固化稳定化修复技术范文1篇1

（一）油井套坏的原因分析

由于地下条件复杂，所以导致油井套坏的原因有很多，并且多数情况下都是由几个综合原因相互作用下的结果。因此，也难以对油井套坏原因作出准确的、定量的评价结果。只能根据油井套坏的不同形式、不同位置等分析其主要原因。根据实践经验，可将油井套坏的主要原因概括为以下几点：

1、套管材质的质量问题；2、在射孔完井段中，射孔对油层套管的影响，导致套管的强度降低，并且对套管的应力也更为集中，使得套管更易产生变形。3、由于套管封隔器卡封部位常常会受到不同的应力，更容易发生损坏；4、由于长期开采使地下压力失衡而导致底层的下降，则会将套管压弯。再加上油井的出砂量较大，更容易导致套管的损坏。5、固井前冲洗井壁、钻井液、钻井液泥饼、水泥等存在一定的隐患，而导致了部分固井的质量较差。并且还加剧了压缩负荷等，使得套管在注汽之后容易发生损坏及变形。6、当油井的全角变化率或者井斜的度数较大时，也容易造成套管的损坏和变形。

（二）预防措施

1、对油井套坏的预防措施需结合实际的情况，根据不同的地质情况采取不同的预防措施。不同的地质情况包括：油层倾角、非均质性、地层腐蚀、地层断层活动、岩石性质等。针对于不同的地质情况，对套管采用不同的钢级和壁厚。2、针对于套管的表面腐蚀，可在套管的表面涂抹耐硫化物腐蚀的保护层，或者是通过阴极保护法对水含氧离子的浓度进行调整和降低。3、进一步的强化套管的强度，并且完善射孔的工艺，降低射孔的误差，以提高完井的质量。4、对氮气隔热井进行持续性的补氮，保证氮气隔热井中氮气的充足。5、需尽量的更换封隔器的位置，以减轻其发生损坏的几率；6、加强固井的施工质量，严格监督固井时的操作工艺。7、提高套管本身的质量和加工工艺等。8、合理控制上油井的出砂量，避免出现坍塌的现象。

二、大修侧钻技术应用

（一）窗口形成技术

在侧钻施工中，窗口位置的选择也是影响施工质量的重要因素。因此，对特定的事故井和套管破坏，在其窗口选择上也有一定的要求。所以，根据不同的油井身结构和套管的状况，在选择窗口时需注意以下几点：

1、侧钻开窗位置应选择在套管破坏段或事故井的30m以上的位置，与原井筒保持一定的水平距离。2、必须保证侧钻部位的上部套管的完好程度，在施工前检查其是否出现有变形、漏失等现象，才能确保施工的顺利开展和完成。3、窗口的选择还需考虑到固井的质量，应尽量选择井斜较小、底层较硬的井段，并且避开套管接箍，以确保窗口的稳定性。

（二）井壁稳定控制技术

在侧钻施工中，井壁稳定控制技术主要是采用泥浆控制的方式。对于小型的坍塌、漏失等，泥浆控制技术都能够有效的处理。并且泥浆控制的方式成本较低，经济性较高，其应用的范围也较广。

（三）轨迹优化设计技术

在水平井中，水平段为主力生产井段，在钻井过程中，也是尤为重要的一环。所以，在进行轨迹优化设计时，需优先考虑到水平段的优势层段。以及进行精细小层对比，利用聚类分析法，对油层厚度、储层纵向非均质性、含油性差异等进行分类评价。找出主力贡献层段，并尽量确保水平段处于主力贡献段。

（四）快速钻进技术

1、平衡压力钻井技术：在钻井时，如果只采用了单一的井身结构和钻井液密度，那么极易导致井底压力失去平衡，而发生井喷、井漏等。因此，在钻井时，需统计各区域的压力分布情况，进而对压力进行平衡，能够有效的减少井下处理时间。2、简化井身结构：由于底层的压力差异性较大，而当井身结构复杂时，钻井过程中遇到的问题也更为复杂。而简化井身结构的方式，则能够有效的提高钻井速度，并降低钻井的成本。3、预防井漏：根据不同的井漏类型，采取不同的防漏堵漏措施，包括暂堵、永久性封堵、畅通井眼等。另外，在钻井时，将钻井液密度提高，也能有效的起到防漏的作用。

（五）尾管固井技术

1、在水泥中添加35%高纯硅粉，能够有效的防止因高温原因，水泥出现的强度衰退等现象；2、控制水泥浆的高温失水量，采用降失水剂BXF-200L，进而形成致密滤饼，而有效的降低了水泥浆在液体转固体过程中的失水速率。3、通过高温缓凝剂BCR-300L，能够降低水泥浆的稠化过度时间。进而防止了水泥基体中渗入底层流体的机会，有效的避免了层间窜槽的发生。4、必须确保在固井时选择的水泥浆的综合性能，才能有效的保障整个固井过程的质量。

三、相关认识及建议

1、严格的审批油井的可修复性，对可修复性较高的油井进行大修。首先，统计停产原因，并筛选出套管和落物等原因的停产井；并对油井的完善区块井网、生产潜力，以及油井套坏的落物情况、修复工艺等进行分析；并严格控制施工的各阶段。2、在经过以上分析后，符合修复可能性，并具备生产潜力的油井，及时的进行大修测井修复技术，并引入更新的工艺技术，全面提高大修侧钻的整体质量，以尽快恢复油井的正常生产与运行。3、严格监控各阶段的操作规范性，以完善钻井的实施效果。

四、结语

固化稳定化修复技术范文篇2

关键词主动联合支护；掘进；断层

中图分类号TD353文献标识码A文章编号1674-6708（2013）86-0164-02

在过大断层破碎带巷道施工中，改变传统的刚性金属支架、砌碹或“支架+喷浆”等被动支护方式为主动支护，采用“锚网索喷注”主动联合支护技术，取得了很好的效果。下面就以童亭煤矿86下部车场及86装车线分别过DF∠70°H=10-40m断层为例介绍此项技术。

86下部车场及86装车线分别过DF∠70°H=10-40m断层，该断层破碎带影响长度合计120m，巷道围岩为泥岩、细砂岩互层，节理发育，胶结能力差，岩石强度低，碎胀系数大，局部淋水，瓦斯含量较低。巷道传统支护上采用砌碹或架棚喷浆注支护，存在巷道支护工艺复杂，掘进单进低，支护成本高，安全威胁大，巷道变形速度快，修复率高等缺点。如童亭矿82石门虽经三次修复，巷道安全间隙仍不能满足安全生产要求，多年来3次安排施工队伍巷修的成本已大于施工新巷道的成本。经技术部门和施工单位研究决定在此次86块段过断层尝试采用“锚网索喷注”主动联合支护技术。采取高预应力锚网索喷和锚注为基础的支护体系，一次支护采用锚网索喷支护，二次支护以注浆锚杆进行锚注加固。具体支护工艺如下。

1施工工艺

采用炮掘工艺施工，为减少围岩暴露时间，缩小循环时间，采取短掘短支、快掘快支的方法施工，将循环进度缩小为1.0m，同时采用浅打眼、密打眼的爆破方法（炮眼眼深不超过1.0m，巷道上部以风镐挖掘为主，减少爆破对巷道围岩的松动破坏）。

工艺过程：放炮辅以风镐挖掘成型临时支护挂钢筋网、打护顶锚杆挂钢筋网、打锚索扒矸机出货挂钢筋网、打帮锚杆初喷打注浆锚杆复喷滞后70m注浆加固。

2支护方案

2.1一次支护

高强让压锚杆M24-Φ22-L2400mm，间排距1m，Φ17.8-L6300（9000）mm长度不等的小孔径预应力锚索，锚索长度根据顶板岩性确定，以保证锚索生根位于稳定岩层中的锚固长度不小于2m为原则。钢筋网全断面铺设，采用Φ6mm冷拔丝焊接，网格100×100mm，顶板锚索与锚杆交替布置，即巷道顶板风镐挖掘辅以放小炮进尺0.5m，成型后挂钢筋网、打设8根护顶锚杆，待在风镐挖掘0.5m及时打设7根预应力锚索。帮部均采用M24-Φ22-L2400mm让压锚杆，间排距700mm。初喷混凝土C20，厚50mm；复喷混凝土，厚50mm。每断面在巷道中顶、肩窝、1m腰线处施工5根Φ20-L2400mm注浆锚杆，间距1.8m，排拒2.5m。

2.2二次支护

滞后迎头70m采用单液水泥浆，水泥采用425号普通硅酸盐水泥，水灰比0.6，掺入水泥重量1.5的UNF-4高效早强减水剂；，采用3ZBQS-12/6型煤矿用气动双液注浆泵，注浆不小于压力2.5MPa，正常带压注浆时间不小于30分钟，有裂隙时，以出浆后5分钟为准。完成10m巷道注浆后，再在原两排注浆孔中间补打一排孔作为复注注浆孔，以弥补初次注浆的不足，保证围岩充分加固。

3效果分析

从2012年4月开始，历经两个多月的跟踪矿压观测，巷道两帮最大位移量为20mm，顶底板移近量最大为15mm，二次注浆加固后，提高了围岩的整体性，进而提高围岩自身的承载能力，达到减轻巷道破坏程度的目的，巷道位移趋于稳定。从成本投入来看，传统的砌碹或“架喷注”支护单价按3万元/m，“锚网索喷注”联合主动支护为1.2万元/m。优化后，可减少投入（3-1.2）×120=216万元。另外，传统支护至少3年需要返修1次，返修费用为0.6万元/m，巷道服务年限按30年计算，可节省费用0.6×10×120=720万元。

“锚网索喷注”联合主动支护的施工艺主要以锚杆眼施工为主，施工方法简单易行，便于控制施工质量，施工过程中的安全系数高，劳动组织便于管理，物料运输存在体积小易搬运的优点极大降低工人的劳动强度，由于锚杆、锚索、喷浆、注浆可以交叉平行作业，掘进单进水平高。即使后期巷道来压过大产生变形，进行二次修护的施工难度也比较低。而架棚支护和砌碹支护施工工序繁杂，质量不易控制，施工过程的安全管理难度大，进尺速度慢。

高强度、高预应力“锚网索喷注”为基础的支护体系可形成可靠的多层组合拱结构，发挥深井高应力软岩在有效锚固和注浆条件下具有的应力强化性能，保证支护的长期稳定。“锚网索喷注”主动联合支护技术在过大断层破碎带的成功应用，取代了传统的砌碹或“架喷注”被动支护，优化了巷道支护工艺，提高了掘进单进水平，控制了巷道变形速率，杜绝了巷道返修，节约了巷道支护成本，为矿井稳定、持续发展提供保证。为深井、围岩破碎带巷道支护提供了很好的借鉴意义。

参考文献

[1]陆士良.锚杆锚固力与锚固技术.

固化稳定化修复技术范文篇3

【关键词】氧化锆陶瓷口腔修复

当前的口腔修复技术在飞速的发展，全瓷材料凭借着自身生物相容性、优良的美学效果、耐腐蚀性、介电性、热稳定性等一系列好的特质，俨然成为在目前使用最广泛的口腔修复材料[1]。传统的陶瓷材料本身强度不足而且脆性较大，限制了其在口腔的修复中的使用。而氧化锆很早就以耐火材料在工业上使用。

在1975年Gavie发现该材料有马氏相变的特征，这才提出利用该特征来征备高韧性高强度的陶瓷，只有这样才能够使得氧化锆陶瓷应用不断进步[2]，使该材料不断被关注。但是常温下的氧化锆需要与稳定剂进行结合才能达到这种亚稳态，才能出现相变增韧的效果。很多国内外的专家学者对氧化锆的稳定剂做了研究。本文的研究报告如下。

1氧化锆的稳定化

1.1氧化锆晶型的转变氧化锆的物理特性为白色粉末状，隶属萤石结构。其阴离子的直径比阳离子的小。氧化锆有3种晶型的分型，分别是：四方晶、单斜晶和立方晶。室温下氧化锆是单斜相，在1170℃的高温下由单斜相变为四方相，在2370℃的高温下由四方相变为立方相。当在氧化锆加入了稳定剂进行稳定化处理之后，室温下就可以存在四方相氧化锆，而且其处在亚稳态，大家都知道四方相的数量对陶瓷的韧性提高作用非常的明显，所以在常温下使用的时候，氧化锆提高氧化锆陶瓷的韧性是用过相变导致微裂增韧、表面残余力增韧等。

1.2氧化锆稳定剂基于这种增韧机理，对于常温下氧化锆保持亚稳态四方相，稳定剂所起到的作用是非常明显的。氧化锆稳定剂是与+4价Zr离子半径非常相近的一些阳离子，这些离子在通常状态下是以氧化物形式而存在，在氧化锆中这些氧化物的溶解度非常的大。在通常使用氧化钙、氧化钇、氧化镁以及其他一些稀土氧化物做为稳定剂。

这些稳定剂可以与氧化锆形成立方晶以及四方晶的固溶体.这些固溶体能够以亚稳态的形式在室温下得以保持。通过加人稳定剂的数量，就能够得到部分稳定或者是全稳定的氧化锆瓷，上述两者在化学性能、物理、烧结性能以及机械性能上存在着较大的差异。在常温下前者孙然存在着单斜相晶体和亚稳态四方相，有明显的相变增韧效果，但是硬度和强度比较低。而在冷却过程中后者的晶型不发生任何的变化，体积上也没有任何的变化。硬度以及强度都很高。可是在常温下因其没有相变增韧的效果，断裂韧度就会显得比较低。稳定剂的加入方式以及种类影响了氧化锆瓷的力学性能、烧结性能，对牙科陶瓷，主要关注部分就是稳定的氧化锆陶瓷。

即使其抗弯强度和硬度都显得相对较低，可是不妨碍其对于口腔内的修复体的整体效能。现在我们使用最多的稳定剂一般有如下几种：氧化钇、氧化钙、氧化铈。

2稳定化氧化锆陶瓷在口腔修复中的应用

由于氧化锆自身具有的优越机械性能，最早就被应用在了成品的桩核系统之上。理想的牙科桩钉标准[3]：①不影响其在医学影像上的成像；②合理传递应力以免根折；③必须能够为内核提供足够的支持力和固位力；④没有形变，而且具有相当好的硬度；⑤可以支撑内核与全冠保持良好的密合；可是传统的铸造金属桩钉一般是Cr、Ni或者是Co—Cr的合金，现实中有人对镍铬有过敏，这些合金会存在着一些离子交换，时间的增加部分患者就会出现龈缘变色，对自身的美观有影响。如果使用全瓷冠进行修复，金属桩核就能够通过龈边缘喝外冠透色，这就影响了其修复效果[4]

而且，金属桩钉对核磁共振还会出现干扰的现象，氧化锆桩钉就不会出现类似的现象，使用X线片能够观察到密合度、位置以及跟面和桩钉。氧化锆具有很好的生物相容性，所以不会给人带来危害，更不会产生过敏和毒性

综上所说，作为一种高强度高韧性的陶瓷材料，氧化锆陶瓷具有非常好的应用前景。随着纳米技术日益迅速的发展，纳米级氧化锆受到的关注也是越来越多。

纳米技术的不断发展使得纳米级的氧化锆也越来越多地被关注，很多学者都开始了对纳米级的氧化锆的研究工作.这样一来就大大降低了氧化锆的烧结温度。纳米级氧化锆的优点就是能够保持纳米级的晶粒，而且晶粒越小，那么单位体积中存在的晶粒数目就会越多，所以能够发生可相变的晶粒数目也就越多。[5]

这些优良的条件都为氧化锆发生相变增韧提供了良好的基础。可是，到目前为止，这一技术还不是很成熟，在制备的过程中，对于反应物初始浓度，软硬团聚，pH值，烧结温度，分散剂等的控制都还不是很成熟，还需要进一步地研究。

参考文献

[1]StephenD，Campket.Dimentionalandformationanalysisofa

restorationceramicandhowitworks.JP/osthetDent，1995，24：233-240.

[2]RGGarvie，RHHanniuk。RTPascoe.CeramicsteelNature，1975：258-703.

[3]毛骏飙.陈楷.氧化钇稳定四方锆陶瓷的性能老化研究.材料导报，1997，11（5）：38-41.

固化稳定化修复技术范文

关键词：冲击压实机工作原理使用功能

中图分类号：TV53+7文献标识码：A文章编号：

修复水泥混凝土路面最常见的修复方式包括直接加铺法、破碎灌浆法、破碎换板法等几种方式。冲击压实机是一种新型的具有高冲击能量的压实机械。它一改传统的拖式光轮压路机的圆形钢轮为多边形,当机器行走时,在轮面与地面阻力的作用下,轮轴反复抬升和落下进而使钢轮冲击夯压地面。将冲击压实技术引入到旧水泥混凝土路面修复工程中,主要是利用其高冲击能量和作用深度大的特点,在把旧水泥混凝土板快速打裂的同时,将破裂板块稳固到旧基层或土基上,为加铺层提供均匀稳定的支承体系。冲击压实机施工过程中,其强大的冲击能量必然会影响到路面周围构造物,影响范围多大,有无破坏作用等,目前还没有这方面的研究。

一、南非蓝派15t5-15kJ的工作原理

南非蓝派15t5-15kJ五边形压实机是现在国内常用的冲击压实设备，该机标定势能15kJ，进行冲压破碎时，产生的冲击力为300t。机重23t每轮重6t，功率250千瓦，冲压时速9km～12km，轮宽90㎝，轮隙118㎝。这种冲压筑路机械，主要是用于公路、机场、水利土石坝等大型基础设施建设中的岩土压实作业。用于冲击破碎压实混凝土路面的修复，可以说是突破性的技术创新。冲击压实机的压实功能来自于两个方面，一是冲压轮的自重，这与一般压路机的压实原理一致；二是冲压轮滚动时所产生的冲击动能。

该设备用于冲压混凝土面板时，可以9km/h～12km/h的行驶速度作业，这种方式产生了连续周期性的高振幅撞击力，其巨大的冲击动能，以1.5次/s～2.2次/s的低频率冲击破碎混凝土板面，并且其冲击路面产生的强烈冲击波可向板下基层和土基传播，压实影响深度科随冲压遍数递增。从而使冲击破碎后的板块得以压实稳固，不仅保持了混凝土块原来所具有的强度，还能使其形成块状料嵌锁型基层结构，并紧密嵌压于原路面基层中，形成一层嵌锁稳固且强度高的路面底基层。从而达到大大减少和缓解原路面板反射裂缝，减小面层水平和垂直应力之目的。

二、冲击压实技术在修复混凝土路面中的应用

采用冲击压实技术修复混凝土路面的质量目标是：破碎并稳固混凝土面板，并使其碎板块紧密嵌锁，与压实后的原路面基层，形成稳固厚实的底基层，有效减少和缓解反射裂缝。采用什么样的质量控制方法才能达到这一目标，参照蓝派公司多年来的试验和应用经验，并结合国内几条路的应用实践证明采用路面沉降量、冲击遍数和板块破碎状况，作为冲击压实的质量控制指标是合理的。南非蓝派15t5-15kJ五边形冲击压实机能实现任何人或其它机械破碎所不能达到的破碎稳固效果。破碎状况，是直接反映面板是否被“破碎”并“稳固”。关于混凝土板的破碎程度，在《水泥混凝土路面修补技术》中说明为：“水泥混凝土路面的破碎结果应为边长46㎝～60㎝大小的块，偶尔有一些75㎝左右的块也可。同时，大于60㎝的块不超过70%”。在实际施工过程中，可予参照，但又不能过于局限于上述量化值，关键是看破碎是否“稳固”。在国内的应用实践中可看出，冲压1遍后即出现数条裂缝，随着遍数的增加，纵向裂缝增大增加，横向裂缝开始出现并趋于明显，5遍以后面板已破碎，裂纹成网状，并分布于整幅路面。部分板块被完全破碎，碎板块尺寸在30㎝～40㎝之间，最大板块60㎝左右；冲压至15遍或20遍，网状裂缝更为明显，碎块尺寸更为减小，一般在20㎝～30㎝左右，且碎块处于极佳的嵌锁稳固状态，经试验，用人工或简单机具难以将碎块撬起。

进行冲击破碎施工前,首先要调查清楚施工路段上的涵洞、通道、桥台的位置，用石灰标明压实范围和控制点，检测人员做好一切准备工作。压实机行驶时速度一般为9km/h～12km/h，转弯半径为8m，冲压遍数根据沉降量和混凝土块的破碎状况来确定。即行车道和超车道一般最少冲压为20遍左右，然后根据具体实际情况再酌情增减。由于混凝土面板在水平方向所受的约束力越小，冲击破碎的效果越好。因此，施工作业时，冲击顺序应从路面的边板开始，即从路肩—行车道—超车道依次进行。冲压完成后应检测沉降量的变化，以及旧路面的回弹弯沉和原基层的压实度，以保证达到路面设计规范的相应要求。

冲压施工中应注意如下事项：桥涵构造物的避让：冲压边界距桥头和通道边不少于5m；冲压边界距管涵中线或板涵边线不少于2m，管涵上方土层厚度不小于2m，板涵上方土层厚度不小于3m；视房屋的不同结构确定安全距离，避免造成损失。避让方法。首先要准确调查所有桥涵构造物，明显标出安全距离线，施工中，冲压至安全线时，可将冲压轮升起，低速空驶过安全范围内，再行冲压施工。由于冲压破碎后，路面产生大量的裂缝，丧失抵抗雨水渗透侵蚀的能力，回造成板下基层和土基含水量增大，且不易散发，影响冲压效果。所以，路面破碎后要及时进行防水处理，最好及时采取下封等措施。

根据公路的交通量和使用任务、性质，结合当地的气候、水文、材料及施工条件等，按设计规范，在已经冲击压实，破碎稳固的旧路面上，设计加铺路面。

三、成本效益分析

采用冲击压实技术，既高效地破碎和稳固混凝土面板，又压实了基层和路基，并可利用破碎稳固后的混凝土面板和压实的基层作为一层嵌锁牢固、紧密厚实的底基层，还能大大减少和缓解反身裂缝，这是其它任何技术所不能作到的。

蓝派冲击压实机自行速度每小时9km～12km，冲压宽度2m。按施工作业时平均速度10km/h，冲压20遍计，冲压1km12m宽的混凝土路面，仅需12h，施工速度明显快于人工和小型破碎机作业。

按冲击压实20遍，一遍0.5元/㎡计，1㎡仅需10元。按公路养护工程预算定额，人工破碎定额为21.12元/㎡，破碎机定额为13.18元/㎡，且仅为破碎混凝土板的一道工序，如包括破碎半的压实和利用作为底基层结构，两种技术的效价比更为明显。

老路面施工，免不了影响交通。由于冲压施工速度快，时间短，并且冲压后的路面十分平整，完工后即可开放交通，对交通的影响大为减少。比较其它破碎施工方法，其优点是显而易见的。

固化稳定化修复技术范文篇5

关键词：河道坡岸、绿化技术、研究

中图分类号：S73文献标识码：A

一、前言

环境是人类赖以生存的基本要素,而建设是推动社会进步的必要手段,不同规模的建设必然对环境产生不同程度的负面影响,两者之间矛盾的存在是不可避免的。如何使人们在高质量的环境中享受发达的物质文明成果,是政府治理国家决策的出发点之一。近几年来,为了加快我国能源、交通等基础建设,电站、铁路、公路等各类工程项目纷纷上马。一时间,开山劈岭、伐木垦殖、截水围堰对原本脆弱的生态环境造成了显而易见的破坏,大量的边坡和水库消落带使植被生存繁衍受到严重影响,加上可能引发的次生灾害,既影响了项目功能的全面实现,又会直接导致社会秩序不稳定因素的产生。因此，在建筑业快速发展的同时，人们愈加关注生态环境，使得生态护坡技术以及绿化技术在河道坡岸中应用广泛。由此可见，关于河道生态系统中坡岸合理应用绿化技术的探讨意义重大。

二、河道生态系统中坡岸合理应用绿化技术的理论研究

生态护坡技术作为一种新型的生态护坡技术，其主要原料是速生的植物枝条，该护坡结构具有固坡效果显著、成本低、接近自然、施工方便等特点，是集工程学、生物学、环境科学、美学等学科为一体的综合科学技术，该技术为我国目前的各类边坡防止工作提供了新的技术方法和先进施工设备。在开展生态护坡工程之前，首先要对即将施工的工程区域现场进行详细勘探，并进一步准确地分析施工河道的具体功能及地理定位，然后，再通过河道周围的地理环境、土壤性质及人文因素等进行考察，来进一步明确河道周围的整个生态系统。在这个总的具体分析的基础上，并与全部生态坡岸的技术特点相结合，从而选择与本区域最为适宜的坡岸绿化技术。

以浦东机场镇为例，其河道示范区就利用了整套的生态护坡技术和土壤生物及生物稳定的相关技术，其中的大部分施工方案都以生态护坡技术为主，唯独进木港则是偏重于土壤生物工程技术。同时，每一河段具体的生态护坡的工程量大小都是不同的，其中工程量最大的是生态护坡工程，而此工程通常在土壤侵蚀程度比较低的河岸中适用。而土堆生物工程，通常在土壤侵蚀程度较高并且植被稀少河岸中适用。复合生物稳定技术的成本一般比较高，因而只有发生特别严重的坍塌，而修复陡坡事才可以使用。

三、生态河道坡岸绿化技术选取与应用

1、生态护坡绿化技术的类型

根据国内外生态护坡技术的理论研究和工程实践,可以将以植物为主体结构的生态护坡关键技术分为三类:全系列生态护坡、土壤生物工程以及复合式生物稳定技术日。

（1）全系列生态护坡

全系列生态护坡技术是从坡脚至坡顶依次种植沉水植物、浮叶植物、挺水植物、湿生植物(乔、灌、草)等一系列护坡植物,形成多层次生态防护,兼顾生态功能和景观功能。挺水、浮叶以及沉水植物,能有效减缓波浪对坡岸水位变动区的侵蚀。坡面常水位以上种植耐湿性强、固土能力强的草本、灌木及乔木,共同构成完善的生态护坡系统,既能有效地控制土壤侵蚀,又能美化河岸景观。全系列生态护坡技术主要应用在那些出现表层土壤侵蚀、植被稀少、景观要求较高的河段。

（2）土壤生物工程护坡

土壤生物工程是一种边坡生物防护工程技术。它采用有生命力的植物根、茎(杆)或完整的植物体作为结构的主要元素,按一定的方式、方向和序列将创门扦插、种植或掩埋在边坡的不同位置,在植物生长过程中实现稳定和加固边坡,控制水土流失和实现生态修复。这类护坡结构稳定、养护要求低、生境恢复快、费用低廉、景观效果较好。土壤生物工程一般采用速生类的本地植物作为护坡的主要结构,如杨、柳等,主要有活枝扦插、柴笼以及灌丛垫三种工程类型。种植方式各不相同。该类技术一般运用在土壤侵蚀较严重、土质松散、景观要求较低的郊区河段。

（3）复合式生物稳定技术

复合式生物稳定技术是生物技术与工程技术相结合的复合式生态护坡技术。这种生态护坡技术强调活性植物与工程措施相结合,技术核心是植生基质材料,依命锚杆、植生基质、复合材料网和植被的共同作用,达到对坡面进行绿化和防护的目的。该技术主要用于修复那些侵蚀非常严重、出现整体滑塌的陡坡。

2、生态护坡绿化技术的应用

生态护坡工程实施前,对工程区域进行详细的现场勘查,分析河道的功能定位、周围环垅特征、土壤类型、水文条件等因素,确定河岸生态修复的目标。在此基础上,结合各类生态护坡技术的特点,选定适宜本区域的生态护坡绿化技术。浦东机场镇生态河道示范区采用了全系列生态护坡、土壤生物工程以及复合式生物稳定技术,中横港和纵径港以全系列生态护坡技术为主,进木港以土壤生物工程为主。各河段内实施的生态护坡工程质量各不相同,全系列生态护坡工程量最大,主要用于土壤侵蚀较轻的河岸;其次是土堆生物工程,主要用于土壤侵蚀严重、植被稀少的河岸;而成本较高的复合式生物稳定技术,只用于机场镇生态河道示范区内出现严重坍塌的陡坡修复工程中,包括柳枝扦插与石笼的复合技术、柳枝扦插与土工布的复合技术。这里以其中的插网河和沙脚河为例来介绍生态河道设计中的土壤生物工程技术。

（1）插网河生态护坡技术

插网河是机场镇农业园区外裸庵泥质岸坡的河道,调查后发现存在的主要问题是,岸坡植被稀少,岸坡侵蚀严重,水生生态系统已遭受严重破坏。按河道整治规划,河道疏浚后河底标高0.5m,河宽20m,边坡坡降设计标准为1:2.5。全河道基本采用土坡全系列生态岸坡,在与华洲路交汇处,设置50m长的绿地与亲水台阶形成景观节点;在与八一河文汇易冲刷处,采用活枝柴笼捆插技术进行生态护坡。从坡脚至坡顶,依次分成若干区域,运用不同的植物进行生态护坡(沉水植物一挺水植物一湿生草本与灌木一绿化乔灌木)。其主要优点为护坡效果好,成本低,工程技术要求不高,景观异质度高,岸坡绿化整齐美观,并保持了原岸坡的生境和生物多样性。

（2）沙脚河生态护坡技术

机场镇沙脚河(晨阳路一江镇路)段存在的主要问题是沿岸生活污水、垃圾随意排放,水流不畅,水体富营养化严,河道地质条件较差(流沙),岸坡侵蚀严重,岸坡植被生态系列配置不全,生态稳定性差,坡岸景观差。按河道整治规划,河道硫浚后河底标高0.5m,河宽20m,边坡坡降设计标准为1:2.5。该河道西侧沿居民区河段(167m)采用复合岸坡,其余河段采用土坡全系列生态岸坡。坡脚至常水位以下2.6m处采用水泥桩浆砌石块的传统护岸工程,以达到在复杂地质条件下的固坡作用,2.6m处以上设置半系列生态岸坡的结构,辅以活枝柴笼捆插技术达到生态护坡的效果。该复合岸坡的主要优点为固坡效果好,最大限度地保持了岸坡的生境和生物多样性以及河道生态系统的完整性,景观异质度较高。但复合岸坡的成本和工程技术要求都较高。

四、结束语

综上所述，河道生态系统中坡岸绿化技术的合理应用对于河道坡岸工程起着重要作用，也使人们的生活更加安全，生态环境更加和谐，从而促进生活质量的提高以及建筑工程的进步。

参考文献：

[1]陈小华李小平：《农业流域的河流生态护坡技术研究》，《农业环境科学学报》，2006年S1期

[2]周明耀赵瑞龙徐方：《城镇河道生态护坡技术的研究现状与展望》，《中国水土保持科学》，2005年01期

固化稳定化修复技术范文篇6

关键词：桥梁维修加固技术；桥梁建设；桥梁施工

1概述

我国经济的迅猛发展有力促进了公路运输量的增大，也增加了交通运输量及高速公路中的车辆载荷。桥梁在公路交通网中具有至关重要的作用，能够直接影响到交通畅通，在确保交通运输不出现任何问题时，对桥梁的正常使用具有关键性作用。但一些桥梁结构因设计局限，施工中遗留的一些技术难题，以及受到各种自然灾害及老化设备等因素的制约作用，导致目前大部分桥梁难以达到正常运营要求，纵观施工实践，可采取维修加固老化桥梁，以及采取有效手段使桥梁提高安全稳固性。我国目前已形成公路网，其中一些桥梁在承载力及抗震性能方面还存在一定问题，能够影响到桥梁的正常使用，甚至是桥梁安全，可通过一些加固措施提高桥梁承载力，才能满通运输需求。对旧桥梁加固也具有至关重要的作用，为保证桥梁正常通行不受影响，就需要维修加固好桥梁。

2我国桥梁建设情况

我国经济社会迅猛发展，有力带动了桥梁建设的发展，但旧有桥梁在一定程度上还存在一些问题。桥梁建设当时不具有较高的技术，也不具有完善的建筑设备，对桥梁建设质量产生严重影响。桥梁经过多年使用，受自然条件影响，桥梁结构中很多部分已发生腐蚀，而地震、洪水、泥石流等频发的自然灾害对桥梁的破坏性也很大，这对桥梁安全稳定性已产生严重影响。因此不可忽视桥梁现状，应采取有效措施使这种情况得到改观，进而保证桥梁质量及安全。

3桥梁维修加固的主要原因及基本原则

3.1主要原因

经济发展水平对于科技进步具有举足轻重的作用，受经济发展水平等因素的不利影响，很多旧桥梁受当时设计条件所限，还达不到较高标准，也达不到较高承载力，难以满足公路车辆发展的实际需求。因当时设计施工中存在的不足及酸侵蚀、氯离子侵入等不利作用，严重腐蚀了桥梁钢筋混凝土结构。而且旧桥梁都经历了较长的使用时间，与桥梁设计使用寿命比较接近。外界部分荷载的不利影响，也在一定程度上降低了桥梁结构的安全性，导致产生这些问题的主要原因之一就是公路上很多车辆尤其是大货车都存在超载问题。归结上述几方面原因，就会影响到桥梁正常使用，引起桥梁结构发生程度不同的变形，进而使桥梁使用安全性降低，迫切需要对桥梁进行相应的维修加固。

3.2基本原则

尽管有很多方法加固桥梁，但对这些方法的选择还应与实际情况相结合，对桥梁损害状况具体分析。因此，应遵循原则选择正确方法。基本原则应遵循具有技术可行性、耐久性较好的技术方法。桥梁加固方法的选择应注意到旧桥梁具体情况。加固前对桥梁构件断面采取有效方法，道桥维修加固离不开混凝土这一主要材料，若选用混凝土不正确就容易导致道桥产生破损及裂缝等情况，严重的还将影响桥梁结构安全。目前高强轻集料混凝土在道桥施工中应用比较广泛。

4桥梁维修加固技术

桥梁维修加固主要是对存在一定质量问题的桥梁中主要承重构件补强，使桥梁结构性能得到有效改善，桥梁结构恢复并提高安全度，承载及通行能力明显提高，进而实现桥梁使用寿命的延长，使桥梁结构达到使用功能及承重力的规定要求。

桥梁上部承重结构的维修加固方法主要四种，各有利弊，可根据实际情况采取适宜的方法，结合施工中的具体问题具体分析，才能选择最适宜的道桥维修加固方法。

维修加固桥梁下部结构的方法主要有扩大基础加固法、增补桩基加固法及桥墩套箍加固法三种。其特点各不相同，第一种方法更适合于基础扩大的一些桥梁，若由于受到基础病害影响而造成基础承载力不大、基础不能产生比较均匀的沉降以及局部基础损坏或掏空时比较适合；第二种方法对于桩式基础比较适合，将钻孔桩或钢筋混凝土预制桩打入补加到桩式基础周围，并将原承台进行一定程度的扩大，基于此提高相应基础，承载力可达到提高基础稳定性的作用，此方法的主要优势是不需要进行抽水筑坝；第三种方法对于受到严重冲刷程度的桥墩基础比较适合。

近年来，使用时间过长的桥梁日益增多，在短期内维修加固这些存在质量及一定安全隐患的桥梁，需要施工人员对现有施工技术不断创新。一是道桥维修施工人员应对分析总结旧桥梁的应对措施，积累修复经验，结合道桥维修加固的具体案例，获得维修加固的基本方法；二是，充分吸取国外道桥维修加固施工的先进经验，在道桥维修加固中充分借鉴这些成功经验具有十分重要的作用；三是我国高校应坚持人才强国战略，对学生创新精神积极培养，对其创新及勇于思考进行引导引导，考察分析古老桥梁的精华，培养学生理性思考，将所学的理论结合具体施工实践，有针对性地提出维修加固桥梁的具体方法。

5桥梁维修加固施工中的注意要点

维修加固旧桥梁，一是要对旧桥梁情况进行仔细勘探，对旧桥梁存在的问题，周边环境查明，以确定旧桥梁修复方法，保证旧桥梁修复能够融合新桥梁，还应关注对周边环境的影响。二是仔细勘测旧桥梁后，应对原料的应用比例进行分析研究，对原材料及水量等比例进行严格掌握，原材料在施工中有效利用，不能浪费原材料资源。三是施工队伍对施工方案应合理制定，对人员分配合理，以保证工程实施合理有序，确保工程效益达到最大化，成本最小化。施工后对影响当地环境的有关内容及时修复，避免道桥维修施工对环境产生更大的影响，也要尽可能降低施工建O成本。因此，道桥维修加固施工人员应认真分析研究以上因素，产生问题要积极应对。

6结束语

综上所述，经济社会发展离不开桥梁的稳定安全，更离不开通畅的交通环境。为有效应对交通发展实际，应对旧桥梁进行必要地维修加固，因此，应不断创新桥梁维修加固技术。基于此提高施工技术水平及施工质量，维修改造旧桥梁，有效改善交通环境，对于经济增长具有十分重要的促进作用。

参考文献

[1]赵海.浅谈高速公路桥梁建设施工中的高墩施工技术[J].城市建设，2014，10.

[2]姜振关.高速公路匝道桥梁横向爬移的原因以及加固处治方案[J].科技向导，2015，8.

[3]王新泉，陈永辉，陈龙，等.路堤荷载下Y形桩与常规桩型对比研究[J].铁道工程学报，2014，6.

[4]阮建凑.高坂大桥高墩翻模施工技术的应用[J].厦门理工学院学报，2014，15.

固化稳定化修复技术范文篇7

关键词：历史风貌区保护建筑；加固；保护修复；技术

中图分类号：TV223文献标识码：A

1历史风貌区保护建筑的环境

早在1991年，上海市政府颁布的《上海市优秀近代建筑保护管理办法》中提出了历史风貌区的名称使用和划定。2002年，颁布了《上海市历史文化风貌区和优秀历史建筑保护条例》，上海的城市风貌保护强调了整体保护。以区域风貌保护为核心，对每一地块的建筑密度、建筑沿街高度与尺度、建筑后退红线、街道空间等都作了详尽的规定和分地块规划图则。从规划上，对历史文化风貌区内所有建筑进行分类保护，将建筑分为保护建筑、保留历史建筑、一般历史建筑、应当拆除建筑和其它建筑五类，继而在上海市中心城形成12片历史文化风貌区，上海市郊区和浦东新区形成32片历史文化风貌区。

从将每一幢建筑的保护、保留、改造与拆除的规划要求加以明确，力求整体风貌达到最大程度保护中不难发现随着法律法规的积极影响，历史风貌区保护建筑的价值日益显现，从以往单纯的保护欣赏转变为更多的开发利用。

2保护建筑修复与加固的现状

上海近代建筑一直享有万国博览会美誉，随着经济建设与可持续发展的浪潮，越来越多的历史风貌区保护建筑投入修复与加固的实践中，使资源再利用，焕发其新的生命活力。但如何在新生命与厚重历史积淀中权衡取舍，保护建筑是否能得到完善的修复与加固成了令人深思的问题。

不可否认的是，许多优秀的历史建筑不是被放之任之、年久失修，或是被一拆了之、面目全非。这当中不仅仅是设计与施工公司的技术问题，更是对待历史建筑保护修复意识淡薄。对于此现状，我们应适当地保留原有施工工艺与技术，明确何时可以采用新材料和新技术，一切基于有利于保持原状，有利于修复与加固的效果，使整体协调。

3保护建筑修缮加固技术

由于历史建筑已超出寿命服务，存在多种安全隐患和已经表现出来的结构问题，采用原有的结构措施与技术不能完全解决问题，或者根本无法满足现行设计规范的要求，如该建筑以前没有进行过抗震方面的设计，材料无法满足规范的规范要求的，要改变原有的结构形式。为了加固改造，原有结构而施加的结构材料，钢筋混凝土以及现代加固的结构材料必定会影响历史建筑的保护。因此，采用科学合理的结构加固措施是对建筑物本身损伤较小又应用较为成熟的方法。

3.1混凝土结构加固

混凝土结构的加固可分为直接加固与间接加固两大类，设计时可根据实际条件和使用要求选择适宜的加固方法及配合使用的技术。直接加固宜根据工程的实际情况选用增大截面加固法、置换混凝土结构加固法、外粘型钢加固法、粘贴碳纤维布复合材加固法、绕丝加固法等；间接加固根据工程的实际情况选用外加预应力加固法或增设支点加固法等。

3.2砌体结构加固

砌体结构加固分为钢筋网水泥砂浆面层加固法、捆绑式加固法、增设扶壁柱加固法、无黏结外包型钢加固法和预应力撑杆加固法。其特点是自重较大，刚度较大，易受潮，人工工作量大，劳动强度高。

3.3钢结构加固

钢结构加固多半是整体稳定或局部稳定不够需要加强，但相较于混凝土结构和砌体结构，可选取的材料受限，加固的方法只能是粘、铆、栓，不能施焊。其方法有改变结构计算图形加固法、增大构件截面加固法、连接的加固与加固件的连接、裂纹的修复与加固和FRP钢结构加固法。

3.4木结构加固

分为嵌补法、剔补法、下撑式拉杆加固梁、夹接、托接方法加固梁、墩接法加固柱、柱、梁枋的化学加固、FRP木结构加固法。

3保护修复技术

3.1建筑保护技术

历史风貌区保护建筑师不可再生的资源，历史建筑是否能得到完善的保护和修复，最终还是要体现在保护技术上。历史建筑在修复与加固之后是否要把新修部分修旧如旧有对应的两种保护方法。一种是将原有修补部分达到以假乱真的效果。另一种是积极干预，保留现状，明确他的修补部分。在不同的情况中应按照实际考虑使用。

3.2建筑修复技术

修复技术应按照原有建筑的空间、尺度、结构、肌理等进行详细的梳理分析后按步骤记性。

以墙面石材修复技术为例，根据石材风化程度，在防风化保护材料确定后，还需根据保护的基本原理、针对保护对象的具体情况采取相应的保护方法，才能达到最佳保护效果。通过对多种保护方法进行现场对比试验并综合以往的保护经验，最后选用喷涂法、点涂法、注入法、敷盖等修复技术。

3.3建筑清洗技术

建筑清洗是历史建筑保护修复中的一个特殊环节，由于清洗是一个不可逆的过程，不恰当的清洗技术会对历史建筑造成永久的伤害，所以我们应谨慎地选择清洗方法，根据材质及劣化程度的不同，分别采用不同的清洗方式：水洗法、化学剂法、研磨法、激光法、敷剂法、超声波法。

4结语

历史风貌区保护建筑是文化遗产中不可或缺的部分，上海今年来对历史保护建筑的修复与加固实践中已有了显著的成果，项目质量也有了一定的提高。值得一提的是，技术对于古建筑的修缮和保护起着举足轻重的作用，在这一环节上的任何缺失都将严重影响最终修复结果。保护不仅仅是修复技术的高低，更重要的是对历史与技术的感悟和理解。在历史风貌区保护建筑的修复与加固的道路上，我们应一边系统总结一边切身实践，使其得到长足和完善的发展。

参考文献

固化稳定化修复技术范文

关键词：建筑结构；结构加固；加固修复；修复技术；建筑加固

中图分类号：TU3文献标识码：A

一．引言

建筑工程结构由于受到外界环境或自然灾害影响，导致建筑结构稳定性降低。为确保建筑结构具有足够的安全性，必须要对建筑结构进行加固修复。

二．建筑结构加固方法的发展

使用性能的检验是验证结构或构件有没有过度的变形和损坏，结构或构件在检测后仍要符合标准水平；承载力检验是验证结构或构件的设计承载力；破坏性检验只需肯定结构的实际承载力。现今生活中，很多重要的建筑和大型的公共建筑除了要进行静力实荷检验外，还会进行结构动力的测验。

近20年出现的后装拔出法更是受到广大业内人士的欢迎，这是由于它没有复杂的操作过程，只需要在已经硬化的混凝内进行一些简便的操作，把锚固件放进混凝土中即可。这种方法对要检测的混凝土结构件的新旧程度也没有要求，操作简单，准确度高。另外，这种方法的评判性也非常高，即使现场没有混凝土强度的资料也同样适用。但是由于我国在这方面的研究起步较晚，同时又受到很多因素的限制，所以这种方法还没有被完全接受。

随着相关研究的推进，至今已经发现了很多种检测砌体结构的方法，例如轴压法、扁顶法、原位单剪法、原位单砖双剪法、推出法、筒压法、砂浆片剪切法、回弹法、点荷法、射钉法等，所有这些方法大致分为直接法和间接法。直接法主要是用来测量砌体强度和砌体抗剪强度的，其优点是可以直接测量出这些参数来反应材料和施工的质量，但是它存在一定的缺点，即操作量大且会对砌体造成一定的损伤。间接法是用来测定砂浆强度相关的物理参数的，当测定出来这些参数以后，需要根据这些参数推定其强度，而它的缺点就是在推定的过程之中会有很大的误差，而且无法反映出材料和工程的质量。这两种方法都有其相应的优点和缺点，在实际的操作过程中，需要将直接法和间接法结合起来使用，使施工更加完善。

三.建筑结构加固修复新技术

1.粘贴纤维复合材料加固法

八十年代末到九十年代初,在发达国家兴起的纤维材料(FRP)加固修补土建结构技术,因优点多,效果显著,已成为广泛使用的一项技术,并彻底产业化。根据纤维材料的差异,分为玻璃纤维材料、碳纤维材料和阿拉米德材料。其中,又以碳纤维材料CFRP最具代表性,其性能特点主要有以下几个方面:

(1)性能优良的物理力学:其抗拉强度为普通钢材的10倍以上,弹性模量相当于普通钢材的1.1～2.4倍;而且纤维片材重量轻,比重仅为钢材的1/4;厚度小,一般片材增强层厚度在0.1mm～0.2mm之间,因此基本上不增加结构截面尺寸和自重。

(2)现场施工方便:没有湿作业和明火施工,占用场地小,也无需大型施工机具,因此施工方便、工效高、施工质量容易得到保障。

(3)使用范围广:可用于梁、板、柱及桥梁、隧道、烟囱等多种结构的加固补强。特别是在曲面壳体和复杂节点的加固中,具有其它加固方式无法比拟的优势,与混凝土的有效接触面积可达100%。

(4)良好的耐久性和耐腐蚀、抗磁性等性能特点。该材料技术始于上世纪80年代中期的土建结构加固。1991年欧洲首先用CFRP完成了国际第一座桥梁加固后,该项技术在世界上迅速推广,特别是在上世纪90年代中期日本阪神大地震后的重建过程中,该项技术得到大量的应用。

2.植筋技术在加大截面法中的应用

化学植筋，是我国工程界广泛应用的一种后锚固连接技术，它是在已有混凝土构件或构件上，以适当的孔径和深度钻孔，然后用化学胶粘剂一锚固较，将带肋钢筋或长螺杆植入混凝土中，以达到与原结构构件可靠连接的目的。化学植筋是利用化学胶粘剂的粘结力和锁键作用使植筋与混凝土牢固粘结，使作用在植筋上的力通过化学胶粘剂传递到已有的结构上。化学植筋工艺简单、锚固快捷、安全可靠，因而广泛应用于结构加固、补强、新旧构件连接、补埋钢筋、后埋钢构件等方面。

3.碳纤维加固法

纤维复合材料是一种由基体材料（即环氧树脂）和增强材料（即纤维）两者组成的复合材料。此复合材料不仅可保持原有材料的特性，亦可发挥组合后的新特性，依据不同需要进行加固设计，得到最合理地性能要求。碳纤维加固法在用于钢筋混凝土受弯、受压构件加固时，优点是轻质高强，无需搭接就能适应曲面形状结构混凝土粘贴要求，其特点是耐腐蚀、耐潮湿、施工便捷；缺点是受使用环境温度的限制，还需有专门的防护处理。其作用机理主要体现在两个方面：一方面是碳纤维片材横向包裹，作用类似于受剪钢筋，协同钢筋承受剪力；另一方面是横向包裹碳纤维对其内部混凝土还会起有效的约束作用。

4.纤维复合材料嵌入式加固法

嵌入式加固法是一种通过粘结材料将加固材料嵌入加固构件表面预先凿好的槽中，使之与加固构件形成整体，从而改善结构性能的加固方法。与传统的结构加固方法相比，嵌入式加固法除具有粘贴FRP材料加固法具有的优点外，还具有FRP材料与原结构粘贴性能较好、可防止火灾对FRP材料的破坏，可有效地进行负弯矩加固、可以充分利用FRP材料的强度，能有效地提高结构构件的极限承载能力等优点。由于加固技术出现的历史并不长久，在各种不同的加固方法中，我们对修复与加固技术的实质经验有限，很多加固方法特别是较新型的加固技术缺少必要的实验数据，设计施工标准及试验标准。对各种方法的受力特性及施工要点还需要进一步的深入研究。如加固结构的二次受力工作机理及计算方法研究；各种加固材料及外包和粘贴形式对原有结构的抗弯、抗剪、抗疲劳、延展性、耐久性等试验研究，结构胶的力学性质，是保证钢筋混凝土结构与各种加固板材料能否形成一个整体联合工作的关键，但对结构胶本身的力学特性如其本身与结构的关系、抗拉性能、抗剪性能、流变性能有待进一步研究。

5.裂缝修补技术

混凝土结构裂缝按其形式分三类：（1）静止裂缝：宽度，形态，数量均已稳定的裂缝；（2）活动裂缝：宽度在现有环境和工作条件下始终不能保持稳定，时开时闭。修补时，尚先消除其成因，并观察一段时间，确定已稳定再按静止裂缝修补，可用弹性材料封闭；（3）尚在发展中的裂缝，对此类裂缝应待其停止发展后，再进行修补。

裂缝修补方法：（1）表面封闭法：利用低稠度且具有良好渗透性的修补胶液封闭裂缝通道。（2）以一定的压力将低黏度高强度的裂缝修补胶液注入裂缝腔内，此法适用于0.1mmw1.5mm的静止裂缝，适用于数量不多的裂缝；（3）压力注浆法：在一定时间以较高压力将修补裂缝用的注浆料压入裂缝腔内，适用于大型贯穿性的裂缝，大体积混凝土的裂缝（窝状严重缺陷），以及深而蜿蜒的裂缝。（4）填充密封法：在构件表面沿裂缝走向凿出深和宽分别不小于20mm和15mm的U性沟槽，然后用改性环氧树脂或弹性填充材料充填，并粘贴纤维复合材料以封闭其表面。

四．结束语

随着我国建筑工程的逐步发展，对老化建筑结构加固修复工程将越来越多。随着加固技术的逐渐更新，加固工艺及加固材料也发生变化，建筑结构加固修复技术也将逐渐迎合未来发展要求，从而为建筑业发展提供硬件支撑。

参考文献：

[1]黄微波,姜琳琳,向佳瑜等.建筑结构加固修复新技术[J].新型建筑材料,2012,39(12):66-69.

[2]张诚修,管宝琼.Kevlar纤维复合材料在土木工程结构加固中的应用[C].//2007年新型纤维及非织造新技术、新材料产业链论坛资料汇编.2007:133-143.

[3]陈大川,胡海波.某近代建筑加固修复设计与施工技术[J].施工技术,2007,36(8):31-33,45

[4]林湘宏.闽南古建筑加固修复对策初探[J].山西建筑,2008,34(19):59-60.

[5]马尚敬.水塔加固修复设计与施工技术[J].甘肃水利水电技术,2009,45(9):63-64.

固化稳定化修复技术范文篇9

[关键词]非开挖技术；市政管道；修复；研究；

中图分类号：TU992文献标识码：A文章编号：1009-914X（2016）30-0051-01

城市的建设和发展需要有一定的稳定性和较高的安全性，传统的开挖技术往往会给城市带来绿化被破坏、交通出现拥堵、因扬尘而造成空气污染、制造噪音等负面影响，在市政管网工程中运用非开挖技术是为了满足社会发展和人性化需求的新手段。在城市建设工作中，市政管网工程承担着扩大地下空间的合理利用的重要角色，其属性是地下的一种隐形工程，可以满足城市的多元化需求，提升人们的生活品质。为了为人们未来的生活创造更好的条件和环境，又不对人们当下的生活造成不良影响，非开挖技术应运而生。

1非开挖技术的概述

非开挖技术是指在采用非开挖方式完成管道敷设或修理的一种技术，我国的非开挖技术起步比较晚，但因其具备许多开挖技术无法比拟的优点所以也很快被广泛应用到市政管网工程的各项工作中。非开挖技术大致可以分非开挖施工和非开挖修复。在施工过程中，一般会采用定向、导向钻进的手段，在入口和出口挖开一个极小的口子或利用检查井，完成对地下管道或是管线的铺设、更换、修复等工作，这种技术最大的优势就是在施工过程中对地面的影响非常小。

日常的市政管道非开挖修复方法一般分为整体非开挖修复和局部非开挖修复，非开挖技术不受交通条件的限制，基本上来说只要设施设备和地理环境符合要求，都可以将这一技术运用到市政管网工程中，而越来越多的新材料的合成、新技术的开发，也昭示着非开挖技术有着光明的发展前景。

2在市政管网修复工作中使用非开挖技术的利与弊

2.1非开挖技术在市政管网修复工作中使用的优势

综合成本低：非开挖技术在施工成本和劳动力两方面都一定程度上节约了成本。非开挖技术的机械位于地面上，无须设置工作井和接收井，更不需要开发方投入成本去扩大地面工作面，所需要配备的施工人员也更加精简化，最大限度地避免了拆迁麻烦和对环境的破坏，减少了工程的额外投资，从源头为工程的建设解决了综合成本。

负面影响小：非开挖技术的施工既不影响路面正常的交通运行，也不会对城市的生态环境造成影响，更不需要为原住居民房屋拆迁的协商问题发愁，在施工过程中相对于明挖技术来说也不会引起人们的反感。采用液压设备，噪声低，符合环保要求，减少了扰民因素，社会效益明显提高；

施工周期短：非开挖@孔技术的施工速度快，施工工期短，管道修复工作更有效率，完成之后很快就能投入使用。

占地面积小：由于非开挖技术不需要大型机械在地面上工作，也没有明挖技术挖出来的土没有位置堆放的困扰，因此大大缩减了工程的地上工作面。

2.2非开挖技术在市政管网工程的建设过程中存在的问题

由于该技术还是一项新兴技术，在很多细节问题上把握还不到位，国家也尚未制定统一的施工规范和准则，缺少可遵循的各种非开挖施工规范，施工质量较无法保证，因此在管理和技术改良方面都还有待加强。

3非开挖技术在市政管网修复中的应用

3.1管道的非开挖修复技术工艺

目前，世界上较先进的管道非开挖修复技术有3大类（包括10多种工艺技术），一类是采用树脂固化的方法在管道内部形成新的排水管道，如CIPP、现场固化等工艺；一类是采用小管穿大管的方式，在原有管道内部套入小的排水管道，以解决燃眉之急，如短管内衬、U型管拖入等工艺；最后一类是采用螺旋制管的方式在原有管道的内部采用缠绕法形成1条新管道，如螺旋缠绕法等。

3.1.1软管内衬法修复技术

软管内衬法，也称原始固化法（CIPP），是目前最常用的管道整体修复工艺，目前国际上大概90%左右的整体非开挖修复均采用此种修复工艺进行，其一般采用翻转或拖拉的方式将填充了树脂的内衬软管放入待修复管道内，通过热固化或紫外固化的方式，在修复管道内内衬一根新的管道的修复方式，其根据原管道的损坏情况，可设计为半独立结构修复和独立结构修复，其能够修复大部分的管道缺陷，修复后结构稳定，可满足管道的长时间使用。局部修复工艺主要针对管道内大部分结构良好，仅存在局部缺陷的管道情况所采用的修复工艺，其一般为在缺陷处环装装贴复合材料、止水橡胶、树脂型材等来达到管道局部修复的目的，是管道整体修复的一个很好的补充。

3.1.2U型内衬HDPE管修复技术U型内衬HDPE管修复技术通常也称为紧密结合内衬法，其原理是采用外径比旧管道内径略小的HDPE管，通过变形设备将HDPE管压成U型并暂时捆绑以使其直径减小，通过牵引机将HDPE管穿入旧管道，然后利用水压或气（汽）压与通软体球将其打开并恢复到原来的直径，使HDPE管涨贴到旧管道的内壁上，与旧管道紧密的配合，形成HDPE管的防腐性能与原管道的机械性能合二为一的一种“管中管”复合结构。该技术因其具备卫生性能良好、过流断面损失小、变形适用范围大以及可长距离修复等优点，已广泛应用于给排水等相关管网修复工作。

3.1.3短管内衬法修复技术

短管内衬法就是将短管在现场一边焊接一边拖入旧管道内，最后将新旧管道之间的间隙注浆填满，这种修复方法通常在水流量较低的情况下适用。此方法在我国应用比较早，费用相对比较低，但由于管道修复后断面损失比较大，目前逐渐被新工艺所替代。

4结束语

在我国可持续发展观的引导下，经济的发展和环境的可持续发展是双向并行的，将城市建设所需的一些相关设施铺设在地下是推动城市发展的途径之一，市政管网工程的建设起着首当其冲的作用，地下管网工程的发展前景也是光明无限。目前来说，我国的非开挖技术的技术标准和相关制度都不够完善，这就意味着在市政管网的建设工程中使用该项技术会有一定的风险，本文简单概述非开挖技术的内涵，分析非开挖技术的优缺点，介绍非开挖技术的几种基本方法，旨在在市政管网的建设工程中能够对症下药，充分利用该项技术。

参考文献

固化稳定化修复技术范文篇10

关键词：公路工程；施工；监理；新技术；新工艺；控制措施。

Abstract:Withthedevelopmentofsociety,peopleonthetrafficsituationisalsomoreandmorehigh,thehighwayconstructionwillhavearapiddevelopment.Someofthenewtechnology,newtechnologyhasbeenpopularizedandapplied.Yearsofworkexperiencetheauthorinthearticle,somenewtechnology,newtechnologyofhighwayengineeringarebrieflyintroduced,andthecontrolmeasuresandkeypointsofsupervisionengineersintheseaspectsareanalyzed.

Keywords:Highwayproject;construction;supervision;newtechnology;newtechnology;controlmeasures

中图分类号：U415.1文献标识码：A文章编号：

前言：公路事业的飞速发展，逐步出现了新的施工技术以及新工艺。监理过程中应该通过认真、科学的监理，对所使用的新技术、新工艺进行检验和审核。

一些公路施工中的新技术、新工艺。

1.1改性沥青碎石封层

沥青路面经常出现开裂现象，这是由于沥青路面面层的基层裂缝、低温裂缝以及疲劳裂缝引起的。为了治理沥青路面裂缝的现象，可以通过使用改性沥青碎石封层加以改善。此项技术具有施工方法简单、施工快、工作效率高，并且可以减少对原材料的使用量，降低机械成本，有效的降低工程造价。除此之外，改性沥青碎石封层的施工设备具有高精度性，对于公路面层的处理可以使用SBS改性沥青防水层，它可以有效的提高公路的抗裂性以及防水性。

1.2共振碎石化

共振碎石化技术在对水泥混凝土路面进行修复过程中，可以提高路面的整体性，使得公路基础的受力均匀。作为公路工程施工过程中的新型施工技术，共振碎石化技术具有施工周期短、施工效率高、节约原材料等一系列的优点。共振碎石化技术从根本上改善了公路的反射裂纹现象，并且不需要反复修复，大幅度的降低了工程成本，并且对路面的损伤很小。共振碎石化技术还具有良好的排水性，经过此技术处理的水泥板块表层粒径较小，渗透性好。

泡沫沥青冷再生技术

泡沫沥青冷再生技术是对回收沥青路面材料和水泥稳定基层材料进行再生利用。不仅能够充分发挥旧沥青混合料的“剩余价值”，促进旧路面材料的循环利用，保护生态环境，减少资源浪费，同时，也将半刚性路面结构转为半柔性结构，延长了道路沥青的使用寿命。

泡沫沥青又叫膨胀沥青，是将一定的常温水注入热沥青，使其发生膨胀，形成大量的沥青泡沫，经过很短的时间，沥青泡沫破裂。当泡沫沥青与集料接触时，沥青泡沫间化为数以万计的“小颗粒”，散布于细集料的表面，形成粘有大量沥青的细料填缝料，经过拌和压实，这些细料能填充于粗料之间的空隙，并形成类似砂浆的作用，使混合料达到稳定。

泡沫沥青冷再生混合料可作为沥青下面层和基层使用，并表现出良好的性能。其优点主要表现在可以对沥青面层和基层材料进行全厚度再生，同时将半刚性基层转换为半柔性基层，符合国际柔性路面基层的潮流；泡沫沥青再生技术仅需加热沥青，不需要加热和烘干集料。从而节省能源；与半刚性基层相比，其养护时间短，施工期短，对交通影响小。

1.4喷锚技术

喷锚技术是为了防止公路施工中爆破技术对路堑边坡造成的影响。喷锚网支护可以增强边坡的稳定性，并且可以提高高坡的岩土结构强度以及抗变形刚度。喷锚网在支护过程中，首先应该搭设脚手，之后修整边坡，钻孔，再进行锚杆灌浆，张拉，再灌浆，之后挂网，喷射混凝土，进行养护，拆除脚手架。

1.5路面修复自粘性施工。

自粘性施工主要用于对公路局部损害基层进行处理，对填缝处补强、路基表面找平，坑槽处理后其表面铺设加固等对原有路面的修复工作。

施工过程中应该首先在已处理基层的道路表面喷洒粘油层,接着按铺设面积铺设格栅,要保证格栅与格栅之间横向接缝沿摊铺方向搭接75～150mm,纵向接缝搭接25～50mm,之后用胶轮压路机对铺置后的格栅压1～2遍,然后摊铺沥青混凝土,并立即碾压。

1.6路面修复固定性施工。

当需对公路的原有路面进行全路段或者大面积的修复工作时，使用固定性施工的方法效果很显著。

1.6.1固定法铺设玻璃纤维土工格栅时,先在洒布粘层沥青的下层结构上固定铁皮和钉子，之后再将格栅纵向拉紧并分段固定。

1.6.2格栅搭接距离为:搭接距离有严格的规定，横向搭接距离10～15cm，纵向接头搭接距离10～20cm。在进行纵向搭接时应将沥青摊铺的方向应该将后面的一幅放在前面一幅的下面。

1.6.3固定时不能将钉子钉于玻璃纤维上,也不能用锤子直接敲击玻璃纤维，固定之后一旦发现钉子出现断裂或者是铁皮松动,都应该进行重新固定。

1.6.4玻璃纤维土工格栅铺设固定完毕后,须用胶轮压路机适度碾压稳定,使玻璃纤维土工格栅与原路面粘结牢固。

1.6.5铺放玻璃纤维土工格栅当天,必须在铺放的所有玻璃纤维土工格栅上铺上沥青混凝土并碾压成型。

2.监理工程师对新技术、新工艺的控制措施和要点。

由于新技术和新工艺使用的次数还少，因此，必须要在大面积应用于本项目前进行试验段的施工，以确定新技术和新工艺的适用性、和稳定性。监理工程师在监理控制方面应在事前注重评审，事中重视过程的控制，事后认真检验和总结。。

2.1监理工程师对新技术和新工艺的事前控制。

2.1.1对新技术和新工艺的施工方案进行认真审核，必要时可以去有此先例的项目考察、观摩。该环节的目的是认真审核此新技术和新工艺在本项目上的可行性。

2.1.2原材料的准备和检验。对所用的原材料进行认真的检查和检验，确保合格。

2.1.3机械设备的准备和完善。

2.1.4要有多种不利情况下的应急方案，并做好应急准备。

2.2监理工程师对新技术和新工艺的事中控制。

2.2.1严格监督施工单位按照制定好的施工方案进行施工。

2.2.2施工过程中加强观测，及时纠偏。

2.2.3做好施工过程的全过程记录。

2.3监理工程师对新技术和新工艺的事后控制。

2.3.1认真分析试验段的检查验收的各项数据和指标是否符合要求，否则，此试验段不成功，要么重新做，要么改用传统技术和工艺。

2.3.2整理试验段成果，提出相关建议。

2.3.3确定最佳施工方案，建议大面积采用该新技术和新工艺。

2.3.4形成正式报告报上级主管部门批准。

结束语：随着科学技术的快速发展，公路工程建设有了快速的发展，出现了许多新兴的施工技术与施工工艺，为了确保新技术、新工艺的可行性，就必须要加强对施工各阶段的质量控制以及管理工作。为了有效控制公路工程的施工质量，施工进度以及施工成本，监理单位应严格按照相关规范要求对公路施工进行事前控制、事中控制以及事后控制。

参考文献：

【1】曹平．浅谈建筑安全监督机构安全管理制度建设［J］．建筑安全．2011

固化稳定化修复技术范文篇11

（1）道路边坡固坡工程处理技术：道路挖方边坡是土石相间的山体边坡。坡面极易受暴雨冲刷，产生强烈的水土流失。特别是复杂地形、地质结构区，具有裂隙和节理发育，坡体岩土层不完整，存在潜在滑坡、崩塌等地质灾害风险，必须进行工程加固或支挡，确保沿线坡体稳定和行车安全。研究表明[10]，框架锚杆或混凝土骨架梁支护技术适用于结构面发育、岩体风化破碎、坡体中元不良结构面和土质的路堑高边坡；预应力锚索梁加固防护技术适用于裂隙和断层发育的岩石路堑高陡边坡及易滑坡地段、软硬质岩互层路堑高边坡；易坍塌滑坡的土质、软岩或顺层高边坡，宜将抗滑桩与框架锚索防滑加固工程结合使用；风化较严重边坡和坡面稳定的较高土质边坡、路堤边坡，宜采用格子梁护坡。此外，铺挂镀锌铁丝网和锚杆技术，抗拉力强度大，能有效地防止坍塌和碎石掉落，确保道路安全。在满足边坡稳定性和安全性下，宜将边坡工程防护与土壤生态植被防护相结合，尽量避免混凝土封盖、浆砌石护面，以影响生态景观。（2）道路边坡土壤生态修复技术模式：山体边坡具有土壤剖面的完整性。在土壤修复过程中，应根据岩土层次和边坡高度，选择不同的土壤生态修复施工技术。表1说明，低矮土质边坡或填方边坡，可直接喷播灌草种；高陡土质边坡挂EM3（三层三维土工网垫）网喷混植生；强风化层挂三维网客土喷混植生；弱风化层或局部岩石层，采取锚杆挂铁丝网、客土喷混植生技术。坡面喷射植生基材前，采取挂三维网、EM（三维土工网垫）网、铁丝网（镀锌或过塑）、土工格栅和土工格室，以及铺CF（椰丝纤维）网或植被草毯等，并用锚杆固定。（3）植物选择与种群配置技术：植物种群结构是道路边坡土壤修复重要环节[11，13-14]。经研究，植物种类选择及种群配置的成熟技术主要有：①按气候地带性规律选择植物品种，北方以落叶树种为主，如胡枝子（Lespedezabicolor）、紫穗槐（Amorphafruticos）等；南方以常绿树为主，如银合欢（Acaciaglauca）、美国刺（Leucaenaleucocephala）、台湾相思（Acaciaconfusa）等（表2），以充分利用南方水光热条件。②南方土壤生态重建应坚持生物多样性，种群结构以灌木为主，乔灌草藤结合。③针对路域土壤实际，应以豆科植物为主，多科属配置，以维护低肥力下种群植物养分的常态循环。④以地方植物品种为主，以适应当地生物气候环境，提高成活率。⑤植物应立体配置，形态共生互补，并与周边生态景观相协调。2002年云南元（江）磨（黑）高速公路，我们以坡柳（Dodonaea）、银合欢等为主，灌草结合，第一次做出了乔、灌、草混植示范样板，现与周边热带雨林融为一体，为扭转全国高速公路单一草被生态作出了贡献。（4）可规模化、机械化施工的喷混植生创新技术：路域工程土壤生态修复规模大，工程量多，时限紧。我们自主研发的喷混植生技术，从质量、速率和效益上，适应了国家重大工程项目的需求，已在全国推广。其主体技术优势：①灌草种多品种混合喷播；②添加有机基材、营养物质、粘结剂、保水剂，有利于维护种苗安全生长环境；③增厚客土层，对缺少表土的风化层或母质层更适用。喷混物料厚度10～15cm，每天喷混500～800m28h-1。（5）道路边坡土壤植被后养护技术：“两高”道路建设是国家重点工程，要求土壤生态修复养护期长，一般达2～3年，待植被层稳定后方能工程验收。多年工程实践表明，节水浇灌是后养护主要技术。因此，①在500m内找好固定水源，否则宜打井，寻找地下水源；②配装高压抽水和灌溉机械，抽水系统是固定的，排灌可移动；③前期勤浇，后期间歇。出苗期一天两次，齐苗后一天一次，嗣后逐步减少；④南方湿暖气候下，前期灌溉量3kgm-2左右，后期灌溉量2kgm-2左右，养护2年约需水量800kgm-2，若1×104m2工作面，即需水8000t。一般养护1～2年即可依靠自然雨水维护水分和养分循环。（6）道路边坡土壤生态修复效果的后观察：近两年，对15年来已完成的2000×104m2南方道路边坡土壤生态修复多项工程的实际效果，进行了定点抽样观测（表3），表明：①生物群落的演替总趋势。植物群落是由草本植物群落—灌草混生群落—乔灌草立体群落演变。植物群落立体配置技术，是保持边坡人工植被群落可持续演替和生物多样性的关键。②草被生态的演替过程。20世纪末，多种草种单纯喷播工程，有海南西线、昆玉、玉元、漳龙早期参与的高速公路，人工草被寿命短，3～5年后逐渐被芒箕（Dicranopterispedata）侵化，夹有少量山苍子（Litseacubeba）、黄栀（GardeniajasminoidesEllis）、野茉莉（Styraxjaponicus）丛。可见，道路边坡不宜单纯植草，草本植物水光热利用率极低，植被易退化，延长向自然立体生态演替过程。③乔、灌、草立体生态模式的稳定性。后期考察的相关工程有广惠、开阳、揭普、元磨、昆石、福宁、成南、粤赣粤北段、宁杭、清平等高速主干道，采用乔、灌、草混喷，乔灌木生长茂盛，林下草退化无几，外来侵入种极少。特别提及的种群组合中的金合欢（Acaciafarnesiana）、银合欢、山毛豆（Tephrosiacandida）等强结实植物，种子成熟后散落地面，产生了多代演替，已成永久性植被。

2城镇化建设中山体土壤生态修复问题

2.1采石过程破坏城市生态景观

2012年末，中国城镇化率达到52.57%，相比于西方发达国家均在95%以上，美国是97%，中国城镇化水平仍然较低，但当前正处于高速增长时期。大规模的城市建设产生了对石料、石材、石灰岩、石英砂等资源的大量需求，在城市周边山体，形成了大量废弃采石场和巍耸的高陡岩石边坡。以深圳为例，城市化初期1953km2的国土面积一度拥有669家采石场，其中3000m2以上456座，边坡总面积超过1000hm2。无序开采曾对城市生态景观造成了严重破坏，给城市和人居环境带来了安全隐患。海南省三亚市是旅游岛建设的重点城市，目前周边有49个废弃的采石场，总面积达250×104m2，其中荔枝沟Ⅱ号采石场面积6.3×104m2，正处于城市发展中央区，边坡高陡，岩石，曾给当地城市景观和生态文明带来严重破坏。这些采石场亟需政府整治和覆绿，但城市岩石边坡，土壤破坏彻底，缺乏水肥土等植物生存的基本条件，土壤生态修复难度极大[12，16]，已成为我国城镇化生态文明建设的研究热点和工程难点[15-20]。

2.2城市山体岩石边坡特征

（1）城市岩体边坡成型特征：从城市岩体边坡成型特征看，①城市房建工程需用大量石料耗材，考虑运输成本，以就地取材为主的采石场，大多以城市中央为轴心，散乱分布在城市近郊或城乡结合部，地势较陡峭、岩体外露的高丘或山地。②采石场石壁、山体宕口多为爆炸成型，采用垂直开采方式，自上而下挖掘，机械与人工结合环形开挖，石壁坡面凹凸不平。边坡坡度在80～90°之间，形成巨大的高低不平的断崖层面，甚至倒坡，岩体相对高度多在80～130m。③为方便石材、石料运输，废弃采石场多呈半环形边坡。坡面受炸药震力作用，局部多有裂痕或节理，但整体岩层结构并未破坏，石壁稳固和安全。（2）岩体边坡立地环境：从边坡环境特征看，采石场立地条件恶劣，高陡石壁坡面缺少平台或平台窄小，残存土壤极少，原生植被破坏，缺乏植被赖以生存的土壤。因此，必须从工程措施上，多途径解决回填种植土问题。同时，采石场环形开采的微地形环境，造成石宕内小气候差异性，形成阴阳坡，坡面温度、蒸发量、辐射热等差异显著，石壁阳坡夏季温度可达50℃以上，阴坡低5～10℃。在南方亚热带气候生物循环旺盛条件下，应利用采石场生物小气候特点，在土壤生态修复和种植养护技术上，加以优势利用。（3）水土流失趋向：从水土保持学特征看，采石场选址确定后，首先采用大型推土机和挖掘机，将土层推平运出，直见结实的岩石层。因此，岩体边坡早期存在水土流失，并出现高峰，但土层清场后，随着采石深度的下移，水土流失趋势减弱。而废弃采石场即使暴雨也只有水的流失，几乎没有土的流失。而且环形盆底容量很大，遇渍水也可通过周边渗漏，对下游区域不构成水土冲刷威胁，保障了下游农田和人居安全。（4）岩体边坡剖面形态：从土壤发生学特征看，采石场边坡不具有完整的剖面特征，腐殖质层（O层）、表土层（A层）及淋溶淀积层（B层）基本被机械铲除，只剩残余的弱风化层（BC）和母岩层（C层）。我们从深圳和三亚观察到由花岗岩母质发育的城市岩体边坡，其周边残留体剖面乔灌植被覆盖良好，表土层（A层）深1～1.5m，风化层（B层）厚度3～4m，母岩层（C层）埋藏在5～6m以下。现状岩体边坡，90%为C层，BC层很薄。因此土壤生态修复过程中，必须靠外来土源输入，既要修接纳槽体，又要全面挂网锚固，工序复杂，工程成本较高，现市场价格达350～400元m-2。但在城市生态文明建设的推动下，技术市场需求仍然广阔。（5）岩体边坡力学性质：从岩体结构力学特征分析，采石场岩体多为近直立的花岗岩高边坡，岩体强度较高。受爆炸及开挖等外力卸荷作用影响，岩体内产生大量节理、裂隙，原生或构造节理张开。在各种节理裂隙作用下，岩体被切割成大块状，坡面岩体结构较破碎，具有危岩落石发生的可能。岩体破坏模式主要为倾倒、坠落及局部崩（滑）塌破坏，造成边坡局部失稳，形成大面积碎石流,采用工程防护措施时应注意这一特点。这增加了城市环境安全治理和生态施工的技术难度。因此，相对于其他山体边坡，特别是道路创伤边坡，采石场岩石边坡生态修复的难度更大。

2.3城市高陡岩石边坡土壤生态修复技术体系

（1）城市岩体边坡土壤生态修复技术：实践表明，岩体边坡视角景观特别是俯视景观太差，生态修复技术难度太大。主要采取：①应以生物遮挡为主，辅以全面覆盖；②以种植苗木为主，结合灌草种子坡面混播；③充分利用边坡及坡底平台，种植高大乔木，以促早成林，发挥绿色遮挡效果；④坡面纵向间隔2m沿等高线设置植生槽，回填营养土；⑤充分利用槽内土壤资源栽植大苗木，建好植生带。（2）V型槽+挂网喷混技术模式：针对80～90°坡度和土肥水皆无的城市高陡岩体边坡的特殊性，单用挂网喷草或喷混植生技术效果很差。采用V型槽技术加挂网喷混植生技术模式，将工程措施与生物技术紧密结合，在垂直坡面上创造植物生长的微环境或植生带。V型槽的作用：①V型槽由钢筋混凝土现浇，深度约80cm，面宽约70cm，并与坡面成45°，2m间距等高线布设，主要功能是接纳回填土和营养土；②分层切割坡面铁丝网和喷植层重力下垂拉力，减少灾害性拉力崩塌；③充分利用V型槽有限土壤资源，种植大苗，建立多层次植物生长带。（3）V型槽技术模式的工艺流程[12]：包括：坡面乱石清理挂铁丝网锚杆固网构筑钢筋混凝土V型槽（搭设脚手架钻孔锚杆制作绑扎钢筋安装模板浇筑混凝土）槽内回填种植土喷混植生（种植基材配置喷基底土层喷播种子无纺布覆盖）V型槽栽种大苗植物带建滴灌系统养护。（4）垂直岩体坡面喷混植生关键技术：南方80～90°岩石坡面推广喷混植生，宜采取：①挂双层铁丝网，并用长、短锚杆固网；②在有机基材混合料中添加粘结剂，为降低成本，粘结剂可用国产胶粉，甚至可用硅酸盐产品替代；③在网下垫草把或喷PE（聚乙烯）丝，可增加喷植层孔隙度和粘结力；④保障喷混层厚度10～15cm，可分2～3次喷基底，待物料凝结后再喷，以避免泻底；⑤在喷播灌草种过程中，宜加入少量藤本种子，以加快覆绿，并攀缘局部倒岩。（5）V型槽种植带建植技术：根据深圳、广州南沙、海南三亚8个岩体边坡治理工程实践认为：①在回填土中加入营养基质，由腐殖质土、禽畜有机肥、复合肥、蘑菇肥及保水剂等组成，创造良好的根际土壤肥力环境；②针对南亚热带和热带气候特点，种植带建植坚持生物多样性，强调以豆科、灌木、常绿及乡土植物为主的原则（表2），增强植物的适应性和抗逆性；③加大藤本植物配置比例，组成乔、灌、藤、草人工生物群落；④提倡高密度种植，大苗、袋苗移栽。槽内分两排进行种植，内侧种植爬藤类，间距20cm；外侧间隔50cm栽植灌木袋苗，每米段栽植苗木株数5～7株，主栽苗木为台湾相思、小叶榕（Ficusmicrocarpa）、勒杜鹃（Bougainvilleaglabra）等，藤本植物包括爬山虎（Parthenocissusplanch）和葛藤（Puerariaphaseoloides）。（6）节水滴灌养护技术：水肥管理是V型槽及边坡植物生长的安全保障。V型槽种植和喷混施工完成后，原工作台、架拆除，养护工作困难，且不安全。因此，采用节水滴灌技术势在必行。节水滴灌系统由高压抽水泵站，蓄水池，PC（聚碳酸酯）主管、分管及滴水支管组成。蓄水池多设在山顶，以增加下泄压力，或自流灌溉，直接将水滴送入植物根际。必要时可添加水溶性复合肥，水利用率高、工作方便，非常适合采石场边坡水肥调节。同时做好缺苗修补、雨后追肥、防治病虫鼠害等。养护2～3年，即可依靠自然雨水维护植被生长。

3结论

固化稳定化修复技术范文1篇12

[关键词]公路桥梁预应力压浆施工技术特点

中图分类号：[tu279.7+2]文献标识码：a文章编号：1009-914x（2013）16-0136-01

随着我国预应力桥梁的大量使用，预应力加固技术和后张预应力孔道灌浆中采用真空辅助灌浆法施工的工艺也越来越重要，这就要求我们更加重视这项技术。预应力加固技术在桥梁加固中的应用，具有更为特殊的意义。通过对大量具有18年来以上桥龄的混凝土桥梁的养护管理实践，人们发现桥梁的混凝土开裂、剥落、衰变及钢筋的锈蚀（管道灌浆不饱满普遍存在）对桥梁的损害问题非常严重，需要大量的资金来维护或改建，现实使人们开始重视混凝土桥梁的耐久性。提高混凝土桥梁耐久性的技术途径有：

①采用高性能混凝土，以提高混凝土的抗渗性、匀质性、抗冻性，从而提高混凝土抵抗碳化和冷冻侵袭的能力；

②提高既有桥梁耐久性的有效途径，即对缺陷桥梁进行加固改造，延长其使用寿命。

一、桥梁预应力真空压浆施工技术

1.1浆体的配合比设计

浆体配合比确定浆体设计是压浆工艺的关键之处，合适的水泥浆应是：①和易性好（泌水性小、流动性好）；②硬化后孔隙率低，渗透性小；③具有一定的膨胀性，确保孔道填充密实；④较高的抗压强度；⑤有效的黏结强度；⑥耐久性。为了防止水泥浆在灌注过程中产生析水以及硬化后开裂，并保证水泥浆在管道中的流动性，掺加少量的减水剂。为使水泥浆在凝固后密实，则掺入适量膨胀剂。

1.2真空压浆施工工艺

为确保压浆的安全及质量，采取以下措施：

1）真空泵端设在高端，压浆端设在底端，有利于压浆质量的保证。

2）管道密封及封锚。封锚做法：张拉完毕，将多余钢绞线切割，锚具端部留有3cm左右长度，用湿润水泥团封堵，为确保水泥团不掉落及养护期间不开裂，在水泥封锚后，再用双层塑料薄膜密封并绑扎固定在锚具上。对于其他可能漏气的连接点，采用玻璃胶及密封生胶带进行密封，从而保证了管道的密封。封锚提前两天进行，在压浆之前进行检查，对有漏气的情况，再用玻璃胶处理，以确保孔道密封。为进一步验证孔道的密封和通畅情况，在抽取真空达到要求后，将进浆端球阀少许开启，则可听到气流的尖锐啸声，同时真空表读数下降。

3）工作水的循环。因真空泵工作用水不方便，应准备一个2m3的水箱，与真空泵形成循环，从而节约了用水。

4）施工时间。考虑浆体的稳定及对压浆的影响，应将压浆时间安排在夜间进行。

5）工艺：①检查设备连接及电源、水管路、材料准备到位情况，施工平台等措施，检查封锚及孔道密封工作，高压水洗孔并用高压风将孔内积水吹干；②每压浆二至三孔作为一组，每一组在灌浆之前先用水灰比0.45的稀浆压入孔道少许孔道，以减小孔道对浆液的阻力；③两端抽真空管及灌浆管安装完毕后，关闭进浆管球阀，开启真空泵。真空泵工作1min后压力稳定在-0.075mpa～0.08mpa，继续稳压1min后，开启进浆管球阀进行压浆；④补压及稳压：真空泵、灌浆机停机，将抽真空连接管卸下，将出浆端球阀关闭，用铁锤将出浆口端封锚水泥敲散，露出钢绞线间隙。再用灌浆机正常补压稳压。此时，从钢绞线缝隙中会被逼出水泥浆，再持续补压稳压过程中，水泥浆由浓变稀，由稀变清，由流量大至滴出清水，此时灌浆及压力表稳定在0.8mpa～1.0mpa。补压稳压结束，关闭球阀；⑤转入下一孔道压浆。

二、高强复合纤维预应力加固体系

目前，工程上应用的高强复合纤维主要有芳纶纤维及碳纤维（frp），由于碳纤维材料在桥梁加固中的应用广泛，技术成熟。

（1）问题的提出

工程上采用较多的是在结构受拉区或抗剪薄弱区域，直接粘贴纤维的加固方法。就实际工程中大量遇到的承载力加固而言，采用在受拉区直接粘贴碳纤维布的被动加固方法，后加补强材料是不能充分发挥作用的。按照分阶段受力特点，直接粘贴的

后加补强材料只承担活载内力；与原梁钢筋相比，其应变严重“滞后”。极限状态下，其强度的发挥程度受原梁变形的限制，一般情况下达不到其抗拉强度设计值。计算表明，对原梁高度较小、配筋率较大的情况，加固设计以混凝土压应变达到极限值控制设计，在极限状态下，后加补强材料的应力仅为700mpa～800mpa，此值只相当碳纤维抗拉强度标准值的21.2%～24.2%，对原梁高度较大、配筋率较小的情况，加固设计以原梁钢筋应变达到极限值0.01控制设计，在极限状态下，后加补强材料的应力也只有2000mpa左右，此值相当碳纤维抗拉强度标准值的60%。由于受原梁变形限制，在极限状态下高强复合纤维的高抗拉性能根本无法充分发挥作用，造成一种极大的浪费。而且，不加分析的盲目增加后补强材料的用量，加固后构件可能发生超筋脆性破坏，设计是不安全的。

（2）作用原理

为了提高碳纤维材料的利用效率及增强旧桥加固效果，对碳纤维材料施加预应力是一种有效的办法。碳纤维预应力加固的作用原理为，利用锚固粘贴于被加固梁体上的碳纤维布条（或板条）对梁体施加预应力，改善加固梁的受力状态，其关键技术是解决适应于桥梁现场施工的预应力纤维布（或板）的张拉、锚固问题。目前，这种加固体系尚处于试验研究阶段。

（3）技术特点

1）在加固修补混凝土结构中可以充分利用其高强度、高弹性模量的特点来提高混凝土结构构件的承载力和延性，改善其受力性能，达到高效加固修补的目的。

2）线膨胀系数与混凝土接近，保证了温度变化时，frp与混凝土可以协同工作。

3）施工便捷、工效高、没有湿作业，不需大型施工机具，施工占地少，施工效率高。据有关资料统计，粘贴frp是粘贴钢板施工工效的4倍～8倍。frp轻质柔软，易贴附，与粘贴钢板相比其施工质量更易保证。

4）不增加构件的自重和体积。frp质量轻且厚度很薄，经加固修补后的构件，基本上不增加原结构的自重和尺寸，也就不会减少建筑物的使用空间。

5）具有很好的耐腐蚀性和耐久性能。试验表明：碳纤维、玻璃纤维和芳纶纤维具有良好的耐腐蚀性和耐久性，可以抵抗建筑物中经常遇到的酸、碱、盐等对结构的腐蚀。使用此材料加固后，不仅不需要对其进行定期维护，而且其本身更可以对内部混凝土结构起到保护作用。

6）适用面广。可广泛用于各种结构类型（如建筑物、构筑物、桥梁隧道、涵洞、烟囱等）、各种结构形状（如矩形、圆形、曲面结构等）、各种结构部位（如梁、板、节点、拱、壳、墩等）的加固修补，且不改变结构形状及不影响结构外观。