4.2.3用节约里程法优化配送路线

（1）计算任意两点间的最短距离，如表3所示：

（2）计算节约里程，如表4所示：

（3）按照节约里程的大小从大到小排序，如表5所示：

（4）利用节约里程法合并路线

①初始方案：从配送中心直接向各个点供货，如图3所示。

（5）得出最优方案

由前面的分析可确定最终的配送方案：共存在3条配送线路，总的配送距离为106.1千米，需要的配送车辆为：2t×1+4t

×2。即2吨车1辆，4吨车2辆。3条配送线路分别为：

5总结

连锁超市物流配送研究是一个组合优化难题，本文只是针对配送路线这一部分进行了讨论，今后还有很多工作要做，以下几点建议可作为未来的研究方向：多物流中心、多货种的路线优化；考虑物流配送中的各种成本，如车辆的行驶成本、司机的工资；物流配送与库存管理相结合。

参考文献：

[1]黄琪.中国连锁经营道路的探析[J].国际经贸园地，2002，2（37）：214.

[2]崔利群，谢群英.现代超市物流与配送[M].北京：经济管理出版社，2006.

[3]JamesFCooper.LogisticsandDistributionPlanning[M].2ndEdition.London：KoganPageCOOPERJ.，1994：73-86.

[4]杨静，陈琦.关于连锁超市配送问题的研究[J].价值工程，2005（10）：48-50.

[5]韩延慧，李昭熹.连锁企业物流配送模式选择研究[J].物流技术，2008（8）：108-111.

[6]张朝霞.连锁超市物流配送方式的优化[J].物流技术，2008（8）：36-44.

[7]杨涛，杨路明.对我国连锁超市的物流配送体系的探讨[J].商场现代化，2005，12（44）：129-131.

[8]姜苏.物流管理中的配送问题研究[D].北京：首都经济贸易大学（硕士学位论文），2001：14-17.

物流配送方案篇4

[关键词]物流配送中心选址混沌免疫进化算法多目标优化

一、物流配送中心选址多目标优化模型

1.上层模型。上层规划为决策部门在允许的固定投资范围为，确定最佳的新选物流中心的地点以使总成本最小。具体模型如下：

令A=A1∪A2为所有物流中心地点的集合,A1为已有物流中心的集合，A2为新增物流中心的集合。

式中:Cij(.)―第i个客户由j地点的物流中心提供服务的单位运量的广义费用；Xij―第i个客户在j地点的物流中心得到满足的需求量；fj―在j(j∈A2)地建物流中心的固定投资；B―修建物流中心的总投资预算；Yj―0-1变量，在j(j∈A2)地建物流中心时，此值为1，否则为零。

2.下层模型。下层规划(L)描述了在多个物流中心存在的条件下，客户需求量在不同物流中心之间的分配模式，它的目标是使每个客户的费用最低。下层规划为：

M为充分大的正数,ε为充分小的正数,sj为j地的物流中心的供应能力，Wi为客户点i的总需求量。

一般来说，求解双层规划问题是非常困难的，原因之一就是由于双层规划问题是一个NP-hard问题，解答这类问题需要相当长的计算时间，这里采用混沌免疫算法来求解。

二、混沌免疫进化算法

本文在结合混沌优化算法和免疫进化算法各自特点的基础上，提出一种混沌免疫进化算法。该算法不仅能更好地保持种群的多样性，而且收敛速度快，搜索能力强。

1.混沌映射和混沌挠动方式的确定,本文采用常用的Logistic映射:

(3)

式中，0≤t(k)≤1，当取μ＝4时，系统完全处于混沌状态，其混沌空间为[0,1]。不动点为0．25，0．5，0．75。

对于随机扰动的确定，令(4)

其中；β*为当前最优值映射到[0，1]区间后形成的向量，称为最优混沌向量；βk为迭代k次后的混沌向量；βk’为施加随机扰动后的混沌向量；0

2.混沌免疫算法描述，采用混沌免疫算法求解约束优化问题的具体实现步骤如下：

(1)参数设置：设定种群进化代数为Ngen，种群规模为No，记忆细胞数量为NM，克隆选择数量为Ns，克隆倍数为Nη，免疫补充数量为NR，混沌变量序列长度为mc。

(2)初始化：初始种群X0随机生成，设个体x＝[x1,x2，…,xn]T，则生成N0个可行解个体的初始种群X0的步骤如下：

①令初始可行解集X0＝，满足约束条件的可行解个体计数j=0。②个体随机生成。③判断生成的候选解x是否为可行解，若是可行解，则x并入X0中，即X0x，且计数器增加1，jj＋1，转步骤(4);若不是可行解，则放弃生成的x，转步骤。④判断计数器计数j是否达到N0，若达到，则结束种群初始化，转步骤③，否则转步骤(2)继续。

(3)进化开始：载入抗原，根据目标函数计算每个抗体的聚合适应度(聚合适应度的具体计算见公式，并按升序排列，令进化代数T=1。

(4)克隆选择：选取序列前N个个体形成种群Xs，用于克隆。

(5)克隆扩增操作：对种群Xs中的每个个体，按照Nη倍进行克隆扩增，得到种群Xc。

(6)抗体突变操作：对种群Xc中的每个个体进行突变操作，得到种群Xm。

(7)对种群Xm中的个体进行可行解审查，合格的个体组成种群X，m，并计算其亲和度。

(8)父代样本X0和X，m组成新的种群X0X，m，并按照亲和度重新排序。

(9)记忆细胞的形成：重新选择序列的前N0个个体作为子代种群X0，并把前NM个个体记为记忆细胞种群XM。

(10)混沌优化：对种群XM中的每个记忆细胞进行混沌优化操作。

终止条件判断：判断进化是否到达指定代数，若到达，输出记忆细胞种群中最小亲和度作为最优解，对应的个体为最优点，算法结束；否则T＝T+1，并执行步骤?

免疫补充：按式(3)随机生成NR个个体，代替种群X0中NR个亲和度最大的个体，种群按亲和度重新排列，并转步骤(4)。

在上述算法步骤中，除步骤(10)外，其余的步骤构成免疫算法，而步骤(10)为混沌优化方法。容易看出，在步骤(9)中的记忆细胞为免疫算法获得的全局近似最优解，而步骤(10)是在全局近似最优解的邻域内进行局部范围的混沌搜索，以获得全局精确最优解，这样免疫算法与混沌优化就有机地结合在一起。

三、混沌免疫算法的求解算法设计

算法的基本要素如下：

1.编码选择和生成初始种群,采用实数编码。

2.抗体聚合适应度的计算,抗体的聚合度的计算步骤如下：(1)分别计算抗体体的子目标函数值；(2)将抗体排序等级作为原始适应度；(3)根据如下公式计算抗体的浓度,Ci=与抗体i的相似度大于λ的抗体数/N;(4)根据如下公式计算抗体的聚合适应度;。

3.抗体扩增算子设计。模拟克隆扩增和超突变过程。群体B中任一个体的小邻域构造为：

扩展操作相当于在优秀个体的小邻域内搜索更优秀的个体。个体评价值越高，其邻域内存在优秀个体的概率越大。

4.抗体突变算子设计。在该算子操作中，构造一个较大邻域。其较大邻域构造为：

MN(vj)在解空间中是以vj为中心，以R为半径的球形区域，定义R为突变半径。突变半径应远大于扩展半径。

5.混沌优化算子设计。用混沌优化方法进行局部搜索，步骤如下：

(1)对记忆种群中的第k(k＝1，2，…，NM)个记忆细胞，将其第i个基因变量xi映射到混沌空间[0，1.0]：

把xi,0作为混沌迭代的初始值，按式3生成mc个不同轨迹的混沌变量序列{xi，j}(j＝1，2，…，mc)。

(2)利用选定的混沌变量xi，j分别对原变量进行载波：

式中:xi,j为xi的邻域；r为邻域半径;p为邻域半径系数，取p=0.05；函数randint(a，b)为区间[a，b]内的随机整数。

(3)对混沌变量序列的个体进行可行解审查，设有m’c个个体满足约束条件。

(4)计算这m’c个可行解个体的亲和度Gj＝G(x’i,j)(i=1，2，…n,j=1，2，…，m’c)，并进行如下操作:设载波前k个记忆细胞和亲和度分别为x(k)、G(k)=G(x(k))，在载波后的可行解个体序列中最小亲和度与最优个体分别为G*=min(Gj)、x*，即G*=min(Gj)=G(x*)。进行下列判断:若G*

四、结语

提出用混沌免疫算法求解物流配送中心选址的多目标优化模型。该算法是类似于遗传算法的全新的全局随机搜索算法，该算法比常规的线性规划法简单，还可以处理一些传统方法不能处理的NP完全问题。还可以克服传统遗传算法的爬山能力差与早熟问题。

参考文献:

[1]孙会君高自友:一类有竞争的物流配送中心选址模型[J].交通运输工程学报，2002，2(4):54.57

物流配送方案篇5

随着物流技术的推广应用，在烟草行业，辅科自动化物流系统得到越来越广泛的应用。卷烟辅科自动化物流系统是卷烟生产的辅料准备中心，可为卷烟生产自动供应生产辅料。昆船公司成功实施了几十个卷烟辅料自动化物流系统．积累了丰富的设计开发和项目实施经验。

辅料自动化物流系统概述

1．概述

卷烟生产的辅料主要有丝束卷烟纸、水松纸、商标、条盒、铝箔纸、油封、小舌、拉线、纸箱等。在自动化物流系统中，辅料堆码在载体――托盘上进行输送、存储，在托盘上堆码多种辅科称为配盘。辅料托盘分为单一辅料托盘(一个托盘上码放一种辅料)和配盘辅料托盘(一个托盘上码放几种辅料)两种。为了柔性化生产和生产车间整洁等，一般消耗量小的辅料采用配盘辅科托盘，消耗量大的采用单一辅料托盘。

由于辅料的品种、规格多，包装形状、大小、重量、使用数量等差别较大，辅科入库系统很难采用自动化处理全部工作，人工工作量较大，因此，如何降低人工工作量，提高自动化程度，同时减少投资，是辅料入库系统最大的难题，也是卷烟生产辅料自动化物流系统设计规划最大的难题之一。

卷烟生产辅科自动化物流系统主要由入库系统、自动立体仓库、出库系统、自动控制系统、计算机调度管理系统等组成。辅料入库主要有三种辅料配盘作业模式，即叉车送托盘人工搭配、自动输送托盘人工搭配、自动输送托盘机器手自动搭配，从而形成三大类型的辅料入库系统方案。

2．工艺流程

辅料运输到仓库，检验合格后，把辅料按规定的垛形堆码到托盘上．将信息输入计算机系统，辅料托盘通过输送系统自动输送到立体仓库入库站台，再由堆垛机自动运输到立体仓库计算机系统指定的货位储存。卷包车间需要辅料时，将信息输入计算机系统，堆垛机自动把立体仓库中计算机系统指定货位的辅料托盘取出、运输到出库站台，辅料托盘通过输送系统送到卷包机组，供生产使用。工艺流程图如下：

入库系统方案

根据辅料配盘作业模式，入库系统可分为叉车送托盘人工搭配方案、自动输送托盘人工搭配方案、自动输送托盘机器手自动搭配方案。

1．叉车送托盘人工搭配方案

该方案主要是当辅料运输到仓库，空托盘从立体仓库输送到叉车取货站台，叉车将空托盘送来放在地上，人工进行堆码辅料。需要配盘的辅料如到达的品种齐全，则直接进行配盘，如品种不全，则一般先码成单一辅料托盘在地上存放，到全后再进行配盘。堆码完成的辅料托盘通过叉车送到叉车入库站台，采用条码识别或者电子标签对辅料托盘进行识别，然后经输送系统输送到立体仓库入库站台，由立体仓库储存，完成入库。工艺流程如下：

方案分析

(1)辅料配盘、辅料托盘输送调度等在自动化作业中复杂的问题采用人工处理，作业灵活，效率高，系统能力大。输送系统由普通输送机组成，输送设备少，系统简单，投资小。

(2)卷烟是吸食食品，人工作业时，托盘清洁卫生难于保证。空托盘一般按十个一组进行输送储存，叉车输送．人工拆码托盘，托盘容易损坏。人工、叉车交叉作业，废料、托盘、辅料混杂在一起，作业现场杂乱，安全隐患大，企业形象差。

(3)工人劳动强度大，人工参与的工作多，容易产生错误，影响整个系统数据正确性。

人工配盘作业见图1。

2．自动输送托盘人工搭配方案

该方案主要是当辅料运输到仓库，空托盘从立体仓库直接输送到辅料码货站台，人工在码货站台进行堆码辅料。需要配盘的辅料如到达的品种齐全，则直接进行配盘，如品种不全，则码成单一辅科托盘先输送到立体仓库存放，辅料到齐后再从立体仓库调出来进行配盘。堆码完成的辅料托盘采用条码或者电子标签进行识别后，辅科托盘通过输送系统输送到立体仓库入库站台，由立体仓库储存，完成入库。工艺流程如下：

方案分析：

(1)该方案空托盘自动输送，需配盘的辅料托盘可根据管理作业需要自动调度输送，增加了辅料托盘出入库循环，需要提高系统能力，工艺复杂；输送系统由普通输送机、环行穿梭车、直行穿梭车、旋转输送机等组成，输送设备多，系统复杂，投资大。

(2)人工堆码辅料时，空托盘在输送机上，工人不能踩踏托盘，堆码辅料完成后，只需按确认按钮，辅料托盘就自动输送、入库。托盘清洁卫生，托盘不易损坏；系统取消了叉车作业，自动化程度高，安全隐患小，作业现场整洁，企业形象好。

(3)取消了叉车作业和人工搬运空托盘等，工人劳动强度减小，人工作业单一，规范了作业管理，减少了人为产生的数据错误，提高了整个系统数据正确性。

人工配盘作业见图2、图3。

3．自动输送托盘机器手自动搭配方案

该方案主要是当辅料运输到仓库，空托盘从立体仓库直接输送到辅料码货站台，人工在码货站台进行堆码成单一辅科托盘。需要配盘的单一辅料托盘按计算机系统指令由人工码货站台和立体仓库输送到机器手码垛站台，机器手自动配盘。堆码完成的辅料托盘采用条码或者电子标签进行识别后，通过输送系统输送到立体仓库入库站台，由立体仓库储存，完成入库。工艺流程见图4。

方案分析：

(1)该方案空托盘自动输送，需配盘的辅料托盘可根据管理作业需要自动调度输送，机器手自动配盘，增加了辅料托盘出入库循环，需要提高系统能力，工艺很复杂；输送系统由普通输送机、环行穿梭车、直行穿梭车、旋转输送机等组成，自动配盘系统由机器手、输送机等组成，输送设备多，系统比较复杂，投资很大。

(2)托盘自动输送，托盘清洁卫生；取消了叉车作业，作业现场整洁，安全隐患小；机器手自动配盘，需配盘的辅科托盘系统自动调度输送．自动化程度很高，企业形象很好。

(3)机器手自动配盘，取消了叉车作业和人工搬空托盘等，实现了辅料配盘自动化，规范了作业管理，减少了人为产生的数据错误，提高了整个系统数据正确性。

机器手自动配盘作业见图5。

结论