汽车制造工艺的意义范文

（本刊专家委员会委员）

1996年7月哈尔滨工业大学汽车设计与制造专业硕士毕业。毕业后在大连交通运输集团汽车修配厂从事汽车维修工作，先后担任工程师、技术副厂长、总工程师等职位，在亚洲（日、韩等）车系的电控系统故障诊断领域经验丰富。现任大连职业技术学院汽车工程学院副院长、副教授、高级技师，兼任辽宁省汽车维修行业质量仲裁鉴定委员会鉴定员、大连市劳动职业技术培训中心汽车修理专业专家委员会委员。

进入21世纪以来，随着我国汽车工业的迅猛发展，该行业的用工缺口也越来越大。作为科技含量不断提高的汽车制造业，对从业人员专业水平和能力素质的要求也越来越高。面对这样的局面，各地高等职业院校纷纷根据本地区汽车制造产业的发展情况开办了汽车制造与装配技术专业（以下简称汽车装配专业），并配套开发了实训教学项目，力求在技能培养方面满足汽车制造企业的要求。笔者通过调研汇总发现，目前各高职院校的汽车装配专业在实训教学项目的设置上与汽车检测与维修技术专业近乎相同，没有体现出本专业的职业特点。本文旨在通过分析汽车制造厂岗位设置，结合高职院校的实际情况，探求较为适合学生发展的汽车装配专业实训l教学项目。

一、任务分析

现代化的汽车整车生产通常由冲压、焊接、涂装和总装四大工艺构成。汽车制造厂的岗位设置及任务分工也都分布其中，据此就能够明确汽车装配专业所应设置的实训教学项目。

作为汽车整车生产的第一道主要工艺流程，冲压工艺利用模具和冲压设备对板料施加压力，使板料产生塑性变形或分离，从而获得一定形状、尺寸和性能的零件（冲压件），通常分为冲裁、弯曲、拉伸、局部成型等四个基本工序。无论哪道冲压工序，都离不开模具这一关键性设备。模具的形状规范程度直接影响着汽车的产品质量，因此，模具的维修也是冲压工序中一个工作重点。为此，在冲压工段除了要用到大量的模具操作钳工之外，维修钳工也必不可少，从几年来汽车装配专业学生在汽车制造厂的岗位分配来看，已有一部分学生从事模具维修工作。

焊接工艺的作业内容更偏重于机械工程专业，从其技术的发展趋势来看，人工焊接正逐步被自动化程度越来越高的机器人焊接所取代。因此，这—工段对本专业学生的需求十分有限。

在涂装工艺阶段，由于油漆含有大量有毒物质，而且人工喷漆效率低、浪费油漆，目前各大汽车制造厂都采用了全自动涂装设备，免去了人工涂装的操作内容。这一工艺流程的主要工作是在电泳防锈处理完毕后进行车身表面清理，检查是否存在缺陷，为即将进行的喷漆操作做准备，因此对工人掌握汽车装配专业知识和技能的要求不高。

与汽车装配专业最密切相关的是汽车总装工艺。汽车总装环节包括发动机、变速器、车桥、仪表台、车门等总成的组装，总装线上的整车线束装配、总成部件与车身之间的装配、内外附件的装配、各种管路的连接和线束端子的插接、各种液体的加注以及车辆整体性能检测等多个工序。无论其中的哪道工序，都需要大量的装配人员，并且均与高职汽车装配专业的人才培养目标相吻合。因此，以汽车总装工艺流程为重点岗位进行实训教学项目的设置是高职汽车装配专业制定实训教学计划的准确定位。

二、项目设置

上述分析为高职汽车装配专业在实训教学项目的设置方面提供了可靠的依据。按照汽车制造厂四大工艺流程对高职汽车装配专业学生的不同技能要求，结合学校的实际实训条件和学生的认知规律，可将汽车装配专业实训教学项目设置为如下几个方面。

1.汽车认知实训

汽车认知实训是汽车类专业的首个实训项目，是学生从事后续实训项目的基础。该实训要求学生对汽车的整体构成、备系统功用及各部分之间的装配关系形成直观的认识。

2.基本技能实训

基本技能实训主要包括汽车钳工实训、汽车装配常用工具使用训练、汽车检测工具使用训练。

（1）汽车钳工

汽车钳工实训的目的是要让本专业学生了解钳工工艺在汽车装配专业中的作用和重要性；懂得钳工常用的设备构造，使用方法及安全操作规程；掌握测量、划线、凿削、锯割、钻孔、攻丝和套丝、偶件研磨及装配工艺等基本操作技能。可以为学生将来从事汽车制造厂冲压工段的模具修复作业提供必要的基础和准备。

（2）汽车装配常用工具使用

在汽车装配线上，会用到各种类型的通用工具和专用工具。因此，认识和学会使用这些工具对于本专业的学生能够在汽车装配线上顺利顶岗意义十分重大，这也是设置该实训项目的目的所在。因学校实训设备有限，不可能配置齐全汽车装配线上的各类设备工具，特别是那些昂贵的专用工具（一般在顶岗实习阶段和上岗后才会培训使用），因此，在对该实训项目的内容进行设计时，主要考虑通用型工具使用训练和扭力工具使用训练两方面的训练内容。其中，通用型工具使用训练的内容主要包括各类钳子、锤子、螺丝刀等工具的使用方法和注意事项；而扭力工具使用训练的内容则主要包括各类套筒、手柄一扭力扳手、梅花扳手、开口扳手、活扳、内六角扳手、电动及气动工具等的使用方法和注意事项。在进行该项目训练时，还融入了螺丝、螺母拆装训练，使学生掌握螺丝、螺栓、螺母等紧固零件的功用和拆装要领。

（3）汽车检测工具使用训练

在汽车分装线和检测环节以及总装线后期的整车性能检测工序都要大量使用到各种汽车检测工具和设备仪器，因此，对本专业学生设置该领域的技能训练很有必要。按项目设置内容，该实训包括两个方面的训练内容，一是游标卡尺、千分尺、百分表、万用表等在内的测量工具使用训练；二是诊断工具（包括通用诊断工具和与车型对应的专用诊断仪器）的使用训练。

（4）汽车总成装调实训

汽车总成装调实训项目是针对汽车制造厂中的各条汽车总成分装线的工作内容而设置的。其设置的实训内容主要包括对汽车动力系统总成（发动机和变速器）、车桥、仪表板、空调系统、车门等的拆装调试。

（5）汽车内饰件拆装实训

这里所指的“内饰”是广义的概念，它不仅包括了汽车驾驶室和乘员室，也涉及到发动机舱和行李箱。该实训项目主要是针对汽车制造厂总装线上的内饰工段进行开发的，主要包括穿绳绕绳训练、线束插接器拆装训练和卡扣拆装训练等几项内容。

（6）汽车总装实训

汽车总装实训是汽车装配专业的综合性实训项目，也是最接近汽车制造厂实际工作岗位的训练项目，它包括了内饰、外饰、底盘等汽车各部分的作业项目。通过该实训，不仅能够锻炼学生识读装配工艺卡片的能力，而且还能使学生熟悉汽车装配的工艺流程，了解汽车装配工艺流程的多样性，使学生明确岗位任务，强化其在不同岗位的动手能力。

（7）职业技能弩试

尽管不同高职院校汽车装配专业的教学计划有所不同，但根据国家对本专业人才培养目标的要求，本专业学生在校期间通常都要考取与专业对应或相关的职业资格等级证书，如汽车装配工、汽车装调工、汽车维修工等的中级工或高级工职业资格等级证书（因地域和学校的不同而各异）。因此，在实训教学项目的设置上就必须要增加职业技能考证训练，按照国家劳动和社会保障局职业技能鉴定的考核要求开展必要的项目训练，使学生掌握相应等级的理论知识和实践技能。

（8）顶岗实习

顶岗实习是高职院校实施“工学结合”的人才培养模式，是提高人才培养水平和实现人才培养目标的重要举措，也是培养学生职业素养和提高职业能力的重要环节，通常都安排在大学三年级的最后一个学期（即第六学期），为未来学生毕业后能够顺利上岗打下良好的基础。本专业顶岗实习的主要内容是在汽车制造厂的制造加工、装配员、调试员、试车员、车间技术管理员、设备管理员等实习岗位上从事汽车设计制造与装配方面的总成组装、调试、操作、管理等工作。通过该实习来了解主要汽车制造设备的名称、作用和工作原理；了解所实习工厂的生产工艺过程；了解企业组织构成、生产管理、设备维护、安全技术、环境保护等基本情况；通过现场动手实践使理论结合实际，学习现场经验及工作方法，掌握履行岗位职责的基本技能。

与校内实训项目不同，由于顶岗实习是在企业中进行，因此，在教学手段方面，主要靠实习单位提供的工作岗位和工作环境；在教学组织方面，由企业指定的兼职教师和学校专业教师共同负责组织和指导；教学方法方面，企业兼职教师主要用现场指导法，学校专业教师主要用远程通讯指导法。

三、进度安排

按照汽车装配专业的课程设置并综合考虑学生的认知规律，将上述分析并设置的实训教学项目进行了进度安排，如表1所示。

表1仅是对汽车装配专业实训教学项目安排的一个初步探索和尝试，并不是一成不变的定论。由于各学校的实际情况不同。因此在设置和选择上，在实训教学项目的安排顺序和课时多少的设定上，在具体操作内容的设计上，各校都应按自身的实际条件进行合理的调整。

四、建议

高职汽车装配专业目前还是一个发展较晚的专业，部分学校实训条件相对较好，基本能够实现上述各项实训教学内容，但仍有很多学校的实训条件十分有限，除了常规的汽车总成拆装实训外，没有能力开展汽车总装实训项目，很难让学生真正熟悉和了解汽车装配线的工艺流程和岗位任务。此类学校都将该实训内容安排在顶岗实习计划当中，但汽车制造厂对顶岗学生的安排是根据企业岗位需求的实际情况而定的，因此，每个学生在顶岗实习期间其工作岗位就基本固定了，学校计划的汽车总装实训的项目内容名存实亡。鉴于这种情况，为有效弥补实训教学方面的不足，建议采取以下几种途径：

1.如果条件允许，汽车装配专业还是应该积极搞好校内的汽车装配实训室建设，力求在校内就能够模拟完成汽车总装线实训项目的教学工作。

2.在教学计划的可调范围内，有必要增加汽车制造厂的参观实训，通过带领学生集中参观汽车制造厂的分装线和总装线，达到让学生对汽车装配工艺流程具有充分感性认识的效果。

汽车制造工艺的意义范文篇2

好久没有整车厂进驻的广州，终于迎来新成员――广汽菲亚特。6月18日，广汽菲亚特汽车有限公司广州工厂正式奠基，位于番禺广汽乘用车旁。

根据此前双方股东所达成的合作协议，工厂将生产三款JEEP车型。据悉，新工厂项目总投资超过42.3亿元人民币，设计产能为16万台，预计2016年竣工投产。届时，广汽菲亚特将同时拥有长沙及广州两个生产基地，满足菲亚特品牌Jeep品牌的车型生产。

广汽菲亚特广州工厂的建设将继续践行节能环保理念，依托菲亚特克莱斯勒世界级制造的工厂标准，旨在打造更先进，更高效，更环保，并秉承“尊重自己、尊重他人、尊重环境”理念的汽车生产基地。

新工厂新职能

按照项目规划，即将建成的广汽菲亚特广州工厂包含冲压、焊装、涂装、总装四大工艺生产线，并与广汽乘用车共享公用动力设施、物流、零部件配套等资源。

“共享资源，确保成本最低、效率最快。”广汽菲亚特总经理柏恩翰为广州工厂的未来发展勾画了美好的愿景。同时他表示，广州工厂将继续以世界级制造的理念进行建设，凭借长沙工厂的建设和管理经验，广汽菲亚特有信心将广州工厂建设成为广东省乃至全国最先进的汽车制造工厂之一。

广汽集团董事长张房有认为，广州的制造业集群效应明显，Jeep在广州国产能够充分利用现有的资源，实现资源共享。JEEP落户广州对依赖日系车的广州也是一大好消息。

据了解，广汽菲亚特广州工厂将依托菲亚特克莱斯勒全球先进生产工艺水平进行建设，生产线均具有柔性，工艺流程先进、工艺装备、机械化和自动化等优势。新工厂所应用的技术、工艺和设备，均具备世界级水准，将走在国际汽车制造领域的前列。如广汽菲亚特会将“绿色环保”的理念引入广州工厂的建设中，除了采用国际领先水平的设备，并将其合理布局来降低能源消耗外，新车的生产也将继续大面积使用水溶性油漆，以降低污染物的排放，力争做到零排放。

广州工厂设计产能为16万台，预计2016年投产。这不仅为广汽菲亚特未来的快速发展奠定坚实的基础，也将为广汽集团实现“十二五”战略规划以及菲亚特克莱斯勒实现未来5年规划奠定产能基础。

全新Jeep将国产

早在今年年初，菲亚特克莱斯勒汽车集团和广汽集团宣布扩大其在华合资公司――广汽菲亚特的合作范围。广汽菲亚特将为中国市场生产三款全新Jeep品牌车型，和目前Jeep在中国进口销售的车型一起形成更为丰富的SUV产品组合。

广汽菲亚特汽车有限公司董事长冯兴亚接受记者采访时表示，十分看好SUV市场，他认为SUV市场未来或许会成为第一大细分市场，JEEP国产可谓恰逢其时。被问到未来Jeep国产车型的营销体系布局时，冯兴亚未明确表示Jeep将会独立营销，目前还处于商讨阶段。

在Jeep国产化项目产品投放方面，广汽菲亚特总经理柏恩翰表示，“广州工厂首批投产的两款JEEP车型尚在研发中。”柏恩翰接受记者采访时表示，广汽菲亚特广州工厂将国产两款Jeep车型，首先生产全新研发的新车型，即C-SUV，计划在2016年1季度投产，后续国产小SUV-自由侠。根据Jeep五年规划显示，这款“CSUV”定位紧凑级SUV，是目前指南者的替代者，竞品将是目前市场的主力车型CR-V、新途观、RAV-4等，将会是Jeep未来销量提升的重要车型。

随着广汽菲亚特广州工厂的奠基，相关的工作将加速推进，不过对于销售渠道问题，广汽菲亚特董事长冯兴亚表示，目前股东双方还在讨论中。

合作共赢

作为推动实现Jeep国产化的重要一步，广汽菲亚特广州工厂的奠基意义非凡。2013年，Jeep品牌在全球实现731，000辆的销售，年增长率达到4%；同时，Jeep品牌在中国市场的销量近60，000辆，达成年增长率29%，中国市场继续成为除美国以外最大的市场。2014年5月，Jeep品牌的全球销量进一步创下73年来的历史新高，单月销量达到100，207辆。对菲亚特克莱斯勒汽车集团而言，Jeep品牌的市场增长，特别是在新兴国家市场的增长，对集团实现2018年战略目标具有重要意义。

Jeep在广汽菲亚特生产，不仅为Jeep品牌利用和扩大全球规模翻开了一页新的篇章，同时也标志着广汽菲亚特正式实行双品牌运作。广汽菲亚特执行副总经理王秋景接受记者采访时表示，Jeep品牌在SUV车型的实力和菲亚特克莱斯勒汽车集团的轿车实力刚好形成互补，有利于提升广汽菲亚特的综合实力。

汽车制造工艺的意义范文

关键词：当代；汽车设计；造型因素；分析

0前言

当今社会，汽车不仅是一种交通工具，更是一件艺术品，汽车已经逐渐融入人们生活的每个角落，而汽车造型不仅是一种产品的价值体现更是汽车使用者的审美体现，因此，本文分析了当代汽车造型设计的重要性以及当代汽车设计的造型因素，为提高汽车造型设计水平提供借鉴。

1当代汽车造型设计的重要性

首先，当今社会汽车作为一种商品，首先向人们展示的就是汽车的外观造型，汽车造型是否能够满足消费者的需求，直接关系到汽车的销售情况，与汽车制造企业的发展息息相关。在众多汽车生产制造企业中，均由汽车生产企业的高层管理者直接领导与干涉造型设计工作，因此，大多数的汽车制造企业中都具备一支强大、专业的设计队伍，通过汽车专业造型设计队伍对汽车造型的设计提高汽车企业的市场竞争实力，促进企业的长足发展。

其次，汽车造型需要根据汽车多方面的设计需求，塑造理想的车身形状，将汽车内部车厢与外部车身造型相结合，它不仅对汽车进行简单的装饰，还运用一些艺术与美学手法科学的体现汽车车身的工艺、材料以及功能和结构等，完美的汽车造型能够充分打动消费者，吸引消费者的眼球，使其产生购买欲望，因此，汽车造型设计直接关系到该造型汽车的命运，完美的设计不仅能够增加汽车的销量，对满足消费者的审美需求具有重要意义。[1]

第三，随着人们生活水平的不断提升，目前市场上出现以价格衡量汽车性能的现象，除了价位能反映出汽车的性能之外，汽车造型成为满足消费者需求的另外一个重要因素，大部分消费者在选择汽车时，汽车的造型极大地影响着消费者的选择，因此，汽车生产与制造过程中对车体造型的要求应摆在首位，鉴于此，当今各大汽车企业相继推出了各种造型新颖、美观大方的概念车，这些概念车的推出对消费者的偏好起到了一定的测试与引导作用，法国雷诺车企业曾经濒临破产倒闭，后通过对车体造型进行重新定位，设计出一系列满足不同消费者需求的好车，彻底改变了该企业的命运，从这一案例中能够充分看出汽车造型设计的重要性。

2当代汽车设计的造型因素分析

2.1汽车设计的艺术造型因素

汽车造型设计本身就是一种艺术活动，因此汽车设计中的艺术造型因素在汽车造型中占据着重要位置，从艺术角度来分析汽车造型的设计，要求汽车造型不仅要满足形式美还要满足意蕴美的需求，形式美与意蕴美两者不可缺一，在汽车造型设计中要做到将形式美与意蕴美相结合，这样才能充分延伸汽车造型中蕴藏的情感，使其满足消费者的审美需求，与此同时，汽车造型设计以及汽车的韵律和节奏等各种方式都要相互协调、统一，加强对汽车造型节奏的反复，利用不同汽车结构与条件的差异性，有意识将各个因素相结合，是汽车造型设计的主要任务之一。汽车造型是一项复杂的工作，汽车构架包括车架、车厢以及驾驶室等三部分，汽车造型设计需要利用艺术因素将这些复杂的部分作为一个有机组合的整体，以此，满足广大消费者的审美需求，实现汽车造型的应用与韵律相结合的目的。[2]

2.2汽车设计的美学造型因素

汽车造型设计的美学因素主要包括数字化制图、碳纤维复合材料的应用以及新布局与空气动力学等三部分。首先，数字化制图主要是指随着科技的不断发展，汽车造型设计师在汽车造型设计工作中对数字化制图有较强的依赖性，数字化制图具有精确、快速和简便的特点，逐渐成为当代新能源汽车造型中的主打旋律，常用的数字化制图软件包括Photoshop、3Dsmax、Alias等。

其次，碳纤维复合材料的运用，传统的汽车造型设计所用材料包括塑料、钢铁、镁铝合金等，这些材料在汽车造型设计中的应用具有成本低廉、使用寿命长等优点，但也存在一些明显的缺点。[3]当代汽车造型设计材料需要具有环保、可塑、轻便、绿色等特点，只有在汽车造型设计中应用的材料满足这些特点，才能更好地节约能源，这些材料不仅适用于新能源汽车还适用于传统的内燃机汽车，在汽车中的应用能够有效减轻车身重量，降低耗能，可以减少尾气排放对空气带来的污染。

第三，新布局与空气动力学是新能源汽车在造型设计中应用的主要驱动方式，可以使汽车布局更加科学合理，同时还能有效的利用汽车室内空间，进一步缩小汽车的尺寸，对解决道路交通拥挤、停车困难有重要帮助。空气动力学是汽车造型设计中的重要因素，在汽车造型设计中合理运用空气动力学不仅可以有效降低汽车的能耗，还能充分增加汽车的动力，目前，随着社会的不断发展，空气动力学在汽车造型设计中的应用可以将汽车车身的曲面设计得更圆滑和流畅，造型设计时还充分考虑到汽车外形对气流的影响，极大地增强了汽车的应用效果。

2.3汽车设计的人机造型因素

汽车造型设计的人机因素主要包括智能化因素和个性化因素两方面：

首先，智能化因素主要是指，在造型设计时要考虑人与车的关系，人与车之间不再是单纯的人与机器的关系，人们的生活已经离不开汽车，在生活中形成了浓郁的汽车文化，这就要求汽车造型设计师要结合人们生活对汽车的需求，在设计时注重考虑如何使汽车这一机器激发人们生活的激情，这就是汽车造型设计需要遵循的“设计以人为本”的理念，人们生活中需要汽车为其提供舒适、便捷、方便，鉴于此，汽车的内室以及汽车的车身造型需要结合人机关系进一步发展。[4]

其次，个性化因素，主要是指在充足的物质生活中，人们的精神生活越来越丰富，越来越多的个性化造型汽车受到消费者的青睐，人们需要这种个性化的设计来充实其生活，因此，个性化的汽车造型设计是满足时代进步和消费者审美需求的重要因素，当代一些汽车生产企业中不断推出了概念车，从概念车的发动机、轮胎以及材料的应用可以看出个性化潮流在汽车行业中开始蔓延开来。

3结语

本文通过对汽车造型设计因素的分析与研究，可以看出，汽车造型的设计需要结合先进的科学技术与伟大的艺术，顺应目前社会对汽低耗能、便捷性、安全性等需求，并以此需求为设计方向，这就需要汽车设计人员要借鉴国际先进的设计经验，不断改进与加强汽车的设计方式，使汽车造型设计满足消费者的审美需求，促进汽车企业的快速发展。

参考文献：

[1]徐志海，崔胜民，王惠君.浅谈中国文化在汽车造型设计中的运用[J].合肥学院学报（自然科学版），2014（03）.

[2]叶敏，余有杰，刘德辉.“仿生”设计在汽车造型设计中的应用[J].现代装饰（理论），2014（10）.