城市设计实践教程范文1篇1

关键词：市场需求；高校服装设计；专业教学；改革发展

当今社会，伴随着我国人口的日渐增长形成了庞大的消费体系，随着我国经济的快速发展，人们对生活的品质越来越在乎，选择服装是也不单单只是看中服装的实用性，开始追求时尚感和个性化。因此，服装的周期开始缩短，针对此问题改革高校服装设计专业的教学方式、加快学习进程、适应当今社会的主流形式与市场需求，是高校服装设计专业教学的重中之重。[1]

1高校服装设计专业依托进行教学改革的意义

1.1顺应时展达到服装设计教学的目的

服装设计为艺术专业，其不同于美术美工绘图，雕塑等单一的艺术专业，服装设计不但要符合设计的艺术性，还要顺应时展、顺应市场需求，这就要求相关教育工作人员首先要培养综合实力水平比较出众的服装设计师，其必须要有扎实的专业基础、设计理念、知识，还应该具备较强的审美能力。除此之外，还要有较高的市场分析能力与时尚潮流判断能力引导能力。[2]因此，服装设计教学能够依托市场需求，应对学生的基本功和设计理念加大教学力度，再结合市场需求和流行趋势对学生进行引导，就会大大加强学生工作后的顺利程度。

1.2适应服装市场的时尚需求

当前，社会各行各业的竞争愈来愈激烈，服装市场自然也逃不掉社会发展的潜规则迎来巨大的挑战性并承受着较大的竞争压力。其实服装市场乃至整个行业的竞争都是服装设计人才的竞争，所以服装行业对设计人才的需求很大。当然，由于人口的逐渐增加对外贸易合作往来的增多，服装市场的需求也逐渐扩大就出现了服装设计人才供不应求去的情况。[3]而今，大部分高校对服装设计的教育工作只停留在表面，服装设计学生缺乏基本的动手实践能力，高校教学中只注重设计理念和书本教学，学生只能凭空想象实际效果，这样不科学的教育方式直接使得学生达不到市场需求的标准，参加工作的过程中相关企业在选择人才上也没有意愿接受只会设计原理没有实践经验的学生。这样毕业学生就出现了就业难，毕业就是失业的情况。因此，学校应根据服装市场当前形势与发展情况，科学地实施高校服装设计教学工作，给在校生提供动手实践操作的平台。这样一来，可以有效地帮助学生快速适应市场需求提高就业率，也为服装行业的未来发展提供了高素质、高水平、高思想、高文化的全面型人才。[4]

2迎合市场需求的高校服装设计教学改革建议

2.1探索“技术+艺术+市场”的教育模式

服装设计可以被看成是一种技术与艺术相融合的专业，服装设计的基础就是具有一定的艺术性，如色彩、服装图案。而服装设计同样具有一定的技术性，如服装构成设计、服装画技法、服装工程技术等。将服装设计将技术与艺术相互融合，形成了具有特色的服装设计专业。因此，服装设计课程必然离不开艺术与技术的专门培养与融会贯通。服装可以看作是一种艺术表现形式，这种艺术表现形式以商品的定位流通于市场当中，在设计与生产上需要更加关注。[5]服装设计专业，需要从设计角度出发，从艺术方面提升设计效果，从技术方面实现艺术的表现，并且需要结合市场需求，发挥服装设计的重要功能。因此，服装设计专业教学需要形成一种“艺术+技术+市场”的新型教学模式，在提升学生服装设计“艺术性”的同时，抓好学生服装设计的“技术性”，更要与市场需求挂钩，联系实际市场需求，使“艺术性”“技术性”更具实践价值。教学过程结合艺术设计理论，提升学生的理性认识与感性认识，并结合两者，使服装设计中难以理解的方式与数据有形化，使学生更加充分地掌握服装平面、立体结构，促进学生对于服装艺术的理解与创新，纠正学生对学科选择上的错误认识，激发学生对服装设计课程的兴趣，提升学生在基于市场需求下服装设计水平。在教学过程中结合现代技术底蕴，将设计基础课程与工程技术课程相结合，融合服装设计的技术领域，使学生充分了解科学技术影响下的新式服装设计理念。[6]同时，教学过程中还要充分了解市场需求，力求在市场需求上寻求教学模式的突破口，依托市场需求，探索高校服装设计教学的改革新方法。

2.2探索服装构成、服装色彩、服装图案和服装画技法课程基础知识体系教学

服装设计的基本课程，主要以服装构成、服装图案、服装色彩与服装画技法等教学内容为主，这些课程内容有效地将服装设计体系具体化，通过以这些课程内容为基础，给学生打下坚实的理论基础。要学好服装设计，必然需要充分掌握服装设计的主要工艺，服装图案的选择与绘制是一门重要的艺术，也是学生必须掌握的基础课程内容；服装的色彩搭配更为重要，只有合理的色彩搭配，才能保证服装构成、服装图案更加协调；服装画技法则是实现融合服装结构、图案与色彩的主要手段。因此，在服装设计教学中，教师应注重基础教学内容，从根基抓起，从基础培养，促进学生对技术课程知识结构的掌握，提升学生基础技艺的掌握，使学生在迎合现代服装市场需求的过程中充分胜任服装设计这份工作。

城市设计实践教程范文篇2

一建设的意义

根据《上海市教育委员会关于同意上海市市属本科高校校外实习基地重点建设项目和上海高校示范性校外实习基地建设项目立项的通知》（沪教委高〔2011〕54号文件），此次共有33个项目获批为上海市市属本科高校校外实习基地重点建设项目，“城市轨道交通‘卓越工程教育’校外实习基地”位列其中。以此为契机，要进一步优化实践环节大纲，积极推进“卓越教育计划”的实施，切实加强城市轨道交通学院与上海地铁校企间的产学研合作，更好地创建高校和企业联合培养人才的新机制而积极实施，确保城市轨道交通专业学院学生实习等实践教学环节顺利完成，推动城市轨道交通专业院系与城市轨道交通运营企业双方“教学、科研、生产”共赢一体化发展。

目前，伴随着城市轨道交通的快速发展突显出两大矛盾，即城市轨道交通快速发展与技术管理不适应的矛盾以及企业员工认同与企业愿景之间的矛盾，要通过细化和优化实习带教大纲，从地铁职业培训师的培训带教、带教内容细化等方面着手，帮助学生在校外实习基地实习中锻炼自己的动手能力与应急处理能力，学习并成长为一名合格的准职业地铁人。

二建设的思路

城市轨道交通“卓越工程教育”行车组织校外实习基地建设思路按照前期工作筹备、计划建设进度、预期建设目标等方面内容，主要是校外实习基地建设中的硬件投入及软件优化升级，强调学生实习过程中的双导师带教等工作，确保校外实习基地在行车实习和城市轨道交通行车组织等城市轨道交通运营管理专业课程学习中的积极作用。

上海地铁9号线大学城站作为全国首个大学生自管站，发展到如今9号线全线的大学生自管线，通过城市轨道交通“卓越工程教育”行车组织校外实习基地建设，进一步强调地铁9号线在城市轨道交通学院学生理论与实践紧密结合的实践现场中所起的积极作用，此次校外实习基地建设将以9号线洞泾站以及上海地铁龙阳路培训基地为基础展开建设，培养学生的实践动手能力。

校外实习基地在培养学生的过程中，要认真学习地铁车站FAS和BAS系统，清楚把握地下站和地上站在行车及客运组织方面的差异。城市轨道交通“卓越工程教育”行车组织校外实习基地建设在校外实习基地实习期间，应当合理排班，并能参与到诸如五一、国庆等节假日的大客流阶段中，去切身体验地铁运营应对大客流时的具体操作，针对毕业实习和毕业论文的双导师制，通过进一步细化，加强城市轨道交通“卓越工程教育”行车组织校外实习基地建设在校外实习基地的积极作用。城市轨道交通“卓越工程教育”行车组织校外实习基地建设，从校外实习基地以城市轨道交通学院大学生的自管线以及大学生地铁志愿者角度出发，以地铁人角色在地铁一线顶岗工作，采用相应的证书形式，加强工作的认同和工作成果的肯定性，以城市轨道交通“卓越工程教育”行车组织校外实习基地建设在校外实习基地的建设为契机，城市轨道交通运营企业将把相关资源进行同步和整合，强调职业导航等方式，实现对城市轨道交通专业大学生的校企联合培养。

三基地的运营

城市轨道交通“卓越工程教育”行车组织校外实习基地，应当围绕培养学生的城市轨道交通行车组织的实践能力这一目标来整合理论与实践、教室与实习基地、理论教师与实习教师等方面的资源，提高实习效果。实习基地建设不仅要加强设备等硬件的建设，还要注重学生能力训练、校企联合产学研结合、学生职业素养培育等相关功能的有机融合。城市轨道交通“卓越工程教育”行车组织校外实习基地是一项涉及面较为广泛的系统工程，必须科学规划、创新管理体制。城市轨道交通“卓越工程教育”行车组织校外实习基地的设立，需要城市轨道交通专业院系与城市轨道交通运营单位签订城市轨道交通“卓越工程教育”行车组织校外实习基地协议并挂牌，协议书的内容主要包括双方合作目的、基地建设目标与受益范围、双方权利和义务、实习师生的住宿、学习、交通等安排，基本收费标准、协议合作年限等。城市轨道交通“卓越工程教育”行车组织校外实习基地运营应当明确规范化目标管理制度，成立由城市轨道交通专业院系领导、城市轨道交通运营企业负责人参加的校企合作领导小组，负责制定实践教学计划和实施方案，邀请经验丰富的校外实习基地技术骨干参与实习课时安排、实习阶段实践教学实施方法、课程（含实习）优化设置等相关讨论，不断优化学生在城市轨道交通运营管理行车组织过程中的实践与创新能力培养教学体系，使之更加符合城市轨道交通运营管理专业人才培养需要，同时安排专人来负责校外实习基地实践教学效果督导、问题反馈与解决等各项工作的具体落实，考核的方法是由城市轨道交通专业院系安排的指导教师和校外实习基地派出技术骨干联合组成考核小组，在城市轨道交通行车组织的现场进行考核，注重城市轨道交通运营管理专业学生的学习过程和探究过程，注重城市轨道交通运营管理专业学生的生活经历和生活体验，着重考核城市轨道交通运营管理专业学生在行车组织过程中的创新思维能力和实践能力。通过发挥城市轨道交通“卓越工程教育”行车组织校外实习基地在学生行车实习中的重要作用，实现城市轨道交通运营管理专业学生由在校学生到职业地铁人的零对接，增强城市轨道交通运营管理专业毕业生就业竞争力。

城市轨道交通“卓越工程教育”行车组织校外实习基地建设过程中，城市轨道交通专业院系与城市轨道交通运营企业校企双方应当强调“互惠互利、相互渗透、优势互补、共同发展提高”，校企双方就如何细化大学生校外实习培养方案、本科生毕业设计项目方案具体实施、选派专业技术人员参与具体指导、建立校外实习质量监控体系等方面探讨具体的合作建设细化方案，并确保有效执行。同时，使城市轨道交通专业院系与城市轨道交通运营企业在校外实习基地共建工作进一步细化深入，共建范围进一步扩大，对于城市轨道交通运营管理专业校企双方共建工作深入持久可持续发展会起到深入有力的推动作用，使共建工作提升到了更高的层次，使城市轨道交通专业建设和发展处于良性发展状态。

参考文献

[1]教育部.关于实施卓越工程师教育培养计划的若干意见[EB/OL]..

[2]卓越工程师教育培养计划[EB/OL].jyb.cn/high/tbch/2010/zygcs/.

城市设计实践教程范文篇3

北京建筑工程学院可谓一座孕育现代“鲁班”的高等学府。学院从二十世纪五十年代开始,就承担起培养新中国“能工巧匠”的任务,为城市建设生产一线输送了数万名具有务实作风和创新能力的应用型高级人才。

北京建筑工程学院在社会文化多元化、高等教育多样化的今天,依靠准确的办学定位,鲜明的办学特色,科学的专业设置和与社会需求相吻合的培养目标,造就出一批又一批适应性强、应用水平高、思想品德优良的学子,为国家培养了大批的人才。毕业生就业率连续多年保持在90%以上。

秉承历史传统凝炼办学特色

鲜明的办学特色是高校的生命力。在七十年的办学历史中,北京建筑工程学院秉承为首都城市化服务的传统,凝炼了鲜明的办学特色。

北京建筑工程学院前身为创办于1936年的北平市立高级工业职业学院土木工程科。七十年变迁,数度易名,历经高工建专、中专和大学三个发展阶段。七十年来,学校一直紧紧围绕建筑业和首都城市建设的发展,按时代要求及时调整学科、专业设置和服务方向;注重理论与实践的结合,培养学生实践能力的训练和勤奋务实的品格;把教育目标始终放在提高学生综合素质、促进学生全面发展上。

进入21世纪,学校根据北京城市建设发展对专业人才的要求,继承学校长期办学所形成的优良传统,进一步凝炼、形成和发展了“坚持服务于首都城市规划、建设和管理,致力于培养用得上、留得住、干得好的应用型人才”的办学特色。学校的办学和人才培养始终根植于首都城建领域,服务于首都城市规划、建设、管理,坚持依托建筑业,服务城市化;学校为首都城建领域输送的人才是面向基层岗位或生产一线,主要从事区域规划、建筑设计、工程施工、项目管理等工作,具有工程实践能力和善于解决工程实际问题的高级专业人才;学校一贯坚持培养学生求真务实的精神,既要有扎实的理论知识,又要掌握工作技能,能较快适应基层工作环境,具有创新精神并能胜任首都城建领域的专业工作。

依托城市建设彰显办学特色

一所大学的社会价值取决于其为社会服务的多少。始终依托城市建设,为首都城市规划、建设和管理服务是北京建筑工程学院彰显办学特色、提高核心竞争力的法宝。

近几年,按照为城市化服务的指导思想,学校在办学特色上下足功夫,先后增设了城市规划、工程管理、工商管理、环境工程等十多个与城市建设密切相关的专业。学校现有全日制本科专业21个,高职专业18个。其中建筑学、土木工程、给水排水工程、测绘工程专业为北京市品牌建设专业。学校具有建筑学、土木工程、管理科学与工程3个一级学科硕士点,二级学科硕士学位点17个,具有2个工程硕士专业学位授权点。学校拥有1个北京市重点实验室、8个北京市双基合格实验室,同时有具有甲级资质的建筑设计研究院和京精大房工程建设监理公司等科技企业的支撑。2002年,北京建筑工程学院被北京市确定为城市规划、城市建设、城市管理人才培养基地。

北京建筑工程学院注重在学科专业建设上突出自己的特色。学院拥有规划、设计、结构、施工、供燃气、给排水、污水处理、建筑智能自动化以及与建筑行业和城市相关的管理、法律、社区服务等一系列的学科专业,从而构建了符合学校定位、土建类专业齐全、相关专业配套、优势突出、结构合理的学科专业体系。

在学科专业结构调整中,建工学院一直非常重视专业设置要符合首都城市建设的要求。考虑到北京在建大型公共建筑、高层建筑和高档住宅小区较多,特别是利用清洁能源和发展城市燃气化的发展趋势,建筑环境与设备工程专业设置了“暖通空调”和“燃气工程”两个专业方向,为北京市培养暖通空调和燃气工程方面的高级专业人才;考虑到北京城市交通的发展,土木工程专业设置了“建筑工程”和“交通土建工程”两个专业方向。

在专业培养方案的设计过程中,建工学院的课程设置既重视满足城市建设生产一线的需要,又重视跟踪首都城市建设的发展趋势。考虑到50%以上的毕业生就业于水工程施工和建筑给水排水工程方向,给水排水工程专业在满足专业人才培养基本要求的基础上,强化水工程施工、建筑给水排水工程课程训练,并在长期教学积累中形成优势。建筑学专业培养计划中“中国传统建筑”、“绿色建筑技术”、“建筑遗存与保护”等方面的教学内容,使学生在理论和实践两方面对处理好城市建设与环境保护及可持续发展关系的能力显著提高。测绘工程专业在引进三维激光扫描技术和卫星全球定位系统、遥感、地理信息系统等先进技术的同时,还将其用于本科教学的课程体系改革和教学内容更新。学校对各新办专业的课程设置均提出了面向首都城市建设的要求。

建工学院近年来进行的专业结构调整都与市场紧密结合。如现代汽车技术与维修专业自创办起就紧扣市场需求,使该专业每年毕业生的就业率都达到100%;近两年新办的工程测量技术(数字建筑仿真技术)高职专业,是结合学校正在为故宫做的数字化工程而设立的,其就业潜力相当诱人。

在狠抓教学质量的同时,学校还鼓励教师积极开展各种学术、科研和工程实践活动。该校近年来的科技立项中,为北京城乡建设服务方面的立项占总项目的70%,城市规划、城区和古建筑的保护与改造、城市交通、城市服务与管理、环境污染治理、建筑节能、城市防灾减灾、智能建筑、古建筑保护数字化、新型建筑设备与新型建筑材料等方面的研究和设计工作,都取得了显著成效。“十五”期间,学校共承担国家、省、市、学校各级各类科研课题860余项,科技服务总经费突破2.6亿元,到校科研经费达5000余万元,在北京市属市管高校中居前列。学校教师近期承担的居住区及其环境的规划设计研究、故宫古建筑数字化测绘、前门地区修缮整治规划、北京浅山区生态村规划与示范、小型低温气源热泵机组研究、住宅节能改造技术研究、雨水资源化、中国历史文化名镇(村)保护规划和北京市区域道路网增容理论与设计等国家和北京市重大科研目,均为北京城市建设和发展献上了优异答卷。

培养实践能力弘扬办学特色

在高校林立的北京,建工学院的学生能够在建设行业中独占鳌头,取得令人刮目相看的好成绩,与学校着力培养具有工程实践能力和创新精神的应用型人才密不可分。

建工学院是伴随着首都北京的城市建设发展起来的。进入21世纪,为了适应北京的城市化发展进程,学校首先在人才培养模式、人才培养计划、课程体系、实践实验教学环节等方面进行了调整和改革,将创新融入人才培养的全过程中。如在开设法学专业时,通过设置建筑类专业的课程,使专业具有了鲜明的特色和学术专长,从而区别于其他学校的法学专业。

经过长期教学实践的摸索,学校构建了以工程技术教育为主体,课内与课外实践教学两者相互配套的实践教学体系,并将其纳入培养方案,以培养和提高学生的工程意识、实践能力和创新精神。

学校注重给学生更多实践机会,把课程学习、毕业设计、实习与将来要从事的工作结合起来。多年来学校不断增加教学经费投入,建立了5个校内实习基地,60个校外实习基地,为培养学生实践能力和创新精神提供了良好的条件。

学校还经常聘请企业的高级技术人员讲座,注重引进具有工程实践能力或丰富工程实践经验的人员,近年来先后聘请了91名国内外科研院所、设计院、研究院、兄弟院校和建筑企业高层管理人员为客座或兼职教授,在学科专业建设、实习、毕业设计等重要实践性教学环节给予指导,促进了学生与社会的融合,与行业的接合、与生产的结合。学校在学生的培养计划中安排了长达十几周的毕业设计,要求课题的选择、教师的指导都从实际出发,让学生综合运用所学知识。

为了引进更先进的应用型人才培养模式,学校还采用国际合作的方式,与法国已有百年职业教育经验的佩雷学院合作,建立了中法能源培训中心,学生在学校里就可以全面接触欧洲的先进设备和技术。

学校鼓励学生参加各种设计竞赛,建立了大学生科技立项制度,2002-2006年拨款组织学生科技立项达到475项。2002年以来,学生们在结构设计、建筑设计、机械创新设计、电子设计及物理、数学、英语等全国和北京市的竞赛中荣获众多奖项。其中在2005年第九届“挑战杯”飞利浦全国大学生课外科技作品竞赛中,机电系学生的“全自动移动搬运机器人”和城建系学生的“中国城市污水处理厂技术经济调查与分析”两个项目获大赛三等奖。

由于学校人才培养定位准确,特色鲜明,毕业生得到用人单位普遍欢迎。学校通过对重点用人单位的走访和向100多家毕业生所在单位问卷调查显示,毕业生们普遍适应性强,踏实肯干,乐于助人,尤其是团队精神、工作态度和职业道德三项用人单位最看重的指标,均获得较好评价。近几年毕业生就业率均达到90%以上,2006年毕业生年底就业率达到了95.76%。

城市设计实践教程范文篇4

关键词：产学研；城市规划；课程体系

【中图分类号】TU981文献标识码：A

基金项目：2011年度商丘师范学院教育教学改革项目资助

1.绪论

当今中国的城市处于前所未有的转型期，城市自身的发展日新月异，城市规划的使命与内涵也发生着重大的变化，城市规划教育也必须适应这一变化。教育部出台的相关文件也明确要求强化实践教学，故城市规划专业教学模式也应该相应调整，构建产学研的教学平台就是一条有效的途径。在城市规划专业课程体系建构上加大产学研合作的强度和力度，是学科发展的必然趋势。

2.产学研结合型城市规划教学改革的意义

由于城市的外部条件、内部结构都因时因地的发生变化，城市是一个复杂的巨系统，课程设计教学中很难人为虚拟地给定和假设，采用虚拟设计题目很难达到教学效果。只有通过产学研教学平台的构建，让学生直接参与项目中来深入研究，才能掌握城市的内在规律和演化趋势，才能对城市未来的发展作出科学的判断①。

2.1有利于克服城市规划教学中脱离国情与城市发展现实的弊端

城市规划专业涉及到城市的社会、经济、生态、历史等各方面，学生只有通过产学研平台全面参与规划设计的调查、分析和研究，才可能全面了解城市的演变、发展、建设等各方

面的实际情况，对目前城市规划教学中主要来自西方的相关理论加以修正，从而帮助学生建立起科学的城市观和规划设计观。

2.2有利于复合能力人才的培养

产学研结合型的教学模式解决了传统"工科"人才培养模式中的重视绘图表现能力而忽视前期分析、规划设计理念、综合协调能力的弊端；同时也解决了理科院校偏重宏观理论，动手能力较差的弊端。将学生的分析能力、设计能力、科研能力、职业能力培养结合起来，建立一套以复合能力培养为核心的人才培养模式③。

3.产学研结合型的城市规划专业课程体系建设

笔者在前文已经提到，在城市规划专业课程体系建构上加大产学研合作的强度和力度，是学科发展的必然趋势。其核心问题正是城市规划专业人才培养目标、教学计划以及教学方案的制定。

3.1专业课程体系存在的问题

3.1.1实践教学体系不健全。

城市规划专业是一门实践性很强的专业，教学实践也是其课程体系里非常重要的组成部分。环规学院现今在实践教学体系模式上毕竟仍处于探索阶段，还存在一些问题：四年级的学生还没有固定的实习基地，基本上靠学生自己或者家人帮助联系；实践环节太少，只开设了城市认识实习。

3.1.2理论课程与课程设计衔接不畅

环规学院参照其他经验比较充足、办学时间较长的同类院校，开设的理论课程较为系统，但是在集中讲授理论课后，并没有开设相应的课程设计，与相应的总体规划设计、控制性详细规划、城市设计、公共建筑设计等课程设计衔接不畅，理论与实践的严重脱节，造成学生对所学专业知识无法吸收、消化和运用，从而导致做课程设计时无所适从。

3.1.3教学方法单一

当前，环规学院在理论课程教学方面主要采用的方式是课堂教学，年轻教师的经验不足，接触案例较少，造成规划理论教学抽象，教学效果不甚理想；加之规划设计课程主要由外聘教师担任，目前具体实践活动虽初步开展，但仍不尽人意。理论课和实践课教师的难以相互沟通，加剧了理论与设计的脱节。

3.2产学研结合型的的专业课课程体系

3.2.1完善实践教学体系，广泛开展校企合作

（1）实行校企联合培养

聘请设计院工作经验丰富的设计人员来学院授课，并定期邀请资深人士举办讲座，通过他们多年的从业感受影响、教育和激励学生，让们知道社会究竟需要什么样的人才，使他们及早明确学习目标并为之努力。

（2）建立实习基地

环规学院与商丘市建筑规划勘测设计院，已经做了控制性详细规划和新农村规划等一批项目。还应积极联院商丘市各城市规划设计院、城市规划局以及大型的房地产公司等，建立长期合作关系，为学生提供校外实习的机会。

3.2.2增加课程设计的比重。

课程体系调整后，增加了城市总体规划设计、控制性详细规划、居住区规划设计、公共建筑设计，并要求教师制定完善的教学大纲，让学生由方案临摹、前期调研、方案设计、计算机制图全程跟进，以掌握一个完整的设计程序和方法。

3.2.3教学方法上，改变单一的"填鸭式"，提倡启发式教学和案例教学。

在教学方法上，构建学生在学习活动中的主体地位，建立师生对等、相互启发的教学模式，大幅度提升学生的课程参与程度，课堂上教师应结合承担的科研项目，多讲实例。大胆吸收案例教学、启发式教学，探索改变传统课堂教学中的单一的"填鸭式"模式，建立师生互动、学生互动、多向交流的教学模式。

4.结语

产学研结合型的教学体系改革已经被证明是整合、提升城市规划理论学习最有效的途径之一。但产学研的培养模式要求教师不仅要备好课，讲好理论课，还要在工作之余多做项目以加强自己的实战经验，提高自身的实践能力，而且教师要具备善于激发、引导学生兴趣的能力，养成与学生平等交流的习惯。

参考文献

[1]陈秉钊.城市规划专业教育面临的历史使命[J].城市规划汇刊，2004（5）：25-28

[2]洪亮平，朱霞.新形势下城市规划专业教学探讨[J].城市规划，2000（5）：44

城市设计实践教程范文篇5

（常州大学，江苏常州213164）

摘要：针对常州大学轨道交通信号与控制专业如何培养出符合轨道交通产业需求的具有工程应用及创新能力的优秀人才，确立了“科学制定培养方案、校内校外实践并重、多学科交融校内外团队指导”的人才培养模式。论文从培养方案设置、实验室建设、实习基地建设等多个方面进行研究，为培养轨道交通信号与控制特色专业应用型人才进行了一些有益的尝试。

关键词：轨道交通；人才培养模式；信号与控制；培养方案

中图分类号：G640文献标识码：A文章编号：1002-4107（2015）07-0079-02

收稿日期：2014-11-09

作者简介：屈霞（1968—），女，甘肃张掖人，常州大学城市轨道交通学院副教授，主要从事嵌入式系统应用研究。

基金项目：常州大学教育研究课题“卓越教学理念及其实践研究”（SCZ131950000V/002）

从2005年开始，国内轨道交通建设一直处于高速发展期。截至2014年，我国获得国家批准建设轨道交通的城市已达到37个，高居世界第一。目前，包括苏州、无锡、常州、徐州等9座城市的长三角轨道交通线路规划总量将达到3383.87公里。未来3年，至少还有10个以上城市将获得批准。也就是说，我国城市轨道交通的建设热潮至少要持续10年以上，这将在轨道交通信号与控制领域急需大批具有工程应用及创新能力的优秀人才。常州大学为推进立足常州、服务地方的办学实践，在整合现有优质学科资源的基础上，于2013年成立城市轨道交通学院，开设轨道交通信号与控制专业，以深入培育轨道交通产业新领域人才。逐步确立了“科学制定培养方案、校内校外实践并重、多学科交融校内外团队指导”的人才培养模式，本文针对城市轨道交通领域的发展需求，从培养方案、实验室建设、实习基地建设等多个方面进行研究，为培养轨道交通信号与控制特色专业应用型人才奠定良好基础。

一、科学设置培养方案

（一）确立培养目标和办学定位

从调研各高校尤其是长三角地区高校本专业办学的经验及其目前就业实际形势，确立了培养目标：为轨道交通建设和发展培养优秀人才，培养掌握自动化专业基础理论，掌握轨道交通系统理论和轨道交通信号工程领域的专业知识、方法和技能，能从事轨道交通信号与控制方面工作的应用型人才。

从苏州大学、上海工程技术大学的毕业生就业情况看，30—50%的学生进入轨道交通产业，其他出国、考研及其从事通信、自动化控制类岗位占多数。将办学定位为“在宽基础之上重视轨道交通信号控制”，即以城市轨道交通工程技术为主线，培养通信工程、控制工程、信息工程、电子信息工程等专业领域工作的复合型人才。

（二）课程体系建设

应用型人才培养的终极目标是培养各种能力，而能力的获得必须有相应完善的课程体系来支撑。课程体系建设是根据专业培养目标与办学特色自主设置，本着为轨道交通行业服务的宗旨，突出轨道交通行业的特色，明确人才培养的目标。从应用型人才培养的办学实践出发，改变学科导向为专业导向，先从培养专业能力入手，分析所需的专业知识从而确定专业课，由专业课导向专业基础课，再根据专业课和专业基础课来确定基础课程的内容[1]。

1.专业课程的确定。轨道类专业课程的设置是在企业和行业专家参与下，根据自动化学科大类与专业内涵对创新型人才培养目标的要求，从加强核心专业基础教育，强调综合性和完整性出发，整合出9门轨道交通信号与控制课程。确定列车运行控制技术、车站信号自动控制、城市轨道交通设备检测、城市轨道交通综合监控4门课程作为专业课程，列车运行监控系统原理及应用作为专业选修课，城市轨道交通概论和城市轨道交通运营管理基础作为专业基础必修课程，城市轨道通信系统和系统可靠性原理作为专业基础选修课。

2.专业支撑课程的设置。配合轨道专业课程，设置了信号与系统、数字信号处理、通信原理、自动控制原理、运动控制系统、电机学、单片机原理及应用和嵌入式系统设计等电子信息、通信、自动化和计算机类基础课程，以扩展学生知识面，更好地适应就业形势。

二、实践平台搭建

培养方案的有效实施以及教学目标的最终实现需要依托实践教学平台的建设，良好的实践教学平台保障了实践教学活动的系统性和完整性。好的实践平台要贴近工程实际和科技前沿。

（一）专业能力进阶的校内实验室建设

依据专业基本能力培养、专业能力提高和职业能力提升的要求，按照专业基础实训、专项技能实训、专业综合实训三个层次[2]，搭建轨道交通信号基础设备、城市轨道交通信号控制和微机连锁实验室，为学生提供了校内的城轨课程课内实验及实训场所。信号基础设备实验室包括轨旁信号控制设备及城轨动车转向架模型等基础设备。城市轨道信号控制实验室分为城市轨道综合监控模块、城市轨道通信模块、城轨信号及列车监控沙盘模块等。城市轨道综合监控模块实时地模拟地铁车站控制、运行，包括车控室IBP一体化工作台及车站级ISCS综合监控工作站二部分。

（二）建立校外实习及实践教育基地

工程应用型人才的培养关键是通过实践教学将专业理论知识要素与工程应用能力培养要素进行有机结合，提高学生的动手能力和创新能力。教师应该主动到企业进行广泛调研，了解城市轨道交通的最新发展技术，进一步与苏州地铁公司、上海申通地铁公司等企业建立实习及“工程实践教育基地”。通过校企合作建立稳定的校外联合培养基地，共同制定实习培养方案，学生进入企业实习或毕业设计，参与真正的轨道信号的检测、诊断与维修等具体的工作。由企业高级工程师担任学生在企业实习的指导教师，为学生开设专业课程及现场学习指导等。通过校企合作，提升了学生的工程意识、协作精神以及综合应用所学知识解决实际问题的能力，确保学生的培养质量。

（三）高校教授、企业专家技术讲座

学院聘请了西南交通大学、苏州大学、上海工程技术大学、中国南车长江车辆有限公司、四方车辆研究所等轨道交通领域专家教授、企业家担任客座教授，定期为学生开展技术讲座，学生通过现场与专家教授的交流，把握城市轨道交通技术前沿，拓宽其知识视野，激发了学生的创新思维和工程应用能力。

三、多学科交融的团队指导模式

轨道交通信号与控制是一个多学科交叉、行业相关性很强的专业，涉及到自动化、通信、电子信息、计算机等学科，培养工程应用和创新能力强的学生，开展课堂教学、实践指导和城市轨道的实际工程项目研究需要具有学科交融的教学团队的群策群力。

（一）成立教学指导委员会监督教学

由西南交通大学教授、中国南车车辆、学校教学校长等校内外专家组成教学指导委员会委员，对培养方案、实验室建设方案、日常教学等进行指导和监督。

（二）跨学科、校内外指导团队的形成

本专业教师全部来自原通信工程系，具有企业或相关工程实践经验的教师占80％。有较强的理论功底和一定的实践生产能力。但由于信控专业具有起点高、发展快、技术更新快的特点，因此，专业教师都需要到地铁公司参加培训，参与企业正常的生产和运营；需要经常性地去企业现场调研，通过调研展开课题研究；吸纳其他相关专业教师，并聘请企业技术骨干担任校内实训课兼职教师，自有实验教师负责助课，共同构成教学指导团队，指导学生校内实践及毕业设计，实现学生培养过程中的知识交叉和融合[3]。

（三）课堂项目教学激发学生创新潜质

作为实践教育创新的主体，教师需将学科前沿的最新成果和自身科研成果渗透到教学过程中，采用项目教学，即在相关课程授课过程中，结合研究项目进行案例教学，有意识地启发学生思考相关问题[4]，例如对于“列车运行控制技术”课程，教师可以采用列车自动驾驶系统ATO的设计和速度控制器的设计、有轨电车车载控制器的设计、轨旁区域控制器ZC的设计等案例，启发学生思考，让学生课后通过查阅文献设计相关系统方案。在专业课教学中，尤其要注重让学生掌握仿真工具及软硬件设计方法。以“单片机原理及应用”课程为例，学生应熟练掌握KeilVision软件模拟仿真和Proteus对电路交互式仿真，课后每位学生要动手焊接并调试出一个具有实际功能的作品。在EDA技术课程后，学生应该能够用VHDL语言设计一些基本的通信信号。

（四）将提升工程应用能力和创新能力贯穿本科教学

进一步综合各学科优势，搭建和完善学生实践创新能力培养的软硬件平台，鼓励更多的学生积极参与到实践创新活动中来。以教师科研项目、各类学科竞赛、各级科技创新项目为实践创新活动板块形成多个学生创新实践团队。鼓励学生申报省大学生实践创新训练计划项目，积极参加全国大学生“飞思卡尔”杯智能车竞赛、全国大学生电子设计竞赛等竞赛。

通过大学生参与教师科研项目、各类学科竞赛、各级创新性实训计划项目、创新基金项目、校企合作、科技创新活动等实践，构建多样化人才培养模式。引导学生参与科研项目和各类竞赛等方式，激励学生自主学习，激发学生创新动力，激活学生创新潜质。

常州大学城市轨道交通学院的成立为常州市围绕轨道交通产业进行人才培养及科技创新增添了新的力量。轨道交通信号与控制专业自2013年招生以来，报考人数位居常州大学前列，学生录取分数高、生源好。2013级学生一年级英语四级考试，通过率93.5%人，六级通过25.8%人，多人获得江苏省数学竞赛二等和三等奖。部分学生已参与到专业教师的科研项目或进入大学生创新实验项目，培养了良好的研究习惯和功底。

参考文献：

[1]魏朱宝，刘红.“错位”与“重构”——应用型人才培养方案设计的思考[J].中国大学教学，2011，（7）.

[2]王海燕.“轨道交通信号与控制”专业的人才培养模式探析[J].吉林省经济管理干部学院学报，2014，（4）.

城市设计实践教程范文篇6

关键词：城市规划；复杂性思维；综合融贯方法；以生为本

中图分类号：G420文献标识码：A文章编号：1006-4311（2014）24-0248-02

0引言

我国城市规划专业教育经过60年建设，已经成为我国城乡建设事业发展和人才培养战略目标的基本保障，支撑了国内城镇化有序发展和城乡和谐统一。然而从整体专业教育水平来看，尚处在起步阶段，高等专科教育的办学水平与本科院校尚有差距，人才培养模式与岗位要求脱节；专业教育整体投入不足等，尤其是城市规划体系正在形成阶段，相关的市场机制有待建设，城市规划教育严重滞后于时展要求。

这也反映出我们的教学理念、教学方法、知识构架等有待改进。因此，我们现行的专业人才培养模式在人才的知识维度、能力维度、实践维度等方面均需调整，以培养适应目前新经济形势下的人才需求。现阶段，高校的教育职能也在随着学生特点及市场需求的变动而逐步调整，大多数专业院校所传授的专业理论以及学科知识的更新速度远不及职业需求，因此大部分专业院校仅仅以“初始教育”的身份而存在，正所谓是“终生学习”的开始。基于当前的教育形势，学校的理论教学似乎不再占据主导地位，取而代之的是学生主观意志和职业能力的培养。因此，结合教学实践，希望在传统教学中重点强化如下方面：

1加强复杂辩证思维的教育与训练

当前的城市规划专业涉及领域越来越广，面对的问题越来越多，从而越来越区别于传统工程设计。以前我们在专业教育中较注重形象思维的培养，实际上城市规划专业除了形象思维，面对的往往是复杂的巨系统，要想在错综复杂、千头万绪的矛盾与关系中解决问题，取得平衡与和谐，需要设计人员具备哲学的思辨能力，具备复杂性思维观。像整体性、非线性、系统性、开发动态等的思维方式，不同于以往局部、线性、封闭的思维方式。举例来说，城市规划专业人才必须立足于整体，把握全局，辩证地取舍。在解决问题、剖析现状等方面是“非线性”的，表现为复杂性、多值性、不可逆性、非加和性等；在认识目标和价值取向上表现为知识的“相对确定性、统计性和有主体干预的客观性等”。在认识过程上表现为分析――综合――再分析――再综合的螺旋上升特点。从中可以看出，加强哲学授课，尤其是复杂性思维方面授课很有必要。

2加强知识综合融贯方法的探索

2.1关注课程的关联性

现代科学的发展使学科分化越来越细，使得学校的课程设置也越来越细，这有利于学生获取知识的深度和广度，但也割裂了学生对知识的综合，很多时候学的很多基础知识，在设计与解决问题时不会灵活、融贯地使用。因此，如何加强规划设计各课程之间的关联性，使其更好地为设计课程服务值得探讨。

为此，在课程设置上，在相关或一类基础课程的上面可再设置一个将这些课程综合、概括的课程。这等于提前为学生的专业课程学习打了“预防针”，学生知道为什么学、学什么、怎么学，学习效果事半功倍。也可以不以一门课程单列，而是在课程前设置一定学时，来解决这一问题。

2.2增加过渡性的设计与专题研究

学生规划方案构思与表现能力的培养与提高，是一个循序渐进的过程，既要广泛涉猎城市规划基本理论和基础知识，又不能局限于其中而生搬硬套。如何将规范知识转化为规划设计动力，如何将他人的规划构思消化吸收并加以借鉴与运用，这是教学中所要解决的重点。

在课程安排上要先易后难，在现有课程设置的基础上，加强过渡性环节，像从单体设计到建筑群体设计的过渡，从规范、工程技术到空间形态的过渡，安排一些有针对性的训练题目。譬如，在建筑单体设计与居住小区设计、城市设计之间，可设置场地设计、建筑群平面组合方式、日照与布局分析、停车规划设计等专题设计，让学生对常规的布局模式及其优缺点有一个全面掌握，并以图纸的形式表达出来。

2.3强化开放式、参与式的教学

城市规划的专业特点决定了城市规划专业教学体系应该是启发性、开放式的，城市规划专业教学方法应该是分析式、讨论式的。

规划设计重在实践过程，而非最终所形成的方案的优劣。实践证明，规划设计的实践过程更适合开放式教学模式。设计专业课程时，需要教师手把手的传授实践技能和工作方法，并且重点是师生之间、生生之间的交流和互动，即体现教学过程的互动性。这种互动性教学模式，有助于学生更快地融入教学氛围，更加深入地了解城市规划设计课程的理念和精髓，培养其团队合作精神。

3“以生为本”人才培养模式探寻

“以生为本”就是要以学生为中心，尊重和保护学生的利益诉求，突出学生的成长和发展。对城市规划专业而言，其专业教育特点本身就要求专业人才的培养必须“以生为本”。立足实际，改革目前专业教育单一化的人才培养模式，针对不同学生的特点和志趣，确定不同的培养模式，是“以生为本”的专业教育的基本要求。当前形势下“以生为本”的人才培养模式的基本特征可以概括为以下几个方面：①服务方向区域化。即要坚持以地方或区域的经济建设和社会发展为主要的服务方向，特别是要根据地方经济、产业和技术结构的特征和特殊的文化资源筹划学科建设。这是一所地方专科院校从地方筹措办学资源，发挥实际作用的社会实践基础。②人才培养市场化。在市场经济条件下，市场需求是人才培养的重要导向，各高校人才培养的类型、知识与能力结构要求在很大程度上是受市场因素的主导，因此只有立足于就业市场的分析、坚持以市场作为人才培养的风向标才能提高人才的适应性和社会竞争力。③培养方式系统化。在教学内容和课程体系上，“以生为本”的人才培养以职业能力和素质教育为主线，确定教学内容和相应的课程体系。采用理论与实践交互的方式开展专业教学，既使学生掌握扎实的理论基础，同时也锻炼实践技能。④专业发展特色化。“以生为本”的人才培养要求集中有限资源，针对地方的用人需求，在人才的知识结构和能力体系等方面寻求创新，打造特色品牌。随着时代的变迁，城市发展的内涵和目标在不断变化，不断创新，这就要求我们的人才培养也要与时俱进，不断完善，创新不息。只有这样，我们的城市规划专业才会朝气蓬勃，充满生命力，我们的城市生活环境才会更宜居。

参考文献：

[1]陈秉钊.城市规划专业教育面临的历史使命[J].城市规划汇刊，2004，5：25-28.

[2]赵民，林华.我国城市规划教育的发展及其制度化环境建设[J].城市规划汇刊，2001，6：48-51.

[3]赵万民，李和平，李泽新.城市规划专业教育改革与实践的探索[J].规划师，2003，5：71-73.

[4]崔英伟.城市规划专业应用型人才培养模式初探[D].硕士论文，2005，6：37-38.

[5]吕静.城市规划毕业设计教学改革与实践[D].高等建筑教育，2005，6：76-78.

城市设计实践教程范文1篇7

[关键词]校外实习基地；轨道交通；卓越工程教育；研究与实践

[中图分类号]G64[文献标识码]A[文章编号]1673-0194（2013）04-0091-02

1引言

校外实习是高等学校重要的综合性实践教学环节。校外实习基地是学生接触社会、了解社会的纽带，是培养学生实践能力和创新精神的重要场所。高质量、稳定的校外实习基地为学生迅速将专业知识转化为实际工作能力提供了重要保障。建设校外实习基地对于培养学生实践能力和创新精神，提高学生的就业竞争力和为企业选拔后备人才具有重要作用和意义，能够实现校企双方的双赢[1]。

2轨道交通站场调度校外实习基地建设背景

上海工程技术大学城市轨道交通学院在教育部启动“卓越工程师培养计划”的契机下，根据已有产学合作的特色培养方式，制订了全新的城市轨道交通卓越工程师培养计划，“城市轨道交通车辆工程”、“交通运输（城市轨道交通运营管理）”和“城市轨道交通通信信号”已相继获批为教育部“卓越工程师计划”试点专业。与传统高校人才培养相比，“卓越计划”采用产学合作、工学交替，学科链、专业链对接产业链的特色培养方式，“理论+技术实践+新技术在本专业的应用”的人才培养模式，重视知识、能力与工程实践的融合，注重提高学生的工程意识、工程素质和工程实践能力。

城市轨道交通车辆基地（后文简称为“车辆基地”）担负电动列车的存放、技检、维修、清洗以及车辆的调动、运转行车管理，线路信号控制等业务，同时它又是运营列车与工程列车开行的出发地。车辆基地由站场行车线路、信号进路控制、运转日常管理以及列车存放设备和其他辅助设备等要素组成。其中，信号进路控制作业和运转日常管理分别由信号值班员和运转值班员岗位负责，它们是确保车辆基地其他各项作业安全、顺畅运行的必要前提，是城市轨道交通运营管理的重要内容之一。面向企业对车辆基地信号值班员和运转值班员等工作岗位的需求，我院“交通运输（城市轨道交通运营管理）”专业已开设城市轨道交通站场课程，主要讲授车辆基地布局设计、运营调度管理等相关理论知识，目前存在侧重理论讲解、教学手段相对单一、教学资源匮乏等问题，成为提高本课程教学质量的瓶颈。当它被列入卓越工程师培养计划的专业特色课后，对其教学质量和人才培养目标提出了更高要求。为实现卓越计划“零适应”应用型人才的培养目标，本课程相对应的校外实践教学环节轨道交通站场调度亟待建设。

3城市轨道交通站场调度校外实习基地建设研究与实践

校外实习基地建设涵盖了软、硬件两部分内容。其中，硬件包括场地、设施、设备耗材、实习师资等，软件涉及实习内容、实习教学和实习基地的管理体制与机制等[2]。按照校企共建实习基地的功能，常见模式可分为如下类型[3]：

（1）以教学为主的模式。教学是实习基地主要功能，技能鉴定、技术服务以及生产经营等作为基地次要功能。发生冲突时，基地首先保证教学任务的完成。

（2）以生产经营为主的模式。共建基地的主要任务是生产经营，学生在基地顶岗实习，学校实践教学内容服从于基地生产经营时间、场地、人力等方面的安排。

此外，按照基地所处位置，校企合作共建实习基地还可分为校内共建实习基地模式，即实习基地利用学校场地建在学校园区内，涵盖仿真和真实生产经营等类型；校外共建实习基地模式即共建基地建在企业，基地实践教学内容以学生顶岗实习为主。

考虑到《城市轨道交通站场调度》校外实习的特征和需求，该实习基地采用了以教学为主的企业基地建设模式，其中龙阳路车辆基地是主要场所之一。2号线东延伸工程实施后，2号线原有龙阳路站—张江高科站区间约1.6km的线路正式退出运营。退出运营的高架段紧靠龙阳路停车场，目前已从龙阳路停车场的试车线出岔引出联络线接入此段高架线，并且完成供电触网的安装，使得此段具备车辆正线与车辆基地的系统功能。在龙阳路基地建设校外实习基地，可以在尽可能利用既有资源、最大限度降低投资的基础上确保实习教学质量，还可以为进一步建成集教学、科研、员工培训为一体的综合实训基地奠定坚实的基础。

4城市轨道交通站场调度校外实习基地管理研究与实践

实习基地建设中的一个重要问题是管理。相同专业大量学生同时实习干扰了实习单位正常生产，成为企业的“负担”[4]。要解决这一问题，根本的办法是统一协调，加强管理。

（1）采用集中—分散实习基地管理模式。集中指的是一个实习单位接纳30名左右或更多的学生同时进行实习，而分散则是在同一实习基地实习的学生是由多专业组成。其特点体现为：①在一个实习基地同时有几十名学生实习，有利于学校进行管理。②不同专业学生在不同岗位实习，各个岗位分散在基地的各个部门，避免学生拥挤在同一地点，影响企业正常生产。③每个岗位每班次仅有1～3名学生实习，有利于企业指导教师更好地观测和了解学生情况，为企业人力资源建设提供全面详细的一手资料。

（2）合理安排实习时间。就目前来看，各高校实习都安排在大学四年的教学环节设置中，一般安排大三下学期专业实习和大四下学期毕业实习[5]。但在现实实习过程中，第八学期正好是学生择业的关键时期，其实习教学质量难以保证，最后往往流于形式。这种情形影响了安排在第八学期的毕业实习，这就要求学校合理安排实习时间，保证实习效果。城市轨道交通运营管理的实习分散安排在第2～7学期内，较好地保障了实习教学质量。

（3）完善实习管理制度，严格实习成绩考评。校外实习是学生步入社会之前的实践工作，完善实习管理制度极其重要。各系、各专业有明确的实纲、实习计划和实习任务书。教务处建立实习工作质量标准和检查方案，加强质量监控。学生实习过程由企业人员指导为主，同时配备学校教师加强联系。学生实习考核由企业教师考核，包括学生的实习记录、撰写实习报告和企业指导人员的校外实习评价报告。在实习完成后，要求学校实习教师应尽快根据实习质量评价指标写出实结，安排学生进行交流，为后一步的实习提供成功的经验和改进工作的依据。

总之，加强校外实习基地的建设与管理，对实习教学质量的提高有着十分重要的作用。采取多种措施推进轨道交通专业校外实习课程建设是实现“卓越计划”对创新型高级工程技术人才培养目标的关键。

主要参考文献

[1]胡华.产学研合作教育下轨道交通应用型人才的培养模式探索[J].教学交流，2010（11）：1-2.

[2]曹建平.校企共建实训基地模式的研究与实践[J].实验技术与管理，2007，24（8）：4-7.

[3]杨广金，江涛.校企合作共建实训基地模式及效率研究[J].职业教育研究，2012（2）：12-13.

城市设计实践教程范文

【关键词】城市景观艺术设计教学教学体系教学方法

近年来，随着景观（LandscapeArchitecture）学科的蓬勃发展，以及我国快速发展的城市化进程，景观设计方面的人才急需，于是各地各艺术类高校纷纷设立城市景观艺术设计或相关专业。城市景观艺术设计作为环境艺术设计的重要组成部分，是伴随着城市化的发展和城市形象的树立及其内涵建设的新需求而出现的一个新的专业方向，是城市空间视觉形象的整体设计，涉及到城市室外空间规划、室外环境设施设计、公共艺术设计、绿化与种植设计、色彩计划、照明计划、水体设计等诸多设计内容，应该说是艺术设计领域的新拓展。他有别于建筑和规划设计专业的教学范畴，从艺术设计的角度，将建筑设计、园林设计、城市规划乃至城市设计等涉及到城市空间及城市景观的部分设计内容统一在一起，是更高层次的综合艺术创作和“新”的城市景观环境的创造活动。因此，作为一名刚刚踏入教学岗位的青年教师，针对这种状况，对于如何搞好环境艺术专业景观设计教学工作提出一些设想，以供探讨。

1城市景观艺术设计以及课程教学现状

1.1城市景观艺术设计现状

近十年来，随着经济的飞速发展和政府的高度重视以及人们对物质、精神生活环境要求的不断提高，我国城市建设取得了前所未有的突破性进展。人们开始逐步重视城市景观艺术设计，而其本身也在当今城市发展中起着维系经济与文化、科技与生活等的重要纽带作用。但是，目前的城市景观艺术设计基本上存在着设计周期短促，前期深入调查不彻底等问题。只重开发，不重保护，盲目的跟风与抄袭现象严重，不顾地域特征及原有浓郁的乡土风貌或特定的自然景观，以致破坏自然遗产和文化遗产的事件屡屡发生，一些具有民风民俗的老街区、重点文物、人文遗迹、标志性建筑以及承载城市文化的历史文化遗存只能在图片中找寻回忆。同时，大量的城市景观设施功能定位不准确，公共空间尺度巨大、非人性化，使得许多城市的景观设计呈同质化、理性化和工具化的趋向发展，最终无法成为城市生活中“真正”和“真实”的有机组成部分，背离了其服务的对象——“人”，也就失去了其自身的价值。

1.2国外城市景观设计课程教学现状

景观设计学起源于美国，是现代景观设计之父奥姆斯雷德在1857年监督纽约中央公园时所创造的专有名词。目前，绝大多数的美国高校的景观设计专业是从农学院的园艺专业中发展出来的。20世纪，农学院继续发展，景观设计从园艺专业中逐步发展成长并分离开来，但在有些院校里，景观设计还只是建筑或规划专业下的方向。随着社会的不断演变，1900年奥姆斯德与舒克利夫在哈佛大学首开景观设计课程，1929年哈佛大学成立城市与区域规划学院，形成了建筑、景观设计、城市规划三足鼎立的格局，并发展至今，已有逾百年的发展历程。以哈佛大学景观设计课程为例，哈佛大学的景观设计课程体系分为三大类：设计课、讲授课和研讨会、独立研究。主要课程以园林景观史、景观技术、植物配置、景观规划与设计理论为主。在景观设计教学上，一方面，哈佛大学有近30%的国际留学生，各种文化思维方式的交流必然给学习景观设计学生带来灵感和启发；另一方面，学习景观设计学生与学习建筑学、规划学生接触，知识面更为广阔，可以对其设计有所裨益。

1.3国内城市景观艺术设计课程教学现状

目前，国内的景观艺术设计专业开设的范围主要在艺术、农林、建筑等高等院校中。并且其发展速度令人惊讶，从最初的几个到目前的近千个，但是与其发展速度不对称的是专业理念及培养目标不明确；课程设置随意性大，无体系性；师资素质有待提高，结构不合理，教学质量难以保证；理论与实践脱节和教学内容陈旧等问题。因此，如何使城市景观艺术设计教学反映时代特点，满足城市建设对艺术的需求，提高教学质量和增强所培养人才的素质，已成了急须解决的问题。

2城市景观艺术设计课程的教学体系构建思考

作为环境艺术设计专业的景观设计教学有着其自身的规律和原则。城市景观艺术设计作为一个年轻的、应用型专业方向，其教学体系的建构既要符合设计艺术教学的基本规律，又要具有强烈的时代特征。因而他的教学内容首先是应该重基础、善应用；其次，作为一个交叉性特色浓厚的专业方向，他需要吸取建筑学、城市规划、城市设计、园林设计、社会学、心理学、生态学等专业和学科的成熟理念和方法。因此，环境艺术设计专业中的城市景观艺术设计教学内容应由三大层面的知识体系组成。

2.1专业基础

基础层面的学习是指学习和掌握设计艺术的基本理论、基本知识、基本技能等内容。主要涉及绘画、设计基础、设计表达、形式美法则、赏析、制图、创意、计算机辅助设计等相关内容，是学习城市景观艺术设计的重要基础。

2.2专业设计、设计理论与方法

专业设计和设计方法与理论层面的学习是指城市景观艺术设计的教学主体，是整个教学的核心内容，设计原理、设计方法论、设计理论以及设计修养等课程涉及例如各科设计原理、设计哲学、环境生态概论以及中外建筑史等内容；专业设计包含空间设计、园林与景观艺术设计、城市公共环境设计、公共设施设计等内容。这个层面的教学目的在于培养未来城市景观艺术设计的专门人才，具有综合的设计能力，是专业方向的重要支撑，因此应受到充分的重视。

2.3专业实践

专业实践层面的学习是指教学与市场应用相对接部分的教学内容。该部分的内容是进一步提高学生综合设计能力和协调工作能力以及合作精神的主要途径。主要涉及了景观艺术设计考察调研、景观艺术设计实践课题以及到专业设计公司实践实习等内容。

总之，城市景观艺术设计的教学内容组成应具有艺术性、科学性、实践性等特点，突出专业方向的基本特征，明晰培养目标，做到重应用、善实践。

3城市景观艺术设计课程的教学方法思考

3.1加强师资队伍建设，提高教学质量

建立一支高质量、高水平和结构合理的师资队伍，对于景观艺术设计课程教学和环境艺术设计学科的建设都具有至关重要的意义。在过去很长一段时间里，环境艺术设计专业的教学对教师的启用局限于两种情形:

（1）由学建筑专业的教师组成，在教学中全盘套用建筑学的理论，而忽视了美术造型基础的训练，严重地影响了学生审美能力的提高；

（2）由一些学纯艺术专业的教师组成，在教学中只注重纯艺术的表现，而轻视对工程技术知识的传授。

我国现代环境艺术设计所涵括的范围除了室内空间外，还包含了室外环境的景观艺术设计。因此，要求教师队伍具有不同的知识结构，以适应学科发展的要求。即景观艺术设计的教育工作者宜以本专业出身的教师为基础，辅以园林、环境工程、环境艺术设计等相关专业师资力量，共同构建景观艺术设计的教育队伍。同时，景观艺术设计本身又是一个不断更新不断调整的学科，许多从事景观艺术设计教学的教师受限于自身的教育背景和专业知识，知识储备不足，这对教学是很不利的。因此，应不断更新教师的知识储备，唯有如此，才能更好地教导学生。

另外，景观艺术设计是一门注重实践设计能力培养的课程，要求专业教师在传授书本知识的同时，也能结合自己设计实践的专业背景更好地指导学生完成课题设计，从而真正使知识传授与实践培养有机结合起来。因此在师资的遴选方面，应大胆地跳出现有的教育模式，聘用著名公司、企业单位或其他教育机构具有特殊技能的专业人员担任兼职教师，甚至可以聘请资深匠师作为教学辅佐，这不失为一种值得尝试的教学方法。

3.2培养学生的创新能力

3.2.1提高学生的学习兴趣，活跃学生的创造性思维

传统的教学方式局限于学校生活和课堂教学之内，影响学生的生活体验和思维发展。从人才培养的角度来说，社会经验和社会实践不仅是学习知识的重要途径，更是培养创新精神和创新能力的必要条件。在教学中可以采用“研究性学习”方法，让学生带着问题通过独立自主的探索，寻求解决问题的思路和方法；同时，重视学生的创新思维，培养学生实践能力和创新精神，这样不仅能培养他们的动手能力，还能培养他们在实践中增强自主性和自信心，发展创造性的品格。例如在讲到“居住区景观艺术设计”这一章节的教学中，学生对其没什么设计概念，但是有着好奇心和新鲜感，于是我们就让学生走到生活中去，每人找一个口碑较好的楼盘进行现场调研，然后从学生拍回的照片中，从整体的规划布局、空间布局、造景手法、景观小品等方面加以分析，评判优劣。学生的学习兴趣因此而得到激发，大部分学生也都从各自的生活经验出发，无拘无束、畅所欲言地表达了独到的见解。又例如，通过讲述居住区中的公共设施设置，有的同学就提出不仅应该“以人为本”，还应该为居住区中宠物们建立更多的活动场地与方便设施等。尽管许多想法并不成熟，但这些都是经过学生思考得来的。因此，我都给以鼓励，并留出专门的课时鼓励学生在课堂上互相交流，取长补短。所以，只有提供给学生自由表达、自由思维、自由思考问题、自我评价的机会，才能使他们能够自由创造，开发创造性思维。

3.2.2开展双向交流，提高学生的学习能力

思维的创造性与思维的独立性是密切相关的，没有独立思考就没有创造力的形成和发展。而“注入式”教学完全抹杀了思维的独立性，学生在课堂上充当听客和看客，处于服从、接纳、受支配的地位，不能发挥主观能动性。因此，实施创新教育，必须转变传统教育“唯师是从”这一专制型的师生关系的观念，建立起相互尊重、信任、理解的平等、民主、合作的关系，这种关系有利于学生主体精神的发挥，提高思维的表达能力。据在美国洛杉矶艺术设计中心任终生教授的王受之先生介绍：“目前几乎所有的美国艺术院校发展的特点就是突出观念和思维，轻视传统表现技法；假如你在世界上极具前卫地位的加利福尼亚艺术学院，你问该校的研究生花了这么多钱来这里到底学到了什么，他们会回答，我们学到了思维。在该校中没完没了的讨论会成为一大特色”。因此，在课堂教学中，我经常针对某一讲授内容让学生先展开讨论，引导学生各抒己见。如讲到“历史文化街区的保护与改造设计”这一章时，专门让学生课后去采访一下当地的市民什么样的历史街区保护与开发才能使他们认同或下次还会再来拜访，或市民心目中的历史街区保护与开发设计应该向哪个方向发展等问题。学生对此兴趣很浓，纷纷发表他们的调研结果和自己的见解。这样在师生之间、学生与学生之间加强了交流，师生相互启迪，相互激励，相互修正，使创造性思维产生共鸣，并发生连锁反应，从而启发诱导出更多的新见解、新观点。并在教给学生知识点的同时，更注重教给学生思考问题的方法，使学生由学会变成会学，培养发现问题、提出问题、分析问题、解决问题的能力。

3.3注重文脉延续思想

城市是历史的积淀，每个城市都有其自身产生、发展的过程，它经历了一代又一代人的建设与改造，使得不同的时代有着不同的历史风貌产生。从城市文化的形成来看，特定城市文化与其地理位置、气候、生产方式、经济状况乃至生活方式有着直接的关系，但如果仅从城市文化本身来说，城市文化应是城市历史积淀的具体与直接的显现。而城市的景观也是随着城市的发展而变化的。历史传统、文化风俗、宗教、民族个性、经济发展水平等都体现了城市的文化精神。正因为此城市具有这样的人文环境特点，现代城市景观设计的研究范畴也从原先的物质形态、视觉艺术扩展到行为、社会、心理、生态等多学科理论。因此，作为引导学生进行城市设计的景观艺术设计教学，也应从城市的历史文化遗存出发，注重城市文脉的延续，体现城市的人文环境的个性和特点，创造城市的地域性特色。

3.4注重实践环节

景观艺术设计课程教学具有较强的专业特点，教学中应十分重视实践的过程。因此，应通过多种渠道加强与社会的联系，尽量让学生在课程学习的过程中与实践保持紧密联系。如在课题设计之前，除了介绍有关课题设计的知识和方法外，适当增加设计案例的介绍。另外可以通过参观一些相关的优秀实践作品让学生在现实生活中感受设计作品的建成效应并对其进行评价总结，从而对设计课题有更深的理解和领悟。在设计课题的选取上，让学生有更多的机会参与实际工程项目的设计，如鼓励学生将公司或企业的课题带到学校里来，在教师的指导下完成，或让学生参与教师接纳的工程设计项目，在设计的实践中，将课堂内学到的理论知识运用到实际设计中，并在实践中增长才干。

4结语

环境艺术设计专业的景观艺术设计课程是一门对自然环境及已有环境的分析、规划、设计、管理和维护的学科与艺术。因此，作为一门致力于构建人与自然和社会环境之间和谐关系的学科，景观艺术设计教育教学的全面发展和高素质专业人才的教育与培养正适应了当前科学发展观和构建社会主义和谐社会的要求。因此，设立在环境艺术设计专业中的景观艺术设计应形成自己的景观设计教学特色，以更好地为环境艺术设计专业的学科建设而服务，同时为社会培养基础理论扎实，设计能力全面，实施组织能力强的新型环境艺术设计工作高级人才。

参考文献：

[1]俞孔坚，李迪华.景观设计，专业学科与教育[M].北京：中国建筑工业出版社，2003.

[2]吴良镛.世纪之交展望建筑学的未来[J].建筑学报，1999(8)：6-10.

[3]李娜，解健红.应用型人才的特征和培养对策[J]，河南师范大学学报，2006(4).

城市设计实践教程范文篇9

[关键词]CDIO城乡规划专业课程体系实践教学特色专业

[中图分类号]TU984[文献标识码]A[文章编号]2095-3437（2015）03-0156-04

随着城市化进程的加快，城市规划学科的作用日益突显，“规划”对城市和乡村的发展起到了前瞻性的作用，全国各地每年都编制大量的规划方案，有多少能够得到实施？实施效果如何？多少方案促进了城乡建设？有多少阻碍了城乡发展？有多少毁坏了历史的遗迹？有多少打破了生态平衡？此类问题逐渐呈现在广大城乡规划工作者的面前。这些问题同样引发了对城乡规划专业教育模式的思考。城乡规划专业是集理论、技术和实践于一体的学科，涵盖城乡发展的各个领域，是经济、文化发展的支柱，担负了创造历史、承载历史、继承传统、弘扬文化等多重使命，原有填鸭式和纸上谈兵的教学手段和方法已无法满足学科发展和社会发展的需求，CDIO工程教育模式的引入将有助于创建有特色的城乡规划专业，有助于提高教学质量。

一、CDIO模式概述

CDIO是一组英文缩写，是针对有实践需求的工程类学科开发的一种全新工程教育理念、实施措施和检测标准（C-Conceive，D-Design，I-Implement，O-Operate，构思、设计、实施、运作），2000年由美国麻省理工学院联合瑞典查尔姆斯技术大学、林克平大学以及瑞典皇家技术学院成立了CDIO国际合作组织，以MIT为首的几十所大学采用了该种教育模式并获得一定的成功。CDIO教学模式将理论教学和工程和实践融为一体，以产品设计从研发到生产运行的生命周期为载体，采用理论与实践相结合的教学模式，鼓励学生动手实践，以主动的方式学习工程类学科。CDIO理念继承和发展了欧美多年来的工程教育理念，系统地提出了具有可操作性的能力培养、全面实施措施以及检验测评的12条标准。

二、基于CDIO模式的特色专业建设

（一）专业建设现状

1.逐步更新培养计划和课程设置

从2005年至今，逐年对培养计划进行完善，已将生态学基本理论作为专业必修课程融入培养计划，修改了专业基础课课程设置，取消了部分重复课程。

2.已经初步形成一体化实践教学体系

北航北海学院可利用的各种专业实验室面积1891平方米，全校设备总价值295.92万元，能基本满足学生实验、实训、实习是实践教学的三个关键环节的需求。

3.已将职业资格认证培训纳入实践教学体系

开设建筑师实务、规划实务等课程，且聘请一级注册建筑师和注册规划师授课，引导学生参加资格考试的培训，聘请有经验的专家进行讲座。

（二）特色专业建设目标

1.人才培养目标

确立以培养适应城乡规划专业的技术和管理人才为目标。完善专业培养计划，采用CDIO的理念优化人才培养方案，在学科交叉的背景下，引入生态学专业基础课程，制订出符合社会需求的专业人才培养计划。培养既掌握生态学理论，又具备实际操作经验的新型规划人才，实现人才培养目标，体现专业特色和人才培养特色。

2.课程体系建设目标

建立完善的课程体系、学生考核和评估体系，以学科基础课、学科专业课为主线确定课程设置，同时融入生态学基础课程，组织多种实践实习课程教学，让理论与实践相融合，推动课堂教学方式改革，完善生态课程体系和老村庄调查与研究实践课程体系建设。

3.实验室和实训基地建设目标

按照300-350个在校生的规模完善设计室和实验室建设，到2015年实现学院专业实验室面积2500平方米，全校设备价值350万元；实现实践基地数量：20个。这些实习基地包括甲级设计单位、国内外设计公司、高等学校和企业等。推进学校与企业的进一步合作，结合市场需求，充分利用企业的人才、设备和情景资源，为学生提供更多的实践机会。

（三）特色专业建设成果

本专业于2006年3月经教育部批准开设，同年开始招生。专业自开设之初就开设了生态学原理、普通生态学等生态学课程，目前在此基础上，增加了规划生态学、建筑生态学两门课程作为专业主干课程，编写了两本专业教材，并已经列入培养计划，且正在执行。这两门课程所有的自编教材已经被列入《广西壮族自治区高等学校优秀教材计划项目》。精简了重复的专业基础课程，创建了造型基础课课程体系，2012年根据国家公布的历史文化名村目录增加了老村庄调查等课程，结合毕业设计进行老村庄系列调研工作。申报创建特色专业后，完善了规划生态学、建筑生态学两门特色课程教学。新建老村庄规划调研和实践的系列课程体系，组织完成编著《老村庄历史与文化》《老村庄调查与研究》专业基础课教材，《老村庄的规划布局》专业课教材等。

1.人才培养方案和计划的制订

依照教育部和国家城乡规划专业指导委员会的规定，结合广西区和北部湾经济区人才需求，制订有特色的城乡规划专业人才培养计划，发挥生态学专业特色，深化跨学科、专业培养学生的理念，进行以能力为核心的课程体系和教学内容的改革，加强实训基地建设和“双师型”师资队伍建设，创建理论与实践相结合的有特色的人才培养模式，培养具有良好职业素养、较强动手职业能力、适应性强、有创造能力的高素质复合型人才。通过3-5年的建设，形成鲜明的专业培养特色。

2.CDIO模式下的课程设置

为创办特色专业课程体系，我院从基础课到专业课的建设重点放在形成几个板块的课程体系上。专业课程主要分为：专业基础课程群、规划生态基础课程群、城乡规划专业课程群、老村庄调研与实践课程群，这些课程都是设计表达、设计工程和设计理论的综合体现。课程体系设置见表1。

（1）专业基础课程介绍――以造型基础为例

造型能力是一个综合素质，对于建筑、规划、园林等工科设计类专业的学生来说，培养基础造型能力是关键。因此针对学科特点对原有的素描、色彩、构成等课程进行精简改革，创立造型基础课程，融入素描、速写、平面构成、图形设计、色彩原理、色彩写生等课程的内容，通过5年的试行，证明其适合城市规划、城市建筑、园林景观设计等非美术专业的零绘画基础的学生使用；同时编写了针对性较强的配套教材《造型基础――形态篇》和《造型基础――色彩篇》，被列入中国建筑工业出版社“十二五规划系列教材”，向全国同类院校和专业进行推广。创建了合理的评分体系（包括：教学大纲，教案设计，实践课程设计，标准化评分体系，学生作业及教学成果展览等），建立相对统一、完整的教学课件，并将课后作业展览融入教学计划，作为课程评价体系的一个因素。

（2）生态规划课程介绍――以规划生态学为例

经过6年的实践和探索，生态规划课程体系取得了一些成果，规划生态学课程建设效果最为显著。主要成果如下：

A.引入生态规划课程使学生学习的积极性和热情有所提高，绝大多数学生对课程内容和授课方法比较认可，对教学整体评价很高。

B.课程设置增强了学生的实践和自主科研能力，具有生态规划知识的毕业生获得了用人单位的认可，学生的就业率能够达到90%，有部分学生因为有了生态学基础被香港和国外院校录取攻读硕士学位。

C.生态类课程自成体系后，促进教师的自我提高和师资队伍建设。青年教师继续学习和深造的积极性有所提高，已派教师到国内外著名院校进行交流访问和学习。

D.课程特色同时提升了本院城乡规划专业的影响力。课程组的教师从事城乡规划项目编制或评审工作增多，在区域业内产生了良好的反响。

（3）老村庄调研课程介绍――以老村庄历史文化保护为例

中国传统村落（也叫传统村落或老村庄）是农耕文明的精髓、中华文化和民族历史的体现，虽经历久远的年代，但至今仍然留存和发展着；其村落选址、村落空间格局、建筑环境、建筑风貌都未有过大的改变，蕴含了丰富的历史文化资源和生态景观资源，是人类的自然遗产，是活化石，是生态的博物馆。传统村落的保护规划势在必行，老村庄调研课程体系的创建，意在引导学生自主研究问题，继承中华传统，挖掘其文明价值及传承的意义。在开设老村庄历史文化、老村庄调查与研究、老村庄规划布局等课程后，为了更好地实施老村庄调研课程体系，学院将专业认知实践课和毕业设计统一命题为“老村庄系列专题”。

（4）其他实践课程介绍

结合独立院校学校和工科设计类专业特色，注重学生实践能力的培养，在专业课程中60.6%的课程均设有课程设计的实践课来配合理论教学，分学期安排实践类型的课程，使专业实践性课程共占总学分15.28%，除通过多门课程的教学实习外，还组织学生参加各种实践、实习、项目和竞赛等活动。例如：指导学生参加“大学生创新创业训练计划”（项目名称：北海市“老街”的保护性规划，项目编号：CX201307），指导学生参加“全国城市规划专业指导委员会年会”竞赛等，确保学生更多地接受到动手实践方面的基本训练，使毕业生能掌握从事城乡规划、设计、管理和研究工作，具有能参加小城镇规划、交通和市政工程规划、城市设计等专业规划工作的基本能力。

3.实验室和实训基地建设

坚持以“一切为了学生，为了学生的一切”为宗旨，以就业为导向，走产学结合的发展道路，以“服务社会、服务地区”为己任，以培养创新型、应用型、高素质技能型人才为目标，以“技术+技能型”的培养规格为准则，加快实践教学的改革。注重校企合作基础，创建无缝对接的实训基地。实验室建设规范管理，责任到人，改革管理方法与手段，充分利用实验室的设备为学生提供校内实践场所，增强学生的动手能力。对实践类型的课程注重课程体系各课程内容之间的协调与统一，理论教学大纲、教学进度表、实践课大纲、实践教学进度表、考试大纲、考试评分标准等教学文件在充分讨论的基础上规范统一，建立课程负责人制度，即课程体系中的主要课程指定专人负责，由课程负责人（主讲教师）全面负责该课程的教学安排与建设。注重科学合理的教学方法与手段的使用，课堂讲授与课外实践结合，训练、讲解与展开讨论结合，为增加直观感受，拓展知识视野，将课后进行的作业展览写入教学大纲，作为课程考核的一部分，为学生提供教学成果的展示平台，也弥补了精简课时情况下大容量教学内容的要求。规范的过程管理和责任制，多样化的教学方式，保证了高质量日常教学的正常开展。校外实践合作单位包括：北海市城乡规划院、摩德工程咨询（上海）有限公司等。

（四）目标完成情况

三、结语和展望

依照教育部和国家城乡规划专业指导委员会的规定，结合广西区和北部湾经济区人才需求，制订和完善了城乡规划专业人才培养计划，在开设普通高等学校本科专业目录规定的核心、主干课程的基础上，跨学科整合城乡规划专业课程：强化生态学课程，加强规划设计的针对性和实用性。课堂教学与课外实践相结合，注重课堂上进行案例分析、方案设计；课外联合企业和设计院提供参与实际项目的机会，以提高学生社会责任及专业素质。

今后将在发挥生态学专业特色，深化跨学科、专业培养学生的理念的基础上，完善以能力培养为主线的核心的课程体系，加强实训基地建设和“双师型”师资队伍建设，结合CDIO理论，创建理论与实践相结合的特色的人才培养模式，培养具有良好职业素养、较强动手能力、适应性强、有创造能力的高素质复合型人才。再通过3-5年的学科建设，形成鲜明的专业培养特色，并建成系列校级和区级精品课程，也为以后广西区和国家精品课程的申请打下基础。最终实现以生态学为背景的跨专业培养模式，为社会培养复合型人才。

[参考文献]

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城市设计实践教程范文篇10

[论文摘要]本文从教学的角度出发，结合学校的实际情况，分析了城市规划专业《城市工程系统规划》课程的特点和教学现状，在充分总结教学经验的基础上找出存在的问题和不足，并结合专业特色，提出了教学中的改进方向。

仲恺农业技术学院于2003年起，开设了城市规划专业。该专业依托林业、风景园林等专业开设，课程设置具有以园林绿化景观规划设计与建筑学设计课程相互兼顾的特点。

设计类课程作为我校城市规划专业的核心课程，在城市规划所开课程中所占比例较大。设计类课程教学质量的好坏将直接影响到毕业生的技能水平、综合素质和就业方向。因此，在设计类课程教学当中如何使老师的教和学生的学有机结合起来，是老师必须面对和经常思考的问题。

1.《城市工程系统规划》课程的特点

本课程是城市规划专业的一门重要的设计类基础课程，也是我校城市规划专业的一门重要专业课。我国城市建设日新月异，迫切需要城市规划向广度和深度发展，以便科学而有效地指导城市建设，所以城市规划人员具备城市各专业工程规划的基本知识和综合规划能力是非常必要的。《城市工程系统规划》就是系统的阐述城市工程系统规划的范畴、规划设计原则和方法的一门课程。作为我国城市规划专业首创的综合性跨专业课程，它具有以下的一些特点。

(1)全面性。根据城市工程专业的需要，课程涵盖了除交通工程外，几乎所有的城市基础设施部分的系统规划，其中包括供电、燃气、供热、通信、给水、排水、防灾、环境卫生、管线综合规划等单项工程系统规划，覆盖面广。

(2)系统深入性。知识内容完整且深入。以城市给水工程系统规划为例，其内容涉及到用水量的预测、城市给水水源选择、城市给水工程设施规划、城市给水管网规划等内容。内容除体现规划的思想外，还具有一定的深度，例如在管网等部分的细节规划中涉及很多数学计算。

(3)规范性。课程的内容多来源于相关规范。是诸如《中华人民共和国城市规划法》、《城市规划编制办法》和相应专业工程的法规、技术规范等与城市建设实况和需求的有机结合。

(4)实践性。课程的所涉及到的每一个单项工程系统规划，都配有相应的设计题目供学生完成。对学生实践能力的要求高。同时课程又是城市规划专业中其它设计类课程的基础。

2.《城市工程系统规划》课程设置的特点和存在的问题

由于我校的城市规划专业是新办专业，招生时间短，教学管理和教学实践的经验有限，并受到办学条件、师资等客观条件的影响，故在本课程的教学过程中，存在着一些问题。

(1)课程安排不当。由于本课程涉及内容多，学生需要一定的时间进行消化和理解。其它院校一般用70左右学时进行理论的讲解，并在其后开设的设计类课程，如居住区规划设计、控制性详细规划设计、城市设计、城市总体规划和毕业设计等课程。这样的安排使得学生对本课程的理论知识得到了更好的理解和应用，做到了理论与实践的统一。我校本课程理论学时少，只有30学时，使得内容讲解不详细，并且其开课学期靠后，课程的规划思想不能够在一些设计类课程中得到体现。

(2)师资、专业教学资料缺乏。我校的城市规划专业是新办专业，专业基础相对薄弱，师资力量储备不足。由于课程内容覆盖面广，为了保证课程的专业性，需要不同专业、方向的老师互相配合讲解课程。由于学校在该门课程上的师资的不足，特别是城市电力系统和城市防灾系统两部分的教师力量薄弱，教学的专业性下降。转贴于

另外，本课程由于刚刚开设不久，在专业资料上的储备略显不足。专业资料的齐备，不仅可以作为供学生参考、借鉴和超越的目标，对培养学生的工程设计思维，丰富学生的设计经验，形成专业传统和良好的学习氛围也是至关重要的。

(3)实践性教学条件不足。课程配有综合性比较强的设计，工作量大，耗时长，需要同学以小组为单位合作完成。故需要配备固定的设计专用课室，以方便小组进行交流、讨论。这有助于学生之间的互相提高，并能够培养学生的工作热情和工作习惯。但是学校的设计专用教室数量少，同时配备有多媒体教学手段的设计专用课室更少，这导致设计类课程教学手段单一，课程的连贯性差，教学效果不明显。

3.课程教学中的改进方向

基于的各点分析并结合本校的工科基础情况，我认为在以后的教学工作中，应该注意做到以下几点：

(1)优化课程设置。该课程涉及内容多、系统性强，教学体系是一个比较庞大的内容，很难在一门课程中的课时中得以全部展开。故建议适当将此课程开设的时间提前，使学生能够在后续的课程设计中运用本课程的内容。这样不但能够巩固本课程的内容体系，课程中所讲授的“相关知识”还可以在后续的设计类课程中发挥作用，使学生的方案具有细节表现力和深入性。

(2)明确本课程的规划性和规范性并以此开展教学。①突出课程的规划性。本课程选用的教材是中国建筑工业出版社出版的同济大学戴慎志主编的《城市工程系统规划》。以其城市给水工程部分为例，其内容中第四部分给水管网规划中涉及到比较多的水力计算，计算步骤麻烦、学生难懂。故在讲解的过程中，要从规划的角度出发组织授课内容，使学生重点掌握管网的规划方面的内容、知识；对于涉及到的复杂的水力计算的内容，则要求一般掌握即可。

②课程讲解中强调规范性。课程中的规范性特别明显，授课中的很多内容都是由规范中演变而来的，而且工程设计也都是在规范允许的范围进行的。但是一些学生对于城市工程系统的规划设计规范、技术指标表现出冷漠的态度，对规范缺乏应有的重视。所以，在课程的案例分析的讲解中，要从规范的角度出发，对设计进行点评，并且让学生养成自觉了解规范、尊重规范的习惯。

③进行师资团队建设和专业资料建设。本课程内容全面，需要一个课程教学团队，只有团队成员互相配合，才能把课程上好。团队各专业课教师应该注意自身素质的建设，多接触工程实际以积累经验，多同有经验的工程人员交流；同时注意教师间的经验交流。

本课程涉及大量的专业书籍和相关规范，为了丰富教学，还需要相关工程实际案例供学生课上和课后进行分析、讨论和借鉴，所以在平时应该注意专业资料的积累和整理，逐步完善本课程的专业资料建设。

城市设计实践教程范文

【关键词】城乡规划；实践教学；教学体系；教学内容；教学方法

经济发展至21世纪，中国的城镇化率已超过50%，城市化进程开始增速减缓，因此城乡规划建设市场变化，城乡规划人才需求量减少；同时在此新形势下，城乡规划类型也开始由增量规划转至存量规划，城乡规划专业的知识重点也需要调整。就业人才需求减少和专业知识重点调整，地方高校城乡规划专业面临办学挑战。顺应时代变化，并且形成专业自身特色，才是地方高校的生存之道。

1新形势下地方高校的特色化教学之路

相较于教育部属重点高校的优势资源，地方院校特别是中西部院校，受限于地方经济财政等原因，资源优势不明显，则更需要突出其专业教学特色化理念，才能使学生在就业市场和执业初期具有一定竞争力和实际应用能力。

根据《高等学校城乡规划本科指导性专业规范》（2013年版）的指导，城乡规划专业的课程体系框架已定，相应的知识点与指导教材也已达到共识，那么基于不同高校不同办学背景条件下的专业建设，唯有通过实践教学环节才能形成差异化及特色化的发展之路。

2以“厚基础、宽口径”的人才培养模式，建立“强能力、专方向”的实践教学理念

长沙理工大学城市规划专业于2002年在建筑与城市规划学院成立，开始四年制招生。2008年由于学校进行院系调整，城市规划专业划归于土木与建筑学院，同时开始五年制招生。同一学院的相关专业有建筑学，自然地理与资源环境等，因此依托于建筑学与地理学专业背景下的城乡规划专业，结合城乡规划本科指导性专业规范要求，形成“厚基础、宽口径”的人才培养模式，建立“强能力、专方向”的实践教学理念。

实践教学是巩固理论知识和加深对理论认识的有效途径，是培养具有创新意识的高素质人才的重要环节，是理论联系实际、培养学生掌握科学方法和提高动手能力的重要平台。长沙理工大学城乡规划专业的实践教学通过理论课程的实践环节、设计课程的课题实践、实习课程的专题实践三个层次逐步深化实践教学，并形成“详细规划+建筑设计”的微观设计特长，以及“社区规划+村庄建设”的基层管理特长。

3优化实践教学，突出办学特色

根据《高等学校城乡规划本科指导性专业规范》（以下简称《城规专业规范》）要求，城乡规划专业实践包括认识调研、规划设计、规划管理三个领域。每一个实践环节有相应的知识点和技能要求。通过实践训练，培养学生具有现状调研、规划设计和规划管理的能力。

3.1实践教学体系调整

长沙理工大学城乡规划专业实践教学在《城规专业规范》基础上，通过多样化的实习课程提供，让学生根据自己兴趣与特长，选择适合自己发展方向实践课程。

通过古建测绘实习、认识实习、社会调查，以及总规实习及详规实习调研等阶段，训练现状调研能力；通过美术实习、总规实习、详规实习、生产实习、毕业实习训练规划设计能力；通过生产实习、毕业实习、社会综合实习等阶段，训练规划管理能力。其中生产实习与毕业实习是根据实习单位实习项目要求，既可能是规划设计能力的培养，也可能是规划管理能力的培养。

表1长沙理工大学城乡规划专业实习实践领域构成

而由于专业教学是由理论教学与实践教学的组成，且相辅相成。理论课程为实践课程提供理念基础和内容支撑，而实践课程的设置将为理论课程的实践提供可能。结合实践课程的前置理论课程也为其特色化奠定了理论基础。

我校结合建筑学办学背景，就业岗位适应性，以及面对往届学生的就业实际，设置中国建筑史、建筑力学、建筑材料、建筑构造等课程的选修，以突出学生的建筑设计能力。通过规划时序的调整，在高年级阶段强化城市详细规划实习、景观设计等课程选修，着重锻炼学生的微观规划设计能力。通过第二课堂公共课、公务员基础知识、名城名镇名村、房地产开发与经营、乡村发展与村镇规划等选修课程，强化学生的社区规划与村庄规划与管理能力。

3.2实践教学内容调整

在设计课程实践阶段结合教学大纲，根据现阶段实际工程项目，在详细规划课程里面，安排社区规划与建筑设计的内容；在城市设计课程里面加入景观规划的内容。一方面能保证到高年级阶段因大部分学生选修学分已满，而致使一些专业选修课因为选课学生少而不能开课的情况下，这些专业知识能够在一些相关设计课里面体现。同时也是因为学科知识的关联性，且更能体现实际规划项目发展的需要。

在实践实习课程内，在社会调查内引导学生关注社区规划。在生产实习阶段，针对非规划设计或管理岗位的情况，学生也能结合建筑设计知识，能够从事小型公建或住宅方面的设计。

3.3实践教学方法调整

目前的教学方法分为教师中心法、相互作用法、个体化方法、实践法。而实践教学方法中大部分校内实践采用教师法、作用法与个体法；而校外实践则多采用实践法。

城市设计实践教程范文篇12

基金资助：“上海工程技术大学城市轨道交通车辆工程专业创新研究教学团队建设项目”；上海工程技术大学《城市轨道车辆电气设备课程设计》教学建设项目。

摘要：在城市轨道交通车辆电气设备课程讲授过程中面临很多新问题，而“卓越计划”的核心是要培养学生的工程实践能力和创新能力，因此探讨该课程的教学改革十分必要。本文针对城市轨道交通车辆电气设备课程的特点，结合“卓越计划”的培养要求，对课程教学中的一些环节进行了探讨，对提高车辆电气课程的教学质量具有重要的参考价值。

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关键词：卓越计划电气设备城轨车辆教学改革

中图分类号：G710文献标识码：A城市轨道交通车辆电气是城市轨道交通车辆工程专业的特色课，其任务是让学生掌握城市轨道车辆上的主要电气设备如牵引系统、辅助供电系统、电子电气控制、照明、车门等的结构、工作原理以及维护、维修相关知识与技能，培养学生在城市轨道交通电气领域解决问题的思维方式，为今后从事相关工作和科学研究奠定基础。

一、课程的特点及存在的问题

从课程体系来看，车辆电气属于城市轨道交通车辆工程专业里“电类”方向，有别于“机械类”方向。其先修课程包括电工学（电工技术与电子技术）、电力电子技术、电机及拖动、城市轨道交通车辆电力牵引与控制等，其后续课程有城市轨道交通车辆电气课程设计、生产实习、岗位实习、毕业设计等，因此，车辆电气在课程体系中具有承前启后的作用，对后续课程有重要的影响。

传统的车辆电气课程讲授过程主要集中在牵引系统、辅助供电系统等车辆电气系统的电路拓扑结构、工作原理等方面，理论性强，缺少与工程实践的联系。而我国目前城市轨道交通的快速增长需要大量的车辆检修、维修类的城市轨道交通工程人才，因此加强课程的实践性迫在眉睫。另外，上海工程技术大学的城市轨道交通车辆工程专业是教育部第一批卓越计划实施高校试点专业，而卓越计划的核心就是培养学生的工程实践能力和创新能力，所以车辆电气课程必须责无旁贷地深入、强化与工程实践的联系。

二、制定与修改大纲

城市轨道交通车辆工程专业定位为以车辆的设计、制造、运行维护及故障诊断等工程技术为主线，着力培养学生的工程意识、工程素质和工程实践能力，强化创新精神。车辆电气课程大纲的制定要围绕这一主题展开，在对车辆电气设备的结构、工作原理进行深入分析的基础上，根据车辆运营过程中所出现电气方面的故障进行分类、归纳，初步掌握快速定位故障、排除故障的能力，逐步提高学生的实践能力和创新能力。具体来说，大纲中明确要求对车辆牵引系统、辅助供电系统、控制回路及避雷器、高速回路断路器等的维修检修方法与技能以及其故障现象、故障特征等进行重点讲授，并就典型故障进行案例分析。这些内容与现场联系密切，在学时分配中占有一半以上的份额，这为学生毕业后顺利适应岗位需求打下坚实基础。

三、进行教材建设

目前国内外针对城市轨道交通行业进行人才培养的正规高等院校还比较缺少，尽管近年来一些高校陆续开设了相关专业和课程，但就课程设置、教材内容等方面还有很多问题需要完善和探讨。据调查，车辆电气设备故障是地铁车辆故障中比例最大的部分，如何快速定位故障，排除故障，保证运行安全、可靠显得尤为重要。鉴于此，上海工程技术大学城市轨道交通学院车辆系结合实际需要，编辑出版了《城市轨道交通车辆电气设备》教材。教材以当前国内地铁列车主流车型庞巴迪、西门子、阿尔斯通为主体，对车辆电气设备的结构、工作原理、常见故障及车辆新技术等进行了深入解析，符合“卓越计划”的培养目标。表1是教材内容与课时分配。

从表1的教材内容及学时分配中可以看出，维修检修方面的技能学习及故障分析、故障定位两部分内容在教学过程中占有约三分之二的教学时间。教师在相应内容讲授过程中，要充分结合现场故障案例来进行，例如在对车门故障讲解过程中，以“列车运行中客室车门系统错误打开”故障为例，结合门控电路进行故障定位。下图给出的是与之对应的各级名称及具体分析。

综上所述，卓越计划的实施是一个综合过程，需要在教学各环节中充分践行其主旨，挑战其中的各种变革，真正实现“卓越工程师”的培养目标。就城市轨道交通车辆电气设备这门课程而言，其中还有很多问题需要去提高、完善，只有不断地加强理论与实践的结合才能逐步提高学生的培养质量，达到培养目标。

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参考文献

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