走廊文化建设方案设计范文篇1

【关键词】业扩报装；空间辅助决策支持系统；应用模型；构建；实现

所谓业扩报装，即电力部门在受到用户申请以后，根据电网实际供电能力和要求，对其进行审批、并办理手续的过程；同时，还要对电力工程进行全面的检查、验收，最后进行装表接电。从应用实践来看，该系统主要是基于用户权限检索任务，通过短消息机制的实施，可以实现任务的自动提示；同时，该系统还有效地实现了MIS、GIS技术的有机结合，并因此而提供了非常强大的分析能力，使得空间辅助决策支持功能得以有效发挥。

1、空间辅助决策支持系统

GIS（地理信息系统）先后经历了数据处理系统、管理信息系统、空间决策支持系统等几个发展阶段，并且随着科技的发展，该系统为现代电力用户提供的丰富的成果，比如提供文字数据、问题求解答案以及一种问题的多解和评估。在该系列变化实现过程中，不同的模型在GIS中起着非常重要的作用。

1.1模型结构

对于空间决策支持系统而言，其应用模型主要包括两个部分，即成模型体、模型描述。模型体作为模型的主要功能区，如图1所示。

（图1：空间决策支持系统的应用模型体的组成）

1.2空间决策支持系统功能

对于业扩报装空间辅助决策支持系统而言，其主要是为电力行业提供优质服务的，同时也为电力行业的自动化发展设计软件平台，实现了GIS与MIS之间的结合和集管理，使电力企业的各项决策都能够融为一体。通常情况下，GIS与MIS之间的结合，主要有两种形式。第一种是“外挂形式”，即通过调用MIS中的已有GIS模块，可以有效实现MIS功能；第二种是“内嵌形式“，即通过MIS、GIS之间的内部有机结合，在MIS中利用AetiveX控件直接嵌到GIS之中，并且开发MIS功能直。从实践来看，该系统采用的是第二种形式，即以GIS为基础，将Oraelespatial作为数据库支持，体现出以下功能：

（1）业扩报装受理。在此过程中，完成用电客户的申请受理，其中主要是新装、变更用电以及增容减容等业务。在申请接受过程中，可通过有效精确、模糊查询等方法，来确定报装用户，或者直接通过地图定位。在用户信息资料输入以后，系统就会自动显示用户位置，从而生成工作票。

（2）图形操作及相关问题查询。在此过程中，可以实现地图的有效缩放，同时还具备任意漫游以及导航等功能；图形添加、修改与删除；图文、图库互动互查；电子地图分层显示，按颜色、电力标准，表示空间实体，比如变压器等设备，点击实体图标，即可获得具体空间信息及其属性信息资料。

（3）灵活配置业务流。根据电力企业的业务需求，可实现相关业务流的动态配置。实践中，对于任何业务处理，除正常流程外，还可设置单独流程，以便于应急。对于电力企业业

务流重组而言，直接配置重组流程即可。在重组前生成工作票一般不会产生影响，可顺利完成业务优化调整；系统内部进行约束，对确保流程的合理配置具有非常重要的作用。

（4）可对流程执行情况进行实时跟踪监控。根据当前国内国际工作流模式，对电力企业各项业务流程的具体执行情况、退票情况等，可实现实时动态的跟踪，从而增强用户与电力企业之间的联系。通过对不同岗位允许运转时间的限制，可对用户服务进行准确的时间承诺，从而实现了业扩报装业务操作和管理的标准化、规范化。

2、业扩报装空间辅助决策支持系统的实现

基于以上对业扩报装空间辅助决策支持系统的功能研究，本文以城市布线为例，对该系统功能的实现，进行深入的分析和研究。在城市规划和布线过程中，由于高大建筑物比较多，因此电力布线需沿路实施，报装申请辅助决策在杆塔、变压器以及线路图层和道路层面进行分析研究。辅助决策所需完成的是寻找变压器、布线和杆塔布设。

2.1确定性知识表示

知识规则包括报装容量、跨越条件、走廊条件以及变压器容量域值和架空条件等，具体分析如下：

第一，报装容量规则。设Xl、X2两个报装容量域值，其基本规则为：①IFX1>报装容量>0；此时可判定该报装用户为低压用户；②IFX2>报装容量>Xl时，可判定该报装用户为专变用户；③当IFX3>报装容量>X2时，可判定报装用户为专线用户。基于以上判定，在用户界面输入相应的报装容量以后，即可确定该供电方案的具体需用电压等级。

第二，跨越与走廊条件规则。先修改数据库内的道路表，添加走廊、跨越以及架空等条件字段，其中数据类型是NUMBER。其中，走廊条件主要是对电力布线过程中的走线进行限制，所有道路、街巷以及可布线的路段，均定义成走廊。所谓跨越条件，即两走廊间可连接与否，即是否可利用线路将两个走廊连接在一起。如果两个走廊间存在高大建筑、难以布设地线，则其不满足跨越条件。对于走廊条件而言，其基本规则形式是：如果走廊条件不允许走线，则系统根据道路宽度、是否有支路以及旁边有无河流或者高大建筑物等，自动为走廊、跨越条件进行赋值。

2.2辅助决策生成

对于业扩报装空间辅助决策候选方案而言，其产生的基本步骤是：

第一步，利用遗传算法决策树对报装点周围道路进行分类，确定是否可以布线。在此过程中，根据不同的分类和结果，将可以布线的道路进行抽象成图，并且在地图中将图的抽象关系显示出来，注明线路架设方式，比如架空线等。

第二步，对道路的应用方案进行优化改进。基于迪杰斯特拉算法的应用，确定路程最短布线方案，并且在每步均需自适应性优化调整。

第三步，A采用启发式计算方法，对进行定义，估价函数公式：；其中，代表的是估价函数，即从起点经最优路径到q，然后再到终点的布线费用。代表的是代价函数，即从起点经最优路径，到q的最少费用。

通过上述步骤计算公式的应用，可以找到一条费用消耗最少的布线路径。

第四步，从地图上用不同颜色渲染显示上述方案，通过模型库模型的应用，验算供电方案选择的合理性；同时，通过潮流计算方法的应用，比较哪种线路布设方案损耗、花费最少。

第五步：若选用的供电方案科学合理，则用户对最终方案进行确定，然后系统就会自动布杆；若方案不合理或者存在问题，则需对次优方案的合理性进行验算，指导选出一套科学合理的方案外为止。

走廊文化建设方案设计范文

关键词：建设项目，公路可行性研究，方案选择

中图分类号：X734文献标识码：A文章编号：

1定义

可行性研究报告是从事一种经济活动（投资）之前，双方要从经济、技术、生产、供销直到社会各种环境、法律等各种因素进行具体调查、研究、分析，确定有利和不利的因素、项目是否可行，估计成功率大小、经济效益和社会效果程度，为决策者和主管机关审批的上报文件。

2方案选择

参照交通量预测结果结合公路功能、路网规划，并充分考虑项目所在地区的综合运输体系、长期发展规划等论证确定项目的建设规模、技术标准。根据技术标准进行路线方案的选择。山岭区选线在很大程度上受到纵断面的控制，克服地面高差是山区公路选线的最大难题；大型构造物尤其是难点工程成了控制路线走向的重点因素之一；不良地质尤其是灾害性不良地质是路线另一主要控制因素，滑坡、溶洞、断裂等不良地质是公路必须注意和绕避的对象。

2．1资料收集

在进行路线方案选择前应先收集和调查有关的资料如下：

2.1.1沿线自然地理概况，包括地理位置、地形、地貌、地质概况、气象和水文、地震、不良地质概况等。

2.1.2筑路材料和运输条件，包括沿线石料、砂、石灰、路基用土、工程用水电、水泥、沥青、钢材及运输条件。

2.1.3社会环境分析要考虑当地的城市规划、相关重要设施、占地、拆迁、沿线地方政府意见、国家政策。

2．2路线总体方案设计

2．2．1比选原则

符合城市公路网规划要求，着眼长远利益，与现状路网公路顺畅连接，合理选择起终点，满足路网布置的合理性；服务于当地的经济建设，与产业结构的布局及规划相协调；符合沿线城镇规划，方便居民出入，便于吸引周边地区的交通流量；尽可能地避开煤炭采空区和开采区，合理绕避地质不良地带；注意使路线顺适、直捷、缩短建设里程、减少工程造价、提高经济效益；考虑施工条件，与既有公路、铁路尽可能减小干扰；注意环境保护，保持填挖平衡，防止水土流失；注意与水利设施的协调，保证河道泄洪要求；依据地形、地质选择路线走廊，与周围景观协调。

2．2．2路线走廊的比选

路线起终点基本确定后，路线走廊成为重要的研究内容。根据路线总体方案选择原则，通过在大比例(1：50000)地形图上进行大范围的比选，经认真分析研究，现场调查核对，并结合技术标准线型指标、城市发展、现有路网布局及地方-政府意见，选择有比较价值的路线走廊，如路线里程、占地、拆迁、线型指标、工程造价、沿线居民生活环境污染情况等方面进行同深度的比选论证，最后确定最佳路线走廊为推荐路线走廊。

2．3路线方案研究

2、3、1路线布线原则

合理掌握技术指标，力求减小工程规模，降低投资，避免不计代价地追求高标准；认真考虑地方政府及农村、农民的合理意见，使路线方案符合沿线城市规划和产业布局，避免或减少对城市环境的污染和市内交通压力；充分考虑沿线地区经济发展规划，合理确定互通立交位置，便利交通流出入；力求使路线平纵面线形均衡流畅，给通行能力和服务水平提供保障；尽量以小的代价绕避不良地质地段；尽量少占良田果园、避免较大规模的拆迁；尽可能减少压占矿产资源；尽力减少对生态环境的破坏；确保公路长期稳定、安全运营的要求，做好安全保障工程，减少或避免质量通病。适当延长桥梁，降低桥台背填土高度，隧道洞门一般采用削竹式或其他方式进洞；因地制宜，选用合格的地方材料，提高工程质量，降低工程造价。

2．3．2路线方案比选

根据选择的路线走廊和路线布设原则，在较小比例(1：10000)地形图上选择线位，而后对路线主要控制点，布线困难地段实地踏勘，对初步确定的路线进行必要的调整。对路线走廊带内地形困难，地质复杂路段，对主要县、市、区工业园区及重要乡镇出入影响较大的局部路段，选择有比较价值的局部比较线路，如占地、拆迁、线型指标、工程造价、沿线居民生活环境污染情况等方面进行同深度的比选论证，最终确定最佳路线方案为推荐路线方案。

2．4环境保护

环境保护是一项基本国策，在公路建设中有其重要意义。公路建设项目的实施将会破坏原有植被、改变沿途的地形、地貌、耕地的减少、水土流失、废气和噪声的增加以及农田和乡村道路的阻断等，为坚持最大限度保护、最小程度影响、最强力度恢复，实现公路建设与环境保护并重、公路项目与自然环境和谐的设计理念，在环境保护方面应强调，线路尽量在对农田水利影响较小的山坡地布置；尽可能减少拆迁，靠近村镇但又离开村镇；采用适宜的路基边坡坡度，加强路基边坡防护，采用生态防护和工程防护相结合方案，边沟尽可能小、暗、绿。重视路基、路面排水系统设计，避免因本项目的实施而可能造成的水土流失、植被破坏；于拟建公路两侧进行合理绿化，以美化景观，改善和优化生态环境；加强施工管理，降低施工引起的噪声、大气、生态污染及对自然景观的破坏；施工时应注意临时用地、料场、借土场和弃土场地点的合理选择，场地的使用面积不应为方便而任意扩大或过度开挖，并应做好防护排水，防止水土流失。完工时应及时恢复原貌或造地还耕。对于弃土场还应做好防护排水工程，上层填上种植土，进行绿化，防止水土流失；加强营运期管理，减少环境污染。

3结语

公路工程建设项目可行性研究是建设项目前期工作的一项重要内容。从社会经济、交通量预测、路线方案选定、投资估算、建设规模及技术标准等各方面对公路的工程可行性进行了全方位的研究。其中路线方案选择是核心、重中之重，其他各方面的研究都是为其服务的。山区公路选线除了正常路线、路基、防护、排水、桥梁、隧道、地质、环境保护、施工组织等多个方面的编制外还应考虑地形的特点深入现场、详细调查，保证最终路线方案为最优。

参考文献：

[1]中华人民共和国交通运输部.交通建设项目可行性研究报告编制办法汇编(公路•港口•航道).人民交通出版社;第1版,2010-8

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【关键词】金属材料；铺设景观；回廊

景观建筑景观设计是建筑设计中一项重要内容，通过合理的景观布局规划，增强建筑的美观性、协调性和合理性。建筑材料作为表达建筑景观设计理念的主要物质基础，与建筑景观设计有着密切的联系，建筑材料选择是建筑景观设计中一项关键环节和内容，根据建筑景观设计要求以及实际情况，合理选择建筑材料，以此凸显建筑景观设计主题和景观的特色，从而展现出建筑景观个性化和人性化的景观环境空间特征。目前，建筑景观设计方案中所使用的建筑材料主要为木质材料、石质材料、土质材料等，这些材料回收利用率比较低，环保性质比较差，并且采用这些材料搭建的建筑景观容易受到周围环境影响，随着时间的增长，不多数建筑景观设施会出现不同程度的损坏，建筑景观寿命比较短，后续需要花费大量的资金用于建筑景观维修，已经无法满足新时代建筑景观设计要求。

1基于金属材料的建筑景观设计

1.1建筑园林小品景观设计

建筑园林小品包括灯架、花架、雕塑等装饰性景观，采用金属材料设计建筑园林小品景观需要考虑小品景观的实用性要求，比如灯架和花架，不仅要外形美观，而且要具有良好的承重性能，因此可以选用工字钢或者角钢这类的金属材料搭建灯架和花架。工字钢和角钢都属于型钢，这种金属材料价格比较低，并且具有良好的焊接性能，根据灯架和花架的外形设计图纸，将工字钢和角钢截成钢柱，并采用焊接技术将各个钢柱按照结构要求和外观要求焊接在一起，采用焊接这种连接方式可以给景观观赏者带来不同的心理和视觉感觉[1]。如果建筑园林小品在外观颜色上有具体要求，可以在焊接完成后的金属表面涂抹一层带有颜色的油漆，这样不仅可以凸显建筑园林景观的色彩视觉效应，油漆的使用可以将角钢和工字钢与空气隔离开来，提升建筑园林小品景观的抗氧化性能和抗腐蚀性能。

1.2建筑铺装景观设计

采用的建筑铺装材料为草坪、石材、木材等，以草坪作为建筑铺装材料虽然美观，但是成本比较高，而石材和木材加工周期比较长，会延长建筑铺装景观施工时间，考虑到传统铺装景观设计缺点，此次采用金属材料作为建筑铺装材料，对铺装景观进行设计。首先，根据建筑景观布局规划，确定建筑铺装规格，比如建筑铺装长度、宽度、面积、形状等，设计一个建筑铺装景观外形图纸[2]。根据建筑景观整体色彩主题要求，确定建筑铺装景观的颜色，根据颜色选择相应的金属材料。金属材料中采用合金工艺制造的合金金属不仅色彩多样，而且具有良好的耐腐蚀性能和氧化性能，建筑铺装景观环境主要为室外，室外环境气候多变，空气中的水分会对建筑铺装景观造成损坏，因此采用铝合金、钛合金等合金金属作为建筑铺装材料[3]。建筑铺装景观不仅要耐用，而且由于其主要用途是用于行人行走，因此还需要具有良好的防滑性能。最后根据以上要求，将合金金属材料按照规格要求制作成金属板材，采用压花工艺在金属板材表面压花，将其铺装在建筑道路上，以此增加建筑道路的摩擦力，防止在雨天或者雪天行人在建筑道路上滑倒。

1.3建筑回廊景观构建

回廊是建筑景观设计中非常重要的构成部分，回廊的用途是用于人们休息、避雨和遮阳。回廊的位置应该是在建筑主行道两侧，靠近建筑中心景观位置，人们在回廊内可以观看到建筑景观全景[4]。传统建筑回廊景观的材料为木材，木质材料容易吸收空气中的水分，在雨天或者雪天后雨水和雪水会进入到木材内部，当人们坐在建筑回廊长椅上，或者触碰建筑回廊扶手上，木材中的水分会浸湿人们衣服，这种情况在基于木质材料的建筑回廊景观中经常出现[5]。考虑到以上问题，此次采用金属材料设计建筑回廊景观，采用槽钢和扁钢制作回廊的长椅、栏杆，在回廊的长椅和栏杆上涂覆彩色的环氧树脂材料，对回廊景观进行防腐处理；回廊的顶部采用紫铜金属材料制作而成，紫铜是一种良好的电导体和热导体，利用传热原理，采用紫铜金属材料设计的建筑回廊能够吸收太阳能，并且将其储存起来，在冬季依靠存储的太阳能为建筑回廊提供热量，这样可以解决景观建筑回廊景观夏季过热、冬季过冷的问题，提升观赏者的观赏感受。

2实验论证分析

实验以某建筑景观为实验对象，该建筑景观面积为3648.14m2，景观包括15个灯架、5个花架、1个回廊、1条主干道路、5条辅道，主道路长度为800m，宽度为5.5m，辅道长度依次为150m、185m、195m、210m、255m，宽度均为1.5m，回廊整体成长方形，长度为8.5m，宽度为3.5m，灯架高度为2.5m，花架高度为2.75m，实验利用此次设计与传统设计对该建筑景观进行设计和构建，形成两种设计方案，一种是基于金属材料，另一种是基于木质材料，对两种建筑景观设计的经济性进行对比和分析。实验中，采用工字钢和角钢材料制作灯架和花架，金属用量为146.15kg，采用铝合金金属材料铺设建筑道路，设计铺装景观，金属用量为864.15kg，采用紫铜金属材料制作回廊顶部，采用槽钢和扁钢制作回廊长椅和栏杆，金属用量为142.06kg，建筑景观施工工期为48d。施工完成后，仅有少量的景观设施出现腐蚀问题和损坏问题，花架和灯架焊接点损坏2个，回廊长椅和栏杆出现腐蚀，腐蚀点共5个，铺装的合金金属板材出现上翘和下沉，共5块，经统计损坏面积共2.2m2。而应用传统方案后景观损坏面积共9.48m2，灯架和花架断裂15处，回廊腐蚀点共26个，铺装的木材表面出现损坏共75块，采用相应的措施和手段对建筑景观进行了维修。景观建设完成后，记录每个月景观维修花费情况，记录时间为七个月，使用电子表格记录两种方案的维修成本，具体如下表1所示。从表1中数据可以看出，采用基于金属材料的建筑景观设计方案，景观后续的维修成本比较低，正常情况下建筑景观维修成本要求是每个月在5000元以内，设计方案基本满足该要求；而采用传统的基于木质材料或者石质材料的建筑景观设计方案，景观后续的维修成本比较高，不仅高于此次设计方案，而且远远超出了业内规定标准，这是因为此次设计的建筑景观设计方案采用了金属材料，金属材料具有耐磨、耐用等优点，不易损坏，可以延长建筑景观设施的使用寿命，从而降低了建筑景观维修成本，因此实验证明了基于金属材料的建筑景观设计方案具有良好的可行性和可靠性，同时金属材料在建筑景观设计和构建中具有良好的应用前景。

3结语

此次结合国内外研究理论，对金属材料在建筑景观设计中的应用进行了总结和分析，提出一种新的建筑景观设计方法，对金属材料在建筑景观设计中的应用具有一定的推广价值。金属材料的应用虽然提升了建筑景观的经济性能，但是目前金属材料在该方面的应用仍处于初级阶段，在实际应用中会面临一些问题和挑战，比如金属材料的腐蚀问题和氧化问题，需要对该方面进行进一步研究和探讨，使金属材料在建筑景观设计中的应用更加合理化和科学化。

参考文献

[1]牛艳玲,张琳.文化和生态双创模式下的校园更新实践——以南京马道街小学建筑景观更新工程为例[J].现代园艺,2022,43(18):225-226.

[2]朱小芳,刘泽青,胡慧敏.工业遗产保护与再利用研究——以北京东燕郊旧工厂建筑景观改造设计为例[J].工业建筑,2022,50(09):194.

[3]况劲芳.论在城市建筑景观中水文景观的运用——以达拉斯跌水广场为例[J].城市建筑,2022,17(09):139-140.

[4]吴承贵.红色文化主题建筑设计浅析——以向东渠精神教育实践基地项目为例[J].居舍,2022(33):88-89+128.