园区统计工作计划篇1

1．1形态方面的问题当前浙江省高职院校校园环境规划设计在形态方面主要存在两个方面的问题:一方面是形式大于功能。受传统观念影响，在平面构图中更多地追求轴线与构图的绝对对称和场面的宏大，而对校园环境满足人性化需求的使用功能关注不够。另一个方面是缺乏高职教育办学特色的空间体现。每所高校都有着自己的办学理念和人才培养目标，就高职院校与普通高校对比而言，高职院校的办学理念、教学方式、培养目标与普通高校有着较大的差异。而在过去相当长的一段时期内浙江省高职院校校园环境规划建设中，并没有体现出这一点，高职院校与行业企业的联系更紧密，故在校园形态的规划设计上应具备更多的灵活性、开放性和可变性。高职院校校园环境规划设计要有别于普通高校校园环境规划设计，既要体现“高教性”，又要体现“职业性”。

1．2人文方面的问题一方面，当前浙江省高职院校校园建设普遍存在新校区位于市郊的高教园区，校园历史传承缺乏，师生及校友对新校区的认同感与归属感低。就内部而言，新校区历史延续性不足，人文气息不够。从外部环境来看，新校区花草树木仍然幼小，自然环境缺乏浓郁的绿色，而且缺乏师生口口相传、有故事的建筑和景观等人文历史元素。另一方面，浙江省高职院校校园规划建设普遍存在着论证、设计时间短，建设、施工速度快，传统特色、地域文化缺失等问题。从深层次的角度看，浙江省高职院校校园建筑风格趋同，崇尚流行的设计手法，缺乏对学校人文历史元素的有效延续，更无法达到追求空间精神价值的哲学高度。相比之下，百年老校那饱含沧桑感的古建筑，满身垂须的参天巨木，都给人以震撼人心、充满归属感和催人向学的空间魅力。

2高职院校校园环境规划设计的意义

从理论上看，随着大规模建设高教园区、建设大学校园时期的过去，学界出现了大量的对于普适性大学校园环境规划的研究，但缺乏对细分类型尤其是对高等职业类院校校园环境规划设计的研究。在过去相当长的一段时期内，高职院校校园环境规划设计，普遍遵循的是与本科院校同样的规划设计要求、原则与方法，遵循以教育层次结构来代替教育类型结构和人才结构的指导思想，用高等教育的一般模式代替了“职业类”办学层次模式。从实践而言，高职院校与普通高校相比，有着“高教性”和“职业性”的双重属性，在人才培养目标、培养方式和发展模式上，有着较大的差别。因此，在高职院校校园环境规划设计上，要以“高教性”和“职业性”为立足点来进行规划设计，合理地布局教学、实训、活动空间，满足职业教育的相关诉求，将资源进行合理的分配利用。高职院校培养的是面向生产管理服务一线，具有基本的理论知识和较强实践能力的技术、技能型人才，因此在校园环境规划设计上应以实验实训区域为核心进行规划设计布局。高职院校的培养方式是工学结合，带来企业与教学的紧密结合的教学方式，工厂流线与教学流线之间的关系。

3协同发展视角下浙江省高职院校校园环境规划设计的对策

3．1功能系统布局规划功能分区是校园环境规划设计中最基础的一环，也是最重要的一环，决定着整个高职校园环境规划设计的成败。时至今日，高校校园功能分区出现了两个主要的变化:一是校园功能分区的复合化，即各个校园功能分区之间复合存在混合使用。二是新兴的功能分区开始出现。因此，就高职院校而言应该系统地对功能分区进行整体的优化，使其能够更好地服务于学生成长成才需要。高职院有着普通高校所没有的面积庞大的实训区，实训区与教学区相比同等甚至更加重要，它是衡量一所高职院办学实力的最重要区域，也是投资最大的功能区。故在设计当中应以围绕实训区、打造功能复合、预留发展空间为原则，以实训区域为中心组织校园空间，成品字形格局整合教学、生活、活动三个区域，使得实训区与其他区域形成高效的联系，各个功能分区具备多功能多相性。此外，在环境规划当中，还应充分考虑长远发展的需要，在系统完整地规划设计校园道路网络的基础上，在各区均预留发展用地，为日后的发展留有空间与余地。

3．2交通系统布局校园交通网络，是师生校园生活出行活动的重要载体，也是高职院校校园环境规划当中至关重要的一个方面。高职院校校园交通系统一般可以分为道路(主路、次路、小径)、广场、室外机动车停车场三大分系统。由于高职院校与本科院校相比存在着办学主体不同和办学层次差异，因此一般而言高职院校的规模比普通高校要小，校园步行交通圈仍然是大多数高职院校师生校园生活最主要的出行方式。因此，在规划设计当中要强化步行组织，营造交往环境。即从使用功能角度出发充分考虑交通便捷，又从人文环境诉求方面考量，创造人性空间特征与宜人尺度，使校园道路从机动车的控制中回归到公共、开敞的开放空间，在校园交通系统中营造良好步行环境更重要。在规划道路系统时，还应充分体现高职院校“职业性”的特点，主要体现在实训区域上。当前高职院校工学结合、校企合作、服务地方的特点进一步加强，联系也更加紧密。企业成为学校的实训基地，校内实训场地也承担企业的生产任务。这种深度的融合已成为当前浙江省职业教育的新常态，因此实训区的人车分流、道路宽度、转弯曲率和校门的宽度等方面还应加以区别。此外，针对不同性质的高职院校，交通流线的规划布置也应该是有所不同的，必须根据高职院校不同的专业特点和办学特色来规划道路交通体系。

3．3景观系统布局一方面是绿脉与文脉的有机融合。绿色植物能够保持水土、净化空气、遮阴蔽日，并为校园建筑提供丰富的背景色彩，是校园环境的重要组成部分，发挥着重要的作用。作为绿脉组成部分的水体也是校园景观构成的重要元素，在校园环境的水体规划设计中要做到有聚有散、有动有静，聚水如辽阔湖面，海纳百川;散水似山边小溪，曲折萦绕;动水如泉如瀑，激流奔涌;静水似湖似潭，波光涟漪。高职院校的校园景观环境设计既要体现学校特色和所在城市的地域文化，又要表达高职院校育人的场所精神，使得两者交融相契。另一方面是自然与人文的交融相契。在高职院校校园景观规划设计中，要从建筑形态和环境景观两个维度上，注重体现学校所在地域的文化特色与校园文化特点。通过小桥流水、雕塑长廊、地域特色景观等元素，营造自然与人文、生态与文脉的融合。通过特定地域文化在校园环境中的设计营造，能使身处校园环境的师生产生特有的地域情结，思考校园与城市的关系，进而发挥校园环境作为第二课堂对学生起的潜移默化的育人作用。

4结语

园区统计工作计划篇2

（一）单位职能职责

1、按照县域国民经济和社会发展总体规划，制定全县工业园区经济发展总体规划，编制工业园区产业发展规划和年度计划，报县政府批准后组织实施。

2、依据县域建设总体规划，会同县级有关部门编制全县工业园区开发建设规划，编制园区内的土地开发利用。

3、负责园区内开发项目的策划、论证、招商、管理等工作。

4、负责园区内基础设施建设和公用事业设施建设工作。

5、完成县政府交办的其他工作。

（二）岗位设置

1、秘书科工作职责

(1)负责承办机关党务政务工作，制定、落实机关各项规章制度，处理机关日常行政事务。

(2)负责日常文件的起草和报送，机关公文传递（阅），机要、保密、公文管理和文秘工作。

(3)负责机关责任制考评工作。

(4)负责来信、来访登记工作。

(5)负责相关文件、汇报的起草工作。

(6)负责与县内外其他单位和部门的业务沟通与协调。

(7)负责完成领导交办的其它工作。

2、综合统计科工作职责

(1)负责园区内项目每月进展情况及各种数据的收集、整理和统计工作。

(2)负责与上级部门的联系与沟通，做到信息及时上传下达，做好每季度报表报送工作

(3)负责园区每月经济运行分析，并与工业、统计、发改等部门加强联系，做到数据精准统一。

(4)负责园区内各类专业会议的组织和筹备工作。

(5)负责相关文件、汇报的起草工作。

(6)负责完成领导交办的其它工作。

3、规划设计科工作职责

(1)负责制定园区开发建设的政策、措施、计划、方案以及园区建设发展的管理办法和有关规定，对入园项目实行登记备案。

(2)负责编制园区的总体规划、控制性详细规划、土地利用规划及其他专项规划，并协调落实相关报批工作。

(3)负责起草、编制、修订园区年度实施方案。

(4)负责园区整体包装和对外宣传工作。

(5)负责园区内项目的包装、推介和招商引资工作。

(6)负责相关文件、汇报的起草工作。

(7)负责完成领导交办的其它工作。

4、项目促进科工作职责

(1)负责园区内各类矛盾纠纷、案件的排查处理工作,以及园区建设中的重要事项，重大问题的调查研究。

(2)负责园区入驻项目的前期征地和其他协调服务工作,促进项目建设顺利进行。

(3)负责园区内的环境卫生综合整治工作。

(4)负责园区基础设施建设工作。

(5)负责各类调研、视察、参观的协调服务工作。

(6)负责相关文件、汇报的起草工作。

(7)负责完成领导交办的其它工作。

5、环境保护科工作职责

(1)贯彻执行国家、省、市、县环境保护方针、政策、法律、法规，组织拟定园区环境保护规范性文件、并监督执行，组织对园区环境保护工作实施统一监督管理。

(2)拟定园区环境保护计划和规划，组织拟定和监督实施园区重点企业污染防治规划和生态保护规划。

(3)负责对园区大气、水体、土壤、噪声、固体废物、有毒化学品以及机动车等的污染防治法规和规章的组织实施。

(4)监督对园区生态环境有影响的自然资源开发利用活动、重要生态环境建设和生态破坏恢复工作。

(5)协同县环保局指导和协调解决园区内重大环境问题，调查处理重大环境污染事故和生态破坏事件，处理涉及区外环境纠纷，负责环境监理和环境保护行政稽查，组织开展园区环境保护执法检查活动。

(6)负责组织、指导园区环境保护宣传教育工作。

(7)负责相关文件、汇报的起草工作。

(8)负责完成领导交办的其它工作。

6、计划财务科工作职责

(1)负责单位财务收支、报送、人员工资等财会工作

(2)负责来客接待，机关后勤管理和保障工作。

(3)负责完成领导交办的其它工作。

二、2013年工作目标和工作重点

1、园区固定资产投资完成15亿元。

2、园区基础设施建设完成投资1亿元。

3、园区营业收入完成65.8亿元。

4、园区工业产值完成65.8亿元。

5、园区上缴税金5.76亿元。

6、完成煤电、煤化园区规划环评编制工作并通过专家评审。

园区统计工作计划篇3

[关键词]物流系统规划；校园建设；高职

[DOI]10.13939/ki.zgsc.2015.02.020

随着高职教育内涵建设的深入，校园作为知识和文化的重要载体，对其进行规划、设计的成功与否，将直接影响到高职教育教学质量和人才培养水平，从而间接地影响到国民素质的提高。近年来，辽宁省许多高职院校进行了不同程度的办学规模的调整，在满足高职教育规模扩张的需要的同时伴生的校园建设问题日益突出，这些问题集中反映在两个方面：一是校园原有规划理念与学校发展态势之间存在矛盾，二是校园规划模式与师生使用感受之间存在矛盾。由于高职校园规划建设的投入资金巨大，一旦规划设计出现失误，便很难更改或挽回，在这样的环境和背景下，研究科学地进行高职校园规划对于辽宁省高职院校内涵建设具有非常重大的现实意义。

1高职院校校园规划的相关理论

1.1物流系统的概念与原理

物流曾被定义为“实物配送（PhysicalDistribution）”。概念产生于20世纪50年代，1935年，美国销售协会将其界定为“包含于销售之中的物质资料和服务从生产地点到消费地点流动过程中伴随的各种经济活动”。在现代工厂生产企业、城市规划、交通运输业等各项功能活动中都广泛存在着物流作业。广义的物流概念界定物流是物资的转移和时间占用，这个概念通过定义物流作为一项物理流动的过程，目的非常明确，就是使物料有形或无形地从供应方转移到需求方手中，从而实现其使用价值的最大化。

物流体系建立的好坏将直接影响到社会各个系统的发展和进步，而高职院校尽管不是赢利性质的企业，但是作为社会系统的一个子系统，具有系统的一切属性，也同样要考虑成本、效率和服务质量等各项因素。因此，在高职院校的日常管理中也同样可以考虑物流的概念，物流中的实体在高职院校中表现为学生、教师和各类信息、各种资源等，这些实体在校园内流动的过程即是物流过程，而高职院校的物流体系也应该建立在满足学校师生日常物质及精神需求的前提下，尽可能追求高效益与低成本。高职校园规划的科学性与否是高职院校物流系统能否高效运转的前提和基础。

1.2设施规划与设计的方法和流程

设施规划与设计是系统工程理论的一个重要组成部分，其主要任务是对规划设计的对象，如各类设施、物资、人员等要素进行系统的规划与设计，从而优化物流、人流、信息流，以实现有效、经济、安全等预期的建设目标。

设施规划与设计的主要内容有场址选择、工厂布置、物流与非物流分析、物料搬运系统设计、储存系统设计等。目前比较成熟的技术绝大多数应用在生产制造领域，而在其他领域中，由于长期观念的滞后和对其中物流关系的认识不够，人们对设施规划与设计的重视程度明显不足，所以在这些领域设施规划往往被建筑设计所取代。而高职校园内普遍存在着教学楼、行政办公楼、学生宿舍、餐饮中心、体育场馆等众多的建筑物和设施，尽管教师和学生在校内的流动不像制造企业那样有序、严格，但是同样有很多规律可以遵循。

从高职校园规划设计的流程来看，它具有现代系统规划和管理的四个基本职能：规划、设计、评价、创新。而高职院校校园规划过程及其后续的软硬件使用过程，不但涉及工程技术学、建筑学、经济学、教育学、环境工程学及管理科学等多个学科领域，而且也是一个复杂的系统架构过程，具备系统工程的一切共性特征。因此，用定性和定量相结合的分析问题的工具对高职校园进行系统状态和系统结构的分析，从各种可行的方案中进行筛选、比较、分析和评价，就具有了较高的实效性和可操作性。

2高职院校校园规划存在的问题及原因分析

以现实的环境背景分析，多数设计单位对于高职校园的规模、布局、功能设置和交通等相关因素分析设计普遍停留在感性认识或者简单的定性分析程度，而仅仅凭借经验进行判断而形成的系统规划方案很容易出现诸如功能区域规划不合理、交通组织的便捷性欠缺等各种共性的问题。

究其原因，造成这种情况主要是因为目前大多数的高职校园规划过程的分析与研究仍然存在着单一着眼于建筑学和城市规划理论的范畴内进行，造成研究视野一定程度的局限。其不足之处也是非常明显的，具体表现在以下几个方面：

2.1规划思路不清晰，规划方式过于简单

对于高职校园的规划，省内许多学校仍然停留在粗放型、单一型的定性分析阶段，导致整个规划与设计的过程依然主要依靠主观的经验判断，同时缺乏对资料、数据进行深度加工和系统整理的技术、方法和手段，也缺乏科学的方案对比、选择的方法和决策手段。

2.2校园规划缺乏系统性的支持

校园规划是一个动态的过程，随着辽宁省高职院校的快速发展，高职校园的功能也在不断地充实和扩展。仅仅依靠传统的建筑学或者城市规划理论进行规划设计，应对高职校园规划这一复杂系统工程，显然有些力不从心。所以必须进行观念的更新和理论方法的创新，积极汲取和借鉴其他学科的优秀理论和研究成果，这样才能使高职校园规划水平不断地提高，形成完备的系统设计方案。

3高职校园建设的物流系统规划策略

高职校园建设的物流系统规划的主要目标是提高系统的效率，其核心环节是对校园中各种功能设施的规划与设计，具体过程包括：通过对设计对象的各类设施、人员、物资的流动方式进行系统分析和全面规划；优化人流、物流、信息流的契合方式，从而有效、经济地达到预期目标。其中物流系统原理和设施规划设计理论对高职院校校园规划工作起到一定指导和借鉴作用。

3.1利用数学模型进行量化分析

数学模型的建立并不能够完全取代传统的定性分析及系统规划设计方法，但是有效的数学模型的应用可以对校园规划设计工作的科学性起到补充作用，特别是在进行多方案优选时通过定量计算得出的精确数据具有较大的参考价值。

常用的设施规划与设计使用的数学模型包括：

3.1.1交叉中值模型

交叉中值模型主要应用在对于同一条路径或区域内的任何位置都可以作为地址的一个选择，在进行规划设计时可以针对拟进行定量分析的校园规划方案，把师生的人流看作物流来进行分析，根据各专业教学活动的安排以及学生课余时间安排，从某一较长分析时间（如半学期、或一学期）内，寻找学生的流动过程中的规律性，同时从物流成本分析的角度考虑这个均匀、连续和确定的物流量，最终选择每一个功能区域的合适位置。

3.1.2离散点模型

在高职校园规划设计过程中，对于某一个单体建筑物或构筑物的规划可以采用离散点选址模型，这种数学模型更为便捷和适用。只要候选方案满足以下条件：一是限定条件中只有有限个元素，二是具有几个备选位置，就可以利用该模型来解决此类问题，即在一个给定数量和位置关系的需求集合和一个候选地址的位置集合下，分别为几个设施找到最合适的位置并指派每一个相关的需求点到一个特定的设施，在需求点和候选地址之间寻求总物流成本最低的途径。

3.2利用LSP方法对校园进行功能分区的相关性分析

功能分区是指将校园内的各设施、建筑按照各自的使用功能进行合理布局。传统的高职校园的规划布局，主要围绕着教学、生活、体育训练及活动等功能进行区分，在这样的背景下各种建筑物的布局仅仅是简单地按照交通流线和原始布局通道进行规划和安排，虽然功能分区理念在设施的规划布局中起到了一定的作用，比如通过功能分区提供了校园规划的清晰结构，有效防止了各功能区间的互相干扰和矛盾，这种方式对于办学规模较小的校园是合适的。但是当高职院校发展到万人乃至数万人的规模之后，区与区之间的步行距离就会加大，远远超过轻松可及的范围，这时硬性的功能分区明显不完全适合这类校园的规划设计，由此所带来的一系列使用上的问题也会日益凸显并逐渐形成设计的禁锢。因此，在进行高职院校的规划设计时既要认识到功能分区的必要性，又要尽量采取一定措施避免其局限性所引致的负面影响。

在决定校园规划整体布局的时候，必须科学地分析各功能区域的设置规模及其内在联系。在分析各区域功能组成及空间特点的基础上，科学合理地设定作业单位的相互关系特性，围绕“主体―行人―空间”这一基本思路，分析活动的关联性，通过活动关系图进行图解分析。

系统规划设计（SystematicLayoutPlanning，SLP）采用严密和规范的系统分析手段和系统设计步骤进行分析，具有很强的实践性和可操作性。运用SLP法进行校园规划设计，首先要对各作业单位之间的相互关系进行分析，经过定量和定性的综合得到作业单位之间的关系矩阵；然后根据关系矩阵中反映的各作业单位之间相互关系密切程度等级决定各作业单位之间距离的远近，按照优先顺序安排具体的作业单位位置，绘制出相应的位置关系图；将各功能区域的可分配的实际面积与之前绘制的位置相关图结合起来，形成作业单位面积相关图；最后，通过逐步地调整和修正，得到可行的校园规划布置方案，并对方案进行优选和评估。

针对当前高职院校规划设计过程中出现的一些问题，结合系统规划的部分理论方法，利用数学模型建模求解，对于高职院校校园规划问题走出困境，寻求整体解决方案大有裨益，特别是应对当前辽宁省大部分高职院校资源比较有限，土地比较匮乏的现状，在进行校园规划时，如何结合自身的特点和规划设计的目标，应用物流系统规划技术，对规划设计方案进行充分论证，从而使得校园规划更加规范、科学、合理，值得认真研究和深入探索。

参考文献：

[1]王宁，朱烈建.高教区规划探讨――以杭州市省属建设用地高教区块为例[J].城市规划汇刊，1999（5）.

园区统计工作计划篇4

关键词:高校校园规划校园建设

一、校区模式类型的现状

从校区定位的依据来看，可以概括的界定为三种模式：

（一）功能型定位的校区模式。所谓功能，指自然赋予或行政决策赋予某校区的人才培养类型或教育实施既定阶段所需要的功能.这种模式的优点是有利于同类教育实施对象群体成才环境的营造；实行相对集中的规范管理；节约教育成本，等。该模式的缺点是由于功能集中，资源共享的程度低，短期内会影响办学效益。

（二）工作职能辐射型校区模式。其特点是将学生按年级分布在不同的校区，决策、管理工作集中在校本部，将育人工作职能延伸至新校区。也就是在教育实施过程中实行集中管理，在中心校区之外的各校区设立职能部门延伸的工作办公室，以使管理工作意图得以实施。这种模式的校区在运行过程中，就条条而言管理工作较为集中，有利于管理意图的贯彻；就块块而言增加了横向协调的难度；同时，管理环节多，管理工作中信息容易失真；由于横向协调工作量增加，总体运行中会使实施、监督成本上升。目前存在的这种模式较多。

（三）复合型校区运行模式。从理论上来讲，就是试图寻求一种由不同校区模式优点层面的有机复合而成的目标模式。应考虑的原则包括：1、定位科学，有前瞻性；2、资源配置合理，能实现总体最优；3、横向层级制管理，具有拓展创造性工作的空间。这种模式应着重处理好两大关系，其一，各管理条块在校区管理职能的界定清晰、准确；其二，横向协调的工作机制要健全。由于校区的特殊性，仅靠各职能部门机构的自然延伸，校区的工作逻辑会发生紊乱或力度不够。

二、校园整体设计观的普遍性原则

普遍性原则就是把大学校园抽象为一个多功能相当规模的人居环境研究。

（一）宏观层次――以整体空间环境营造为对象设计师要以整体用地空间环境营造为设计对象和最终目标，他应关注校园区的整个生活空间，人文环境。

1、明晰整体设计的重要出发点

每一个园区的整体设计中，要分析基地，教学理念等，拨出设计的切入点。明晰整体设计的重要出发点有利于在设计中把握重要矛盾，突出主体特点明确主从关系，并提出各个要素联系的内在逻辑和方式，从而明确各个设计要素应遵循和突出的重点规则保证整体统一的方向。

2、相互制约的循环思维过程

校园整体设计的思维过程多向循环的综合过程，即从建筑设计出发考虑规划，从外部空间结构考虑规划，再反过来从规划要求考虑建筑，景观和外部空间。在整体设计中这四个部分，应该是相互制约的，在每一个设计阶段都要兼顾其他设计阶段。

（二）中观层次――优化群体建筑外部空间

在校园整体设计中，应使群体建筑外部空间与其周边达到整体性的效果。优化外部空间的形式：

1、外部空间主体化在群体建筑设计中，应当时常将建筑作为配角，将外部空间作为主体，根据建筑和图底的关系，着重分析外部空间围合的形态和联系，以及连续性。

2、外部空间宜人化将人的活动和外部空间结合起来，强调外部空间的参与性，应根据园区的格调与生活氛围人为的策划出一些功能空间，既对人们的生活方式产生影响，又有益于提高外部空间的地位，使内外空间相结合共同贡献于整体环境。

3、微观层次――重构灰空间和构筑空间

“灰空间”一方面指色彩，另一方面指介于室内外的过度空间，它的存在却在一定程度上抹去了建筑内外部的界限，使两者成为一个有机整体。空间的连贯和设计的统一创造出内外一致的建筑，消除了内外空间的隔阂，给人一种自然的有机的整体感觉。

对于整体的设计而言，过渡性空间的考虑与设计显的十分突出，通过灰空间对建筑物的虚化处理，如果用联廊，平台，立面的洞，室外楼梯，步行桥等增加空间和层次

所谓“构筑”空间相对于建筑空间而言，定义为在建筑设计任务书要求的必要的功能空间之外的，为集结场所感而形成的空间，如墙体的延伸，立拄，框架，标志，塔等。构筑空间为非建筑空间，虽不能有直接功能作用，但它们常常为建筑的延伸，以及室内外交融的部分，对人的知觉体验连续性和场所感的形成具有重要意义。

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三、校园规划与建设的发展趋势

（一）、校园格局的整体性与开放性

高校校园作为是一个有机的整体，应以系统的思维来思考校园格局的整体性。首先是校园功能分区的整体性，应根据高教和专业特点安排建筑布局，通过分类组合，各类分区明确、互不干扰。其次是校园外部空间的整体性，校园的外部空间与建筑实体正好是相互翻转的图底关系，外部空间不是简单的由建筑实体切割后剩余的空间，而应将各层次的外部空间联成整体来考虑，这也是形成校园整体环境意象的重要因素。

（二）、校园功能区相对集中的组群式布局

从高校学科体系建设的新理念出发，校园各个功能区应采用相对集中的组群式布局方式，考虑各学科专业的关联性，形成多个学科组群，打破过去院系独立分散的格局，创造资源共享、交流便捷的教学科研环境，校园建筑相对集中的组群式布局，大大缩短了师生在各个功能区之间穿梭的时间，也使建筑之间设置全天候步行通道成为可能，将极大方便师生的工作、学习和生活。

（三）、校园人车交通体系的便捷高效安全

便捷、高效、安全的交通体系是形成校园整体性的重要保证。校园应遵循“步行为主、人车分流”的原则，以校园格局与功能布局为导向，科学布置可达性良好的道路系统和交通体系。

步行系统是校园内使用频率最高、也最具活力的交通系统。步行系统一般由主步行道结合绿地系统中的漫步道，共同形成完整连续的外部空间步行网络系统。

车行交通要求便捷、顺畅、可达性好。同时，道路的线型兼顾校园的标志性建筑、校园景区及重要景观的观赏视线与对景形成，强调步移景换的视觉效果。

（四）、校园外部空间的多重性格

1．校园空间的教育功能

校园外部空间具有物质和精神的双重内涵，一方面提供户外活动的物质环境，一方面以景观环境作用于人的心理，使校园形象具有独特的审美特征和审美意义，使外部空间能提供美好的视觉景观.同时使校园空间的教育功能产生潜移默化的作用。

2．校园空间的人性化

校园空间应从人的基本需求和行为模式出发，凸现校园空间的人性化特征，这样的校园才更具凝聚力和生命力。

这种校园空间，首先是强调校园空间适宜的尺度，包括建筑体量和人行步行的距离尺度。其次是强调安全的步行体系。校园外部空间应以“步行优先”为原则，设置人车分流的交通体系，并以步行系统为主体联系功能区。同时，以400-500米的适意步行距离为功能区之间的基本控制尺度，在功能布局中考虑设施的相对集中。第三是人性化空间节点的营造，主要指校园内供师生交流、共享、集散、聚会的室内外交流场所，而空间节点的人性关怀体现在细微之处、体现在环境细部的设计中

3．校园空间的多样性与层次性

为满足师生多样性的活动需求，校园外部空间应考虑其多样性和层次性。多样性首先体现在校园活动场所功能、形式和配置的多样性和使用时间上的多样性，以对应不同的活动需求和不同层次的心理需求，营造出一个多层次结构的具有参与性和交流性的空间体系；同时各类空间应做到视觉形态的多样性，可采用不同的尺度、形状、界面、材质，给人不同的视觉和心理感受。其次，多样性体现在每一处空间容纳活动的多样性，在同一场所满足师生的多种活动需求，校园空间适度的混合使用可以激发空间的活力，校园活动将会更加丰富多彩。多样性的校园空间还需要根据人的行为模式和心理需求确定等级体系，形成空间的层次性。空间的层次性并非严格划分空间的等级，而是在校园中系统的安排大小不一、围合性不同的空间，并考虑各个空间之间的包含关系、并列关系及使用时段等问题，保证校园空间更具合理性、更富人情味。

不少国内外高校校园规划都比较重视交往空间的营造，将各种交往空间连成网络，以街道或庭院的形式构成活动中心，形成多层次的交往空间，为青年人提供各种交往的物质空间和环境，使校园充满生气，富于活力。

4．校园空间的文化性与地域性

校园空间作为校园文化的载体，需具备场所精神，能给予人更多的归属感与认同感，更利于校园文化的营造。校园空间的文化性同样体现在其作为教育场所的文化特质，校园空间应体现科学文化的理性与秩序，体现高雅、纯朴、自然的格调，体现“以人为本”的人文精神，展现区别于城市其他类型空间的高雅的文化氛围。

地域性是校园空间另一重要属性，是校园产生个性、形成特色的关键。校园空间的地域性首先要求对尊重和保护当地的自然环境及地形地貌。

四．以绿为主，突出景观美来制定规划原则

校园环境应当是以绿为主,应注重突现艺术美自然美意境美，在绿化配置上还应考虑能够体现四季常青的校园精神。

（一）体现“以人为本”的设计思想；校园绿化首先是要为人服务，让人在繁杂的学习间隙享受到宜人的景观环境，身心得到休养；能够利用现状地形、配植色块及色叶植物，达到良好的视觉效果和环境效果，营造人性化的空间.

（二）适地适树，因地制宜原则：植物是生命体，每种植物都是进化的结果，它在长期的系统发育中形成了适应各自环境的特性，这种特性是很难改变的。我们应尊重客观规律，在适地适树、因地制宜的原则下，合理选配植物种类，避免种间竞争，避免种植不适应本地气候和土壤条件的植物，应以本地树种为主，适当选用经过多年引种和驯化的外来植物品种。

（三）统一规划，合理安排原则；统一规划校园内绿地，无论教学区绿化区域，还是师生生活区域，都是整个校园内绿化计划的一个部分，营造生态风景时要根据校园总体绿化的具体情况来安排布局。

园区统计工作计划篇5

关键词:现代工业园，规划设计，景观系统，建筑形态

1规划背景

目前全区共有入区企业2500余家。随着太原市整体空间“南移西进，北展东扩”发展战略的实施以及高新区的发展建设，高新区内部用地已经相当紧张，中心地段已无地可用，所以新的产业园区的发展建设，只能向高新区周边仅剩无几的用地上发展。现代传媒生化医药园的选址和建设顺应高新区的发展形势，选址在晋阳街和滨河路交叉口处。该园区作为新的园区是高新区中心组团的向外拓展区，也是高新区中心土地的重要调控区。

2区域分析

现代传媒生化医药园位于高新区的西部，太原市中心区南部，西靠城市快速路滨河东路，北临城市主干道晋阳街，从所处位置来看有四大优势:1)位于城市向南发展的主方向。2)临近科研机构和其他园区，具有丰富的人才资源和科技优势。3)临近城市快速路和主干道，交通便利。4)市政基础设施较完善，周边配套服务设施较为齐全。

3规划范围

规划范围北起晋阳街，南至城南储气站和规划路，东起规划的干渠路，西至滨河东路。地块形状为L型，南北最长约为324m，最短处约为150m，东西宽约470m，总占地面积12．59hm2。

4周边关系

现代传媒生化医药园有着优越的城市交通区位关系和丰富的自然景观资源，并处于高新区沿滨河东路的文化产业带上，是对南北产业带的补充，整个园区以科研办公为主，以关键技术的长期发展创新实现园区可持续发展。

5现状分析

5．1现状道路规划范围内路网基本为空地，除北侧晋阳街、西侧滨河东路以及防护绿化带形成外，其余的规划道路均未形成，但是随着太原高新技术产业开发区的发展和建设，基础设施逐步完善。在交通联系上，从长远来看，本区与其他区域联系极为便捷，向东与坞城区各高校、中等学校相联系;向西跨汾河与规划的南部新区市政中心相联系;向南通过平阳路与小店新城相联系;向北与城南商业中心、亲贤商业中心相联系。规划区域交通条件优越、联系便捷，区位和交通条件有着得天独厚的条件。5．2自然条件现状规划区地块总体上属于地势平坦的地带，地形标高变化不大，规划区地块内部道路系统尚未形成，场地东侧为东干渠，西侧为正在建设的晋阳街雨洪水泵站，11万V变电站和天然气标准站，南侧为城南煤气储压站。5．3园区建设优势条件分析区位优势———规划区域位于高新区，是连接老城区与新城区的重要地段，处在城市向南发展的主导方向上。交通优势———规划区紧邻城市快速路———滨河东路和城市主干道———晋阳街，周边路网较密，交通便捷。经济优势———全区科研技术发达，工业基础雄厚，经济基础较为雄厚。处在高新区的西部，与煤化工技术研发基地和电子信息园等园区同处在晋阳街沿线，形成多重企业的相互支撑。管理优势———高新区1991年成立，距今已有19年的历史，在高新区内已经形成了一整套完善的对入区企业管理和服务的体制。

6规划定位

该园区作为新的园区是以技术集成为主的清洁型园区，高新区中心组团的向外拓展区，也是高新区中心土地的重要调控区，是对高新区内部产业结构的补充。

7规划目标

1)建设现代化科技园区。依托太原市“南移西进”的发展战略和高新区的快速发展，以外向型和技术密集型的企业为主，以科研办公为主题，以绿色生产为纽带，建设一个现代化都市科技园区。2)城市的科技园。科技园已经成为城市功能开发的重要组成部分，所以我们在科技园区的规划设计中，引进城市设计的思想，把整个园区的建筑规划设计从周边的环境出发，融入到周边区域，形成统一的群体关系。

8规划要点

1)从规划角度完成园区的区域定位;2)确定符合园区自身条件的前瞻性开发理念;3)尊重现有的地形地貌和生态环境;4)创造特色城市景观和人文环境。

9规划原则

1)整体规划的原则。把整个园区看成一个整体，统一规划设计，建筑、道路，绿化、小品统筹规划，有机结合，满足各企业的需求，形成完整的统一整体。2)“利益兼顾”原则。坚持“城市—园区—企业”的利益均衡原则，把城市的公共利益和企业的利益相结合，兼顾二者之间利益均衡。3)“多样化”原则。从城市设计和各企业的角度出发，充分考虑城市景观和企业的要求，注重空间特色与功能重塑的多样化，形成具有多元特色的城市文化单元。4)创新原则。21世纪是创新的时代，在不断创新中巩固和提升自身的地位，园区建设强调创新理念，努力做到新空间、新产业、新科技、新形象。

10规划设计理念

1)“整体—局部—整体、园区—企业—园区”的规划方式。在规划中首先从整个园区的设想和功能定位出发，统一整体的考虑，设计初步的方案，然后考虑各家企业的设计要求，尽量满足各家要求，最后再返回到整个园区，把各家要求融合进去。2)采用相对规整的建筑布局。以规整的格网布局为基础，使规划区建筑保持整齐的建筑形象，形成整体性的城市标识。

11规划布局

11．1规划结构在规划设计中，我们采用相对规整的组团式布局，强调规划、建筑、景观三者相结合的整体设计，形成了“一环三轴四组团”的规划结构。“一环”:围绕园区的道路广场景观区。“三轴”:园区内部形成的两个城市视线轴。“四组团”:园区内部按照产业性质和地块划分形成的四个组团，传媒组团、化工组团、医药组团和服务组团。11．2总体布局在规划设计中，以规整的网格为基础，以点板结合为主题，采用围而不合合中有透的方式，把整个园区演绎成一个浪漫开放的城市空间。园区处在滨河路和晋阳街交叉口的重要位置，要注重滨河路和晋阳街的城市景观。靠近滨河路的市政用地，都是低矮的市政设施，掩映在绿化之中，建筑亦成景观。基地西侧的三个组团是整个园区的视觉冲击点，为此在其地块上规划挺拔的点式建筑。点式建筑以扇形的方式依次展开，并将建筑作旋转45°，与斜向西南延伸的滨河东路很好的结合。把建筑的两个主要建筑面正向滨河东路，形成良好的城市景观。在交叉口规划设置楼前广场，减轻对城市道路的压力。点式建筑形成该片区域的制高点，形成一个统一规整的沿街立面。在晋阳街为了整个沿街面的连续性，采用比较规整的板楼，通过建筑高低和退红线的多少来丰富沿街立面，形成不同进深的楼前广场，形成连续的景观效果。根据企业的性质和地块的划分，自然的划分四个组团:医药组团、传媒组团、化工组团和园区服务配套组团。在设计中把晋阳街一侧设置为高层，南侧设置为较低的楼，充分的享受阳光。总体布局既考虑整个区域的统一协调，又不失个性，规整的布局既能充分的利用土地，又能显示科技园区的简洁明快。11．3道路系统规划通过分析园区的功能定位、企业性质、区域概况本规划寻找适合本园区发展的综合道路系统，有效的利用资源，提高交通的可行性和效率，以支持园区的快速发展。该区域的道路可以分为三级道路系统:城市级道路、区级道路和组团级道路。城市级道路主要是指该区域周边的城市主次干道。区级道路主要是指穿越园区的城市支路，是承担整个园区内部交通的主要道路，与城市级的道路共同构成“两横三纵”的道路格局。组团级道路主要是指各个企业地块内部的道路，其每个企业地块都形成自己的循环道路系统，以解决内部车辆的通行。为方便区内区外的联系，在规划设置步行和停车系统，绿地、广场和休闲相结合，建构的公共区域。放大街角的楼前广场，缓解城市道路的交通压力。11．4停车系统规划1)机动车停车。a．停车场布置原则。地上地下结合、集中分散结合、就地平衡原则;相近地下停车场的－1层标高应统一;停车场的出入口均规划在区级道路上。b．停车场布局规划。企业停车采用地上地下相结合的方式，但为了保证景观的要求，企业的停车主要以地下为主，辅以地面停车并结合绿化设计。2)自行车停车。规划结合各个建设地块配套建设相应数量的自行车停车场地。11．5景观绿化系统规划1)绿化方式。本次规划的绿地系统由城市绿化绿地带、公共集中绿地、绿化轴及庭院绿化组成，形成点、线、面相结合的绿化系统。2)景观环境布局。规划区域的景观由三个层次组成，一是园区外的城市景观，主要是滨河路的防护绿地;二是园区内部的园区景观，主要是庭院景观;三是立体景观，试图创造一种盆景文化。方案采用多种设计手段，采用综合节点式的花园系统，形成了“一带一轴一环四节点”的景观结构。“一带”:滨河东路的防护绿化带。“一轴”:各个景观节点之间的景观渗透轴。“一环”:园区的广场景观。“四节点”:四个组团内的综合节点景观。3)景观系统设计。在晋阳街一侧设置广场为主的开放式景观系统，把整个建筑立面都展现给城市，从而形成连续的建筑立面和高低错落的天际线。a．广场:广场是提供公共活动、美化街道景观的主要开敞空间，结合广场特性，在布置大片游憩绿化草坪前提下，在一些露天休息区域栽植高大的景观树种，形成集中的绿荫休息区。同时选择色彩淡雅、适合步行的地面铺装，广场地面分格以圆形方格形构思为主，广场硬化面积不宜过大，形成富有个性和特色的公共开放空间。b．绿地:庭院绿地应以布置大面积灌木为主，草坪为辅，点缀奇石，以种植地方性树木、小乔木、灌木等为主，并设置步行道、园林路灯、休息座椅、垃圾桶等。c．地面铺装与无障碍设计:硬质地面铺装建议使用彩色混凝土块、广场砖等材料，色彩宜用淡雅的暖灰调子，并注意图案、色彩及质感的组合。铺装方式以每个特色空间而定，并充分考虑无障碍设计。

12建筑形态

12．1建筑形态组织1)建筑尺度与体量。园内建筑主要是科研办公楼兼具一些对外的城市功能，主要采用塔板结合的形式，注重把握建筑物近人尺度部分的设计，通过景观要素、饰面材料及质地、建筑的纹理和韵律表现、建筑细部等处理手段，保证了步行层面具有亲切的空间感受。“体量规划”强调片段组合，把建筑作为城市的片段来组合，通过体量在多个方向嵌入自然，形成一种开放的、同时又是内敛的空间。2)建筑风格。适应高新技术产业园区特性，建筑风格采用理性主义与趣味变化相结合的手法，创造新颖、别致的形象，与环境协调。在建筑单体设计中力求统一中有变化，削弱单个企业的特性，突出园区的整体效果。立面设计进行统一考虑，整体采用网格式的外墙为背景，其中穿插一些体块、颜色、开窗方式的变化，凸显每个建筑的个性，而又通过重点部位造型的相似手法将整个建筑风格统一起来。12．2建筑色彩规划高科技园区主要是以体现现代化的高科技色彩景观为主，用色应该简洁、明快，以浅色、低明度为主。每个色彩功能区域在主色调统一的基础上，对建筑色彩采用主色、辅助色和点缀色分层控制，达到有主有次，相辅相成的效果。本园区主要是以灰白为主调，中间穿插点缀一些中国红和黑灰色。与山西省实验中学的暗红色彩予以协调统一，以形成简洁明快、活泼大方的色彩风格。

13结语

现代工业园的建设发展直接或间接的提升了地方经济的实力，促进了地方经济的发展活力，对于工业园设计的成败而言，设计师肩负着很重要的设计和社会责任。对于工业园的规划设计，要在业主大局定位的前提下，进行细部分析，从园区细节再定位，把定位整个贯彻到设计当中。合理处理工业园建设周边城市建设的关系，提高园区的经济效益和社会效益，使园区成为真正的现代园区。

参考文献:

［1］陈清明，徐建刚，陈启宁．现代城市规划中的用地功能组织分析———以苏州工业园区为例［J］．城市规划，1999(5):92-93．

［2］卢济威，陈屹峰，吴其煊．城市界面———苏州工业园区东环路地区城市设计［J］．城市规划，2000(6):62-64．