高速公路信息化管理范文篇1

传统意义上的高速公路路政管理是保护高速公路路产路权、排除各种路面障碍，保障高速公路完好畅通行政管理。但是随着高速公路网络性、复杂性、相对独立性等特征的不断强化，传统意义上以保护为主旨的狭义路政管理，逐渐被以综合的、全方位的包含高速公路养护、收费、通信、应急处理、清障等广义的综合的路政管理所替代。而综合路政管理要求构建一个完整的信息管理的平台为其管理提供信息化的支撑。目前，从全国范围看，路政管理信息系统的建设多基于传统意义上路政管理构建的，与当前高速公路的管理不能满足综合路政管理的特性。笔者拟从综合路政管理视角对构建高速公路路政管理信息管理系统的构建，进行基础的分析与探讨。

二、高速公路综合路政管理的概念和趋势

高速公路路政管理是指高速公路保护、养护管理、通信管理、收费和服务管理等多方面职责的高速公路全面行政管理是综合性的行政管理。其管理领域涵盖了高速公路交通管理（交警部门除外，按照《道路交通安全法》对交警部门准确定位为“交通安全管理部门”）的全部。从全国范围来看吉林省和天津市已通过地方性法规和地方规章，将高速公路综合路政管理定义为高速公路保护、养护、收费、通信、应急处理等方面的管理。很多省份，虽然未出台相关法规，但却通过成立交通综合执法总队、路政执法总队等方式，在事实上形成了综合路政管理的模式。2009年国家取消养路费实施燃油税改革后，一些省份为消化养路费稽征人员成立了高速公路管理局或者路政管理局等机构，也采取了综合路政管理的模式。

三、目前路政管理信息化建设情况及存在的主要问题

当前就狭义路政管理建立的路政管理信息系统而言，主要包括高速公路的路产管理、路权管理、路政案件的查处和档案管理模块，以满足日常路产路权保护的目标。从全国范围来看，由于2011年交通运输部在全国进行的公路养护管理检查中，将是否均建立路政管理信息系统以及使用情况列为检查项目。为此各省公路管理机构或高速公路管理机构纷纷建立自身的路政管理系统。

大多路政管理信息系统主要植根于路产路权管理，一般分为法规规章查询系统、路政案件报表系统（路政机构信息管理）、路域管理系统、路产管理系统、路权管理系统、路政案件处理（含行政处罚、行政强制）系等。其中，路政案件处理系统包括路政赔补偿案件的处理系统、路政处罚系统和路政强制措施系统，由于属于对外执法性质，需要在处理案件时通过无线传输方式，现场录入信息并输出执法文书等信息，具有一定的开放性。而在录入信息终端方面，有采用笔记本，还有利用“pda”方式的。

这些系统的建设多以b/s架构进行构架，即各个客户端计算机不需要安装数据库系统，客户端仅需通过专网或公网，通过用户名和密码进行软件操作。采取此构架的路政管理信息系统在运行过程中的主要不足是：数据同步处理方式带来的时间冗余，由于采取同步一问一答方式来完成信息交换，因此逻辑上受到严格限制，造成处理时间的冗余；受到公共服务网络限制响应速度慢；数据报表等功能较弱，一些路政日常手工报表，由于受机构限制很难完全在系统上实现；与路政管理灵活性与执法程序严格性的矛盾给b/s架构带来大量的无状态方式的会话成本控制，进而在系统完善和升级代带来一定的难度。而要实施综合路政管理，不但要继续实施传统的路政管理，还要引入养护、收费、通信和应急管理的内容，这是一个相对复杂，且需要多部门协作的体系，在b/s构架下如何实施是一个急需解决的问题。

四、综合路政管理的基本要求

第一通过建立路政综合管理组织领导体系，负责宏观政策制定、全面业务指导、考核机制建立、奖惩措施落实等工作。各路段层级路政综合管理机构也成立了相应的组织机构，明确了各级管理职责。第二成立综合路政指挥调度平台，争取与高速公路交警共同组建交通、交警联合指挥调度平台，负责信息采集、指挥调度、协调联动、报告反馈，及时转办、催办各、处置各类案件，形成了以省级指挥调度平台为枢纽，各路段指挥调度分平台分工负责的指挥调度网络。第三实施高速公路管理机构（局）、分支机构（管理分局）、基层站所（管理处）三级行政管理模式。按照同类职能相对集中的原则，将综合管理权交由各部门共同行使，管理重心下移，管理职能下放，改变原来条块分割、职

交叉、多层多头执法的传统管理模式，形成了既有统一组织领导，又有分级管理和综合管理、纵横交错、紧密联系、反应迅速、职能到位的综合路政管理体系，更好地实施高速公路的交通管理。

五、从实施综合管理出发路政管理信息系统的构建设想

如上所述，综合的路政管理信息系统的构建应当是以路政巡查为基础，以统一的指挥调度平台为枢纽，以即办、转办为环节，以b/s、c/s相结合的架构为基本技术架构的综合路政管理信息系统。下面以此为顺序，对实现综合路政管理上述特点，而对路政信息系统的构建探讨。

（一）路政巡查，就是路政执法人员对所管辖高速公路的整体情况进行巡视与监督检查。其目的是通过巡查发现各种影响高速公路安全畅通的情况，并通过路政管理信息系统向有关部门通报情况，需要采取行政执法措施的（路政赔偿、路政处罚、路政强制）的依法采取，需要监督其他部门完成的，现场予以监督。因此，反映在路政管理信息系统上就是实现执法过程声像实时传输；行政执法措施（路政赔偿、路政处罚、路政强制）的档案现场录入与存储；需要其他部门办理的情况（如养护、通信、收费和应急事件）的报告等功能。因此在系统模块建立上需要路政执法档案管理模块、现场音像传输与存储模块以及依托综合管理信息平台的养护、收费、通信、应急处置等信息报告模块。

（二）统一指挥调度平台。实施综合路政管理核心是要建立统一的指挥调度平台，统一指挥调度属段管理分局路政、养护、收费、通信等部门处理高速公路路面发生的各种事件，同时还承担着对路政部门综合巡查发现的不属于公路保护业务，需要通过指挥中心转办到养护、收费、通信、经营等部门在一定期限内办理，并监督办理结果。与此类似养护、收费、通信等部门在巡查或工作期间发现应由其他部门处理的情况也需要报告指挥中心，由其负责转办到其他部门办理。与此相应的体现在信息管理系统，就应具备与高速公路管理机构oa办公系统实现互联互通，这样才能通过发挥中心实现公共网络与局域网络的结合。多数oa办公系统由于是在高速公路局域网内运行因此架构多是基于c/s，但是通过路政综合巡查等采集高速公路路面各种信息，为了保证信息报送的及时性，绝大多数是采取公共网络传输，基于此路政管理信息系统大多是b/s架构。要想实现通过统一的指挥调度平台实现路面信息采集和转办到相关职能部门并监督其实施，应当建立因此以b/s、c/s相结合的架构的路政管理信息系统实现上述功能。

（三）以b/s、c/s相结合的架构。路政管理信息系统采取此种混合架构，对有大批量数据处理（路面各种信息采集后，通过oa系统转办到各职能部门，以及需要各职能部门灵活报表，体现部门职能个性化较强的使用c/s架构；而对于路面信息采集、路政综合管理信息报表和执法档案数据的录入则应采用b/s架构。不仅如此，考虑到执法档案、相关数据的保密性，在传输方式上应当通过虚拟专用网（vpn）来实现，因为拟专用网可以帮助高速公路管理机构的分支机构通过内部局域网建立可信的安全连接，并保证数据的安全传输。另外，虚拟专用网还可以保护现有的网络资源，经济有效地连接到高速公路管理分支机构及其用户的安全外联网虚拟专用网。

六、结语

高速公路的路政管理的趋势是综合性的高速公路行政管理，与此向相适应的管理信息系统的建设也必须立足于综合性、程序性、基本架构的结合性等方面，只有这样才能保证路政管理信息系统的在路政管理信息化、法制化和规范化方面发挥作用。

文章摘要

高速公路信息化管理范文

【关键词】高速公路机电系统维护信息化

高速公路的机电系统是高速公路建设项目的重要组成部分，它不仅通过信息技术对高速公路实现现代化管理，而且也是发挥高速公路设施交通功能的重要支持。对高速公路机电系统的维护与管理是我们不容忽视的重要问题。但是，现行的人工维护和管理模式已经跟不上信息技术的发展，不能满足客户的需求，在此背景下，ITIL信息化管理模式的引入已成为未来市场的发展趋势。

一、高速公路机电系统信息化管理模式的实施背景

高速公路机电系统是在电子、通信、机械、电气控制等基础上形成的综合系统，主要包括监控、收费、通信等子系统。这些种类繁多、复杂精良的智能设备需要进行科学有效的维护和管理，但是，现行的人工管理模式越来越跟不上用户需求，市场要求新的管理模式的出现，ITIL信息化管理模式应运而生。

（一）高速公路机电系统信息化管理模式实施的重要性。

1、高速公路机电系统维护和管理的重要性。我们知道，高速公路机电系统中的设备大部分都是高精度智能设备，对这些设备进行科学的维护和管理，一方面能够减少系统故障，保证高速公路的正常运行。高速公路机电系统是现代化高速公路的支撑管理系统，对于收费、监控、通信等系统影响巨大，维护好机电系统，保证机电设备的正常运转，可以形成高速公路的良好的交通环境，发挥其交通功能，保证高速公路的有效运营。另一方面也能延长设备寿命，提高高速公路的工作效率，充分发挥高速公路的经济效益和社会效益。

2、高速公路机电系统实施信息化管理模式的重要性。随着国家经济大形势的变化，经济增长点由基建行业转向制造业和服务业，在这种大背景下，高速公路建设项目利润空间被压缩，机电系统维护将成为公路行业的最后一个利润点。虽然用专业化的维护公司进行高速公路机电系统的维护的实践工作还在起步阶段，但是，ITIL信息化管理模式有着专业、规范、能够系统化管理的特点，符合新形势的要求。所谓ITIL，是InformationTechnologyInfrastructureLibrary的简写，即信息技术基础架构库，它主要适用于IT服务管理，企业根据自身实际制定IT基础架构及服务管理，使IT与企业业务融合在一起，IT为业务提供最佳的技术支持，实现最大的投资回报率。对于ITSM和IDC来说，ITIL为企业提供一个客观的标准，让企业参考。因此，信息化维护管理模式可以增强设备的可靠性和稳定性，保证机电系统的正常运行，也能最大限度地满足用户需求，提高经济效益。

（二）高速公路机电系统信息化管理模式实施的必要性。

目前我国高速公路机电系统的维护和管理工作经过多年的发展，积累了一定的经验，也取得了一些成绩，但是，随着信息技术的不断发展，其不足也逐渐显现出来，主要表现在以下几个方面：

1、跟不上信息化的脚步。高速公路机电系统维护管理工作主要包括两方面内容：维修管理和备品备件管理。目前这两种管理流程都是有人工方式来完成，比如维修管理中的故障报修，故障被发现后，先是故障审核，然后将故障报给维护中心，维护中心在进行工单分派，最后由维修人员进行具体的维修，整个环节流程繁琐，用时较长，一般要在30分钟左右，大量的时间浪费在走流程上，工作效率低下。备品备件管理工作量更大，出入库登记、统计查询等需要耗费大量人工、时间，过程繁琐且容易出现错误。这样的维护管理方式已经跟不上信息化的脚步，不适应企业信息化发展趋势。

2、维护成本高、效率低。人工维护管理方式成本较高：传真操作造成了纸张、硒鼓、传真机的浪费，人工往返浪费了汽油、人力、时间等，导致维护成本降不下来；对故障报修、工单分派等进行人工处理，不能及时反应，也无法合理安排，造成维修工作不能高效进行，同时统计数据不准确、效率低下等也是我们面临的问题。

3、管理难度大，用户不满意。高速公路机电系统的维修工作范围比较广，一般遍布全省甚至更广，参与维修的人员比较多，车辆也比较多，维修工作又具有时间紧、任务重的特点，因此，管理难度极大。同时，成本导致维修费用居高不下，巨大的工作量使得工作人员疲惫不堪，服务不到位，这些都导致用户的不满意情绪，对服务质量评价不高。

正是由于这样的原因，人工维护管理已经不能高效率地完成繁重的工作任务，也不能满足用户的需求，更不能适应企业现代化的发展趋势，因此，信息化管理模式的引入势在必行。

二、高速公路机电系统信息化管理模式的具体研究

在高速公路机电系统的维护和管理中，引进信息化管理模式，以ITIL作为ITSM的知识框架体系，从原来的技术管理转化为流程管理、服务管理，实现维护工作的标准化、规范化和信息化，以便更好地提高维护服务水平和质量。

（一）高速公路机电系统信息化管理模式的应用前景。

1、转变维护工作方式。将信息化管理方式引入日常维护工作，全面使用维护管理软件，初步对日常维护工作进行信息化处理，这样，工作人员通过登录系统就可以准确地谅解相关情况，比如，故障的处理情况、备品备件的状态，等等。信息化的管理模式可以缩短工作流程，使工作环节简单、快速，并且能够统一管理，统筹调度，合理地利用资源。同时，信息共享和统计查询服务的使用，提高了信息的流转速度以及准确度，完全符合现代化企业的发展趋势。

2、降低成本，提高效率。信息化管理方式的运用，有传真操作改为短信形式通知，降低了纸张、硒鼓等办公用品的损耗，信息化管理对故障处理情况能够实时查询，对各个工作环节有比较准确的了解，从而能够合理配置人力、物力，避免了资源浪费，有效地降低了维护成本，故障报修、工单分派、备品备件的统计查询都可以在信息化模式下进行，大大提高了工作效率。同时，采用ITIL最佳实践理念，依托信息化工具，从“发生问题去维护”逐渐转变成“事先防备维护”，将故障消灭在萌芽阶段，最大限度地保证了高速公路的经济效益和社会效益。

高速公路信息化管理范文

关键词：高速公路；机电养护；信息化

中图分类号：U412文献标识码：A

前言

高速公路营运管理广泛应用各种机电设备，相应的机电设备管养业务也在高速公路管理结构中比重加大，维护机电设施已与维护土建结构成为同等重要的业务部门。管理方式要与机电设施的先进性相匹配，信息化就成为人们所瞄准的目标。信息化将推动机电维护系统管理模式的前进步伐。

一、高速公路机电维护系信息化应用的核心

在管理高速公路机电维护系统中，机电维护是有明确定位的专业系统。通过研究该系统的特点和分析以往积累的经验，得到它的核心有以下几点：

1.做好管理维护对象基本信息的管理

管理维护对象所具有的基本信息，就是所谓“物”的管理。机电维护要实现信息化，基本信息是基础。所应用的管理模式，“物”具有的管理结构起着决定性作用。所以，管理“物”的好坏，对管理水平高低有直接的影响。以往“物”的管理方法是采用平面化管理台账的方式，它采用一些简单的分类管理方法，不方便查阅，要想对管理的对象跟范围做到了如指掌，是很难的。只是利用简单的管理方法，是无法实现系统维护编制计划和建立高效管理模式的。所以，信息化要做好“物”的管理，以下两点必须要做到，第一是“全”，就是要广泛覆盖、要有全面的内容；第二是“清”，就是要有清晰、明确的结构。只有这样，“物”才能在系统中支撑应用更为科学的管理模式，管理效率和管理水平才能得到提升。“物”的管理要如何做好，“全”和“清”即是重点同时也是难点。

2．做好管理维护对象的生产活动的管理

管理维护对象的生产活动就是“事”的管理，它的应用是在“物”管理的基础上更上一层。所以，在信息化系统中，设计“事”管理，要做到与“物”管理体系的严密连接。要想让信息化在“事”管理中做好，我们要在“通”跟“专”这两方面下苦功夫。日常管理中，维护业务需要和系统管理模式相匹配，这就是所谓的“通”信息化系统对维护业务进行一系列有深度的管理就是所谓的“专“。在建设信息化的过程中，“通”跟“专”两者结合是存在一定矛盾的，只有找到两者最好的结合平衡点，才能使机电维护信息化管理系统得到更好的利用。

二、现阶段一些高速公路机电系统维护组织的管理形式

一般来说，高速公路机电系统主要有：通信系统、收费系统、监控系统、供配电系统。高速公路机电系统中以通信系统作为基本，收费系统作为核心，监控系统充当手段，完成对高速公路数据统计、车辆通行、收费过程、现场监控管理，并完成了信息数据共享

在日常机电设备维护管理中,设备故障维修与仓库管理都是人工记录方式，具体操作流程如下:各所站设备有故障，通过移动电话或发电话传真向中心申请后，由中心再分配人员进行维修，维修后的处理结果由所站开具相应的服务回执单作为中心的维修反馈，以备对维修工作人员进行考核；当有设备出入库时，由仓管人员对设备的流转进行纸式记录，从故障申请到设备出入库，中心人员所有相关活动记录都是通过纸式记录。每到固定时间进行设备台账统计及对中心服务人员工作进行考核时，全部是人工根据设备出入库单、维修服务单进行操作对照，工作量大，数据统计量繁琐，数据统计相关困难，而且还很容易计算出错。在跟踪备品备件的使用情况时，没有比较完善的系统的记录，过程繁琐，需要对相应的数据进行多次查询审核，准确率低。

总的来说，就现在的完全由手工纸式记录各种机电设备维修信息的工作方式，工作量大，成本高，办事效率过低，不能建立详细完善的机电设备台账，当有故障申请时，只是机械的被动处理，而且不能进行合理的安排，统一调度。伴随着近几年来，信息化在全国交通行业的飞速发展，信息技术的高渗透性和高集成能力，为交通信息化建设提供了充分的技术支撑，有效地改造和提升了交通传统产业。在高速公路机电维护系统中，可以通过信息化技术，将有限的人力资源进行高效的统一管理，量化各项工作，提高工作效率。

三、机电系统维护管理方面的普遍问题及解决措施

1.分散式运作模式带来的效率低下

由于高速公路特定的发展历史、地理位置、系统技术现状以及企业整体上的传统管理体制等因素的影响，省内多数高速公路以分散型的设备维护管理体制为主，即，以基层站所为单位的现场维护层和区域综合支撑的技术管理层为主的架构体系。实践证明，这种分散式运作模式，在高速公路企业的营运初期，对于整体业务的展开是有帮助的，可是随着公司管辖的高速公路不断壮大、机电工程缺陷责任期的结束、系统设备运行年限的延长，整个运营维护体系需要庞大的人力资源来支持，从而带来了维护成本增加、人员浪费、整体运维效率下降、区域维护力量不平衡等一系列问题。

2.缺乏高速公路机电工程养护系统评价标准

从施工过程来看，目前对高速公路进行交竣工验收时，运营管理单位更注重路面工程，而且往往由于受土建工程进度的影响，机电工程常出现在验收前赶工期的现象，对日后安全运营产生了一些不良影响，同时对养护工作带来了很大的压力。从养护管理来看，目前高速公路的养护是将主要的精力投人到路面的养护方面，对机电工程关注不足，往往是系统出现问题时做及时修补，甚至对一些非关键机电设施的维护严重滞后。因此，无论是从工程质量安全保证的角度，还是从资源合理分配的角度来看，建立一套合理的工程效果评价体系是当务之急。

3.安全环境问题的漠视

由于施工设计考虑不周或实际情况和设计不符等因素而导致工程建设遗留隐患有时施工方的责任心问题和日常使用的误操作等诸多因素，都成为机电系统安全运行的潜在不利因素。

四、高速公路机电维护信息化管理在未来应用的探析

近几年，信息化技术在全国交通行业中取得了飞速发展，信息化技术具有渗透性强和集成能力高的特点。在建设交通信息化中充分依托科学技术的发展，使交通传统产业得到了有效地改造和提升，同样将信息化技术应用于机电维护系统，可以高效统一管理有限的人力资源，把各项工作进行量化，进一步提高工作效率。

高速公路机电系统维修管理的对象是机电设备，人是实施工作中的主体，机电系统管理如何理顺人和设备的关系是关键。信息化系统可以将实施主体和管理对象在机电维护系统中进行有效的衔接。现在有许许多多的机电设备维护管理系统在高速公路中出现，但是机电维护管理中集成设备维修、库存管理等众多管理要素高度信息化的系统目前在国内还没有得到广泛的应用。

结束语：我国当前的高速公路机电系统，对交通信息的使用效率非常低。我们要分析与研究高速公路机电系统的信息化管理，进一步强化其信息建设，提高高速公路设备的管理效率，为高速公路营造一个稳定良好的环境。

参考文献：