智慧城市发展前景范文篇1

在当今网络科技不断蓬勃发展的背景下，信息技术在社会中的应用范围得到了极大的扩展。基于网络科技优势作用的发挥，各行业都极力想通过一系列变革措施的实施，来搭上互联网这一顺风车，使自身在当今网络科技化的时代得以实现良好的可持续化发展。与此同时，伴随着人们生活水平的提升，社会服务业逐渐兴盛起来，而这其中最具代表性的就是旅游业。以2016年刚刚过去的十一黄金周为例，在短短的7天时间里，全国总共接待游客已经超过了5.93亿人次，单单旅游收入就已经达到了4822亿元，相比较去年高出了将近14.4%。在网络化时展背景下，如何促进网络科技与旅游业的融合发展，加快城市智慧旅游的建设，推动传统旅游行业的发展与变革，改变旅游行业以往的运营模式，已经成为了当今旅游业发展的重中之重，对于旅游业未来的可持续发展而言至关重要。

一、我国城市智慧旅游建设现状

智慧旅游通过利用物联网、云计算等新兴科学技术，借助于便携的互联网上网终端，收集各种旅游资源、经济、活动等信息，以为旅游计划的安排和调整做出科学规划。智慧旅游的优势受到旅游业的高度重视。目前，我国已有南京、镇江、北京和成都等智慧旅游城市。但是，由于城市智慧旅游的发展处于起步阶段，缺乏丰富的实践经验。我国城市智慧旅游仍存在着许多问题需要我们加以重视并提出科学的解决措施。

（一）城市智慧旅游案例

在2010年我国镇江首先引入“智慧旅游”发展理念，并配备了现代化的无线技术和旅游应用软件，做为我国“智慧旅游”开展的首要试验点。并在未来发展中，国家为镇江打造了一系列软件、应用设备及开发、旅游服务等平台，大力推广智慧旅游产业。到今天为止，我国已经实现了由点到线，由线及面的智慧旅游发展格局。并有长江三角洲地区向沿海城市发展，最后逐渐向内陆渗透的发展局面。国家软件开发也随之加入了智慧旅游的狂潮，例如新型的航空软件、购餐软件及住宿软件等，极大的便利了人们的旅游，同时极大地推动了我国软件和旅游产业的发展。

（二）我国城市智慧旅游存在的问题

首先，我国在开展“智慧旅游”产业时缺乏整体的规划，国家只是采取几个试验点的形式，而不是从整体上进行科学规划，统一实施智慧旅游战略。这种整体规划的缺失，造成了我国旅游产业不能全面实现智慧旅游，并且对于很多旅游景点，并没有系统软件的支持，在相关技术上存在着严重的缺陷，不利于我国全面化“智慧旅游”的实施。但是，这种由点到线，由线及面的格局有助于我国发展重点旅游项目，有助于推动我国重点景区的发展。其次，我国的公共服务体系不够完善，在开展相应的旅游服务时，公共服务体系并不能为“智慧旅游”做出有效的支撑。饿了么等应用软件无法向个别的旅游景点渗透，例如在高耸的黄山地区，送餐无法满足人们的需求，甚至无线技术也无法有效的满足人们对于网速的渴望。尤其是在较为偏远的山区，很多软件即使能够做到精确定位，但是对于公共服务体系的开展，却形成了极大的挑战。最后，我国的“智慧旅游”缺乏科技支持和专业人才培养。“智慧旅游”概念最先起源于国外，在近年来中国引进了相关概念，并大力发展“智慧旅游”产业，但是由于我国技术较为落后，软件人才较为稀缺，不能像国外一样，全面开展智慧旅游产业。在开展“智慧旅游”时需要较为先进的软件技术的支持，同时还要根据未来发展趋势，研发适合我国发展需要的软件技术和应用APP，但是我国高校中培养出来的软件人才并不能进行高效的软件研发，而是通过对外来技术和人员的引进，从而开展相应产业，但是这种引进模式不利于我国“智慧旅游”产业的未来发展。

二、我国城市智慧旅游建设的对策

（一）制定整体发展规划

要想实现“智慧旅游”在我国全面化推广，国家旅游局必须制定完整的未来发展规划，而不是只重点发展几个旅游城市，忽视了绝大多数城市旅游产业的发展。制定整体的发展规划，不仅有利于我国“智慧旅游”软件在我国旅游城市的全面开展及其建设，还对提升我国旅游城市收入，实现我国向第三产业服务业的转型有着十分重要的影响。同时，完整的发展规划会使旅游软件向各个城市延伸，从而形成广大的旅游软件系统，从而更加地便利人们的旅游生活。

（二）打造智慧旅游信息平台

信息平台是对我国开展的“智慧旅游”产业的有效支撑，智慧旅游产业的开展离不开信息而存在。在开展智慧旅游产业时，软件开发者要获取游客相应的信息，并通过软件信息吸引消费者前来消费，并做到为消费者提供准确、清晰的信息服务，打造信息平台，使消费者在决定旅游后，有针对性的选择旅游方式，以便做好游前服务，例如酒店预订和门票预订等。其次；在游客游玩过程中，软件开发者还要通过信息平台为消费者提供服务，例如在游玩的过程中订餐等，在游客消费后做到对个人数据的保密，并提供优质的信息化服务，增强游客对软件的依赖感，从而达到消费者满意的目的。

（三）积极培养软件人才

软件信息人才在我国较为稀缺，在开展“智慧旅游”软件开发时急需大量的软件人才做为后台技术支撑。但是立足于我国现状，要想在我国发展“智慧旅游”产业，我国应加大对信息化人才的培养力度，着力培养现代化的信息软件人才。同时，软件人才的培养也会为我国软件产业的发展提供极大的推动作用，对于提升我国的软件产业和“智慧旅游”产业有着十分重要的现实意义。另外，软件人才的培养也会为未来“智慧旅游”服务软件开发研究产生巨大的影响，并有力推动“智慧旅游”在我国的全面化开展。

（四）重视消费者需求

在旅游产业中，消费者需求很大程度上刺激着服务业的发展。尤其是在现代化的“智慧旅游”软件开发时，消费者对于服务种类的需求会极大的刺激软件APP的发展，顺便带动其他服务业的发展。在现代化发展中，电子化是未来旅游业发展趋势，因此，开发商应重视消费者需求，利用电子业务开展电子服务，以达到消费者满意的目的。并且，在现代的软件开发时，要注重消费者心理的变化从而能够在第一时间内做出新的产品或者推出新的服务，从而极大的满足消费者需求，同时在旅游软件行业竞争中占据一席之地。

三、结语

智慧城市发展前景范文篇2

随着物联网、云计算等先进信息技术的发展，城市的生产和生活方式正在发生革命性的变化，信息资源日益成为重要的生产要素，城市智慧化已成为继工业化、电气化、信息化之后的“第四次浪潮”。在此背景下，国内外一些地区和城市提出建设智慧城市的发展战略，是新一代信息技术变革和经济发展的必然结果。

南京拥有优越的区位优势，丰富的科教人才资源，软件、电子信息产业相对聚集，这一切给南京建设智慧城市打下了良好的基础，青奥会、亚青会的举办更为南京提供了不可多得的实践先机，青奥会协调指挥中心如今就设立在南京智慧城市展示大厅。

南京以开放和前瞻的战略视野，高起点谋划，结合世界科技与城市发展新趋势，把握新一轮信息技术发展新机遇，以“智慧南京”建设为起点，运用“智慧”杠杆，积极抢占新的先发优势，努力探索城市发展难题，确保新型城市发展的竞争主动权。

在未来几年以及在更长的一段时间内，南京将处于转型、创新、跨越发展的关键时期，也是城市化进程加快、城市管理和居民生活要求进一步提高的时期，既面临着新一轮发展机遇，也面临着环境资源、产业发展、城市交通、城市管理、居民就业等方面越来越严峻的挑战。

信息资源整合、汇聚是城市运行“智慧化”的前提，也是“智慧南京”建设的核心。近年来，随着城市化进程的加快，城市交通管理日益复杂，为提升城市服务与管理体系整体发展水平，迫切需要一种有效的介质出现。南京市民卡和车辆智能卡正是在此背景下应运而生的。通过“两卡”工程，南京市建立了城市管理与民生服务的信息采集渠道，汇聚到政务数据中心后，形成了城市级云计算平台和公众服务平台，为“智慧南京”提供了有力的信息支撑。

建设市民卡工程。市民卡集社会管理、公共服务和电子支付功能于一体，是服务和方便广大群众生活的重要手段。目前，南京市民卡发卡已达605万张，市区居民办卡率超过85%，60岁以上老人办卡率超过90%。市民卡应用已进入社保、医疗、文教、园林、交通、小额支付等30多个领域，可消费的网点近1000家，初步实现了“多卡合一、一卡多用”的建设目标。以“市民卡”为载体，实现了老人和残疾群体乘车优惠、郊区公交刷卡、建筑业民工权益保障等重大惠民政策的落实。同时，积极协调公安、民政等部门共同探索跨部门人口管理模型和实有人口信息共享、应用长效机制，建成全市实有人口数据交换平台，实现社区及人口基础信息部门间共享，为全市社会管理创新工作提供强有力的信息支撑。此外，依托市民卡，以“服务老百姓、支撑新医改”为基本定位，积极推进智慧医疗项目建设，通过建立电子病历、健康档案数据库等医疗信息系统，促进医疗保障的均等化和便捷化。其中，“医疗一卡通”试点工作取得阶段性成果，全市已有23家医院使用市民卡替代就诊卡，有140多万张市民卡在联网医疗机构使用，投放自助智能终端设备200多台。市民可通过自助服务，实现身份认证、挂号、缴费、检查单打印、病历查询等功能，有效提升了医疗资源使用效率。

建设车辆智能卡系统。这个系统是南京智能交通系统建设的核心先导工程，集合了公安“320”、交通指挥、环保限行、运输管理等管理需求，统一技术标准、统一采集平台，较好地实现了“资源共享、业务协同”的目标。目前，车辆智能卡发卡超过90万张，完成400多座双基自由流基站建设，初步形成南京市电子围栏系统。在此基础上，全市交通信息采集与共享平台建设已基本完成，通过对海量车流数据的实时采集、整理和分析，有效解决车辆识别、动态监测、交通流精确分析等难题，城市交通“感知”度大大提升，为城市交通的科学、动态组织管理提供了决策依据，也为市民出行提供了更多信息服务。在去年10月17日南京应天大街高架桥枪击案中，该工程提供的高清照片和视频，以及行车线路模拟功能在侦破工作中发挥了重要的作用，犯罪嫌疑人在几个小时之内就落入法网。

建成政务数据中心工程。南京政务数据中心建设已处于全国领先水平，完成政务内、外网的扩容工程，网络主干带宽达到了万兆，接入点带宽达到了千兆，分别联接了221和118家市级部门和单位，实现400台服务器的计算能力，为市级机关48家单位提供了应用系统迁移和管理服务，初步建成了政务云计算服务平台，为市各部门应用系统的集约化建设提供了支撑。推广试用了1000台桌面云终端，降低了硬件设备采购、运行和软件正版化成本，提高了系统的安全性和可管理性。初步建立了以居民应用、企业应用、政务资源和基础设施四大信息库为核心的公用基础数据库，为市民卡办理、人口普查、低收入居民家庭收入核对、综合治税等部门业务协同提供了基础信息资源保障。

“智慧南京”建设离不开全市信息化水平的进一步提升，利用信息技术，智慧地管理、运行、展示整个城市，是城市管理的必然趋势。目前，南京已有多个城市管理的相关信息系统，各个系统在资源共享、协同作业等方面仍存在问题，无法综合提供全面的城市运营信息。在此背景下，为了提高城市管理水平、支撑城市快速发展，南京市开展“智慧南京中心”项目的建设工作。

“智慧南京中心”是“智慧南京”顶层设计下的物理门户，也是支撑城市信息化水平全面提升的重要平台和载体。“智慧南京中心”的总体目标是以“数据集中、资源整合、业务协同”为主线，服务于各部门业务需求，通过整合相关应用系统，全面感知城市运行状态，提升城市的智慧管理和服务能力，实现城市日常运行管理以及突发事件应急联动指挥等全景指挥中心功能。经过近一年的建设，“智慧南京中心”基本建成了统一、规范、标准的空间地理信息系统，为各类信息资源提供空间化、直观化和形象化的展现和应用平台；建设了一套完整的、面向全市各部门的数据交换共享平台，能够对各类数据（如海量实时数据、大文件数据、低延时数据等）进行高效可靠地处理；建立了融合多个部门数据的数据分析挖掘机制，组织团队开展了“面向智慧城市的资源整合和信息共享机制研究”等一批课题研究；完成了大屏幕、网络环境（政务内网、政务外网、互联网）、信息中心云服务器等各种硬件设备的现场安装部署，重点突破后台技术支撑能力和展示指挥功能，同时全力推进对综合运行和展示平台的后台深度开发、对城市智能门户方案论证以及对各部门业务系统的有效对接和互相提升等工作。

“智慧南京”的模式可以概括为：基于不断完善扩充的“智慧南京”顶层设计，按照分步实施、有序推进的原则，以“数据集中、系统整合、业务协同”为主线，以“抓资源、抓载体、抓应用、抓机制”建设为重点，大力推动信息化与城市化、工业化、国际化的融合，积极推进信息资源的整合与共享，围绕“两卡一中心”和“两网一门户”等示范工程建设，着力深化信息技术应用，努力探索符合南京实际的智慧城市建设道路。

智慧城市发展前景范文篇3

2010年在众多学者对智慧旅游的研究基础上和国外智慧旅游发展的实践经验上，我国提出了“智慧旅游”一词，并于次年提出智慧旅游的发展计划――“用10年的时间提高旅游业各个组成部分的信息化技术应用水平，要提升旅游业信息化的能力，最K在我国打造新兴智慧旅游的示范城市和旅游企业”。然而，在我国很多智慧旅游示范城市的智慧旅游建设工作只是简单的将信息技术运用到旅游业中，如“信息系统+旅游”或是“互联网+旅游”的形式。往往只是在旅游业相关的企业或者服务上增加一些便利条件或者信息化，例如景区电子门票和电子门禁系统、景区旅游管理系统、电子导览系统、旅游相关APP等等，仅仅是在景区管理、游客游览和旅游预订等相关服务或软件上单个独立的做项目，旅游智慧化没有得到很好的诠释。贵州特色智慧旅游项目建设的目标就是将旅游业真正的智慧起来，将与旅游业发展相关的企业和行政事业管理单位结合起来，在大数据产业的背景下，将智慧做“大”走“大旅游”的特色智慧发展道路。

一、在智慧旅游的开发与建设上引入政府、企业和社会资本合作的3P模式

通过企业的技术、社会的资本和政府的资源来共同开发与建设智慧旅游，将旅游业及与其相关的各个行业、企业联系为一个整体共同开发，为智慧旅游的发展打造一个可靠的平台。使用3P模式开发智慧旅游可以解决政府缺乏资金和专业技术及人才等问题，同时可以防止企业在开发智慧旅游的过程中得不到政府的政策支持而无法成功的问题发生。在项目开发过程中，企业也可以为政府培养出具备专业能力的智慧旅游开发与服务人才，使得政企合作得到双赢，为智慧旅游的发展创造一个良好和可持续发展的环境。

二、加强智慧城市基础设施建设

旅游业的发展离不开城市信息化基础设施的投入与建设。要建设智慧旅游首先要建设智慧城市，用智慧化的城市服务和设施设备为智慧旅游的发展打下坚实的基础。贵阳作为贵州的省会城市，是贵州最大的旅游集散中心，贵州特色智慧旅游的建设将以贵阳作为标杆城市，从城市基础公共服务开始将贵阳打造为智慧化城市。相关政府部门依托大数据产业的发展都在积极打造智慧化服务，提升贵阳市的公共服务能力及旅游接待能力，通过大数据产业构建7+N的云平台项目，将所有与政府公共服务与管理、城市建设与管理、主要行业发展情况等信息汇聚到云平台中，实现信息的及时交互与利用，纷纷为“大旅游”的发展助一臂之力。例如交通智慧化，贵阳已经打造出“交通智慧云平台”，在智慧交通管理平台上我们可以时时关注旅游地和热门旅游线路的交通情况、关注旅游车辆的安全运行情况，为旅游出行提供便捷、高效、可靠的交通信息和服务，以保证旅游活动的正常进行。除此之外，还有电子政务云平台、电子商务云平台等，为智慧旅游云平台提供信息与服务，各个平台即独立又相互为彼此提供信息，实现服务智慧化。

三、打造智慧旅游生态产业链

在《贵州省大数据产业发展应用规划纲要（2014-2022）》中，贵州省政府明确提出如何建设智慧旅游的相关内容，《纲要》提出要将旅游业与大数据两者充分结合在一起，为贵州旅游业的发展打造行业服务与行政管理的一体化服务，加快建设贵州特色智慧旅游。其中重点在于：将旅游企业和信息技术企业联系在一起，共同构建智慧化的旅游产业，建设旅游产业生态体系，引领城市经济的发展。“十三五”时期，贵州的经济发展前提是：守住发展与生态两条底线。因此，贵州智慧旅游的开发模式也源于这个底线，采取：信息技术+生态环境+旅游业，三者共同发展的新兴商业模式。将旅游业的发展融入相关行业中，同时相关行业的发展也要以帮助旅游业发展为前提，真正汇集各方力量共同打造贵州的“大旅游”模式。形成一个从全生命周期的智慧旅游发展产业链，以不断更新发展的信息技术带动旅游业的不断智慧化发展，让贵州智慧旅游具有强大的生命力。

四、打造产学研一体化的特色模式

为智慧旅游的可持续发展得以实现，需要在贵州特色智慧旅游发展中规划一个产学研一体化的项目，将企业、学校与研究所三者联系起来。企业有着丰富的实践经验和实践成果、且有一定的经济实力，能够为学校和研究所提供经验成果和经济支持，帮助学校培养更多的智慧旅游专业人才、为研究所提供研究方向与课题；反之，学校与研究所通过自身的教学与研究能够为企业提供新的理论与技术知识；提供旅游服务专业人才及提供相关社会服务，帮助企业顺利运营。产学研体系这一循环，能够为智慧旅游的发展过程中提供源源不断的新鲜血液与力量；为智慧旅游的发展不断“提出问题”――“解决问题”――“促进发展”，使得贵州智慧旅游犹如一颗常青树，有着无限的发展活力。

五、结语

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在日前举行的一个智慧城市论坛上，国务院参事、第三世界科学院院士牛文元表示，截至2011年底，中国有154个城市规划投入1.5万亿元建设智慧城市，但真正体现其内涵的，目前一个也没有看到。

此言一出，立即引发强烈关注。

为战略性新兴产业带来机遇，破解城市发展难题，是治疗“城市病”的最佳良药……一直以来，智慧城市因其所展现的美好远景而备受推崇。自2012年起，我国的智慧城市建设开始呈现规模发展态势。

然而，对于国内智慧城市的建设现状，众多专家日前在接受记者采访时纷纷表示：我国的智慧城市建设还远不够“智慧”。

成果不大

“中国智慧城市的规划数目已超过全世界规划数目的总和。”中国工程院院士邬贺铨说。

截至2012年10月，我国已有95%的副省级以上城市，76%的地级以上城市，总计约220多个城市提出或正在建设智慧城市。

然而，纵观智慧城市建设的成果，中国社科院城市发展与环境研究所副研究员黄顺江认为：“成果不大”。

他进一步指出，智慧城市意在用数字化、信息化、网络化、宽带化等智能化的手段整合、优化社会资源，推进人类生产、生活的信息化，而目前城市中真正实现大范围智能化的仅限于电信部门。“一个领域的智慧，不能称作智慧城市。”

邬贺铨则表示，很多城市仅仅是在争“智慧城市”的帽子，而不见得有实际行动。

“什么是智慧城市？各个城市对此的理解还不够清晰。”黄顺江说，智慧城市建设仅仅刚开始，甚至没有迈出第一步。

“我国智慧城市的建设有朝炒作发展的趋势。”邬贺铨担忧地说。

盲目建设

住建部先后于今年1月和8月公布了两批智慧城市试点名单，至此累计试点城市达到193个。与此同时，科技部又在10月份将20个城市纳入试点名单。工信部、国家发展改革委等相关部门也在推进相关工作。

“目前的试点过多过泛。”黄顺江告诉记者，当下试点的盲点过多，乱试只会导致重复建设，费人费力，效果也会大打折扣。“最后能有一两个成功就不错了。”

对此，世界资源研究所中国区首席代表李来来有着同样的认识。她认为，开展试点研究然后推广的路线是对的，但应考虑如何把工作做扎实，要有明确的指标设定。

记者在住建部和科技部公布的试点名单中发现，陕西杨凌示范区、太原市、无锡市和武汉市四个地区均在其中。

黄顺江认为，对于这些城市来说，“政出多门”的局面会严重影响智慧城市的建设。“各个部门互相封闭，导致相互通融的程度低，这已成为建设智慧城市的最大制约。”

“现在还仅是公布试点，并没有出台相关的指导政策。”邬贺铨表示，智慧城市的建设具有很大的盲目性。

据邬贺铨介绍，我国正在进行的智慧城市建设基本上集中在物质层面。重物质、看投入，已成为智慧城市建设的误区。“智慧城市不单是基础设施升级的问题，重要的是管理要跟上。”

稳步推进

尽管智慧城市的建设存在众多问题，但对于智慧城市的发展前景，专家们依然有着很大的期待。他们认为智慧城市是个长远目标，要加强智慧城市的顶层设计和统筹规划，稳步前进，不宜过急。

邬贺铨表示，智慧城市是一个综合性的目标体系，各部门应联合起来，做到信息共享，尽快建立智慧城市的全国标准，如智慧交通、环保等。

黄顺江则强调了预研的重要性。他认为，应有目标地选择典型试点地区，给予相关的辅助和专家配备，逐渐摸索经验进而推广。在黄顺江看来，“30个试点最好。”

也有专家表示，智慧城市的建设要考虑到每个城市发展的实际状况。

中国社科院城市发展与环境研究所副所长魏后凯多次向记者强调，智慧城市的建设要处理好“共性”和“个性”的关系，在统一规划下，考虑到每个城市所处不同发展阶段的需求。

智慧城市发展前景范文

一、江苏智慧旅游发展背景

随着物联网、云计算、移动互联网等新一代信息技术的应用，旅游信息化开始步入“智慧旅游”时代。智慧旅游就是利用云计算、物联网等新技术，通过互联网/移动互联网，借助便携的终端上网设备，主动感知旅游资源、旅游经济、旅游活动、旅游者等方面的信息，及时，让人们能够及时了解这些信息，及时安排和调整工作与旅游计划，从而达到对各类旅游信息的智能感知、方便利用的目的。智慧旅游是旅游业信息化发展的高级阶段，智慧旅游是世界旅游业发展的未来趋势，是我国旅游业转型升级的重要途径。根据国务院关于加快发展旅游业的意见及中国旅游业“十二五”发展规划纲要，中国将以信息化为主要途径，争取用10年左右的时间，在全国范围内初步实现“智慧旅游”。

江苏省镇江市于2010年在全国率先创造性提出“智慧旅游”概念。我国国家旅游局将“智慧旅游”写入了“十二五”旅游发展规划中，并启动了智慧旅游创建工作，国家旅游局部署了“智慧旅游城市”试点工作。江苏省在《“十二五”智慧旅游发展规划》明确了江苏智慧旅游建设的核心和发展模式。预计到2015年，初步在全省范围内实现智慧旅游。目前，苏南和苏中地区正在积极推进智慧旅游试点城市建设，为解决试点中的资源整合、成果共享和降低成本，减少盲目投资、信息孤岛和技术混杂等问题，2011年5月，南京、苏州、常州、无锡、南通、扬州和镇江等7个城市建立了“智慧旅游城市联盟”，2012年5月，都同时被国家旅游局公布为首批“国家智慧旅游试点城市”，成为国家智慧旅游试点城市最多的省份。

目前，这几个城市正积极推进合作共建智慧旅游城市试验区，实现技术、项目和产业的集约化发展，逐步向城市群、区域性智慧旅游发展。

二、江苏智慧旅游建设现状分析

镇江市于2010年在全国率先创造性提出“智慧旅游”概念。2011年5月，国家旅游局审批同意江苏省建设“国家智慧旅游服务中心”。国家智慧旅游服务中心作为部级，服务全国范围内的智慧旅游产业的平台和窗口，是智慧旅游的数据交换中心、运营维护中心、呼叫服务中心。目前，镇江市建成了“一个数据库，一个实体平台，一个虚拟平台”，构建了镇江智慧旅游的网络体系。在数据库建设中，由市政府直接投资建设了“云神工程”，在建立镇江市基础数据库的前提下，又开展了智慧旅游的数据平台建设，已完成旅游要素基础性的数据。在实体平台建设方面，主要项目有大屏的海报机、实时监控系统等，实现了实时掌握每个景区的客流量，并在数据大屏幕的基础上，建成了调度中心和咨询中心。在虚拟平台建设方面，建成镇江智慧旅游虚拟平台，开发了镇江智慧旅游官方微信平台，实时更新的平台可实现微旅游、微服务。

南京是国内第一个是发展智慧产业的城市。“智慧旅游”是“智慧南京”建设的重要组成部分，也是其中的一大亮点。南京市旅游园林局于2010年8月启动智慧旅游体系顶层设计规划工作，并于11月完成南京智慧旅游总体设计方案的编制。2011年11月28日，南京旅游园林局召开南京智慧旅游一期建设成果会，展示了包括智慧旅游中央管理平台、“南京旅客助手”手机客户端、乡村旅游营销平台等六大项目成果。二期项目有“自游南京――目的地旅游行程规划系统”“自游南京――第二代智慧景区管理与导游系统”“智慧旅游”电子商务平台、《漫游南京》交互式漫画等，并于2014年5月19日“中国旅游日”当天，面向全国游客的“江苏智慧旅游卡”和广大游客见面。

苏州智慧旅游工作围绕“智慧苏州”建设，并于2011年12月通过了“苏州智慧旅游行动计划”，提出打造苏州旅游云计算中心；建立智慧营销、智慧服务、智慧监管等三大体系，逐步形成苏州“一云多屏”的旅游公共信息平台和“一云多路”的旅游信息服务，架构起面向游客、面向从业人员、面向管理部门的智慧旅游工作体系。苏州智慧旅游代表性项目有尚湖风景区智慧导游游客助手、三维立体旅游电子沙盘旅游信息资源库、苏州市旅游局官方手机应用―姑苏style，苏州漫游卡等。

无锡作为“智慧旅游联盟”一员，坐拥物联网和互联网优势，提出“感知中国中心”理念，并制定了智慧旅游示范方案，将三网融合，建立统一的旅游资源数据库，开通旅游手机客户端和智慧旅游一站式服务平台。同时推进“智慧景区”“智慧酒店”“智慧旅行社”等示范工程，引导旅游企业运用物联网、云计算等完善旅游信息系统规划，提升旅游咨询服务功能。目前，代表性的智慧旅游项目有智慧旅游立体化营销体系，智慧旅游饭店星级评定系统，智能旅游车辆配载平台，智慧餐厅O2O云平台，无锡旅游全程解决方案―DTD项目，江南民俗文化体验智慧中心项目。

常州于2012年10月正式启动了常州智慧旅游公共服务平台项目，并在此基础上，建设了常州公众旅游信息咨询与服务系统、公众旅游信息协同工作平台、旅游行业管理系统、智慧景区信息系统、智慧旅游电子商务平台等应用系统，从而实现公安、工商、城管、银行、商家、旅游企业等现有系统无缝连接。在建设全市智慧旅游管理和服务平台的同时，启动“智慧景区”“数字旅行社”和“智能旅游饭店”试点工作，并于2013年底验收。

扬州将智慧旅游建设规划定位为1533工程，包括一个智慧旅游云平台，五大核心应用，三个管理系统和三个示范项目。其中，智慧旅游云平台包括一个综合门户网站、手机终端、应用集成工具、基础开发工具及语言翻译工具。五大核心应用系统包括旅游电子商务系统、智慧酒店、智慧景区、旅游一张图和旅游云呼叫中心。目前，主要代表项目有扬州城市旅游智能导引导览项目，扬州旅游营销中心电子商务平台，O2O智慧旅游信息服务云平台系统等。

南通市为夯实智慧旅游基础，实施了8大工程：建立全市旅游行业文件交换平台；信息报送平台；健全了旅游电子政务系统；旅行社地接统计系统；完善行政权力网上公开透明运行系统；对南通旅游信息网进行了改版；策划开展网络电子营销活动；推动智慧旅游景区建设

以上几个智慧旅游试点城市，结合实际，建立相应的推进机构，统筹协调本地区智慧旅游项目的技术、应用、标准和产业发展，不断提升信息化在旅游管理、服务和营销中的应用广度和深度，对推动江苏省智慧旅游改造计划的开展，为全省智慧旅游全面发展树立了榜样。

三、江苏智慧旅游发展的思考

近年来，智慧旅游成为旅游行业中的一个热点。智慧旅游的发展是一个涵盖多业态、多技术的系统工程，其内容复杂多样，涉及方方面面。智慧旅游的建设是一个更为复杂的系统工程，总体规划、建设与运营方案、过程监控，每一个环节都需要指导性的规范，以避免重复建设与走弯路，浪费资源。在智慧旅游的建设过程中，还要充分考虑与智慧城市建设的集成、共享关系。因此，在智慧旅游的发展建设和具体实施过程中，地方政府的作用无可替代。那么，在智慧旅游建设中，政府应充当什么角色值得探讨。

根据国外已有经验，在旅游信息化建设进程中有两种倾向：市场主导与政府主导。以美国为首的西方发达国家，主要通过政府提供制度保障，发展智慧旅游方面彻底让位给市场，由市场积蓄力量自然发展，通过信息资源整合、信息技术融合应用及商业模式创新等手段，推动旅游业智慧发展。东方国家，以新加坡、韩国代表的东方国家则采取政府主导方式推出智慧旅游整体战略，形成国家和地方规划，整合旅游资源建设公共服务平台，指导、协调市场主体参与智慧旅游体系建设，激励旅游企业的技术创新，从而实现智慧旅游跨越式发展。中国选择的是后者，政府充当主导角色，主要优势在于政府能整合各种资源优势、协调各方关系，从而节约资源，提高效率。但对政府带来说也是一个挑战，政府必须提出最佳的智慧旅游整体战略。

智慧城市发展前景范文1篇6

关键词：智慧旅游；智慧城市；要素

中图分类号：F590文献标志码：A文章编号：1673-291X（2013）36-0256-02

随着科技的进步、社会的发展，“智慧旅游”成为时代的潮流趋势，对于旅游产业中的各类主体都产生了广泛的影响。智慧旅游城市的建设是囊括了整个旅游活动中的方方面面，其体系的架构和建设无疑需要大量的基础准备工作和调查研究，以确保智慧旅游城市建设的完善和实用性。因此，本文从政府的支持、市场环境、技术条件、人才资源、运营模式等方面对智慧旅游城市建设中的关键要素进行分析，希望找出智慧旅游城市建设过程中所需要关注的核心内容。

一、政府的支持

智慧旅游城市的建设离不开政府的支持，政府在其中扮演着引导和保障的角色。政府的支持是智慧旅游城市建设成功与否的关键，如果没有政府在其中做主要的引导作用，那么智慧旅游城市的建设只能是纸上谈兵，无法落实到实处，更不可能取得突破性的成果。

（一）财政保障

智慧旅游城市的建设是一个涉及面广，牵扯行业众多，对一个城市的各个方面都有影响的项目。因此，智慧旅游城市的建设必然需要大量的资金支持，而政府作为建设项目的引导人，财政保障是必不可少的关键因素。有了资金支持，智慧旅游项目才能得以落到实处，资金就像是智慧旅游城市中流动的血液，使它充满生机和活力。

（二）规章制度的制定

就像一个庞大的企业需要条理分明的规章制度一样，智慧旅游城市的建设也需要清晰明确的规章制度。没有规矩不成方圆，智慧旅游城市的建设必须拟定一定的规章制度，来保证计划的顺利实施，同时，明确的规章制度在智慧旅游城市建成后也能够起到保障整个项目顺利运行的作用。建立一个有利于发挥信息化重要作用、分工合理、责任明确的智慧旅游体制，可以使智慧旅游城市的建设更加有效。

（三）政府政策的支持

政府政策的导向对一个城市的发展具有非常重要的作用，智慧旅游城市建设作为一个牵涉到整个城市发展的项目更是如此。为实现智慧旅游城市建设的快速发展，政府应采取更加积极的扶持政策，加大旅游专项投入；采取更加灵活的招商方式，营造更为宽松的投资环境；加大对重点旅游企业的扶持，使智慧旅游城市实现以点带面的发展。

二、市场环境

（一）市场需求

随着信息化时代的到来，信息技术在人们日常生活中的应用也越来越广泛，智能手机使得人们能够更快更方便地了解到最新的信息。由此，人们的日常生活中就更加离不开手机了，很多年轻人甚至把智能手机当成一个移动的便携式电脑，在手机上就可以完成很多事情。当然，旅游过程中也不例外。当游客到达一个陌生的城市的时候，总是希望通过最快最便捷的途径来了解有关这个城市的各种信息，方便自己在这个城市的游览观光。智慧旅游城市的理念与游客的需求不谋而合，可想而知，智慧旅游城市是有着非常好的发展前景的。

（二）游客的接受度

智慧旅游是一个依托于手机终端，实现游客与旅游相关信息实时联系的一个理念。这个理念在国内还属于一个比较新的领域，人们对它的了解并不是很多，加上它所需要运用的高新科技也比较多，因此智慧旅游对许多人来说仍然只是一个概念。因此，智慧旅游城市的建设想要取得成功，就必须考虑到游客的接受程度，应该尽可能地将平台的界面和操作简洁化，使游客可以迅速地掌握方法，进行智慧旅游的体验。

（三）互联网经济时代的到来

如今，整个市场的大环境都在昭示着互联网经济时代的到来，确切来说，是电子商务时代的到来。人们足不出户就可以买到自己需要的任何东西，了解到全球各地的新闻信息。互联网已经成为人们生活中必不可少的一部分，智慧旅游依托于此也是大势所趋。将所有与旅游相关的信息都纳入到智慧旅游城市建设的网络中，游客可以根据智慧旅游的平台，轻松解决旅游过程中所遇到的吃住行游娱购等问题。

（四）智慧营销模式

市场营销对于如今的时代不算是一个新词，但是随着时代的发展，科技的进步，市场营销的手段也随之不断地发生着变化。在智慧旅游城市的建设中，适当的营销能够帮助游客更好地了解智慧旅游城市的内涵和使用方法。因此，在智慧旅游城市建设体系中，智慧的营销模式也是十分重要的一环。营销人员可以通过网络或者软件的编辑将广告植入智慧旅游城市的界面中。采用对话或者动画的形式，迅速抓住游客的注意力，将智慧旅游城市作为一种产品，向游客们进行展示和讲解。

三、技术条件

（一）云计算

云计算是一个概念，是一种计算模式和一种对于IT资源的应用模式，是对共享的可配置的计算资源提供无所不在的、方便的、随需的网络访问。按部署方式，云计算分为公共云、私有云和混合云三类。按服务内容，云计算分为基础设施即服务、平台即服务、软件即服务、数据即服务等类型。智慧旅游的建设，需要用到大量的数据处理，利用云计算技术不仅可以迅速地解决这一难题，同时也节省了很多成本。

（二）物联网

物联网是传感器之间按照约定的协议进行信息交换和通讯，以实现物品的智能化识别、定位、跟踪、监控和管理的一种网络。目前，业界和学界普遍认可的物联网是指利用射频识别（RFID）、全球定位系统（GPS）以及传感器、执行器等装置对物理世界进行感知识别，依托通信网络进行传输和互联，利用计算设施和软件系统进行信息处理和知识挖掘，实现人与物、物与物的信息交互和无缝链接，从而达到对物理世界的实时控制和精确管理。

（三）移动互联网技术

移动互联网就是移动通信与互联网的结合。根据中国互联网络信息中心的《第三十次中国互联网络发展状况统计报告》，截至2012年6月底，手机网民规模达到3.88亿，手机首次超越台式电脑成为第一大上网终端。在智慧旅游城市建设中，移动互联网技术可以使游客随时、随地获取旅游信息资源。比如，通过智能手机终端，游客可以查阅旅游信息，预定机票、酒店、景点门票等。同时，还可以通过应用软件，进行准确的地理定位，方便游客在出游过程中找到准确的方位。

（四）人工智能技术

人工智能是研究如何应用计算机的软硬件来模拟人类某些智能行为的基本理论、方法和技术，涉及知识表示、自动推理和搜索方法、机器学习和知识获取、知识处理系统、自然语言理解、计算机视觉、智能机器人、自动程序设计等方面的研究内容。目前，在旅游研究领域，人工智能多数被应用于旅游需求预测中。但是，在智慧旅游城市的建设中，人工智能的作用远不止于此，人工智能可以用来有效的处理与使用数据、信息与知识，利用计算机推理技术进行决策支持并解决问题。它可以用于游憩质量评价、旅游服务质量评价、旅游突发事件预警、旅游影响感知研究等诸多领域。人工智能技术在智慧旅游的构架体系中属于核心的技术。

四、人才资源

智慧旅游是一个全新的命题，智慧旅游城市的建设也正处于起步阶段，信息化技术的大量使用，使得这一领域将会需要一大批能够熟练掌握信息技术的人才。在智慧旅游城市的建设过程以及建成以后，都需要广纳贤士，招募大量的有能力、有思想的年轻人，投身于整个项目的建设中。从现阶段看来，智慧旅游建设需要两类人才，第一类是精通信息技术的专业人才；第二类是既能熟练运用信息技术，又掌握丰富旅游专业知识的复合型人才。目前缺乏的是复合型人才，此类人才缺口很大，但这类人才又是智慧旅游城市建设的中坚力量。因此，强调人才的培养至关重要。

五、运营模式

智慧旅游城市的核心是旅游信息化，因此，在进行智慧旅游城市的建设过程中，提升旅游城市的信息化水平是其核心内涵。目前主要有五种模式可供参考：政府独自投资、政府投资引导、政府与旅游企业联合投资、政府与旅游信息化企业联合投资以及企业独自投资。面对越来越多的旅游产品，越来越高的需求水准和越来越激烈的市场竞争，要想把旅游产业做强，使旅游产业快速健康发展，就必须要依靠现代科技的力量，采用一种低成本、高效率的联合服务模式，用网络把涉及旅游的各个要素联系起来。智慧旅游城市建设，应将重点突出为游客提供更便捷、智能化的旅游体验；为政府管理提供更高效、智能化的信息平台；促进旅游资源活化为旅游产品、放大资源效益这三大核心目标，采用“政府主导、多方参与、市场化运作”的运作模式，联合社会各方优势资源共同推进“智慧旅游”建设，这也顺应了现代旅游业发展的要求和趋势。

六、结语

智慧旅游城市的建设不是形象工程，也不是简单的技术创新。它的核心是通过信息化来实现城市环境和服务品质的提升。智慧旅游城市的建设环境、技术应用以及涉及领域都十分的复杂，所以这必将是一个非常复杂的系统工程。因此，在智慧旅游城市建设中需要结合以上的关键要素，切实的使建设过程科学化，最终实现智慧旅游城市的建设与运转。

参考文献：

[1]迟紫境.优秀旅游城市的转型与智慧旅游城市建设研究[D].北京：首都经济贸易大学，2012：12-14.

[2]黄超，李云鹏.十二五”期间“智慧城市”背景下的“智慧旅游”体系研究[J].旅游学刊，2011，（5）：21-23.

智慧城市发展前景范文篇7

一、旅游行业中智慧旅游发展的现状

（一）智慧旅游的概念

智慧旅游是指人们利用网络信息技术及计算机等各种便携式设备应用，从中获取旅游相关的信息资源，以及对景区文化内容的了解。智慧旅游结合信息技术对游客来说是一种全新的旅游体验，同时还有助于整合旅游的信息资源，提高旅游管理的效率，在旅游企业管理中应用智慧旅游进一步推动旅游产业的发展。

（二）智慧旅游城市开发现状

在旅游行业中，智慧旅游的发展也就意味着智慧旅游城市的开发，而智慧旅游就是通过融入网络信息化技术为游客提供便捷旅游，同时提高他们的旅游体验。我国智慧城市的开发，主要就是通过网络技术将城市各行各业的信息资料进行收集整理并展示，这就为城市的智慧化发展提供了平台，其中智慧旅游是智慧城市发展的重点之一。目前，智慧旅游城市发展中已经实现了手机扫码购票、点餐以及排队等，很大程度上为游客的旅行提供了便捷服务。

（三）智慧旅游发展新形势

智慧旅游的发展，使我国旅游行业迎来了新的发展模式，为了智慧旅游在旅游行业中有更好的发展，我国应该对智慧旅游在旅游企业应用做重点分析，在智慧旅游的发展中不断总结经验，利用网络技术不断完善智慧旅游，让智慧旅游有越来越好的发展。

二、旅游企业管理中智慧旅游的重要性

（一）为旅游产业创新提供技术平台

智慧旅游的发展，为旅游产业的创新提供了技术平台。在这个智慧旅游的平台中，不仅可以为游客提供政府的最新政策，还能提供企业的优惠政策以及旅游相关资料等信息，游客可以在平台中体验到更便捷优质的服务。智慧旅游的平台使旅游管理系统和服务系统有效的结合，为旅游管理带来了便捷，给游客的旅行带了更好的体验。

（二）能满足游客个性化旅游的需要

如今，旅游产业快速发展，我国进入了大化旅游的时代，在此基础上，大众对旅游服务的需求也越来越高，其中自主游客的数量在逐渐增加，他们对于旅游个性化的需求也越来越多，而智慧旅游可以满足游客在旅游中的个性化需要。智慧旅游的发展，可以从游客自身的需求出发，为他们提供个性化的旅游路线设计，是游客在旅行中获得优质的旅行服务。

（三）改变了旅游企业的管理方式及组织模式

智慧旅游发展为游客提供了更便捷服务的同时，还将实现对传统旅游管理方式的改变，实现现代化的管理模式。利用现代化信息技术，旅游企业可对旅游信息进行及时的监督和控制，还能有效提高管理的效率。信息化网络技术的应用，能加强游客和旅游企业之间的联系，更好的维护旅游的秩序，实现更加科学的旅游管理。智慧旅游运用了其特殊的技术平台，使电子商务成为旅游企业的核心，构建了新的组织模式。

三、智慧旅游应用于旅游企业管理

（一）有效提高旅游企业管理的效率

第一，在专业的智能领域以及管理工作中应用信息技术，能有效提高自动化办公及管理工作的效率；第二，在高层决策中应用信息技术，能够帮助旅游企业在运行中不断进行自身的完善，并帮助决策者不断提高对旅游产品的服务；第三，在旅游企业综合性业务管理工作中应用信息技术，实现了开放性的管理，结合互联网技术，完善旅游企业的管理工作，促进智慧旅游发展。

智慧旅游在旅游企业管理中的应用，通过与网络信息化技术的结合，能有效的提高旅游管理的效率。

（二）智慧旅游配套设施的完善

1.景区导游电子化

在旅游企业中，可以通过网络计算机技术结合旅游景区导游，将导游电子化，在通过先进的播音技术，可以在旅游景区播放真人的语音讲解，还可以为游客在便携式设备的软件中提供景区全景图等旅游信息资料，方便游客查询。导游软件的安装，游客可以利用其进行景区位置的定位，查询相关景区的具体情况，对于景区附近的衣食住行都能进行查询，很大程度上为游客提供了便捷。

2.城市信息结合网络技术

网络技术的发展加快了人们之间信息的传播，如今各旅游城市也结合了计算机网络技术，将城市的信息与网络连接，不仅能及时更新信息资料，还能为游客提供当地的天气情况，交通情况等等信息。将城市的信息结合网络技术，是智慧旅游在旅游产业中应用的基础，有效的结合可以使城市信息能以最快的速度被游客接收，特别是喜欢自由行的游客，城市信息网络化能为他们提供更好的帮助。

3.交通的智慧化

旅游的目的地一般都是游客向往而不太熟悉的地方，那么，在交通上就会有很大不便，因此，便捷智慧的交通软件，成为了许多游客的必备的，它可以为游客提供实时路况的指引，并根据游客不同的需要设计最佳的交通出行方式，让游客不再为迷路的问题而烦恼。智慧化的交通，还可以为旅游者提供预订车辆、停车位等服务功能，交通智慧化是智慧旅游中必不可少的。

（三）旅游企业服务观念的改变

旅游产业可以和游客保持长期的合作关系，并为游客建立相应的信息档案，把他们的意见和建议进行整理，利用网络信息技术形成客户数据库和反馈意见数据库，这将有利于旅游企业挖掘有用的潜在信息。

四、结语

智慧城市发展前景范文篇8

基本概念

智慧旅游并没有严格意义上的定义，所谓智慧旅游，是指信息技术面向旅游业的集成创新和应用创新，是为满足旅游个性化需求，提供高品质、高满意度服务，而实现旅游资源及社会资源的共享与有效利用的系统化、集约化的管理变革。智慧旅游的本质是信息技术在旅游业中的应用，是以提升旅游服务、改善旅游体验、创新旅游管理、优化旅游资源利用为目标，增强旅游企业竞争力、提高旅游行业管理化水平、促进产业融合的现代化工程。其目标是全面提升旅游服务品质、努力改善旅游体验质量、合理优化旅游资源利用，切实增强旅游企业竞争力、提高旅游行业管理水平、积极推进旅游产业创新与融合发展，实现旅游业智慧化服务与智能化管理。

大数据的本质是海量数据的集合，是指需要新处理模式才能具有更强的决策力、洞察发现力和流程优化能力的海量、高增长率和多样化的信息资产。大数据的真正价值不在于数据本身，而在于通过云计算等现代信息技术手段对数据进行分析、处理后得到的有效信息和规律，具体到旅游业来讲，像旅游客源分布、旅游收入构成、景区实时客流量、实时交通状况、游客兴趣偏好、网上评价及意见建议等都属于这个范畴。

发展现状

2013年，威海市被列入首批国家智慧城市试点名单，开始实施智慧城市建设，智慧旅游作为智慧城市的重要组成部分。2014年，威海市旅游业总收入为383.86亿元，同比增长13.28%，在全市GDP中占比13.76%，作为知名度较高的滨海旅游城市，大力发展旅游产业已经成为威海市经济结构转型升级的重要战略。

由于智慧城市建设起步早，威海市的通信网络、互联网网络、云计算平台、物联网等基础设施相对完善，全市信息化整体实力较强，这为智慧旅游建设奠定了坚实的基础。目前，威海市建设开通了威海旅游公共服务网，实现了景区影像体验、旅游攻略查询、在线票务（酒店）预订、在线咨询服务等功能，开发了“威海旅游”等多款手机APP软件，依托云计算中心完成了全市电子政务资源整合，建成了威海市电子政务云平台，这些都为智慧旅游的快速发展奠定了良好基础。

但是，智慧旅游涉及面广、影响因素多，需要不同行业、不同部门、不同领域间高度协同、密切配合，在资源和信息共享的基础上按照统一标准进行规划、设计和建设。这就需要充分利用大数据技术将看似分散、无效的数据进行筛选、整合、加工，形成具有高度时效性、可靠性、准确性的可用数据，供相关行业和部门查询使用。虽然威海市智慧旅游建设推进速度较快，但是在发展过程中也遇到了很多问题，如个性化旅游产品较少、旅游品牌推介手段单一、旅游公共基础服务滞后等，如何快速有效地解决这些问题已经成为全市旅游业发展的重要课题。

对策建议

利用大数据技术满足游客个性化需求。个性化定制旅游是未来旅游的发展方向，随着通信技术、交通工具的快速发展，越来越多的旅游行为倾向于个性化、散客化、即时化。利用大数据技术，可以快速掌握游客的出行目的、旅游需求、关注点及兴趣偏好等信息，有针对性地提供旅游产品和服务。鼓励旅游服务企业与大型网络服务公司合作，根据游客个人兴趣爱好、经济状况、旅游偏好等情况自动编排旅游信息，通过手机软件向游客推送，变被动服务为主动推介，吸引更多的游客来威海旅游。

利用大数据技术进行旅游品牌和项目推广。通过大数据技术，可以方便地掌握来威旅游的境内外游客客源分布情况及他们感兴趣的景区景点，有针对性地设置双语或多语指示牌，提升游客的旅游体验，从而吸引更多的游客前来；针对国内游客客源分布情况，有侧重地定点、定向投放广告，在降低宣传成本的同时获得效益最大化。同时，也可以通过大数据技术抓取互联网上各类涉及到威海的旅游数据，包括网友的旅游体验、情况反馈、实时评论及意见建议等，通过技术手段整理后形成有效信息，供旅游企业和管理部门改进工作和服务质量，获得更好的网络口碑，提升威海旅游城市形象。

利用大数据技术推动旅游产业结构优化。智慧旅游正在淡化第一、二、三产业间的界限，同时也催生了智慧景区、智慧酒店、智慧交通等多层次旅游产业服务圈。基于大数据技术的智慧旅游可以促进旅游产业间各要素的合理配置，通过智慧旅游将食、住、行、游、购、娱六大要素涉及的产业融合起来，在信息共享和传递的基础上，促使各自做出相应调整，使产业结构和要素配置达到合理比例。另外，可以考虑利用大数据技术谋求旅游城市、旅游区域间的协调合作，例如考虑与青岛、烟台建立山东半岛“旅游城市联盟”，实现旅游资源和信息共享，城市间形成旅游资源、旅游项目、旅游线路的互嵌式宣传，推动智慧旅游从单个城市建设向城市群、区域性发展，达到城市间游客互换、资源共享、优劣势互补的目的，提升区域旅游产业整体竞争力。

利用大数据技术实现公共服务与公共管理的上档升级。旅游公共服务与公共管理是现代旅游活动中不可缺少的要素，衡量一个城市或区域旅游成熟度的重要标志就是旅游公共服务与公共管理的建设水平。传统模式下，旅游行政管理部门往往难以精确掌握旅游产业各项统计数据，只能通过景区（点）反馈的情况进行模糊统计。依托大数据技术，旅游行政管理部门可以方便、及时、准确地获取游客活动情况和涉及食、住、行、游、购、娱六大要素经营主体的行为信息，实现行业监管动态化、实时化；还可以随时掌握涉旅舆情监控和数据分析，深入了解游客的需求变化、意见建议及旅游企业运营情况，变被动应对为主动调整，实现科学决策和科学管理，全面提升旅游公共服务和公共管理水平。

智慧城市发展前景范文

[关键词]智慧城市；创新经济；鹰潭市

[作者简介]曹桂香（1988―），女，江西师范高等专科学校财会教研室主任、助教，管理学硕士，研究方向为财务会计；吴玮（1987―），女，江西师范高等专科学校助教，管理学学士，研究方向为财务管理。（江西鹰潭335000）

一、引言

智慧城市是信息时代对城市发展的新要求，2014年住建部联合科技部公布的全国试点智慧城市名单，鹰潭市作为第三批试点城市位列其中。鹰潭市对信息改革全面扶持，秉持“互联网+鹰潭”的新型智慧城市理念，在包括政务、城市治理、社保、养老、医疗、环保等领域进行智慧城市建设。在此背景下，鹰潭市的创新型经济发展，也将受到智慧城市建设的有利影响，在新形势下创新经济成为鹰潭市经济发展可持续发展道路的有力支撑。

二、鹰潭市智慧城市现状

鹰潭拥有月湖区、龙虎山风景名胜区、高新技术产业开发区、信江新区、贵溪市和余江县六个市县辖区。其中，贵溪号称“铜都”，拥有最大铜工业生产基地，是鹰潭市工业GDP大头；龙虎山景区是著名5A级旅游名胜，是鹰潭市旅游总收入的主力支撑。

截至目前，鹰潭市在建设智慧城市过程中，已经为广大市民构建地方卫生信息系统，通过网监平台全面监管就诊过程中的相关医疗药费。鹰潭云计算数据中心，在华为云平台的技术基础之上建设起来，包含全市国土、水利、农林业、财政、审计、卫生和教育等领域共计37个数据系统，互动耦合良好。同时，云平台上部署了电子政务综合办公平台，为智能办公和监管决策提供技术支持。

智慧城市的建设，除却智能化管理之外，对新型智慧产业以及资源节约和环境保护方面，都能推动鹰潭的新型城镇化发展。同时，智慧产业的催生，也促进智慧型人才的引进和培养。

三、智慧鹰潭下创新型经济的发展形势

（一）鹰潭市2013-2015年创新型经济发展

近年来，鹰潭市积极响应“十二五”规划，在五年规划里，全力保证经济稳增长，接连公布“稳增长40条”和“创业创新36条”等政策措施，强调生态城市建设，节能减排成果喜人。鹰潭市生态文明示范建设成效显著，贵溪市和余江县双双获得“省级森林城市”称号，同时大力构建生态乡镇。鹰潭市在绿色城镇化指标环境排名国内前二十名，贵溪和龙虎山景区已获批为国家可持续发展实验区。根据2013-2015年度鹰潭市统计公报，鹰潭市园区和旅游收入情况如下表1。

从以上统计数据可以看出鹰潭市在2013-2015年间的经济发展增速稳定，规上工业增值占比较高，三大园区完成工业增值比重较高，可见鹰潭市在园区工业经济发展上投入较多。规上工业主营业务收入里，铜产业占比90%左右，三大园区实现主营业务收入则以高新区和贵溪为主，经济平稳增长。旅游收入逐年快速增长，2015年全年创收200亿元，以“寻梦龙虎山”等系列活动推进旅游业全面发展，进而推动服务业发展，实现产业转型升级。

截至2015年年末，在鹰潭市建设创新型城市的发展过程中，取得了科技技g园区建设不断加快、科技创新平台质量稳步提升的良好成效。在产业技术创新、尤其是铜产业绿色减排技术创新改造中，在2015年统计公告里，以万元GDP能源消耗下降3%的优质表现，宣告鹰潭市全面完成“十二五”目标之中的节能减排指标。同时多方面鼓励大众创新、企业创新和产业创新，引入“互联网+”、“智慧城市”等概念，发展绿色铜产业、智慧产业、大力推动园区建设和电商基地构建。

（二）2016年鹰潭市加快创新型经济发展

智慧城市的新型发展模式，结合鹰潭市的创新型经济发展模式，同时以“科技+改革”对经济发展起着有利的推动作用。据调查，鹰潭市就业信息化体系已经全面覆盖了市、区、街（学校）三大就业服务机构。街上随处可见的“天网工程”视频监控，更是全市社会治安的有力保障，有效减少犯罪。尤其像鹰潭特色的旅游产业，龙虎山景区更是以“互联网+”的模式进行产业创新，为游客提供舒适的旅游体验。高新园区的高新企业专利业已突破1000个，对高新企业的认定逐年增多，大力支持企业技术革新。

鹰潭市2016年召开的十四次党代会上，提出要全力做好铜产业、旅游业和物流业。铜产业作为鹰潭工业支柱产业，继续做大做强，不断进行技术革新、优化产业构造。打响“龙虎天下绝”这一旅游品牌，做好“寻梦龙虎山”活动。同时，建设现代化的物流园区，以便利的交通建设区域物流中心城市。提高“信息江西”的智慧城市建设，全力打造智慧鹰潭，全面深化创新和改革，重点领域推动技术革新。

2016年鹰潭市全面加快建设创业创新平台，以江西师专为例，学校响应宣传，近年来逐步加大对教职工和师生的创业培训，已经形成诸如师专创业园超市、师专眼视光基地等各种特色创业项目，尤其是为优秀学生提供广大就业和实训平台。学校已经全面实施视频监控和规范化教室安排，保障师生财物安全，同时为承接大型规范化考试做好准备。

四、推动智慧城市下鹰潭发展创新型经济的建议

智慧城市的核心是高度融合信息化和城市化，推动鹰潭市的智慧管理模式，建议从以下几方面推进智慧鹰潭的创新型经济建设。

（一）突出绿色、创新的工业体系，推动产业结构创新

加快建设绿色铜都，推动绿色产业诸如循环能源、新能源等新兴产业的增长。以建设智慧城市为动力，适度发展“互联网+产业”的产业发展新结构，稳步推动智慧城市的信息化建设，促进鹰潭市产业结构创新，推动节能减排，大力发展循环产业经济，全面推进技术创新和科技创新水平，集成创新，争取在经济支柱如铜产业以及新材料和新能源等领域实现关键的技术改革，提高产业竞争力。

（二）加强智慧技术的应用，打造知名品牌，推动绿色崛起

围绕智慧城市、低碳环保，探索诸如智能交通智能医疗等服务，例如市区今年新安装的公交站台都带有智能到站提醒，建议将鹰潭地图和交通纳入“掌上公交”应用平台，可及时更新公交站台、行车路线和到站时间。借助“互联网+”，发展地区生态农业建设，打造“区域物流中心”，发展物流和电子商务，将知名品牌推向国内外。促进产业集群，以现代农业和旅游业相结合的模式，走生态发展的新型可持续发展道路。

（三）建设创新性人才体系，培养智慧人才团队

构建创新型人才体系，着重实施人才优先发展策略，以政府为主导地位、企业作为主体、各类社会组织共同参与的多元化模式培养和投入人才资源。推进“拔尖人才培养计划”、“学科带头人计划”和高层次人才以及农业生产实用人才的培养，完善人才引进政策，如加大引进博士等高水平、高层次人才的优惠政策，加强科技创新团队人才建设，构建具有鹰潭特色的优秀创新团队，促进鹰潭市创新型经济的全面发展。

[参考文献]

[1]成青青.县域智慧经济发展路径研究――以海门市为例[J].新西部（理论版），2016，（20）.

智慧城市发展前景范文篇10

医疗、教育等某一领域

打造的信息技术智能化试点和应用，充其量

只是智能或数字建设，

与智慧城市的理念

相去甚远

我国电信运营商在智慧城市的战略布局正不断加大。

据本刊记者了解，截至目前，中国联通已在全国26个省超过150个城市签订了智慧应用建设；中国电信则与28个省（自治区、直辖市）政府、179个地（市）政府签署了“智慧城市”战略合作协议，发展了超过2000万的移动用户。

中国移动则以“无线城市”的理念渗透到各地的智慧建设中。其在近日举办的“2012年可持续发展报告”会上宣布，截至2012年底，中国移动无线城市建设已覆盖全国336个城市，能够为人们提供覆盖居家、学习、医疗、出行、工作、消费等方面的上万种应用。

国内外重量级IT企业更是争相而上，纷纷推出各具优势的“智慧战略”。同时，随着“城市智慧战”的日趋激烈，相关的物联网、软件、云计算产业园以及数据中心遍地开花。

“实际上，无论是电信运营商还是IT企业，尤其是地方政府，都应该冷静思考，避免盲目跟风，毕竟智慧城市不是通过技术手段就可以建成的，更需要全面规划和布局。”日前，业内一位资深专家向本刊记者坦言。

在他看来，目前很多城市在交通、医疗、教育等某一领域打造的信息技术智能化试点和应用，充其量只是智能或数字建设，与智慧城市的理念相去甚远。

智慧还是智能？

智慧城市的理念最早源于国外。2008年11月，IBM在纽约召开的外国关系理事会上提出了“智慧的地球”这一理念，进而引发了智慧城市建设的热潮。而欧盟则于2006年就发起了欧洲LivingLab组织，它采用新的工具和方法、先进的信息和通讯技术来调动方方面面的“集体的智慧和创造力”，为解决社会问题提供机会，并发起了欧洲智慧城市网络。

中国科学院云计算产业技术创新与育成中心主任、广东电子工业研究院院长季统凯在日前召开的“第五届中国云计算大会上”指出，智慧城市其实是一个体系的变革，它需要产业辐射以及整体经济的转型。

据世界银行测算，一个百万人口以上的智慧城市建设在投入不变的情况下，实施全方位的智慧管理，将能增加城市的发展红利2.5到3倍，这意味着“智慧城市”可促进实现可持续发展目标，红利更多，投入不变，损耗更小。

最关键的是，“智慧城市的总体目标是促进城市的可持续发展，形成良性生态环境。”季统凯说。

当前，随着我国城市规模的不断扩大，“城市病”像流行病一样频频爆发，人口增多、用水用电紧张、交通拥堵、环境恶化等社会问题日益严重，城市的发展受到严重制约。

在这样的背景下，我国推动智慧城市建设正逢其时。据悉，国家智慧城市建设试点城市目前已有90个。除了京、沪、广、深等一线城市外，杭州、厦门、珠海等一些东部沿海地区的经济发达城市，也纷纷开始智慧城市建设。湖北、湖南、山东、辽宁、四川、河南、安徽等省则提出建设智慧城市群。今年5月初，住建部又《关于开展国家智慧城市2013年度试点申报工作的通知》，并要求6月底前完成初审工作。

不过，上述专家指出，目前我国城市的智慧建设更多地依赖技术手段，缺少了最重要的统筹规划，仍属于智能或数字化城市的范畴。

季统凯认为，智慧城市的终极目标是社会和谐、人民幸福、经济发展，能惠及政府、市民和企业三个主体。智慧城市的建设不应过多地依赖信息化，更大的影响还在于制度、体制以及模式，技术作为支撑只能发挥辅助作用。

机遇与挑战

事实上，无论是智慧还是智能建设，都将极大地促进市场发展。

据民生证券对智慧城市总体投资规模进行测算：乐观假设下将达到2.1万亿元，中性假设下为1.4万亿元，即使悲观假设下也有9750亿元。并且“十二五”期间对智慧城市的投入仅是第一阶段，2015年之后还将继续投入以软件应用为主的第二阶段，以及以升级维护为主的第三阶段。

安信国际则估计“十二五”期间将有600至800个城市建设智慧城市，加上后期各种数据中心、分析设备和服务设备的投资，预计总规模也将达2万亿元，并预计可带来新一轮产业机会。

不过，本刊记者采访中发现，各城市智慧建设虽然口号响亮，但多数仍在探索和试点阶段，真正建成者寥寥。

智能电网是智慧城市的重要组成部分，“但国家电网公司目前关注的重点还是基础设施云，在PaaS层面也开始做基于云计算的服务，不过后续的路还很长。虽然目前的规划已经到了2022年，但最终要建成混合云，还需要云计算的厂商给我们提供更多的经验。”国网电科院北京中电普华信息技术有限公司创新研究中心主任杨宁坦言。

智能交通的情况基本类似。中国智能交通系统（有限）公司创新发展研究院常务副院长、山东易构软件技术有限公司董事长朱勇认为，仅从其中公共交通的发展趋势来看，“目前在实施方面就遇到了很多问题，包括一体化公交基础设施建设，比如怎么完成从公交、地铁、轻轨等多种交通工具的换乘等。”

上述资深专家指出，智慧城市建设有利于城市的发展，能给人们营造更便捷舒适的生活环境，促进新兴技术产业的发展，但必须真正应用到市民的生活和城市的管理中，缓解和根治“城市病”，这样的建设才是有益和有效的。

尤其值得重视的是，“有的地方甚至连基本的数字化城市条件都不具备就投身智慧城市的建设，其实是盲目投入。”他特别强调。

我国台湾地区在智慧城市方面颇具成效。在国际智慧城市组织ICF今年的智慧城市评比中，新竹市、台北市等地区都榜上有名。

据介绍，在台北市，不管是市民还是游客，都可以享受各种各样的智慧应用。比如，在公共汽车站等车时不仅可以知道下一班车什么时候来，还能清楚地了解到哪一班车什么时候可以到哪一站；看病不需要排很长的队，可以做移动挂号，也可以预约看病时间；游客可以享受智慧观光，即时查询附近的景点和路线。

智慧城市发展前景范文篇11

2015年3月31日，云计算推动智慧城市建设座谈会在国家会议中心召开。本次座谈会得到了工信部软件服务业司、国家信息中心、北京市经信委、呼和浩特市政府等有关单位的大力支持，参加座谈会的有来自云体系产业战略联盟、中央电视台总编和新闻组的组长，以及微软等机构和企业代表等。与会嘉宾对于智慧城市的建设也发表了各自的意见和看法。

云计算在推动智慧城市建设中发挥基础性作用

今年的政府工作报告将发展智慧城市与城镇规划、保护城市历史文化提升到同等重要的地位，报告明确支持，提升城镇规划建设水平，发展智慧城市，保护和传承历史地域文化，以人为本的新型城镇化，需要新的技术，需要新的商业模式，新的管理模式的支撑和推动，特别是要与信息化深度融合，信息化既可以扩大信息消费，又能提升城市管理的科学化和智能化水平。由此可见，智慧城市是信息化与城镇化的最佳结合点。云计算作为新一代信息技术的突出代表，在推动智慧城市建设中发挥着重要的基础性作用。

八部委联合的《关于促进智慧城市健康发展的指导意见》中明确指出，促进云计算和大数据健康发展，鼓励电子政务系统向云计算模式迁移，在教育、医疗卫生、劳动就业、社会保障等重点民生领域推广低成本、高质量、广覆盖的云服务，支持各类企业充分利用公共云计算服务资源。按照这一要求，在加快产业结构的调整，推动现代服务业发展时，我们将以云计算产业发展作为重要抓手，并为现代服务业提供一切需要的计算服务的支持。总的来讲，云计算将进一步推动产业结构的调整，推动现代服务业的发展，而现代服务业的发展又将延伸更多的需求，反过来促进云计算产业的发展与进步。

据统计，自2013年起智慧城市的试点启动，目前已经有超过200个城市开展了智慧城市的建设，多个省份在全省范围内统筹推动智慧城市建设。此外，工信部公布的首批68个国家信息消费试点城市的名单中，包括京津沪在内的大部分省会省市都榜上有名。由于政策红利的到来，智慧城市将迎来新一轮发展机会，并辐射整个智慧城市的产业链。

与此同时，工信部软件服务业司巡视员李颖表示，我国智慧城市建设发展模式发展路径还有待正确的定位，工信部国际经济技术合作中心举办的这次座谈会非常的必要，非常的及时，特别是在云计算的新模式下，进一步理清智慧城市建设的发展路径，发展的切入点以及创新投融资的机制，充分发挥好市场的决定性作用和政府的引导作用，促进我国智慧城市建设更好更快的发展。

“互联网+”行动

为城市和社区发展另辟新径

国家信息中心专家委员会副主任宁家骏在会上发言道：有一个笑话，说“互联网+”是马化腾做的饭，让马云先吃，“互联网+”的研究报告首先是阿里研究院正式公布的。

所以这个计划体现了“互联网+”不仅仅是代表一个新的经济形态，更重要的是代表了一种新的思维。也就是把互联网的创新成果深度融合经济社会各个领域，形成更广泛以互联网为基础设施和工具的经济发展新形态，所以互联网从过去的一个工具一个媒体变成了一个新的业态。

正是由于有“互联网+”行动计划将促进以云计算、物联网、大数据为代表的新一代技术，与传统产业传统服务业的融合创新。这是新的业态，也是新的增长点。“互联网+”的行动也为城市和社区的发展另辟新径。新的基础设施，云加网加端，这种新的生产要素，大数据，新的分工网络，为“互联网+”的能量释放提供了源源不断的动力，推动生产力跃升的强劲力量。

当前创新发展战略新兴产业仍然是“互联网+”行动计划的核心。目前，由于在中国创造的两大元素方面有重大的积累，而且有巨大的需求，一批中小企业和民营企业成为研发的主力。现在从中关村到深圳，到杭州，形成了三大创业的热点。

制定“互联网+”行动计划将推动云计算、移动互联网、大数据、物联网与现代传统企业的融合，“互联网+”不是算数上的加法，而是化学方程式的加法，所以它是化学反应的深度融合。按照现在的初步框架，就是做优存量，推动现有的传统行业提质增效，包括加快“互联网+”传统制造业深度融合，推动智能制造发展。发展“互联网+”农业，促进农业现代化等等。

智慧城市的发展前景可观

云时代的智慧城市本质是改善和提升公共服务，正是在这样的背景下，智慧城市建设必须利用云计算搭建好公共服务平台，为广大的市民提供更好的服务。现在全国有几百个城市都在抓紧落实智慧城市工作，创新改进智慧城市发展模式，构建智慧城市现代化综合治理生态，加快制定智慧城市急需的法律法规与技术标准，通过这个培育我国的消费水平和加快人才培养。

当前智慧城市建设也要实现几个关键转变，从重建设轻应用向注重深化应用转变。从分散建设向资源整合利用转变，从纵向系统独立运行向统一服务平台并实现安全互联互通和资源依权共享转变。从偏重自我服务向注重平台建设转变等等。在面对新的技术时，智慧城市也面临着新的转变，今后智慧城市的发展趋势要进一步聚焦需求导向，同时要更加注重条块的结合，把纵向系统与各地特色应用做好分工做好协同，同时要和各地的改革深度融合，推动各部门的业务协同，避免信息孤岛。

智慧城市发展前景范文1篇12

三维数字地图发展迅速

“三维数字城市”是城市地理信息和其他城市信息结合并存储在计算机网络上，能供远程用户访问的一个“虚拟城市”，“虚拟城市”采集的信息内容包括各栋大楼、湖泊、绿地、道路的三维全景外观。

“在数字武汉上看到的武汉与你现实中看到的基本没差别”，据武汉市国土规划局信息中心总工程师彭明军介绍，国内或外国游客来武汉，可以把自己办事、观光的地点输入城市三维地图，得到一个路线，自助式完成在汉旅游。通过将城市时空信息数字化，建立城市的三维虚拟环境，对城市空间要素进行多维信息管理，可以数字再现城市发展历史、展示城市发展形象和未来分阶段发展蓝图，宣传城市旅游。同时，通过辅助景区重点项目和重点工程的规划审批，提高武汉景区规划决策的科学性和效率，维护景区良好公共空间的可持续性建设，提高建设项目与环境的适应性，增强了项目的独特个性。比如武汉市在互联网上了“数字东湖”三维模型，宣传景区环境与设施，吸引旅游，提升景区知名度，对开展网上招商引资工作，促进景区经济发展提供了一个数字化互动平台。

近年来，武汉市国土规划局着力描绘智慧城市蓝图，为“十二五”期间武汉实现跨越发展、促进幸福城市建设积极服务。据了解，武汉市三维数字地图系统建设可归纳为“一套标准、两个平台、三项研究和四张图”。“一套标准”，即三维数字地图系统建设的技术规程和三维模型建设标准。在三维模型建设标准的基础上，编制完成并了国家行业技术标准《城市三维建模技术规范》，该标准是全球首个实用的三维模型建设标准。“两个平台”，即三维集成管理平台和三维决策支持系统。一个实现海量三维模型数据的集成管理；一个实现城市建设活动的三维再现。“三项研究”，即关键技术研究、应用技术研究和运行机制研究。“四张图”即框架模型、基础模型、标准模型及精细模型。第一张图主要反映地形地貌，由DEM、DOM、体块及地名数据库构成；第二张图是基础模型，建筑分辨率在1.5～2.0米，基本反映建筑外观，主要用于表现城市基本现状；第三张图是标准模型，建筑分辨率在1.0米左右，主要表现城市重点地区和新建地区景观；第四张图是精细模型，建筑分辨率为0.3～0.5米，主要用于表现城市标志性建筑、历史建筑等。

目前，武汉市已完成了8494平方公里市域框架模型和主城区525平方公里精细模型，三环线内基本全覆盖，并逐步向开发区、远城区延伸。同时，还开展了城市重点区域、节点等地下空间三维模型建设工作，实现了地上、地下空间三维模型的一体化管理。

为智慧城市提供空间数据服务

武汉市用了数年时间，建立起服务于城市规划设计与审批，城市建设和运营管理的二三维数字城市信息平台。利用平台有丰富的数据、直观的表达和开放性，可以为相关的领域如应急方面、城市交通、网络化管理、数字林业、国土资源提供了空间数据服务。

三维地图是智能交通管理中最重要的基础，智能交通系统的大部分信息都需要在地图中显示，包括车道、街道设备、车辆（加装车载定位装置或由监控摄像头拍摄）的位置信息。三维地图可以将交通线路、周围环境甚至是驾驶员视角信息展现到交通管理部门或是车辆驾驶员处。管理部门可根据道路拥堵情况，动态调节路口红绿灯变换时间、临时改变车道通行方向以减少道路使用的不平衡性，满通需求，并通知驾驶员各道路的拥堵情况、给予选路建议；车辆驾驶员可通过车载的道路状况显示装置获得实时路况信息，合理安排道路选择。从而最大化发挥城市道路的使用能力，提高通行效率。

三维地图也是现有导航地图最好的升级方向，现有导航地图主要是平面地图，配以文字说明，但对于进入陌生地段的驾驶员，由于地形不熟，尤其是在道路复杂，岔道密集的地区，仅靠平面图像和文字说明往往找不到正确的道路。三维地图不仅显示道路信息，还可以将沿线楼宇、交通指示装置或是特殊景物（数目、山石等）以立体图像的形式展现出来，从而使驾驶员更容易通过这些道路环境的图像信息，找到正确的道路。

据介绍，武汉正在研制智能交通系统，在实际应用中做对比实验：两辆车同时从东湖路出发，目的地为汉阳国际博览中心，两车行至长江大桥时，遭遇车辆滞留。其中一辆车通过路通诱导屏得知前方车流量大，采取绕行江城大道，而另一辆车仍沿最短路线行驶。最后结果是绕行车辆率先到达目的地，相比未绕道车，虽然多行驶8公里，但油耗相当，并早到20分钟。另根据交管部门的科研数据显示：通过智能交通系统实施实时路况诱导，车速普遍提升10%，平均行车时间则下降近10%。智能交通在缓解道路拥塞，提高车辆出行效率上有较好的应用结果。