路灯的文化与设计范文

关键词：路灯节能改造数字化智能管理系统城市照明前景

中图分类号：F426.6文献标识码：A文章编号：1003-9082（2017）06-0-01

随着我国城市的现代化发展逐步完善，城市照明建设也面临着巨大的挑战，传统路灯以及人力管控照明系统显然已经无法适应现代化城市的发展，不仅会造成能源浪费，而且难以满足城市夜景美化与科学控制，因此，对城市路灯节能改造与应用数字化智能管理系统显得迫在眉睫。

一、城市路灯节能改造

1.节能改造方法

（1）严格按照照明标准设计。城市道路照明系统在进行节能改造设计的过程中，要严格按照国家制定的照明标准，在确保路灯照明标准符合国家标准的前提下，尽量遵从节能原则，对不同道路的路灯照明等级进行划分，让光能的利用实现最合理化[1]。在进行城市路灯节能改造时，必须制定多种执行方案，然后结合不同因素对所有方案进行综合考量，在保证道路照明标准不降低的基础上，选择电能低消耗、照明高亮度的最佳方案，进一步确保城市路灯照明系统趋向节能、经济。

（2）路灯开关时间的合理化。为了实现降低电耗、节约能源的目的，城市路灯照明系统的开关时间要进一步合理化。在进行城市道路照明系统的设计之前，应该对城市不同道路的具体情况进行了解，针对不同的特点去设定开关时间的不同。同时，道路中的人行道与机动车道的路灯开关时间应区分开来，因为通常城市的后半夜，人流与车流都相对较少，在保证交通安全的基础上，路灯设计时应适当降低照明亮度，一般做法就是在后半夜将机动车道的照明灯关闭一半。这样一来，照明亮度的降低，有效地节约了用电量，从而在一定程度上实现了路灯的节能。此外，在使用了功率转换型镇流器之后，后半夜车流较少时路灯灯泡的用电功率会自动降低，也是一种有效节能的方法。

2.节能改造前景――节能灯泡

在过去设计的城市道路照明系统当中，基本上都存在用电量巨大的现象，随着能源价格的不断上升，仅仅由路灯照明一项带来的电费支出就已成为当地政府的重担。路灯照明需要用电，而电是由煤炭电厂燃烧发出而成，浪费电能实际上也等同于向大气排放更多的二氧化硫等有害气体，在一定程度上影响着人们的健康。投入使用节能灯泡则会大大降低用电量，自然也就减少了对资源的消耗，缓解了环境污染。同时，节能灯泡的使用寿命会比传统灯泡要长，从而降低了更换的频率，维护成本也随之降低。

节能灯泡目前主要有两种：紧凑型荧光灯和半导体发光二极管LED灯，@两种节能灯泡各有优缺点，但都能够提高用电效率，降低能源消耗，并且光照强度、照明效果都有了更好的提升，使得行人行车的安全性大大提高。此外，节能灯泡的体积也比传统灯泡要小，使得路灯在造型方面有了更多发挥的空间，在一定程度上提升了城市照明路灯的美观性。

二、城市照明数字化智能管理系统

1.数字化智能管理系统的功能

目前城市照明数字化智能管理系统所具备的功能有如下几点：①系统中装有中央监控装置，该装置可对整个系统进行统一管理控制，根据效果需要对所有照明设备进行调节，效率高且效果好。②系统中设置有自动与手动的切换开关，方便灯组开关的手动操作与自动操作。③系统中具有应急灯组管控设备，即便出现供电故障，也可立即启动应急处理。④系统可对灯具启动时间、使用记录、使用寿命等数据进行记录。⑤系统具有自我保护机制，且可以具有场景预设、定时调节、亮度调节、软启动关断等功能。⑥系统设有其他系统连接端口，方便综合管理平台进行管理。除了这些智能化控制之外，随着科学技术的不断发展，数字化智能管理系统的功能将逐步完善且强大。

2.数字化智能管理系统的应用前景

（1）照明时间与照明亮度的精准控制。一般情况下，城市照明系统中的设备按照功能分类可分为道路照明设备与景观照明设备，其中景观照明设备会根据景观所在的环境与实际情况有一定的预设管理，而道路照明设备的管理相对会更加复杂，下面笔者主要针对道路照明进行详细地阐述与分析。所谓道路照明，主要目的就是要保障行人与行车的交通安全，尤其是要控制好夜晚与恶劣天气发生时的照明时间与亮度。倘若照明时间不够或者亮度不足，都很有可能造成交通事故，特别是路况复杂以及事故多发路段。城市中心路段以及人流量大的路段，倘若照明设备时间开启过晚或者关闭过早，不但会带来交通安全隐患，还有可能带来治安问题。但是出于节能考虑，路灯开灯时间过早或者关闭过晚会造成一定的能源浪费。因此，照明管理工作人员与城市照明数字化智能管理系统研发人员应通力合作，对城市高低峰期的人流与车流数据进行分析，结合实际情况，在人流车流相对较少的时间段，采用降低照明度或者启动半夜灯等方式去节约能源。此外，数字化智能管理系统还提供感光链接，可以通过对光线强度、角度的感应，去实现对路灯的开关控制，提高道路照明的科学性与合理性。

（2）道路照明与景观照明的精准管理。数字化智能管理系统可充分感知城市道路中的车流信息，从而实现对灯光的精准控制，在确保交通安全的前提下，关闭无效照明，达到节能的目的。与道路照明不同的是，景观照明注重的是对环境的美化效果，为了及时确保景观与照明系统中间的协调性，可应用LED照明给人们带来更好的视觉享受。

结束语

综上所述，从现如今的城市照明需求来看，并时间越久、亮度越高就是最佳的照明方案，在进行城市照明系统的规划设计当中，一定要考虑到节能减排的问题，选择节能型灯泡进行路灯的节能改造。此外，随着城市照明数字化智能管理系统的逐渐成熟，其发展前景不可估量，不仅提升了城市的照明效果，还充分体现了节能减排的理念，并且在物联网的基础上，将整个城市覆盖在现代化的通信设备与通信网络当中，向感知型现代化城市迈进。

参考文献

[1]王荀.城市LED路灯节能改造项目风险管控研究[D].华北电力大学（北京），2016.

路灯的文化与设计范文篇2

【关键词】单片机控制交通灯；8051单片机；十字路通管理方案

1概述

随着我国国民经济的快速发展，城镇的机动车辆也就越来越多，十字交通路口车辆串行、行人熙熙攘攘，需要有一个稳定有序的交通信号灯来自动指挥行人车辆的通行。微电子技术的不断发展，使得十字路通信号灯的控制实现自动化、智能化，而他们的控制核心则是以单片机为基础的微芯片控制器，搭建交通灯显示模块，配合以适当的控制电路和保护电路，来实现单片机控制交通信号灯，已达到交通通畅、人车和谐有序的交通状态。

2单片机控制交通信号灯

2.1交通信号灯控制系统框图

本文基于单片机控制交通灯设计是面向十字路通灯的自动化控制，主要思路是通过单片机内部可编程定时器来定时，一定时间后按照既定规则来改变当前交通信号灯的状态。此次设计用到的主要组件有51系列单片机，锁存器，可编程并行接口芯片以及交通信号灯显示硬件（包括信号灯、数码管显示等等）。如图1.所示，为单片机控制交通信号灯硬件电路系统框图。

图1单片机控制交通信号灯硬件设计框图

由图1可知，8051单片机系统对整个电路进行指挥，当8051经过一定的处理后，将数据和控制命令通过数据总线输出后，由锁存器将数据进行临时保存；74LS373将锁存数据在下一个时间脉冲将数据发送至8255可编程并行接口芯片经过后，按照8255设定的工作方式，将数据发送给交通信号灯显示系统，来控制读秒数码管和红绿灯显示。

2.2系统组件

（1）8051单片机

8051是MSC51单片机系列中的典型产品，它拥有中央处理器、程序存储器ROM、数据存储器RAM、定时/计数器、串并行端口、中断系统以及数据总线、控制总线和地址总线组成。

其中中央处理器是单片机的核心处理器，能够处理8位二进制数据，中央处理器主要负责指挥、控制和调度整个单元系统协调工作，完成数据运算以及控制输入输出等操作。定时/计数器是可编程控制的定时器，单片机用来计时或者计数进而产生中断，以方便控制程序跳转。

（2）74LS373锁存器

74LS373锁存器是将收入数据进行暂时保存的芯片，它有8位数据输入端和8位数据输出端，以及一个数据输入输出控制引脚和一个芯片使能端。当使能端允许芯片工作室，数据输入输出控制端为“0”时，锁存器读取输入数据，当控制端为“1”时，锁存器锁存读取数据，并将数据输出。

（3）8255可编程并行接口芯片

8255芯片是可编程并行接口芯片，提供三个8位数据输入输出端口。用户可以根据自己需要设定该芯片控制字使其以不同的工作方式工作。

2.3交通管理方案

本设计主要是针对十字路通信号灯来设计的，分东西干道和南北干道四组交通指示灯，每组交通信号灯由两套红绿灯和读秒数码管组成，其中每套红绿灯指示对面一端车辆的前进与左行（右行车辆可直接通过右行小道行驶，不必等待红绿灯指示），当交通灯在红灯或者绿灯状态接近变灯的前十秒，而每个交通读秒数码管显示读数，红绿灯黄灯亮时，读秒数码管一直读秒，直至黄灯熄灭。每个干道两侧都有两个指示行人同行的行人红绿灯，共八组，每组行人红绿灯由红灯和绿灯组成，在绿灯切换成红灯之前三秒，绿灯开始闪烁，直至切换到红灯。

针对车辆行人红绿灯等待和通行时间，可以根据十字路口车辆人数通行量来设定，而针对具体的交通信号灯亮灭组合见表1

使用单片机来控制交通信号灯，可以按照表1.提供的亮灭组合方案，设计单片机软件流程，来控制交通信号灯指挥交通。

3总结

基于单片机控制交通信号灯的设计，在单片机程序的控制下，向交通信号灯显示电路发送控制数据，在芯片和电路的配合下，完成交通信号灯的设计来控制十字路口的交通。至于交通信号灯亮灭时间可以根据当地车流人流量来设定，也可以根据主干道、支干道不同来设定。该设计的难点在于交通管理方案的设计，只有一个良好的交通管理方案，才能很好地管理道路交通，维持车辆、人流和谐有序的良好交通状态。

参考文献：

[1]郑建光，李永.基于AT89C51单片机的交通灯系统设计[J].自动化与仪器仪表，2008（06）

[2]王兵.基于8051单片机交通灯控制系统的设计[J].科技资讯，2011（32）

[3]马华玲，左谨平，张涛.基于AT89S51的交通灯控制系统设计与实现[J].交通科技与经济，2010（02）

路灯的文化与设计范文

关键字：LED路灯工程管理规范化技术方案

中图分类号：E271文献标识码：A

一、前言

路灯工程建设是城市基础设施建设的一项重要工作，与人民群众的日常生活息息相关。目前，各大城市都在积极普及LED路灯，传统的路灯工程建设正在向新型的LED路灯工程建设迈进，LED路灯工程作为一个系统工程项目的管理水平在一定程度上代表了该城市基础设施建设的管理水平，路灯工程建设规范化管理和技术方案是一种相互结合的立体多维的关系，是为实现整个LED路灯工程要求的质量、时限、费用、预算而进行的规划、组织、控制和协调，在整个的工程管理工作具有很强的系统性和操作性。本文以工程管理进度理论为基础，结合寿光市LED路灯工程管理积累的经验，对LED路灯工程的科学化、规范化管理及相关技术方案进行简要的探讨研究。

二、LED路灯工程建设规范化管理的重要意义

就我们寿光市而言，近几年，寿光市大力普及推广LED路灯，所有新建道路均使用LED路灯，截至目前，共安装LED路灯7000余盏，完成LED路灯改造5107盏，建设力度非常大，因此，LED路灯的工程项目管理工作十分重要，直接关系到路灯的后期维修管理工作，所以，只有不断总结路灯工程管理的经验，才能确保路灯工程施工质量，加强LED路灯工程的科学化、规范化管理，对今后城市亮化建设具有重要意义。

三、LED路灯工程建设的规范化管理

LED路灯工程的规范化管理是为建设项目的顺利开展形成的条理明确的可操作性计划进度，路灯工程施工管理是一项综合性很强的工作，是一个系统工程，包括工程的前期准备、工程技术安排、技术安装问题难点、工程的协调组织及工程中可能遇到的突况等，一旦出现问题，往往会影响整个路灯工程的进度和质量。

（1）测量定位

根据监理工程师审批后的控制点进行现场加设控制点工作，采用全站仪按极坐标法测设基础的位置，用水准仪测出地面标高。基础定位后经复核无误，增设护桩指导施工。

（2）老路基开挖

与各管线所属部门联系，掌握大概分布资料，通过开挖探槽了解地下管线详细分部情况，要求有序地开挖，并施作雨天临时排水沟，开挖时应有测量配合指导，切勿超挖、欠挖。

（3）基础土方开挖

采用挖土机对基坑的大概深、长、宽度土方进行开挖，而后人工按图示尺寸修边到设计标高，若出现超挖，不得使用弃土就地回填，应采用级配碎石或砂回填到设计值。

（4）基坑报检

根据监理程序要求，将填报隐蔽工程基础开挖资料，具体检测内容参见相关验收规范标准。

（5）钢筋、预埋件安装

根据规范要求安装钢筋：骨架尺寸、间距、垂直度、保护层设置、预埋件位置及加固等严格执行验收规范标准。

（6）模板安装

模板采用木模或组合钢模，几何尺寸不得小于设计值，加固须满足刚度、稳定性要求，确保浇注混凝土时模板不跑模、胀模。

（7）混凝土浇筑

砼浇注时应对称、分层进行，每层厚度控制在25-30cm，采用插入式振捣器施工。掌握混凝土的初凝时间，确保混凝土层面衔接质量，实现中间吊模的浇注时不翻浆而且能加高混凝土。

在砼强度达到2.5MPa时才可拆模。洒水养生时应用细水均匀浇养，或采用聚酯薄膜保湿、保温养生7d。

（8）基础回填

待基础混凝土达到设计强度达75%以上时方可进行。确保不碰坏基础成品，力求对称、分层回填，采用冲击夯压实。

（9）清理基础预埋件丝扣胶带、安装灯杆

使用吊车、特制的锁扣（防滑、牢固、能自松卸方便拆）、绳，控制吊点（杆高的1/3处），超过4级风不得安装。采用干硬性砂浆或薄钢板找平，用垂球法找正，立正后立即安装地脚螺丝。

四、LED路灯工程项目管理技术方案

在新建LED路灯工程和LED路灯改造工程中，我们积累了大量的LED路灯工程管理的经验和流程，形成了相对完整的项目管理技术方案。

五、LED路灯工程建设管理的注意事项

路灯工程建设管理是一项系统工程，与以往的传统路灯的工程建设管理有很多不同之处，需要进行全过程、全方位的管理，很多的事项需要我们加以重视。

（1）路灯施工的全过程应顺序作业，灯杆外观顺直、流线、平滑、垂直；

（2）灯泡朝向统一、角度一致；

（3）灯杆的防锈层不得破坏；

（4）电缆线接头牢固可靠、防水绝缘、不易暴露；

（5）灯杆间距注意内外弧长修正；

（6）吊装时注意交通行人、行车的安全；

（7）灯杆在吊装时，一定要系遛绳，控制起重物的姿态稳定；

（8）吊装时要设置警示标志。

六、LED路灯工程管理的技术要求和电路说明

（一）技术要求

（1）将灯具置于灯杆上，调整好角度，用螺丝将其固定。将截面大于1mm2的足够长度的红、黑色双绞线穿入灯杆，直至放至灯杆底部。

（2）有多路LED时可多根同时穿入。将一根双绞线的红、黑线分别接在第一路LED的正、负接线端子上，另一根双绞线的红、黑线分别接在第二路LED的正、负接线端子上，其他依次类推。连接完毕检查无误后，盖好灯盖。

（3）将电源置于灯杆底部的电器门内，用螺丝使其固定。拨去线头绝缘层，再将电源输入电缆的棕色线与电源端的相线连接，电源输入电缆的蓝色线与电源端的零线连接，电源输入电缆的黄绿色线与接地保护线相连接。

（4）将电源I的正输出端（棕线）与第一路LED引下线的正端（红线）相连接，负输出端（蓝线）与第一路LED引下线的负端（黑线）相连接；将电源Ⅱ的正输出端（棕线）与第二路LED引下线的正端（红线）相连接，负输出端（蓝线）与第二路LED引下线的负端（黑线）相连接；连接牢固后，再对接头处做绝缘、防水处理。

（5）待全部安装完毕检查无误后，锁上电器门，接通电源，灯具即可工作。道路上的路灯在道路两侧对应设置，灯杆高度均为10米，将原灯杆间距缩至为30-40米。

（二）电路说明

（1）灯具安装、接线必须在断电情况下进行。

（2）电源线接头处必须做绝缘、防水处理。

（3）对于电源电压高于AC50V、DC70V的灯具，其电源盖打开时不得通电，以防触电。

（4）灯具内的胶不得随意抠去，以防影响绝缘和散热。

七、结束语

“十二五”规划纲要中提出：“坚持绿色发展,把建设资源节约型和环境友好型社会作为加快转变经济发展方式的重要着力点，加强资源节约和管理，加大节能减排和环境保护力度，着力发展绿色节能照明。”这是LED路灯工程发展的主要方向，也是路灯建设需要注意到的重中之重，LED路灯工程建设管理好坏不仅仅关系到城市路灯工程施工质量与城市居民的方便程度高低，而且还在一定程度上对市容形象产生重要影响，因此，LED路灯工程项目的科学化、规范化管理就显得尤为重要，希望本文的规范化管理及相关技术方案，可以使较为复杂的LED路灯工程管理实施起来更加系统化、标准化、程序化和具体化，为今后的LED路灯工程建设管理提供可以参考借鉴的方法。

参考文献：

《城市道路照明设施管理规定》

《城市道路照明工程施工及验收规程》